mt intra Mai / Juni 2014

www.crossmedia-verlag.de Mai | Juni 2014 

ZKZ 15990 

ISSN1868 - 3134 

Fachmagazin für 

Intralogistik & Transportwesen 

Titelstory: Dematic 

Generalunternehmen 

liefert Logistikzentrum 

Carer 

E-Stapler in der 

Papierverarbeitung 

AM Automation 

Autostore: 

Schlaue Robotor 

CeMAT-Ausgabe

840 Tonnen täglich. 980 Fahrten. 

0 Probleme. 

Suna Ballaque, 41, Fuhrparkmanager 

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Pavillon 33 und 34 

unter dem Expodach.

Überschlagende Zeitläufte 

Früher war alles besser und schöner. Oder vielleicht nur beschaulicher, 

weil langsamer? In dem Dorf, in dem ich wohne, erzählen sich die 

80-jährigen Geschichten von früher: Wie sie mit Pferd und einscharigem 

Pflug den Acker vom Nachbarn bearbeitet haben und als Gegenleistung 

Pferd und Pflug für das eigene, kleine Stück Land ausleihen 

durften. Und während sie Kaffee schlürfend weitere Geschichten aus 

ihrer Jugend ausgraben, donnern die GPS überwachten Großschlepper 

an Ihnen vorbei. Ackergiganten mit Klimaanlage, WLAN und Vollautomatik. 

Ja früher, da war auch Energie noch bezahlbar. Der Strompreis hat sich 

in 25 Jahren verdoppelt. 1990 bekam man für 40 Mark rund 38 Liter 

Diesel. Heute sind es gerade Mal 15 Liter für 20 Euro. Aber früher war 

man auch nicht auf Sparsamkeit bedacht – jedenfalls nicht so wie 

heute. Heute gibt es Spritsparwettbewerbe. Welches Fahrzeug verbraucht 

mit welchen Reifen bei welcher Fahrweise den wenigsten 

Treibstoff? Dabei kommen verblüffende Ergebnisse zu Tage: 7.700 Euro 

bei 120.000 Kilometern im Jahr eingespart. Dann gibt es ja noch die 

Idee vom industrialisierten Ladungsverkehr. Soll heißen: bessere Planung 

und weniger Verschwendung von Zeit und Platz. Hätten wir eigentlich 

ohne die Energiekostenexplosion ähnliche Anstrengungen unternommen? 

Oder sind wir tatsächlich nur in der Not erfinderisch? 

Die CeMAT wird es uns auch zeigen: E-Stapler stark wie Diesel. Kleinere 

Batterien und mehr Power. Intelligente Ladevorgänge. Hybride Antriebe. 

Alles kommt auf den Prüfstand: thermisch versus elektrisch, pneumatisch 

oder elektrisch, Mensch oder Automat, Industrie 4.0 oder doch lieber 

Post it? Doch während wir noch darüber nachdenken, hat sich vieles 

schon wieder selbst überholt. Nie war die Welt schneller. 

Beschaulicher war sie früher. Es bleibt spannend. 

Seite 24: 

Elektrostapler unter 

anspruchsvollen 

Bedingungen 

Ihr 

Manfred Suthues 

Chefredaktion 

Seite 30: 

Kleine schlaue Helferlein 

Seite 34: 

E-Mobilität

S. 6 Dematic liefert Logistikzentrum 

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Unternehmen 

Titelstory: Helukabel erweitert 

Logistikzentrum mit Dematic 

Automatisiertes Hochregallager für 

23.900 Paletten 

Stahl für die Scheiche 

voestalpine liefert Stahl für Luxushotel 

in Dubai 

Kostengünstig und umweltschonend 

Spedition Amm nutzt Progas 

5 Liter gespart 

Continental Beat-the-best- 

Spritsparwettbewerb 

Tetris im Lager 

bikapack bietet Logiflexsystem 

Gebrauchte Stapler aus Polen 

Neues europäisches Aufarbeitungszentrum 

von Still 

Messeneuheiten im Jubiläumsjahr 

Efaflex auf der CeMAT 

TGW KingDrive®-Technologie 

Flexibles und skalierbares Leichtgut- 

Fördersystem 

Stetiges Wachstum 

Europäische Beteiligungen stärken 

European-Food-Network 

Beste Performance unter 

anspruchsvollen Bedingungen 

Carer-Elektrostapler in der 

Papierverarbeitung 

Leistungsstark beim Cross-Docking 

Neuer Doppelstockstapler 

von UniCarriers 

Schnellere Wartung 

Baolis neue Elektrostapler 

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40 

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Neuer Einachsabsenkanhänger 

mit Humbaur Kleingeräte sicher 

transportieren 

25 Krane schnell und 

einfach montiert 

Vetter Krantechnik für RWE 

Stark wie ein Diesel 

neue Elektrostapler von Hyster 

Kosten im Lager senken 

Yale-Stapler in Estland 


Textilversandlager arbeitet 

mit Autostore 

Solarzellen organisch herstellen 

EU fördert Projekt MatHero 

Informationstechnologie 

Vereinfachte Kommunikation 

Kuraray steuert Lieferaufträge 

für Spediteure über AX4 

Vernetzung steigert Produktivität 

Flurförderzeuge-Management mit ICS 

Nächste Generation „Pick by Vision“ 

Smart Glasses 

mit Android-Betriebssystem 

S. 24 Beste Performance unter 


S. 12 Stahl für 

die Scheiche

Inhalt 

CeMAT Vorschau und 

Presseberichte 

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Hohe Energieeffizienz 

dank innovativer Ladetechnik 

Banner Batterien 

Burden Carrier und neue 

Hochhub- u. Niederhubwagen 

Clark Produktoffensive 

Ökonomie oder Ökologie? 

Tyczka Totalgaz 

Rückverfolgbarkeit und Fälschungsschutz 

kombinieren 

Secudata von 3S 

Viele Varianten – Ein Roll-Aus-Regal 

Bartels 

Irische Vielfalt in Hannover 

Combilift 

Behälter und Trays für den Hochleistungsbereich 

bekuplast 

Glanzlichter aus Österreich 

Fronius International GmbH 

Neuheiten 

für Intralogistikanwendungen 

HBC-radiomatic 

Drei spannende Projekte 

Hörmann Logistik 

Komplexität beherrschbar machen 

KNAPP AG 

Gabelstapler, Reachstacker, 

TruConnect 

Konecranes Lifttrucks 

Fachboden zeigt Größe 

META 

Job and Career at CeMAT 

Messe bringt Arbeitgeber und Nachwuchs 

zusammen 

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Task Force Forklift 

Mitsubishi Gabelstapler 

Gewichtsintegration 

auf Gabelstaplern 

RAVAS 

Neue EX-Dreiradstapler 

Sichelschmidt 

Lager-Prozessoptimierung 

Winkel GmbH 

Leistungsstandard 

für die Intralogistik 

TRANSNORM 

Logistik 

Schneller Service 

für automatische Logistikanlagen 

Herstellerneutraler Service von TELOGS 

Husqvarna 

Logistikerweiterung in Ulm 

Serien 

Für Staplerexperten 

Gute Sicht schützt 

Öko-Energie, Teil 3 

Postfossile Logistik durch E-Mobilität 

So geht´s 

Die sieben Rollen der 

erfolgreichen Führungskraft 

Gesichter 

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S. 60 Task Force Forklift

Helukabel definiert die Logistik 

in der Kabelbranche neu 

Verdopplung der Lagerkapazitäten am Stammsitz in Hemmingen 

6 mt intra |

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Mit einem Investitionsvolumen von 33 Millionen Euro hat die 

Helukabel GmbH ihr Logistikzentrum am Stammsitz in Hemmingen 

bei Stuttgart massiv ausgebaut. Gestiegene Kundenanforderungen 

in Bezug auf kurzfristige Materialverfügbarkeit, eine sehr hohe 

Lieferzuverlässigkeit und kurze Lieferzeiten waren Entscheidungsgrundlage 

für die umfangreiche Erweiterung des Logistikzentrums. 

Herzstück des ca. 12.000 m² großen 

Anbaus ist ein automatisiertes Hochregallager 

mit Platz für 23.900 Paletten. 

Darüber hinaus umfasst das erweiterte 

Logistikkonzept einen neuen Schwerlastbereich 

für große Kabeltrommeln, 

ein automatisches Behälterlager sowie 

zusätzliche Kommissionierbereiche. Zur 

Lieferung des Logistikzentrums wurde 

die Dematic als Generalunternehmer 

beauftragt. 

Der globale Ausbau der Infrastruktur 

mit Strom- und Datenkabeln schreitet 

immer weiter voran: Heutzutage sind 

Kabel und Leitungen die Lebensadern 

der industrialisierten Welt. Vom Erdkabel 

bis hin zu Energieführungssystemen 

für Roboter – das Produktspektrum 

der Helukabel GmbH aus 

Hemmingen umfasst sowohl alle gängigen 

Kabel und Leitungen für Standardanwendungen 

als auch Sonderlösungen 

aus speziellen Leitermaterialien 

und Isolationswerkstoffen. Das 1978 

gegründete Unternehmen betreibt seit 

1988 eine eigene Produktion in Windsbach 

bei Nürnberg und vertreibt darüber 

hinaus qualitätsgeprüfte Produkte 

anderer Lieferanten. 2013 erreichte der 

international tätige Konzern mit 1.000 

Mitarbeitern einen Umsatz von 420 Millionen 

Euro. Etwa 60 Prozent davon 

erwirtschaftet das Unternehmen im Heimatmarkt 

Deutschland, rund 25 Prozent 

im europäischen Ausland und den Rest 

in Übersee. Das umfangreiche Lagerprogramm 

mit über 33.000 Artikeln reicht 

von kleinen Verbindungsmuffen aus 

dem Zubehörsortiment bis hin zu 

großen Kabeltrommeln mit über 2,5 m 

Durchmesser, die ein Einzelgewicht von 

8 t erreichen können. 

„Die Qualität unserer Produkte kann 

noch so hoch, die Beratung unserer 

Techniker noch so gut sein, entscheidend 

ist immer auch die Verfügbarkeit 

der Produkte und unser Service für den 

Kunden“, weiß Michael Doering, Logistikleiter 

bei Helukabel. So gehört neben 

der Bevorratung und Kommissionierung 

der Ware auch die auftragsspezifische 

Konfektionierung, z.B. das sogenannte 

Ablängen von Kabeln (Zuschnitt der 

Kabellängen auf Kabeltrommeln) in den 

vom Kunden gewünschten Formaten 

oder individuelle Beschriftungen der 

Kabel zum Aufgabenspektrum der 

Logistik. „Dieser Service und die hohe 

Lieferfähigkeit werden von den Kunden 

sehr geschätzt.“, so Doering weiter. Täglich 

werden im Logistikzentrum am 

Stammsitz in Hemmingen im Schnitt 

rund 1.000 Aufträge kommissioniert 

Im Schwerlasthochregal mit 670 Stellplätzen 

werden bis vier Tonnen schwere Kabeltrommeln 

mit einem Durchmesser von 1400 mm 

vollautomatisch ein- und ausgelagert. 

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und für den Versand in über 90 Länder 

vorbereitet. „Durch unser Logistikzentrum 

ermöglichen wir unseren Kunden 

niedrige Lagerkosten bei gleichzeitig 

hoher Versorgungssicherheit“, betont 

Doering und sieht die hohe Performance 

in der Logistik als Kernkompetenz und 

Wettbewerbsvorteil. 

Kapazitätsengpässe bereits wenige 

Jahre nach Inbetriebnahme 

Das bereits bestehende, automatisierte 

Logistikzentrum in Hemmingen mit 

einer Lagerfläche von 160 000 m² hatte 

die Helukabel GmbH im Dezember 

2001 eröffnet. Damals ein Benchmark in 

der Kabelbranche. Realisierungspartner 

für die Logistikautomatisierung war zu 

dieser Zeit bereits die Dematic. Ein 

automatisches Hochregallager (HRL) 

mit 16.600 Palettenstellplätzen in sieben 

Gassen, automatische Fördertechnik 

sowie eine durchgängige Informationstechnik 

sorgten für eine schnelle Bearbeitung 

der Kundenaufträge. Doch 

bereits fünf Jahre später war die Kapazität 

des Lagers zu 100 Prozent ausgelastet: 

Helukabel konnte die täglich im 

Wareneingang eintreffenden 300 bis 400 

Paletten nicht mehr aufnehmen und 

musste zunehmend auf Außenlager ausweichen. 

Um das steigende Auftragsvolumen 

mit dem hohen Anspruch an Termintreue 

und kurze Lieferzeiten 

bewältigen zu können, arbeitete das 

Mit der Erweiterung ihres Logistikzentrums stellt Helukabel sicher, dass auch zukünftig über 100 % 

der Aufträge nach Kundenwunsch erfüllt werden, d.h. zum größten Teil innerhalb von 24 Stunden 

versendet werden können. 

Logistikzentrum im 3-Schichtbetrieb – 

zeitweise sogar an Wochenenden. 

Um weiter wachsen und den aktuellen 

Kunden- und Markterfordernissen noch 

besser gerecht werden zu können, plante 

Helukabel, seine gesamte Logistik in 

Hemmingen zu erweitern und zu optimieren. 

Mit dem geplanten massiven 

Ausbau des bestehenden Logistikzentrums 

sollte sichergestellt werden, dass 

auch zukünftig über 100 Prozent der 

Aufträge nach Kundenwunsch erfüllt 

werden, d.h. zum größten Teil innerhalb 

von 24 Stunden versendet werden 

können. Im Zuge dessen sollten bestehende 

Außenläger aufgelöst und wieder 

im Zentrallager integriert werden. 

Das zusammen mit Dematic erarbeitete 

Lösungskonzept sah eine mehr als Verdoppelung 

der bestehenden Palettenlagerkapazitäten 

vor, einen neuen, automatisierten 

Schwerlastbereich für große 

Kabeltrommeln, ein Kleinteilelager für 

Behälter, die räumliche Trennung von 

Warenein- und -ausgang sowie zusätzliche 

Kommissionierbereiche für die 

Kleinteilekommissionierung und Auftragszusammenführung. 

Zugleich 

sollten bestehende Logistikprozesse und 

die Qualität verbessert werden. Ein Ziel 

lautete beispielsweise, zukünftig Teillieferungen 

weitgehend zu vermeiden, 

indem alle Packstücke eines Auftrags 

zeitgleich im Warenausgang bereitgestellt 

und zu einer Lieferung zusammengefasst 

werden. 

Durch die geplante Optimierung und 

Kapazitätserweiterung sollte zudem 

wieder auf einen Zwei-Schichtbetrieb an 

fünf Tagen pro Woche zurückgekehrt 

werden. Die gesamte Ablaufoptimierung 

kommt den Helukabel Kunden durch 

sehr kurze Durchlauf- und Lieferzeiten 

zugute. Der Standard für die Lieferungen 

liegt bei 24 Stunden. „Dematic 

besitzt aufgrund der jahrelangen Zusammenarbeit 

ein breites Wissen der 

logistischen Arbeitsabläufe im Bereich 

der Kabel- und Leitungslagerung sowie 

-kommissionierung. Dies führte am 

Ende nicht nur zu einer Lagererweiterung, 

sondern auch zu einer wesentlichen 

Optimierung unserer Lagerabläufe“, 

betont Doering im Hinblick auf 

die Auswahl des Generalunternehmers 

Dematic. 

8 mt intra | Unternehmen

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Für das automatische Handling werden Trommeln 

bis zu einem Durchmesser von 1400 mm an einer 

speziell angefertigten Station umgelegt. 

Größere Trommeln lagern auf speziellen Paletten 

mit Aufsetzrahmen. 

Das neue Hochregallager für Paletten grenzt östlich an das bestehende Logistikzentrum. 

Im Wareneingang gelangen die Paletten nach der Vereinnahmung über einen 

Aufgabepunkt zum vorbestimmten Lagerort. 

Individuelle Lagerlösungen für breites 

Artikelspektrum 

Vom Baubeginn bis zur Inbetriebnahme 

im März 2013 hatte Dematic nur 13 

Monate Zeit für die Installation der 

neuen Gewerke sowie der Umgestaltung 

bestehender Bereiche bei weiterhin laufendem 

Betrieb. 

Gemäß des neuen Konzeptes dient das 

seit 2001 bestehende HRL (HRL1) vorwiegend 

als Nachschublager, z.B. für 

Kabeltrommeln, die nach Kundenwunsch 

abgelängt werden, für Restringe 

und Resttrommeln aus der Ablängerei 

sowie für behälterfähige Ware, die 

als Nachschub für das neue Automatische 

Kleinteilelager (AKL) bestimmt ist. 

Das neue HRL (HRL2) schließt östlich 

an das bestehende Logistikzentrum an 

und bietet in neun Gassen Platz für 

23.900 Paletten für Kabeltrommeldurchmesser 

bis 1400 mm und Gewichte bis 

1.500 kg. Hier lagert vor allem nicht 

behälterfähige Ware, die voraussichtlich 

nicht abgelängt wird oder für einen 

Kunden bereits konfektioniert und verpackt 

wurde. 

Da Helukabel einen starken Anstieg 

seines Zubehörgeschäftes in den kommenden 

Jahren erwartet und zugleich 

der Bedarf an individuell auf Kundenwunsch 

zugeschnittener Kabel und weiterer 

Konfektionierung wächst, sollte ein 

neuer Bereich für die Kleinteilelagerung 

geschaffen werden. So dient das neue 

sechsgassige automatische Kleinteilelager 

(AKL) mit 33.400 Stellplätzen 

bei doppeltiefer Einlagerung auch als 

Zwischenpuffer für vorkommissionierte, 

bereits abgelängte Auftragspositionen. 

„Im Standard sind die Behälterfördertechnik 

und die Regalbediengeräte für 

Gewichte bis 40 kg ausgelegt. Für die 

Anforderungen von Helukabel haben 

wir die Anlage für die höheren Behältergewichte 

bis 70 kg modifiziert“, erklärt 

Philipp Hagen, Projektleiter bei 

Dematic. Das AKL befindet sich samt 

manuellem Wareneingang in einem Zwischengebäude 

hinter dem Ablängbereich 

und dem HRL 1, in dem auch die 

Wareneingangsplätze für Paletten untergebracht 

sind. 

Der neu entstandene Bereich für die 

Kommissionierung nach dem „Ware zur 

Person-Prinzip“ erstreckt sich über zwei 

Ebenen direkt hinter dem AKL. Hier 

erfolgt auch die gewünschte Auftragszusammenführung 

mit Artikeln aus 

dem HRL2. Eine Waage unter jedem 


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Arbeitsplatz prüft das Gewicht der 

Behälter und schließt so mögliche Kommissionierfehler 

aus, um die Reklamationsquote, 

die seit Jahren nahe Null liegt, 

weiter zu reduzieren. 

Im neu geschaffenen Pick-Pack-Bereich zwischen 

AKL und HRL2 werden sämtliche Lieferpositionen 

eines Auftrags zusammengeführt und zu einer 

Lieferung zusammengefasst. 

Für die Lagerung schwerer Kabeltrommeln 

mit einem Gewicht von bis vier 

Tonnen und einem Durchmesser bis 

2200 mm ist eine eigene Gasse mit einer 

Kapazität von 670 Stellplätzen entstanden. 

Bislang erfolgte das Schwerlasthandling 

manuell unter entsprechend 

schwierigen Betriebsbedingungen. 

Heute übernimmt ein spezielles Schwerlast-Regalbediengerät 

(RBG) und 

Schwerlastfördertechnik die Ein- und 

Auslagerung sowie den Transport zu 

und von den Ablängmaschinen. 

Im Neubaugebäude des HRL2 befindet 

sich auch der neue Versandbereich mit 

erweiterten Flächen für den Warenausgang 

inklusive Anbindung an das automatische 

Fördersystem. Hier sind 10 

multifunktionale Packplätze installiert, 

um z.B. verschiedene Artikel eines Auftrags 

zu einer Lieferung zusammenzupacken. 

Etwa 30 Prozent aller Aufträge 

bestehen aus Kleinteilen und werden als 

Paket versendet. 25 Prozent aller Aufträge 

bestehen ausschließlich aus Trommeln 

ab einem Flanschdurchmesser von 

60 cm und größer. Die übrigen Aufträge 

müssen aus beiden Warentypen kommissioniert 

werden. Gerade für Auslandsaufträge 

kommen dabei einzelne 

Aufträge mit mehr als 50 Lieferpositionen 

zusammen, die vor Auslieferung 

zusammengefasst werden. „Damit 

ermöglichen wir unseren Kunden, ihre 

Supply Chain zu optimieren, Projektbedarfe 

können vorgehalten und vorkonfektioniert 

werden, Tagesbedarfe zuverlässig 

und punktgenau abgerufen 

werden und das weltweit“, freut sich 

Doering mit dem neuen Logistikzentrum 

nun noch mehr Support den 

Kunden anbieten zu können. 

Automatisierung unterstützt schnelle 

Auftragsbearbeitung 

Zahlen & Fakten neues HRL 

• 9.305 m² überbaute Fläche 

• 215 210 m³ umbauter Raum 

• 23 900 Palettenstellplätze im HRL 

• 33 400 Stellplätze im Kleinteilelager 

Vom Warenein- bis zum Warenausgang 

sind alle Bereiche über Behälter- bzw. 

Palettenfördertechnik verbunden. Dafür 

hat Dematic ca. 2 km Fördertechnik 

vom Typ „BK25“ für Paletten und 1,4 

km Fördertechnik vom Typ „BK10“ für 

Behälter inklusive Steuerungen installiert. 

Das beschleunigt den Materialfluss 

und gewährleistet die termingerechte 

Zusammenführung zahlreicher Auftragspositionen. 

Aufgrund der Umstrukturierung und 

den zahlreichen neuen Logistikprozessen 

wurde auch das dem Warenwirtschaftssystem 

unterstellte Lagerverwaltungssystem 

umgestellt. Zur Steuerung 

der Materialflüsse implementierte 

Dematic ihr hauseigenes Warehouse 

Management System (WMS) DC 

Director inklusive Materialflussrechner 

und Visualisierungssystem für Fördertechnik 

und Regalbediengeräte. Das 

System steuert sämtliche Prozesse im 

Lager inklusive der Konfektionierung 

und Arbeiten an den Ablängmaschinen. 

Für die Auftragszusammenführung an 

den Pick-Pack-Plätzen prüft das WMS, 

ob alle Lieferpositionen in den einzelnen 

• 670 Stellplätze im Schwerlastlager 

• 2 km Förderstrecke für Paletten 

• 1,4 km Förderstrecke für Behälter 

Lagerbereichen vorhanden und je nach 

Auftrag fertig konfektioniert sind, bevor 

die einzelnen Auslagerungen und Transporte 

angestoßen werden. Innerhalb 

einer Lieferung werden z.B. als erstes die 

Trommeln absteigend sortiert nach 

Größe auf Quellpaletten angeliefert und 

parallel dazu die Quellbehälter. 

„Bei der Umstellung vom alten auf das 

neue WMS gab es einen Punkt, an dem 

wir das alte WMS abgeschaltet haben 

und nicht mehr zurück konnten. Aber 

durch vorangegangene Tests hat der 

Wechsel reibungslos funktioniert“, erinnert 

sich Doering. Neben dem Hauptstandort 

in Hemmingen wurde das neue 

WMS auch in den beiden Standorten in 

Neuenhagen bei Berlin und Limbach- 

Oberfrohna bei Chemnitz installiert. 


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„Die gestiegenen Anforderungen 

unserer Kunden bezogen auf kurzfristige 

Materialverfügbarkeit, sowie eine sehr 

hohe Lieferzuverlässigkeit, verbunden 

mit einer kurzen Lieferzeit können 

durch die Hochregallagererweiterung 

jetzt in vollem Umfang erfüllt werden. 

» Uns sind Kriterien wie Qualität, Logistik, Termintreue 

und Service besonders wichtig! « 

Diese Verbesserung zeigt sich deutlich 

in der gestiegenen Kundenzufriedenheit“, 

freut sich Doering. Die Erweiterung 

im laufenden Betrieb verlief reibungslos, 

da Arbeiten welche in die 

bestehenden Prozesse eingegriffen haben 

zu produktionsschwachen Zeiten vollzogen 

wurden. „Unsere Kunden hatten 

durch die Umbaumaßnahmen, als auch 

durch die Inbetriebnahme keinerlei Serviceeinschränkungen“, 

erklärt Doering 

und auch Hagen betont: „Helukabel war 

während der gesamten Projektlaufzeit 

immer im vollen Umfang lieferfähig. Die 

Kunden haben die umfassenden 

Arbeiten im Logistikzentrum nicht 

bemerkt.“ 

Durch die Inbetriebnahme der Erweiterung 

des Logistikzentrums im März 

dieses Jahres sind die für Helukabel so 

wichtigen Kriterien wie Qualität, 

Logistik, Termintreue und Service erfüllt 

und das Lager ist für weiteres Wachstum 

und Expansion des Unternehmens und 

seiner Kunden in wichtige Zukunftsmärkte 

gerüstet. 

Kontakt für Kundenanfragen: 

Dematic GmbH 

Carl-Legien-Straße 15 

D-63073 Offenbach 

+ 49 (0) 69 89 03 - 0 

+ 49 (0) 69 89 03 - 1299 

anfrage@dematic.com 

Weitere Informationen unter: 

www.dematic.com 

Über Dematic 

Die Dematic Unternehmensgruppe 

ist weltweit der führende Anbieter für 

Logistikautomatisierung und liefert 

als Hersteller und System-Integrator 

die gesamte Leistungspalette von 

einzelnen Produkten und Systemen 

bis hin zu schlüsselfertigen Komplettlösungen 

als Generalunternehmer, 

ergänzt um das umfassende 

Service-Angebot. Das Produkt- und 

Leistungsportfolio, das Dematic für 

Unternehmen aller Größenordnungen 

im Groß- und Einzelhandel 

einschließlich Versandhandel, in der 

Nahrungsmittel- und Getränkeindustrie, 

in der Chemie- und Pharmaindustrie 

sowie in der verarbeitenden 

Industrie konzipiert und 

liefert, zeichnet sich durch das über 

Jahrzehnte erworbene Branchen- 

Know-how aus. Dematic erzielt mit 

weltweit rund 4.300 Mitarbeitern ein 

Geschäftsvolumen von rund 1,2 

Mrd. EUR. 


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12 mt intra | Unternehmen 

Stahl 

für die Scheiche 

voestalpine liefert Stahl für Luxushotel in Dubai

Die voestalpine Krems Finaltechnik GmbH liefert für die automatische 

Parkgarage des neu gebauten CONRAD-Hotels in Dubai 

das Stahlregal. Die Herausforderung an die Stabilität des Hochregals 

liegt nicht nur in der Besonderheit des einzulagernden 

Gutes, sondern auch in der in dieser Region gegebenen Erdbebengefahr. 

CONRAD-Hotels – Luxuskette der 

HILTON-Hotels 

Der US-Amerikaner Conrad Nicholson 

Hilton ist nicht nur deshalb zu Berühmtheit 

gelangt, weil er mit Zsa Zsa Gabor 

verheiratet war und der Urgroßvater der 

Celebrities und It- Girls Paris und Nicky 

Hilton ist, sondern weil er insbesondere 

eine der bemerkenswertesten Persönlichkeiten 

im internationalen Hotelbusiness 

gewesen ist. Als Sohn eines norwegischen 

Auswanderers stieg Conrad 

Hilton im Jahre 1919 in die Hotelbranche 

ein und gründete 1946 die 

Hilton Hotel Corporation mit weltweiten 

Niederlassungen im hochpreisigen 

Segment. Sein Engagement und 

sein Perfektionsanspruch spiegeln sich 

in seiner Maxime wieder, jedes Hilton- 

Hotel auf der Welt selbst mit zu konzipieren. 

Bis zu seinem Tod 1979 gab es 

keine Neueröffnung, welche Conrad 

Hilton nicht selbst einweihte. 


13

Seine Professionalität und sein Erfolg 

setzten Maßstäbe für Besonderes. Daher 

wurde nach ihm auch die Luxuskette der 

CONRAD-Hotels benannt. Das Tochterunternehmen 

der HILTON-Hotels deckt 

unter den zehn Marken der Gruppe 

zusammen mit den Waldorf-Astoria- 

Hotels und Resorts das Luxussegment ab 

und unterhält mit expandierender Entwicklung 

Hotels und Resorts an den 

wichtigsten Orten dieser Welt. 

Wie für das gesamte HILTON-Hotelimperium 

charakteristisch, nimmt auch in 

der gelebten Unternehmenskultur der 

CONRAD-Hotels der Service eine 

Schlüsselfunktion ein. Einer modernen 

Generation von global Reisenden, 

welche nicht mehr zwischen Leben, 

Beruf und Vergnügen differenzieren, 

wird eine „world of luxury, style and service“ 

offeriert, die diesen zeitgenössischen 

Lebensstil diskret unterstützt. 

Neues CONRAD-Hotel in Dubai 

Dubai, eine der größten und bedeutendsten 

Städte der Vereinigten Arabischen 

Emirate, hat in den letzten Jahrzehnten 

einen außergewöhnlichen 

Boom erlebt, der seine Ursache in den 

Erdölvorkommen des gleichnamigen 

Emirates hat. Doch deren Erträge sind 

inzwischen begrenzt, und Prognosen 

zeichnen für 2030 eine Erschöpfung der 

Ölförderung auf. Alternativ zu dieser 

Ertragsquelle möchte man daher nach 

dem Vorbild Singapurs durch Investitionen 

in die Infrastruktur die Bereiche 

Handel, Finanzen und Tourismus im 

Wachstum stärken und so Dubai zu 

einer prosperierenden globalen Metropole 

entwickeln. 

Bekannt für spektakuläre Immobilienprojekte, 

welche überwiegend von privaten 

Investoren getragen wurden, ist 

Dubai seit der Weltwirtschaftskrise in 

seiner Bautätigkeit nicht mehr ungehemmt. 

Dennoch konnte man von den 

Unruhen in anderen arabischen Staaten 

profitieren, und so ist das Interesse von 

Geschäftsleuten und Touristen an dieser 

arabischen Stadt als globaler Destination 

weiterhin groß und lässt Investoren nach 

wie vor hier Projekte finanzieren. 

Im August dieses Jahres wird daher ein 

weiteres Hotel der CONRAD-Kette in 

Dubai-City eröffnet. Im Zentrum des 

Finanz- und Geschäftsbereich an der 

Sheikh Zayed Road gelegen, soll das 54 

Stockwerke hohe Hotel eine Repräsentanz 

moderner eleganter Lebenskultur 

sein. Für diese wirbt das Hotel mit 

besonderen Standards an Komfort 

gepaart mit modernem Design und neuesten 

Technologielösungen, was die 

Markenphilosophie „CONRAD“ ästhetisch 

wiederspiegeln soll. 

Vollautomatisches Parkhaus 

In diesem Kontext ist auch die Konzeption 

eines zum Hotel gehörenden vollautomatischen 

Parkhauses zu sehen. In 

Zusammenarbeit mit örtlichen Planern 

und Ingenieurberatern implementierte 

die deutsche Firma Westfalia Logistics 

Solutions Europe GmbH & Co KG in 

einem benachbarten, aber separarten 

Gebäude ein Parksystem mit mehr als 

1.000 Stellplätzen, wofür das österreichische 

Unternehmen voestalpine Krems 

Finaltechnik das Stahlregal lieferte. 

Jeweils acht Ein- und Ausfahrtsboxen, 

verbunden mit acht Aufzügen, und dazu 

22 Quertransportwagen (jeweils ein 

oder zwei) auf den zehn beziehungsweise 

zwölf Ebenen sollen in diesem als 

Leistung die Ein- und Auslagerung mehrerer 

Hundert Autos pro Stunde ermöglichen. 

Das Lager hat die Maße 62 m 

Länge, 38 m Breite und 32 m Höhe. 

Gelagert werden können KFZ mit einem 

Maximalgewicht von 3.500 kg. Für die 

verschiedensten Typen stehen zwei 

Längen von Stellplätzen zur Verfügung: 

groß: 5,4 m und klein 4,8 m – angeordnet 

jeweils zwei neben- und hintereinander. 

Auf dem Dach des Parkhauses befindet 

sich der zum Hotel gehörige Spa- und 

Wellnessbereich. Daher ist diese oberste 

Ebene über eine 40 m lange Brücke mit 

dem Hotel verbunden. 

Besondere Herausforderungen an 

das Stahlregal 

Das Stahlgerüst wurde von voestalpine 

Krems Finaltechnik in Krems gefertigt, 

in Container verpackt nach Dubai verschifft 

und dort vom Generalunternehmer 

aufgebaut. 

Nicht nur das Ladegut in Form von 

Automobilen meist größerer Ausprägung 

und entsprechenden Gewichten 

von bis zu 3.500 kg ist eine eigene Herausforderung 

an Qualität von Stahl, Verarbeitung 

und Konstruktion des Regals. 

Da das Hochregallager von einer Betonkonstruktion 

umhüllt wird, musste es 

auch so ausgelegt werden, dass seine 


»Einen Schritt voraus: voestalpine 

ist Österreichs forschungsintensivstes 

Unternehmen« 

Schwingungen kein Kollidieren mit den 

Wänden auslösen können. Dieses 

Faktum ist insofern von großem Interesse, 

als dass in dieser Region auch die 

Risiken von Erdbeben mit berücksichtigt 

werden müssen. 

voestalpine Krems Finaltechnik: 

Qualität durch Innovationen 

Um in den verschiedensten Projekten 

dem hohen Anforderungsniveau an die 

Qualität des Stahlbaus nicht nur gerecht 

zu werden, sondern auch zukünftig 

weiter eigene Maßstäbe in diesem Segment 

setzen zu können, spielt der 

Bereich Forschung&Entwicklung bei 

voestalpine eine zentrale Rolle. „Einen 

Schritt voraus“ – dies ist für den österreichischen 

Stahlkonzern nicht nur ein 

Werbeslogan, sondern selbstdefinierter 

Anspruch und somit Programm für alle 

Geschäftsaktivitäten. 

Belegt wird dies durch das hohe Niveau 

der Aufwendungen für den innovativen 

Bereich: In den vergangenen zehn 

Jahren sind diese Ausgaben um durchschnittlich 

11 Prozent pro Jahr gestiegen, 

und das F&E-Budget für das aktuelle 

Geschäftsjahr liegt bei der Rekordsumme 

von 132 Mio. EUR. Die 

zukunftsorientierten Bemühungen 

werden auch offiziell durch die EU-Statistik 

bestätigt: voestalpine ist Österreichs 

forschungsintensivstes Unternehmen. 

Dabei orientiert sich der Blick bei der 

Erforschung und Entwicklung neuer 

Produkte an den Herausforderungen der 

Zukunft: In einer global agierenden 

Gesellschaft und Wirtschaft spielen 

Mobilität und Energieeffizienz gepaart 

mit Sicherheit eine zunehmend bedeutende 

Rolle. Somit braucht man Werkstoffqualitäten, 

die in diesen Bereichen 

immer größeren Anforderungen standhalten: 

Sie müssen widerstandsfähiger, 

langlebiger, stärker, fester und auch 

leichter sein. Die Entwicklung solcher 

neuen Werkstoffe, Beschichtungen, Verarbeitungstechnologien 

und Methoden 

der Verbindung von Stahl mit anderen 

Materialien ist daher von großer Bedeutung. 

Für das Tochterunternehmen voestalpine 

Krems Finaltechnik stehen bezogen 

auf den Stahlbau zwei Faktoren im Vordergrund: 

Zum einen die Stahlqualität, 

zum anderen die Güte der Konstruktion. 

Da dieses Verhältnis nicht proportional 

ist – je besser das eine, desto weniger 

benötigt man das andere – liegt das Ziel 

der Weiterentwicklung darin, die hohe 

Festigkeit des Werkstoffes noch besser 

mit geringem Gewicht verbinden zu 

können. Doch die Qualität des Status 

Quo ist auch jetzt schon überzeugend. 

In Dubai können sich die Gäste des 

CONRAD-Hotels und die Benutzer des 

Parkhauses jedenfalls auf das Gütesiegel 

„Made in Austria“ verlassen und ihren 

motorisierten Begleiter vertrauensvoll 

dem Stahlregal überlassen – ganz im 

Sinne der Philosophie Conrad Hiltons. 


15

Ralf Amm schätzt die hohe Zuverlässigkeit von PROGAS-Verkaufsleiter Reinhard Hahn (li.); Foto: PROGAS 

Kostengünstig 

und umweltschonend 

Spedition Amm aus Nürnberg nutzt Staplergas als Antriebsenergie 

Deutschlands führender Flüssiggasversorger 

PROGAS 

bietet Rundum-Service – von 

der Versorgung bis hin zur Installation 

und Wartung der 

Tankanlage. 

Niedrige Kraftstoffkosten, hoher Komfort 

und ein ausgeprägtes Umweltbewusstsein 

– diese Kombination weiß 

Ralf Amm zu schätzen. Seit acht Jahren 

kommen bei der Amm GmbH und Co. 

KG Spedition in Nürnberg mit Flüssiggas 

(LPG) betriebene Gabelstapler 

zum Einsatz. Einen besonderen Kostenvorteil 

erzielt Amm durch die eigene 

Tankstelle auf dem Firmengelände. 

Dabei profitiert die Spedition vom 

Rundum-Service, den das Dortmunder 

Unternehmen PROGAS seinen Kunden 

bundesweit bietet. 

Einerseits sorgte Deutschlands führender 

Flüssiggasversorger für die Planung 

und Installation der Tankanlage. 

Andererseits liegt die komplette Verantwortung 

für deren Betrieb und Energieversorgung 

in den Händen von 

PROGAS. Die Einhaltung der gesetzlich 

vorgeschriebenen Prüfungen und Wartungsarbeiten 

hält PROGAS-Verkaufsleiter 

Reinhard Hahn stets im Blick. 

„Eine Betriebstankstelle ist für alle interessant, 

die mehr als 4.000 Liter Staplergas 

im Jahr verbrauchen. Sie kann 

sich bereits lohnen, wenn eine kleine 

Gabelstaplerflotte fünf Tage die Woche 

in einer Acht-Stunden-Schicht in 

Betrieb ist“, erklärt der Energie-Fachmann. 

Die inhabergeführte Spedition nutzt in 

Nürnberg 18 mit Flüssiggas betriebene 

Gabelstapler, die pro Monat insgesamt 

rund 10.500 Liter Staplergas verbrau- 


PROGAS-Verkaufsleiter Reinhard Hahn ist für 

Ralf Amm (li.) seit Jahren ein kompetenter 

Ansprechpartner; Foto: PROGAS 

Die Gabelstapler des Traditionsunternehmens werden mit umweltschonendem Flüssiggas von 

PROGAS betrieben; Foto: PROGAS 

chen. Täglich werden dort bis zu 800 

Tonnen Ware bewegt und zum Transport 

verladen. Damit dem Betrieb nie 

der „Sprit“ ausgeht, decken zwei Flüssiggasbehälter 

mit 2.700 und 4.800 Litern 

Fassungsvermögen den nötigen Bedarf. 

Der Hauptsitz in Nürnberg bildet das 

Herzstück der Firma, die sich mit weiteren 

Standorten in Gera und Konradsreuth 

auf den Transport von nahezu 

allen Warengruppen spezialisiert hat. 

Zulieferbetrieben garantiert PROGAS 

stets für höchste Produktqualität, die der 

DIN 51622 entspricht. 

Darüber hinaus nutzt der Spediteur weitere 

Vorteile für seine Staplerflotte. Nicht 

nur in der Anschaffung ist ein Treibgasstapler 

günstiger als andere Modelle. Im 

Vergleich zum Einsatz von Elektrostaplern 

vermeidet Ralf Amm hohe Zusatzkosten 

für Akkus und Ladestationen. 

Außerdem reduziert er die Stillstandszeiten: 

„Wenn ein Elektrostapler aufgeladen 

wird, steht er über einen längeren 

Zeitraum nicht zur Verfügung. Die 

Betankung mit Staplergas erfolgt 

dagegen in Minutenschnelle“, sagt Ralf 

www.progas.de 

In Sekundenschnelle aufgetankt; Foto: PROGAS 

»Die Betankung mit Staplergas erfolgt in Minutenschnelle« 

Auf dem 61.300 Quadratmeter großen 

Betriebsgelände in Nürnberg werden 

52.500 Sendungen pro Monat verarbeitet. 

Mit einer gut organisierten und 

funktionierenden Logistik stellt die Spedition 

sicher, dass über 5.600 Kunden in 

Deutschland und 1.400 Kunden im Ausland 

pünktlich beliefert werden. Als 

einer von 15 nationalen Gesellschaftern 

der CargoLine GmbH – einem Unternehmensverbund 

für Transport- und 

Logistikdienstleistungen – befördert 

Amm zudem auch internationale Stückgutsendungen. 

Am Energielieferanten PROGAS schätzt 

der Geschäftsführer des rund 450 Mitarbeiter 

starken Traditionsunternehmens 

neben der „kompetenten Kundenbetreuung“ 

die „hohe Zuverlässigkeit“. 

Geht das Gas zur Neige, stellt PROGAS 

gemeinsam mit starken Partnern aus der 

Logistikbranche die umgehende Neubefüllung 

sicher. Zu diesem Zweck bevorratet 

der Anbieter stets gleich bleibende 

Mengen des Gases. Als Mitglied des 

Deutschen Verbandes Flüssiggas 

(DVFG) mit über 100 Versorgungs- und 

Amm und ergänzt: „Bei unserer 12.000 

Quadratmeter großen Lagerfläche 

können wir somit erhebliche Kosten einsparen.“ 

Im Vergleich zu dieselbetriebenen 

Gabelstaplern senkt der Gasantrieb den 

CO2-Ausstoß um bis zu 80 Prozent. 

Schadstoffe wie Schwefeldioxid und 

Benzol treten überhaupt nicht auf. „Das 

saubere Flüssiggas zählt zu den umweltschonendsten 

fossilen Kraftstoffen überhaupt. 

Die Anlagen dürfen deshalb sogar 

in ökologisch sensiblen Regionen wie 

etwa Natur- und Wasserschutzgebieten 

aufgestellt werden“, so Reinhard Hahn. 

Ein weiterer Pluspunkt für die Spedition 

Amm: Für sein vorbildliches Umweltmanagementsystem 

ist das Unternehmen 

seit 2008 mit dem Zertifikat 

ISO 14001 ausgezeichnet worden. 

www.amm-spedition.de 

Auf dem Werksgelände in Nürnberg betreibt 

die Spedition Amm eine eigene Staplergas- 

Tankstelle; Foto: PROGAS 

Über PROGAS: 

Das Handelsunternehmen PROGAS 

vertreibt mit 345 Mitarbeitern die 

Flüssiggase Propan und Butan an 

private und gewerbliche Kunden 

sowie an öffentliche Einrichtungen. 

Gegründet wurde das Unternehmen 

im Jahr 1949, der Hauptsitz befindet 

sich in Dortmund. In Deutschland 

hat PROGAS ein flächendeckendes 

Vertriebsnetz mit sieben Verkaufsgebieten 

errichtet. Die Betreuung der 

Verkaufsgebiete erfolgt durch die 

Regionalzentren in Kassel, Hamburg 

und München. 

www.progas.de 


17

Fünf Liter gespart 

... in der sechsten Runde im Continental Beat-the-Best Spritsparwettbewerb 

sparte der Sieger fast fünf Liter Diesel auf 100 Kilometern. 

Wenn es darum geht, die Wirtschaftlichkeit 

von Nutzfahrzeugreifen zu messen, 

steht für viele Transportunternehmer 

nach wie vor die Laufleistung an erster 

Stelle. Der Kraftstoffverbrauch wird 

unterschiedlich bewertet, teilweise spielt 

er im täglichen Geschäft immer noch 

eine untergeordnete Rolle. Dieses falsche 

Verständnis möchte Continental im 

Sinne seiner Kunden ändern und hat 

dafür vor sechs Jahren den zwei Mal 

jährlich ausgetragenen Beat-the-Best 

Spritsparwettbewerb in der D-A-CH- 

Region gestartet. 

Bei dem Wettbewerb geht es darum, das 

größte Spritspar-Potenzial auf Continental 

Premiumreifen einzufahren. Im 

letzten Jahr hatten sich an dem inzwischen 

abgeschlossenen 6. Beat-the-Best 

Wettbewerb 19 Transport-Unternehmen 

beteiligt. 

„Seit sechs Jahren treten wir nun schon 

den Beweis an, dass mit unseren Reifen 

real Kraftstoff gespart werden kann – 

unser Motiv, mit unseren Reifen einen 

Beitrag zu den geringsten Transportkosten 

zu leisten, findet so eine jährliche 

Bestätigung“, betont Dr. Marko Multhaupt, 

Leiter Vertrieb und Marketing 

Bus-und Lkw-Reifen Ersatzgeschäft 

D-A-CH. 

Der 6. Beat-the-Best Wettbewerb überzeugte 

nicht nur durch gute Spritspar- 

Ergebnisse, sondern auch durch einen 

besonderen Leistungsbeweis der Continental 

Nutzfahrzeugreifen. 

Für dieses Ergebnis steht der Sieger, die 

Spedition Fischer aus Hamm. Fischer 

spezialisiert sich auf Stahltransport, der 

auf mit Regionalreifen ausgestatteten 

Kurz-Coil-Sattelaufliegern erfolgt. 

Neben Autobahnfahrten führt der 

Transport über regionale Strecken. Der 

Rangierbetrieb auf engstem Raum bei 

Einsätzen in Hütten und Stahlverladestellen 

sorgt für einen hohen Abrieb bei 

den Reifen. Beim Spritsparwettbewerb 

traten Regionalreifen gegen Continental 

Regionalreifen und Regionalreifen gegen 

Continental Fernverkehrsreifen an. Der 

Testzeitraum belief sich jeweils auf sechs 

Monate. 

Während beim Regionalreifen-Vergleich 

fast gleiche Ergebnisse zustande kamen, 

überraschte der Continental Fernverkehrsreifen 

HTL 2 gleich zweifach: erstens 

reduzierte sich der Kraftstoffverbrauch 

auf 100 Kilometern um 4,76 Liter 

und zweitens war der Abrieb deutlich 

geringer. Hochgerechnet bedeutet das 

Ergebnis bei einer jährlichen Kilometerleistung 

von 120.000 Kilometern und 

einem Liter-Diesel-Preis von 1,35 € eine 

Einsparung von rund 7.700 € pro Jahr 

und Fahrzeug. Mit dem geringeren 

Kraftstoffverbrauch werden die CO2- 

Emissionen gesenkt, was sich positiv auf 

die Umweltbilanz auswirkt. 

Für die drei Teilnehmer mit den 

höchsten Einsparungen gibt es Tankgutscheine 

im Wert von 600, 400 und 200 

Euro. Als besonderes Schmankerl wartet 

auf die Fahrer zudem eine Einladung 

zum Truck Grand Prix 2014 auf dem 

Nürburgring. 

18 mt intra | Unternehmen Bild: Continental

Tetris im Lager 

bikapack KG bietet Logiflex-System; 

Lebensmittelechte Behälter im 

Spezialformat sparen Platz 

Platz ist Geld. Diese Formel gilt nicht 

nur für die Planung von Lager- und Produktionsräumen, 

sondern auch beim 

Verpacken der Ware. Der Spezialist für 

Verpackungsbecher und -eimer, bikapack 

KG, bietet daher jetzt mit dem 

Logiflex-System eine neue Serie lebensmittelechter 

Rechteck-Behälter an, die 

auch in verschiedenen Volumengrößen 

lückenlos in genormte E2-Kisten sowie 

gängige 600x400 mm-Kartons passen. 

Absolut dichte Deckel und ein Originalitätsverschluss 

sorgen dabei für höchste 

Produktsicherheit. Die Behälter lassen 

sich auch nach dem erstmaligen Öffnen 

wieder wasserund öldicht verschließen. 

Sehr oft sind verschiedene Portionsgrößen 

die Ursache für eine ganz Sammlung 

unterschiedlicher Bechergrößen in 

nicht zusammenpassenden Formaten. 

Um hier eine intelligente Vereinheitlichung 

zu erreichen und trotzdem für 

jede Füllmenge das richtige Gefäß zu 

haben, gibt es jetzt die Logiflex-Behälter 

mit 1.150, 1.700, 2.400 und 3.300 ml 

Volumen. Die Grundfläche von 139x178 

mm bleibt dabei jeweils gleich, so dass 

sich die verschiedenen Dosen des modularen 

Systems stabil stapeln und dicht an 

dicht nebeneinander stellen lassen. 

Platzverschwendung durch leere Luft im 

Regal oder Karton wird damit minimiert. 

Die Maße des Behälter-Systems wurden 

eigens so gewählt, dass sie sich optimal 

in die weit verbreiteten E2-Normkisten 

einfügen: In eine Lage passen acht 

Becher, je nach Höhe können sie zudem 

noch in weiteren Lagen gestapelt 

werden. Da die Flächen-Abmessungen 

der Kästen denen gängiger Verpackungskartons 

mit 600x400 mm entsprechen, 

können die Behälter darüber 

hinaus auch für den Versand auf Europaletten 

sehr raumeffizient gepackt 

werden. Das spart Transportkosten und 

Lagerfläche. 

Durch die gleich bleibenden Grundmaße 

passt ein Deckel für alle Größen 

des Logiflex-Systems, so wird die Bevorratung 

deutlich einfacher. Die Behälter 

sind mit einem Originalitätsverschluss 

versehen, wodurch geöffnete Ware sofort 

erkennbar ist. Die große Erstöffnungslasche 

an einer Ecke erleichtert dabei das 

Öffnen. Einmal geöffnete Behälter 

können aber zuverlässig wieder wasserund 

öldicht verschlossen werden. 

Gefertigt werden die Logiflex-Behälter 

ausschließlich aus lebensmittelechtem 

1-A-Polypropylen, das auch recycelbar 

ist. Das stabile und chemikalienbeständige 

Material eignet sich für alle Stoffe 

der Lebensmittelindustrie. Es widersteht 

Temperaturen bis 110 °C und ist damit 

standardmäßig mikrowellentauglich. Ab 

Lager stehen für alle Größen Weiß und 

Transparent zur Auswahl. Auf Kundenwunsch 

sind ab gewissen Mindestmengen 

aber auch viele andere Farben 

möglich. 

4-Wege Handling 

www.combilift.com 

• Maximale Lagerausnutzung 

• Sicheres Produkthandling 

• Robust und vielseitig 

• Diesel / Treibgas / AC Elektro 

• 1.5 - 25 Tonnen Tragkraft 

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unverbindliche 

Lagerplanung 

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Aufarbeitungszentrum für Gebrauchtgeräte 

STILL-Gabelstapler 

werden in Polen runderneuert 

Im polnischen Rokietnica bei Poznan eröffnete STILL im April 

2014 offiziell sein neues Europäisches Aufarbeitungszentrum für 

Gebrauchtgeräte. Mit dieser Investition unterstreicht der Anbieter 

für innerbetriebliche Logistiklösungen seine Strategie im europäischen 

Markt für Gebrauchtgeräte. Auf einer Fläche von 2.500 

Quadratmetern können hier pro Jahr rund 2.000 Fahrzeuge 

runderneuert werden. 

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News 

und 

Blog 

für die Branche: 

staplerexperte.de 

Gut ausgebildete Facharbeiter und eine 

moderne Arbeitsumgebung sorgen für 

eine hohe Qualität der „Premium“- 

Gebrauchtgeräte, die STILL über das 

eigene Direktvertriebssystem wieder 

europaweit vermarktet. An 20 Arbeitsstationen 

können gleichzeitig verschiedene 

Geräte technisch generalüberholt 

werden. In der Waschstraße und der 

Lackiererei erhalten die Fahrzeuge ein 

optisches Facelifting. 

Im Vergleich zum vorherigen Standort 

bietet das neue Zentrum Raum für die 

Einlagerung von Fahrzeugen und eine 

repräsentative Ausstellung. Die zusätzliche 

Fläche ermöglicht auch die Vorführung 

der Gabelstapler in der Praxis und 

verschiedene Qualitäts- und Sicherheitsprüfungen. 

„Durch die Erhöhung der 

Anzahl von Arbeitsplätzen können zur 

gleichen Zeit mehrere Dutzend Flurförderzeuge 

erneuert werden“, erklärt Piotr 

Piotrowski, Leiter des Aufarbeitungszentrums 

von STILL in Polen. „Zwanzig 

Werkstätten, jeweils mit einer Fläche 

von 36 m², ermöglichen eine effiziente 

Aufarbeitung jedes Fahrzeuges. So 

können wir im Erneuerungsprozess 

noch auf Kundenwünsche eingehen und 

Besonderheiten für den künftigen Einsatz 

berücksichtigen“, betont Piotrowski 

bei der Präsentation des neuen Standorts. 

Nach Abschluss aller Arbeiten wird für 

jedes Gerät eine Garantie ausgestellt, die 

den hohen Qualitäts- und Sicherheitsstandard 

belegt. Bereits 2003 hat STILL 

eine Gebrauchtgeräte-Klassifizierung in 

den Stufen Gold, Silber und Bronze eingeführt. 

Das europaweit einheitliche 

System kategorisiert jedes Gebrauchtgerät 

nach den Merkmalen Technik, 

Gewährleistung, Optik, Gerätealter und 

– bei Elektrofahrzeugen – Batteriezustand. 

Während die Fahrzeuge aller 

Klassifizierungsstufen FEM-geprüft 

sind, umfasst die Silber-Kategorie beispielsweise 

eine hochwertige Neulackierung, 

eine Überprüfung sämtlicher 

Technikkomponenten sowie eine mehrmonatige 

Gewährleistung. Fahrzeuge 

der Gold-Klasse erhalten ebenfalls eine 

komplette Neulackierung, eine Generalüberholung 

der Technik sowie bis zwölf 

Monate Gewährleistung. 

Die Nachfrage nach Gebrauchtgeräten 

für die Intralogistik ist in den letzten 

Jahren kontinuierlich gestiegen. Insbesondere 

in Süd- und Osteuropa, aber 

auch in den Wachstumsmärkten der 

BRIC-Staaten, setzen Unternehmen verstärkt 

auf Geräte aus zweiter Hand. 


Messeneuheiten im Jubiläumsjahr 

EFAFLEX präsentiert zur CeMAT 2014 zwei neuentwickelte Maschinenschutztore 

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Gleich zwei neue Tortypen präsentiert 

EFAFLEX in diesem Jahr auf der Messe 

CeMAT in Hannover. Im 40. Jahr nach 

Firmengründung punktet der Torspezialist 

für schnelllaufende Industrietore mit 

dem Schnelllaufspiraltor EFA-SST®-MS 

und dem Schnelllaufrolltor EFA- 

SRT®-MS. Leistungsstark und EG-baumustergeprüft 

sind diese beiden Maschinenschutztore 

als Sicherheitsbauteile 

nach Maschinenschutzrichtlinie 

2006/42/EG mit einem nachgewiesenen 

Performance Level „d“ zur Verwendung 

als bewegliche trennende Schutzeinrichtungen 

zertifiziert. 

Speziell für die industrielle Anwendung 

konzipiert, sind die neuen Maschinenschutztore 

funktionssicher, platzsparend 

und wartungsarm. Sie dienen der Trennung 

zwischen Gefahrenbereich der 

Maschine und Mensch, um den Menschen 

vor nicht vermeidbaren gesundheitlichen 

Gefährdungen zu schützen. 

Um höchste Sicherheit für Personen an 

Maschinen und Anlagen zu gewährleisten, 

werden das EFA-SST®-MS und 

das EFA-SRT®-MS zusammen mit dem 

Steuersystem der Maschine als alleinwirkende, 

kraftbetriebene und trennende 

Schutzeinrichtung verwendet. 

Eine leistungsstarke Frequenzumformersteuerung 

ist in einem Stahlgehäuse 

untergebracht und für die weltweite Verwendung 

mit einer Spannungsversorgung 

von 400 - 500 V ausgelegt. Der 

funktional angepasste Antrieb erlaubt 

hohe Zyklenzahlen in Fertigungsprozessen, 

der integrierte Absolutwertgeber 

vermeidet unnötige Synchronisierungen. 

Die Sicherheitsendschalter zur Verriegelung 

und Abfrage der sicher geschlossenen 

Position ermöglicht eine Koppelung 

mit der jeweiligen 

Maschinensteuerung. Die Hauptschließkante 

wird mit einer Kombination aus 

Kontaktleiste und optionaler Lichtschranke 

abgesichert. Ein zusätzlicher 

Schutz des Vorfeldes kann auf der 

Grundlage der Gefährdungsbeurteilung 

des Betreibers gegebenenfalls sichergestellt 

werden. 

Das Schnelllaufspiraltor EFA-SST®-MS 

und das Schnelllaufrolltor EFA-SRT®-MS 

erfüllen somit alle Ansprüche an sichere 

Maschinenschutztore. Mit hohen Taktzahlen 

von bis zu sieben Zyklen pro 

Minute können sie in nahezu allen 

gefahrenbehafteten Fertigungsprozessen 

eingesetzt werden. 

Das EFA-SRT®-MS verfügt über schmal 

gehaltene verzinkte Stahlzargen. 

Zusammen mit den optionalen Fußbodenstützen 

ermöglichen sie eine freistehende 

Tormontage. 

Der flexible Torbehang ist in allen 

Behangvarianten eines Rolltores 

wählbar. Ergänzend dazu hat der Hersteller 

ein schwer entflammbares Polyestergewebe 

mit optionalen UV-Schutzfenster 

zur Schweißschutzausrüstung in 

das Lieferprogramm aufgenommen. Alle 

flexiblen Behangvarianten sind frei von 

lackbenetzungsstörenden Substanzen. 

Auch beim EFA-SST®-MS ist eine freistehende 

Tormontage gewährleistet. Die 

Grundkonstruktion basiert auf der 

bewährten EFAFLEX-Spiraltortechnik. 

Das widerstandsfähige Torblatt des 

Schnelllaufspiraltores besteht aus eloxierten 

doppelwandigen Aluminiumlamellen. 

Optionale Sichtlamellen aus einschaligem, 

transparentem und 

schlagfestem Polycarbonat gewährleisten 

dauerhaft die optimale Sicht auf den 

Maschinenbereich. 

EFAFLEX präsentiert diese Tore 

zur CeMAT in der Halle 13 auf dem 

Stand C12. 

Pressekontakt bei EFAFLEX: 

Herr Alexander Beck 

0049 8765 – 82126 

alexander.beck@efaflex.com 

Pressekoordination 

Link Communications, 

Ariane Müller 

0049 38293 – 434149 

info@link-communications.de 

EFAFLEX Tor- u. Sicherheitssysteme 

GmbH & Co. KG 

Fliederstr. 14 

84079 Bruckberg 

www.efaflex.com 

Entdecken Sie den technischen Vorsprung! Schnelllauftore von 

EFAFLEX bestechen durch Zuverlässigkeit, höchste Qualität, 

Wirtschaftlichkeit und überlegene Schnelligkeit. Steigern Sie die 

Effizienz Ihrer Logistik. 

EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG · D-84079 Bruckberg · Fliederstraße 14 · Telefon 08765 82-0 · www.efaflex.com 

21

TGW KingDrive ® - 

Technologie 

präsentiert das flexible und skalierbare 

Leichtgut-Fördersystem 

Die TGW KingDrive®-Technologie 

eröffnet neue Möglichkeiten in der Welt 

der Intralogistik. Das Aufteilen der Fördertechnik 

in kleinstmögliche Bereiche 

ermöglicht rasche Reaktionen auf sich 

ändernde Produkte und Anforderungen. 

Deshalb ist es nach Herstellerangaben 

das flexibelste und skalierbarste 

Leichtgut-Fördertechniksystem der 

Welt. 

„Als Ausgangspunkt für unsere Neuentwicklung 

haben wir uns die Anforderungen 

unserer Kunden an ein langlebiges, 

höchst effizientes 

Fördertechniksystem angesehen“, erklärt 

Christoph Wolkerstorfer, Geschäftsführer 

beim Intralogistikexperten TGW 

Mechanics. „Während des langen 

Lebenszyklus muss das System verlässlich 

sein und hohe Leistungen bringen, 

sich möglichst einfach an die sich 

ändernden Anforderungen anpassen 

lassen, und es muss mit dem Unternehmen 

mitwachsen können.“ Die Entwicklungsteams 

von TGW fanden die 

Antwort auf all diese Fragen in einer 

einzigen Technologie: der KingDrive®- 

Technologie. 

„Es ist tatsächlich eine revolutionäre 

Technologie verglichen mit allem 

anderen, das wir auf dem Markt der Fördertechnik 

bislang gesehen haben“, so 

Jürgen Dussel, Betriebsleiter beim Deutschen 

Pharma-Großhändler Fiebig und 

einer der ersten Nutzer der KingDrive®- 

Technologie. „Das System läuft extrem 

leise, verbraucht weitaus weniger 

Energie als andere Technologien und liefert 

seit der ersten Minute im Einsatz 

einzigartige Leistungen.“ 

Das Basiskonzept hinter all dem ist ein 

neues Fördertechniksystem, dessen Förderfunktionen 

in ihre kleinsten Einheiten 

heruntergebrochen wurden – die 

einzelnen Rollen. Jede Rolle kann individuell 

angesteuert werden. Nur die benötigten 

Rollen werden für eine bestimmte 

Aufgabe eingesetzt und können dabei 

die Beschleunigung, Geschwindigkeit 

und Funktion verändern. Das System ist 

nicht nur flexibel, wenn es um wechselnde 

Warentypen oder -größen geht, 

es ist auch erweiterbar und weist einen 

minimalen Stromverbrauch auf. 

„Ein Fördertechniksystem muss über 

eine lange Zeit laufen. Deshalb war es 

uns wichtig, eine Technologie zu kreieren, 

die so wenig Wartung wie möglich 

benötigt“, sagt Christoph Wolkerstorfer. 

Eine getriebelose Motorrolle war die 

zentrale Antwort des TGW-Produktentwicklungsteams 

auf diese Aufgabe. Diese 

KingDrive®-Rolle überzeugt nicht nur 

durch geringen Wartungsbedarf, sie ist 

auch perfekt für die Erfüllung aller 

Geschwindigkeits-, Beschleunigungsund 

Nutzlastanforderungen bei Leichtgutfördersystemen 

geeignet. 


European Food Network 

Stetiges Wachstum 

Knapp ein Jahr nach seiner 

Gründung wird das European 

Food Network durch Beteiligungen 

in Italien und Belgien 

sowie den Anschluss Kroatiens 

gestärkt. 

Papp Italia, die gemeinsame Tochter der 

deutschen Balthasar Papp Internationale 

Lebensmittellogistik und des Logistikdienstleisters 

Dachser, hat im März 25 

Prozent des mittelständischen Food- 

Logistikers Mazzocco S.r.l. übernommen. 

Das auf temperaturgeführte 

Verteilung und Kontraktlogistik spezialisierte 

Unternehmen verfügt über vier 

Standorte mit Warehouse-Kapazitäten in 

Parma, Pescara, Rom und Mailand. 

„Wir ergänzen uns hervorragend in 

unseren Dienstleistungen und die neuen 

Standorte sind für unser Netzwerk strategisch 

sehr wertvoll“, so Alfred Miller, 

Managing Director Dachser Food Logistics. 

Durch den Eintritt bei Mazzocco 

baut Papp Italia seine Position in Italien 

aus. Beide Unternehmen sind seit 1997 

am Markt und erwirtschaften jeweils 

rund 30 Millionen Euro Umsatz. 

Zusammen verfügen sie über fünf Lagerund 

Umschlagpunkte in Nord- und Mittelitalien 

mit insgesamt mehr als 40.000 

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Zeki Erdek, Bernd Bourceau, Alexander David 

und Rodolfo Santamaria (v.l.n.r.) 

zeigen stolz den Carer Z 65 H. 

Beste Performance unter 


Carer-Elektrostapler in der Papierverarbeitung 

von Ann-Christin Labus 

Zeki Erdek, Staplerfahrer bei DS Smith, ist ein freundlicher Mann. 

Für jeden hat er ein Lächeln, und die Freude an seiner Arbeit 

merkt man ihm an. Auf geringem Platz wuchten er und sein Arbeitsgerät, 

der Carer Z 65 H Elektrostapler, bis zu 3,5 Tonnen 

schwere Papierrollen vom Lager in die Produktionshalle der DS 

Smith l Packaging Division im Werk Pulheim. 

Rund 78 Millionen Quadratmeter Wellpappe 

für Verpackungen stellt DS Smith 

am Standort Pulheim pro Jahr her. Über 

3.000 Tonnen Papier werden dafür im 

Monat benötigt. 

„Es gibt für uns kein wichtigeres Kriterium 

bei der Wahl unserer Geräte als die 

Zuverlässigkeit“, erzählt Alexander 

David. Der Diplom-Ingenieur ist für 

Disposition und Beschaffung im Werk 

Pulheim verantwortlich. „Können die 

Wellpappenerzeugungsanlagen nicht 

befüllt werden, steht die ganze Produktion. 

Aufträge unserer Kunden haben 

nur eine kurze Durchlaufzeit. Wenn wir 

unsere Termine halten wollen, darf es 

keine Verzögerungen geben.“ 

Ausschlaggebend für den Wechsel von 

Verbrennungsmotoren hin zu elektrisch 

betriebenen Staplern waren die guten 

Erfahrungen, die Kollegen in einem der 

holländischen Werke machen konnten. 

Seit Anfang Dezember des letzten Jahres 

sind zwei Elektrostapler des Typs Z 65 

H, einer als Hauptstapler, einer als 

Ersatz, im Papierrollenlager im Werk 

Pulheim im Einsatz. 

Für jeden Kunden werden spezifische Stanzwerkzeuge 

gefertigt und gelagert. 

24 mt intra |

Über DS Smith: 

DS Smith ist einer der führenden europäischen 

Anbieter von wiederverwertbaren 

Verpackungen. Der Konzern 

beschäftigt mehr als 20.000 Mitarbeiter 

in über 20 Ländern und hat rund 250 

Werke. Der Geschäftsbereich DS Smith l 

Packaging Division ist Spezialist für 

Verpackungen, Displays und strategische 

Supply-Cycle Lösungen. 

DS Smith versteht sich als Full-Service- 

Packaging-Anbieter und geht mit 

seinem Denken über das reine Produkt 

hinaus. Gemeinsam mit seinen Kunden 

betrachtet das Unternehmen alle Stufen 

des Wertschöpfungskreislaufes. So 

entwickelt DS Smith Lösungen, die den 

Kunden helfen ihre Ziele zu erreichen 

und einen Wettbewerbsvorteil in ihren 

Märkten zu erzielen. 

Kontrolle: Qualität hat höchste Priorität. 

Generell benötigen Elektrostapler 

weitaus weniger Wartung als Modelle 

mit Verbrennungsmotor. „Dementsprechend 

sind auch die Folgekosten 

geringer“, weiß auch Rodolfo Santamaria, 

Area Sales Manager von Carer. 

Als DS Smith im Werk Pulheim noch 

Stapler mit Gasmotoren einsetzte, wurde 

der Ersatzstapler selten bewegt. „Wenn 

er dann gebraucht wurde, sind 

manchmal Probleme aufgetreten“, so 

David. „Jetzt ist der zweite Stapler täglich 

im Einsatz und wird so auch ständig 

überprüft.“ Die 1,5 mal 1,5 Meter große 

Batterie hält jeweils eine Schicht, das 

Wechseln dauert keine fünf Minuten. 

„Die Fahrt zum Gastank auf dem Firmengelände 

hat länger gedauert.“ 

DS Smith war schnell von den Vorteilen 

der Elektrostapler überzeugt, nicht 

zuletzt aufgrund von Energieeinsparungen. 

Für Zeki Erdek und seine Kollegen 

war die Umstellung anspruchsvoller. 

„Eine Herausforderung war, dass 

der Stapler so gut wie keine Geräusche 

macht“, berichtet Bernd Bourceau, 

Geschäftsführer von REGIO Stapler-Service 

aus Kerpen, der das schon öfter bei 

Kunden beobachten konnte. „Wenn er 

nicht „röhrt“, kann er auch keine Power 

haben – so das Vorurteil. Das diese 

Annahme falsch ist, merkten die Fahrer 

aber schnell.“ 

Zudem sind die Elektrostapler kleiner 

und damit wendiger als Stapler mit Verbrennungsmaschine, 

ein wichtiger 

Faktor beim Manövrieren zwischen den 

großen Papierrollen. „Braucht der 

Stapler weniger Platz, können wir mehr 

unterschiedliche Papiersorten im Lager 

vorhalten. Davon profitieren auch 

unsere Kunden“, so David. 

Für Staplerfahrer Zeki Erdek sind indes 

andere Eigenschaften des Staplers entscheidend. 

Die Handhabung von Papierrollen 

ist ein Job, der gute Nerven und 

präzises Arbeiten verlangt. Damit die 

Fahrer sich voll auf ihre Arbeit konzentrieren 

können, ist der Stapler besonders 

komfortabel. Ein ergonomischer Sitz, 

beheizte Fahrerkabine, gute Rundumsicht, 

Multifunktionsdisplay und autoähnliche 

Bedienung sorgen neben weiteren 

Features dafür, dass auch eine 

achtstündige Schicht nicht unbequem 

wird. 

Carer Z 65 H Elektrostapler 

· AC-Antrieb mit 96V / 1000 A 

· 6,5 Tonnen Tragkraft 

· 5,6 m Hubhöhe 

Über Carer: 

Carer produziert in Italien ausschließlich 

elektrische Gabelstapler von 0,8 bis 25 

Tonnen. Ausgehend von einem Standardmodell 

können die Stapler hierbei 

komplett nach Kundenwunsch aufgebaut 

werden. Alle Modelle sind dabei 

sehr kompakt, verfügen über große 

Batteriekapazitäten und großes Hubvermögen. 

Alle Maschinen eignen sich sowohl für 

den Innen- als auch für den Außeneinsatz. 

Der Energieverbrauch ist sehr 

gering, für die meisten Firmen amortisiert 

sich der im Vergleich zu Staplern 

mit Verbrennungsmotoren höhere Preis 

sehr schnell. Prinzipiell lasse sich laut 

Sales Manager Rodolfo Santamaria 

jeder Verbrenner durch einen Elektrostapler 

ersetzen, besonders bei hoher 

Fahrleistung lohne sich dies. 


25

Neuer Doppelstockstapler PDP 200 von UniCarriers 

Leistungsstark beim Cross-Docking, 

effizient auf langen Strecken 

Gebündelte Stapler-Kompetenz: 

Nach ihrer Fusion stellen 

Atlet, Nissan Forklift und TCM 

jetzt das erste Ergebnis der 

gemeinsamen Entwicklungsarbeit 

unter dem Dach der 

UniCarriers Corporation vor. 

Mit Einführung des neuen PDP 200 

kombiniert der schwedische Hersteller 

von Flurförderzeugen maximale Leistungsfähigkeit 

mit einer erhöhten Beförderungskapazität 

über lange Distanzen: 

Durch die Möglichkeit, bei jedem 

Arbeitsgang zwei Paletten gleichzeitig zu 

transportieren, verbessert der Doppelstockstapler 

die Umschlagleistung beim 

Cross-Docking. Das Gerät ist mit einer 

klappbaren Standplattform sowie faltbaren 

Seitenschutzbügeln oder einer 

Fahrerschutzvorrichtung am Fahrgestell 

erhältlich und gewährleistet so auch auf 

längeren Strecken ein ergonomisches 

und sicheres Arbeiten. 

Der neue PDP 200 verfügt je nach Mast 

über eine maximale Hubhöhe von 1.675 

mm bzw. 2.090 mm plus Initialhub und 

kann auf zwei Gabeln Lasten mit einem 

Gewicht von jeweils bis zu 1.000 kg 

transportieren. „Durch eine Fahrgeschwindigkeit 

von bis zu 10 km/h im 

beladenen Zustand erlaubt er einen 

hohen Palettendurchsatz beim Cross- 

Docking und ein schnelles Be- und Entladen 

von Lkw“, erklärt Marja Högnelid, 

Produktmanagerin bei UniCarriers 

Europa. „Damit bieten wir unseren 

Kunden das Beste aus zwei Welten in 

einem Flurförderzeug.“ Angetrieben 

wird das Gerät über einen Wechselstrommotor 

mit integrierter Rückrollsperre. 

Der Nutzer kann bequem auf der 

hochklappbaren Standplattform mitfahren 

oder es zu Fuß wie einen Deichselstapler 

bedienen. Die neue Plattform 

garantiert eine ergonomisch optimierte 

Fahrposition und mindert durch ihre 

Dämpfung Erschütterungen während 

der Fahrt. So bietet der Stapler auch bei 

längeren Transporten maximalen Nutzerkomfort. 

Für Sicherheit im Lager sorgt das Stability 

Support System (S3) von UniCarriers: 

Es reduziert die Geschwindigkeit 

des Staplers bei Kurvenfahrten automatisch 

und verringert so die Unfallgefahr. 

Klappbare Seitenschutzbügel verleihen 

auch bei Maximalgeschwindigkeit einen 

sicheren Stand. Darüber hinaus bietet 

der PDP 200 als erster Doppelstockstapler 

im UniCarriers-Sortiment 

einen ISO-zertifizierten Überkopfschutz. 

Ein weiterer Sicherheitsaspekt ist die 

elektronische Zugriffskontrolle. Jeder 

Fahrer registriert sich vor der Nutzung 

des Staplers über einen Zugangscode 

oder über seine persönliche RFID-Karte 

am Bordcomputer. Je nach Nutzerprofil 

steht das Gerät anschließend in voller 

oder gedrosselter Leistung zur Verfügung. 

Für eine hohe Verfügbarkeit und lange 

Wartungsintervalle sind zahlreiche Bauteile 

des PDP 200 gemäß der Schutzarten 

IP 65 und IP 67 gegen das Eindringen 

von Staub und Feuchtigkeit 

geschützt. Die von Atlet bekannte 

modulare Bauweise erhöht zudem die 

Wirtschaftlichkeit des Staplers: Das 

Gerät ist mit bestehenden Komponenten 

aus dem Atlet-Portfolio kompatibel, was 

die Wartung und Instandhaltung 

spürbar beschleunigt und die Servicekosten 

senkt. 

Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 

10,0 km/h im beladenen Zustand 

beschleunigt der PDP 200 die Arbeitsabläufe 

beim Cross-Docking spürbar. 


Verbesserte Elektrostapler von Baoli 

Schnellere Wartung, besseres Handling 

Baoli Material Handling Europe bringt 

seinen neuen Elektro-Gabelstapler 

KBE20 mit zwei Tonnen Traglast auf den 

Markt. Der 4-Rad-Stapler mit Drehstrommotor 

und –Steuerung erscheint 

in einem neuen Design, das seine Bedienung 

und den Service noch einfacher 

macht. Da das Gegengewicht im Vergleich 

zu den Vorgängermodellen niedriger 

positioniert ist, haben die Fahrer 

nach hinten eine bessere Sicht. Das 

Lenkrad hat einen deutlich kleineren 

Durchmesser und ist daher leichter und 

effizienter zu bedienen. 

Der Baoli Gabelstapler KBE20 verfügt 

über ein regeneratives Bremssystem, so 

dass die Batterien durch den Bremsvorgang 

aufgeladen werden und sich 

dadurch die Betriebsdauer zwischen 

dem Laden der Batterien verlängert. Die 

Abdeckung aus Stahl ist neu gestaltet, 

und dadurch haben die Anwender einen 

schnellen Zugang zur Batterie. 

„Da der neue Elektrostapler viele Verbesserungen 

für einen effizienteren, 

sicheren und einfachen Betrieb bietet, 

wird er auch einen wichtigen Beitrag 

dabei leisten, dass Baoli auf dem Europäischen 

Markt wachsen wird“, erklärt 

Rory Harvey-Kelly, General Manager 

von Baoli Material Handling Europe. 

„Das Baoli Entwicklungsteam verbessert 

die Gabelstapler, um den Anforderungen 

der Europäischen Kunden zu 

entsprechen, und berücksichtigt dabei 

immer auch, dass diese praktisch und 

zuverlässig bleiben. Dadurch können die 

Distributoren und Händler unseres 

Europäischen Netzwerks den schnellen 

und einfachen Service bieten, den man 

von Baoli Produkten gewohnt ist. Dafür 

verfügen die Stapler über Komponenten, 

die am Markt geläufig sind.” 

Um auch besonderen Kundenanforderungen 

gerecht zu werden, ist der KBE20 

optional mit Explosionsschutzsystem 

und für den Betrieb in Kühllagern 

erhältlich. 

Neuer HKT Einachsabsenkanhänger von Humbaur 

Kleingeräte und –fahrzeuge sicher von A nach B transportieren 

Der neue, multifunktional einsetzbare 

Humbaur HKT Einachsabsenkanhänger 

macht es leicht wie nie, Kleinfahrzeuge 

zu transportieren. Alle HKT Anhängermodelle 

sind serienmäßig mit einem 

geschraubten und feuerverzinkten Fahrgestell 

ausgestattet. Die hydraulisch 

absenkbare Ladefläche ermöglich ein 

besonders bequemes und komfortables 

Be- und Entladen des Anhängers bei 

einem sehr geringen Auffahrwinkel von 

4° bis max. 6° - je nach Modell. 

Kennzeichnend für den neuen Einachsabsenkanhänger 

HKT ist der Überfahrspitz 

hinten, gekoppelt mit einem wegschwenkbaren 

Nummernschildhalter. 

Zur Serienausstattung zählen darüber 

hinaus die Einsteckmöglichkeiten an 

allen Ecken, um z.B. ein Planengestell 

schnell und unkompliziert anzubringen. 

Damit ist der HKT für jede Anforderung 

und jede Beladesituation besten gerüstet. 

Mit der optionalen Motorradwippe und 

den kompakten Maßen eignet sich der 

Humbaur HKT perfekt auch für den 

Transport von Motorrädern zur 

nächsten Tour. Besonders hilfreich ist 

die optionale Werkzeugbox, welche 

direkt auf der Deichsel montiert wird. 


27

Vetter Krantechnik für RWE 

25 Krane 

schnell 

und einfach 

montiert 

In der neuen Pumpenwerkstatt im nordrhein-westfälischen 

Elsdorf setzt die 

RWE Power AG insgesamt 25 Wandund 

Säulenschwenkkrane des Siegerländer 

Unternehmens Vetter Krantechnik 

ein. 

In Elsdorf werden im Jahr durchschnittlich 

2.500 der bis zu 12 Tonnen 

schweren Pumpen instandgesetzt und 

geprüft. Sie sind für die Entwässerung 

der Tagebaubetriebe Garzweiler, Hambach 

und Inden unter erschwerten Bergbaubedingungen 

im Einsatz. Besonderen 

Wert legt der Betreiber dabei auf 

die Ergonomie der Arbeitsplätze. Dabei 

spielen insgesamt 25 Wand- und Säulenschwenkkrane 

mit Tragfähigkeiten von 

1.000 bis 5.000 kg eine tragende Rolle, 

denn sie werden für das Handling der 

Effizientes und ergonomisches Arbeiten mit Wand- und Säulenschwenkkränen. 

Pumpenteile eingesetzt und sorgen 

dabei für effizientes und ergonomisches 

Arbeiten. Fast alle Säulenschwenkkrane 

wurden mit dem von Vetter patentierten 

Verbundanker-System direkt auf dem 

Hallenboden befestigt. Dieses System 

hat Sven Karsubke, verantwortlich für 

die Pumpenwerkstatt der RWE Power 

AG in Elsdorf, von Anfang an überzeugt: 

„Keine aufwändigen Fundamentarbeiten, 

sondern mit einem sicheren 

und patentierten System direkt auf den 

vorhandenen Boden dübeln – das hat 

uns Zeit und Geld gespart. Auch für die 

Wandschwenkkrane hat Vetter genau für 

unsere baulichen Gegebenheiten die 

passenden Befestigungslösungen 

geboten.“ 

Stark wie 

ein Diesel, 

aber keine 

Emissionen 

Neue Elektrostapler von Hyster 

Mit der neuen Serie E4.0-5.5XN hat 

Hyster jetzt kompakte Vierrad-Elektrostapler 

entwickelt, die genauso leistungsstark 

sind wie vergleichbare Stapler mit 

Verbrennungsmotor. Die besonders 

wendigen und mit Bandagenreifen ausgestatteten 

Stapler wurden speziell für 

anspruchsvolle Schwerlast- Anwendungen 

im Innenbereich konzipiert. 

So eignen sich die äußerst robusten 

Stapler vor allem für den Einsatz in 

Lagern von Warenhäusern, der Lebensmittel-, 

Getränke- und Automobilindustrie 

sowie für den Umschlag von Holz 

und Baumaterial. „Bei Beschleunigung, 

Drehmoment und Hublast sind die 

neuen Elektrostapler der Serie E4.0- 

5.5XN genauso leistungsstark wie vergleichbare 

verbrennungsmotorische 

Gabelstapler, sagt Dominik Vierkotten, 

Area Business Direct Central Europe bei 

Hyster in Neu-Isenburg. “Durch die ausgesprochen 

stabile Chassiskonstruktion 

sind sie besonders langlebig und heben 

Lasten bis zu 5,5 Tonnen. Tatsächlich 

sind diese Stapler deutlich kompakter als 

Elektrostapler mit Superelastikbereifung.“ 

Bei beengten Platzverhältnissen im 

Innenbereich können die Stapler sogar 

effizient in Gängen mit einer Mindestbreite 

von unter vier Metern eingesetzt 

werden. In ihrer Klasse zählen die vier 

bis 5,5 Tonner von Hyster zu den Staplern 

mit dem geringsten Energieverbrauch: 

der Eco-eLo Modus reduziert 

den Energiebedarf in intensiven Einsätzen 

bei gleichbleibend guter Leistung. 

Dadurch senkte der Hersteller die 

Betriebskosten insgesamt und reduzierte 

den Wartungsaufwand deutlich: Bodenund 

Seitenplatten sind ohne Werkzeugeinsatz 

herausnehmbar, der Batteriezugang 

ist deutlich vereinfacht. 

Im HiP (High Performance)-Modus 

konnten die Produktivität und Höchstgeschwindigkeit 

im Vergleich zum Vorgängermodell 

weiter gesteigert werden. 

So erreichen die neuen Stapler jetzt eine 

Höchstgeschwindigkeit von 17km/h. 

„Diese Stapler sind die „Arbeitstiere“ 

unter den Elektrostaplern: produktiv, 

langlebig, energieeffizient und robust bei 

niedrigen Betriebskosten“, so Vierkotten. 

Hyster hat weltweit mehr kompakte 

Elektrostapler im Einsatz als jeder 

andere Hersteller. Die neue Serie verbindet 

die Zuverlässigkeit des Vorgängermodells 

mit den ergonomischen Vorteilen 

und der Leistungsstärke der XN 

Elektrostapler. 

28

Yale Gabelstapler 

senken Kosten im Lager 

Antalis gehört zu den weltweiten Marktführern in der Papierund 

Verpackungsindustrie und konnte vor kurzem in eine neue 

Flurförderzeugflotte für seinen Kernbetrieb in Estland investieren. 

Dank Yale und seines estländischen Vertriebspartners 

Laadur ist das Unternehmen nun bestens gerüstet, den Aufschwung 

voll auszuschöpfen. Gleichzeitig werden die Kosten im 

bestehenden Lagerbetrieb erheblich gesenkt. 

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Die drei Unternehmen arbeiten seit mittlerweile 15 Jahren 

erfolgreich zusammen, als die Niederlassung in Estland noch ein 

eigenständiges Unternehmen war und unter dem Namen Balti 

Paberi AS firmierte. Das Geschäft bestand damals ausschließlich 

aus dem Papierhandel, für den ein kleiner Lagerbetrieb mit 

Gebrauchtstaplern ausreichte. 2003 zog das Unternehmen nach 

einer Reihe von Firmenübernahmen auf ein mit einer Grundfläche 

von 2.200 Quadratmetern deutlich größeres Firmengelände 

um. Der neue Betrieb wurde speziell an die Anforderungen 

des Unternehmens angepasst – was noch fehlte, war eine effizientere 

Lösung für den Materialumschlag. 

Laadur konnte sich in der anspruchsvollen Ausschreibung 

durchsetzen und war von Beginn an am Entwurf des neuen 

Lagerhauses beteiligt. Anschließend stellte Laadur eine Flotte aus 

Yale Schubmast- und Gegengewichtsstaplern für den neuen 

Betrieb zusammen. 

Fred Märtsoo, Managing Director bei Laadur, erklärt: „Die 

Stapler haben eine tolle Arbeit geleistet und Antalis war beeindruckt 

von ihrer Produktivität und Zuverlässigkeit.“ 

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Textilversandlager arbeitet mit Autostore 


von Ann-Christin Labus 

Stellen Sie sich ein Lagersystem vor, dass fast vollständig für sich allein arbeitet, Platz und Energie 

spart und keine Fehler macht. Gibt es nicht? Gibt es! Um alle Vorteile des Systems Autostore, entwickelt 

von Hatteland Computer AS in Norwegen und in Deutschland von AM Automation vertrieben, 

aufzuzählen, braucht es ähnlich viel Platz wie das System selbst einspart. 

47 kleine Roboter mit flinken Greifern 

flitzen über die Fläche des Autostore- 

Systems beim Textilgroßhändler L-Shop 

Team im Herzen von Dortmund. Wie es 

sich für eine Firma ansässig unweit des 

Borsigplatzes gehört trägt Roboter 

Nummer 09 einen Aufkleber des BVB, 

die Nummer 04 gibt es nicht. „Wir 

meinen es ernst, wenn wir sagen, dass 

sich das System allen Bedürfnissen 

anpassen lässt“, erzählt Johannes Traub, 

Vertriebs- und Projektleiter bei AM 

Automation, mit einem Grinsen. 

Johannes Traub erklärt die Fahrwege der Roboter. Die Software sorgt dafür, dass sich die 

Maschinen nie ins Gehege kommen. 

Von außen betrachtet erscheint Autostore 

wie ein einfacher Kasten, der in 

einer 1.000 Quadratmeter großen Ecke 

des insgesamt 20.000 Quadratmeter 

umfassenden Lagers untergebracht ist. 

In 42.000 Plastikbehältern sind 35.000 

verschiedene Artikel untergebracht. Auf 


einem Zwanzigstel der Lagerfläche 

lagern also etwa ein Drittel aller Waren! 

Am so genannten Conveyer-Port 

werden die Behälter von einem Mitarbeiter 

von L-Shop Team befüllt. Die eingebaute 

Überlastkontrolle warnt vor 

Überladung. Der Port kann flexibel auf 

allen Seiten des Systems angebracht 

werden. Bis zu 240 Behälterandienungen 

pro Stunde sind möglich. 

Bestellungen per Internet werden direkt 

an Autostore weitergegeben. „Bis eine 

Kiste an den Arbeitsplätzen im Kommissionierbereich 

angekommen ist, dauert 

es durchschnittlich 2 bis 3 Sekunden“, 

beschreibt Traub die Schnelligkeit des 

Systems, „selbst wenn die Kiste ganz 

unten und am äußersten Ende steht, 

denn die Kisten werden vom System 

rechtzeitig vorbereitet.“ Häufig ist die 

Vorbereitung gar nicht notwendig: „46 

Prozent der Zugriffe finden auf der 

obersten Ebene statt. Artikel, die erfahrungsgemäß 

weniger häufig bestellt 

werden, lagern weiter unten.“ 

Wird eine Kiste gebraucht, die weiter 

unten steht, stapeln die Roboter die 

oberen Kisten kurzzeitig in der Reihe 

daneben, die Veränderungen werden ans 

System weitergegeben. So ist trotz Hochbetrieb 

immer klar, in welcher Kiste sich 

an welcher Stelle was befindet. 

Selbst bei Geschwindigkeiten von bis zu 

3,1 Meter pro Sekunde kommen sich die 

Roboter auf ihren Fahrten nicht in die 

Quere. „Es könnten auf der gleichen 

Fläche, zur Leistungssteigerung, auch 

noch viel mehr Roboter eingesetzt 

werden. Die Fahrwege werden so von 

der Software geplant, dass keine Berührungspunkte 

entstehen.“ 

Die Roboter sind akkubetrieben und 

fahren selbst zur Ladestation, wenn sie 

Zeit haben oder leer sind. Fehler lassen 

sich von den Mitarbeitern bei L-Shop 

Team beheben, ohne dass der Support 

von AM anreisen muss. 

Kunden sind schnell vom Nutzen des 

Systems überzeugt – Zeit- und Energieersparnis, 

dass komplette Wegfallen der 

Laufwege der Kommissionierer und die 

beliebige Erweiterbarkeit im laufenden 

Betrieb sind Argumente, die sich nicht 

widerlegen lassen. Auch anderen Fördersystemen 

im Lager ist Autostore 

überlegen. „Wenn ein Förderband im 

Lager defekt ist, ruht der halbe Betrieb. 

Hier sind noch 46 andere Roboter zur 

Stelle“, erklärt Traub einen der größten 

Vorteile des Systems – die Redundanz. 

Und: Das System macht keine Fehler. 

Durch die detaillierte Dokumentation 

aller Bewegungen und aller Behälter 

sind Fehlkommissionierungen ausgeschlossen. 

Außenansicht: Der unauffällige Kasten in einer Ecke des großen Lagers lässt 

auf den ersten Blick nicht erahnen, dass hier mehr als 30 Prozent der Waren 

von L-Shop Team liegen 

Behälterandienungen: Am Conveyer-Port werden 

bis zu 240 Behälter in der Stunde befüllt und es wird 

eingegeben, was genau sich in den Kisten 

befindet. 


31

Die sieben Rollen der 

erfolgreichen Führungskraft 

Der Award für den Verkauf von Dirk Splettstößer 

Sie glauben, es reicht, selbst ein guter Verkäufer zu sein, um eine ganze Verkaufsabteilung zu führen? 

Falsch gedacht! In Zeiten in denen sich motivierte und talentierte Nachwuchskräfte oft einen 

Job aussuchen können, müssen Sie mehr bieten. Ein ganzes Bündel an Fähigkeiten wird von Ihnen 

als Chef eines Verkaufsteams verlangt – ähnlich einem Schauspieler, der für seinen nächsten Film 

eine Auszeichnung erlangen will. 

Die folgenden sieben Rollen sollten Sie 

verkörpern können, wenn Sie täglich 

überzeugen wollen. 

1. Der Coach 

Auch gute und erfolgreiche Verkäufer 

brauchen Unterstützung dabei, Ihre 

Fähigkeiten optimal einzusetzen und 

auszubauen. Die Zahl der Naturtalente 

ist begrenzt. In jedem Team finden sich 

auch Mitglieder, die nicht zu 100 Prozent 

für Ihren Beruf geeignet sind. Vielleicht 

sind auch Quereinsteiger dabei. 

Training und Förderung dieser Mitarbeiter 

sind zentrale Aufgaben einer Führungskraft. 

- Beurteilen Sie sich selbst realistisch: 

Können Sie Mitarbeiter fördern, aus 

bilden und unterstützen? 

- Denken Sie über eine berufsbegleitende 

Ausbildung zum Coach nach, 

informieren Sie sich regelmäßig über 

neue Trends und Techniken des Mitar 

beiter-Coachings. 

2. Vermittler und Moderator 

Als Vermittler und Moderator sind Sie 

nicht nur Bindeglied zwischen 

Geschäftsführung und Verkaufsmannschaft 

oder Streitschlichter zwischen 

Kollegen. Ihre Hauptaufgabe ist es, Ihren 

Mitarbeitern die Arbeit zu erleichtern, 

Hindernisse zu erkennen und aus dem 

Weg zu räumen. 

- Stellen Sie sich jeden Tag aufs Neue 

die Frage: Was kann ich tun, um alle 

Prozesse geschmeidiger, stressfreier 

und einfacher zu gestalten? 

Dirk Splettstößer 

Trainer für Verkäufer mit einer Vision 

www.visionerfolg.de 

32 

mt intra | So geht´s

So Geht´s 

3. Change-Manager 

Ihre Mitarbeiter sollen sich wohlfühlen. 

Zu gemütlich sollten Sie es ihnen aber 

auch nicht machen. Gelangweilte Mitarbeiter 

suchen sich schnell spannendere 

Aufgaben. Als Change-Manager haben 

Sie zwei Kernaufgaben: 

- Begleiten Sie Ihre Mitarbeiter bei Ver 

änderungen und Herausforderungen. 

- Treiben Sie Veränderungen aktiv 

voran. Spüren Sie neue Trends, Kun 

denwünsche und -bedürfnisse auf. 

Agieren Sie, statt nur auf Verände 

rungen zu reagieren. Das macht die 

Arbeit in Ihrem Team interessant. 

4. Stratege 

Für den Erfolg eines Unternehmens ist 

es wichtig, dass alle Ebenen, nicht nur 

die Geschäftsführung, strategisch 

denken. Haben Sie stets das große Ganze 

im Auge, ist es leichter die richtigen Entscheidungen 

zu treffen. Zudem können 

Sie so Mitarbeitern leichter vermitteln, 

warum bestimmte Aufgaben und Ziele 

wichtig sind. 

5. Visionär 

Wenn Sie als Führungskraft eine Vision 

haben, sind Sie automatisch auch Motivator 

für Ihre Mitarbeiter. Um ein Vorbild 

zu sein, müssen Sie stets Ihre innere 

Überzeugung überprüfen. Arbeiten Sie 

daran, die Ziele des Unternehmens zu 

Ihren eigenen zu machen. 

6. Entscheider 

Die meisten Fähigkeiten in dieser Liste 

werden gerne als „soft skills“ bezeichnet. 

Um als Führungskraft erfolgreich zu 

sein, müssen Sie aber auch eine gewisse 

Härte ausstrahlen. Entschlossenheit, 

Selbstsicherheit und Entscheidungsfreude 

sind hierbei entscheidend. 

- Vermeiden Sie Zaudern und Auf 

schieben. Gewöhnen Sie sich daran, 

Entscheidungen möglichst schnell 

und sicher zu treffen. 

- Setzen Sie sich hierfür einen Termin, bis 

zu dem eine Entscheidung getroffen 

werden muss. 

7. Kollege 

Bei all den Rollen, die Sie ausfüllen 

müssen, vergessen Sie die wichtigste 

nicht: Bleiben Sie Mensch und Kollege 

mit Ecken, Kanten und auch Fehlern. 

Den perfekten Chef gibt es nicht. 

Werden Sie zu unnahbar, verlieren Sie 

den Draht zu Ihren Mitspielern. 

„Der Kunde 

hat immer 

Recht!” – Das 

ist Schnee 

von gestern! 

Hat einer Ihrer Verkäufer bereits 

einmal einen Kunden verloren, 

obwohl er alles richtig gemacht 

hat? Geben Verkäufer einem 

Kunden immer 100 Prozent recht, 

leben sie gefährlich. Kunden 

erwarten heute Spezialisten, die 

auch mal eine Warnung aussprechen, 

wenn sie sich etwas Falsches 

in den Kopf gesetzt haben. 

Die erfolgreichsten Verkäufer sind 

diejenigen, die ihre Kunden vorantreiben, 

Probleme und Chancen 

erkennen und Lösungen bieten. 

Neue Gewohnheiten aufbauen 

Warum halten wir unsere Vorsätze nicht ein? 

Ob der regelmäßige Besuch im Fitnessstudio oder die neuen Ideen für die Akquise – spätestens im 

Februar ist schon wieder vergessen, was eigentlich neue Gewohnheit werden sollte. 

Eine Studie des Psychologen Jeremy Dean über 84 Tage mit 96 

Teilnehmern zeigte, dass einfache Vorhaben schnell umgesetzt 

werden können. So war nach 20 Tagen das Vorhaben, nach dem 

Essen ein Glas Wasser zu trinken, in Fleisch und Blut übergegangen. 

Jeden Morgen 50 Sit-Ups zu machen war allerdings 

selbst nach Ende der Studie nicht zur Gewohnheit geworden. 

Für die Umsetzung neuer Strategien im Verkauf bedeutet das: 

- Dosieren Sie Neuerungen, gehen Sie Schritt für Schritt vor, wenn 

Sie Rückschläge vermeiden wollen. 

- Planen Sie große Zeiträume ein. Begleiten Sie Ihre Mitarbeiter 

über Monate, wenn Sie zum Beispiel neue Methoden in der 

Telefonakquise eingeführt haben. 

mt intra | So geht´s 

33

Im Strom der Zeit 

E-Mobilität für eine gesundere Umwelt und weniger Feinstaub 

von Jan van Buer 

Unternimmt eigentlich jemand etwas gegen die alarmierend steigende Feinstaubbelastung in unseren 

Städten? Also mehr als nur Fahrverbote, die das Problem ja nicht lösen, sondern nur verschieben. 

„Ja natürlich”, lautet da eine Antwort aus Münster. Denn dort gibt es nicht nur Deutschlands 

beliebtesten Tatort, sondern auch das Institut für postfossile Logistik. 

Dort arbeitet der Autor – Jan van Buer 

an seiner Masterthesis zum Thema „Entwicklung 

nachhaltiger Konzepte zur 

Warenversorgung”. Seit letztem Jahr im 

Juni ist der 26-jährige als Projektleiter 

angestellt und im Institut für das Projekt 

zemi-sec verantwortlich. Im Rahmen 

unseres Forschungsprojekts ,,zemi-sec" 

(Zero Emission Silent Electric Carriage) 

sind wir als Konsortialführer für das 

Logistikkonzept verantwortlich (Ein 

Konsortialführer, auch Lead-Manager 

genannt, leitet das Konsortium und ist 

für alle Arbeiten im Zusammenhang mit 

der Emission zuständig. Anm. der Red). 

Das Vorhaben wurde vom Land NRW 

und dem Bund prämiert und trägt den 

ökologischen Sinne nachhaltig, sondern 

wir sind auch der Auffassung, dass im 

Bereich der Wirtschaftsverkehre die 

Vorteile der elektrisch betriebenen Verkehrsmittel 

auch ökonomisch zum 

Tragen kommen. 

Ziel ist es Innenstädte umweltfreundlich 

und reibungslos zu beliefern bzw. Konzepte 

zur ökologischen Nahbereichsversorgung 

zu entwickeln. Dazu gehört 

auch beispielsweise die Umstrukturierung 

der Fahrzeugflotten von Pflegedienstleistern 

und Handelsunternehmen. 

Anforderungen im 

Kurzstreckenverkehr bei Touren bis zu 

140 km, verbunden mit vielen 

Geschwindigkeitsbeschränkungen sowie 

Elektrofahrzeuge werden auch heute 

noch, trotz der Vorteile, die ein Elektrofahrzeug 

mit sich bringt, mit vielen Vorurteilen 

hinsichtlich der Reichweite, der 

Lebens- und Ladedauer der Batterie 

sowie der hohen Anschaffungskosten 

kritisch beäugt. Deshalb sind Verantwortliche 

bisher noch zu zurückhaltend 

und scheuen die Aufnahme eines Elektrofahrzeugs 

in ihre Flotte. 

Wir sind nicht zuletzt durch unsere 

Wirtschaftlichkeitsanalyse davon überzeugt, 

dass Elektro- Transportfahrzeuge 

für den innerstädtischen und regionalen 

Liefer-und Verteilverkehr zukunftsfähig 

sind. 

» Der Elektro-Warenverkehr in der Stadt von morgen 

ist leise und emissionsfrei « 

Titel ‚Ausgezeichneter Ort 2013/2014’. 

Unsere Forschungspartner sind die 

Schenker Deutschland AG, das Institut 

für Elektromobilität der Hochschule 

Bochum, die IMST GmbH und die 

Elektro- Automatik GmbH&Co.KG. 

Neben der Ist-Aufnahme beim Kunden 

vor Ort, der Auswahl einer geeigneten 

Tourenplanung sowie der Ausarbeitung 

einer Wirtschaftsanalyse denkt das Institut 

für postfossile Logistik nicht nur im 

34 mt intra | Serie: Öko-Energie 

Stop and Go Vorgängen können bereits 

heute mit Elektrokleintransportern ohne 

Schwierigkeiten erfüllt werden. 

Wir sind der festen Überzeugung, dass 

Elektrofahrzeuge bereits heute und vor 

allem zukünftig einen erheblichen Wirtschaftlichkeitsvorteil 

mit sich bringen. 

www.land-der-ideen.de 

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Das Forschungsprojekt zemi-sec ist ein mit 2 Millionen Euro dotiertes Forschungsprojekt 

über eine Laufzeit von zwei Jahren. Im Mai 2013 wurde das 

Vorhaben durch die Bezirksregierung Arnsberg bewilligt. Der Projektantrag wurde 

im Rahmen des Wettbewerbs Elektromobil.NRW prämiert und mit den Mitteln 

des Landes NRW gefördert sowie durch die EU kofinanziert. 

Mit dem Projekt soll zemi-sec ein 

Lösungsansatz erarbeitet werden, mit 

dem die Elektromobilität von Lieferfahrzeugen 

zur Versorgung von stark frequentierten 

Innenstadtbereichen, insbesondere 

vor dem Hintergrund des 

Umweltschutzes, möglich ist. Hierfür 

müssen die Komponenten der Elektromobilität 

(Elektromotor, Akkumulator, 

Ladesystem und Leistungsregelung) aufeinander 

abgestimmt werden. 

Das Ziel ist die Entwicklung eines Logistikkonzeptes 

und der Konstruktion der 

dafür benötigten rein elektrisch betriebenen 

Transportfahrzeuge (Zugfahrzeug 

plus Anhänger) zur CO2- und lärmfreien 

sowie umweltfreundlichen Nahbereichsversorgung 

der angesprochenen 

Ballungsräume mit Gütern unterschiedlicher 

Art. 

Neben der Entwicklung eines elektrischen 

Sattelzuges und des passenden 

Logistikkonzeptes in Münster, liegt der 

Fokus auf der Erschaffung einer gleichermaßen 

konduktiven als auch induktiven 

Lademöglichkeit. Dazu gehören 

auch die Antriebskomponenten, die 

Akkumulatoren sowie die Peripheriekomponenten 

(Ladestation bzw. mögliche 

Akkumulatoren-Wechselsysteme). 

Letztlich sollen die Fahrzeuge Testläufe 

am Kölner Standort der Schenker 

Deutschland AG durchlaufen, um 

anschließend im Alltagsbetrieb eingesetzt 

werden zu können. 

Bereits zu diesem frühen Zeitpunkt im 

Projektfortschritt wurde zemi-sec mit 

dem Prädikat „Ausgezeichneter Ort im 

Land der Ideen 2013/14” prämiert. 

Besuchen Sie uns. 

individuell entwickelt 

Für unsere Kunden und deren Anforderungen konstruiert. 

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Nicht nur die kleinen Elektrofahrzeuge wie hier ein 

Transporter des Herstellers MEGA sind sowohl 

umweltschonend als auch wirtschaftlich. 

Einsatzart: Werksverkehr ZGG: 12 t 

Fahrzeug/Aufbau: 3-Achser Euro-Norm: 6 

Firma/Fahrzeugnummer: Schenker Deutschland AG Nutzlast: 6 t 

Daten zum Fahrzeug Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Szenario 3 Szenario 4 Anmerkung 

Diesel Elektro (Netz) Elektro (Netz+Solar) Elektro (Netz+Solar) Elektro (Ökostrom) 

Anschaffung und Restwert Komponenten 

03 Kaufpreis Batterie 50000 50000 50000 

04 Kaufpreis für Motor und Ansteuerungssystem 25000 25000 25000 

06 Kaupreis insgesamt 65000 124000 124000 124000 

07 Kaufpreis ingesamt pro Jahr 8125 15500 15500 15500 

08 Restwert insgesamt 9750 0 0 0 

09 Anschaffungskosten gesamt pro Jahr 6906,25 15500 15500 15500 

Komponenten zur Berechnung der km abhängigen Kosten 

11 Bereifungskosten pro Satz ohne Montage 3500 3500 3500 3500 

12 Bereifungskosten pro Satz inklusive Montage 5000 5000 5000 5000 

13 Laufleistung Reifensatz 75000 75000 75000 75000 

Daten zur Nutzungsdauer/Jahresfahrleistung 

14 Nutzdauer in Jahren (Einsatzzeit) 8 8 8 8 

15 kalkulatorische Lebensdauer in km/ Ladezyklen 250000 2000 2000 2000 

16 zurückgelegte km pro Jahr Inland 35000 35000 35000 35000 

17 zurückgelegte km pro Jahr Ausland 0 0 0 0 

18 Einsatztage pro Jahr 250 250 250 250 

19 Einsatzstunden pro Jahr 1875 1875 1875 1875 

20 Jahresfahrleistung 35000 35000 35000 35000 

21 Gesamtfahrleistung 280000 280000 280000 280000 

Kilometerkosten 

22 Treibstoffverbrauch Liter je 100 km 23 

23 Elektrizitätskapazität in kwh 80 80 80 

24 Reichweite 800 140 140 140 

25 Umrechnung in kwh je km 2,3 0,57 0,57 0,57 0,57 

26 Preis für Liter Diesel sowie kwh in € 1,5 0,165 0,175 0,125 0,28 

27 Kosten € je km 0,345 0,094 0,066 0,024 0,160 

28 Preissteigerung Diesel- und Strompreis in % 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 

A km-abhängige Fahrzeugkosten 

A1 Treibstoff/Strom 105712,15 28802,73 27023,19 6800 49025,91 

A2 Bereifung 18666,67 18666,67 18666,67 18666,67 

A4 Reparatur-/Inspektion-/Wartungs-/Werkstattkosten pro Jahr 3600 1200 1200 1200 

A5 Mautkosten+Citymautkosten 39480 39480 39480 39480 

A6 Zusatzkosten (Gebühren Ausland) 0 0 0 0 

B Personalkosten/Fahrerpersonalkosten pro Jahr 

B1 Fahrerlohn 32000 32000 32000 32000 

B2 Fahrerlohn 2 3584 3584 3584 3584 

C Versicherung/Steuern Betriebsgemeinkosten pro Jahr 

C1 Fahrzeugsteuern und Gebühren 540 0 0 0 

C2 Haftpficht Versicherung 2640 2640 2640 2640 

D CO2-Aussoß 

D2 Gesamt-CO2-Ausstoß in kgCO2 167440 94400 62304 0 

D3 CO2-Ausstoß in g je km 598 337,14 222,51 0 

Gesamtkosten in € 

Anschaffungskosten gesamt pro Jahr 6906,25 15500 15500 15500 

km abhängige Fahrzeugkosten 24082,35 12068,67 11846,23 14596,57 

Fahrerpersonalkosten pro Jahr 35584 35584 35584 35584 

Betriebsgemeinkosten pro Jahr 3180 2640 2640 2640 

laufende Gesamtkosten pro Jahr 69752,60 65792,67 65570,23 68320,57 

Gesamtkosten über die Nutzungsdauer 502770,82 402341,40 400561,86 422564,58 

Gesamtkosten all 567770,82 526341,40 524561,86 546564,58 

36 mt intra | Serie: Öko-Energie 

In der nächsten Ausgabe: 

Öko-Energie, Teil 4: Windkraft

Umweltfreundliche Verfahren zur Herstellung von organischen Solarzellen mit neuen 

Materialien stehen im Fokus von „MatHero“. Das vom Karlsruher Institut für Technologie 

(KIT) koordinierte neue Projekt zielt darauf, den Wirkungsgrad von organischen 

Solarzellen zu verbessern, die Produktionskosten zu senken, die Lebensdauer zu erhöhen 

und die organische Photovoltaik damit wettbewerbsfähig zu machen. Dabei spielen 

„grüne“ Prozesse zur Materialsynthese und Beschichtung eine Schlüsselrolle. Die EU fördert 

„MatHero“ mit 3,5 Millionen Euro. 

Organische Solarzellen können der Photovoltaik neue Märkte erschließen, denn die aus 

Kunststoffen bestehenden Solarzellen bieten viele Vorteile: Sie sind leicht, mechanisch 

flexibel, lassen sich in verschiedenen Farben fertigen und eröffnen damit vielfältige 

Anwendungsfelder und Gestaltungsmöglichkeiten. Zudem lassen sich organische Solarzellen 

in material- und energiesparenden Druckprozessen herstellen und eignen sich für 

eine kostengünstige Produktion in hohen Stückzahlen. Um die organische Photovoltaik 

für den Massenmarkt tauglich zu machen, sind allerdings noch verschiedene Herausforderungen 

zu meistern: So gilt es, die Effizienz der Energiewandlung zu verbessern, den 

Wirkungsgrad der organischen Solarzellen auf deutlich über zehn Prozent zu steigern, 

sowie die Kosten der Materialsynthese zu senken und die Lebensdauer der Materialien 

und Module auf über zehn Jahre zu erhöhen. 

Um diese Ziele zu erreichen, erforscht das europäische Projektkonsortium von 

„MatHero“ umweltfreundliche Prozesse für Materialsynthese, Beschichtung und Druck. 

Dabei werden die organischen Solarzellen aus chlorfreien Lösungsmitteln hergestellt. 

„Der Einsatz umweltverträglicher Lösungsmittel ist entscheidend für die Kostensenkung, 

denn dadurch erübrigen sich aufwendige Sicherheitsmaßnahmen im industriellen 

Umfeld“, erklärt Dr. Alexander Colsmann vom Lichttechnischen Institut (LTI) des KIT. 

„MatHero – New materials for highly efficient and reliable organic solar cells” deckt die 

gesamte Wertschöpfungskette organischer Solarzellen ab: von Design und Synthese der 

eingesetzten Polymere über den Aufbau der Solarzellen und die Herstellung und Charakterisierung 

der Module bis hin zur Bewertung der Langzeit-Stabilität. Abschließend soll 

ein umweltfreundlich gedrucktes organisches Solarmodul für netzunabhängige Anwendungen 

enstehen. In dem Konsortium arbeiten Physiker, Chemiker, Materialwissenschafter 

und Ingenieure interdisziplinär zusammen, um wissenschaftliche Grundlagen 

ebenso wie Fragen der Produktentwicklung zu erforschen. Die Wissenschaftler entwickeln 

neue Solarzellen- Architekturen und erforschen die Hochskalierung der Verfahren 

auf industrielle Maßstäbe. 

Die EU fördert „MatHero“ im 7. Rahmenprogramm mit 3,5 Millionen Euro. Zum Projektkonsortium 

gehören als Forschungseinrichtungen neben dem KIT das Fraunhofer- 

Institut für Angewandte Polymerforschung in Potsdam, das Commissariat à l’Énergie 

Atomique et aux Énergies Alternatives (CEA) in Frankreich and Acondicionamiento Tarrasense 

(LEITAT) in Spanien, als Industriepartner Advent Technologies SA in Griechenland, 

Arkema in Frankreich und Eight19 in England. Das Projekt startete Anfang 2014 

und ist auf drei Jahre angelegt. 

EU fördert Projekt „MatHero” 

Solarzellen organisch 

und umweltfreundlich 

herstellen 


37

Gute Sicht schützt 

Warum das Sichtfeld Ihres Staplers besondere Beachtung braucht 

90 Prozent aller Informationen, die ein Staplerfahrer für die Erledigung seiner Aufgaben benötigt, 

nimmt er visuell auf. Da überrascht es nicht, dass bei über 80 Prozent der Unfälle mit Staplern ein 

eingeschränktes Sichtfeld die Ursache war. 

Bei den meisten Käufern eines neuen 

Staplers spielt das Sichtfeld des Fahrers 

eine große Rolle – noch vor Zuverlässigkeit, 

Stabilität und Betriebskosten. 

Und das aus gutem Grund: Je höher der 

Stapler seine Last anhebt, desto besser 

muss der Fahrer sehen können, wo er 

die Ware hin manövriert. Ist er nicht bei 

jeder Bewegung Herr der Lage, 

gefährdet er seine Mitarbeiter und sich 

selbst, zum Beispiel durch herunterfallende 

Gegenstände. 

In Unternehmen mit Gabelstaplerbetrieb 

ist jeder Mitarbeiter und Besucher 

ein potentielles Unfallopfer. Die Gefahr, 

sich zu verletzten ist permanent da. Statistiken 

zufolge werden sogar bei zwei 

Dritteln aller Unfälle mit Staplern Menschen 

verletzt, die den Stapler gar nicht 

selbst gefahren haben. Das britische Amt 

für Gesundheit und Sicherheit (HSE) hat 

festgestellt, dass zwischen 2001 und 2009 

aufgrund von herabfallenden Gegenständen 

938 Gabelstaplerfahrer und 

1200 weitere Personen verletzt oder 

getötet worden sind. 

Eine über zwanzig Jahre dauernde 

Unfallstudie ergab gar, dass herunterfallende 

Lasten für 40 Prozent aller Todesfälle 

in Verbindung mit Gabelstaplern 

verantwortlich sind. 

Jeder Unfall stellt eine private, aber auch 

eine wirtschaftliche Tragödie dar. Das 

Thema Sicherheit darf also unter keinen 

Umständen vernachlässigt werden. 

Bislang sollten Fahrer vor allem durch 

im Schutzdach angebrachte Metallstreben 

vor fallenden Gegenständen 

geschützt werden. Während diese 

Methode bei größeren Gegenständen 

auch funktioniert, falle kleinere Kartons 

oder Werkzeuge durch die Metallstreben 

hindurch. Dazu kommt, dass die breiten 

Streben die Sicht der Fahrer erheblich 

einschränken. Im Idealfall könnten 

Schutzdächer ohne Verstrebungen konstruiert 

werden. 

Hersteller setzen deshalb zunehmend 

auf vollständig durchsichtige Schutzdächer 

mit besonders starken Scheiben. 

Die Fahrer haben so nicht nur eine 

weitaus bessere Rundumsicht, sondern 

sind auch vor fallenden Objekten 

geschützt. 

Risiken im Rückwärtsgang 

Studien in Europa, Russland und dem 

mittleren Osten haben ergeben, dass 77 

Prozent der Gabelstapler ständig oder 

zumindest sehr häufig im Rückwärtsgang 

gefahren werden – auch deshalb, 

weil die Sicht nach vorn durch Ladung 

und Mast eingeschränkt ist. 

Auch wenn dadurch das Problem der 

Sicht zunächst gelöst ist, birgt das ständige 

Rückwärtsfahren andere Probleme: 

Die Drehbewegung im Hals- und Schulterbereich 

kann schwere chronische 

Beschwerden im Nacken und im oberen 

Rückenbereich verursachen. 

So ist die Sicht zwar uneingeschränkt – 

doch wer fährt den Stapler…? 

Drehbare Sitze, heute bereits in vielen 

Modellen verfügbar, ermöglichen eine 

optimale Körperhaltung und verhindern 

so die hohe Belastung von Nacken, 

Schultern und Oberschenkeln. 

38 

mt intra | Für Staplerexperten

Für Staplerexperten 

Fakt bleibt, dass nur ein ausreichend großes Sichtfeld sicheres Arbeiten mit einem Gabelstapler 

ermöglicht. Achten Sie deshalb auf: 

- Ein möglichst durchsichtiges Schutzdach, oder, wenn Metallverstrebungen 

vorhanden sind, darauf dass diese möglichst schmal ausfallen. 

- Schmale Masten für gute Sicht nach vorne. 

- Für Rückwärtsfahrten ein hinten angebrachte Haltegriff am besten mit Hupe. 

Der Gabelstaplerhändler Ihres Vertrauens 

kann sie hinsichtlich Ihrer 

Bedürfnisse am besten beraten. Eventuell 

können Sie auch Stapler im Einsatz 

testen. Ihre Fahrer oder Fahrerinnen 

werden es Ihnen danken, wenn sie ihr 

Arbeitsgerät in Zukunft sicher und präzise 

steuern können. 

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Wer hoch hinaus will, muss auch sehen, 

wo er landet und darauf achten, dass 

nichts herunterfällt. Und wenn doch, 

hilft ein entsprechend sicheres Schutzdach. 

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Zuverlässige Logistiksysteme sind unsere Kompetenz. 

Zahlreiche Referenzen bestätigen, dass KNAPP intelligente 

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mt intra | Für Staplerexperten 

39

Kuraray steuert Lieferaufträge standardmäßig über AX4 

Vereinfachte Kommunikation 

mit deutschen Spediteuren 

Einer der bedeutendsten internationalen 

Hersteller von Spezialchemikalien und 

Hochleistungsmaterialien, das japanische 

Unternehmen Kuraray Europe, hat 

seine Kommunikation mit den Spediteuren 

standardisiert und vereinfacht. 

Zwei Produktionswerke an den Deutschlandstandorten 

Hattersheim und Troisdorf, 

an denen Spezial-Kunststoffe und 

Spezial-Folien produziert werden, 

routen ihre Lieferaufträge seit neuestem 

über eine Schaltzentrale, die Kuraray mit 

seinen Spediteuren vernetzt: die IT- 

Plattform AX4. 

„Wir wollten die Kommunikation mit 

unseren Spediteuren standardisieren, 

statt sie über unzählige verschiedene 

Wege laufen zu lassen“, erläutert Holger 

Eiffert, von Kuraray Europe den Beweggrund 

zur Vereinfachung. Als Cloudbasierte 

IT-Lösung zur Steuerung von 

Logistikprozessen bietet AX4 unabhängig 

vom Produktionsstandort und 

vom IT-System des Spediteurs den 

Zugang zu hoch standardisierten Workflows 

und Managementfunktionen für 

Lieferketten in der Logistik. 

So gelingt es Kuraray Europe heute, 

seine jährlich rund 20.000 Lieferungen 

an die Industriekunden mittels AX4 

über nur eine zentrale Lösung zu 

steuern. Dabei sind die Standortanforderungen 

unterschiedlich: Während Sendungsdaten 

in Hattersheim am Main 

erst im Moment der Bereitstellung aus 

dem SAP-System des Spezialchemieherstellers 

an AX4 übermittelt werden, 

erfolgt die Datenübermittlung in Troisdorf 

bereits in dem Moment, in dem die 

Bestellung des Kunden bei Kuraray eingegangen 

ist. In beiden Fällen fungiert 

AX4 als zentrale Schaltstelle, über die 

Sendungsaufträge elektronisch an den 

Spediteur übertragen werden. 

Auch in gegenläufiger Richtung funktioniert 

die Kommunikation reibungslos: 

So melden die Spediteure Trackingdaten 

zum aktuellen Sendungsstatus via AX4 

an Kuraray Europe zurück. 

ICS Group und Linde 

Vernetzt eingesetzte 

Flurförderzeuge 

können Ihre 

Produktivität 

um 30 Prozent 

steigern 

Der ganzheitliche Lösungsanbieter ICS 

Group (ICS) präsentierte während einer 

Veranstaltung des Flurförderzeugeherstellers 

Linde innovative Software- und 

Hardwaresysteme für das lückenlose 

Management von Flurförderzeugen wie 

Gabelstapler, Niederhub- und Kommissionierwagen. 

Im Fokus standen dabei 

Staplerleitsysteme, Staplerortungssysteme 

und Staplernavigation sowie neue 

Generationen ergonomischer Fahrzeug- 

Hardware, unter anderem Touchterminals, 

Tablets und Scanner. 

Auch zukunftsweisende Applikationen 

zur unternehmensübergreifenden Prozessoptimierung 

in der Supply Chain im 

Sinne des „Logistik 4.0-Ansatzes“ erwarteten 

interessierte Besucher. Die individuell 

auf Fahrzeuge und Anforderungen 

40 mt intra | Informationstechnologie

abgestimmten Lösungen der ICS vernetzen 

die eingesetzte Flotte nahtlos mit 

der überordneten IT und gewährleisten 

den nachhaltig produktiven Ressourceneinsatz. 

Neben dem deutlichen Zugewinn 

an Sicherheit, Transparenz und 

Energieeffizienz belegen Praxisprojekte 

von ICS Produktivitätssteigerungen von 

30 Prozent und mehr. 

„Das zentrale Erfolgskriterium für den 

effizienten IT-Einsatz ist der bestehende 

Prozess. Diese Aussage klingt an sich 

banal, beinhaltet aber die gesamte Komplexität 

und Brisanz des Themas“, weiß 

Stephan Müller, Leiter IT-Logistik Systeme 

bei ICS, zu berichten. „Durch 

unsere strikte prozessbasierte Lösungskonzeption, 

die örtlichen Umgebungsparametern, 

bestehenden IT-Strukturen 

und bisherigen Abläufen Rechnung 

trägt, generieren wir den maximalen 

Anwendernutzen. Die perfekte Balance 

zwischen Systemapplikation und vorhandenen 

oder neu anzuschaffenden 

Fahrzeugen stellt hierbei ein wichtiges 

Puzzleteil dar, das wir gern gemeinsam 

mit Herstellerpartner Linde Material 

Handling im Sinne des Kundenmehrwertes 

bedienen.“ 

Neben passgenau integrierter Software 

und Hardware für die Flotte erhalten 

Unternehmen von ICS weitere Leistungen 

wie beispielsweise professionelle 

WLAN-Architekturen, SAP-Consulting 

und SAP-Software sowie individuelle 

Managed Services aus der Hand eines 

Full-Service-Providers. 

SMILOG GmbH Smart Glasses mit 

Android-Betriebssystem 

„Pick by Vision” 

der nächsten 

Generation 

Mit der Einbindung der Smart Glasses 

von Vuzix hat die SMILOG GmbH aus 

Falkensee bei Berlin ihre „Pick by 

Vision“-Lösung smiVision funktional 

erweitert. Als erstes Unternehmen weltweit 

bietet der Logistik-Experte eine 

betriebsbereite mobile Lösung an, die 

Sprachtechnologie des Weltmarktführers 

Vocollect, Android-basierte Smart 

Glasses und direkte SAP-Integration 

miteinander vereint. 

smiVision eignet sich für Neu- und auch 

Bestandskunden. Besonderer Vorteil der 

Lösung ist der modulare Aufbau. 

„Kunden, die bereits mit unserer Barcode-Lösung 

smiScan arbeiten, besitzen 

im nächsten Schritt die Option, Sprachtechnologie 

von Vocollect zu integrieren. 

Für ein vollständiges „Pick by 

Vision“-System binden wir dann nur 

noch die Smart Glasses als Hardware- 

Komponenten ein“, verdeutlicht 

SMILOG-Geschäftsführer Stefan 

Hübner. Dabei setzt SMILOG auf die 

Vuzix-Datenbrillen M100 mit Display, 

HD-Kamera inklusive Aufnahmefunktion 

und Drahtlosverbindung. 

Auch der Einsatz von Google Glasses 

funktioniert problemlos, da es sich 

hierbei ebenfalls um ein Android- 

Betriebssystem handelt. smiVision ist 

auf den Einsatz im Lager ausgelegt. 

Dank des monokularen Displays der 

Vuzix Smart Glasses haben Anwender 

alle wichtigen Informationen wie beispielsweise 

Lagerplatz, Menge oder 

Materialnummer stets im Blick. „Der 

Lagerarbeiter wird visuell durch das 

Lager geführt und hat beide Hände frei. 

Das minimiert Fehler und erleichtert 

dem Mitarbeiter die Arbeit wesentlich“, 

erklärt Hübner. Über die Vocollect- 

Sprachtechnologie erfolgen alle Rückmeldungen 

des Mitarbeiters wie die 

Bestätigung des Lagerplatzes oder die 

entnommene Liefermenge. Hierzu 

spricht der Anwender einfach in das 

integrierte Mikrofon. Alle Informationen 

kommen direkt aus dem SAP. 

Nach der Warenentnahme verbucht das 

System in Echtzeit. So bleiben alle 

Datenbanken aktuell. 

Neben dem Einsatz der Smart Glasses 

bietet der Falkenseer Logistik-Experte 

smiVision mit dem Headset-Computer 

HC1 von Motorola mit Microsoft-Windows-Betriebssystem 

an. „Wir entwickeln 

unsere Lösungen stetig weiter und 

passen diese den unterschiedlichen 

Anforderungen von Unternehmen an. 

Mit der Bereitstellung einer weiterer 

Hardware- Komponente stellen wir 

Kunden eine noch flexiblere Lösung für 

die Abwicklung mobiler Logistikprozesse 

zur Verfügung“, so Hübner. 

mt intra | Informationstechnologie 

41

Schneller 

Service für 

automatische 

Logistikanlagen 

FrieslandCampina setzt auf herstellerneutralen Service von TELOGS 

Die FrieslandCampina Germany GmbH 

ist Teil des multinationalen Molkereiunternehmens 

Royal FrieslandCampina, 

das in über 100 Niederlassungen in 28 

Ländern mehr als 19.000 Mitarbeiter 

beschäftigt. Zum Produktspektrum in 

Deutschland gehören unter anderem die 

Molkereiprodukte der Marken Landliebe, 

Puddis und Optiwell. Für die Wartung 

und Instandhaltung der automatischen 

Logistikanlagen am Standort 

Gütersloh entschied sich FrieslandCampina 

für den herstellerneutralen technischen 

Service von TELOGS. 

Die in der Molkerei hergestellten Produkte 

wie Joghurts und Desserts werden 

in dem 5.500 Palettenstellplätze großen 

Lager zum Abkühlen eingelagert und 

später gemäß einem flexiblen Tourenplan 

ausgelagert. „Ein reibungsloses 

Funktionieren der Logistik hat für uns 

oberste Priorität. Da es sich bei unserer 

Ware größtenteils um Lebensmittel mit 

Mindesthaltbarkeitsdatum handelt, 

können wir uns Anlagenstillstände oder 

Verzögerungen bei der Auslagerung 

nicht erlauben und müssen uns auf 

unsere Lager- und Fördertechnik verlassen 

können“, erklärt Oliver Nikles, 

Manager Distribution Center bei FrieslandCampina. 

Die Intralogistik besteht aus sieben 

Palettenregalbediengeräten von zwei 

verschiedenen Herstellern, einer Palettenfördertechnik, 

Scherenhubtischen 

sowie Folienumreifern und Durchlaufregalen 

zur Versandbereitstellung. Vor der 

Auftragsvergabe an TELOGS ließ das 

Unternehmen die Wartung und Instandhaltung 

der Lager- und Fördertechnik 

vom jeweiligen Hersteller durchführen. 

Diese Lösung war für den Molkereispezialisten 

allerdings mit einem erheblichen 

Betriebsaufwand verbunden, da 

stets verschiedene Ansprechpartner für 

die einzelnen Komponenten koordiniert 

werden mussten. „TELOGS bietet uns 

im Gegensatz dazu einen Service für die 

gesamte Anlage. Alle Komponenten 

werden nun von einem Unternehmen 

gewartet. Das vereinfacht die Situation 

enorm und spart darüber hinaus 

Kosten“, beschreibt Oliver Nikles die 

Situation. 

Zu Beginn der Zusammenarbeit 

erstellten beide Unternehmen 

gemeinsam anhand der Nutzungsintensität 

des Lagers einen detaillierten 

Instandhaltungsplan „Ein strukturiertes 

Vorgehen ist überaus wichtig, um bei 

einem maximalen Lebenszyklus eine 

größtmögliche Verfügbarkeit der Anlage 

sicherzustellen“, erklärt Andreas Siede, 

Leiter Technischer Service bei TELOGS. 

Nach den Vorgaben dieses Plans führen 

die Spezialisten des Dienstleisters in 

regelmäßigen Intervallen die Wartung 

und Instandhaltung der Lager- und Fördertechnik 

durch. Für den Störfall 

wurden exakte Reaktionszeiten vereinbart: 

Über eine Hotline ist TELOGS für 

FrieslandCampina täglich 24 Stunden zu 

erreichen. 

Bei elektronischen, mechanischen oder 

elektromechanischen Ausfällen, die sich 

nicht aus der Ferne beheben lassen, sind 

die Servicetechniker von TELOGS 

innerhalb von vier Stunden für eine 

zügige Reparatur vor Ort. „Unsere Mitarbeiter 

werden fortlaufend geschult und 

kennen sich bestens mit modernsten 

und hochkomplexen Technologien aus. 

So können wir unserem Kunden schnell 

professionelle Hilfe leisten und dadurch 

den planmäßigen Betrieb sicherstellen“, 

beschreibt Andreas Siede. 

Husqvarna 

wächst weiter 

Spatenstich für Logistikerweiterung 

in Ulm 

Durch den Bau einer neuen Versandhalle 

mit 8000 Quadratmetern Nutzfläche 

am Sitz des Unternehmens im 

Ulmer Donautal wird das Logistikzentrum 

der Husqvarna Group für Südwesteuropa 

ausgebaut. Mit dem ersten 

Spatenstich setzten Oberbürgermeister 

Ivo Gönner sowie Sascha Menges, Vorstand 

für Produktion und Logistik der 

Husqvarna Group, Finanzgeschäftsführer 

Joachim Müller und Peter 

Fischer, der die Logistik für Südwesteuropa 

leitet, den Auftakt zum Bau der 

neuen Logistikhalle an der Hans- 

Lorenser-Straße im Ulmer Donautal. 

Zum Jahresbeginn 2015 soll der Neubau 

bereits in Betrieb gehen. „Die Erweiterung 

im Versandbereich wird es uns 

erlauben, unsere Prozesse weiter zu optimieren, 

um noch effizienter auf die 

gestiegenen Anforderungen unserer 

Kunden reagieren zu können. Die ausgeprägten 

Saisonschwankungen der Gartenbranche 

in Abhängigkeit vom Wetter 

erfordern eine extrem hohe Flexibilität“, 

erläutert Vorstandsmitglied und Standortleiter 

Sascha Menges. Das Logistikzentrum 

Ulm der Husqvarna Group 

setzt sich aus den drei Standorten 

Donautal, Laichingen und Hermaringen 

zusammen. Von hier aus werden die 

Garten- und Forstgeräte aller Konzernmarken 

direkt an die Handelskunden in 

ganz Südwesteuropa versandt. Hierzu 

gehören neben dem deutschsprachigen 

Raum insbesondere auch Benelux, 

Frankreich, Italien, Spanien und Portugal. 

Über weitere Logistikzentren für 

Europa verfügt die Husqvarna Group 

unter anderem in Schweden, Tschechien 

und Russland. 

42 mt intra | Logistik

Jetzt Termin vormerken: 

19. – 23. Mai 2014 

CeMAT 2014: 

Die ganze Welt der Intralogistik an einem Ort 

1.100 Aussteller aus 38 Ländern 

mehr als 55.000 Besucher aus 39 Ländern 

Foren und Sonderschauen zu den Themen Hafen-, Handels-, Produktions-, 

Transport-, Chemie- und Pharmalogistik 

mehr als 1.000 Innovationen 

Mehr Infos unter cemat.com 

The world’s leading fair 

for intralogistics 

mt intra | Logistik 

43 

cemat.com

CeMAT 2014: 

Vorschau und 

Presseberichte 

19. - 23. Mai 2014 

Die Weltleitmesse der Intralogistik in Hannover 

44 mt intra | CeMAT Vorschau und Presseberichte

CeMAT 

Banner Batterien 

Hohe Energieeffizienz 

dank innovativer Ladetechnik 

Halle 26, Stand D31 

Energieeffiziente Technologien 

sind das Gebot der Stunde. 

Neben ihrem breiten 

Spektrum von Antriebsbatterien 

für härteste Industrieanforderungen 

stehen daher innovative 

Ladetechniken im 

Fokus des Messeauftritts von 

Banner Batterien auf der CE- 

MAT 2014. 

„Gemäß des Leitthemas der diesjährigen 

CeMAT sind für uns energieeffiziente 

Lösungen dieses Jahr nochmals stärker 

in den Blickpunkt gerückt. Mit der 

Banner SELECT Ladetechnik und damit 

maximaler Energieeffizienz überzeugen 

wir einmal mehr durch technische Innovationen“, 

bringt es Josef Berger, Leiter 

Geschäftsfeld Industriebatterien, auf den 

Punkt. 

So stellt die Banner SELECT Ladetechnik 

mit Active Inverter Technologie 

der Batterie nur die Energie zur Verfügung, 

die auch aufgenommen werden 

kann. Damit erwärmt sich die Batterie 

nicht unnötig und die Energieeffizienz 

im Ladeprozess wird gesteigert. Durch 

die Anpassung des Stroms an die Batterie 

können Ladeverluste zu Beginn der 

Ladung sowie in der Nachladephase vermieden 

werden. Die kühle und schonende 

Ladung durch den Ri-Ladeprozess 

gewährleistet zudem eine maximale 

Batterielebensdauer. „Unsere Kunden 

profitieren von der neuen Technologie 

somit gleich vierfach: von höchster 

Energieeffizienz, maximalen Batterielebensdauer, 

maximaler Sicherheit und 

reduzierten Wartungskosten“, so Berger. 

Im Sinne höchster Kostensicherheit und 

Zuverlässigkeit bietet Banner Batterien 

seinen Kunden ein Full-Service-Paket 

an: von der Bedarfsanalyse und der Projektierung 

über die Umsetzung bis zu 

After-Sales-Betreuung. Beispielsweise 

bietet der Banner Rental Service zahlreiche 

Vorteile. So sorgt dieses Angebot 

für eine hohe Betriebssicherheit dank 

regelmäßig gewarteter Batterien sowie 

geringe Lebenszeitkosten. Zudem erhöht 

es die Kostentransparenz der Energiepakete, 

verbessert die Kalkulierbarkeit und 

senkt die Kapitalbindung. 

Der Mietservice zur Abdeckung von 

Spitzenbelastungen ist neben einer top 

organisierten Ersatzteilversorgung sowie 

eines individuell zugeschnittenen Batterieservices 

ein weiteres, stark nachgefragtes 

Instrument zur Erhöhung der 

unternehmerischen Flexibilität. „Immer 

mehr Industriekunden wissen heute 

nicht nur unsere Qualitätsprodukte, sondern 

vor allem auch unsere top Service 

dank unserer hochqualifizierten Techniker 

sowie unseres engmaschigen Niederlassungsnetzes 

zu schätzen. Daran 

werden wir auch künftig festhalten“, 

resümiert Josef Berger. 

mt intra | CeMAT Vorschau und Presseberichte 

45

Halle 26, Stand K08 

CLARK Produktoffensive 

CLARK Burden Carrier gehen in Serie – Produktionsbeginn 

von CLARK Elektro-Hochhub- und Niederhubwagen 

Pünktlich zur CeMAT 2014 

wird die Produktion angefahren: 

CLARK bietet mit dem 

neuen Elektro-Niederhubwagen 

PX 20 und den Elektro- 

Hochhubwagen SX 12/16 

eine kostengünstige, robuste 

Lösung für Staplerarbeit in 

Verkaufs-, Lagerraum und 

Produktionshalle. Erfolgreich 

angelaufen ist darüber hinaus 

die Fertigung der neuen 

CLARK Burden Carrier. Die 

Personentransport- und elektrischen 

Nutzfahrzeuge erschließen 

komplett neue Anwendungsfelder 

in u. a. 

Industrie, Handel, Facility Management 

und Freizeit. 

CLARK Burden Carrier: Drei neue 

Baureihen 

Geringe Lebenszykluskosten, praxisgerechte 

Leistung und uneingeschränkte 

Bedienerfreundlichkeit – damit identifizierte 

der Markt bisher in erster Linie 

Gegengewichtsstapler und Lagertechnik 

von CLARK. Mit erheblichen Investitionen 

gelang CLARK jetzt auch der Eintritt 

ins Segment Burden Carrier mit 

Elektroantrieb. Seit November 2013 

werden die Personentransport- und 

elektrischen Nutzfahrzeuge am Standort 

Lexington (USA) gefertigt, zunächst 

stehen drei Baureihen zur Auswahl. 

Nahezu alle Geräte verfügen über 48 

Volt-AC-Motoren, 10-Zoll-Räder, Scheibenbremsen 

und Stundenzähler. 

CLARK Burden Carrier: 2-Sitzer, 4-Sitzer 

Die CBX-Modellreihe (Cargo Box 

Burden Carrier) von CLARK ist als 2- 

oder 4-Sitzer erhältlich und verfügt über 

eine Cargo-Box aus Aluminium. Die 

maximale Zuladung des CBX beträgt 

modellabhängig 360 kg (CBX2) bzw. 545 

kg (CBX4), die Höchstgeschwindigkeit 

knapp 20 km/h. Die CLARK FBX- 

Modellreihe (Flatbed Burden Carrier) 

mit einer Fahrzeugkapazität von 725 kg 

und 16 km/h Höchstgeschwindigkeit ist 

als 2 bzw. 2+2-Sitzer erhältlich. Markant 

sind die Stau- und Lademöglichkeiten – 

allein die Plattform überzeugt mit 

Maßen von 1,80 x 1,10 m (L x B). In 

Weiß und geländegängig kommt die 

CLARK Modellreihe Goat GO 240 mit 

2, 2+2, 4 bzw. 4+2 Sitzen auf den Markt. 

Mit praktischer Cargo-Box ausgerüstet, 

erschließt das Personentransportfahrzeug 

etliche Einsatzfelder. 

CLARK Lagertechnik: Built to Last- 

Prinzip 

Ebenfalls neue Applikationen ermöglicht 

CLARK mit dem Launch des Elektro-Niederhubwagens 

PX 20 und den 

Elektro-Hochhubwagen SX 12/16. Rolf 

Eiten, COO der CLARK Europe GmbH, 

die ihre neuen Produkte auf der CeMAT 

präsentiert: „Wenn CLARK als Erfinder 

des Gabelstaplers in die Produktion von 

Lagertechnikfahrzeugen einsteigt, 

erhalten Kunden per se mehr. Denn 

CLARK hat das Built to Last-Prinzip 

seiner Stapler auf die Nieder- und Hochhubwagen 

übertragen.“ Das CLARK 

Portfolio im Segment Lagertechnik 

umfasst neben den neuen Nieder- und 

Hochhubhubwagen auch Niederhubkommissionierer, 

Hochubkommissionierer 

und Schubmaststapler. 


CeMAT 

Halle 26, Stand H25 

Tyczka Totalgaz 

Ökonomie oder Ökologie? 

Nicht „entweder – oder”, sondern 

„sowohl als auch”: Als 

erster Flüssiggas-Anbieter 

bundesweit bringt Tyczka Totalgaz 

Klimaschutz und Wirtschaftlichkeit 

für Treibgas zusammen. 

Ob in der neuen MOTOGAS BLU- 

ETEC-Flasche oder über die 

MOTOGAS-Tankstelle: der Treibgas- 

Kunde fährt ab sofort klimaneutral. 

Denn Tyczka Totalgaz stellt MOTOGAS 

in diesen Angebotsbündeln CO2-frei. 

Ohne Mehrkosten für den Unternehmer. 

Der wiederum spart deutlich an CO2- 

Emissionen und verbessert damit automatisch 

seinen ökologischen Fußabdruck. 

Wichtig für die unternehmerische 

Nachhaltigkeit. 

Die neue MOTOGAS BLUETEC–Flasche 

überzeugt mit drei klaren Vorteilen: 

Durch das neue Material für den Flaschenkörper 

ist sie leichter. Dieser 

besteht aus hochfesten Feinkornstahl 

und verringert das Tara Gewicht der 

11kg-Gasflasche um mehr als 2 Kilogramm. 

Das freut die Fahrer von 

Treibgas-Gabelstaplern und Treibgas- 

Flurförderzeugen, denn der Flaschenwechsel 

wird ab sofort deutlich leichter 

und ergonomischer. 

Durch den neuen Flaschen-Schnellanschluss 

GasHex und das neue Hexagonventil 

lassen sich Flaschen schneller austauschen. 

Beide Komponenten erlauben 

einen werkzeuglosen Flaschenwechsel. 

Der Flaschen-Schnellanschluss GasHex 

wird einfach von der MOTOGAS BLU- 

ETEC-Flasche zum Wechseln ein- und 

ausgeklinkt. Das spart die Hälfte der 

vorher benötigten Wechselzeit und 

erhöht so die Produktivität beim Warenumschlag. 

Die eingebaute Hexagonsicherung 

macht die Flaschen sicherer. Diese verhindert 

den versehentlichen Anschluss 

von nicht zugelassenen Brenngasreglern 

oder Gasgeräten. Auch der Flaschen- 

Schnellanschluss GasHex ist verwechslungssicher 

und mit einer Rückschlagsicherung 

ausgestattet. Dadurch kann 

beim Flaschenwechsel kein flüssiges 

Restgas aus dem Schlauchanschluss austreten. 

Die blaue MOTOGAS BLUETEC-Flasche 

wird nach der europäischen Norm 

EN 10120 hergestellt. Der Flaschenkragen 

für den Armaturenschutz sowie 

der Fußring haben erstmals wieder eine 

einheitliche Größe. Das ermöglicht den 

flexiblen Einsatz dieser Treibgasflasche 

auf jedem Treibgas-Flurförderzeug ohne 

Einschränkungen. 


47

Halle 27, Stand C45/2 

SECUDATA von 3S 

Rückverfolgbarkeit und Fälschungsschutz kombinieren 

Rechtssicherer Fälschungsschutz 

für die Intralogistikbranche 

- unter diesem Motto 

stellt die 3S Simons Security 

Systems GmbH ihre Produktpalette 

auf der CeMAT vor. 

Im Zentrum des Messeauftritts 

steht die Kombination von 

Warenrückverfolgbarkeit und 

Fälschungsschutz mit der 

Branchenlösung SECUDATA®. 

Darüber hinaus Thema: die 

rechtssichere Dokumentierung 

mit SECUDOC®, die Sicherung 

von Primär- und Sekundärverpackungen 

mit 

SECUPACK® und den direkten 

Produktschutz mit SECUP- 

RODUCT®. 

Die Sicherheitslösungen von 3S lassen 

sich punktgenau auf nahezu allen Feststoffen 

anbringen, darunter Metalle, 

Kunststoffe, Papiererzeugnisse, Glas, 

Legierungen und textile Gewebe. Da für 

die Authentifizierung lediglich ein handelsübliches 

Stabmikroskop mit 100- 

facher Vergrößerung benötigt wird, ist 

die Einrichtung eines Labors zur Analyse 

nicht notwendig. Dementsprechend 

entfallen kostspielige Investitionen in 

Fachkräfte und technisches Equipment 

sowie langwierige Überprüfungsprozeduren. 

Zudem lassen sich die Fälschungsschutzsysteme 

von 3S zügig in 

sämtliche Produktions- und Logistikketten 

integrieren; aufwendige Änderungen 

sind nicht erforderlich. 

Eine solche Sicherheitsstrategie reduziert 

nicht nur die Kontrollkosten entlang 

der Lieferkette, sondern stärkt auch 

das Image von Logistik- und Verpackungsdienstleistern, 

da das System 

öffentlich kommuniziert werden kann. 

Unternehmen, die ihre Produkte mit 

den Branchenlösungen von 3S sichern, 

können dies als Verkaufsargument einsetzen: 

Ihre Kunden haben die Gewissheit, 

dass sie Originalware kaufen. 

Die Branchenlösung SECUDATA® verbindet 

die logistischen Vorzüge von Traceability-Codes 

(wie Datamatrix oder 

RFID) mit der Fälschungssicherheit von 

Mikro-Farbcodes. Beide Codes werden 

in Kombination direkt auf das Produkt, 

dessen primäre oder sekundäre Verpackung, 

auf Etiketten oder Verschlussmarken 

aufgebracht. Durch den Mikro- 

Farbcode sind der 

Rückverfolgungs-Code und das Produkt 

rechtssicher vor Fälschungen geschützt. 

In Datenbanken wird zuerst der Traceability-Code 

überprüft; die endgültige 

Sicherheit wird durch die Verifizierung 

mittels Mikro-Farbcode gewährleistet. 

Auf diese Weise sorgt SECUDATA® für 

durchgängige Sicherheit des gesamten 

Waren- und Materialflusses, vom Zulieferer 

über die Produktion bis zum 

Handel und den Endkunden. 


CeMAT 

Bartels 

Viele Varianten - ein Roll-Aus-Regal 

Halle 13, Stand F62 

Ein Regal für jeden Bedarf 

von Bartels, den Spezialisten 

für Lagereinrichtungen und 

Transportlösungen: das Roll- 

Aus-Regal – die three in one- 

Lösung. Dieses ist wahlweise 

mit Kurbelantrieb, E-Antrieb 

oder Handauszug erhältlich. 

Für alle Varianten gilt das Prädikat 

„Made in Germany“. 

sowohl leer als auch unter Last. Mit 

E-Antrieb ist das Roll-Aus-Regal prädestiniert 

für sehr hohe Lasten und überdimensionales 

Langgut. Der E-Antrieb 

bedient dabei jedes einzelne Fach. 

Gerade bei häufigem Zugriff sparen Mitarbeiter 

Kraft und schonen damit die 

Gesundheit. Der Handauszug ist wiederum 

ideal für die Lagerung von 

Langgut bis 1000 kg pro Fach. Diese 

Variante des Roll-Aus-Regal überzeugt 

mit einem 100-igen Auszug und lässt 

sich problemlos von einer Person 

bedienen. 

Als Traditionsunternehmen legt Bartels 

großen Wert auf eine robuste und solide 

Konstruktion und schafft damit beste 

Voraussetzungen für eine lange Lebensdauer. 

Bartels Regale für Bleche, 

Langgut oder Schwerlast sind bei namhaften 

Firmen auf dem gesamten Globus 

im Einsatz, so auch das Roll-Aus-Regal. 

Das revolutionäre Lagersystem für 

Langgut meistert Langgut-Lagerung von 

25 Metern und mehr. Es ist einfach und 

sicher zu bedienen und spart Platz. 

Breite Arbeitsgänge sind Dank der 

direkten Einlagerung per Hallenkran 

nicht erforderlich. Es verfügt über eine 

verdreh- und biegesteife Konstruktion. 

Die Bewegungsteile sind kugelgelagert, 

die einzelnen Rahmen als montierte 

Einheiten komplett verschweißt. Die 

ausrollbaren Etagenarme werden mit 

einer Kurbel über drehbare Spindeln 

ausgefahren. 

Darüber hinaus ermöglicht die kreuzgerändelte 

Antriebswelle mit ihrer griffigen 

Außenfläche kontrollierte Ein- und 

Ausrollbewegungen des Schubarmes 

Von der Intelligenz des Systems 

profitieren: Lagertechnik, 

Dach und Wand im perfekten 

Zusammenspiel 

voestalpine Krems Finaltechnik GmbH 

T. +43/50304/14-265 

E-mail: lagertechnik.vakf@voestalpine.com 

www.voestalpine.com/finaltechnik 


49

Freigelände, Stand F02 

Combilift 

Irische Vielfalt in Hannover 

Ein Blick auf den großen 

Combilift Stand auf dem Freigelände 

der CeMAT zeigt, 

wie sich die Produktpalette 

des irischen Spezialherstellers 

in den letzten drei Jahren um 

einiges erweitert hat. Nach 

Einführung der neuen Combi-WR 

Deichselstapler fangen 

Tragfähigkeiten jetzt bei 

1,450 kg an und reichen mit 

der Combi-SC Reihe bis zu 

80 t. 

CeMAT präsent. Dieser Schubgabelstapler 

kann in Gangbreiten von 2,1 m – 

gemessen von Palette zu Palette – 

arbeiten. Es ist das erste Gerät seiner 

Art, das multidirektionale Fähigkeit mit 

Merkmalen wie Pantograph, Seitenschieber 

und Gabelträgerneigung kombiniert 

und der einzigartige patentierte 

Mehr-Stellungs-Deichselkopf sorgt für 

einfache und vor allem sehr sichere 

Bedienung. 

Auch auf dem Freigelände anwesend ist 

der Riese von Combilift – der Combi- 

SC, der für das kostengünstige und flexible 

Handling von Containern oder 

ähnlich schweren Lasten konzipiert 

wurde. Als Alternative zu herkömmlichen 

Containerstaplern, Schwerlaststaplern 

oder Mobilkranen bietet er totale 

Unabhängigkeit und Flexibilität auf dem 

Betriebsgelände und seine geringe Achslast 

erlaubt den Einsatz auf schlechten 

Bodenverhältnissen. 

Ob Paletten, Langgut, Container oder 

extrem überdimensionale Ladungen: 

Combilift zeigt seine vielfältigen 

Lösungen für das sichere, platzsparende 

und produktive Handling von Lasten 

verschiedenster Art. 

Neben Exponaten der bewährten 

C-Serie – ein C14000 Modell zum Beispiel 

für Einsätze, bei denen robuste und 

kraftvolle Leistung erfordert wird –, 

stellt Combilift auch eine Auswahl seiner 

ST-Stapler aus, die bisher selten auf der 

CeMAT zu sehen waren. Mit einer 

schmalen Standkabine ausgestattet, sind 

diese Geräte für den Schmalgangeinsatz 

bestens geeignet, oft in Zusammenhang 

mit schienengeführten Gängen. 

Das kleinste Modell von Combilift, der 

Combi-WR4, ist zum ersten Mal auf der 


CeMAT 

bekuplast 

Behälter und Trays für den Hochleistungsbereich 

Halle 13, Stand E68 

bekuplast, Hersteller von Lager- 

und Transportbehältern, 

präsentiert auf der diesjährigen 

CeMAT ein umfangreiches 

Sortiment an Standardbehältern 

und individuellen 

Projektlösungen. 

Als Systempartner führender Logistikanbieter 

stehen bei bekuplast insbesondere 

Behälter für die Intralogistik im 

Fokus. Gezeigt werden auf dem Messestand 

Lösungen für die Lagertechnik, 

wie z. B. die gemeinsam von bekuplast 

und dem österreichischen Logistikanbieter 

Servus Intralogistics entwickelten 

Behälter und Trays für das Servus- 

System mit dem autonomen Shuttle 

ARC3 (Autonomous Robotic Carrier). 

Für eine effiziente und reibungslose 

Lagerlogistik müssen alle Komponenten 

perfekt aufeinander abgestimmt sein. 

Die von bekuplast realisierten Behälter 

und Trays sind speziell für das 

Leichtgut-Handling in Hochleistungsbereichen 

konzipiert. Die Behälter sind mit 

zwei unterschiedlichen Varianten – 

einem verrippten Boden oder einem 

Sandwichboden – verfügbar. Vorgegebene 

Nuten im Behälterinneren ermöglichen 

eine bedarfsgerechte und flexible 

Unterteilung des Behälters mit Trennwänden. 

Für die Identifizierung und 

Rückverfolgbarkeit sind sowohl die 

Behälter als auch die Trays mit einem 

Barcode- bzw. optional mit einem RFID- 

Label ausgestattet. 

111 

DREI IN EINS 

Der JCB Teletruk ist Gabelstapler, Kompaktlader 

und Teleskop in einem und zeigt sich in 

der 4x4-Version außerdem fit fürs Gelände. 

Sein teleskopierbarer Ausleger bietet bis zu 

5,15 m Hubhöhe bei unvergleichlicher Sicht nach vorne. 

Mehr Sicherheit geht nicht! 

Kein anderer Gabelstapler bietet in der Klasse 2,5 bis 3,5 t 

eine Vorwärtsreichweite bis 3,3 m und eine Gabelträgerneigung 

bis zu 111 für den Schaufeleinsatz. 

Freigelände L13 

Testen Sie es selbst und fragen Sie nach unseren 

Top Garantie- und Finanzierungs-Angeboten. 

JCB Deutschland GmbH 

Tel. 02203 9262-0, info@jcb.com 

www.meinjcb.com

Halle 26, Stand L16 

Fronius International GmbH 

Glanzlichter aus Österreich 

Das österreichische Unternehmen 

Fronius präsentiert 

sich auf der CeMAT als Knowhow-Führer 

rund um das Laden 

von Antriebsbatterien für 

elektrisch angetriebene Flurförderzeuge. 

Auf 76 m² Ausstellungsfläche 

stehen ein 

bahnbrechender Ladeprozess 

sowie Produkte für die 

Planung und Umsetzung von 

Batterieladestationen und 

-Batterieladeräumen im Mittelpunkt 

des Messeauftrittes. 

Erstmals auf einer Weltleitmesse zeigt 

der Batterielade-Spezialist seine bislang 

einzigartige Ladetechnologie auf Basis 

des neuartigen Ri-Ladeprozesses. Diese 

Technologie ist nicht nur ressourcenschonend 

und wirtschaftlich, sondern 

sie verlängert auch die Batterielebensdauer 

erheblich und sorgt für maximale 

Energieeffizienz. Keine Hexerei, sondern 

das Ergebnis intensiver Forschungsarbeit, 

die inzwischen nicht nur Betreiber 

sondern auch Flurförderzeug-Hersteller 

zunehmend interessiert. 

Der technische Hintergrund ist ebenso 

einfach wie clever: Allen Batterieladetechnologien, 

ob 50-Hertz-Trafotechnik, 

HF-Technologie oder der bisherigen 

Fronius-Produkte mit „Active Inverter 

Technology“, ist gemeinsam, dass es sich 

beim Laden um Prozesse mit vorgefertigten 

Ladekennlinien handelt, die der 

Batterie gleichsam „aufgezwungen“ 

werden. Dabei wird ein fest definiertes 

Ladeprogramm abgearbeitet, ohne auf 

den aktuellen Zustand der Batterie 

Rücksicht zu nehmen. Nur die Fronius- 

Ladegeräte sind bislang in der Nachladephase 

auf den Batteriezustand eingegangen, 

damit die Überladung der 

Batterie so gering wie möglich ist. 

Mit dem neuartigen Ri-Ladeprozess 

wählt Fronius einen technisch völlig 

anderen Ansatz. Nach dem Verbinden 

des Ladesteckers mit der Batterie wird 

der aktuelle Zustand der Batterie permanent 

ermittelt. Das heißt, es wird 

geprüft, ob es sich um eine alte oder 

neue Batterie handelt, wie hoch die Temperatur 

der Batterie ist und wie weit sie 

entladen ist. Anhand dieser Informationen 

aus der Batterie passt die Ladegerätesoftware 

die einzelnen Ladephasen, 

also den optimalen Strombedarf der Batterie, 

entsprechend an. Damit ist jeder 

einzelne Ladezyklus ein Unikat mit individueller 

Kennlinie, der besonders energieeffizient 

ist und die schädliche Erwärmung 

der Batterie minimiert. Dank 

dieser Technik erreichen die neu entwickelten 

„Selectiva“-Geräte mit Ri-Ladeprozess 

einen Ladewirkungsgrad, der 

bislang nicht vorstellbar war, nämlich 90 

Prozent. Zusammen mit dem Gerätewirkungsgrad, 

den Fronius mit wirtschaftlich 

vertretbaren Mitteln auf 93 Prozent 

gebracht hat, ergibt sich ein Gesamtwirkungsgrad 

von 84 Prozent. 

Ladeanlagen aus einer Hand 

Fronius, das sich schon seit 1946 mit 

Batterieladetechnologie beschäftigt, ist 

auch Systemanbieter rund um das Laden 

von Antriebsbatterien. Dabei fließen 

jahrelange Kompetenz und Erfahrung 

aus unzähligen Kundenprojekten in den 

Systemgedanken ein. Auf der CeMAT 

werden neben Batterieladesystemen 

auch Produkte zur Ausstattung von 

Ladeplätzen, Ladestationen und Batterieladeräumen 

zu sehen sein. 

Je nach Bedarf liefert Fronius Batterie- 

Ladeanlagen mit unterschiedlichen 

Modulen. Das normgerechte Lademodul 

2000 kann ein oder mehrere Fronius- 

Batterieladesysteme wie zum Beispiel die 

neuen „Selectiva“-Geräte mit dem Ri- 

Ladeprozess aufnehmen. Es lassen sich 

aber auch andere Hochfrequenz-Batterieladegeräte 

einsetzen. Ein kleineres 

Lademodul 1200 wurde ausschließlich 

für die Fronius-Batterieladesysteme 

Selectiva 8 kW und Selectiva 16 KW 

entwickelt. Hiervon können ein oder 

zwei Systeme untergebracht werden. Die 

Module – ausgestattet mit den obligatorischen 

Warnhinweisen – sind sehr 

standsicher ausgeführt, eine Bodenbefestigung 

ist vorbereitet. Ein zusätzlicher 

Rammschutz verhindert Beschädigungen 

durch Flurförderzeuge. 


CeMAT 

HBC-radiomatic 

Neuheiten-Paket für Intralogistik-Anwendungen 

Halle 27, Stand D31 

HBC-radiomatic, weltweit führender 

Hersteller von Funksteuerungen 

für Krane und 

Maschinen, präsentiert auf 

der CeMAT ein großes Neuheiten-Paket 

für verschiedenste 

Einsatzbereiche in der 

Intralogistik. 

radiomatic® report ist ein innovatives 

Feature zur einfachen Organisation von 

Zugangsrechten zu Maschinen sowie zur 

detaillierten Erfassung von Betriebsdaten. 

Es basiert auf drei Elementen: der 

Benutzerkennung per HBC Smart Card, 

dem HBC-Datenlogger sowie einer 

Stand-Alone-Ausführung für den Einsatz 

an Maschinen ohne Funksteuerung. 

Die Benutzerkennung funktioniert über 

eine personalisierte Login-Karte (HBC 

Smart Card), die als Schlüssel für die 

Funksteuerung dient. Zum Einschalten 

hält der Bediener sie kurz an den Sender. 

Das schützt die Steuerung – und damit 

auch die Maschine – zuverlässig und 

sicher vor unbefugter Benutzung. 

Gleichzeitig ermöglicht die Karte eine 

individuelle Konfiguration und die Identifikation 

des Bedieners. So können zum 

Beispiel sicherheitsrelevante Funktionen, 

wie das Einfahren in Sperrbereiche, nur 

für autorisierte Bediener freigeschaltet 

werden. 

Mit dem Anschluss eines HBC-Datenloggers 

können verschiedenste Betriebsdaten 

der Funksteuerung, wie etwa die 

Bediendauer der einzelnen Antriebe, 

sekundengenau erfasst werden. Der 

Betreiber der Anlage hat damit viele 

wertvolle Informationen zur Hand, die 

er beispielsweise zur Planung von Servicearbeiten 

nutzen kann. Mit der Stand- 

Alone-Version von radiomatic® report 

können die Vorteile von Benutzerkennung 

und HBC-Datenlogger auch an 

Maschinen ohne Funksteuerung genutzt 

werden. Die Neuentwicklung wird direkt 

an die Maschine angeschlossen. Zum 

Starten muss der Bediener eine passende 

HBC Smart Card kurz an das eingeschaltete 

Gerät halten. Das schützt die 

Maschine einfach und zuverlässig vor 

unbefugter Benutzung. 

Bei der Steuerung von Kranen und 

Maschinen kommt es immer wieder zu 

Situationen, in denen der Bediener den 

Arbeits- und Funktionsbereich des 

Geräts nicht optimal einsehen kann. Mit 

radiomatic® photon präsentiert HBCradiomatic 

eine clevere technische Assistenz 

für solche anspruchsvollen Situationen. 

Die Neuentwicklung ermöglicht 

die Anzeige von Live-Videobildern auf 

dem Farbdisplay der Funksteuerung. Sie 

kann dabei mit mehreren Videokameras 

gleichzeitig arbeiten, die beliebig am 

Gerät und in der Arbeitsumgebung 

montierbar sind. Von dort aus liefern sie 

mit bis zu 150 Metern Reichweite präzise 

Livebilder auf das 3,5"-TFT-Display 

des Senders. Der Bediener hat das Gerät 

und das Arbeitsumfeld damit auch in 

unübersichtlichen Situationen immer im 

Blick und kann tote Winkel einsehen. 

Bei schlechten Lichtverhältnissen 

können die Kameras automatisch auf 

Infrarot-Betrieb umschalten. 


53

Halle 27, Stand H15 

Hörmann Logistik 

Drei spannende Projekte 

Kunden und Interessenten 

zeigt Hörmann Logistik auf 

der CeMAT gleich drei spannende 

Projekte als Anwendungsbeispiele 

für das eigene 

Können als 

Lagerspezialisten. 

Im Zuge einer Werkserweiterung bei der 

Haftmaterial Division von Green Bay 

Packaging in Wisconsin, dem Premium- 

Anbieter der USA für individuelle Wellpappe- 

Verpackungen, Faltkartons und 

Selbstklebeetiketten, entsteht ein neues 

Hochregallager mit Transportsystemen, 

das direkt an die vorhandenen Beschichtungs- 

und Schneideanlagen als auch an 

die neu entstehenden Produktionsbereiche 

angebunden wird. Green Bay 

Packaging hat Hörmann Logistik als 

Generalunternehmer für das Design und 

die Lieferung des Hochregallagers inklusive 

der anbindenden Förder- und 

Handlingstechnik beauftragt. 

Für die Kern & Sohn GmbH, einer der 

größten Anbieter von professionellen 

Waagen in Deutschland, wird ein Palettenhochregallager 

und ein automatisches 

Kleinteilelager gebaut. Mit dem in 

den letzten Jahren permanent steigenden 

Unternehmenswachstum 

wurden in der Nähe des Hauptsitzes in 

Balingen mehrere Außenlager angemietet, 

die zu einem erheblichen Mehraufwand 

in den Logistikprozessen 

führten. Mit ausschlaggebend an der 

Entscheidung für Hörmann Logistik war 

ein innovatives Konzept für das automatische 

Kleinteilelager, in dem Kartons 

und Kleinladungsträger (KLT) unterschiedlichster 

Größe gelagert werden 

können. 

Am Standort Lamprechtshausen entsteht 

bei der neu gegründeten SalzburgMilch 

ein modernes Käsekompetenz-Center 

(KKC), das mit Gesamtkosten von 45 

Millionen Euro die bisher größte und 

wichtigste Investition in der Geschichte 

des Unternehmens ist. Hörmann 

Logistik erhielt den Realisierungsauftrag 

für das im KKC integrierte dreigassige 

Hochregallager mit zwei Temperaturzonen, 

anbindender Fördertechnik, 

Steuerungssystem und umfassender 

Lagerverwaltungssoftware. Diese übernimmt 

eine zentrale Rolle und steuert 

neben der Stammdatenverwaltung, der 

Verwaltung des Mindesthaltbarkeitsdatums 

und der Chargenrückverfolgbarkeit 

auch die Ein- und Auslagerprozesse, 

die zeitgerechte Versorgung der Kommissionierung, 

die Warenbereitstellung 

am Warenausgang mit integrierter Verladekontrolle 

und die gesamten Abläufe 

im Käsereifelager. 


CeMAT 

KNAPP AG 

Komplexität beherrschbar machen 

Halle 27, Stand F29 

Mit dem Leitsatz "Making 

Complexity Simple" und den 

daraus abgeleiteten Produktund 

Systementwicklungen 

hat KNAPP die Logistikwelt in 

der Vergangenheit nachhaltig 

verändert – ein Weg, den 

das Unternehmen konsequent 

weiterverfolgt. 

Um seine Marktführerschaft im Intralogistikbereich 

zu bestätigen und weiter 

auszubauen wird KNAPP auf der 

CeMAT zu allen Systemen wesentliche 

Neu- und Weiterentwicklungen präsentieren. 

Mit dem OSR Shuttle hat KNAPP die 

wesentlichsten Funktionen im Lager 

vereinfacht, in einem Systemblock 

zusammengefasst und betreibt diese mit 

Effizienz und Geschwindigkeit. Diese 

unter dem Schlagwort "All in Shuttle“ 

beschriebenen Lösungen werden mit 

Neuentwicklungen wie dem OSR Shuttle 

Eco, dem Open Shuttle zur Flexibilisierung 

von Transporten im Lager und 

dem YLOG Shuttle für produktionsnahe 

Anwendungen fortgesetzt. Das Einsatzspektrum 

der KNAPP Shuttle-Systeme 

verbreitert sich dadurch. 

Systemlösungen auf Basis der Kombination 

von Shuttle-Systemen und intelligenten 

Sortierlösungen, wie zum Beispiel 

dem Taschensorter der Dürkopp 

Fördertechnik, ermöglichen speziell für 

E-Commerce- und Multichannel-Lager 

die vollständige Sequenzierung von Aufträgen. 

Arbeitsplätze sollen laut KNAPP ebenso 

interaktiv vernetzt werden, wie es unsere 

Welt bereits ist. Zusätzlich sollen neben 

einem ergonomischen Arbeitsablauf 

auch optimale Systemunterstützung in 

der Bedienerführung gewährleistet 

werden. 

Hier schließt auch das "Zero Defect 

Warehouse"-Prinzip an: In einer Umgebung, 

in der einerseits gesetzliche Vorschriften 

immer stärkere Produkt- und 

Lieferkettenverfolgung einfordern und 

andererseits die Kosten für Fehlerbehebung 

und Retourenbearbeitung steigen, 

ist Qualitätssicherung im Arbeitsablauf 

statt Fehlererkennung in der Endkontrolle 

erster Lösungsansatz. Realisiert 

wird dies durch Bilderkennungstechnologie, 

die sowohl zur Bedienerführung 

als auch zur Arbeitsplatzüberwachung 

eingesetzt wird. 

Im Service bedeutet „making complexity 

simple“, Systemlösungen zu realisieren, 

die möglichst einfach zu betreiben und 

zu bedienen sind. KNAPP bietet ein 

Portfolio an Serviceleistungen, mit dem 

Kunden maßgeschneiderte langfristige 

Unterstützung im operativen Geschäft 

erhalten. Service 360 Grad+ bedeutet für 

Kunden, weltweit genau das richtige 

Maß an Unterstützung zu erhalten, 

damit sie sich ganz auf ihr Kerngeschäft 

konzentrieren können. 


55

Halle 29, Stand 27 

Konecranes Lifttrucks 

Gabelstapler, Reach Stacker, TruConnect – und eine Überraschung! 

Bei Konecranes, einem der 

weltweit führenden Hersteller 

von Schwerlaststaplern, erwartet 

die Fachbesucher alles 

rund um Gabelstapler, 

Reach Stacker, Containerstapler 

sowie TruConnect Remote 

Services – und eine 

Überraschung! Am Dienstag, 

20. Mai, 11.00 Uhr, gibt’s am 

Konecranes Lifttrucks CeMAT- 

Stand die Enthüllung einer 

absoluten Produktneuheit. 

„Wir haben an unserem Stand dieses 

Mal mit einem Gabelstapler sowie einem 

Reach Stacker zwei Großgeräte zum 

Anfassen am Start“, sagt Hans-Jürgen 

Haupt, Vertriebsdirektor von Konecranes 

Lifttrucks Deutschland, und 

ergänzt: „Einen weiteren Fokus legen 

wir auf das Thema TruConnect und 

natürlich auf unsere Überraschung.“ 

Was das genau ist, will Hans-Jürgen 

Haupt nicht verraten, nur so viel: „Es 

geht um ein nagelneues Produkt von 

uns. Das wollen wir zur Premiere auf der 

CeMAT direkt einer größeren Fachöffentlichkeit 

präsentieren.“ 

Präsentiert werden am Konecranes 

Lifttrucks Stand zudem der Gabelstapler 

SMV 16-1200 B mit einer Kapazität von 

16 Tonnen, einem Radstand von 3.750 

mm und einem stabilen Kastenrahmen, 

der die volle Kapazität von 7 Meter Hubhöhe 

mit dem Standardmast ermöglicht. 

Das macht ihn einzigartig in seiner 

Klasse. 

Zweites Großgerät am Stand ist der 

Reach Stacker SMV 4531 TB5 für Containerhandling 

mit einer Kapazität von 

45/31/16 Tonnen und einem Radstand 

von 6.400 mm. Er ist ebenfalls mit stabilem 

Kastenrahmen ausgestattet und 

genauso wie alle Lifttrucks nach individuellen 

Kundenbedürfnissen ausrüstbar. 

Zum individuellen Angebot gehört auch 

der Einsatz von TruConnect Remote 

Services, einem weiteren Schwerpunkt 

der CeMAT-Präsentation von Konecranes 

Lifttrucks. TruConnect ermöglicht, 

die Nutzung der Stapler detailliert 

online zu über-wachen, unter anderem 

den Kraftstoffverbrauch sowie Dauer, 

Strecken oder Gewichte verschiedenster 

Container Handlings. 


CeMAT 

Dank TruConnect können die Arbeitsprozesse 

effizienter gestaltet und damit 

Zeit und Kosten gespart werden. Zudem 

erhöht es die Verfügbarkeit, Sicherheit 

und Nachhaltigkeit von Gabelstaplern, 

Reach Stackern und Containerstaplern. 

„Das ist für uns und unsere Kunden 

enorm wichtig, denn unser Ziel ist es, 

die leistungsfähigsten, energieeffizientesten 

und innovativsten Stapler und 

Reach Stackers herzustellen“, sagt Haupt. 

Gutes Beispiel dafür ist der Hybrid 

Reach Stacker SMV 4531 TB5 HLT mit 

einer Hubkapazität von 

45 Tonnen für das Containerhandling. 

Der weltweit erste Reach Stacker mit 

Hybrid Diesel-/Elektroantrieb, elektrifiziertem 

hydraulischem Hebesystem und 

Energiespeicher reduziert Kraftstoffverbrauch 

und Emissionen um mindestens 

30 Prozent. 


57

Halle 13, Stand A60 

META 

Fachboden zeigt Größe 

Eine neue Fachbodengeneration im 

XXL-Format präsentiert META- 

Regalbau. Ein weiterer Schwerpunkt des 

Auftritts liegt auf der Präsentation dynamischer 

Regalsysteme sowie der zweigeschossigen 

Stahlbaubühne. Ein großer 

Kommunikationsbereich mit Kaffeeund 

Cocktailbar bietet Raum für den 

fachlichen Dialog mit Kunden und Partnern 

des Unternehmens. 

Als Weltleitmesse der Intralogistik 

belegt die CeMAT auch in diesem Jahr 

einen wichtigen Platz im Messekalender 

von META. Den Standbesuchern bietet 

der Lagertechnik-Hersteller auf 300 

Quadratmetern einen umfassenden Einblick 

in das Sortiment – vom bewährten 

Fachbodenregal META CLIP® über 

dynamische Verschieberegale des Typs 

META MULTIBLOC® bis zur belastbaren 

META MULTIFLOOR® Stahlbaubühne. 

Ein Highlight des Messeauftritts 

ist die Vorstellung des neuen Fachbodens 

META MULTISTABIL® IV, der 

eine besonders große Spannbreite bis zu 

1.700 Millimetern bietet. Alle diese 

Lösungen erleben Besucher auf dem 

Stand zum Anfassen. Speziell für Handelspartner 

stellt META Planungstools 

für Regalanlagen vor. 

MOTOGAS BLUETEC 

Treibgas-Innovation als Antrieb für die Zukunft 

CEMAT: 

Halle 26, Stand H 25 

Immer die richtige Entscheidung. 

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innerbetriebliche MOTOGAS-Tankstelle 

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www.motogas-bluetec.de 


CeMAT 

Job and career at CeMAT 

Messe bringt Arbeitgeber, Fachkräfte und Nachwuchs zusammen 

Halle 27 

Rund 230 Milliarden Euro hat 

die Logistik 2013 erwirtschaftet 

und der Aufwärtstrend hält 

weiter an. Von diesem Trend 

profitiert auch die Intralogistikbranche, 

die mit ihren technischen 

Lösungen ein bedeutender 

Treiber der Logistik 

ist. Dementsprechend gesucht 

sind derzeit Mitarbeiter 

mit Branchen-Know-how. Hier 

setzt die Recruitingmesse job 

and career at CeMAT an. 

„Eingebettet in die CeMAT, die weltweit 

führende Messe für Intralogistik, 

bringen wir mit dieser neuen Recruiting-Plattform 

job and career Arbeitgeber 

gezielt mit den passenden Bewerbern 

zusammen. Im Fokus stehen 

hierbei nicht nur erfahrende Fachkräfte 

auf Experten-Niveau, sondern auch 

Facharbeiter sowie der Nachwuchs“, 

erläutert Wolfgang Pech, Geschäftsbereichsleiter 

bei der Deutschen Messe 

AG. 

Anders als reine Jobmessen richtet sich 

die Messe nicht nur an Fachkräfte, die 

gerade aktiv einen neuen Job suchen, 

sondern auch an die so genannten passiven 

Kandidaten, die ihren Messebesuch 

einfach und unkompliziert damit 

verbinden möchten, etwas für ihr berufliches 

Fortkommen zu tun. Die CeMAT 

bietet dafür eine ideale Plattform: Von 

den 53.000 Besuchern, die 2011 an der 

CeMAT teilgenommen haben, waren 28 

Prozent Fach- und Führungskräfte aus 

den Bereichen Materialwirtschaft, 

Logistik, Lager und Transport. 

cemat.de nicht nur die aktuellen Stellenangebote 

der teilnehmenden Unternehmen, 

sondern auch ausführliche 

Arbeitgeberporträts mit allen wichtigen 

Hintergrundinfos zum jeweiligen Unternehmen. 

Abrufbar sind alle im online 

inserierten Stellen auch direkt auf der 

Messe, wo sie an einer Reihe multimedialer 

Jobwalls eingesehen, ausgedruckt, 

per Mail versendet oder direkt auf das 

Mobiltelefon geladen werden können. 

Weitere Informationen finden Sie im 

Internet unter folgender Adresse: 

www.cemat.jobandcareer.de 

Das eigens für die Messe eingerichtete 

Portal bietet Bewerbern unter www.jobs. 


59

Halle 25, Stand E19 

Mitsubishi mit vier nagelneuen Maschinen auf der CeMAT 

Task Force Forklift 

Der diesjährige Auftritt von Mitsubishi Gabelstapler auf der Ce- 

MAT wird zu einem der bisher größten der Firmengeschichte. 

Neue Maschinen und zum ersten Mal auch ein fahrerloste Transportsystem 

(FTS) sind zu sehen. Dabei lautet das Motto: Task 

Force Forklift… absolut nichts hält sie auf! 

Angelehnt an die schnellen Eingreiftruppen 

der Militärs, soll dieses Motto 

verdeutlichen, dass keine Aufgabe zu 

schwer und kein Job nicht zu erledigen 

ist – eben wie es sich für eine Eliteeinheit 

gehört. Passend dazu gibt der japanische 

Gabelstapler- und Lagertechnikhersteller 

eine Messezeitschrift heraus, 

aus der die folgenden Texte und Bilder 

stammen. Eine, wie die mt-Redaktion 

findet, witzige Idee: 

Nicht Rambo, der Terminator, Captain 

America, die GSG 9 oder John McClane 

sind die Helden unserer Task Force. 

Nein, es sind die Kameraden mit dem iA 

am Namensende: EDiA, SENSiA, 

TREXiA, PREMiA, AXiA, GRENDiA 

und VELiA – sie bilden die Task Force 

Forklift von Mitsubishi Gabelstapler. 

Rauch am Horizont. Die alte Dampflok, 

von den Einheimischen liebevoll Konju 

genannt, spuckt kohlenschwarzen Rauch 

in die Luft. Tschaka, tschaka, tschaka – 

die Lagerhallen links und rechts fliegen 

nur so vorbei. Aufspringen hat kaum 

noch Aussicht auf Erfolg. Der Rauch 

wird grauer, und die Geschwindigkeit 

bleibt konstant. Doch auch Zwischenstopps 

gibt es jede Menge. Allerdings ist 

man nicht überall ausreichend vorbereitet 

und ausgerüstet. 

Laut und jämmerlich ist das Klagen und 

Wehen: „Wie sollen wir das schaffen? 

Die Zeit ist zu knapp, Hände zu wenig. 

Und vor allem: Womit sollen wir den 

Zug so schnell ent- und wieder 

beladen“? Expo, dem Lokführer der 

Konju, ist das egal. Die Zeit läuft: „Achtung, 

ab jetzt noch 30 Minuten – dann 

geht‘s weiter.“ 

Gelbe Warnsignale. Leises Surren. Klare 

Kommandos. Schnelle Ausführung. 

Hilfe naht. Die Task Force Forklift – das 

A-Team von Mitsubishi – übernimmt 

die Waren. Zügig und verlustfrei werden 

die Waggons gelöscht und neu befüllt. 

Konju brüllt, der Fahrer gibt Gas und ab 

geht die Raserei zum nächsten Halt. 


CeMAT 

„In Dreißig-Null-Null erreicht der Zug 

Charly-Delta“. Der Vorgeschobene 

Beobachter der grünen Task Force weist 

seine Truppe ein, denn höher kommt 

keiner: „Stellungswechsel, marsch, 

marsch!“ Querfeldein rücken 

GRENDiA, EDiA und Co. vor, passieren 

unwegsames Gelände und erreichen den 

Bahnhof Charly-Delta zeitgleich mit 

Expo. Dieser spuckt anerkennend seinen 

braunen Tabak AXiA vor die Füsse: 

„Nicht schlecht, mein Lieber, nicht 

schlecht.“ 

zeigen sich ein paar freundliche Fältchen: 

„Nicht schlecht diese Task Force Forklift. 

Immer da, wenn man sie braucht, zuverlässig 

und fix bei der Sache,“ spricht er 

zu sich selbst, spuckt aus und lässt das 

Signalhorn seiner alten Lady über das 

Land erklingen. „Nicht schlecht, echt 

nicht schlecht, mein altes Mädchen. Da 

müssen wir ganz schön Gas geben, wenn 

wir es denen zeigen wollen. Die hält 

wirklich nichts auf.“ 

Im Gleichschritt, Hand in Hand, ist die 

Arbeit im Nu erledigt. Konju nimmt 

wieder Geschwindigkeit auf und weiter 

geht die wilde Fahrt, immer bergauf 

und in Expos sonst so harten Zügen 


61

Halle 27, Stand B32 

RAVAS 

Gewichtsintegration auf Gabelstaplern 

Auf der CeMAT 2014 zeigt 

RAVAS eine Vielzahl von mobilen 

Wiegesystemen, die 

Gewichtsinformationen in ein 

IT-Netzwerk integrieren: iForks 

Touch und ProLine Touch in 

Kombination mit Cubetape 

und dem Double Scale Kommissionierer. 

Konnektivität ist 

das Schlagwort. 

Die iForks Touch sind die nächste Generation 

iForks: ausgestattet mit dem 

RAVAS Touch Screen Indikator bieten 

sie erweiterte Funktionen und verschiedene 

Möglichkeiten der Konnektivität 

mit einem WMS-oder ERP-System. 

Die Kombination ProLine Touch Hubwagen 

& Cubetape ist die ideale Lösung 

für die Bestimmung von Gewicht und 

Volumen in einem Zug: integriertes 

mobiles Wiegen und Vermessen. 

Ein Double Scale Kommissionierer trägt 

zwei Paletten auf zwei separate Waagen 

und ermöglicht die Onlineüberprüfung 

auf Kommissionierfehler über ein 

WMS-System. Fehler werden in Echtzeit 

signalisiert und sofort korrigiert: an der 

Kommissionierstelle. 

Neu auf der CeMAT ist die Sonderschau: 

eine Präsentationsplattform zum 

Thema „Innovative Logistiklösungen“. 

Auf der Sonderschau führt RAVAS die 

großen Vorteile des Wiegens mit den 

iForks Wiegegabeln mit eingebautem 

RFID-Scanner vor: 

Identifizierung und Wiegen erfolgen in 

einem Arbeitsgang: Der Fahrer muss das 

Fahrzeug nicht mehr verlassen, um den 

Code auf einer Palette einzuscannen. 

Auch der Umweg zu einer fest installierten 

Waage gehört der Vergangenheit 

an. 

Der automatische ID-Scan beim Aufnehmen 

einer Palette spart Zeit und 

reduziert menschliche Fehler. 


CeMAT 

Sichelschmidt auf der CeMAT 

Neue Generation 

von Ex-Dreiradstaplern 

Halle 26, Stand K25 

Die Sichelschmidt GmbH stellt auf der 

CeMAT eine neue Generation von 

Dreirad-Gegengewichtsstaplern für 

explosionsgefährdete Bereiche vor. Die 

Baureihe M 700-EEx gehört seit Jahren 

zu den am häufigsten gefertigten Serien 

der Staplerproduktion. 

Die neuen Modelle sind äußerlich kaum 

von ihnen Vorgängern zu unterscheiden. 

Umso größere Veränderungen gibt es 

unter dem soliden Blech. Bisher wurden 

die Dreiradstapler vom einzelnen Hinterrad 

angetrieben. Jetzt übernehmen 

die beiden Vorderräder den Antrieb – 

mit der Folge, dass sich vor allem beim 

Fahren mit Last die Traktion verbessert. 

sorgt das von Sichelschmidt entwickelte 

elektronische Stabilitätssystem für 

sichere Fahrt. Es erfasst die Fahrgeschwindigkeit 

und die Lenkbewegungen 

des Fahrers und reduziert bei zu hoher 

Kurvengeschwindigkeit selbsttätig die 

Geschwindigkeit. So wird verhindert, 

dass der Stapler bei zu schneller Kurvenfahrt 

in den Grenzbereich gerät und 

umkippt. 

Unverändert gegenüber der Vorgängerbaureihe 

sind der ergonomische Fahrer- 

Arbeitsplatz, die kompakten Abmessungen 

und die Wendigkeit des M 700 

EEx, der mit verschiedenen Masttypen 

lieferbar ist. Darüber hinaus bietet 

Sichelschmidt auch Sonderausstattungen 

und Modifikationen, die sich dank einer 

flexiblen Fertigung und des erprobten 

Baukastensystems einfach umsetzen 

lassen. 

Neben dem neuen Dreiradstapler zeigt 

Sichelschmidt in Hannover einen Elektro-Deichsel-Hubwagen 

für den horizontalen 

Palettentransport in Ex-Zone 1 

sowie einen Elektro-Deichsel- 

Palettstapler – ebenfalls in Ex-Ausführung 

– für vielfältige Aufgaben in Lager 

und Produktion. Ein weiteres Exponat 

ist der H120 Ex: ein Handhubwagen aus 

Edelstahl mit 2000 kg Tragfähigkeit und 

ATEX-Zulassung für Zone 1. 

Darüber hinaus profitiert der Fahrer von 

einer höheren Leistung der ASM-Drehstromantriebe, 

die sowohl kraftvoll als 

auch energieeffizient ihre Arbeit verrichten 

und für eine hohe Produktivität 

sorgen. 

Die neuen M 700 EEx-Modelle sind mit 

Tragfähigkeiten von 1600 bis 2000 kg 

lieferbar und für den Einsatz in den Gas- 

Ex-Zonen 1 bzw. 2 gemäß ATEX-Richtlinie 

geeignet. In allen Ausführungen 

» Von unseren Lieferanten erwarten wir höchste 

Zuverlässigkeit und Kompetenz auch in technischen 

Fragen. Deshalb haben wir uns beim Thema 

Staplergas für PROGAS entschieden.« 

Ralf Amm, Geschäftsführer der Amm GmbH & Co KG Spedition 

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63

Halle 27, Stand J44 

Winkel GmbH 

Kompetenz in 

Lagerprozess-Optimierung 

Komponenten- und Systemanbieter 

Winkel stellt auf der CeMAT verschiedene 

Lösungen vor, die die Prozesse im 

Lager schneller, zuverlässiger, effizienter 

und ergonomischer machen. Dazu 

gehören leistungsfähige und dynamische 

Regalbediengeräte ebenso wie die innovative 

Kommissionierhilfe FAST PICK 

STATION. Darüber hinaus zeigt das 

Unternehmen aus dem württembergischen 

Illingen mit der Winkel-Rolle eine 

seiner beliebtesten und bewährtesten 

Lineartechnik-Komponenten. 

Palettieren, Depalettieren, Kommissionieren: 

Dies alles sind Tätigkeiten, bei 

denen möglichst viele Waren in möglichst 

kurzer Zeit bewegt werden 

müssen. Oft hebt ein Mitarbeiter im 

Lager mehrere Tonnen pro Tag von 

Hand – ein mühsamer Prozess mit 

einem hohen Gesundheitsrisiko. Um 

dies zu vermeiden, hat Winkel die FAST 

PICK STATION entwickelt, die auch auf 

dem Messestand zu sehen sein wird. 

Diese besteht aus einem Kommissioniertisch 

auf einer Plattform und einem im 

Schacht unter dem Tisch integrierten 

Folienstretcher. Volle Paletten werden 

über den Schacht nach unten gefördert 

und dort mit Stretchfolie umwickelt. Die 

Ladung ist damit für den weiteren 

Transport gesichert. Die FAST PICK 

STATION sorgt für schlanke Prozesse, 

hohe Pick-Leistungen, höchste Kommissionierqualität 

und schonendes Warenhandling. 

Sie kommt in einer Vielzahl 

von Anwendungen zum Einsatz, unter 

anderem in der Automobil- und Zulieferindustrie, 

dem Lebensmittelhandel, 

der Textilindustrie oder in der Drogeriebranche. 

Winkel zeigt auch zwei seiner innovativen 

und bewährten Standard-Regalbediengeräte. 

Das Modell COLIBRI für 

Behälter und Kartons sowie das PUMA 

für Paletten und Gitterboxen überzeugen 

vor allem durch ihre schlanke 

Konstruktion, ihr praktisch schwingungsfreies 

Verhalten, ihre platzsparende 

Bauweise und ihre hohe Beschleunigung. 

Der verlustfreie 

Zahnstangenantrieb verhindert das 

Schwingen der Geräte, das sonst beim 

Beschleunigen und Abbremsen entsteht. 

Dadurch können die Winkel-RBG 

wesentlich kompakter und leichter 

gebaut werden. Dies macht die Geräte 

sehr dynamisch und steigert die Energieeffizienz. 

Durch ein integriertes 

Sicherheits-Bremssystem entfallen die 

hydraulischen Puffer, die sonst am Ende 

einer Regalgasse angebracht sind. 

Dadurch können rund zehn Prozent 

mehr Behälter oder Paletten auf gleichem 

Raum gelagert werden. 

Mit der Winkel-Rolle bietet der Komponentenhersteller 

ein wirtschaftliches 

Führungssystem für stabile, sichere und 

wartungsfreie Linearbewegungen. Diese 

robuste Lösung kann tragende und statische 

Funktionen übernehmen und ist 

unempfindlich gegen Schmutz, Feuchtigkeit 

und wechselnde Temperaturen. 

Zudem lässt sich das Winkel-Rollen- 

System flexibel an verschiedene Anforderungen 

anpassen. Die modulare Bauweise 

und Genauigkeit ermöglichen eine 

schnelle Montage. Der Anwender erhält 

damit ein hoch belastbares und genaues 

Führungssystem, das sich bereits weltweit 

in der Praxis bewährt hat. Winkel- 

Rollen kommen unter anderem beim 

Bau des neuen Verkehrsknotenpunkts 

am One World Trade Center in New 

York zum Einsatz. 

64

CeMAT 

TRANSNORM 

Weltweit hoher Leistungsstandard für die Intralogistik 

Halle 27, Stand G29 

Unter dem Motto „Global Excellence 

for Intralogistics“ 

präsentiert die TRANSNORM 

GmbH Endanwendern und 

Systemintegratoren auf der 

CeMAT Fördertechnikmodule 

und Teilsysteme, die speziell 

auf intralogistische Anwendungen 

zugeschnitten sind. 

Mit diesen Lösungen erfüllt TRANS- 

NORM hohe Ansprüche in Bezug auf 

Qualität, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit. 

Allesamt Aspekte, die für 

einen effizienten und wirtschaftlichen 

Anlagenbetrieb sorgen. 

Damit reiht sich das Unternehmen 

nahezu nahtlos in das CeMAT-Leitthema 

„Smart – Integrated – Efficient“ 

ein. Ein Thema, das dem anhaltenden 

Trend einer zunehmenden Automatisierung 

in der Intralogistik Rechnung trägt. 

Getrieben wird die Automatisierung 

dabei unter anderem von den Ansprüchen 

an den stetig wachsenden Internet- 

Handel, den Anforderungen an eine fehlerfreie 

Kommissionierung und schnelle 

Versandbereitstellung in Distributionsund 

Paketverteilzentren sowie der Realisierung 

eines energieeffizienten Anlagenbetriebs. 

Module und Lösungen aus dem Produktportfolio 

von TRANSNORM finden 

ihren Einsatz zum Beispiel in Sortierund 

Verteilanlagen für Behälter und 

Kartons in Industrie, Handel sowie in 

Distributionszentren. Aufgrund dieser 

breiten Anwendungsfelder erhalten Systemintegratoren 

und Endanwender auf 

die jeweiligen Anforderungen zugeschnittene, 

branchenoptimierte Schlüsselkomponenten 

für die Materialflussaufgaben 

für die Intralogistik, weltweit. 

AM-Automation GmbH 

Talweg 19 

74254 Offenau 

Fon 07136-9575 0 

www.autostoresystem.de 

Ihr deutscher AutoStore Partner 

Immer mehr deutsche Versandhändler und Logistiker setzen auf das 

innovative Kleinteilelagersystem AutoStore von AM-Automation. 

Mittlerweile sind von uns deutschlandweit über 300 AutoStore-Roboter im 

Einsatz, die in Summe über 300.000 Lagerplätze bedienen. 

Seien Sie dabei! Vom 19.-23. Mai 2014 findet die Weltleitmesse der 

Intralogistik, die CeMAT 2014 statt. Sie steht unter dem Motto „Smart - 

Integrated - Efficient“. Hier können Sie AutoStore live erleben. 

Besichtigen Sie das System in Halle 27 an Stand J15. 


65

AG. Nach dem Besuch der „Ecole 

Supérieure de Commerce Bretagne“ 

(Business School) startete Olivier 

Gaudefroy 1989 seine Karriere 

bei Renault in Frankreich, wo er zunächst 

als Financial Controller und 

ab 1992 als Manager of After Sales 

Services arbeitete. Im März 2012 

wurde Gaudefroy zum Generaldirektor 

für Renault Österreich, ab Juni 

2013 zum Generaldirektor des neuen 

Vertriebsgebietes „Central“ bestehend 

aus Renault Österreich und 

Renault Suisse ernannt. 

war sie für die Bereiche Produktmanagement 

und Produktinnovation 

bei Saint-Gobain ISOVER Austria 

verantwortlich. In ihrer neuen 

Funktion folgt die akademisch geprüfte 

Werbe- und Marketingkauffrau 

David Lasselsberger nach, der 

neue Agenden im Konzern übernommen 

hat. 

neues Tätigkeitsfeld einbringen und 

so positiv dazu beitragen, dass sich 

Schweizer Kunden jeglicher Größe 

besser mit globalen Märkten vernetzen 

können.“ 

Michael Neuheisel, Director Global 

Marketing 

Continental 

Globales Marketingteam für 

Nutzfahrzeugreifengeschäft 

Reifenhersteller und Automobilzulieferer 

Continental hat die Schaffung 

eines globalen Marketingteams 

für sein Nutzfahrzeugreifengeschäft 

bekanntgegeben. Zum Director Global 

Marketing wurde Michael Neuheisel 

ernannt. Er berichtet in seiner 

neuen Funktion direkt an den Leiter 

des Geschäftsbereichs Nutzfahrzeugreifen, 

Dr. Andreas Esser, und koordiniert 

die Marketingaktivitäten der 

verschiedenen Regionen und Segmente 

des Geschäftsbereichs. 

Mit der neuen Marketingstruktur 

stärkt Continental weiter seinen 

strategischen Fokus auf das 

Lkw- und Busflottengeschäft. Neuheisel 

ist seit 2001 bei Continental 

tätig und hatte unter anderem leitende 

Positionen in den Bereichen 

Projektmanagement, Innovationsmanagement 

sowie Produkt- und 

Technologie-Portfoliomanagement 

inne. Zuletzt verantwortete er das 

Continental Technologiezentrum im 

slowakischen Puchov. 

Renault 

Deutschland 

Olivier Gaudefroy neuer 

Vorsitzender des Vorstands 

Zum 18. April 2014 übernimmt Olivier 

Gaudefroy (50), den Vorsitz des 

Vorstands der Renault Deutschland 

Olivier Gaudefroy, Vorstandsvorsitzender 

Damit folgt Gaudefroy auf Achim 

Schaible (45) der das Unternehmen 

verlässt, um sich einer neuen beruflichen 

Herausforderung zu stellen. 

Schaible stand fünf Jahre an der Spitze 

der Renault Deutschland AG. In 

seiner Amtszeit wurden insbesondere 

die Verbesserung von Qualität und 

Rentabilität der Renault Aktivitäten 

sowie die Positionierung und Weiterentwicklung 

der Marke Dacia vorangetrieben. 

Carina Lassel, Leitung der Marketingabteilung 

Saint-Gobain 

Weber 

Österreich 

Neue Marketingleiterin 

Carina Lassel, MSc, übernahm Anfang 

April die Leitung der Marketingabteilung 

von Saint-Gobain Weber 

Österreich. Innovationen und die 

Themen Nachhaltigkeit und Ökologie 

stehen im Fokus ihrer neuen Aufgabe. 

Lassel gehört dem Saint-Gobain- 

Konzern bereits seit 15 Jahren an und 

war in dieser langen Zeit in unterschiedlichen 

Abteilungen des Unternehmens 

tätig. Seit November 2011 

Lassel: „Es ist uns wichtig, allen Kundengruppen 

jene Produkte zur Verfügung 

zu stellen, die sie brauchen, 

um ihre jeweiligen baulichen Aufgaben 

bestmöglich zu lösen. Dazu gehört, 

dass ausgereifte Produkte weiterentwickelt 

und gleichzeitig ganz 

neue in den Markt gebracht werden.“ 

In ihrer neuen Position wird Lassel 

sich der Ökologie und dem wachsenden 

Markt der Sanierungen widmen. 

UPS 

Neuer Country Manager 

für die Schweiz 

UPS hat kürzlich Jose Maria Odriozola 

zum neuen Country Manager 

für die Schweiz ernannt. Der 51-Jährige 

ist in dieser Position von Basel 

aus für die operative und geschäftliche 

Entwicklung sowie die strategische 

Ausrichtung des gesamten 

Paketgeschäfts von UPS verantwortlich. 

Jose Maria Odriozola tritt die 

Nachfolge von Martin Seitz an, der 

in Brüssel die Position als Industrial 

Engineering Coordinator für UPS 

Europa übernommen hat. 

„Während seiner Laufbahn bei UPS 

hat Jose Maria zahlreiche Schlüsselpositionen 

innerhalb Europas durchlaufen“, 

so Cindy Miller, Präsidentin 

UPS Europe. „Seine bewährte 

Erfolgsbilanz in den unterschiedlichen 

Führungspositionen und sein 

fundiertes Wissen über das operative 

Geschäft von UPS wird er in sein 

Jose Maria Odriozola, Country 

Manager 

Odriozola begann seine Kariere 1986 

als Supervisor im Finanz- und Rechnungswesen 

bei Cuallado in Madrid. 

Dieses Unternehmen übernahm 

UPS 1990, um sein operatives Geschäft 

in Spanien zu etablieren. Bevor 

er Anfang des Jahres die Position 

als Country Manager für die Schweiz 

übernahm, war er bis Ende 2013 als 

leitender Projektmanager tätig. 

Bohnenkamp 

Neuer 

Key-Account-Manager 

Die Bohnenkamp AG aus Osnabrück 

verstärkt ihr Team für die Kundenbetreuung 

im Segment EM- und Industriereifen. 

Hans Köhler ist ab sofort 

Key-Account-Manager für den 

Raum Ruhrgebiet und Norddeutschland. 

Hans Köhler, Key-Account-Manager 

66 

mt intra | Gesichter

„Stellungswechsel 

marsch, marsch!“ 

Halle 25 / Stand E19 

...absolut nichts 

hält sie auf 

Ob die neuesten Gabelstapler oder die ausgezeichnete 

Lagertechnik – Ihren Mitsubishi hält nichts auf: weder 

härteste Bedingungen noch wechselnde Einsatzorte. 

Denn bei Mitsubishi stimmen Qualität, Leistung und 

Gesamtbetriebskosten. Weniger bekommen Sie woanders. 

EDIA EX 

PrEMIErE Auf DEr CeMAt: 

Der neue EDIA EX 80 Volt 

2,5-3,5 tonnen 

verbesserter Komfort, 

sensiblere feinabstimmung 

und effizientere Bedienung 

www.mein-stapler.de 

Qualität Zuverlässigkeit Value for Money

Kommissionieren 

auf höchstem Niveau. 

Die neue Dimension des Kommissionierens – der EK-X. 

www.still.de/cemat 

Er ist der König des Kommissionierens und der Star in jedem Schmalganglager: Der 

Vertikalkommissionierer EK-X setzt den neuen Maßstab in Sachen Performance, Greifhöhe, 

Resttragfähigkeit und Ergonomie. Mit Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 13 km/h und 

Hubgeschwindigkeiten von bis zu 0,4 m/s stößt der EK-X in eine neue Dimensionen des 

effi zienten Warenumschlags vor. Bei einer maximalen Greifhöhe von herausragenden 

12 Metern garantiert die geräumige, stoßabsorbierende Fahrerkabine zudem eine nie 

dagewesene Bewegungsfreiheit. 

fi rst in intralogistics

mt intra Mai / Juni 2014

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