Entwicklung DG RhB Gmf 4/4

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Konstruktive Herausforderung • 1800 kW Leistung und Maximalgewicht 64t • Bauartbedingte Einschränkungen (Tunnelprofil, Meterspur) • Einsatzfähigkeit und Zuverlässigkeit unter extremen klimatischen Bedingungen (-35 bis +40°C) • Steigungen 70‰ und 140 t Anhängelast (Doppeltraktion) • Steigungen 25‰ und 420 t Anhängelast (Doppeltraktion)
Anordnung der Komponenten - 1
Seite 1 und 2: Entwicklung der Drehgestelle für d
Seite 3 und 4: Kurzprofil der Rhätischen Bahn (Rh
Seite 5 und 6: „Leistungsstarke Diesellokomotive
Seite 7 und 8: Radsatz, Antrieb und Achsführung 7
Seite 9 und 10: Lagergehäuse
Seite 11 und 12: Sekundärfederstufe • Roger: „S
Seite 13 und 14: Längskraftübertragung 13
Seite 15 und 16: Fahrtechnische Simulationsrechnunge
Seite 17 und 18: Das Ergebnis! DG 1 an der Erstmuste
Seite 19 und 20: Kurzprofil Schienenfahrzeuge • Sc
Seite 21 und 22: Gmf 4/4 287 Rhätische Bahn • 1.8
Seite 23: Ausrüstung + Zusatzausstattung •
Seite 27 und 28: Herausforderung Wintertauglichkeit
Seite 29 und 30: Endmontage / Inbetriebsetzung Bilde
Seite 31 und 32: Typenprüfung Lok 1 ab Mai/Juni Bil
Seite 33: Danke für Ihre Aufmerksamkeit ! PR

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