Die maximale Kraftschlussausnutzung zwischen Rad und Schiene ...
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Maximale <strong>Kraftschlussausnutzung</strong> beim Bremsen<br />
Betrieblich notwendige <strong>Kraftschlussausnutzung</strong>:<br />
Betrieblich ist für eine Reibungsbremse<br />
bei einer <strong>maximale</strong>n<br />
Geschwindigkeit von 140 km/h<br />
bei 1.000 m Vorsignalabstand<br />
eine <strong>maximale</strong> <strong>Kraftschlussausnutzung</strong><br />
von etwa 0,13<br />
ausreichend.<br />
Theoretisch erforderliche mittlere <strong>Kraftschlussausnutzung</strong> µ H,erf in einem Zugverband für verschiedene Bremsh<strong>und</strong>ertstel <strong>und</strong><br />
Bremsausgangsgeschwindigkeiten v 0 , abgeleitet aus den Bewertungskurven nach UIC-Merkblatt 544-1<br />
<strong>Die</strong> Besonderheiten der <strong>Kraftschlussausnutzung</strong> <strong>zwischen</strong> <strong>Rad</strong> <strong>und</strong> <strong>Schiene</strong> beim Bremsen<br />
Frank Minde/Peter Berger - Graz 09.04.2013<br />
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