Jahresbericht 2007 - Deutsche Verkehrswacht

Jahresbericht 

2007 

DEUTSCHE

Deutsche Verkehrswacht 

Jahresbericht 2007

Inhalt 

4 

Vorwort 5 


Selbstverständnis und Vision 6 

Zielgruppenprogramme 

Kinder im Straßenverkehr 8 

Aktion junge Fahrer 10 

Mobil bleiben, aber sicher! 12 

FahrRad, … aber sicher! 13 

Politische Interessenarbeit 

Parlamentarischer Abend 14 

Tag der offenen Tür der Bundesregierung 15 

Fachtagung der DVW 16 

Jahreshauptversammlung der DVW 17 

Erste Kooperation mit der Bundeswehr 18 

Teilnahmen an Messen 19 

50 Jahre VMS 

Verkehrswacht Medien & Service-Center 20 

Verkehrserziehung und Mobilitätsbildung: 

Zielgruppe Kindergarten 21 

Zielgruppe Grundschule 22 

Zielgruppe Sekundarstufe 23 

Projekte und Service für Verkehrswachten 23 

Jugendliche in der 

Deutschen Verkehrswacht 

Schülerlotsen 24 

Schulbuslotsen 26 

Verkehrskadetten 27 


Ehrenzeichen 28 

Geschäftsstelle der DVW und VMS 29 

Gremien und Mitglieder der DVW 30 

Die Landesverkehrswachten 32 

Das Verbandsmagazin der DVW 34 

Impressum 35

Vorwort 

Liebe Leserinnen und Leser, 

ein wesentliches Kriterium, an dem die Deutsche Verkehrswacht 

ihre präventive Verkehrssicherheitsarbeit 

misst, ist die Entwicklung der Verkehrsunfallzahlen auf 

deutschen Straßen. Als Präsident der Deutschen Verkehrswacht 

freue ich mich, dass sich diese seit 1970 

im Abwärtstrend befinden: Bis 2006 gab es 15 Prozent 

weniger Unfälle mit Personenschaden, 16 Prozent weniger 

Verletzte und 55 Prozent weniger Unfalltote. Ende 

2007 hatte die Zahl der Unfalltoten einen historischen 

Tiefstand erreicht, wobei diese positive Nachricht durch 

die Zahl der Verletzten etwas getrübt wird, da diese im 

Vergleichzeitraum um gut 3 Prozent angestiegen ist. 

Trotz der insgesamt erfreulichen Tendenz starben im 

Jahr 2007 rund 5.000 Verkehrsteilnehmer in Deutschland, 

das sind pro Tag etwa 14 Menschen. Mehr als 

400.000 wurden verletzt, zum Teil schwer. Jeder Tote, 

jeder Schwerverletzte aber ist einer zuviel. Die Deutsche 

Verkehrswacht wird weiter daran arbeiten, die Zahl der 

Unfallopfer zu reduzieren. Die Gesamtentwicklung ist 

ein Beweis, dass Unfälle vermeidbar sind, wenn wir uns 

nachhaltig kümmern. Unsere kontinuierliche Arbeit mit 

Menschen vor Ort ist ein richtiger Weg. 

Gerade für die Umsetzung von bundesweiten Zielgruppenprogrammen, 

in denen die DVW durch das Bundesministerium 

für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 

unterstützt wird, können wir auch für 2007 wieder eine 

gute Bilanz ziehen: In den rund 2.000 Veranstaltungen 

unserer Zielgruppenprogramme erreichten wir um die 

1.300.000 Menschen, etwa 85.250 ehrenamtliche Stunden 

wurden darin geleistet – das bedeutet pro Veranstaltung 

ein Zeitaufwand von nahezu 43 ehrenamtlichen 

Stunden. Aus den Landesprogrammen und den Eigeninitiativen 

der örtlichen Verkehrswachten kommen rund 

500.000 ehrenamtliche Stunden hinzu, beispielsweise 

durch die zahlreichen Einzelberatungen von Verkehrsteilnehmern 

in der „Aktion Pro Winterreifen“ oder beim 

„Lichttest“, durch die vielfältigen Aktivitäten zum Schuljahresbeginn, 

durch das Aufhängen von Spannbändern 

zu verschiedenen Anlässen und durch organisatorische 

Maßnahmen. Ich danke herzlich den Landes-, Kreis- und 

Ortsverkehrswachten und ihren 70.000 Ehrenamtlern, 

mit denen diese Erfolge zustande gekommen sind. 

Die Rahmenbedingungen für ehrenamtliche Arbeit verändern 

sich deutlich und stellen uns vor große Herausforderungen: 

Wir wollen jüngere Nachwuchskräfte 

gewinnen, damit die Alterstruktur der Verkehrswachten 

die Altersstruktur der Gesellschaft besser wiedergibt; 

wir wollen das Wissen und die Kompetenzen der Vereinsmitarbeiter 

weiter ausbauen, um noch mehr Referenten 

für qualifizierte Aufklärungs- und Betreuungsangebote 

zu haben; wir nutzen neue Themenfelder, um unsere Arbeit 

zu forcieren. Nicht zuletzt arbeiten wir an einem 

Identität prägenden Erscheinungs- und Leitbild für alle 

Verkehrswachten. 

Dies sind einige Aufgaben, die wir nun Schritt für Schritt 

aufgreifen. Ich bin sicher, dass wir gute Lösungen finden. 

Ihr 

Kurt Bodewig MdB 

Bundesminister a.D. 

Präsident der Deutschen Verkehrswacht e.V. 

DVW Jahresbericht 2007 5


6 

Selbstverständnis und Vision 

Die Verkehrswacht wurde am 8. November 1924 in Berlin 

gegründet mit dem Ziel, die Verkehrssicherheit zu fördern 

und Verkehrsunfälle zu verhüten. Während der Zeit 

des Nationalsozialismus zwischen 1933 und 1945 war sie 

verboten. Am 13. Dezember 1950 wurde sie als Bundesverkehrswacht 

e.V. neu gegründet und wenig später in 

das Vereinsregister des Amtsgerichts Bonn eingetragen. 

Nach dem Beitritt der DDR gemäß Artikel 23 Grundgesetz 

gilt die Satzung des Verbandes auch für die Neuen 

Bundesländer. 

In den gemeinnützigen Verkehrswacht-Organisationen 

engagieren sich bundesweit rund 70.000 Menschen und 

leisten ihren Beitrag dazu, die Mobilität auf deutschen 

Straßen sicherer zu machen und die Zahl der Unfallopfer 

zu verringern. Nahezu alle Aktiven arbeiten ehrenamtlich 

in der Verkehrsaufklärung und Unfallprävention. Im 

Zusammenhang mit dieser Arbeit ist immer häufiger die 

Devise „Vision Zero“ zu hören, was gleichbedeutend ist 

mit der Vision von „Null Verkehrstoten“. Diese Vision 

steht auch über der Verkehrswachtarbeit, denn sie ist 

bestens geeignet, das oberste Ziel bei der Gestaltung 

von Mobilität auf den Punkt zu bringen: die Unversehrtheit 

eines jeden einzelnen Verkehrsteilnehmers. 

Wenngleich die Deutsche Verkehrswacht „Vision Zero“ 

postuliert, weiß sie doch, dass Verkehrsteilnehmer 

Menschen sind, die Fehler machen und – bewusst oder 

unbewusst – gegen Straßenverkehrsregeln verstoßen. 

Der Ruf nach mehr Verkehrsregeln nutzt weniger; was 

stattdessen Ziel führend sein kann, sind ein Mehr an 

Aufklärung, von Seiten der Gesetzeshüter mehr Verkehrskontrollen 

und von Seiten jedes Einzelnen ein 

verantwortungsvolles, eigenverantwortliches und regelkompetentes 

Handeln, das situativen Rahmenbedingungen 

angepasst ist. 

„Vision Zero“ ist der Horizont, dem man sich anzunähern 

versucht. Um den Weg dorthin überschaubar zu 

machen ist es hilfreich, ihn in Abschnitte zu unterteilen 

und Meilensteine zu setzen. Die Mitgliedsstaaten der 

Europäischen Union haben im Rahmen der Europäischen 

Verkehrssicherheitspolitik einen solchen Meilenstein gesetzt, 

als sie das anspruchsvolle Ziel formulierten, bis 

zum Jahr 2010 die Zahl der Verkehrstoten und -verletzten 

um die Hälfte zu reduzieren. 

Die DVW und alle Verkehrswachten fühlen sich den europäischen 

Zielen verpflichtet. Deshalb ist die DVW im 

Jahr 2005 der Europäischen Verkehrssicherheitscharta 

beigetreten. Die Verkehrswachten erreichen mit ihren

Programmen, Aktionen und Veranstaltungen jährlich 

rund 2,5 Millionen Menschen und sind mit ihrer Arbeit 

flächendeckend in ganz Deutschland fest verankert. 

Der Ansatzpunkt für alles Tun der Deutschen Verkehrswacht 

ist der Mensch. Die DVW arbeitet entlang von 

Zielgruppen, das heißt, sie definiert und klassifiziert 

Verkehrsteilnehmer nach ihrem Alter und der Art ihrer 

Verkehrsteilnahme, angefangen bei Vorschulkindern 

und Schulkindern über jugendliche Radfahrer und junge 

Autofahrer bis hin zu älteren Menschen. Jede dieser 

Zielgruppen ist durch bestimmte Gefährdungspotenziale 

charakterisiert, die mit Hilfe von Zielgruppenprogrammen 

abgebaut werden sollen. 

Die langjährigen, erfolgreichen Zielgruppenprogramme 

„Kinder im Straßenverkehr“, „Aktion junge Fahrer“, 

„FahrRad,… aber sicher“ und „Mobil bleiben, aber sicher!“ 

werden zukünftig ergänzt durch neue Themenfelder 

und Programmformate, die sich ebenfalls durch 

ein hohes Maß an pädagogischer und fachlicher Kompetenz 

auszeichnen, darüber hinaus durch klar formulierte 

Lernziele, methodische Umsetzungsvorgaben und vor 

allem durch eine regelmäßige Evaluation und Qualitätskontrolle. 



8 

Kinder im Straßenverkehr 

Die verkehrspädagogischen Angebote für Vorschulkinder 

setzen am allgemeinen Entwicklungsstand der 

Altersgruppe an und sind geeignet, die individuelle 

Handlungsfähigkeit der Kinder zu fördern. „Kinder im 

Straßenverkehr“ hat als Zielgruppe Vorschulkinder im 

letzten Kindergartenjahr im Blick. Das Programm erklärt 

Erwachsenen – Eltern und Erzieherinnen – entwicklungsbedingte 

Verhaltensweisen und sensibilisiert sie 

für eine altersgerechte Verkehrserziehung. Es enthält 

praxisnahe Empfehlungen und Anleitungen für Bewegungs- 

und Wahrnehmungsübungen, die motorisches 

und kognitives Lernen spielerisch miteinander verknüpfen. 

Die Übungen können das ganze Jahr über durchgeführt 

werden und trainieren beispielsweise kindliche 

Reaktionsweisen und kindliche Bewegungssicherheit. 

Eine solche sinnesaktive Methodik – auch gern als „Lernen 

mit Kopf, Herz und Hand“ bezeichnet – unterstützt 

eine ganzheitliche Entwicklung und bewirkt, dass Kinder 

(sich) besser wahrnehmen und besser reagieren lernen. 

Unfallrisiken der Zielgruppe 

Wenngleich sich jedes Kind sehr individuell entwickelt 

und diese Entwicklung einem eigenen Zeitplan folgt – 

es gibt „Früh-“ und „Spätentwickler“ –, so gibt es doch 

wissenschaftliche Erkenntnisse über alterstypische 

Merkmale im Allgemeinen. Im Vorschulalter bis zum 

Alter von sechs, sieben Jahren denken Kinder sehr anschauungsgebunden 

und konkret. Sie entwickeln Vorstellungen 

von Dingen und Gegenständen und ahmen 

sie nach: Wenn sie „bellen“, sind sie ein Hund, wenn 

sie auf einem Baumstamm „reiten“, ist dieser ein Pferd. 

Vorschulkinder sehen Gegenstände wie Lebewesen und 

schreiben ihnen menschliche Eigenschaften zu: gut/ 

schlecht und lieb/böse sind die zentralen Kategorien, in 

denen sie denken und beurteilen. Daher meint ein Kind, 

wenn es selbst das Auto sieht, kann das Auto es auch 

sehen. Und wenn der Ball beim Spiel in die falsche Ecke 

rollt, ist er böse. 

Da das Vorschulkind stets von sich ausgeht und noch 

nicht in der Lage ist, sich unterschiedliche Perspektiven 

vorzustellen oder Standpunkte Anderer einzunehmen, 

dominiert das eigene Empfinden, Erleben und Wahrnehmen 

diesen „ich-bezogenen“, kindlich-egozentrischen 

Lebensabschnitt. 

Das „eingleisige“ Denken ist auch verantwortlich dafür, 

dass diese Kinder noch nicht in der Lage sind, zwei Sachverhalte 

miteinander zu kombinieren. Ein Beispiel von 

Hans Hannapel kann dies illustrieren: Eine Mutter sitzt 

mit ihren Söhnen, vier und zehn Jahre alt, am Küchentisch. 

Der Zehnjährige erhält zwei Stück Kuchen, der

Vierjährige nur eines. Was passiert? Der Kleine möchte 

auch zwei Stücke. Die bekommt er schließlich auch, 

weil die Mutter das Stück auf seinem Teller in der Mitte 

durchschneidet. Der Vierjährige ist glücklich, der große 

Bruder hingegen verwirrt: Denn er durchschaut, dass 

die Mutter durch einen Trick die Diskussion beendet hat 

und versteht nicht, dass sein kleiner Bruder das nicht 

bemerkt. 

Aus dieser Art des Denkens, verbunden mit der Tatsache, 

dass Vorschulkinder schnell und heftig auf äußere Reize 

reagieren, ergeben sich im Straßenverkehr sehr gefährliche 

Situationen: Wenn ein Ball auf die Straße rollt, 

wenn ein Freund auf der anderen Straßenseite winkt, 

„vergisst“ es den Verkehr und läuft über die Straße. 

Derartige alterstypischen Entwicklungs- und Verhaltensmerkmale 

führen zu dem zwingenden Schluss, dass 

sich Vorschulkinder nicht sicher und selbstständig im 

Verkehr aufhalten können. Aufmerksamkeit teilen zu 

lernen, verschiedene Ereignisse in einen systemisch-logischen 

Zusammenhang zu bringen und vorausschauend 

denken zu können sind Entwicklungsziele, die frühestens 

mit dem Einschulungsalter erreicht werden und im 

Laufe der Grundschulzeit reifen. Diese Entwicklungsziele 

werden durch das Programm „Kinder im Straßenverkehr“ 

vorbereitet. 

Unfallzahlen in 2007 

Verunglückte Kinder bis 15 Jahre 

im Straßenverkehr: insgesamt 33.905; 

davon männlich: 19.557, davon weiblich: 14.292 

Leichtverletzte: iinsgesamt 28.262; 

davon männlich: 16.127; davon weiblich: 12.076 

Schwerverletzte: insgesamt 5.542; 


Getötete: insgesamt 111; 

davon männlich: 69; davon weiblich: 42 

Quelle: Statistisches Bundesamt Wiesbaden 

Programmerfolge in 2007 

126 Verkehrssicherheitstage mit Kindern mit rund 

46.000 Teilnehmern; 318 Beratungsgespräche in 

Kindergärten; 1.232 Veranstaltungen „Kind und 

Verkehr“; rund 7.650 ehrenamtlich geleistete 

Stunden 



10 

Aktion junge Fahrer 

Das Zielgruppenprogramm „Aktion junge Fahrer“ soll 

Jugendlichen und jungen Erwachsenen in spannender 

Weise ernste Inhalte vermitteln. Dazu bedienen sich 

die Verkehrswachten zum Teil spektakulärer Mittel und 

der Methode des erlebnisorientierten Lernens: Der Abwurf 

eines PKW aus zehn Meter Höhe simuliert einen 

Aufprall bei 50 km/h auf ein stehendes Hindernis. Auf 

dem Gurtschlitten spüren die Jugendlichen, mit welcher 

Wucht ihr Körper bei einem Zusammenstoß in den Sicherheitsgurt 

geschleudert wird – das kann angesichts 

der Tatsache, dass viele Fahranfänger „Gurtmuffel“ sind 

und mit der Anschnallpflicht léger umgehen, für manchen 

eine lebensrettende Erfahrung sein. In Fahrsimulatoren 

erleben die jungen Fahrer, wie rasch sie eigenes 

Können überschätzen und falsch oder zu spät reagieren. 

Am Überschlagsimulator lernen sie, wie man sich 

aus einem Fahrzeug, das auf dem Dach liegt, befreien 

kann. „Rauschbrillen“ simulieren eine Wahrnehmung, 

wie sie durch eine bestimmte Blutalkoholkonzentration 

hervorgerufen wird, und demonstrieren auf anschauliche 

Weise, wie Alkohol die Fahrtüchtigkeit einschränkt 

und aufhebt. 


Bei „Aktion junge Fahrer“ arbeiten die Mitarbeiter der 

Deutschen Verkehrswacht mit einer Hochrisikogruppe: 

Jeder fünfte Verletzte und Getötete fällt in die Alters- 

gruppe der 18- bis 25-Jährigen, obwohl nur jeder zwölfte 

der Gesamtbevölkerung zu dieser Gruppe gehört. 

Fahranfängern und jungen Fahrern fehlt noch die Übung 

und Erfahrung im Umgang mit ihren Fahrzeugen und in 

der Einschätzung von Verkehrssituationen. Anstelle eines 

vorausschauenden Fahrstils pflegen viele einen risikoreichen 

Fahrstil, und das Auto, Symbol für eine neue 

Freiheit, wird gern im wahrsten Sinn des Wortes „voll 

ausgefahren“. Das alles führt zu einem erhöhten Gefährdungspotenzial. 

Die am meisten gefährdeten und zugleich gefährlichsten 

Verkehrsteilnehmer sind männliche junge Fahrer 

zwischen 18 und 25 Jahren. Gerade bei der nächtlichen 

Heimfahrt auf der Landstraße, zum Beispiel nach einem 

Diskobesuch oder einer Party mit Freunden in der Nachbargemeinde, 

lauern die Gefahren: Mit Alkohol oder Drogen 

im Blut und in aufgereizter Stimmung vermindert 

sich die Fähigkeit, Geschwindigkeiten und Situationen 

realistisch einschätzen zu können. Besonders gefährdet 

sind hier auch die Beifahrer, zumeist junge Frauen, die 

bei Unfallfahrten häufig ums Leben kommen. 

Begleitetes Fahren ab 17 

Auch andere Maßnahmen können die Verkehrssicherheit 

junger Fahrer verbessern und ihr Unfallrisiko zu senken. 

Eine Erfolgsstory ist mittlerweile das „Begleitete Fahren

ab 17“ (BF 17). Bereits 2004 in Niedersachsen eingeführt 

– damals im Alleingang und gegen viele Widerstände 

durchgesetzt –, hatten sich bis Ende 2007 noch 

14 Bundesländer angeschlossen und ihren Jugendlichen 

ab 17 das begleitete Fahren ermöglicht (Baden-Württemberg 

schließt sich ab 2008 an). Bundesverkehrsminister 

Wolfgang Tiefensee zog am 12. Juli 2007 Bilanz: 

Die Teilnehmer am BF 17 verursachten rund 30 Prozent 

weniger Unfälle und begingen 20 Prozent weniger Verkehrsverstöße 

als andere Führerscheinabsolventen. Zudem 

gab es unter ihnen nur halb so viele Fahrten unter 

Alkohol- oder Drogeneinfluss. Das BF 17 ist damit die erfolgreichste 

Maßnahme zur Reduzierung des Unfallrisikos 

junger Fahrer, die es in der Bundesrepublik je gab. 

Ausgehend von der Landesverkehrswacht Niedersachsen, 

die von Anfang an „ohne Wenn und Aber“ zu dem Projekt 

stand, wurde ein flächendeckendes Netz der sinnvollen 

Vorbereitungsveranstaltungen aufgebaut. Es wurde ein 

großer Stein ins Rollen gebracht: Im Sommer 2007 hatten 

bundesweit ca. 230.000 Fahranfänger von BF 17 Gebrauch 

gemacht. Im Jahr 2006 nahm bundesweit jeder 

sechste Fahranfänger am BF 17 teil, in Niedersachsen 

sogar fast jeder Dritte. 


Verunglückte PKW-Fahrer und Beifahrer 

(18 - 25 Jahre) im Straßenverkehr: insgesamt 62.984; 


Leichtverletzte: insgesamt 52.522; 





davon männlich: 582; davon weiblich: 181 



310 Veranstaltungen mit rund 520.000 Teilnehmern; 

4 Großveranstaltungen anlässlich der Europäischen Woche 

für Verkehrssicherheit mit mehr als 10.000 Teilnehmern 

(in Zusammenarbeit mit den Landesverkehrswachten 

Baden-Württemberg, Bayern, Niedersachsen und Sachsen- 

Anhalt); rund 38.000 ehrenamtlich geleistete Stunden 



12 

Mobil bleiben, aber sicher! 

Mobilität ist ein Eckpfeiler unseres Wohlstandes und 

ein menschliches Grundbedürfnis, das die individuelle 

Freizeitgestaltung deutlich bestimmt. Mobil sein macht 

Spaß, in jedem Alter. Menschen wollen aktiv sein und 

sich bewegen, sei es zu Fuß, mit dem Fahrrad, dem Auto 

oder öffentlichen Verkehrsmitteln. Daher sollte sich jeder 

Einzelne über risikoarmes und risikoreiches Verhalten 

bewusst werden, insbesondere die Nutzer des motorisierten 

Individualverkehrs, da von ihm die meisten 

Gefährdungen ausgehen. 


Verkehrsteilnehmer ab 60 Jahre spielen angesichts der 

demografischen Entwicklung auch in der Verkehrssicherheitsarbeit 

eine immer wichtigere Rolle. Vielen Zugehörigen 

der Altersgruppe ist ihre Gefährdung durchaus 

bewusst: Sie erleben ihre verminderte Sehkraft, ihr 

nachlassendes Hörvermögen, ihre eingeschränkte Reaktionsfähigkeit 

als Bedrohung für ein sicheres Vorwärtskommen 

im Verkehr. Daher verbindet sich ihr Wunsch 

nach Mobilität mit einem deutlichen Bedürfnis nach 

Sicherheit. 

Das Programm „Mobil bleiben, aber sicher!“ hält eine 

Fülle erlebnisorientierter Lernformen, Tests und praxisnaher 

Übungen bereit. Sehtests, Reaktionstests, Bremsübungen 

gehören genauso dazu wie das Gespräch darüber, 

wie man bei Dämmerung sicher Auto fährt, wie man 

sich dem wachsenden Verkehrsaufkommen anpasst, wie 

man als Radfahrer nach der Winterpause zu seiner Bestform 

findet, aber auch, wie man die Automaten eines 

öffentlichen Personennahverkehrs richtig bedient. 

Die Moderatoren des Programms finden für ihre Arbeit 

meist große Akzeptanz, denn die Teilnahme am Programm 

ist bereits ein aktiver Versuch, eigene Verkehrsgefährdungen 

durch situationsangepasstes Verhalten 

einzugrenzen. Es geht also weit über ein Sensibilisierungsprogramm 

hinaus, denn die Teilnehmer sind sich 

– auch aufgrund ihres großen Erfahrungsschatzes – bereits 

der Gefährdungen bewusst und wollen sie minimieren. 

Daraus darf man schließen, dass die Motivation sehr 

hoch ist, Einstellungs- und Verhaltensänderungen vorzunehmen, 

um die eigene Mobilität sicherer zu machen. 


Verunglückte Verkehrsteilnehmer ab 65 Jahre: 

insgesamt 45.087; davon zu Fuß: 7.066; 

mit dem Rad: 12.226; mit dem Motorrad: 1.149; 

mit dem PKW: 21.156 


davon zu Fuß: 4.031; mit dem Rad: 8.596; 

mit dem Motorrad: 739; mit dem PKW: 16.575 


davon zu Fuß: 2.683; mit dem Rad: 3.437; 

mit dem Motorrad: 367; mit dem PKW: 4.0091 

Getötete: insgesamt 1.153; 

davon zu Fuß: 352; mit dem Rad: 193; 

mit dem Motorrad: 43; mit dem PKW: 489 




rund 11.000 ehrenamtlich geleistete Stunden

FahrRad, ... aber sicher! 

Radfahren macht Spaß – erst Recht in schöner Umgebung 

und bei gutem Wetter. Für viele überzeugte Radler 

bedeutet Radfahren zudem Fitnesstraining, denn regelmäßiges 

Radfahren erhält die Beweglichkeit, stabilisiert 

das Herz-Kreislauf-System, hilft Blutdruck und Blutfettwerte 

zu senken, baut Muskeln auf und lässt Fettpölsterchen 

schwinden. Und kräftig in die Pedale zu treten, 

macht nach einem anstrengenden Tag den Kopf wieder 

frei. 

Gerade auf vielen innerstädtischen Strecken ist das Fahrrad 

die schnellere und preiswertere Alternative: Auf dem 

Weg zum Einkaufen, zur Schule, zur Arbeit, zum Besuch 

einer Freundin – bei Distanzen bis zu zwei Kilometern ist 

das Fahrrad das optimale Verkehrsmittel. 


Beim Radfahren sind besonders Kinder bis 15 Jahre und 

ältere Menschen gefährdet, Opfer eines Unfalls zu werden. 

Während jüngere Kindern die Mehrfachanforderungen 

noch nicht leisten, sind es bei Jugendlichen ab elf 

Jahren längere Aufenthaltszeiten im Verkehr, deutlich 

längere Wege und eine eher sorglose oder sogar bewusst 

riskante Fahrweise, die zum Unfall führen. Bei älteren 

Menschen wiederum sind Unsicherheiten in Bewegungsabläufen 

oder akute Reaktionsschwächen ein Problem. 

Im Rahmen des Programms „FahrRad, … aber sicher!“ 

informieren die Verkehrswachten über Unfallrisiken und 

die Möglichkeiten, sie zu minimieren. Die Sichtbarkeit 

von Radfahrern sorgt beispielsweise für mehr Sicherheit. 

Gerade bei Dunkelheit und bei schlechtem Wetter werden 

Radfahrer von motorisierten Verkehrsteilnehmern leicht 

übersehen. Auch Fahrradhelme schützen: Ein Sturz vom 

Rad kann schlimme Folgen haben – vor allem, wenn der 

Kopf des Radlers nicht geschützt ist. Wo Radwege fehlen 

und Radfahrer sich die Fahrbahn mit PKW und LKW teilen 

müssen, ist besondere Vorsicht geboten – Radfahrer 

können schnell in deren toten Winkel geraten. 

Zahlreiche Verkehrswachten verfügen über mobile Fahrradwerkstätten, 

in denen Fahrräder auf ihre Verkehrstauglichkeit 

geprüft werden. Viele Mängel können an 

Ort und Stelle behoben werden. Im Rahmen von Aktionstagen 

und Informationsveranstaltungen können 

Radfahrer aller Altersgruppen ihr Wissen rund ums Zweirad 

auffrischen und auf Fahrradparcours ihre Geschicklichkeit 

ausprobieren. 


Verunglückte Radfahrer im Straßenverkehr: 

insgesamt 79.020; 

davon Kinder und Jugendliche bis 15 Jahre: 12.008; 

davon Verkehrsteilnehmer ab 65 Jahre: 12.226 


davon bis 15 Jahre: 10.304; davon ab 65 Jahre: 8.596 

Schwerverletzte: Insgesamt: 14.722; 

davon bis 15 Jahre: 1.681; davon ab 65 Jahre: 3.437 


davon bis 15 Jahre: 23; davon ab 65 Jahre: 193 




rund 28.600 ehrenamtlich geleistete Stunden 



14 

Parlamentarischer Abend 

Aus Anlass der deutschen EU-Ratspräsidentschaft stand 

der Parlamentarische Abend am 21. März 2007 im Zeichen 

der europäischen Verkehrssicherheitspolitik. Eingeladen 

hatte die Deutsche Verkehrswacht gemeinsam 

mit dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat. 

In der Verkehrssicherheitsarbeit wird immer häufiger 

die Devise „Vision Zero – Null Verkehrstote“ ausgegeben. 

Sie ist geeignet, in der Bevölkerung ein Signal zu 

setzen und eine positive Vision zu vermitteln. Die Vision 

unterlegt, dass die Unversehrtheit des Menschen das 

obere Ziel sein soll, wenn es um die Entwicklung und 

Gestaltung von Mobilität geht. Sie setzt gleichzeitig das 

ehrgeizige Ziel, die Zahl der Verkehrstoten auf Null zu 

bringen – in diesem Punkt ist sie eine Philosophie, der 

man sich möglichst weit annähern will, die man aber nie 

in Gänze wird erreichen können. 

Insofern ist es für eine in der Realität verankerte Verkehrssicherheitsarbeit 

wichtig, neben der Vision auch 

klare, quantifizierte Ziele zu haben, die in einem überschaubaren 

Zeitraum erreicht werden können und die 

motivierend wirken. Die Mitgliedsstaaten der Europäischen 

Union haben im Rahmen der Europäischen Verkehrssicherheitspolitik 

die Zielsetzung formuliert, die 

Zahl der Verkehrstoten und -verletzten bis zum Jahr 

2010 um die Hälfte zu reduzieren. Diesem Ziel hat sich 

auch die DVW verpflichtet, als sie der Europäischen Verkehrssicherheitscharta 

im Jahr 2005 beigetreten ist. Die 

Arbeit der Verkehrswachten ist darauf ausgerichtet: Sie 

tragen Vorsorge und haben insbesondere Vorschulkin- 

der und Schulkinder, jugendliche Radfahrer und junge 

Autofahrer, aber auch ältere Menschen im Blick. In Aktionen, 

Zielgruppenprogrammen, Veranstaltungen und 

Gesprächen erreichen die Verkehrswacht-Aktiven rund 

2,5 Millionen Menschen pro Jahr. 

Der damalige Präsident der Deutschen Verkehrwacht, 

Heinz Hardt, stellte in seiner Rede auf dem Parlamentarischen 

Abend dem erfreulicherweise deutlichen 

Rückgang der Zahl der Verletzten und Getöteten im 

Straßenverkehr die finanziellen Mittel der DVW gegenüber: 

In den Jahren seit 2002 habe das Bundesministerium 

für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) 

der DVW 11,8 Millionen Euro für die Durchführung von 

Verkehrssicherheitsmaßnahmen zur Verfügung gestellt. 

Hierzu müssten der Geldwert von 577.000 Stunden ehrenamtliche 

Arbeit addiert werden, die die Mitglieder 

der Verkehrswachten in diesem Zeitraum geleistet hatten 

– insgesamt rund 6,9 Millionen Euro. Das bedeutet, 

dass zu jedem Euro aus Bundesmitteln 60 Cent geldwerte 

Leistungen aus ehrenamtlicher Arbeit hinzukommen. 

Der Präsident plädierte dafür, im Bundeshaushalt keine 

Kürzungen für die Verkehrssicherheitsarbeit vorzunehmen, 

um das gemeinsame Ziel nicht zu gefährden. Die 

Ergebnisse der Verkehrssicherheitsarbeit zeigten, dass 

man auf dem richtigen Weg sei.

Tag der offenen Tür der Bundesregierung 

Am 25. und 26. August bot die Deutsche Verkehrwacht 

im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 

den Besuchern der beiden „Tage der offenen 

Tür der Bundesregierung“ ein abwechslungsreiches Programm. 

Crashtests mit PKW, die mit 50 km/h auf stehende Fahrräder 

fuhren, zeigten mit einem 80 kg schweren Erwachsenen-Dummy 

und einem Kinder-Dummy mögliche 

Unfallszenarien. Im Gurtschlitten erlebten Besucher am 

eigenen Leib, wie sich ein Aufprall mit einer Geschwindigkeit 

von 50 km/h anfühlt. Im Überschlagsimulator 

lernten sie, sich aus einem auf dem Dach liegenden Wagen 

zu befreien. Auf einem Motorradsimulator konnten 

sie bei Nebel eine schmale Küstenstraße entlang fahren. 

Ein Spritspar-Training, ein Geschicklichkeitsparcours sowie 

ein Animationsprogramm für Kinder waren weitere 

Höhepunkte des DVW-Programms. 

Dialogbereitschaft und Bürgernähe wurden bei der Veranstaltung 

groß geschrieben. Die Besucher erwartete 

nicht nur am DVW-Stand ein reichhaltiges Angebot 

aus Information, Aktion und Unterhaltung. Im und um 

das Ministerium herum gab es „Politik zum Anfassen“ 

und waren Mitmach-Möglichkeiten gegeben. Neben der 

Arbeit des Ministeriums und seiner Partner wurden Themen 

aus den Bereichen Bauen und Verkehr dargestellt. 

Ein unterhaltsames Begleit- und Bühnenprogramm 

komplettierte die Veranstaltung, und auf der Bühne 

im Ministeriumsgarten lockte ein buntes musikalisches 

Angebot. Nicht zuletzt war auch Wolfgang Tiefensee, 

Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 

gekommen und unterhielt sich mit seinen Gästen. 

Am Ende der beiden Tage konnte nicht nur das Bundesministerium 

ein positives Fazit ziehen, sondern auch die 

DVW, die ihre Arbeit mehreren Hunderten Besuchern 

nahe bringen konnte. 



16 

Fachtagung der DVW 

Im Vorfeld der Jahreshauptversammlung der DVW fand 

am 18. Mai in Friedrichshafen die Fachtagung „Fahreignung 

– eine Frage des Alters?“ statt. Wissenschaftler, 

Experten aus der Praxis sowie Vertreter aus Politik, 

Wirtschaft und Medien diskutierten kontrovers über die 

Themenkomplexe Fahreignungsprüfungen, eine Begrenzung 

der Gültigkeitsdauer von Führerscheinen und der 

Einfluss des demographischen Wandels auf die Verkehrssicherheit. 

Der Einstieg in das Thema gelang über Referate, die die 

Eckpunkte der aktuellen Diskussion markierten: Professor 

Stephan Gries vom Institut für Kraftfahrwesen der 

RWTH Aachen legte dar, dass mit Hilfe neuer Technologien 

auf dem Fahrzeugsektor möglichen Defiziten entgegengewirkt 

werden könne und forderte dazu auf, anstelle 

neuer Regularien diese Technologien auszuschöpfen. 

Dr. Gregor Bartl vom Institut Gute Fahrt, Wien, benannte 

mit Daten aus seinen empirischen Studien, dass ältere 

Fahrer als Risikofahrer gelten müssten und daher 

Fahreignungsprüfungen ab einem bestimmten Alter Vorschrift 

sein sollten. 

Sabine Degener vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft 

legte anhand der statistischen Daten 

und Fakten dar, wie sich die Unfallbeteiligung älterer 

PKW-Fahrer gestaltet und welche Konsequenzen sich 

daraus ableiten lassen. Hardy Holte von der Bundesan- 

stalt für Straßenwesen stellte alters- und krankheitsbedingte 

Leistungseinbußen bei der Verkehrsteilnahme 

sowie den Einfluss von Medikamenteneinnahme auf das 

Unfallrisiko vor. Er zeigte auch, wie sich im Alter das Gefahrenpotenzial 

zum Sicherheitspotenzial verhält, das 

durch Erfahrungen und verkehrsbezogene Einstellungen 

erhöht ist. Den Ausführungen von Stephan Gries schloss 

sich Dr. Werner Dieterle von der Robert Bosch GmbH an 

und stellte technische Neuerungen vor, die Autofahrern 

– älteren wie jüngeren – zugute kommen, indem sie 

körperliche Beeinträchtigungen ausgleichen. Professor 

Heinz Jürgen Kaiser vom Institut für Psychogerontologie 

der Universität Erlangen beschloss mit einem Ausblick 

auf die mobile Gesellschaft des Jahres 2050 die 

Vortragsreihe. 

Der Arbeitskreis Verkehrspolitik der Deutschen Verkehrswacht 

wird sich mit den Thesen der Tagung weiter 

beschäftigen. Sein Ziel wird sein, eine Empfehlung zu 

formulieren, wie die dritte EU-Führerscheinrichtlinie 

in nationales Recht umgesetzt werden kann und ob die 

Erneuerung der Fahrerlaubnis an Prüfungen zur körperlichen 

und psychischen Fahrtauglichkeit gekoppelt werden 

soll.

Jahreshauptversammlung der DVW 

Die Jahreshauptversammlung der Deutschen Verkehrswacht 

fand am 18. und 19. Mai 2007 in Friedrichshafen 

statt. Sie wurde von Vizepräsidentin Gisela Fröhlich geleitet. 

Nach dem Bericht der Rechnungsprüfer Dr. Bernd 

Schröter und Günter Fuchs wurden der Vorstand und das 

Präsidium entlastet. 

Höhepunkt der Veranstaltung war die Wahl des neuen 

Präsidiums. Zum Präsidenten wählten die 93 Stimmberechtigten 

mit überwältigender Mehrheit Bundesminister 

a.D. Kurt Bodewig MdB. Er ist seit 1998 Mitglied 

des Bundestags (SPD) und war vom 20. November 2000 

bis 22. Oktober 2002 Bundesminister für Verkehr, Bau 

und Wohnungswesen. In seiner Dankesrede lobte er die 

verdienstvolle Arbeit seines Vorgängers Heinz Hardt 

und versprach, eine starke Stimme für die Deutsche 

Verkehrswacht zu sein, in Bonn genauso wie in Berlin. 

Verkehrssicherheitsarbeit ist ihm eine Herzensangelegenheit, 

auch aus persönlichen Gründen, denn er hat 

selbst zwei Kinder im schulpflichtigen Alter. 

Bodewig hob das breite ehrenamtliche Engagement der 

Verkehrswachten hervor und kündigte an, die Zielgruppenarbeit 

weiter zu stärken: „Noch immer sterben jedes 

Jahr mehr als 5.000 Menschen auf unseren Straßen. Das 

ist eine erschreckende Zahl. Die Deutsche Verkehrswacht 

hat vor allem die schwachen Verkehrsteilnehmer im Blick 

und setzt sich dafür ein, vor allem Kinder, junge Autofahrer 

und ältere Verkehrsteilnehmer zu schützen.“ 

Für Bodewig spielen auch Forderungen 

nach einem Ausbau modernerVerkehrssteuerungsanlagen 

im Bereich der Autobahnen 

eine Rolle. Derartige Anlagen 

sind für ihn im Interesse der Verkehrssicherheit 

außerordentlich 

wichtig, denn sie optimieren 

den Verkehrsfluss und mindern 

somit die Unfallrisiken und die 

Staubildung. Bodewig hierzu: „Vernünftige Investitionen 

in die Verkehrssicherheit machen sich immer schnell 

durch eine spürbare Sicherheitsdividende bezahlt“. Dass 

er es ernst meint mit seinem Versprechen, sich auf allen 

Ebenen für die Verkehrswachtarbeit einzusetzen, zeigte 

er am 29. Juni, als er einen Antrittsbesuch beim amtierenden 

Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee 

machte. Auch begann er schon bald nach der Jahreshauptversmmlung 

mit den angekündigten Besuchen bei 

den Landes- und Ortsverkehrswachten. 

Als Vizepräsidenten wurden bestätigt: Siegfried Brockmann, 

Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft 

(GDV), Dr. jur. Jörg Meyer, Landesverkehrswacht 

Rheinland-Pfalz, Dr. Thomas Schlick, Verband der 

Automobilindustrie (VDA), Horst Schneider, Landesverkehrswacht 

Bayern, Dr. h.c. Wolfgang Schultze, Landesverkehrswacht 

Niedersachsen, und Prof. Dr. Gunter 

Zimmermeyer, Robert Bosch GmbH. Als Vizepräsidenten 

neu gewählt wurden: Heiner Knapp, Landesverkehrswacht 

Hessen und Lothar Lamb, Landesverkehrswacht 

Schleswig-Holstein. 

Vizepräsident Prof. 

Dr. Gunter Zimmermeyer,Vizepräsidentin 

Gisela Fröhlich 

und der neu gewählte 

Präsident der DVW 




18 

Erste Kooperation mit der Bundeswehr 

Das Bundesministerium der Verteidigung hat im Zusammenhang 

mit dem Programm „Aktion junge Fahrer“ 

eine umfassende Kooperation der Bundeswehr mit der 

Deutschen Verkehrswacht beschlossen. Das Programm, 

das nach eingehender Prüfung durch den Arbeitskreis 

„Verkehrssicherheit in der Bundeswehr“ als eine Ziel 

führende Maßnahme eingeschätzt wird, um die Zahl der 

Verkehrsunfälle bei Fahrern zwischen 18 und 24 Jahren 

zu senken, trifft in der Bundeswehr auf eine große Zielgruppe 

– rund 50.000 Bundeswehrangehörige gehören 

dazu. 

Die Bundeswehr sieht sich mit steigenden Unfallzahlen 

ihrer Soldaten in dieser Altersgruppe konfrontiert: Im 

Jahr 2007 sind 60 Bundeswehrangehörige mit ihrem 

privaten PKW tödlich verunglückt. Das ist ein deutlicher 

Anstieg gegenüber 2006, als es 47 Tote zu beklagen 

gab. 

Als eine der ersten Aktionen unterstützte die Landesverkehrswacht 

Niedersachsen eine Veranstaltung in der 

Logistikschule des Heeres in Garlstedt. In einem mobi- 

len Fahrsicherheitstraining (SHT) für PKW lernten die 

jungen Soldaten Fahrtechniken kennen, mit denen sie 

auch in schwierigen Fahrsituationen ihr Fahrzeug richtig 

und sicher im Griff behalten können. Auch das Verhalten 

des eigenen Kraftfahrzeugs im Straßenverkehr stand 

auf dem Übungsplan: Wie reagiert es bei Vollbremsungen 

– ist es fahrspursicher oder schert es aus? Liegt es 

auch bei unterschiedlicher Straßenbeschaffenheit noch 

sicher auf der Straße? 

Am 26. und 27. November folgte unter der Leitung der 

Logistikschule der Bundeswehr in Garlstedt ein zweitägiger 

Workshop zu den „Möglichkeiten der Zusammenarbeit 

der Bundeswehr und der Deutschen Verkehrswacht 

unter besonderer Berücksichtigung von Verkehrssicherheitstagen“. 

Auch hier war die Landesverkehrswacht 

Niedersachsen aktiv vertreten und half, ein Grundkonzept 

für die Ausgestaltung von Verkehrssicherheitstagen 

zu erarbeiten. Teilnehmer seitens der Bundeswehr waren 

die Verkehrssicherheitsverantwortlichen der Wehrbereiche 

I-IV, ferner Angehörige der Logistikschule und der 

Dezernent für Verkehrssicherheitsarbeit der Bundeswehr 

im Rahmen der Betreuung von Soldaten. 

Für die Bundeswehr ist Verkehrssicherheitsarbeit ein 

wichtiger Bestandteil im Rahmen der Betreuung und 

Fürsorge von Soldaten in der Freizeit. Für die Deutsche 

Verkehrswacht steht die unfallpräventive Verkehrssicherheitsarbeit 

an erster Stelle. Das sind gute Voraussetzungen, 

die 2007 gemeinsam begonnenen Anstrengungen 

in der Zukunft zu vertiefen und an möglichst 

vielen Kasernenstandorten auszubauen.

Teilnahmen an Messen 

YOU in Berlin 

Auf Europas größter Jugendmesse, der YOU, präsentierte 

sich die Deutsche Verkehrswacht vom 26. bis 28. Oktober 

in der Messe Berlin unter dem Funkturm. Der Messestand 

der DVW warb mit einem grell-orangefarbenen 

Motiv aus der „Aktion junge Fahrer“ um die Aufmerksamkeit 

der jugendlichen Besucher – mit großem Erfolg: 

Sie kamen, um sich im Überschlagsimulator auf den Kopf 

stellen zu lassen und zu lernen, sich daraus zu befreien, 

sie zeigten ihr Können auf dem Motorradsimulator und 

am Reaktionstestgerät. Die „Rauschbrillen“ standen wie 

immer bei Jugendlichen hoch im Kurs, denn mit ihnen 

erleben sie, wie lähmend sich Alkohol auf Sinneswahrnehmung 

und Reaktionsfähigkeit auswirkt. Kaum einer 

schafft es, mit aufgesetzter Brille ein paar Schritte auf 

einer Linie geradeaus zu gehen, kaum jemand trifft den 

Ball, den er wegkicken will. 

Abgerundet wurde das DVW-eigene Programm durch 

die Musik der Berliner Band „Jandtee“. Jandtee sind 

drei junge Berliner – Alex David, Tommy Thompson und 

JazzC, die ihre Stücke selbst schreiben und komponieren. 

Der Song „Wo ist das Licht?“ handelt von einem jungen 

Mann, der durch Alkohol am Steuer ums Leben kam 

– er war ein guter Freund von Alex. Nach einem gemeinsamen 

Disko-Besuch ließ er sich nicht davon abbringen, 

sich angetrunken ans Steuer zu setzen – Alex versuchte 

vergeblich, ihn aufzuhalten. In dem Song begann Alex, 

seinen Frust und seine Trauer zu verarbeiten. 

AMI 2007 in Leipzig 

Vom 14. bis 22. April öffnete die Leipziger AMI ihre 

Pforten und begrüßte Auto-Fans und Experten. Über 

470 Aussteller boten auf 130.000 Quadratmetern einen 

Überblick über alles, was in der internationalen Automobilbranche 

„angesagt“ war. 20 PKW-Hersteller luden 

zu Testfahrten in 120 Modellen ein. 

Die Schau der schönen Autos wurde ergänzt von Messeständen, 

die Themen der Verkehrssicherheit präsentierten. 

Beispielsweise konnten die Besucher des 

„Aktionszentrums“ – gestaltet von der DVW, der Landesverkehrswacht 

Sachsen, den Landespolizeien Brandenburgs, 

Sachsens, Sachsen-Anhalts und Thüringens, dem 

Deutschen Verkehrsicherheitsrat (DVR) und anderen 

– verschiedene Simulatoren (Überschlagsimulator, Reaktions- 

und Sehtestgeräte, Computerspiele, Gurtschlitten) 

ausprobieren und moderne Polizeitechnik erleben. 

Auch ein MPU-Testgerät war im Einsatz. In einem Quiz 

testeten junge Fahrer, wie gut sie die StVO kennen. 

Zur zehnten Auflage der „Aktion Besser Fahren“ der 

Bundeswehr im Rahmen der AMI wurden über 5.000 

Bundeswehrsoldaten als Teilnehmer erwartet. Die Gemeinschaftsaktion 

von Leipziger Messe, Streitkräfteamt, 

Peugeot, Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller 

(VDIK) und ADAC Sachsen stand unter der 

Schirmherrschaft von Bundesverteidigungsminister Dr. 

Franz Josef Jung und hatte zum Ziel, junge Soldaten 

von einer besonnenen Fahrweise im Straßenverkehr zu 

überzeugen. 


20 

50 Jahre 

Verkehrswacht Medien & Service-Center 

Die Verkehrswacht Medien & Service-Center GmbH (VMS) 

feiert im laufenden Jahr ihren 50. Geburtstag. Unter 

dem zeittypischen Namen „Gesellschaft zur Hebung der 

Sicherheit im Straßenverkehr“ (GHS) wurde sie 1958 als 

Beschaffungsstelle der Deutschen Verkehrswacht ins 

Leben gerufen. Schrittweise kamen weitere Aufgaben 

hinzu – Mitte der 80-er Jahre die Redaktion von Materialien, 

Mitte der 90-er der Marketingbereich. Heute 

ist die VMS Fachverlag, umfassender Dienstleister und 

Service-Agentur mit einem breit gefächerten Aufgaben- 

und Angebotsspektrum. 

Als Teil der Verkehrswachtorganisation entwickelt und 

realisiert sie mit unterschiedlichen Partnern Maßnahmen 

und Projekte der DVW – überwiegend für Kinder und 

Jugendliche in Kindergärten und Schulen. Im Zentrum 

stehen eine umfassende Verkehrserziehung und Mobilitätsbildung 

vom Elementar- bis zum Sekundarbereit 

sowie die Förderung von Bewegungssicherheit und sozialer 

Kompetenz. 

1 Als Verlag entwickelt und vertreibt die VMS die 

Medien der DVW für den Vorschul- und Schulbereich. 

1 Als Dienstleister liegen u.a. die Betreuung und 

Weiterentwicklung der Radfahrausbildung und der 

Jugendverkehrsschulen gemeinsam mit dem Gesamtverband 

der Deutschen Versicherungswirtschaft und 

die Koordination und Ausstattung des Schülerlotsendienstes 

in Zusammenarbeit mit dem Verband der 

Automobilindustrie in ihren Händen. 

1 Als Service-Agentur entwickelt sie gemeinsam mit 

Landes- oder Ortsverkehrswachten Projekte und 

Medien. 

Im Jahr 2007 bildeten die Präsentation und Einführung 

des neuen Ausbildungsfahrrades für die Jugendverkehrsschulen, 

die Weiterentwicklung der Radfahrausbildung, 

die Fokussierung auf den Kindergartenbereich 

und die Entwicklung der neuen Website Schwerpunkte 

der VMS-Aktivitäten. 

Die Gesellschafter der VMS sind die Deutsche Verkehrswacht 

e.V. (DVW), der Gesamtverband der Deutschen 

Versicherungswirtschaft e.V. (GDV), der Verband der 

Auto-mobilindustrie e.V. (VDA) sowie der Allgemeiner 

Deutscher Automobil-Club e.V. (ADAC).

Vom Kindergarten zur Sekundarstufe 

Vorschulische und schulische Maßnahmen zur 

Verkehrserziehung und Mobilitätsbildung 

Zielgruppe Kindergarten 

Wir können das! 

Kinder stark machen! Die Zahl der Kinderunfälle zu 

Hause, auf der Straße und im Kindergarten ist unverändert 

hoch. Die Initiative „Wir können das!“ bündelt 

Maßnahmen des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft, 

der Deutschen Verkehrswacht und 

der Bundesarbeitsgemeinschaft Mehr Sicherheit für Kinder, 

um gemeinsam einen wirksamen Beitrag für mehr 

Sicherheit zu leisten. 

Für den Kindergarten wurde ein Medienpaket mit Arbeitshilfen 

für Erzieherinnen, einem Erlebnisheft für 

Kinder sowie einem Poster für Eltern zusammengestellt. 

Das von der VMS entwickelte Erlebnisheft „Wir können 

das!“ stellt die Förderung von Kompetenzen in den Mittelpunkt. 

Es greift alltägliche Konflikte und Schwierigkeiten 

sowie Fragen und Probleme der Unfallgefährdung 

von Fünf- und Sechsjährigen auf und bereitet sie auf die 

Herausforderungen im Straßenverkehr und in der Freizeit 

vor. Flankiert wird die Maßnahme durch eine breite 

Öffentlichkeitsarbeit. 

www.verkehrswacht-medien-service.de 

Der Zuspruch, den die Initiative erfährt, spornt die Initiatoren 

zu weiteren Maßnahmen an. Die Medien für 

Erzieherinnen sind auf der Website der VMS abrufbar. 


22 

Zielgruppe Grundschule 

Radfahrausbildung und Jugendverkehrsschulen – 

Kernstück schulischer Verkehrserziehung 

Flächendeckend auf dem Stundenplan! Über 95 Prozent 

aller Schüler nehmen jährlich an der Radfahrausbildung 

teil. Sie besitzt bei Kindern und ihren Eltern einen hohen 

Stellenwert. Die praktische Ausbildung der Polizeibeamten 

wird durch den theoretischen Unterricht in der 

Schule ergänzt. Dabei wird überwiegend mit den Medien 

der DVW gearbeitet, die seit 2007 komplett in neuer 

Überarbeitung vorliegen. 

Eng verbunden mit der Radfahrausbildung sind die rund 

1.100 mobilen und stationären Jugendverkehrsschulen 

(JVS). Sie stehen Dritt- und Viertklässlern für fahrpraktische 

Übungen und zur Vorbereitung auf das Fahren im 

Straßenverkehr zur Verfügung. Zurzeit besuchen fast 

800.000 Kinder pro Jahrgang eine JVS. Die laufende 

Ausstattung der JVS mit Rädern, Ersatzteilen etc. wird 

durch die DVW/VMS in Zusammenarbeit mit den Landesverkehrswachten 

sichergestellt. Seit einigen Jahren 

steht der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft 

den JVS als Partner zur Seite. 

Highlight des Jahres war das neue JVS-Ausbildungsfahrrad. 

Am 5. Juli 2007 wurden in Berlin in Anwesenheit 

des DVW-Präsidenten symbolisch die ersten von jährlich 

1.000 neuen JVS-Rädern von DVW, GDV und dem Fahrradhersteller 

Kalkhoff der Jugendverkehrsschule Charlottenburg 

übergeben. Kalkhoff und die Verkehrswacht 

haben gemeinsam ein auf die Anforderungen der JVS 

zugeschnittenes Ausbildungsrad entwickelt: sicher, robust, 

einfach zu handhaben und zu warten. Das JVS-Rad 

„Kalkhoff Training 1G“ gibt es mit modernem „y-Rahmen“ 

und aufstiegsfreundlichem „Wave-Rahmen“. Es verfügt 

über eine Rücktrittbremse plus zwei Handbremsen für 

vorne und hinten, einen kompletten Kettenschutz, Seitendynamo, 

Gepäckträger, Reifen mit Reflexstreifen sowie 

kurze, fest montierte Schutzbleche aus Kunststoff. 

Es wird in der Standardgröße 24“ sowie in 20“ sowie 26“ 

angeboten. Ein weiterer Partner der Radfahrausbildung 

ist die Firma ABUS als offizieller Ausrüster der JVS für 

Kinder- und Jugendhelme sowie für Fahrradschlösser. 

„Sichtbarkeit bei Dunkelheit“ – Schulkampagne und 

Verkehrssicherheitstage 

Planung und Koordination größerer Kampagnen sind 

ein weiteres Betätigungsfeld der VMS. Ein Beispiel ist 

die Aktion-Bodyguard „Sichtbarkeit bei Dunkelheit“. Sie 

findet seit über 10 Jahren mit maßgeblicher Unterstützung 

lokaler Verkehrswachten statt, die auch 2007 wieder 

in fast 50 Filialen des Modehauses C&A lebendige, 

gut besuchte Sicherheitstage durchführten. 

Seit einigen Jahren liegt ein Schwerpunkt der Aktion 

auf einer umfassenden Schulkampagne. Kurz nach 

Schuljahresbeginn 2007 wurde bundesweit allen 20.000 

Grund- und Sonderschulen die kostenlose Lehrermappe 

„Sichtbarkeit bei Dunkelheit“ mit Informationen und 

Unterrichtsanregungen zugesandt, begleitet mit dem 

Appell, das Thema in den Unterricht der Eingangsklassen 

zu integrieren. Die Resonanz auf die Aktion und die 

Teilnahme am Gewinnspiel waren beeindruckend: Über 

12 Prozent der angeschriebenen Schulen haben sich beteiligt, 

insgesamt 2.371 Schulklassen.

Zielgruppe Sekundarstufe 

„Schule-begleitet-Fahren.de“ - Mobilitätsbildung für 

junge Fahrer 

Neue Impulse für die Mobilitätserziehung mit älteren 

Schülern! Niemand ist so gefährdet wie die 18- bis 24- 

Jährigen. Das Unfallrisiko junger Fahrer ist dreimal so 

hoch wie das des Bevölkerungsdurchschnitts. Das Projekt 

„Schule-begleitet-Fahren.de“ nimmt diese Herausforderung 

an. Es bietet Lehrern und Verkehrserziehern 

für die Sekundarstufe ab Klasse 10 Informationen und 

Unterrichtsbeispiele, um die Jugendlichen in der Phase 

des Führerscheinerwerbs und der ersten eigenen motorisierten 

Mobilität zu begleiten. Häufig wird übersehen, 

dass nicht nur die jungen Fahrer selbst, sondern auch 

deren Beifahrer gefährdet sind – vor allem junge Frauen. 

Die Website www.schule-begleitet-fahren.de enthält 

umfassende Informationen und Hintergründe zu unterschiedlichen 

Themen und Aspekten schulischer Mobilitätserziehung 

sowie praktische Unterrichtsanregungen 

mit Sachinformationen und Arbeitsblättern. Ein Lehrerleitfaden 

ergänzt das Angebot mit Tipps zur Unterrichtsorganisation 

sowie Methoden zur Gesprächsführung. 

Ende 2006 online geschaltet, wurde das Angebot 2007 

kontinuierlich erweitert und auf einer Reihe von Veranstaltungen 

in NRW vorgestellt. „Schule-begleitet-Fahren. 

de“ ist eine Initiative der Deutschen Verkehrswacht, der 

Landesverkehrswacht Nordrhein-Westfalen, der Berufsgenossenschaft 

Nahrungsmittel und Gaststätten, des 

Gemeindeunfallversicherungsverbands Westfalen-Lippe 

und des Rheinischen Gemeindeunfallversicherungsverbands. 


Projekte und Service für Verkehrswachten 

Gemeinsam durchstarten! Gemeinsam mit Landes- und 

Ortsverkehrswachten führt die VMS eine ganze Reihe 

von Maßnahmen durch. Die Aktion „Sichtbarkeit bei 

Dunkelheit“ wurde bereits erwähnt. 

Ein weiteres Beispiel ist die Schulanfangsaktion „BREMS 

DICH! - Schule hat begonnen.“. Das Motto wird über 

ein Bündel von Medien in die Öffentlichkeit gebracht, 

um Autofahrer nach den Sommerferien zu einer vorausschauenden 

und rücksichtsvollen Fahrweise gegenüber 

Schulkindern zu motivieren. 2007 wurde „BREMS 

DICH!“ wieder in zahlreichen Bundesländern umgesetzt. 

Die örtlichen Verkehrswachten fungieren als lokale Ansprechpartner 

und Organisatoren. 

Mit der Verkehrswacht durchs Jahr! 2007 erscheint der 

Verkehrswacht-Kalender in komplett überarbeiteter 

Form. Zwölf Themen zu Menschen und Mobilität begleiten 

den Betrachter durchs Jahr: vom Schülerlotsendienst 

bis zur Kindersicherheit im Auto. Aussagekräftige 

Bilder und knappe Erläuterungen spiegeln das breite 

Spektrum der Verkehrswachtaktivitäten. Über 100 Verkehrswachten 

nutzten den Kalender, individualisiert mit 

ihrer jeweiligen Anschrift. Er wird redaktionell von der 

VMS erstellt und über den wdv-Verlag vertrieben. 

Schließlich entwickelte die VMS als Dienstleister auch 

2007 mit mehreren Landesverkehrswachten spezifische 

Medien und Aktionen. Genannt seien Materialien für die 

Landeswettbewerbe der Schülerlotsen, Urkunden und 

Spannbänder, aber auch breit angelegte Wettbewerbe, 

die von den Landesverkehrswachten gemeinsam mit deren 

Partnern durchgeführt wurden. 


Jugendliche in der Deutschen Verkehrswacht 

24 

Schülerlotsen 

Schülerlotsen gibt es in Deutschland seit 1953. Die 

Einführung des Schülerlotsendienstes geht auf eine Initiative 

mehrerer Partner, darunter der Deutschen Verkehrswacht, 

zurück. Heute liegt die Weiterentwicklung 

des Konzepts und die Ausstattung der Schülerlotsen 

mit einer Dienstkleidung ganz in der Verantwortung der 

Deutschen Verkehrswacht. Sie erfüllt diese Aufgabe mit 

Unterstützung der Polizei, die sich in der Lotsenausbildung 

stark engagiert, der Hilfe der Schulen und nicht 

zuletzt in Kooperation mit dem Verband der Automobilindustrie 

(VDA), der dieses Projekt seit vielen Jahren 

großzügig sponsort. 

Die lange Tradition beweist, dass es immer wieder Schülerinnen 

und Schüler gegeben hat, die bereit waren, sich 

freiwillig ehrenamtlich zu engagieren. Die Lotsen, die 

mindestens 13 Jahre alt sein und mindestens die 7. Klasse 

besuchen müssen, setzen sich persönlich für die Sicherheit 

anderer Schüler ein und helfen ihnen, die Fahrbahn 

sicher zu überqueren. Der Erfolg der Lotsenarbeit 

zeigt sich in der hohen Akzeptanz in der Öffentlichkeit 

und der Anerkennung, die sie von Eltern, Lehrern und 

Verkehrsteilnehmern erfahren. Nicht zuletzt aber manifestiert 

er sich auch darin, dass es in den über 50 Jahren 

Lotsendienst an den von Lotsen gesicherten Übergängen 

keinen einzigen schweren oder gar tödlichen Unfall 

gegeben hat. 

Auf ihren Einsatz im Straßenverkehr werden die Schülerlotsen 

gründlich vorbereitet. Sie lernen in ihrer 

Ausbildung wichtige Regelungen und verkehrsrecht- 

liche Bestimmungen aus der StVO kennen, ferner die 

verschiedenen Elemente des Straßenverkehrs und ihr 

Zusammenspiel und nicht zuletzt, Geschwindigkeiten, 

Anhalte- und Bremswege von Fahrzeugen einschätzen. 

Besonderen Wert legt die Ausbildung auf vorbildliches 

Sozialverhalten – Schülerlotsen müssen sich umsichtig 

verhalten und ihrer Tätigkeit konzentriert und verantwortungsbewusst 

nachgehen. 

Schülerlotsen, ihre Förderer und Ausbilder helfen mit 

ihrem Engagement, Unfälle zu vermeiden, die sich auf 

dem Weg zur Schule ereignen können. Dies ist keineswegs 

trivial, wie ein Blick in die Unfallstatistik der 

Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung zeigt: 2006 

waren 70.676 Kinder unter 15 Jahre an einem Schulwegunfall 

beteiligt. 

Eltern als Schulweghelfer 

Zu den „Verkehrshelfern“, wie die Schülerlotsen offiziell 

heißen, gehören vielerorts auch Erwachsene, zum Beispiel 

Eltern oder Großeltern, die als Schulweghelfer die 

Lotsenarbeit wahrnehmen. Auch die Erwachsenen arbeiten 

ehrenamtlich und unentgeltlich und nach denselben 

Einsatzregeln wie die jugendlichen Lotsen: Auch sie erhalten 

einen Warnüberwurf, Schirmmütze und Winkerkelle 

und führen ein Dienstbuch. Genau wie die Schülerlotsen 

werden auch die erwachsenen Schulweghelfer vor 

ihrem Einsatz entsprechend geschult und eingewiesen.

Schülerlotsen-Bundeswettbewerb 2007 

Seit 1982 gibt es den Schülerlotsen-Wettbewerb, der auf 

Stadt-, Kreis-, Landes- und Bundesebene abgehalten 

wird. In diesen Veranstaltungen stellen die Schülerlotsen 

ihr theoretisches Wissen und praktisches Können 

unter Beweis. Die Besten werden zum Bundeswettbewerb 

eingeladen, der 2007 in Berlin stattfand, wo fünf 

Mädchen und zehn Jungen zwei Tage lang miteinander 

wetteiferten. Am ersten Tag mussten sie in einer theoretischen 

Prüfung 60 Fragen beantworten. Am zweiten 

Tag fand auf einem Gelände der Berliner Polizeidirektion 

die praktische Prüfung statt. Hier wurde beispielsweise 

ihre Argumentationsfähigkeit beim Konflikte lösen und 

ihr Schätzvermögen getestet: Wie schnell fährt der sich 

gerade nähernde PKW? Wie lang ist sein Anhalteweg in 

Relation zur gefahrenen Geschwindigkeit? Welche Faktoren 

können den Anhalteweg verlängern? 

Am Ende des Tages standen die Sieger fest: Den 1. Platz 

belegte die 15-jährige Maria Panschenko aus Mecklenburg-Vorpommern, 

Zweiter wurde Jeremias Plicht (15) 

aus Bremen und dritter Sieger war Lars Nienerowski (13) 

aus Brandenburg. Der Präsident der Deutschen Verkehrswacht 

und Bundesminister a.D. Kurt Bodewig gratulierte 

ihnen und dankte ihnen stellvertretend für alle Schülerlotsen 

für ihren freiwilligen und vorbildlichen Einsatz. 

Im Jahr 2007 waren bundesweit rund 47.000 Schülerlotsen 

und erwachsene Schulweghelfer im Einsatz. 

„Die Gewinner des Schülerlotsenwettbewerbs stehen stellvertretend 

für rund 55.000 Verkehrshelfer, die täglich bei Wind und Wetter 

dazu beitragen, dass Tausende Kinder sicher zur Schule kommen.“ 

Präsident der DVW und Bundesminister a.D. Kurt Bodewig MdB 


Jugendliche in der Deutschen Verkehrswacht 

26 

Schulbuslotsen 

Der Schulweg wird heute von vielen Kindern mit dem 

Schulbus zurückgelegt. Schulbusse gehören zu den sichersten 

Verkehrsmitteln für den Schulweg – obwohl sie 

den größten Anteil an der Schülerbeförderung haben, 

sind sie nur zu 5 Prozent an Schulwegunfällen beteiligt. 

Riskant sind besonders der Weg zur Bushaltestelle und 

die Situationen daselbst. Unverzichtbar ist, dass ein Elternteil 

mit den Kindern den sichersten Weg zum Bus 

mehrmals gemeinsam geht, sie dabei auf die Gefahren 

aufmerksam macht und ihnen erklärt, wie sie sich richtig 

verhalten. Auch ist es wichtig, dass ein Kind zuhause 

rechtzeitig losgeschickt wird, damit es nicht in Eile und 

dadurch in Gefahr gerät. Auch das Verhalten an Schulbushaltestellen 

sollte Gesprächsstoff zwischen Eltern 

und Kindern sein. An Haltestellen passieren Unfälle oft 

dadurch, dass Kinder sich die Wartezeit mit Spielen vertreiben 

und dadurch unbeabsichtigt auf die Fahrbahn 

geraten. 

Buslotsen 

Der Einsatz von jugendlichen „Schulbuslotsen“, die eine 

den Schülerlotsen entsprechende freiwillige Arbeit leisten, 

kann Kinder schützen. Buslotsen helfen schon beim 

Einsteigen, damit es kein Gedrängel gibt und jeder einen 

Sitzplatz oder einen sicheren Halt beim Stehen findet. 

Sie greifen bei Streitigkeiten schlichtend ein und helfen 

die Lautstärke zu regulieren, die unter Schülern rasch 

anschwellen kann. 

Auch wer als Eltern oder Großeltern die Möglichkeit hat 

und etwas tun möchte, findet als „Schulbusbegleiter“ 

eine gemeinnützige und ehrenamtliche Aufgabe – die 

örtlichen Verkehrswachten sind Ansprechpartner für alle 

Interessierten. Buslotsen und Busbegleiter haben die 

Aufgabe, die Bushaltestelle zur Fahrbahn hin zu sichern. 

Jugendliche Buslotsen sollten darauf hingewiesen werden, 

Kinder nicht durch disziplinarische Maßnahmen zu 

„erziehen“, sondern sie durch das Aufzeigen von Gefahren 

vor Schaden zu bewahren und zu schützen. 

Die örtlichen Verkehrswachten unterstützen Eltern, 

Lehrer, Busunternehmen und Busfahrer sowie die Schullastträger 

darin, die Sicherheit bei Schulbussen noch 

weiter zu verbessern. Für den Busfahrer ist es hilfreich 

zu wissen, dass ein Buslotse oder -begleiter an Bord ist 

und ihm hilft. Viele Verkehrswachten bieten nicht nur 

Ausbildung und Einweisung von Buslotsen und -begleitern 

an, sondern auch Seminare für Busfahrer mit rechtlichen 

und psychologischen Inhalten zum Umgang mit 

Schulkindern. 

Im Jahr 2007 waren bundesweit rund 8.000 Buslotsen 

und Busbegleiter im Einsatz.

Verkehrskadetten 

Verkehrskadetten sind eine Jugendorganisation der 

Deutschen Verkehrswacht. Sie sind jugendliche Verkehrshelfer 

ab 14 Jahren, die in den Verkehrswachten 

eine sinnvolle Freizeitgestaltung und einen großen 

Freundeskreis finden. 

Da die Verkehrskadetten verantwortungsvolle Aufgaben 

übernehmen, in der Öffentlichkeit stehen und von dieser 

beurteilt werden, kommt ihrer Ausbildung eine wichtige 

Bedeutung zu. Sie wird mit einer theoretischen und 

praktischen Prüfung abgeschlossen. Wer als Anwärter 

beide Prüfungsteile besteht, wird zum Verkehrskadetten 

ernannt und erhält eine Urkunde, die dies bestätigt. 

Voraussetzung für den praktischen Einsatz ist ein umfassendes 

theoretisches Wissen über die StVO und die Zeichengebung 

der Polizei. Die Ausbilder und Prüfer achten 

aber nicht nur auf abfragbare Kenntnisse zu Verkehrszeichen 

und -regeln, sondern legen besonderen Wert auch 

auf soziale und kommunikative Fähigkeiten, wie sie im 

Konfliktmanagement und in der Gefahrenbewältigung 

benötigt werden. 

Im Rahmen der praktischen Prüfung zeigen die Anwärter, 

ob sie Verkehrsteilnehmern verständliche Zeichen 

und klare Anweisungen geben können. Eine mögliche 

Prüfungssituation, später auch ein möglicher Einsatz, ist 

die Absicherung einer Fahrbahn nach einem Verkehrs- 

unfall oder die Regelung des Verkehrsflusses bei einer 

Großveranstaltung – natürlich in Zusammenarbeit mit 

der Polizei. Um von den Verkehrsteilnehmern wahrgenommen 

zu werden, tragen Verkehrskadetten bei ihren 

Einsätzen eine auffallende Kleidung, die gesetzlichen 

Vorgaben entspricht. 

Verkehrskadetten gibt es noch nicht flächendeckend. 

Im Vorstand der Deutschen Verkehrswacht wurde die 

„Arbeitsgemeinschaft zur Förderung der Jugendarbeit 

in der Deutschen Verkehrswacht e.V.“ eingerichtet, die 

unter anderem auch die Verbreitung der Verkehrskadetten-Idee 

unterstützt. Derzeit gibt es aktive Kadetten in 

folgenden Städten und Verkehrswachten: Mettmann, 

Kleve, Aachen, Bielefeld, Coburg, Dortmund, Düsseldorf, 

Frankfurt/Main, Hamm, Krefeld, Lichtenfels, Plauen, 

Stuttgart (Verkehrswachtjunioren), Sulzbach-Fischbachtal 

und Teltow-Fläming. 

Die Grundidee der „Verkehrskadetten“ 

stammt aus der Schweiz 

und wird seit 1972 in Deutschland 

praktiziert. Heute gibt es 

in den genannten Städten und 

Verkehrswachten 557 Verkehrskadetten. 

Sie haben 2007 insgesamt 

63 194 ehrenamtliche 

Stunden absolviert. 


Ehrenzeichen 

28 

Ehrenzeichen in Gold 2007 

Bilitz, Adolf 

Uslar 

Großbeck, Ferdinand 

Hilpoltstein 

Gruler, Franz 

Spaichingen 

Ehrenzeichen in Silber 2007 

Ahlers, Iris 

Uslar 

Dahl, Peter 

Neubrandenburg 

Dünzen, Werner 

Bad Neuenahr - Ahrweiler 

Eichenlaub, Helmut 

Korbach 

Endler, Franz 

Münsingen 

Min.Dir. a. D. Freier, Rudolf 

Bonn 

Heene, Georg 

Haßloch 

Hellgrewe, Marco 

Alsfeld 

Hermann, Gerhard Hubert 

Ganderkesee 

Herrmann, Klaus 

Uslar 

Schneider, Horst 

Altdorf 

Steinhäuser, Hans-Joachim 

Düsseldorf 

Zeidler, Jochen 

Zossen 

Hoffmann, Jens 

Wunsdorf 

Ilgen, Rüdiger 

Teterow 

Irmer, Wilfried 

Uslar 

Karl, Jürgen 

Sennfeld 

Klein, Klaus 

Bous 

Kopper, Karl 

Uslar 

Langbein, Rüdiger 

Kühnhausen 

Meder, Alfred 

Hamelburg 

Niesta-Weiser, Sigrid 

Gunzenhausen 

Pohler, Klaus 

Bad Arolsen 

Ringel, Johannes 

Waren 

Rödder, Wilhelm 

Vöhringen 

Ruf, Herbert 

Gunzenhausen 

Saretz, Herbert 

Lübben 

Scheffold, Dieter 

Münsingen 

Schulz, Manfred 

Blumberg 

Steinmetz, Bruno 

Kempten 

Tonollo, Ewalö 

Bonn 

Voß, Holger 

Euskirchen 

Zenker, Rudolf 

Gunzenhausen

Geschäftsstelle 

Geschäftsstelle der DVW 

Michael Hartje 

Geschäftsführer 

Cornelia Brodeßer 

Sachbearbeiterin Service-Bereich 

Walburga Hertz 

bis Oktober 2007 Sekretariat/Organisation 

Veranstaltungen 

Sabine Kersten 


Monika Klose 


Markus Lehmann 

bis Juli 2007 Buchhaltung 

Verkehrswacht Medien & Service-Center GmbH (VMS) 

Walter Dehn 

Geschäftsführer 

Monika Jakobs-Sackenheim 

Sachbearbeiterin 

Verlagsprogramme 

Martin Kraft 

Verlagsprogramme 

Bettina Michels 

bis Juli 2007 


seit August 2007 Buchhaltung 

Monika Pantenburg 

bis Oktober 2007 


seit November 2007 Sekretariat/ 

Organisation Veranstaltungen 

Hubert Kreucher 

EDV-Operating 

Barbara Linke 

Sekretariat, Einkauf 

Thomas Moss 

Marketingleiter 

Thomas Schmitt 

Leiter Finanz- und 

Rechnungswesen 

Astrid Schäfer 

seit Juli 2007 Sachbearbeiterin 

Service-Bereich 

Björn Seelke 

Leiter Service-Bereich 

Dr. Marion Steinbach 

bis September 2007 Referentin 

für Presse- und Öffentlichkeitsarbeit 

Dr. Rita Bourauel 

Redaktion „mobil und sicher“ 

Verlags- und Druckhaus Schmidt- 

Römhild 

Nathalie Sterzenbach 

Auszubildende 

Karen Thelen 

Sachbearbeiterin Marketing 

Josef Weiß 

Verlagsprogramme/Internet 


Gremien und Mitglieder der Deutschen Verkehrswacht 

30 

Präsidium 


Bundesminister a. D. 

Präsident der Deutschen Verkehrswacht 

Siegfried Brockmann 

Vizepräsident 

Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft 

Heiner Knapp 


Landesverkehrswacht Hessen 

Lothar Lamb 


Landesverkehrswacht Schleswig-Holstein 

Dr. jur. Jörg Meyer 


Landesverkehrswacht Rheinland-Pfalz 

Dr. Thomas Schlick 


Verband der Automobilindustrie 

Dipl.-Ing. Horst Schneider 


TÜV Süd 

Dr. h.c. Wolfgang Schultze 


Landesverkehrswacht Niedersachsen 

Prof. Dr. Gunter Zimmermeyer 


Robert Bosch GmbH 

Vorstand 

Präsidium und 

Manfred Baatz 

Vorsitzender der Landesverkehrswacht Hamburg 

Gisela Fröhlich 

Vorsitzende der Landesverkehrswacht Bremen 

Wolfgang Goeken 

Arbeitsgemeinschaft zur Förderung der Jugendarbeit 

in der DVW 

Hans-Joachim Hacker MdB 

Präsident der Landesverkehrswacht 

Mecklenburg-Vorpommern 

Heinz Hardt 

Vorsitzender der Landesverkehrswacht 

Nordrhein-Westfalen 

Heinz Kälberer 

Vorsitzender der Landesverkehrswacht 

Baden-Württemberg 

Benno Lemke MdL 

Vorsitzender der Landesverkehrswacht Thüringen 

Anita Tack MdL 

Vorsitzende der Landesverkehrswacht Brandenburg 

Erich Thiede 

Vorsitzender der Landesverkehrswacht Sachsen-Anhalt 

Rainer Türk 

Vorsitzender der Landesverkehrswacht Saar 

Hartmut Ulbricht, Staatssekretär a.D. 

Vorsitzender der Landesverkehrswacht Sachsen 

Hans Zucker 

Vorsitzender der Landesverkehrswacht Berlin

Ehrenpräsidenten 

Dr. Felix Mottl _ Dr. Burkhardt Ritz 

Ehrenmitglieder 

Norbert Beleke _ Kurt Dreist _ Dr. Erika Emmerich _ MinDir. i.e.R. Dieter Grupe a.D. _ Hans Kreuzer _ Dr. Karl Mosch _ 

Prof. Dr.-Ing. Günter Sabow 

Beirat 

Präsidium und 

Dr. Thomas Almeroth _ RA Ulrich Klaus Becker _ Norbert Beleke _ Rolf-Jürgen Bode _ RA Heinz-Egon Buse _ 

Dipl.-Volksw. Götz Finke _ Dr. Peter Fischer _ Peter Glowalla _ Dr. Erwin Grosse _ MinDir. i.e.R. Dieter Grupe a.D. _ 

Christian Könitzer _ Dr. Helmut Lanzrath _ Johann Lottmann _ Dr. Karl Mosch _ Peter-Dietrich Rath _ Wolfgang Rose _ 

Prof. h.c. (STUP) Josef Schleicher _ Knut Schüttemeyer _ Dr. Siegfried Steiger 

Ordentliche Mitglieder 

3M Deutschland GmbH _ ABUS Aug. Bremicker Söhne KG _ ACE Auto Club Europa e.V. _ ADAC Allgemeiner Deutscher 

Automobil-Club e.V. _ Adam Opel AG _ AIG Europe Direktion für Deutschland _ Allgemeiner Schnauferl Club e.V. _ Allianz- 

Zentrum für Technik _ ARAG Allgemeine Rechtsschutz-Versicherungs-AG _ ARCD Auto- und Reiseclub Deutschland e.V. _ 

Audi AG _ BMW AG _ Bund Deutscher Radfahrer e.V. _ Bundesarbeitsgemeinschaft Kinder- und Jugendschutz e.V. _ 

BUK Bundesverband der Unfallkassen _ Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände e.V. _ Daihatsu Deutschland GmbH _ 

Deutsche BP AG _ Deutscher Allrad Verband e.V. _ Deutscher Arbeitsring für Lärmbekämpfung e.V. _ Deutsches Grünes 

Kreuz e.V. _ Deutsches Rotes Kreuz _ Deutsche Straßenliga „Verein zur Förderung des Straßenwesens e.V.“_ Deutscher 

Verband für „Schweißen und verwandte Verfahren e.V“_ Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft e.V. _ DIUS 

Verkehrsdienst GmbH _ Ernst Klett Verlag GmbH _ Europa Straßendienst Union e.V _ Fiat Group Automobiles Germany 

AG _ FIFSP Internationale Organisation Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen Polizei-Führungsakademie 

_ Ford Werke AG _ GDV Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V _ Gewerkschaft der Polizei 

im Deutschen Gewerkschaftsbund e.V. _ Görres-Druckerei GmbH _ Haftpflichtverband öffentlicher Verkehrsbetriebe _ 

Hella KG Hueck & Co. _ HUK-Coburg _ Kaufmann Neuheiten GmbH _ KVDA Kraftfahrerverband Deutscher Ärzte e.V. _ 

LVM-Landwirtschaftlicher Versicherungsverein Münster AG _ M.B. Vertriebsgesellschaft für Spielwaren mbH _ MICHELIN 

Reifenwerke KGaA _ Motor-Presse Stuttgart GmbH & Co.KG _ NAVC Neuer Automobil- und Verkehrs-Club e.V. _ Renault 

Nissan Deutschland AG _ RKB Rad- und Kraftfahrerbund _ Siemens VDO Automotive AG _ SKODA Automobile Deutschland 

GmbH _ „Solidarität“ Deutschland e.V. _ Stiftung zur Vermeidung von Verkehrsopfern e.V. _ STUVA Studiengesellschaft 

für unterirdische Verkehrsanlagen _ TMD Friction GmbH _ Toyota Deutschland GmbH _ VDA Verband der Automobilindustrie 

e.V _ VDI Verein Deutscher Ingenieure _ VDIK Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.V. _ VdTÜV 

Verband der Technischen Überwachungs-Vereine e.V. _ Vergölst Reifen und Autoservice_ Verlag Heinrich Vogel GmbH _ 

Verlag Schmidt-Römhild _ via traffic controlling GmbH _ Volvo Car Deutschland GmbH _ wdv Gesellschaft für Medien 

und Kommunikation mbH & Co. OHG _ Westfälische Provinzial Versicherung AG _ ZDK Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe 

Fördernde Mitglieder 

ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. _ ACE Auto Club Europa e.V. _ AvD Automobilclub von Deutschland 

e.V. _ Continental AG _ Daimler AG _ DEKRA Automobil GmbH _ Deutsche Post AG _ GDV Gesamtverband der Deutschen 

Versicherungswirtschaft e.V. _ Kraftfahrer-Schutz e.V. _ Kuratorium Gutes Sehen e.V. _ RTB Straßenverkehrstechnik 

GmbH & Co.KG _ Robert Bosch GmbH _ VDA Verband der Automobilindustrie e.V. _ Verband Deutscher Verkehrsunternehmen 

_ Victoria Versicherung AG 


Die Landesverkehrswachten 

32 

Landesverkehrswacht Baden-Württemberg e.V. 

Vorsitzender: Heinz Kälberer 

Geschäftsführer: Ralf Günzerodt 

Kesselstr. 38, 70327 Stuttgart 

Fon: 0711 - 4070300 

Fax: 0711 - 40703020 

landesverkehrswacht@lvw-bw.de 

www.verkehrswacht-bw.de 

Landesverkehrswacht Bayern e.V. 

Vorsitzender: Horst Schneider 

Geschäftsführer: Rainer Salz 

Ridlerstraße 35 a, 80339 München 

Fon: 089 - 5401330 

Fax: 089 - 54075810 

lvw@verkehrswacht-bayern.de 

www.verkehrswacht-bayern.de 

Landesverkehrswacht Berlin e.V. 

Vorsitzender: Hans Zucker 

Geschäftsführer: Hans Zucker 

Reichsstr. 100, 14052 Berlin 

Fon: 030 - 3040161 

Fax: 030 - 3040162 

info@landesverkehrswacht-berlin.de 

www.verkehrswacht-berlin.de 

Landesverkehrswacht Brandenburg e.V. 

Vorsitzende: Anita Tack MdL 

Geschäftsführerin: Irina Günther 

Verkehrshof 11, 14478 Potsdam 

Fon: 0331 - 504023 

Fax: 0331 - 501989 

lvw_brbg@t-online.de 

www.landesverkehrswacht-brandenburg.de 

Landesverkehrswacht Bremen e.V. 

Vorsitzende: Gisela Fröhlich 

Geschäftsführer: Wolfgang Fingerhut 

Martinistraße 30 (ÖVB), 28195 Bremen 

Fon: 0421 - 343536 

Fax: 0421 - 1682609 

lvw-bremen@t-online.de 

www.landesverkehrswacht-bremen.de 

Landesverkehrswacht Hamburg e.V. 

Vorsitzender: Manfred Baatz 

Geschäftsführer: Hans-Jürgen Vogt 

Großmannstr. 210, 20539 Hamburg 

Fon: 040 - 785157 

Fax: 040 - 7898376 

info@verkehrswacht-hamburg.de 

www.verkehrswacht-hamburg.de 

Landesverkehrswacht Hessen e.V. 

Vorsitzender: Heiner G. Knapp 

Geschäftsführerin: 

Renate Knapp-Wulff 

Walldorfer Str. 4-6, 60598 Frankfurt/M 

Fon: 069 - 634027 

Fax: 069 - 639391 

lvw_hessen@t-online.de 

www.verkehrswachthessen.de 

Landesverkehrswacht 

Mecklenburg-Vorpommern e.V. 

Vorsitzender: 

Hans-Joachim Hacker MdB 

Geschäftsführerin: Andrea Leirich 

Wismarsche Str. 178, 19053 Schwerin 

Fon: 0385 - 5219610 

Fax: 0385 - 52196111 

info@verkehrswacht-mv.de 

www.verkehrswacht-mv.de

Landesverkehrswacht Niedersachsen e.V. 

Vorsitzender: Dr. h.c. Wolfgang Schultze 

Geschäftsführerin: Cornelia Zieseniß 

Arndtstr. 19, 30167 Hannover 

Fon: 0511 - 35772680 

Fax: 0511 - 35772682 

info@landesverkehrswacht.de 

www.Landesverkehrswacht.de 

Landesverkehrswacht Nordrhein-Westfalen e.V. 

Vorsitzender: Heinz Hardt 

Geschäftsführer: Burkhard Nipper 

Friedenstr. 21, 40219 Düsseldorf 

Fon: 0211 - 302003-0 

Fax: 0211 - 302003-23 

verkehrswachtnrw@aol.com 

www.landesverkehrswacht-nrw.de 

Landesverkehrswacht Rheinland-Pfalz e.V. 

Vorsitzender: Dr. jur. Jörg Meyer 

Geschäftsführer: 

Andreas Opfermann-Hauch 

Bahnhofplatz 2, 55116 Mainz 

Fon: 06131 - 222510 

Fax: 06131 - 237323 

lvw.rheinland-pfalz@t-online.de 

www.verkehrswacht-rheinland-pfalz.de 

Landesverkehrswacht Saar e.V. 

Vorsitzender: Hans-Rainer Türk 

Geschäftsführer: Hans-J. Konopka 

Metzer Str. 19, 66117 Saarbrücken 

Fon: 0681 - 57599 

Fax: 0681 - 57589 

info@verkehrswacht-saar.de 

www.verkehrswacht-saar.de 

Landesverkehrswacht Sachsen e.V. 

Vorsitzender: Hartmut Ulbricht, 

Staatssekretär a.D. 

Geschäftsführerin: Petra Pulvermüller 

Unterer Kreuzweg 6, 01097 Dresden 

Fon: 0351 - 5633030 

Fax: 0351 - 5633040 

info@lvw-sachsen.de 

www.lvw-sachsen.de 

Landesverkehrswacht Sachsen-Anhalt e.V. 

Vorsitzender: Erich Thiede 

Geschäftsführer: Jens Sondershausen 

Klosterwuhne 40, 39124 Magdeburg 

Fon: 0391 – 726584-0 

Fax: 0391 – 726584-18 

info@lvw-san.de 

www.lvw-san.de 

Landesverkehrswacht Schleswig-Holstein e.V. 

Vorsitzender: Lothar Lamb 

Geschäftsführerin: Elisabeth Pier 

Westring 260, 24116 Kiel 

Fon: 0431 - 17333 

Fax: 0431 - 17334 

info@lvw-sh.de 

www.lvw-sh.de 

Landesverkehrswacht Thüringen e.V. 

Vorsitzende: Benno Lemke MdL 

Geschäftsführerin: Dagmar Lemke 

St.-Christophorus-Str. 3, 99092 Erfurt-Marbach 

Fon: 0361 - 77886-0 

Fax: 0361 - 778864-20 

info@lvw-thueringen.de 

www.lvw-thueringen.de 


Das Verbandsmagazin der DVW 

34 

mobil und sicher 

Die Zeitschrift „mobil und sicher“ ist das Verbandsmagazin 

der Deutschen Verkehrswacht und erscheint seit 

1994, mit je sechs Ausgaben pro Jahr. Sie richtet sich 

an alle hauptamtlich und ehrenamtlich engagierten Mitarbeiter 

und wird darüber hinaus auch an die Mitglieder 

und Förderer der Deutschen Verkehrswacht verschickt. 

Weitere Zielgruppen sind die Verkehrserzieher der Polizei, 

Moderatoren und Fachberater für Verkehrssicherheit 

sowie Meinungsbildner und Entscheidungsträger in 

Wirtschaft, Politik und Gesellschaft, die in den Bereichen 

Straßenverkehr und Verkehrssicherheit arbeiten. 

„mobil und sicher“ enthält fachkompetente Beiträge 

rund um jeweils aktuelle Themen der Verkehrssicherheit, 

Verkehrserziehung, Verkehrsaufklärung, Verkehrspsychologie, 

Verkehrspolitik, Verkehrstechnik, Verkehrsrecht, 

Unfallforschung sowie Verkehr und Umwelt. Darüber 

hinaus veröffentlichen die Landesverkehrswachten 

auf den für ihre Arbeit reservierten „Länderseiten“ Neuigkeiten 

über ihre Aktionen und Aktivitäten. 

Um noch ausführlicher über ihre regionalen Aktivitäten 

informieren zu können, erstellen einige Landesverkehrswachten 

achtseitige Beilagen, die mit dem Verbandsmagazin 

verteilt werden. Die Landesverkehrswachten von 

Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen sind hierbei 

Vorreiter. 

„mobil und sicher“-Preis 

Jedes Jahr auf der Hauptversammlung der Deutschen 

Verkehrswacht wird der „mobil und sicher“-Preis vergeben, 

den der Verleger des Magazins, Norbert Beleke, 

Verlags- und Druckhaus Schmidt-Römhild in Lübeck, 

stiftet. Es gibt ihn in Gold, Silber und Bronze. In 2007 

ging „Gold“ (Urkunde und 1.550,- Euro) an die Verkehrswacht 

Essen für das Projekt „Verkehrshelfer im Seniorenalter 

für alle Altersgruppen“ und die hervorragende 

begleitende Öffentlichkeitsarbeit. Der „Silber-Preis“ 

(Urkunde und 1.050,- Euro) wurde dem Projekt „Nachtschwärmer-Busse“ 

der Verkehrswacht Bersenbrücker 

Land verliehen. Die „Nachtschwärmer-Busse“ bringen 

junge Menschen nach der Disko sicher nach Hause. Die 

Verkehrswacht Aschendorf-Hümmling bekam „Bronze“ 

(Urkunde und 550,- Euro) für das grenzüberschreitende 

Verkehrsseminar für Senioren, in dem insbesondere der 

Baustein „Begleitetes Fahren für Senioren“ überzeugte. 

Der Präsident der DVW dankte Herrn Beleke herzlich für 

seine Initiative des „mobil und sicher“-Preises. 

Weitere Informationen zum Magazin sowie die Teilnahmebedingungen 

für den „mobil und sicher“-Preis: 

www.mobilundsicher.de 

Über die Preisvergabe freuen sich (v.l.n.r.): DVW-Präsident 

Kurt Bodewig, Bundesminister a.D.; Dr. Ralf Molzahn, 

1. Vorsitzender Verkehrswacht Aschendorf-Hümmling; 

Michael Hartje, Geschäftsführer DVW; Karl-Heinz Webels, 

1. Vorsitzender Verkehrswacht Essen, Gisela Fröhlich, 

Vize-Präsidentin DVW; Björn Thienenkamp, Jugendgruppen- 

beauftragter Verkehrswacht Bersenbrücker Land; Heinz 

Kälberer, Präsident LVW Baden-Württemberg, Dr. Michael 

Platzköster, Verlagsleiter Verlag Schmidt-Römhild.

Impressum 

Herausgeber 

Deutsche Verkehrswacht e.V. 

Alexanderstr. 10 

53111 Bonn 

Fon: 0228 – 4 33 80 – 0 

Fax: 0228 – 4 33 80 – 70 

presse@dvw-ev.de 

www.dvw-ev.de 


Konzeption, Redaktion 

Hannelore Herlan, Pressesprecherin der DVW 

Gestaltung 

Petra Pinger, Kommunikationsdesignerin, Bonn 

Fotos 

Deutsche Verkehrswacht, Fotolia, Redaktion mobil und 

sicher, Verkehrswacht Medien & Service-Center GmbH 

Druck 

Schloemer & Partner GmbH, Schloemer Druck, Düren 

Aus stilistischen Gründen sind in der vorliegenden Publikation die 

zur Gleichstellung von Frau und Mann gebräuchlichen Schreibweisen 

nicht durchgängig verwendet worden. Bei allen männlichen Bezeichnungen 

sind die Frauen gleichermaßen angesprochen. 

© DVW April 2008 

Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) ist die älteste und größte Bürgerinitiative 

Deutschlands. Seit ihrer Gründung 1924 arbeitet sie für 

mehr Sicherheit und weniger Unfälle auf unseren Straßen – heute 

mit mehr als 70.000 ehrenamtlich Engagierten. Sie informieren, beraten 

und trainieren mit Verkehrsteilnehmern jedes Alters sicheres 

Verhalten im Straßenverkehr. Die Zielgruppenprogramme, Aktionen 

und Veranstaltungen der DVW erreichen rund 2,5 Millionen Menschen 

pro Jahr. Die DVW finanziert ihre Aktionen und Programme mit Unterstützung 

des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 

sowie durch Mitgliedsbeiträge und Sponsoring.

Jahresbericht 2007 - Deutsche Verkehrswacht

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