Overhead-Lehrsystem für die LKW-Ladekranführer ... - Resch-Verlag

Dipl.- Ing. Dieter Herbst
Overhead-Lehrsystem
nach Arbeitsschutzgesetz /
Betriebssicherheitsverordnung /
BGV A1/ BGV D6/ BGR 500, BGG 921,
DIN EN ISO 9001:2000 und dgl.
186 vierfarbige Overheadfolien mit
186 Vortragstexten für den Dozenten
+ CD-ROM im Powerpoint- und PDF-Format
– Ausgabe 2008 –
RESCH
Verlag Dr. Ingo Resch GmbH
Maria-Eich-Straße 77 · D-82166 Gräfelfing
Telefon 0 89/8 54 65 - 0 · Telefax 0 89/8 54 65 -11
E-Mail: info@resch-verlag.com
Internet: www.resch-verlag.com

Impressum:
1. Auflage 2008
© 2008 Verlag Dr. Ingo Resch GmbH,
Maria-Eich-Straße 77, D-82166 Gräfelfing
Telefon: 0 89 / 8 54 65 – 0, Telefax: 0 89 / 8 54 65 – 11
Herstellung: Fischers DTP-Studio, München
Animation der Folien: mastra-service, Feldkirchen
Druck und Konfektionierung: grafik+druck GmbH, München
Alle Rechte vorbehalten
Printed in Germany
ISBN 978-3-935197-47-2
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Wie jeder Bereich sind auch die rechtlichen Grundlagen dieser Aus- und Fortbildung ständigen Entwicklungen und Änderungen,
gerade auch im Hinblick auf EU-Angleichungen u. dgl., unterworfen. Der Nutzer dieses Lehrsystems kann
darauf vertrauen, dass Verfasser und Verlag größtmögliche Sorgfalt darauf verwandt haben, dass dieses Werk zum Zeitpunkt
der Fertigstellung (April 2008) entsprechend aktuell ist, wird aber gehalten, sich ab diesem Zeitpunkt auch weiterhin
über Änderungen zu informieren. Trotz sorgfältigster Erarbeitung können Verfasser und Verlag nicht ausschließen,
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Technische Hinweise zur Nutzung der CD-ROM:
Die PowerPoint-Datei „Ladekranführer” sollten Sie sich von der CD auf Ihren Rechner speichern (ein Datei-Start direkt
von der CD dauert i. d. R. länger als ein Datei-Start von der Festplatte) und dann, durch Doppelklick mit der linken
Maustaste darauf, öffnen.
Zum Anzeigen und Bearbeiten von Dateien im PowerPoint-Format müssen Sie die Vollversion von Microsoft PowerPoint
installiert haben. Ihre Arbeitsdatei sollte im Idealfall die Ladekranführer.pptx für Powerpoint 2007 sein. Sollten Sie mit
einer älteren Powerpoint-Version arbeiten, verwenden Sie die Datei Ladekranführer.ppt. Hier kann es jedoch u. U. zu
anderen Zeilenumbrüchen/optischen Abweichungen kommen. Das ist versionsbedingt nicht änderbar.
Wenn Sie keine Vollversion von Microsoft PowerPoint installiert haben, können Sie sich die kostenlose Software
„PowerPoint-Viewer” installieren, die Sie sich über die Internetseite www.microsoft.de herunterladen können – damit
können Sie sich die Folien dann ansehen und präsentieren, sie jedoch nicht bearbeiten; auch die Vortragstexte für den
Dozenten, in der PowerPoint-Vollversion „Notizenseiten” genannt, sind mit der PowerPoint-Viewer-Software nicht verfügbar.
Wir empfehlen Ihnen daher, mit der Vollversion zu arbeiten.
Zum regulären Programmstart in der Vollversion: Sie starten die Datei durch einen doppelten linken Mausklick auf die
PowerPoint-Datei „Ladekranführer” und es öffnet sich Ihre Software PowerPoint. Die Bildschirmpräsentation starten Sie,
in dem Sie oben in der Menüleiste auf „Bildschirmpräsentation” und dann auf „Bildschirmpräsentation vorführen” gehen.
Mit einem Klick auf die linke Maustaste wechseln Sie von Folie zu Folie, bzw. von Punkt zu Punkt. Mit einem Klick auf
die rechte Maustaste können Sie auch rückwärts gehen und haben noch weitere Optionen zur Wahl. Von den Folien zu
den Dozententexten wechseln Sie, in dem Sie in der Menüleiste auf „Ansicht” und dann auf „Notizenseiten” gehen.
Die Animationen (einfliegende Texte und Bilder) können Sie auch ausschalten, wenn Sie sie nicht verwenden möchten;
gehen Sie dazu in Ihrer PowerPoint-Vollversion auf „Bildschirmpräsentation”, dort auf „Bildschirmpräsentation einrichten”,
setzen Sie dort bei „Präsentation ohne Animation” ein Häkchen hinein und bestätigen Sie dies mit einem Klick auf
das vorgegebene Kästchen „OK”.

Vorwort
Für jeden steht außer Zweifel, dass derjenige, der ein
Kraftfahrzeug im öffentlichen Verkehr führen möchte,
dazu ausgebildet sein muss. Seine Befähigung zum
Führen eines Kraftfahrzeuges muss er durch Ablegen
einer theoretischen und praktischen Prüfung unter
Beweis stellen.
Was allgemeine Gültigkeit hat, scheint dann nicht
mehr selbstverständlich, wenn es um das Erwerbsleben
geht. So wird in Bezug auf Lkw-Ladekranführer
überwiegend nach dem Muster verfahren, wer
eine Fahrerlaubnis für das Trägerfahrzeug des Ladekranes
erworben hat, ist auch befugt und in der Lage,
einen Lkw-Ladekran zu führen. Ein gefährlicher
Irrtum! Denn der Lkw-Ladekran ist mehr als eine
Montage-Einheit aus tragenden Kranbauteilen, verbindenden
Achsen, Hydraulikzylindern und einem
Kranhaken.
So ist es nicht verwunderlich, wenn beim Betreiben
von Ladekranen nach der Methode „Versuch und Irrtum”
verfahren wird. Eingetretene Sachschäden und
Unfälle sprechen jedoch eine deutliche Sprache.
Es ist eine altbekannte Tatsache, dass der prozentuale
Anteil derjenigen Unfälle, die ihre Ursache im
menschlichen Fehlverhalten haben, den Anteil derjenigen
Unfälle, die aufgrund technischer Ursachen
eingetreten sind, um ein Mehrfaches übersteigt. Das
gilt für die Ursachen von Sachschäden in gleicher
Weise. Beider ist nur Herr zu werden, wenn Lkw-
Ladekranführer gründlich und sachgerecht unterwiesen
werden und wenn sich die Kranführer zu einem
bestimmungsgemäßen Führen des Kranes – innerhalb
der zulässigen Leistungsgrenzen des Kranes –
entschließen.
Dieses Lehrsystem gibt dem Ausbilder eine entsprechende
Ausbildungshilfe und einen Leitfaden für eine
sachgerechte Ausbildung von Lkw-Ladekranführern an
die Hand. In die Praxis umgesetzt, soll es eine Ausbildung
garantieren, welche die einschlägigen Bestimmungen
der Unfallverhütungsvorschrift (UVV) „Krane”
(BGV D6) und der „Grundsätze für Auswahl, Unterweisung
und Befähigungsnachweis von Kranführern”
(BGG 921) sowie die Zertifizierungskriterien für Betriebe
auf der Grundlage von DIN EN ISO 9001:2000 erfüllt.
– Der Verfasser –

Unser Schulungsmaterial
Folgende Aus- und Fortbildungsunterlagen stehen für
Ausbilder und Prüflinge zur Verfügung:
Für den Ausbilder:
Zur Schulung:
➤ Dieses Lehrsystem
➤ Handbuch KRANE
➤ Lehrfilm »Sicherer Umgang mit Lkw-Ladekranen«
Zur Erfolgskontrolle – Prüfungsabnahme:
➤ Zwischen-/Übungstestbögen
➤ Abschlusstest Lkw-Ladekranführer
(für Theorie und Praxis)
➤ Testbögen für Zusatzausbildungen und die
jährlichen Unterweisungen
➤ Powerpoint-Folien auf CD-ROM für die jährliche
Unterweisung
➤ Urkunden für die bestandene Prüfung
➤ Fahrausweis für Krane (Gerätebauart, Antriebe
+ Ausrüstung + Steuerung + Tragfähigkeit +
Einsatzorte können eingetragen werden)
Für die Prüflinge je nach Fachbereich:
➤ Broschüre »Der Ladekranführer«
➤ Broschüre »Sicheres Anschlagen von Lasten«
➤ u. v. m.

Hinweise für Ausbilder
Die Qualität einer Ladekranführer-Ausbildung
steht und fällt mit der Fähigkeit des bzw. der beteiligten
Ausbilder, den vorgegebenen Lehrstoff und
die erforderlichen Fähigkeiten zu vermitteln. Je unbedarfter
der Ausbilder in Bezug auf Inhalt und
Umfang des zu vermittelnden Fachwissens ist, um
so leichtfertiger wird er bei der Ausbildung vorgehen
– und entsprechend wird das Ergebnis seiner
Ausbildung sein. Dazu ein Negativ-Beispiel aus einer
entsprechenden Werbung:
„Wir bieten Ihnen des weiteren rechtskräftige Kranführerschulungen
mit Zertifikat nach UVV ,Krane’
§ 29 Abs. 1/Satz 3 im eintägigen Intensivkurs und
ab drei Teilnehmer auch bei Ihnen für
€ 150,–
an. Erhebliche Gebührennachlässe werden bereits
ab 2 Teilnehmern zugesichert.”
Merke: Verantwortlich für die Auswahl und Beauftragung
geeigneter Ausbilder ist der Ausbildungsträger,
das ist der Unternehmer bzw. die Organisation, welche
die Ausbildung durchführt.
Anstelle der Begriffe „Sachkundiger” und „Sachverständiger”
der BGV D6 „Krane” bzw. der BGR 500
Kapitel 2.8 „Betreiben von Lastaufnahmeeinrichtungen
im Hebezeugbetrieb” verwendet die Betriebssicherheitsverordnung
in § 10 den unscharfen Begriff
„befähigte Person” aus der Richtlinie 95/63/EG. Im
Lehrsystem „Lkw-Ladekranführer” wurden die aus
den Spezialvorschriften bekannten und eingeführten
Begriffe „Sachkundiger” und „Sachverständiger” beibehalten.
1. Voraussetzungen für Ausbilder
Bezüglich der Berechtigung zur Ausbildung von
Kranführern gibt es z. Zt. im staatlichen und berufsgenossenschaftlichen
Vorschriftenwerk und in den
einschlägigen Regeln der Technik keine Festlegungen.
Die Fragestellung muss daher pragmatisch beantwortet
werden. Die Antwort hängt unmittelbar
von der Fähigkeit des oder der Ausbilder ab, das in
den „BG-Grundsätzen für Auswahl, Unterweisung
und Befähigungsnachweis von Kranführern”
BGG 921 geforderte Fachwissen und die geforderten
Fähigkeiten den Auszubildenden vermitteln
zu können.
Grundsätzlich können als Ausbilder nur Personen
tätig werden, die aufgrund ihrer fachlichen Ausbildung
und Erfahrung ausreichende Kenntnisse und
Fertigkeiten im Führen der jeweiligen Kranart haben
und mit den einschlägigen staatlichen Arbeitsschutzvorschriften,
BG-Vorschriften, BG-Regeln, BG-
Informationen und allgemein anerkannten Regeln
der Technik soweit vertraut sind, dass sie Personen
im sicheren Führen von Kranen unterweisen können.
Zu beachten ist dabei, dass die Unterweisung nicht
zwangsläufig von einem Ausbilder allein durchgeführt
werden muss, sondern entsprechend deren
Fachwissen und Können auf mehrere Ausbilder
aufgeteilt werden kann, z. B. Aufteilung in theoretische
Unterweisung und Ausbildung im praktischen
Kranfahren.
Für die Entscheidungsfindung können sinngemäß
auch die Festlegungen in Abschnitt 5 „Qualifikation
der Ausbilder” des BG-Grundsatz „Ausbildung und
Beauftragung der Fahrer von Flurförderzeugen mit
Fahrersitz und Fahrerstand” BGG 925 herangezogen
werden.
2. Durchführung der Ausbildung
Die Unterweisung muss aus einem theoretischen
und einem praktischen Teil bestehen. Dabei hat
sich eine Aufteilung im Verhältnis von 3 zu 5 zwischen
Theorie und Praxis als angemessen herausgestellt.
Die theoretische Ausbildung darf sich nicht im Lehrvortrag
erschöpfen, sondern ist durch Übungen und
Leistungskontrollen zu ergänzen.
3. Dauer der Ausbildung
Die Dauer der Ausbildung richtet sich in erster Linie
nach der Fähigkeit der Probanden, den zu vermittelnden
Lehrstoff aufzunehmen und umzusetzen
und die zu vermittelnden Fähigkeiten zu erlernen.
Dabei sind zu berücksichtigen:
• die Art des zu führenden Kranes,
• die auszuführenden Arbeiten einschließlich
Anschlagarbeiten,
• das betriebliche Umfeld,
• die Anzahl der Lehrgangsteilnehmer,
• die Anzahl der Lehr-Krane einschließlich Lehrkranführer
sowie die
• vorhandenen Vorkenntnisse.
Die in den „Grundsätzen für Auswahl, Unterweisung
und Befähigungsnachweis von Kranführern” aufgeführten
Zeiten bezüglich der Unterweisungsdauer
geben lediglich Richtwerte an; die tatsächlichen Zeiten
haben sich nach dem voranstehend Ausgeführten
zu richten.
Außerdem sei darauf hingewiesen, dass mit dem
Begriff „flurgesteuerte Krane” in BGG 921 keine
Lkw-Ladekrane sondern flurgesteuerte Schienenlaufkatzen
und Brückenkrane gemeint sind.
Unter Berücksichtigung aller Bedingungen kann im
Mittel von einer Unterweisungsdauer von ca. 14 Tagen
für die gesamte Ausbildung ausgegangen werden.

4. Lehrmittel für die Ausbildung
Wie bereits ausgeführt, darf sich insbesondere die
theoretische Unterweisung nicht im Lehrvortrag erschöpfen.
Durch dieses Lehrsystem kann das Gehörte
optisch unterstützt und so der Lerneffekt erhöht
werden.
Als Unterstützung bei der Vermittlung des Lehrstoffes
z. B. bei den Themen: Kranphysik, Standsicherheit,
Kranbetrieb und Anschlagen von Lasten haben
sich bewährt:
• 2-3 Kraftmesser (Federwaagen),
• ein ziegelsteingroßer Holzklotz mit Schwerpunktkennzeichnung,
• verschiedene (Sperr-)Holzflächen mit unterschiedlicher
geometrischer Form, Schwerpunktangabe
und Aufhängeösen,
• 1-2 Ladekran-Betriebsanleitungen verschiedener
Kranhersteller,
• Belastungstabellen für Anschlagmittel (BGI 622),
• Anschlagseilmuster (Rundlitzenseil, Kabelschlagseil)
• 1 Hebeband oder 1 Rundschlinge und ggf.
• 1 mehrsträngiges Anschlagkettengehänge.
5. Kranführerprüfung
Eine Befähigung zum Kranführen darf nur ausgesprochen
werden, nachdem der Proband eine theoretische
und praktische Prüfung mit Erfolg abgelegt hat.
6. Theoretische Prüfung
Der Prüfungsumfang muss den gesamten Lehrstoff
abdecken; das Prüfungsniveau dem Gefährdungspotential
des Ladekranbetriebes und der Verantwortung
des Ladekranführers entsprechen. Nur dann ist
die Prüfung dem Ausbildungsziel gerecht geworden.
Die Praxis zeigt, dass einige Ausbilder der Versuchung
nicht widerstehen konnten und das Testniveau
auf das eines „Hausfrauentests” abgesenkt haben.
So ist es möglich, dass die Testperson – ohne
an der Ausbildungsmaßnahme teilgenommen zu haben
– bei Anwendung ihres normalen Menschenverstandes,
den Test zwangsläufig bestehen muss.
Andere betonen bei der theoretischen Unterweisung
Aussagen so stark, das sie sofort als Prüfungsergebnis
verstanden werden. Der Gipfel aber ist, die richtigen
Testantworten unter dem Siegel der Verschwiegenheit
weiterzusagen.
Die genannten Vorgehensweisen werden dem Ziel,
durch die Prüfung die Befähigung des Kranführers
zum eigenverantwortlichen Kranführen nachzuweisen,
nicht gerecht. Alle diese Vorgehensweisen stellen
die Eignung und Befähigung des Ausbilders in
Frage.
Für Zwischenprüfungen und Abschlussprüfung werden
ergänzend zu diesem Lehrsystem Testfragebögen
mit Auswertungsbögen angeboten, die nach
dem Multiple-Choice-System aufgebaut sind. Bei der
Auswertung muss die Anzahl der falschen Antworten
von der Anzahl der richtigen Antworten abgezogen
werden, um zum Testergebnis zu gelangen. Die Tests
gelten als bestanden, wenn mindestens 60 % der
Fragen richtig beantwortet wurden.
7. Praktische Prüfung
Die Praktische Prüfung muss eine Aufgabe beinhalten,
die vom Kranführer alle Tätigkeiten abfordert,
die zu einem kompletten Kraneinsatz gehören, insbesondere:
• Aufstellen des Kranes,
• Aufrüsten,
• Abstützen,
• Kontrolle der Sicherheitseinrichtungen,
• Bestimmen der zulässigen Belastung,
• Auswahl der Anschlagmittel,
• Anschlagen der Last,
• das Heben und Bewegen der Last,
• sofern vorhanden, Umgang mit der Fernsteuerung;
• Abrüsten und
• Vorbereitung des Kranes für die Straßenfahrt.
Für die Ausbildung weiterer Kranarten
ist das „Overhead-Lehrsystem für die
Kranführerausbildung” erhältlich.
Informationen und Details finden Sie auf
http://www.resch-verlag.com

Inhaltsverzeichnis
Vorwort
Hinweise für Ausbilder:
1. Voraussetzungen für Ausbilder
2. Durchführung der Ausbildung
3. Dauer der Ausbildung
4. Lehrmittel für die Ausbildung
5. Kranführerprüfung
6. Theoretische Prüfung
7. Praktische Prüfung
Stichwortverzeichnis
Ladekranführer-Ausbildung
Der Kranführer:
1.1 Voraussetzungen
1.2 Befähigungsnachweis
1.3 Beauftragung zum Kranführen
Begriffsbestimmungen für Ladekrane:
2.1 BGV- (UVV-), Norm-Begriffe
2.2 ortsveränderlich, handbetrieben,
teilkraftbetrieben, kraftbetrieben
2.3 Ladekran
2.4 Lkw-Anbaukrane
2.5 Holzladekrane
2.6 Knickausleger, Teleskopausleger
2.7 Hauptbestandteile des Ladekranes
2.8 Tragfähigkeit, Lasttabellenwert
2.9 Ausladung, Auslegerlänge
2.10 Seiltrieb
2.11 Aussetzbügel, Bordscheiben
2.12 Bewegungsbegrenzer/Notendschalter
2.13 Belastungskontrolle, Lastmomentbegrenzer
2.14 Anschläger, Anschlagen
2.15 Lastaufnahmeeinrichtungen
Rechtliche Grundlagen:
3.1 Gesetze, Verordnungen, Vorschriften,
BG- Regeln, Normen, Betriebsanleitungen,
Betriebsanweisungen
3.2 Vorschriften für den Kranbetrieb
3.3 Arbeits- und Verkehrssicherheit
Verantwortung:
4.1 Persönliche Verantwortung
4.2 Wesen der Verantwortung
4.3 Kranführerverantwortung
4.4 Rechtliche Folgen
4.5 Strafrechtliche Folgen
Kranphysik
5.1 Allgemeines
5.2 Masse (das Gewicht)
5.3 Kraft
5.4 Schwerpunkt
5.5 Schwerpunktlage
5.6 Moment
5.7 Standmoment, Kippmoment
5.8 Kippkanten
5.9 Druck
5.10 „Feste Rolle”, „lose Rolle”, Flaschenzug
Höchstzulässige Belastung:
6.1 Tragfähigkeitsschild/Tragfähigkeitsdiagramm
6.2 Grenzen der zulässigen Belastung
Krantechnik
Hydraulik:
7.1.1 Pascal’sches Gesetz
7.1.2 Hydraulik-Kreislauf
7.1.3 Hydraulik-Ventile
7.1.4 Lastseitige Drucküberschreitung
7.2 Elektrische/elektronische Anlage
Krangerüst:
7.3.1 Art der Beanspruchung
7.3.2 Ausleger: Folgen der Beanspruchung
7.3.3 Ausleger: manuelle Auslegerverlängerung
7.3.4 Tragkonstruktion/Krangerüst: Höhe der
Beanspruchung
7.3.5 Hilfsrahmen
7.3.6 Abstützung
Winden, Hub- und Zuggeräte:
7.4.1 Grundlagen
7.4.2 Bremseinrichtung, Rücklaufsicherung
7.4.3 Hydraulikzylinder
7.4.4 Druckbegrenzungsventile
7.4.5 Hydraulikleitungen
7.4.6 Hydraulikschlauchleitungen: Mängel
7.4.7 Winden: Bremsen, Rücklaufsicherungen
7.4.8 Winden: Tragmittel, Bordscheibenüberstand
7.4.9 Seiltrieb: Seilrollen, Aussetzbügel
7.5 Drehwerk, Schwenkwerk
Steuerstände:
7.6.1 Flursteuerung
7.6.2 Hochstand

7.6.3 Hochsitz
7.6.4 Fernsteuerung
7.6.5 Notbefehlseinrichtung, NOT-HALT
Bewegungsbegrenzer:
7.7.1 Bewegungsbegrenzer I
7.7.2 Bewegungsbegrenzer II
7.7.3 Bewegungsbegrenzer III
7.8 Höhenwarneinrichtung
Belastungskontrolle:
7.9.1 Überlastsicherung, Zweckbestimmung
7.9.2 Grenzen für den Einbau
7.9.3 Prinzipieller Aufbau
7.9.4 Wirksamkeit
7.9.5 Grenzen der Wirksamkeit
7.10 Trägerfahrzeug, Abgasleitungen
7.11 Gefahrstellen
7.12 Beschilderung
Lastaufnahmeeinrichtungen:
7.13.1 Kranhaken, Hakengeschirr, Unterflaschen
7.13.2 Lastaufnahmemittel
Kranprüfungen
8.1 Arten, Prüffristen, Prüfer
8.2 Prüfnachweise
Betrieb von Ladekranen
Bestimmungsgemäße Krannutzung:
9.1.1 Der Unternehmer
9.1.2 Der Kranführer
9.1.3 Betriebsanleitung des Trägerfahrzeugs
Tägliche Krankontrolle:
9.2.1 Allgemeines
9.2.2 Mängel, die die Sicherheit gefährden
Kranaufstellung:
9.3.1 Der „perfekte” Kranhub
9.3.2 Einsatz auf tragfähigem Untergrund und
an Böschungen
9.3.3 An Böschungen und Gruben
9.3.4 Sicherung gegen Fahrbewegungen
Abstützen:
9.4.1 Bestimmungsgemäß
9.4.2 Folgen zu geringer Abstützbreite I
9.4.3 Folgen zu geringer Abstützbreite II
9.4.4 Absenken der Stützbeine
9.4.5 Stützbeine nachregeln
9.4.6 Fahrzeugräder nicht frei heben
9.4.7 Stützen unterbauen
9.4.8 Stützkraft, Stützdruck
9.4.9 Zulässige Bodenpressungen
9.4.10 Ermitteln der Abstützfläche
9.4.11 Waagerechte Kranaufstellung
9.4.12 Boden mit Gefälle
9.5 Aus- und Einfalten des Knickauslegersystems
Zulässige Belastung:
9.6.1 einhalten
9.6.2 bestimmen
9.6.3 Berechnungsbeispiel
9.6.4 Verfahren von Lasten
Heben und Bewegen von Lasten:
9.7.1 Zeichen für Einweiser
9.7.2 Check der Bremsen und Notendschalter
9.7.3 Optimales Heben
9.7.4.1 Begriff: Schrägzug
9.7.4.2 Gefahren durch Schrägzug
9.7.5 Schleifen, Ziehen oder Drücken
9.7.6 Losreißen festsitzender Lasten
9.7.7 Bewegen angehobener Lasten
9.7.8 Bewegen kraftschlüssig angeschlagener
Lasten
9.7.9 Verlassen des Kranes
Fahrbetrieb:
9.8.1 Vorbereitung
9.8.2 Grundlagen der Ladungssicherung
9.9 Schutzkleidung
Einsatz unter besonderen
Bedingungen
Windeinwirkung:
10.1.1 Windeinwirkung: Allgemeines
10.1.2 Windeinwirkung: Beaufortscala
Elektrische Leitungen:
10.2.1 Gefährdungen
10.2.2 Sicherheitsabstände
10.2.3 Maßnahmen bei Stromübertritt
Personenbeförderung:
10.3.1 Allgemeines
10.3.2 Anbau-Hubarbeitsbühne
Betrieb einer Hubwerkswinde:
10.4.1 Einscheren
10.4.2 Einscheren: Berechnungsbeispiel
10.4.3 Seilführung
Lkw-Anbaukrane:
10.5.1 Anbau
10.5.2 Absetzen
Bestimmungsgemäßer Kranhub:
10.6.1 Zusammenfassung I
10.6.2 Zusammenfassung II
10.6.3 Zusammenfassung III

Anschlagen von Lasten
Grundlagen:
11.1.1 Verantwortung
11.1.2 Voraussetzungen für sicheres Anschlagen
11.1.3 Anschlagpunkte
Anschlagmittel:
11.2 Zulässige Belastung, Allgemeines
Anschlagarten:
11.3.1 Allgemeines
11.3.2 Anschlagart “direkt”
11.3.3 Anschlagart “geschnürt”
11.3.4 Anschlagart “umgelegt”
Anzahl der Stränge:
11.4 Höchstzahl
Neigungswinkel:
11.5.1 Begriff, Auswirkung
11.5.2 Zulässige Belastung
11.5.3 Ungleiche Neigungswinkel
Anschlagfaktoren:
11.6.1 Allgemeines
11.6.2 Anschlagfaktor für die Anzahl der Stränge
11.6.3 Anschlagfaktor für die Anschlagart
11.6.4 Anschlagfaktor für den Neigungswinkel
Drahtseile:
11.7.1 Aufbau
11.7.2 Schlagrichtung
11.7.3 Schlagart
11.7.4 Durchmesser
11.7.5 Stahldrahtanschlagseile: Arten I
11.7.6 Stahldrahtanschlagseile: Arten II
11.8.1 Stahldrahtanschlagseile: Kriterien für
die Ablegereife
11.8.2 Stahldrahtanschlagseile: Ablegereife
durch Drahtbrüche
Seilendverbindungen:
11.9.1 Allgemeines
11.9.2 Spleiß
11.9.3 Aluminiumpresshülse I
11.9.4 Aluminiumpresshülse II
11.9.5 Flämisches Auge
11.9.6 Drahtseilklemmen I
11.9.7 Drahtseilklemmen II
11.9.8 Seilschloss I
11.9.9 Seilschloss II
Rundstahlketten:
11.10.1 Begriffe
11.10.2 Anschlagketten: Arten
11.10.3 Anschlagketten: Güteklassen, Kennzeichnung
11.10.4 Anschlagketten: Kettenanhänger
11.10.5 Rundstahlketten: Prüfung, Ablegereife
Chemiefaserhebebänder, Rundschlingen:
11.11.1 Begriffe
11.11.2 Arten, Kennzeichnung
11.11.3 Prüfung, Ablegereife
11.12 Haken: Prüfung, Ablegereife
Anschlagmittel: Schutz vor Schäden:
11.13.1 Aufliegende Lasten
11.13.2 Scharfe Kante
11.13.3 Endschlaufen
11.13.4 Aufhängeglieder
11.13.5 Zulässige Hakenbelastung
Anschlagen von Lasten:
11.14.1 Zusammenfassung I
11.14.2 Zusammenfassung II
11.14.3 Zusammenfassung III
12 Schlussworte: Grundhaltung des
Ladekranführers

Stichwortverzeichnis
Abgasleitungen, Trägerfahrzeug 7.10
Ablegereife, Anschlagketten 11.10.5
Ablegereife, Chemiefaserhebebänder/Rundschlingen
11.11.3
Ablegereife, Haken 11.12
Ablegereife, Rundstahlketten 11.10.5
Ablegereife, Stahldrahtanschlagseile 11.8.1 ff.
Ablegereife, Stahldrahtseile 11.8.1 ff.
Absattelbares Krangerüst 2.4
Abschlagen, Definition 2.14
Absetzen, Anbaukran 10.5.2
Abstützbreite 9.4.2 ff.
Abstützen 9.4.1 ff.
Abstützen, Absenken der Stützbeine 9.4.4
Abstützen, auf Boden mit Gefälle 9.4.12
Abstützen, bestimmungsgemäß 9.4.1
Abstützen, Fahrzeugräder nicht freiheben 9.4.6
Abstützfläche ermitteln 9.4.10
Abstützung, Krangerüst 7.3.6
Aluminiumpresshülse 11.9.3 ff.
Anbauhubarbeitsbühne 10.3.2
Anbaukrane 2.4, 10.5.1
Angehobene Lasten, bewegen 9.7.7
Anschlagart “direkt” 11.3.2
Anschlagart “geschnürt” 11.3.3
Anschlagart “umgelegt” 11.3.4
Anschlagart, Anschlagfaktoren für die 11.6.3
Anschlagarten 11.3.1 ff.
Anschlagen von Lasten, Begriffe 2.14 ff.
Anschlagen von Lasten, Grundlagen 10.1.1 ff.
Anschlagen von Lasten, Zusammenfassung 11.14.1 ff.
Anschlagen, Definition 2.14
Anschläger, Definition 2.14
Anschläger, Verantwortung 10.1.1
Anschlagfaktor für den Neigungswinkel 11.6.4
Anschlagfaktoren 11.6.1 ff.
Anschlagfaktoren für die Anschlagart 11.6.3
Anschlagfaktoren für die Anzahl der Stränge 11.6.2
Anschlagketten 11.10.1 ff.
Anschlagketten, Ablegereife 11.10.5
Anschlagketten, Arten 11.10.2
Anschlagketten, Güteklassen 11.10.3
Anschlagketten, Kennzeichnung 11.10.3
Anschlagketten, Kettenanhänger 11.10.4
Anschlagmittel 2.15, 11.2 ff.
Anschlagmittel, Schutz vor Schäden 11.13.1 ff.
Anschlagpunkte 11.1.3
Anzahl der Stränge 11.4, 11.6.2
Arbeits- und Verkehrssicherheit 3.3
Aufhängeglieder, Schutz vor Schäden 11.13.4
Aufliegende Lasten, Schutz vor Schäden 11.13.1
Aus- und Einfalten des Knickauslegers 9.5
Ausladung 2.9
Ausleger 2.6 ff., 5.7, 7.3.2 ff., 9.5
Ausleger, Arten 2.6
Ausleger, Aus- und Einfalten 9.5
Ausleger, Folgen der Beanspruchung 7.3.2
Auslegerlänge 2.9
Auslegermoment 5.7
Auslegerverlängerung, manuelle 7.3.3
Aussetzbügel 2.11, 7.4.9
Beanspruchung, Krangerüst 7.3.4
Beaufortskala 10.1.2
Beauftragung Kranführer 1.3
Befähigte Person 8.1
Befähigungsnachweis 1.2
Begriffsbestimmungen für Ladekrane 2.1 ff.
Belastung, höchstzulässige 6.2, 9.6.1 ff.
Belastungskontrolle 2.13, 7.9.1 ff.
Belastungskontrolle, Begriff 2.13
Belastungskontrolle, Grenzen der Wirksamkeit 7.9.5
Belastungskontrolle, Grenzen für den Einbau 7.9.2
Belastungskontrolle, Prinzipieller Aufbau 7.9.3
Belastungskontrolle, Wirksamkeit 7.9.4
Belastungskontrolle, Zweckbestimmung 7.9.1
Belastungstabellen für Anschlagmittel 11.2
Beschilderung 7.12
Besondere Bedingungen, Einsatz unter 10.1.1 ff.
Bestandteile, Ladekran 2.7
Bestimmungsgemäße Kranbenutzung 9.1.1 ff.
Bestimmungsgemäßer Kranhub 9.1.1 ff., 10.6.1 ff.
Betrieb einer Hubwerkswinde 10.4.1 ff.
Betrieb von Ladekranen 9.1.1 ff.
Betriebsanleitung 3.2, 9.1.2 ff.
Betriebsanleitung des Trägerfahrzeuges 9.1.3
Betriebssicherheit 3.3
Bewegen angehobener Lasten 9.7.7
Bewegen kraftschlüssig angeschlagener Lasten 9.7.8
Bewegungen, abzusichernde (Bewegungsbegrenzer) 7.7.2
Bewegungsbegrenzer 2.12, 7.7.1 ff.
Bewegungsbegrenzer, Begründung für den Einbau 7.7.1
Bewegungsbegrenzer, Wirksamkeit 7.7.3
BG-Regeln 3.2
BGV- (UVV-), Norm-Begriffe 2.1
Bodenarten 9.4.9
Bodenpressung, zulässige 5.9, 9.4.7 ff.
Bodentragfähigkeit 5.9
Bordscheiben 2.11
Bordscheibenüberstand 7.4.8
Böschungen, Einsatz an 9.3.2 ff.
Bremsen 7.4.2, 7.4.7, 9.7.2
Bremsen, Check 9.7.2
Bremsen, fußtätige 7.4.7
Briedenschrauben 7.3.5
CE-Kennzeichnung 7.12, 7.13.2
Check der Bremsen und Notendschalter 9.7.2
Chemiefaserhebebänder/-rundschlingen 10.7.1, 11.11.1 ff.
Chemiefaserhebebänder/-rundschlingen, Ablegereife
11.11.3
Chemiefaserhebebänder/-rundschlingen, Kennzeichnung
11.11.2
Definition „Kran” 2.1
direkt, Anschlagart 11.3.2
Drahtseile 11.7.1 ff.
Drahtseile, Aufbau 11.7.1
Drahtseile, Durchmesser 11.7.4
Drahtseile, Schlagart 11.7.3
Drahtseile, Schlagrichtung 11.7.2
Drahtseilklemmen 11.9.6 ff.
Drehwerk 7.5
Drosselventile 7.1.3
Druck 5.9
Druckbegrenzungsventile 7.1.3, 7.4.4
Drücken von Lasten 9.7.5
Druckkraft 5.3
Drucküberschreitung, lastseitige 7.1.4
Durchmesser, Drahtseile 11.7.4
Einsatz an Böschungen 9.3.2 ff.
Einsatz auf tragfähigem Untergrund 9.3.2
Einsatz unter besonderen Bedingungen 10.1.1 ff.
Einscheren 10.4.1 ff.
Einscheren, Hubwerkswinde 10.4.1
Einscheren, Hubwerkswinde, Berechnungsbeispiel 10.4.2
Einweiser, Zeichen für 9.7.1
Elektrische Freileitungen, Gefährdungen 9.9.2.1
Elektrische Freileitungen, Maßnahmen bei Stromübertritt
9.9.2.3

Elektrische Freileitungen, Sicherheitsabstände 9.9.2.2
Elektrische Leitungen 10.2.1 ff.
Elektrische/elektronische Anlage 7.2
Endschlaufen, Schutz vor Schäden 11.13.3
Erster Ausleger 2.7
Fabrikschild 7.12
Fahrausweis für Kranführer 1.2
Fahrbetrieb 9.8.1 ff.
Fahrbewegungen, Sicherung gegen 9.3.4
Fahrzeugräder, nicht freiheben 9.4.6
Fahrzeugrahmen 7.3.5
Fernsteuerung 7.6.4
Feste Rolle 5.10
Festsitzende Lasten, Losreißen 9.7.6
Flämisches Auge 11.9.5
Flaschenzug 5.10
Flursteuerung 7.6.1
Freileitungen, elektrische 10.2.1 ff.
Funkfernsteuerung 7.6.4
Gefahrstellen 7.11
Gefälle 9.4.12
geschnürt, Anschlagart 11.3.3
Gesetze, Verordnungen, Vorschriften 3.1
Gewichtskraft 5.3
Gleichschlag 11.7.3
Gruben und Böschungen 9.3.3
Grundbruch 9.4.7
Grundhaltung des Ladekranführers 12
Grundlagen Anschlagen von Lasten 11.1.1 ff.
Güteklassen von Anschlagketten 11.10.3
Haken 11.12 ff.
Haken, Prüfung, Ablegereife 11.12
Hakenbelastung, zulässige 11.13.5
Hakengeschirr 7.13.1
handbetrieben 2.2
Hauptbestandteile Ladekran 2.7
Hauptdruckbegrenzungsventil 7.4.4
Heben und Bewegen von Lasten 9.7.1 ff.
Heben, optimales 9.7.3
Hilfsrahmen 7.3.5
Hochsitz 7.6.3
Hochstand 7.6.2
Höchstzahl tragender Stränge 11.4
Höchstzulässige Belastung 6.2, 9.6.1 ff.
Höchstzulässige Belastung, Berechnungsbeispiel 9.6.3
Höchstzulässige Belastung, bestimmen 9.6.2
Höchstzulässige Belastung, einhalten 9.6.1
Höchstzulässige Belastung, Grenzen 6.2
Höhenwarneinrichtung 7.8
Holzladekran 2.5, 9.1.1
Hubarm 2.7
Hubgeräte 7.4.1 ff.
Hubkraftbegrenzer siehe Belastungskontrolle
Hubwerkswinde, Berechnungsbeispiel 10.4.2
Hubwerkswinde, Betrieb einer 10.4.1 ff.
Hubwerkswinde, Einscheren 10.4.1
Hubwerkswinde, Seilführung 10.4.3
Hubzylinder 2.7
Hydraulik 7.1.1 ff.
Hydraulik, lastseitige Drucküberschreitung 7.1.4
Hydraulikkreislauf 7.1.2
Hydraulikleitungen 7.4.5
Hydraulikschlauchleitungen, Mängel 7.4.6
Hydraulikventile 7.1.3
Hydraulikzylinder 7.4.3
Hydromotor 7.5
Kennzeichnung Anschlagketten 11.10.3 ff.
Kennzeichnung Chemiefaserhebebänder/Rundschlingen
11.11.2
Kennzeichnung von Anschlagketten 11.10.3
Kettenanhänger 11.10.4
Kettenanhänger von Anschlagketten 11.10.4
Kippkante 5.8
Kippmoment 5.4 ff.
Knickarm 2.7
Knickausleger, Aus- und Einfalten 9.5
Knickausleger/Teleskopausleger 2.6, 9.5
Knickzylinder 2.7
Konformitätsprüfung 8.1
Kraft, Druckkraft, Zugkraft 5.3
kraftbetrieben 2.2
Kraftschluss 9.7.8
Kraftschlüssig angeschlagene Lasten, Bewegen von 9.7.8
Kran, Definition 2.1
Kran, Verlassen des 9.7.9
Kranaufstellung 9.3.1 ff.
Kranaufstellung, waagerechte 9.4.11
Kranbenutzung, bestimmungsgemäße 9.1.1 ff.
Kranführer 1.1 ff., 4.3, 9.1.2
Kranführer, Beauftragung 1.3
Kranführer, Befähigungsnachweis 1.2
Kranführer, Fahrausweis 1.2
Kranführer, Voraussetzungen 1.1
Kranführerverantwortung 4.3
Krangerüst 7.3.1 ff.
Krangerüst, absattelbares 2.4
Krangerüst, Abstützung 7.3.6
Krangerüst, Art der Beanspruchung 7.3.1
Krangerüst, Beanspruchung 7.3.4
Krangerüst, Folgen der Beanspruchung 7.3.2
Krangerüst, Hilfsrahmen 7.3.5
Krangerüst, Höhe der Beanspruchung 7.3.4
Krangerüst, manuelle Auslegerverlängerungen 7.3.3
Kranhaken 7.13.1
Kranhub, bestimmungsgemäßer 9.1.1 ff., 10.6.1 ff.
Kranhub, der „perfekte” 9.3.1
Krankontrolle, tägliche 9.2.1 ff.
Kranphysik 5.1 ff.
Kranphysik, Allgemeines 5.1
Kranphysik, Druck 5.9
Kranprüfungen, Arten, Prüffristen, Prüfer 8.1 ff.
Krantechnik 7.1.1 ff.
Kreuzschlag 11.7.3
Kurzholzkran 2.5
Ladekran, Begriffsbestimmung 2.3
Ladekran, Hauptbestandteile 2.7
Ladekrane, Betrieb 9.1.1 ff.
Ladungssicherung 9.7.11, 9.8.2
Lamellenbremse 7.4.7
Langholzladekran 2.5
Lastaufnahmeeinrichtungen 2.15 ff.
Lastaufnahmemittel 2.15 ff., 7.13.2
Lasten Schleifen 9.7.5
Lasten, Drücken von 9.7.5
Lasthalteventile 7.1.3
Lastmomentbegrenzer siehe Belastungskontrolle
Lasttabellenwert 2.8
Lkw-Anbaukran 2.4, 10.5.1 ff.
Lose Rolle 5.10
Losreißen festsitzender Lasten 9.7.6
Luftfederung 9.4.5
Mängel, die die Sicherheit gefährden 9.2.2
Mängel, Hydraulikschlauchleitungen 7.4.6
Masse 5.2
Massenmittelpunkt 5.4
Moment 5.6
Neigungswinkel 11.5.1 ff., 11.6.4
Neigungswinkel, Anschlagfaktor für den 11.6.4
Neigungswinkel, Begriff 11.5.1

Neigungswinkel, ungleiche 11.5.3
Neigungswinkel, zulässige Belastung 11.5.2
Nennhubmoment 5.7
Nettolast 2.8, 2.15
Newton 5.6, 5.9
Notendschalter siehe Bewegungsbegrenzer
Notendschalter, Check 9.7.2
NOT-HALT 7.6.5
Nutzlast 2.8, 2.15
Optimales Heben 9.7.3
ortsveränderlich 2.2
Pascal’sches Gesetz 7.1.1
Personenbeförderung 10.3.1 ff.
Personenbeförderung, Allgemeines 10.3.1
Personenbeförderung, Anbau- Hubarbeitsbühne 10.3.2
Persönliche Schutzausrüstung, Schutzkleidung 9.9
Persönliche Verantwortung 4.1
programmgesteuert 2.2
Prüfbuch 8.2
Prüfnachweise 8.2
Prüfplakette 8.2
Prüfung, Haken 11.12
Prüfung, Rundstahlketten 11.10.5
Prüfungen, Kran 8.1 ff.
Quetsch- und Scherstellen 7.11, 9.5
Quetschgefahr 9.5
Rechtliche Grundlagen 3.1 ff.
Rolle, feste 5.10
Rücklaufsicherung 7.4.2 ff.
Rückschlagventile 7.1.3
Rundschlingen 11.11.1 ff.
Rundstahlketten 11.10.1 ff.
Rundstahlketten, Ablegereife 11.10.5
Rundstahlketten, Begriffe 11.10.1
Rundstahlketten, Prüfung 11.10.5
Sachkundiger, Sachverständiger 8.1
Schäden, Anschlagmittel 11.13.1 ff.
Scharfe Kante 11.13.2
Schlagart, Drahtseile 11.7.3
Schlagrichtung, Drahtseile 11.7.2
Schleifen von Lasten 9.7.5
Schlussworte 12
Schrägzug 9.7.4.1 ff.
Schrägzug, Begriff 9.7.4.1
Schrägzug, Gefahren durch 9.7.4.2
Schutzkleidung 9.9 ff.
Schwenkwerk 7.5
Schwerpunkt 5.4
Schwerpunktlage 5.5
Seildurchmesser 11.7.4
Seilendverbindungen 11.9.1 ff.
Seilführung, Hubwerkswinde 10.4.3
Seilrollen/Aussetzbügel 7.4.9
Seilschloss 11.9.8 ff.
Seiltrieb 2.10
Sicherheitsabstände, elektrische Freileitungen 9.9.2.2
Sicherheitsseilwindungen 7.4.8
Sicherheitszeichen 7.12
Sicherung gegen Fahrbewegungen 9.3.4
Spleiß 11.9.1 ff.
Stahldrahtanschlagseile 11.7.5 ff.
Stahldrahtanschlagseile, Ablegereife 11.8.1 ff.
Standmoment 5.7
Steuerschieber 7.1.3
Steuerstände 7.6.1 ff.
Steuerstände, Fernsteuerung 7.6.4
Steuerstände, Flursteuerung 7.6.1
Steuerstände, Hochsitz 7.6.3
Steuerstände, Hochstand 7.6.2
Stränge, Anschlagfaktoren für die Anzahl der 11.6.2
Stränge, Anzahl der 11.4, 11.6.2
Stränge, Höchstzahl der tragenden 11.4
Stromübertritt, Gefahr des 10.2.1
Stromübertritt, Maßnahmen bei 10.2.3
Stückgutkran 2.5
Stützbeine, Absenken 9.4.4
Stützbeine, nachregeln 9.4.5
Stützdruck 5.9, 9.4.7 ff.
Stützen unterbauen 9.4.7
Stützkraft 9.4.7 ff.
Tägliche Kontrolle des Krans 9.2.1 ff.
Tägliche Kontrolle, Mängel, die die Sicherheit gefährden
9.2.2
Tägliche Kontrolle, Trägerfahrzeug 7.10
teilkraftbetrieben 2.2
Teleskopausleger 2.6
Trägerfahrzeug, Betriebsanleitung 9.1.3
Trägerfahrzeug, tägliche Kontrolle 7.10
Tragfähiger Untergrund, Einsatz auf 9.3.2
Tragfähigkeit siehe Lasttabellenwert
Tragfähigkeitsschild/-diagramm 6.1, 7.12
Tragmittel 2.15
Überlastsicherung siehe Belastungskontrolle
umgelegt, Anschlagart 11.3.4
Unfallverhütungsvorschriften 3.2
Unterflaschen 7.13.1
Unternehmer 9.1.1
Verantwortung 4.1 ff., 10.1.1
Verantwortung, Anschläger 10.1.1
Verantwortung, Kranführer 4.3
Verantwortung, persönliche 4.1
Verantwortung, rechtliche Folgen 4.4
Verantwortung, strafrechtliche Folgen 4.5
Verantwortung, Wesen der 4.2
Verfahren von Lasten 9.6.4
Verkehrssicherheit 3.3
Verlassen des Kranes 9.7.9
Voraussetzungen für sicheres Anschlagen 11.1.2
Voraussetzungen, Kranführer 1.1
Vorbereitung für den Fahrbetrieb 9.8.1
Vorschriften für den Kranbetrieb 3.2
Waagerechte Kranaufstellung 9.4.11
Warnkleidung 9.9
Wegeventil 7.1.3
Windeinwirkung 10.1.1 ff.
Windeinwirkung, Allgemeines 10.1.1
Windeinwirkung, Beaufortskala 10.1.2
Winden, Bordscheibenüberstand 7.4.8
Winden, Bremsen 7.4.7
Winden, Hub- und Zuggeräte 7.4.1 ff.
Winden, Rücklaufsicherungen 7.4.7
Winden, Sicherheitswindungen 7.4.8
Windstärke 10.1.2
Zahnstangenschwenkwerk, Einfach- oder Doppel- 7.5
Zeichen für Einweiser 9.7.1
Ziehen von Lasten 9.7.5
Zuggeräte 7.4.1 ff.
Zugkraft 5.3
Zulässige Belastung 9.6.1 ff.
Zulässige Belastung von Anschlagmitteln 11.2
Zulässige Belastung, Neigungswinkel 11.5.2
Zulässige Bodenpressung 9.4.9
Zulässige Hakenbelastung 11.13.5
Zusammenfassung 11.14.1 ff.
Zweiter Ausleger 2.7

Folien und
Vortragstexte

Ladekranführer-Ausbildung
0.1
zur
Lkw-Ladekranführer-
Ausbildung
Overhead-Lehrsystem © 2008 Verlag Dr. Ingo Resch GmbH, Maria-Eich-Straße 77, D-82166 Gräfelfing

Vortragstext
Ladekranführer-Ausbildung
zu 0.1
Hinweis / Ratschlag für den Dozenten:
Begrüßen Sie vorab die Teilnehmer in gewohnter
Weise und erläutern Sie den grundsätzlichen Ablauf
der Schulung / Unterweisung, das Ziel, die Dauer,
die Pausen, etc.
Legen Sie fest, wann Fragen beantwortet werden
können oder wann Diskussionen zu bestimmten
Themen statt finden.
Beginnen Sie bereits am Anfang damit, hervorzuheben,
welchen enormen Stellenwert ein Lkw-
Ladekranführer für seinen Arbeitgeber hat und
stellen Sie damit einen guten und aufmerksamen
Kontakt zu Ihren Schulungsteilnehmern her.
Weisen Sie darauf hin, dass die Teilnehmer am
Schluss des Lehrgangs eine Prüfung in Theorie und
Praxis ablegen müssen. Die Teilnehmer sind dann
darauf vorbereitet und viel aufmerksamer im
Seminar.
Vergessen Sie nicht den Hinweis zu geben, dass Sie
während des Lehrgangs für die Teilnehmer
verantwortlich sind und sie besonders im
praktischen Teil zur eigenen Sicherheit Ihren
Anweisungen Folge leisten müssen.
Overhead-Lehrsystem © 2008 Verlag Dr. Ingo Resch GmbH, Maria-Eich-Straße 77, D-82166 Gräfelfing

Ladekranführer-Ausbildung
2.7
Begriffsbestimmungen
Hauptbestandteile des Ladekranes
6
9
8
7
5
11
3.1
4
1
10
3.2
2
13
14
12
1. Kransockel
2. Steuereinrichtung
3.1 Abstützverbreiterung
3.2 Stützbein
4. Schwenkwerk
5. Kransäule
6. 1. Ausleger
7. Hubzylinder für
1. Ausleger
8. 2. Ausleger
9. Hubzylinder für
2. Ausleger
10. Auslegerverlängerung
hydraulisch
(Schubstückverlängerung
hydraulisch)
11. Schubstückzylinder
12. Auslegerverlängerung
manuell
(Schubstückverlängerung
manuell)
13. Auslegerspitze
14. Haken
Die Benutzung der Norm-Begriffe bewahrt vor
Missverständnissen.
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Vortragstext Ladekranführer-Ausbildung zu 2.7
Siehe auch:
Der Ladekranführer – Seite 9
DIN EN 12999
Vor Inkrafttreten der DIN EN 12999 „Krane;
Ladekrane” waren die Hauptbauteile des Ladekranes
nach DIN 15004 „LKW-Ladekrane;
Benennung der Hauptteile” benannt.
Einige dieser Begriffe, vor allem das Auslegersystem
betreffend, wurden in DIN EN 12999
geändert. So wurde nach DIN 15004 z. B. der
1. Ausleger als „Hubarm” und der 2. Ausleger als
„Knickarm” bezeichnet. Dementsprechend wurden
die zugehörigen Hydraulikzylinder als „Hubzylinder”
bzw. Knickzylinder bezeichnet.
Bedauerlicherweise halten sich nicht alle Kranhersteller
an die genormte Sprachregelung.
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Ladekranführer-Ausbildung
2.12
Begriffsbestimmungen
Bewegungsbegrenzer/Notendschalter
Kranbewegungen können Grenzzustände erreichen,
die sie zu gefahrbringenden Bewegungen werden
lassen.
Hubseil
Senk-Notendschalter
Seil-Abtast- und Anpressrolle
Bewegungsbegrenzer verhindern das Überschrei-
ten festgelegter Grenzen.
In der BGV „Krane” werden Bewegungsbegrenzer auch
als „Notendhalteinrichtungen” oder „Notendschalter”
bezeichnet.
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Vortragstext Ladekranführer-Ausbildung zu 2.12
Siehe auch:
Der Ladekranführer – Seite 33 und 34
EG-Maschinenrichtlinie, Anhang I,
Nummer 4.1.2.6
Kranbewegungen können Grenzzustände erreichen,
die sie zu gefahrbringenden Bewegungen werden
lassen.
Bewegungsbegrenzer sind selbsttätig wirkende
Einrichtungen, die kraftbewegte Kranbewegungen
daran hindern, festgelegte Grenzen zu überschreiten.
Im Regelfall sind sie mit einer optischen und akustischen
Anzeige gekoppelt.
In der BGV „Krane” werden Bewegungsbegrenzer
auch als Notendhalteinrichtungen oder
Notendschalter bezeichnet.
Welche Bewegungsbegrenzer an Ladekranen vorhanden
sein müssen sowie ihre Wirkungsweise wird
unter Abschnitt 7.7 beschrieben.
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Ladekranführer-Ausbildung
5.3
Kranphysik
Kraft
Aufgrund der Einwirkung der Erdbeschleunigung
auf die Masse wird von
dieser eine Gewichtskraft
erzeugt. Die Kraft kann entweder als Druckkraft
oder als Zugkraft auftreten. Maßeinheit
der Kraft ist Newton ( N).
Kraft = Masse x Beschleunigung
Beispiel: Kraft = Masse x (Erd-)Beschleunigung
g
1 kg x 9,81 m/s 2 = 9,81 N
„Druckkraft”
„Zugkraft”
Die Masse 1 kg erzeugt auf der Erde eine Gewichts-
gerundet 10 kraft von 9,81 N. Das entspricht N.
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Vortragstext Ladekranführer-Ausbildung zu 5.3
Siehe auch:
Der Ladekranführer – Seite 17
Aufgrund der Einwirkung der Erdbeschleunigung
auf die Masse wird von dieser eine Gewichtskraft
erzeugt. Dabei regelt sich das Verhältnis von Kraft zu
Masse nach der „Newton'schen Formel”:
Kraft = Masse x Beschleunigung.
Maßeinheit der Kraft ist Newton (N).
Nach der obigen Formel kann die Größe der Kraft
berechnet werden, die auf der Erde von einer
bestimmten Masse erzeugt wird:
Kraft = Masse x (Erd-)Beschleunigung
Daraus folgt: 1 kg x 9,81 m/s 2
= 9,81 N
Das entspricht gerundet 10 N.
Die Kraft kann entweder als Druckkraft oder als
Zugkraft auftreten.
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Ladekranführer-Ausbildung
5.8
Kranphysik
Kippkanten
Die Kippkante bildet die Grenze zwischen Stand-
moment und Kippmoment.
Beim Drehen der Kransäule verändert sich der Abstand
von „Mitte Last” zur Kippkante.
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Vortragstext Ladekranführer-Ausbildung zu 5.8
Siehe auch:
Der Ladekranführer – Seite 19 und 20
Die Kippkante bildet die Grenze zwischen Standmoment
und Kippmoment. Um sie kippt der Ladekran,
wenn das Kippmoment größer als sein Standmoment
wird.
Bei Lkw-Ladekranen werden die Kippkanten gebildet
von den Verbindungslinien zwischen den Mitten
der Kranabstützungen und den außerhalb der Stützen
liegenden Fahrzeugachsen bezogen auf die
Wirkungslinie ihrer Federung.
Nur bei blockierten Achsen, die Ladekrane im Regelfall
aber nicht haben, würde die Kippkante auf
Mitte Reifen bzw. Mitte Doppelreifen verlaufen.
Beim Drehen der Kransäule verändert sich der Abstand
von „Mitte Last” zur Kippkante. Bei Frontmontage
ist die geringste Standsicherheit bei Stellung
des Auslegers nach vorn im Bereich über dem
Lkw-Führerhaus gegeben.
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Ladekranführer-Ausbildung
7.4.2
Krantechnik
Lamellenpaket
Arbeitsdruck
Bremskolben
Federn
Selbsttätig wirkende
Lamellenbremse
Entsperrbares Rückschlagventil
am Abstützzylinder
Bremseinrichtung und Rücklaufsicherung müssen
selbstständig, d. h. ohne Einwirken des Kranführers,
wirken.
Winden, Hub- und Zuggeräte:
Bremseinrichtung, Rücklaufsicherung
Beim Heben von Lasten dürfen unbeabsichtigte Senk-
und Lasten müssen
bewegungen nicht eintreten
kontrolliert zum Stillstand gebracht werden können.
Daher müssen
● Geräte zum Heben
von Lasten und
● Geräte zum Bewegen von Lasten auf
schiefen Ebenen
eine Rücklaufsicherung und eine Bremseinrich-
tung haben.
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Vortragstext Ladekranführer-Ausbildung zu 7.4.2
Siehe auch:
Der Ladekranführer – Seite 27 und 29
Das Heben und Bewegen von Lasten mit Ladekranen
muss kontrolliert erfolgen. Unbeabsichtigte
Bewegungen – z. B. bei Leitungsbruch und Leckagen
– dürfen nicht eintreten können. Ferner müssen
Lasten kontrolliert zum Stillstand gebracht –
d. h. abgebremst – werden können. Das hat zur Folge,
dass
Geräte zum Heben von Lasten und
Geräte zum Bewegen von Lasten auf
schiefen Ebenen
durch eine Rücklaufsicherung gegen ungewolltes
Zurücklaufen der Last gesichert sein müssen.
Außerdem müssen sie über eine Bremseinrichtung
verfügen, mit der die Last aus jeder Richtung
abgebremst und gehalten werden kann.
Bremseinrichtung und Rücklaufsicherung müssen
selbsttätig, d. h. ohne Einwirken des Kranführers,
wirken z. B. beim
Anhalten einer Bewegung durch Bewegen ihres
Stellteils in die „0”-Stellung,
Ausfall der Antriebsenergie,
Betätigen der NOT-HALT-Einrichtung,
Ansprechen von Druckbegrenzungsventilen, Bewegungsbegrenzern
oder der Belastungskontrolle.
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Ladekranführer-Ausbildung
7.6.5
Krantechnik
Notbefehlseinrichtung, NOT-HALT
Beim Betreiben des Ladekranes können Gefahrenzustände
eintreten z. B. durch
● Fehlbedienung oder
● Fehlfunktion der Steuerung.
Durch eine Notbefehlseinrichtung an jedem
Steuerstand müssen die gefahrbringenden Kran-
sofort zum Stillstand
bewegungen vom Kranführer
gebracht werden können.
Die Notbefehlseinrichtung
muss deutlich kenntlich, gut
sichtbar, schnell zugänglich und schnell wirksam sein.
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Vortragstext Ladekranführer-Ausbildung zu 7.6.5
Siehe auch:
Der Ladekranführer – Seite 32 und 33
DIN EN 12999
Beim Betreiben des Ladekranes können Gefahrenzustände
eintreten z. B. durch
Fehlbedienung oder
Fehlfunktion der Steuerung.
Durch eine Notbefehlseinrichtung an jedem
Steuerstand müssen die gefahrbringenden Kranbewegungen
vom Kranführer sofort zum Stillstand
gebracht werden können.
Die Notbefehlseinrichtung muss der Kransteuerung
übergeordnet sein. Ihre Stellteile müssen deutlich
kenntlich, gut sichtbar, schnell zugänglich und schnell
wirksam sein. Für das Betätigen dürfen Denkprozesse
bezüglich der Schaltbewegung nicht notwendig sein.
Ein Absperrhahn mit rotem Stellteil würde die Forderung
nicht erfüllen.
Stand der Technik für das Stellteil der Notbefehlseinrichtung
ist ein roter Schlagknopf, der auf einer
gelb unterlegten Fläche angeordnet ist.
Ausgenommen von der Forderung nach Vorhandensein
einer Notbefehlseinrichtung sind die Steuerstände
für die Kranabstützungen.
Overhead-Lehrsystem © 2008 Verlag Dr. Ingo Resch GmbH, Maria-Eich-Straße 77, D-82166 Gräfelfing

Ladekranführer-Ausbildung
11.13.2
Anschlagen von
Lasten
Anschlagmittel:
Schutz vor Schäden:
Scharfe Kante
Wann ist eine Kante
scharf?
Kanten gelten als scharf, wenn der Kantenradius
an der Last kleiner ist als
● der Durchmesser des Seiles,
● die Dicke des Hebebandes,
● die Nenndicke der Rundstahlkette.
R < d = scharfe Kante
Bei scharfen Kanten zum Schutz der Anschlagmittel
„Kantenschoner” verwenden.
Overhead-Lehrsystem © 2008 Verlag Dr. Ingo Resch GmbH, Maria-Eich-Straße 77, D-82166 Gräfelfing

Vortragstext Ladekranführer-Ausbildung zu 11.13.2
Siehe auch:
Der Ladekranführer – Seite 82
Wann ist eine Kante scharf?
Kanten gelten als scharf, wenn der Kantenradius
an der Last kleiner ist als
der Durchmesser des Seiles,
die Dicke des Hebebandes,
die Nenndicke der Rundstahlkette.
Wählt man bei Ketten die Nenndicke eine Stufe höher
als für die Tragfähigkeit erforderlich, braucht die
scharfe Kante nicht berücksichtigt werden. Die Kette
ist gleichsam „gepanzert” gegenüber der Wirkung der
scharfen Kante.
Ein Kranverleihunternehmen hat die Auswirkung
von scharfen Kanten auf Stahlseile von 16 mm
Durchmesser untersuchen lassen. Das Untersuchungsergebniss
kann der nachfolgenden Tabelle
entnommen werden:
Einfluss der Seilbiegung auf die Bruchfestigkeit des
Seiles
(Quelle: Paul Rosenkranz KG)
Overhead-Lehrsystem © 2008 Verlag Dr. Ingo Resch GmbH, Maria-Eich-Straße 77, D-82166 Gräfelfing