Die maximale Kraftschlussausnutzung zwischen Rad und Schiene ...
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Maximale <strong>Kraftschlussausnutzung</strong> beim Bremsen<br />
Schrittweise Konkretisierung des Regelwerkes durch:<br />
• die Definition von Schutzzielen<br />
→ Gewährleistung eines betrieblich sicheren<br />
Bremsweges,<br />
→ sicheres Handhaben der Bremsen,<br />
→ Gewährleistung eines ökonomischen<br />
Bremsbetriebes,<br />
• die Definition von Obergrenzen für die<br />
<strong>maximale</strong> <strong>Kraftschlussausnutzung</strong> in<br />
Anlehnung an das europäische Regelwerk<br />
(insbesondere TSI RST LOC&PAS) sowie für<br />
Betriebs- als auch Schnellbremsungen,<br />
• die Definition eines Verfahrens zur Validierung<br />
der <strong>maximale</strong>n <strong>Kraftschlussausnutzung</strong> im<br />
Rahmen der bremstechnischen Erprobung<br />
durch Auswertung der Fahrversuche.<br />
<strong>Die</strong> Besonderheiten der <strong>Kraftschlussausnutzung</strong> <strong>zwischen</strong> <strong>Rad</strong> <strong>und</strong> <strong>Schiene</strong> beim Bremsen<br />
Frank Minde/Peter Berger - Graz 09.04.2013<br />
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