Präsentation Teil 2 - Stadt Reinbek
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<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong><br />
Ausbau des<br />
Straßenabschnittes<br />
Soltaus Koppel von<br />
Mühlenredder bis Nr. 26/31<br />
Quelle: Google-Earth
2<br />
Soltaus Koppel<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong> - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31
3<br />
Soltaus Koppel<br />
Bauende<br />
Bauanfang<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong> - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31
<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong> - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31<br />
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<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong> - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31<br />
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<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong> - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31<br />
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<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong> - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31<br />
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8<br />
Blickrichtung Bauanfang<br />
Ostseite<br />
Westseite<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong> - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31
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Blickrichtung Bauende<br />
Westseite<br />
Ostseite<br />
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Schadensbild Pflasterverdrückung<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Reinbek</strong> - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31
11<br />
Schadensbild zerstörte Steine<br />
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Blickrichtung Bauende mit Schäden<br />
Westseite<br />
Ostseite<br />
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Straßenplanung<br />
Planung in der<br />
Draufsicht<br />
Straßenaufbau<br />
RASt 06<br />
Richtlinie für die Anlage von<br />
<strong>Stadt</strong>straßen<br />
RStO 01<br />
Richtlinie für die Standardisierung<br />
des Oberbaus von Verkehrsflächen<br />
regional angepasste Bauweisen<br />
gemäß ZTV St-Hmb<br />
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14<br />
RStO 01 Tabelle 2 : Straßenart und zugeordnete Bauklassen<br />
Zeile Straßenart Bauklasse<br />
1 Schnellverkehrsstraße, Industriesammelstraße SV/I/II<br />
2 Hauptverkehrsstraße, Industriestraße, Straße im<br />
Gewerbegebiet<br />
3 Wohnsammelstraße , Fußgängerzone mit<br />
Ladeverkehr<br />
4 Anliegerstraße, befahrbarer Wohnweg, Fußgängerzone (ohne<br />
Busverkehr)<br />
II/III<br />
III/IV<br />
V/VI<br />
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RStO 01 Tabelle 5 : Parkfläche und zugeordnete Bauklasse<br />
Zeile<br />
Verkehrsart<br />
Bauklasse<br />
1.1 Schwerverkehr III / IV<br />
1)<br />
Ständig<br />
1.2 Pkw-Verkehr mit geringem<br />
genutzte<br />
Schwerverkehrsanteil<br />
Parkfläche<br />
1.3 Pkw-Verkehr VI<br />
V<br />
2.1 Schwerverkehr IV / V<br />
Gelegentlich<br />
2.2 Pkw-Verkehr mit geringem<br />
genutzte<br />
Schwerverkehrsanteil<br />
Parkfläche<br />
2.3 Pkw-Verkehr<br />
2)<br />
V / VI<br />
1) Wenn diese Verkehrsfläche keinen besonderen Beanspruchungen gemäß Abschnitt 2.7 unterliegt.<br />
2) Nach Erfordernis, siehe auch Abschnitt 5.3<br />
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16<br />
RStO 01 Tabelle 6 :<br />
Ausgangswerte für die Bestimmung der<br />
Mindestdicken des frostsicheren Straßenaufbau<br />
Zeile<br />
Frostempfindlichkeitsklasse<br />
Dicke in cm bei Bauklasse<br />
SV / I / II III / IV V / VI<br />
1 F2 55 50 40<br />
2 F3 65 60 50<br />
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RStO 01 Tabelle 7: Mehr- oder Minderdicken infolge<br />
örtlicher Verhältnisse<br />
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Draufsicht<br />
-vorhandene zur Verfügung stehende Fahrbahnbreite<br />
Westen<br />
Osten<br />
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Ansprüche an die Fahrbahnfläche :<br />
RASt 06 Bild 17: Beispiele für Verkehrsräume<br />
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22<br />
Ruhender Verkehr : Parken Tabelle 22:<br />
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Zusätzliche Sicherheitsräume :<br />
RASt 06 Tabelle 3: Zusätzliche Sicherheitsräume bei Radverkehrsanlagen<br />
Richtlinien gelten auch für den Fußgängerverkehr<br />
Abstand<br />
Sicherheitsraum<br />
vom Fahrbahnrand<br />
von parkenden Fahrzeugen in Längsaufstellung<br />
von parkenden Fahrzeugen in Schräg- oder Senkrechtaufstellung<br />
von Verkehrsräumen des Fußgängerverkehrs<br />
von Gebäuden, Einfriedigungen, Baumscheiben,<br />
Verkehrseinrichtungen und sonstigen Einbauten<br />
0,50 m<br />
0,75 m<br />
0,25 m<br />
0,25 m<br />
0,25 m<br />
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RASt 06 Tabelle 4: Übersicht über Breiten- und Längenbedarf für<br />
Mobilitätsbehinderte<br />
Mobilitätsbehinderte Breite Länge<br />
blinde Person mit Langstock 1,20 m -<br />
blinde Person mit Führhund 1,20 m -<br />
blinde Person mit Begleitsperson 1,30 m -<br />
Person mit Stock 0,85 m -<br />
Person mit Armstützen 1,00 m -<br />
Person mit Rollstuhl 1,10 m -<br />
Person mit Kinderwagen 1,00 m 2,00 m<br />
Rollstuhl mit Begleitperson 1,00 m 2,50 m<br />
Aufgrund der Richtlinien ermittelt sich eine minimale lichte Gehwegbreite von :<br />
0,50 m + 0,25 m + 0,85 m = 1,60 m<br />
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Kombinationen der Draufsicht :<br />
Vorhandene Breite zwischen den Grenzen ~ 8,00 m<br />
-Wahl des Begegnungsfalles<br />
-durchgehender Parkstreifen bzw. abwechselnder Parkstreifen<br />
-beidseitiger Gehweg, bzw. einseitiger Gehweg<br />
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Maximaler Straßenquerschnitt :<br />
Gehweg : 0,50 + 1,00 (Kinderwagen) + 0,85 + 0,25 = 2,60 m<br />
Parkstreifen : 2,00 m<br />
Fahrbahn : 5,00 m<br />
12,20 m > 8,00 m<br />
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Minimaler Straßenquerschnitt :<br />
Gehweg : 1,70 m<br />
Parkstreifen : 2,00 m<br />
Fahrbahn : 3,50 m<br />
7,20 m < 8,00 m<br />
abwechselndes Parken am<br />
Fahrbahnrand<br />
ohne Parkflächen<br />
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28<br />
das bedeutet in der Praxis :<br />
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29<br />
bzw. beidseitiger Gehweg im Straßenquerschnitt :<br />
8,90 m > 8,00 m<br />
bzw. beidseitiger Gehweg im Straßenquerschnitt mit Parken<br />
am Fahrbahnrand:<br />
8,90 m > 8,00 m<br />
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Straßenquerschnitt Mischverkehrsfläche :<br />
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Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit<br />
und Ihr Interesse.<br />
Quelle: Google-Earth
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