Gravity Dropper - Pedros Bikeshop
Gravity Dropper - Pedros Bikeshop
Gravity Dropper - Pedros Bikeshop
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GRAVITY DROPPER VS MAVERICK<br />
GRAVITY<br />
DROPPER<br />
GRAVITY<br />
DESCENDER<br />
MAVERICK<br />
SB R<br />
MAVERICK<br />
SB<br />
GEWICHT<br />
★★★★✩<br />
★★★★★<br />
★★★✩✩<br />
★★★✩✩<br />
VERSTELLWEG<br />
★★★★★<br />
★★★★★<br />
★★★★★<br />
★★★★★<br />
BEDIENUNG<br />
★★★✩✩<br />
★★✩✩✩<br />
★★★★★<br />
★★★★✩<br />
KOMPATIBILITÄT<br />
★★★★★<br />
★★★★★<br />
★★✩✩✩<br />
★★✩✩✩<br />
Fotos: Georg Grieshaber, Martin Platter<br />
Bedienung: Während die Maverick mit einem Ölkreislauf arbeitet, funktioniert die <strong>Gravity</strong>-<strong>Dropper</strong>-Stütze mechanisch mit<br />
einem ausgeklügelten Magnet-Mechanismus. Auslöser drücken, dann Sattel be- und entlasten. Erst jetzt drückt eine Feder den<br />
Sattel hoch. Bei Maverick genügt es, den Hebel zu ziehen und den Sattel zu entlasten. Der Bewegungsablauf funktioniert bei<br />
<strong>Gravity</strong> <strong>Dropper</strong> nicht ganz so intuitiv und schnell wie bei Maverick, deswegen gibt’s hier Punktabzüge.<br />
Kompatibilität: Maverick hat einen wesentlich dickeren Schaftdurchmesser (ab 30,6 mm) und passt deshalb nur in wenige<br />
Rahmen. Die <strong>Gravity</strong>-Stützen sind wesentlich dünner. Man kann sie mittels Adapterhülsen (im Nachrüstmarkt erhältlich) in<br />
jedem Rahmen verwenden.<br />
Auch Cross-Country-Fahrer (hier: Manuel Fumic)<br />
verschenken durch eine fahrdynamisch ungünstige<br />
Sitzposition wertvolle Sekunden.<br />
GRAVITY DESCENDER<br />
TECHNIK + INFOS<br />
VERTRIEB SQ-Lab, Tel. 08170/99830<br />
www.sq-lab.com<br />
PREIS<br />
199,90 Euro<br />
GEWICHT/VERSTELLWEG<br />
377 Gramm/75 Millimeter<br />
NUTZBARE SCHAFTLÄNGE<br />
26 mm<br />
SCHAFTDURCHMESSER<br />
27,2 Euro<br />
FAZIT Die kleine Schwester der „<strong>Gravity</strong> <strong>Dropper</strong>“ ist fast 100 Gramm<br />
leichter, verzichtet dafür aber auf eine Bedienung vom Lenker aus. Die<br />
Entscheidung hängt vom Einsatzbereich ab. Wer Touren in den Alpen<br />
fährt, bei denen es lange bergauf und lange bergab geht, wird sich an<br />
dieser Minimallösung kaum stören. Die Entriegelung funktioniert über<br />
einen griffigen Knopf in der Mitte der Stütze.<br />
FAZIT Die „Speedball R“ ist edel verarbeitet und lief bei unserem<br />
ersten, kurzen Test völlig spielfrei und wie Butter. Der Remote-Hebel<br />
funktioniert leichtgängig, der Hebel löst in alle Richtungen aus. Man<br />
kann ihn an jeder beliebigen Stelle am Lenker positionieren. Nachteil<br />
ist das gegenüber der Konkurrenz höhere Gewicht und der große Schaftdurchmesser.<br />
Das schränkt die Kompatibilität deutlich ein.<br />
BIKE-URTEIL* SUPER BIKE-URTEIL* SUPER BIKE-URTEIL* SUPER<br />
*BIKE-Urteile: super, sehr gut, gut, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend.<br />
MAVERICK >SPEEDBALL R<br />
TECHNIK + INFOS<br />
VERTRIEB Tout Terrain, Tel. 0761/58997-44<br />
www.maverickbike.com<br />
PREIS<br />
249 Euro<br />
GEWICHT/VERSTELLWEG<br />
526 Gramm/75 Millimeter<br />
NUTZBARE SCHAFTLÄNGE<br />
24 mm<br />
SCHAFTDURCHMESSER<br />
30,9 oder 31,6 Millimeter<br />
MAVERICK >SPEEDBALL<br />
TECHNIK + INFOS<br />
VERTRIEB Tout Terrain, Tel. 0761/58997-44<br />
www.maverickbike.com<br />
PREIS<br />
199 Euro<br />
GEWICH/VERSTELLWEG<br />
450 Gramm/75 Millimeter<br />
NUTZBARE SCHAFTLÄNGE<br />
24 mm<br />
DURCHMESSER<br />
30,9 oder 31,6 Millimeter<br />
FAZIT Ein Griff in den Schritt, und der große Alu-Hebel vor der<br />
Sattelklemmung gibt die Verstellung der „Speedball“ frei. Da dieser<br />
Hebel direkt unterm Sattel sitzt, fällt kaum auf, dass es sich hier um<br />
eine verstellbare Stütze handelt. Ähnlich wie die <strong>Gravity</strong> „Descender“<br />
eignet sich die „Speedball“ vor allem für Touren-Biker. Rennfahrer<br />
finden in der Lenkerverstellung das schnellere System.<br />
BIKE 11/06 _107
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