MIBA Artikel aus Heft 01/2011; (PDF DATEI) - SB-Modellbau

Durchblick für den Trix-ET 56
Freie Fenster
Zur Tarnung des großzügig dimensionierten Antriebs waren am
ET 56 von Trix Vorhänge auf die Scheiben gedruckt. Dr. Rolf
Brüning wollte sich damit nicht abfinden und machte sich ans
Fensterputzen. Zudem verlegte der Olchinger Spezialist sb-
Modellbau einen neuen Antrieb unsichtbar in die Bodenwanne.
Groß war die Begeisterung, als auf
der Spielwarenmesse 2009 ein
Modell des ET 56 von Trix angekündigt
wurde. Sofort habe ich ein Exemplar
bestellt. Nach einem Jahr Wartezeit ist
dieses endlich im April 2010 eingetroffen.
Wie mir schon aus der Fachpresse
bekannt war, hatten die Fenster außen
aufgedruckte Vorhänge, was tatsächlich
unvorteilhaft aussah: Ein derartiges
Modell hatte ich nicht gewünscht.
Zwar bot mir mein Fachhändler die
Zurücknahme an, aber wie sollte ich
dann zu einem ET 56 kommen? Daher
wagte ich einen Anruf in Göppingen.
Dort fand ich großes Verständnis für
meine Unzufriedenheit, erhielt aber
auch die Auskunft, eine neue Auflage
mit unbehandelten Fenstern sei in
nächster Zeit nicht zu erwarten. Auch
meinen Gedanken, die Fenster durch
solche gemäß der beigelegten Ersatzteilliste
auszutauschen, musste ich fallen
lassen, denn auch die Fenster im
Ersatzteil lager sind mit Vorhängen versehen.
Ein Modelleisenbahner mit mehr als
60-jähriger Erfahrung verzweifelt jedoch
nicht so schnell. Schließlich erinnerte
sich der ET 56-Besitzer diverser
Lösungsmittel, die er seinerzeit in seinem
Chemie-Studium kennengelernt
hatte. Wenn ein Lösungsmittel weder
Farbe noch Fenster angreift, ein anderes
aber beides, so sollte es auch ein
Lösungsmittel geben, das nur die Farbe
löst, aber die Oberfläche der Fenster
nicht blind macht. Bevor nun spezielle
Mittelchen aus dem Labor ausprobiert
wurden, führte ein Test mit in der Modellbahn-Werkstatt
vorhandenen Flüssigkeiten
schnell zum Erfolg:
Als geeignetes Lösungsmittel, das
auch Nichtchemikern zur Verfügung
steht, hat sich „Carson Paintkiller Lackentferner“
erwiesen. Dieser ist bei der
Firma Conrad Electronic unter der Bestell-Nr.
207410 erhältlich. Im Januar
2010 haben 100 ml genau 9,95 € gekostet.
Ähnliche Tinkturen sind als sog.
Farb löser z.B. auch bei Gaßner oder
Lux Modellbau erhältlich.
Leider müssen die Fenster zur Behandlung
aus dem Gehäuse herausgetrennt
werden, denn das Lösungsmittel
greift natürlich auch die Farbe des Gehäuses
an. An den herausgetrennten
Fenstern – die nicht bedruckten bleiben
eingebaut – wird der beste Erfolg
durch Reiben mit einem flüssigkeitsgetränkten
weichen Tuch erreicht.
Die Bastelschritte im Einzelnen:
1. Vor dem Entfernen der Fenster-Einsätze
aus dem Gehäuse wurden mit
einem feinzähnigen Stichsägeblatt
alle Verbindungsstege zwischen benachbarten
Fenstergruppen sowie
Die Fenster des Vorbilds
So sahen sie aus, die ET 56: Neben dem Regelanstrich
mit grauem Dach, purpurrotem
Wagenkasten und schwarzer Schürze gab
es noch Anschriften und Zierstreifen in
Beige sowie weiß lackierte Toilettenfenster.
Die übrigen Scheiben waren völlig klar.
Nichts zu sehen von Vorhängen. Selbst die
ursprünglich mal vorhandenen Rollos sind
– falls zum Aufnahmezeitpunkt (Juli 1964)
überhaupt noch vorhanden – nicht zu erkennen.
Foto: Dr. Rolf Brüning
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Modellbahn-Praxis
Mit einem Sägeblatt
aus einer
Stichsäge wurden
die Fenster zunächst
aufgetrennt.
Dann werden
mit einer …
alle Verbindungen zu nicht bedruckten
Fenstern getrennt, sodass die zu
behandelnden Fenster bzw. Fensterpaare
vereinzelt sind. Wichtig ist,
dass das Gehäuse beim Sägen weich
aufliegt. Eine teure Lok-Liege muss
nicht sein, ein Stück Schaumgummi
erfüllt den gleichen Zweck.
2. Die herausgetrennten Einsätze der
zu bearbeitenden Fenster legt man
zweckmäßigerweise in der Reihenfolge
ihrer Anordnung am Gehäuse
ab, sodass sie später wieder an ihren
angestammten Platz kommen.
3. Leider sind die Fenstereinsätze seitlich
und unter den Fenstern mit Kleber
im Gehäuse befestigt, sodass eine
gewisse Gewaltanwendung unvermeidlich
ist. Während das zu entfernende
Fenster von der Außenseite
kräftig nach innen gedrückt wird,
hilft auf der Innenseite gleichzeitiges
vorsichtiges Stochern mit einem
möglichst flachen Messer oder Stechbeitel.
Wird versucht, einen Fenstereinsatz
von der Innenseite her mit
einer dicken Klinge zu lösen, so kann
es leicht zu einem in die Fensterscheibe
führenden Riss und zu einem
Bruch am Rand des Fensters kommen.
Bei der nachfolgenden Behand-
… flächig angesetzten
Klinge die
einzelnen Fenstereinsätze
herausgehebelt.
Zur
Vermeidung einer
Verwechslungsgefahr
…
… Reinigungsarbeit
beginnen:
Mit einem nicht
zu nass getränkten
Tuch wird
jede Scheibe so
lange abgerieben,
bis die Farbe
weg ist. Das …
… legt man die
Fenster zweckmäßigerweise
in der
richtigen Reihenfolge
neben das
Gehäuse. Jetzt
kann die eigentliche
…
… Ergebnis sieht
man hier: glasklare
Fensterscheiben,
die im
Prinzip fertig zum
Einbau sind.
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… Spritzpistole
aufgebracht werden.
Dann erfolgt
der Einbau: Haarklammern
halten
die Fenster bis
zum Abbinden
des Klebers. Der
freie Fensterdurchblick
…
Wer möchte, kann
nun noch die angravierten
Stege
mit silberner Farbe
belegen. Dazu
sollten die Scheiben
abgeklebt
werden. Die Silberfarbe
kann
per Lackstift oder
per …
… ist aber erst
perfekt, wenn man
sich den tiefliegenden
Motor von
sb (unten) samt
den zugehörigen
Fräsarbeiten am
Chassis gönnt.
Fotos: Dr. Rolf Brüning
(7), MK (4)
lung mit Lösungsmittel dringt dann
gelöste Farbe in den Riss und kann
kaum wieder entfernt werden. Notfalls
muss man dann Ersatzfenster
beschaffen.
4. Wichtig ist, das Tuch mit dem Lackentferner
nur anzufeuchten, aber
nicht nass zu machen. Anschließend
wird jede Fensterscheibe jeweils von
ihrer Mitte her zum Seitenrand hin
mehrfach abgerieben, bis die gesamte
Vorhangfarbe entfernt ist. Bei dieser
Bewegungsrichtung wird keine
Farbe auf den Seitenrand einer Fensterscheibe
verschmiert. Ist ein Fenster
so weit gereinigt, folgt eine
Schlussreinigung mit einer ganz sauberen
Stelle des Tuchs. Es ist nun Geschmackssache,
ob man die waagerechten
Rahmenabschnitte der Fenster
wieder silbern einfärbt oder nicht.
5. Das Einsetzen einiger der gereinigten
Fenster erfordert etwas Kraft, weil
sie sehr passgenau sind, andere sitzen
relativ locker im Gehäuse. Die
Fenstereinsätze wurden anschließend
innen mit ganz wenig Sekundenkleber
fixiert. Dazu wurden mit
einem angespitzten Holzstäbchen
(Zahnstocher) winzige Tropfen des
Sekundenklebers von der Unterseite
her an den Spalt zwischen Fenstereinsatz
und Gehäuse gebracht, sodass
der Kleber eingesaugt wurde,
aber nicht bis zur Fensterscheibe
vordringen konnte. Zudem werden
die Fenster im montierten Zustand
des Triebwagens von der Inneneinrichtung
festgehalten. Alternativ
kann vor dem Zusammenbau die Inneneinrichtung
farblich behandelt
werden, auch die Bevölkerung mit
einigen Figuren sollte nicht vergessen
werden.
Der Anblick des ET 56 ist nun fenstermäßig
in Ordnung. Zu beanstanden ist
aber die Anordnung des Antriebs im
Mittelwagen. Hier stört der die volle
Raumhöhe füllende Zinkdruckgussrahmen
und der sehr hoch eingebaute Motor
den freien Durchblick.
Eine Lösung diese Problems bietet
der Olchinger Antriebsspezialist sb-
Modellbau an. Dort wurde ein Antrieb
entwickelt, der einerseits tief genug im
Rahmen liegt, sodass er praktisch unsichtbar
ist, andererseits auch die korrekte
Höchstgeschwindigkeit des ET 56
berücksichtigt. Der Motor mit zwei
Schwungmassen ist unter der Best.-Nr.
29075 erhältlich und kostet 89,50
Euro.
Außerdem muss der Rahmen gefräst
werden. Die zu fräsende Ebene ergibt
sich aus der Oberkante der Haltenasen
für die Rahmenverkleidung. Die Platine
wird nun mittels Distanzröhrchen
(außen 2,5 mm, innen 2,0 mm, Länge
15 mm) festgeschraubt. Die Positionen
dieser Distanzröhrchen sollten hinter
Fensterstegen liegen; korrespondierende
Löcher in der Platine lassen sich an
Stellen ohne Leiterbahnen problemlos
setzen.
Dann werden die neuen Löcher von
der Platine auf den Rahmen übertragen.
In 1,6-mm-Sacklöcher werden
M2-Gewinde geschnitten. Die passenden
Schrauben haben die Größe M2 x
18 mm. Wer keine Möglichkeit hat, den
Zinkdruckgussrahmen selbst auszufräsen,
kann auch diesen Teil des Umbaus
von sb-Modellbau erledigen lassen. Näheres
unter www.sb-modellbau.com.
Fazit: Nach einigen Mühen ist das
Modell des ET 56, dessen Gravur, Lackierung
und Bedruckung ohnehin
schon sehr gefallen haben, nun auch
optisch überzeugend. Bevor die Gehäuse
wieder aufgerastet werden, sollten
noch Figuren das Innere bevölkern. So
können die jetzt noch sichtbaren Getriebe
geschickt getarnt werden. Leider
wurde noch keine Lösung gefunden,
die steckbaren Rahmenblenden in
schwenkbare umzubauen, die wie beim
VT 08 von Märklin auch im Betriebseinsatz
die Rahmenausschnitte füllen.
Dr. Rolf Brüning/MK
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