Wettbewerbsbroschüre - schober-stadtplanung

Wettbewerbsdokumentation
SÜDLICHE BAHNHOFSTRASSE GRÖBENZELL

Verwaltungs- und Fachtechnische Vorprüfung
Verwaltungs- und fachtechnische Vorprüfung
Vorwort
Anlass und Ziel des Wettbewerbs • Wettbewerbsgebiet
Geleitwort des Ersten Bürgermeisters
Baukultur geht alle an!
Mit jeder Bauaufgabe, mit jedem gestalterischen Eingriff
in einen Ort eröffnet sich eine Reihe von Chancen,
die es von den verantwortlichen Politikern, Unternehmern
oder Privatpersonen wahrzunehmen gilt.
Vorbildlich gelebte Baukultur verwertet diese Chancen
bestmöglich - dadurch profitieren die Gemeinden und
die dort lebenden und arbeitenden Menschen. Wenn
nun also die Frage gestellt wird, was Baukultur bringt
und wie eine Gemeinde von ihr profitieren kann, so sei
auf soziale, ökonomische, ökologische und gestalterische
Aspekte ebenso verwiesen wie auf Fragen der
Lebensqualität und das Image eines Ortes.
Baukultur schafft Werte - sowohl auf materieller als
auch auf ideeller Ebene. Materiell schlägt sich Baukultur
vor allem durch eine höhere Qualität von Gebäuden,
Räumen und Plätzen nieder, die zu einer längeren
Nutzungsdauer, zu einer geringeren Umbautätigkeit
und zu einem reduzierten Unterhaltsaufwand fü hrt.
Ideell wirkt sich Baukultur aus, indem Bü rgerinnen und
Bürger Räume, Gebäude und Plätze häufiger und lieber
nutzen, sie sich mit ihrem gebauten Umfeld besser
identifizieren und dieses folglich in ihren Alltag mehr
einbeziehen.
Meine Dank gilt den 26 Teilnehmern des Wettbewerbs,
den Planungsgemeinschaften aus Architekten,
Stadtplanern und Landschaftsarchitekten, welche
die Herausforderung des Standorts Gröbenzell und
der Planungsaufgabe angenommen und in hervorragender
und kreativer Weise umgesetzt haben. Ich
meine nicht nur die Entwürfe des Siegerteams der
Münchner Architekten, Hebensperger- Hüther und
der Landschaftsarchitektin Barbara Franz aus Passau;
ich beziehe mich damit auch auf alle anderen, die uns
ansprechende architektonische und städtebauliche
Ideen präsentierten.
Allen Wettbewerbsteilnehmern danke ich an dieser
Stelle nochmals sehr herzlich für ihr Engagement und
ihre Inspiration.
Dieter Rubenbauer, 1. Bürgermeister
Architektur und Wettbewerb
Im Bereich der Architektur werden Wettbewerbe ausgelobt,
wenn für eine anstehende Bau- oder Planungsaufgaben
der optimale Entwurf gefunden werden soll.
Ein Architektenwettbewerb ist die beste qualität- und
projektorientierteste Methode zur Ermittlung der
besten Lösung hinsichtlich Funktion, Ästhetik und Wirtschaftlichkeit
für ein bestimmtes Bau- oder Planungsvorhaben.
Architektenwettbewerbe ziehen das Interesse der
Öffentlichkeit auf sich. Die Ausstellung der Ergebnisse
und die Berichterstattung darüber sind die beste Werbung
für ein Projekt - ein positiver Nebeneffekt ohne
aufwendige Werbekampagne.
Der Wettbewerb „Südliche Bahnhofstraße Gröbenzell“
wurde nach den Richtlinien für Planungswettbewerbe
(GRW ) als offener Wettbewerb durchgeführt.
Teilnahmeberechtigt waren Architekten, Stadtplaner
und Landschaftsarchitekten in zwingender
Arbeitsgemeinschaft.
Anlass und Ziel des Wettbewerbs
Aufgrund eines Bürgerentscheides und eines Gemeinderatsbeschlusses
wurde für den Bereich der Bahnhofstraße
zwischen Angerstraße, Eschenrieder Straße und
der in West-Ost Richtung verlaufenden Bahntrasse ein
offener Architektenwettbewerb ausgelobt.
Die Bahnlinie München - Augsburg trennt Gröbenzell
in einen nördlichen und einen südlichen Gemeindeteil.
Der Hauptgeschäftsbereich Gröbenzells ist heute
südlich der Bahnlinie in der Kirchenstraße angesiedelt;
in der nördlich der Bahnlinie anschließenden Bahnhofstraße
befinden sich immer noch große unbebaute
Grundstücke und im Verhältnis zur Kirchenstraße nur
wenige Geschäfte und etwas Gastronomie.
Mit dem Wettbewerb sollte die Chance genutzt werden,
über die „trennende“ Bahnlinie hinweg, die beiden
Ortsteile miteinander zu verknüpfen und die südliche
Bahnhofstraße als Teil der „Ortsmitte Gröbenzell“ zu
definieren.
Ziel des Wettbewerbes war es Vorschläge für eine
anspruchsvolle Neubebauung der westlichen Bahnhofstraße
zu erarbeiten der es gelingt, den Übergang
von der heterogenen Wohnbebauung im Westen des
Wettbewerbsgebiets zur dichten Bebauung im Osten
der Bahnhofstraße zu bewältigen.
Die Gemeine Gröbenzell legt auf folgende Punkte
besonderen Wert:
• Realisierbarkeit und Wirtschaftlichkeit
• Belebung des nördlichen Ortszentrums
• Schaffung zusätzlicher Gewerbeflächen (vor allem
Einzelhandel, Büros, Gastronomie, Freie Berufe
und Dienstleister) und zentrumsnahem Wohnraum,
insbesondere für Familien und Senioren
• Schaffung von Einkaufsmöglichkeiten für den
täglichen Bedarf
• Ordnung des ruhenden Individualverkehrs
Realisierungsteil
Für die westlichen Grundstücke der Bahnhofstraße
wurden unter zwingender Berücksichtigung der
Eigentumsverhältnisse konkrete Bebauungsvorschläge
erwartet. Damit soll die Grundlage für eine realisierbare
Bebauung der wertvollen aber brach liegenden
innerörtlichen Flächen geschaffen werden.
Ideenteil
Die Fläche des Ideenteils umfasst den Straßenraum der
Bahnhofstraße, den westlichen Teil der Schubertstraße
sowie die östlichen Grundstücke der Bahnhofstraße.
Für den Ideenbereich soll ein Rahmenkonzept erarbeitet
werden, das folgende grundsätzliche Aussagen
enthält:
• Oberflächengestaltung des Straßenraumes und
der angrenzenden privaten Freiflächen
• Grün- und Freiraumkonzept
• Verkehrskonzept
• Ausstattung und Möblierung
Das Wettbewerbsgebiet
Der Wettbewerbsbereich umfasst das Gebiet nördlich
der Bahntrasse östlich und westlich der Bahnhofstraße
sowie die Bahnhofstraße selbst. Die für den Kfz-Verkehr
gesperrte Unterführung der Bahntrasse verbindet die
Bahnhofstraße mit der Kirchenstraße. Das Rampenund
Trogbauwerk ist unveränderlich.
Entlang der Bahnhofstraße reiht sich heute ein loser
Besatz an Läden, Dienstleistern und Gastronomie. Die
Ostseite der Bahnhofstraße ist fast vollständig, zum Teil
mit mehrgeschossigen Gebäuden aus den 70er Jahren
bebaut und dient vornehmlich, bis auf das Erdgeschoss,
dem Wohnen. Die Westseite ist von großen
unbebauten Grundstücken geprägt, die den Geschäftsbesatz
entlang der Straße immer wieder unterbrechen.
Auszug aus dem
Auslobungstext

Verwaltungs- und Fachtechnische Vorprüfung
Verwaltungs- und fachtechnische Vorprüfung
Nutzungsprogramm
Wettbewerbsbeteiligte
Nutzungsprogramm
Die Ausloberin wünschte sich eine gemischte Wohnund
Geschäftsnutzung. Der „Gartenstadtcharakter
Gröbenzell“ sollte sich in der „nördlichen Ortsmitte“
deutlich darstellen.
Es waren städtebauliche Strukturen zu entwickeln, die
sich in den Ort einfügen. Dichte, Höhenentwicklung
und Nutzungsverteilung waren grundsätzlich Teil der
Aufgabenstellung. Besonderer Wert wurde dabei auf
die Integration der bestehenden Gebäude gelegt.
Der Gemeinderat gab als Maß der baulichen Nutzung
für den Realisierungsteil eine durchschnittliche GFZ
von 0,7 und maximal 4 Vollgeschosse bei offener Bauweise
vor. Die Höhenentwicklung der Bebauung sollte
nach Norden und Westen hin abnehmen. Zur Bahnlinie
hin, entlang des Sonnenweges, sollte eine Schallschutzbebauung
entstehen. Grundsätzlich mussten
alle Gebäude einen barrierefreien Zugang haben.
Wohnen
Das Wettbewerbsgebiet liegt in der zentralen Ortsmitte
von Gröbenzell. Läden, Gastronomie und Dienstleistung
sollen diese Ortsmitte beleben. Trotzdem soll
die Bahnhofstraße auch zukünftig ein Ort sein an dem
gewohnt wird. Es sollte unterschiedlicher Wohnraum
für junge Menschen, Familien und Senioren angeboten
werden.
Um im Alter die Selbstversorgung der Bürger zu
gewährleisten muss altersgerechter Wohnraum in
Zentrumsnähe angeboten werden; denn hier ist auch
in Zukunft eine fußläufige Versorgung mit Waren des
täglichen Bedarf gesichert. Aufgrund des demographischen
Wandels sind daher auch Anlagen für altersgerechte
Wohnformen, Generationen Wohnen, Betreutes
Wohnen o. ä. vorzusehen. Auf ansprechende private
Freiflächen und stimmige Fahrerschließungen der
Wohngebäude ist zu achten.
Einzelhandel und Dienstleistung
Im Plangebiet sind Einzelhandels- und Dienstleistungsflächen
im Erdgeschoß bzw. Dienstleistungsflächen
teilweise auch in den Obergeschossen anzubieten.
Neben der kleinteiligen Vermietbarkeit sollte auch die
Schaffung von zusammenhängenden Verkaufsflächen
möglich sein. Die daraus entstehenden Ladenlokale
durften eine maximale Größe von 400 m² Verkaufsfläche
nicht überschreiten.
Grundsätzlich war auch bei den Ladengeschäften auf
einen barrierefreien Zugang und auf attraktiv gestaltete
Eingangsbereiche zu achten. Ein hohes Erdgeschoss
ist obligatorisch.
Im südlichen Bereich entlang der Bahnhofstraße bis
Höhe Schubertstraße sollte eine gewerbliche Nutzung
im Erdgeschoss vorgesehen werden.
Außerdem sollte ein geeigneter Ort für einen zweiten
Wochenmarkt gefunden werden.
Gastronomie, Cafés
Die Wettbewerbsteilnehmer mussten Flächen für Cafés,
Restaurants mit attraktiven Freiflächen für Aussengastronomie
nachweisen. Für ein selbstverwaltetes
Jugendcafé (ca. 80 -100 m²) wurde ein verträglicher
Standort gesucht.
Hotel
Für Gröbenzell weist das Statistische Landesamt mit
lediglich 46 Betten ein vergleichsweise geringes Angebot
an Übernachtungsmöglichkeiten aus. Daher soll
ein Hotel mit einer dem Umfeld angemessenen Größe
und Zimmeranzahl eingeplant werden. Das Hotel
konnte auch im Zusammenhang mit neuen Gastronomiebetrieben
geplant werden.
„Grüner Baum“ (Fl. Nr. 1855)
In Kombination mit einem neuen Gastronomiebetrieb
am Standort des ehemaligen Traditionsgasthauses
„Grüner Baum“ soll ein bewirtschafteter Saal für 80 bis
max. 150 Personen (Größe Saal ca. 200 m²) entstehen.
Der Saal soll für Familienfeiern, Vereine und kleinere
kulturelle Veranstaltungen genutzt werden. Der
Baumbestand des ehemaligen Biergartens soll nach
Möglichkeit erhalten werden; hier soll auch weiterhin
Aussengastronomie betrieben werden. Der Lärmschutz
gegenüber der bestehenden Bebauung im angrenzenden
Reinen Wohngebiet ist auch hier zu beachten. Das
bestehende Gebäude muss nicht erhalten werden.
Wohnen und Einzelhandel im Ideenteil
Im Bereich des Ideenwettbewerbes sollen für die
Flurstücke 1269/3, 1269/44, 1269/115 und 1269/138
ebenfalls Vorschläge für eine Neubebauung, hinsichtlich
der Gebäudestellung, ihrer Höhenentwicklung und
ihrer Nutzung, gemacht werden, die den Altbestand
ersetzen.
Wettbewerbsbetreuung
Die Wettbewerbskoordination, Auslobung und Vorprüfung
wurde durch das Büro Schober Architekten und
Stadtplaner aus München durchgeführt.
Preisgericht
Das Preisgericht tagte am 23. und 24. November 2010
Fachpreisrichter
Jochen Baur, Architekt/Stadtplaner, München
Bernhard Landbrecht, Architekt,/Stadtplaner, München
Karin Schmid, Architektin/Stadtplanerin, München
Dorica Žagar Architektin/Stadtplanerin, München
Michael Ziller, Architekt/Stadtplaner, München
Ständig anwesender stellvert. Fachpreisrichterin
Martina Schneider, München
Landschaftsarchitektin/Stadtplanerin
Sachpreisrichter
Dipl. Ing. Helmuth Richter, Arbeitskreis Senioren in
Gröbenzell (ASiG); Dr. Dietrich Endemann, Agenda 21;
Thomas Decker, Bund der Selbständigen (BdS);
Christa Spangenberg, Bund Naturschutz in Bayern e. V.
Sachverständige Berater o. Stimmrecht
Dieter Rubenbauer, 1. Bürgermeister
Walter Strauch, 2. Bürgermeister (Stellvertreter)
Günter Pauly, Leiter Bauamt
Dipl.-Ing. Dr. Matthias Kroitzsch, Landschaftsarchitekt
Dipl.-Ing. Rüdiger Schönenberg, Ber. Ingenieur, Verkehr
Engelbert Bauer, Mitarbeiter Bauamt
Preisgeld (netto)
1. Preis 19. 571,43.-Euro
3. Preis 10.571,43.- Euro
3. Preis 10.571,43.- Euro
4 Ankäufe à 4.571,43.- Euro
Preisträger
30 Arbeitsgemeinschaften forderten die Wettbewerbsunterlagen
an; 26 Architekten haben prüffähige Wettbewerbsbeiträge
abgegeben.
1. Preis
H2R Architekten/Stadtplaner, München
Barbara Franz Landschaftsarchitektin, Passau
3. Preis
Kreitmeir Architekten und
PSA Architekten/Stadtplaner, München
Wendler Landschaftsarchitekt, München
3. Preis
Palais Mai Architekten/Stadtplaner, München
Grabner+Huber Landschaftsarchitekten, Freising
1. Ankauf
Breining+Buchmaier Architekten/Stadtplaner,
München
Heide-Marie Eitner Landschaftsarchitektin, München
2. Ankauf
Leuschner von Gaudecker Architekten, München
Zuschlag von Perbandt Architekten/Stadtplaner,
Hochheim
Stefan Demmel Landschaftsarchitektur, München
3. Ankauf
Franz Wohnhaas Freier Architekt, Gabriele Wohnhaas
Architektin/Stadtplanerin, Ludwigsburg
Manfred Tünnemann, Landschaftsarchitekt, Nürtingen
4. Ankauf
17A Architektur, Königsbrunn
Stefan Quarg Stadtplaner, Augsburg
Dietrich Weinbrenner Landschaftsarchitekt, Augsburg

Verwaltungs- und Fachtechnische Vorprüfung
Verwaltungs- und fachtechnische Vorprüfung
Wettbewerbsergebnis • Preise
Wettbewerbsergebnis • Preise
1. Preis
H2R Architekten,
Dipl. Ing. Hans-Peter
Hebensperger-Hüther
Architekt/Stadtplaner
München
Barbara Franz
Landschaftsarchitektin
Passau
1. Bauphase, links
2. Bauphase, rechts
Auszug aus dem
Preisgerichtsprotokoll
Die Verfasser weisen auf überzeugende Weise nach,
wie durch ein an der Pazellenstruktur orientiertes
Bebauungskonzept auch die bestehende Bebauung
sensibel eingebunden werden kann. Als Grundmodul
wird eine Baugruppe entwickelt, die im ersten Schritt
auch mit Einzelelementen flexibel auf die bestehende
Situation reagiert und sukzessive zur beabsichtigten
Hofanlage ergänzt werden kann.
Ebenso positiv gesehen werden die beiden maßstäblich
entwickelten städtebaulichen Endpunkte mit
Hotel/Gastronomie und Saal im Norden, sowie einem
Jugendcafé, das aus dem Bestand im Süden entwickelt
wird.
Die Erschließung der einzelnen Baugruppen erfolgt
konsequent über die Bahnhofstraße, wobei jeder
Hofanlage eine eigene Tiefgarage mit straßennaher
Einfahrt zugeordnet ist. Die Baugruppen werden auch
in ihrer Höhenentwicklung sehr maßstäblich und differenziert
durchgearbeitet, wobei die beiden fünfgeschossigen
Kopfbauten eher kritisch gesehen werden.
Die vorgesehenen Nutzungskonzepte reagieren mit
Dienstleistung, Geschosswohnungsbau, Stadthäusern
und Reihenhausbebauung richtig und ausgewogen
auf das zu erwartende Anforderungsprofil.
Zur Frage des altengerechten Wohnens wurden keine
Aussagen getroffen. Weiter ist festzustellen, dass
mindestens in der ersten südlichen Baugruppe die Ausformung
der Grundrisstypologie an die Schallschutzanforderungen
angepasst werden muss.
Durch die Stellung der Gebäude entstehen angenehm
gegliederte Freiräume, die den unterschiedlichen Nutzungen
genau zugeordnet werden.
Der Biergarten mit altem Baumbestand wird durch
einen abgegrenzten Hof im Vorfeld des Saales ergänzt.
Durch den Abstand der Bebauung zum Einfamilienhausgebiet
im Westen kann ein durchgängiger Grünzug
geschaffen werden.
Quer zur Bahnhofstraße verlaufende Baumreihen
binden den östlichen und westlichen Planungsbereich
zusammen und gliedern die Bahnhofstraße in angenehmer
Weise. Der Übergang vom nördlichen befahrbaren
zum südlichen beruhigten Straßenabschnitt wird
durch den Wechsel im Belag und in der Anordnung der
Stellplätze und der Bäume gut dargestellt. Die Tiefgaragenzufahrten
sind verkehrssicher vom Straßenraum
abgerückt. Die Bauräume sind von Parkplatzflächen
erfreulich freigehalten.
Die Abknickung an der Schubertstraße ist durch
die Anordnung von Straßenbegleitgrün betont. Die
Stellung des Solitärbaumes im Kurvenbereich des Straßenraum
sollte genauer untersucht werden.
Der Straßenquerschnitt in der nördlichen Bahnhofstraße
ist hinsichtlich der Anordnung von Gehweg,
Radweg, Parkbuchten und Fahrbahnbreite gut aufgeteilt
und ausreichend breit. Die verkehrsberuhigte
Gestaltung südlich der Schubertstraße lässt wegen der
ausreichenden Breite Raum für beidseitige Radwege,
ggf. kann auf separate Radwege zu Gunsten der Gehwege
verzichtet werden.
Die Arbeit liegt mit der angebotenen Geschoßfläche
erheblich über dem Durchschnitt der Geschoßfläche
der anderen Wettbewerbsteilnehmer und erreicht mit
einem mittleren Flächenverbrauch für öffentliche und
private Verkehrsflächen eine hohe Wirtschaftlichkeit.
Das städtebauliche Konzept mit einem Wechsel von
Zeilen und Punkthäusern für den Bereich westlich der
Bahnhofstraße ist sehr robust und integriert den zu
erhaltenden Gebäudebestand auf selbstverständliche
Weise. Mit der Stellung der Gebäude entstehen gut
proportionierte Höfe.
Die Ausbildung der Höfe jedoch entlang der Bahnhofstraße
als öffentliche / halböffentliche Bereiche,
genau wie die erdgeschossige Nutzung in der Tiefe mit
Läden ist unangemessen und schwächt zudem den
öffentlichen Raum in der Bahnhofstraße. Hier wäre
ein größerer Anteil an Wohnnutzung wünschenswert.
Auch die Lösungen für den Ideenteil überzeugen: so
erzeugt zum Beispiel das Gegenüber von Gaststätte
und Bürohaus an der nördlichen Einmündung der
Bahnhofstraße einen schönen Auftakt. Die Arbeit liegt
mit der geplanten Geschossfläche im Vergleich mit den
anderen Wettbewerbsarbeiten im oberen Bereich und
erreicht eine hohe Wirtschaftlichkeit.
Positiv bewertet wird die einheitliche Gestaltung der
Bahnhofstraße als großzügiger „Straßenplatz“, der
auch im Detail (mit Promenade, Baumreihe, Radwege,
Stellplätze) gut und sinnvoll durchdacht erscheint. So
lässt die Aufweitung des Straßenraums eine großzügige
Promenade entstehen. Die starre Abgrenzung zwischen
den Verkehrsteilnehmern wird zum Teil aufgelöst. Oberirdische
Stellplätze werden fast nur in der Bahnhofstraße
Im Hinblick auf die städtebauliche Struktur ist die südliche
Platzfolge differenziert und angemessen proportioniert;
sie weist allerdings Schwächen in der Baukörperausbildung
auf. Die Bündelung zentraler Nutzungen
an dieser Stelle erscheint plausibel. Problematisch ist
aber die Lage des Marktplatzes in der „2. Reihe“. So
muss die Rückseite des traufständigen Bestandsgebäudes
die östliche Marktplatzwand bilden. Die räumliche
Ausbildung am „Grünen Baum“ überzeugt nicht. Durch
die geänderte Gebäudestellung in Nord-Süd-Richtung
wird die Freifläche des Biergartens verkleinert und der
vorhandene Baumbestand reduziert. Die Fassung der
Bahnhofstraße mit senkrecht zur Straße ausgerichteter
Zeilenbebauung wird positiv beurteilt. Der vorhandene
Gebäudebestand wird dabei allerdings nur zum Teil
berücksichtigt. Die Zeilenbebauung erscheint in Richtung
Westen etwas zu lang und die Stadtvillen zu groß;
diese rücken sehr nahe an die vorhandene Wohnbebauung.
Der Grünraum entlang des Nord-Südweges ist
knapp bemessen. Die Bahnhofstraße wird durch zwei
sich teilweise überlappende Baumreihen betont. Leider
entsteht aus dieser Doppelreihe keine begründete
besondere Situation. Die Anordnung des Radweges
auf der Fahrbahn ist wegen der häufigen Parkvorgänge
nicht unproblematisch. Für diese Anordnung sollte die
Fahrbahn verbreitert werden. In der Bahnhofstraße Süd
nachgewiesen. Die Lage von Marktplatz mit Ladenlokalen,
dem Betreuten Wohnen, sowie einem kleinen
Supermarkt in Bahnhofsnähe ist sowohl funktional als
auch räumlich gut gelöst. Die Erschließung aller Tiefgaragen
von der Bahnhofstraße aus ist konsequent. Die
Ausbildung des nördlichen Teils der Bahnhofstraße als
verkehrsberuhigter Geschäftsbereich bis zur Schubertrasse
entspricht nicht dem Verkehrsaufkommen.
ist die Radwegeführung übersichtlich. Die Tiefgaragenzufahrten
sind ausreichend von der Bahnhofstraße
abgerückt und somit für Fußgänger übersichtlich
und verkehrssicher. Die Ausnutzung der Grundstücke
liegt im Vergleich mit den anderen Wettbewerbsteilnehmern
mit der vorgeschlagenen Geschoßfläche im
mittleren Bereich.
3. Preis
Kreitmeir Architekten,
PSA Architekten
Pfletscher und Steffan
Architekten/Stadtplaner
München
Wendler
Landschaftsarchitekten
München
Auszug aus dem
Preisgerichtsprotokoll
3. Preis
Palais Mai,
Ina-Maria Schmidbauer
Patrick von Ridder
Peter Scheller
Architekten/Stadtplaner
München
Grabner+Huber
Landschaftsarchitekten
Doris Grabner
Jürgen Huber
Landschaftsarchitekten
Freising
Auszug aus dem
Preisgerichtsprotokoll

Verwaltungs- und Fachtechnische Vorprüfung
Verwaltungs- und fachtechnische Vorprüfung
Wettbewerbsergebnis • Ankäufe
Wettbewerbsergebnis • Ankäufe
1. Ankauf
Breining und Buchmaier
Architekten,
John Buchmaier Architekt
München
Peter Breining Stadtplaner
München
Heide-Marie Eitner
Landschaftsarchitektur
München
Auszug aus dem
Preisgerichtsprotokoll
Ein gut proportionierter, attraktiver Platz am Bahnhof
mit einem Hotel als Schallschutzbebauung, im Westen
ein funktionierender Grünzug, der zwischen den
Einfamilienhäusern und den neuen, dichteren Strukturen
liegt, die Gaststätte mit Biergarten als Auftakt in
Norden, vier Doppelzeilen mit für die Bahnhofstrasse
gliedernden zusammenfassenden Köpfen.
Hier ist mit größeren Gebäudetiefen das Gewerbe untergebracht.
Viele positive Ansätze sind spürbar, jedoch
in wesentlichen Punkten nicht umsetzbar oder zu Ende
gedacht:
Keine der Doppelzeilen ist wegen der Bestandgebäude
auf den „Sperrgrundstücken“ in nächster Zeit umsetzbar.
Die Bepflanzung der Bahnhofstrasse ist sehr schematisch
dargestellt und die Baumstellungen auf den
Freiflächen zwischen den Baukörpern erscheinen willkürlich.
Das Bestandsgebäude auf dem Bahnhofplatz
fehlt. Die Bruttogeschossfläche liegt im Vergleich mit
den anderen Wettbewerbsteilnehmern - bei Berücksichtigung
der Bestandsbauten - im unteren Bereich.
Besonders positiv gewertet wird der Grünzug im Westen.
Das Jugendcafé erscheint hier leider eher störend
und zu klein. Der fußläufige Anschluss des Grünzugs
im Westen an die Finkenstrasse erscheint logisch.
Die Umsetzung ist durch die Beanspruchung eines
Privatgrundstückes nicht gesichert. Der Ideenteil bleibt
schematisch. Die Chance eines prägenden Gebäudes
an der Angerstrasse zur Einfahrt in die Bahnhofstrasse
wird nicht genutzt. Die Radwege sind sicher vom
übrigen Fahrverkehr getrennt, die Gehwege für die
künftige Nutzung zu schmal. Der Einmündungsbereich
Schubertstrasse sollte nicht als Verkehrsberuhigter
Bereich ausgebildet werden.
Die den städtebaulichen Entwurf gliedernden vier Baufelder
werden grundsätzlich positiv bewertet. Kritisch
betrachtet wird jedoch die räumliche Ausformulierung
der Fugen. Die PKW-Erschließung in der ganzen Tiefe
erscheint unangemessen, die Anordnung von oberirdischen
Einzelgaragen ist äußerst unattraktiv. Die Verlängerung
der Schubertstrasse in der dargestellten Form
ist erschließungstechnisch verwirrend (Vortäuschung
eines Kreuzungscharakters) und endet unvermittelt.
Der südlich liegende Marktplatz wird kontrovers diskutiert.
Positiv bewertet wird seine Lage, jedoch ist seine
Größe und Ausdehnung sehr opulent und räumlich
wenig gefasst. Die Erschließung des Hotels über den
Sonnenweg ist so wie dargestellt nicht möglich, da
Angerstrasse, Lerchenstraße wie Sonnenweg nicht
ausreichend leistungsfähig sind.
Die Bebauungsdichte wird allgemein als zu hoch bewertet.
Insbesondere an der westlichen Wettbewerbsgrenze
stellt sich in diesem Zusammenhang die Frage
nach dem Umgang mit dem Baumbestand (Raum für
grüne Fuge). Ein durchgängiger Grünzug kann nicht
erhalten werden. Die grundsätzliche Anordnung der
Nutzungen (Einkaufen, Wohnen, Hotel) ist richtig .
Positiv wird das „Radhaus“ bewertet. Die Ausbildung
der Baukörper erscheint generell sehr differenziert
in ihrer Volumetrie, eine schlichtere Ausbildung der
Baukörper wäre wünschenswert. Die Anordnung von
Baumgruppen in der Bahnhofstrasse mit Markierung
der Baufelder an den Einfahrten ist positiv und trägt
zur angestrebten Verkehrsberuhigung bei. Allerdings
erscheint die doppelte Baumreihe als sehr dicht. In der
südliche Bahnhofstraße überfrachtet das beidseitige
Parken die Verkehrsfläche.
3. Ankauf
Franz Wohnhaas, Architekt
Ludwigsburg
Gabriele Wohnhaas
Stadtplanerin
Ludwigsburg
Manfred Tünnemann
Landschaftsarchitekt
Nürtingen
Auszug aus dem
Preisgerichtsprotokoll
2. Ankauf
Leuschner von Gaudecker
Architekten
Katharina Leuschner
Viktoria von Gaudecker
Architekten, München
Wilhelm Zuschlag
Prof. Benita von Perbandt
Architekten / Stadtplaner
Hochheim
Stefan Demmel
Landschaftsarchitekt
München
Auszug aus dem
Preisgerichtsprotokoll
Die städtebauliche Struktur wird geprägt durch Höfe
bildende Einzelbaukörper, in die die vorhandene
Baustruktur geschickt integriert wird. Damit wird auch
eine abschnittsweise Realisierung gut ermöglicht. Die
durchaus reizvolle Raumbildung wird durch größtenteils
zu massive Baukörper erheblich gestört. Die zu
geringen Abstandsflächen der geplanten Bebauung
entlang der Bahnhofstraße zu den Bestandsgebäuden
werden beanstandet. Besonders kritisch wird wegen
der hohen Baumassen der westliche Anschlussbereich
zur vorhandenen Wohnbebauung beurteilt.
Die Platzabfolge im südlichen Bereich leidet unter dem
Thema der „2. Reihe“. Die Rückseite des Bestandsgebäudes
bildet eine nicht angemessene Platzwand des
künftigen Marktplatzes. Es wird in Frage gestellt, ob
durch das gewählte Nutzungsverteilungskonzept ausreichend
attraktive Marktplatz bildende Nutzungen für
diese Stelle verbleiben. Die meisten Höfe werden für
die Parkierung freigegeben; dadurch wird deren Aufenthaltswert
gemindert. Zur Irritation führt die etwas
willkürliche Abtrennung der Freiräume durch Mauern
und Hecken. Der einheitliche Belag in der nördlichen
Bahnhofstraße widerspricht der Straßenfunktion. Die
Senkrechtparker an der Ostseite verbreitern zwar den
Straßenquerschnitt, verringern jedoch die Fahrwege.
Die Anordnung auf der Ostseite ist wegen der neuen
häufigen Zufahrten auf der Westseite richtig angeordnet.
Die Lage der Tiefgaragenzufahrten entlang der
Westseite der Bahnhofstraße ist grundsätzlich sinnvoll,
allerdings wegen ungünstiger Sichtbeziehungen problematisch.
Der Lösungsvorschlag liegt in seiner Ausnutzung
im oberen Bereich der Bruttogeschossfläche
bei gleichzeitig nur mittleren Werten für Nettobauland
und Verkehrsflächen.
Zwei halbprivate, verkehrsfreie Wohnhöfe entlang der
Bahnhofstrasse - ausgeformt als eigenständige Interpretation
einer neuen Gartenstadt - die öffentlichen
Räume: grüner Park und „Stadtplatz“, das gut proportionierte
Hotel am Bahnhof und ein Biergarten mit
Bestandsbäumen im Norden: der erste Eindruck der
Arbeit besticht. Die Bestandsgebäude der Sperrgrundstücke
scheinen temporär in die Höfe eingliederbar.
Diese sind jedoch nicht dargestellt.
In der tieferen Betrachtung der weiteren Umsetzung
ergeben sich leider einige Probleme: Das Potential
eines Neubaus des „grünen Baumes“ als kräftiger Baukörper
und Auftakt für die Bahnhofstrasse wurde vertan.
Es ist zu hinterfragen, ob der grüne Platz mit einer
Solitärbebauung einer wirtschaftlicheren Verwertung
zugeführt werden könnte.
Die Architektur mit der ausgeprägten Gebäudesilhouette
entlang der Bahnhofstrasse und die Höfe verlangen
nach einer gleichzeitigen Umsetzung, um ihre
Kraft zu entwickeln. Dies ist nicht gegeben.
Die angebotene Geschoßfläche liegt im Vergleich mit
den anderen Wettbewerbsteilnehmern im unteren
Bereich.
Der Ideenteil ergänzt konsequent die Silhouettenbildung
an der Bahnhofstrasse. Der großzügig aufgeweitete
Straßenraum der nördlichen Bahnhofstraße lässt
sinnvolle Gehwegflächen zu. Der auf der Westseite
angeordnete Zweirichtungsradweg führt wegen
querender Fußgänger und Zufahrten zu häufigen
Konfliktpunkten. In der südliche Bahnhofstrasse soll
der Radweg auf beide Richtungen aufgeteilt werden.
Das Hotel ist nur über den „Stadtplatz“ anfahrbar. Die
Hotel-Tiefgaragenzufahrt und die Kiss+Ride Parkplätze
ziehen den Fahrverkehr weit in den südl. Baubereich.
4. Ankauf
17A Architektur
Dipl. Ing. Stefan Degle
Dipl. Ing. Andreas Matievits
Architekten, Königsbrunn
Stefan Quarg, Stadtplaner
Augsburg
Dietrich Weinbrenner
Landschaftsarchitekten
Augsburg
Auszug aus dem
Preisgerichtsprotokoll

Verwaltungs- und Fachtechnische Vorprüfung
Verwaltungs- und fachtechnische Vorprüfung
Wettbewerbsergebnis • Weitere Teilnehmer
Wettbewerbsergebnis • Weitere Teilnehmer
Weitere Teilnehmer
links
CAS-Architekten
Prof. Gerd Hamacher
Architekt, Köln
Birgit Kohlhaas
Stadtplaner, Köln
Jürgen K. Wulfkühler
Landschaftsarchitekt, Köln
Weitere Teilnehmer
links
BSP-Architekten
Martin Burzin
Architekt Freising
Büro NRT, Martin Rist
Stadtplaner und
Landschaftsarchitekt
Marzling
rechts
Büro für Stadtplanung &
Architektur
Axel Haeusler
Architekt/Stadtplaner, Köln
Suzanne Grijsbach
Landschaftsarchitektin
Bergisch Gladbach
rechts
Querluft Architekten
Dipl. Ing. Andreas Schleich
Architekt, Straubing
Bernd Bornschlegel
Stadtplaner, Straubing
Büro G+S, Josef Garnhartner
Landschaftsarchitekt
Deggendorf
links
Heider Zeichardt Architekten
und Stadtplaner
Michael Zeichardt, Architekt
Hamburg
Lars Heider, Stadtplaner
Hamburg
Rehwaldt
Landschaftsarchitekten
Dipl. Ing. Angela Aurin
Landschaftsarchitektin
Dresden
links
Nuyken von Oefele
Architekten
Christoph v. Oefele, Architekt
München
Bodensteiner Fest Architekten
Stadtplaner, München
Svea Erdmann
Andreas Kicherer
Landschaftsarchitekten
München
rechts
Simon Schmitt Architekten
Stuttgart
mess GbR, Florian Groß
Stadtplaner, Kaiserslautern
kokenge.ritter GmbH
Christoph Ritter
Landschaftsarchitekt
Dresden
rechts
Joachim Pogorzalek
Architekt und Stadtplaner
München
zaharias
landschaftsarchitekten
Gabriella Zaharias
Landschaftsarchitektin
München

Verwaltungs- und Fachtechnische Vorprüfung
Verwaltungs- und fachtechnische Vorprüfung
Wettbewerbsergebnis • Weitere Teilnehmer
Wettbewerbsergebnis • Weitere Teilnehmer
weitere Teilnehmer
links
Peter Fink Architekten
Peter Fink, Werner Heil
Architekten/Stadtplaner
München
Wankner und Fischer
Dipl. Ing. Uwe Fischer
Dipl. Ing. Thomas Gardai
Landschaftsarchitekt, Eching
weitere Teilnehmer
links
frank & friker Architekten
Dipl. Ing. Jochen Friker
Dipl. Ing. Tina Frank
Architekt/Stadtplaner
München
Dipl. Ing. Helmut Rösel
Landschaftsarchitekt
Schmiechen
rechts
Dipl. Ing. Thomas Pscherer
Architekt, München
Dipl. Ing. Martin Pool
Stadtplaner, München
Dipl. Ing. Lydia Specht
Landschaftsarchitekt
Frankfurt
rechts
Bernklau
Architektur+Stadtplanung
Dipl. Ing. Harald Bernklau
Dipl. Ing. Karla Bernklau
Architekt/Stadtplaner
Gräfelfing
Wolfgang Färber
Freiraumplanung
Landschaftsarchitekt, Icking
Irschenhausen
links
Donata Eberle
Architekt, München
Paul Bickelbacher
Dipl. Geograph
Stadtplaner, München
Clemens Fauth
Landschaftsarchitekt
München
links
Noichl & Blüml Architekten,
Dipl. Ing. Klaus Noichl
Architekt, Obertsdorf
mahl-gebhard-konzepte
Johannes Mahl-Gebhardt
Stadtplaner und
Landschaftsarchitekt
München
rechts
Händel & Junghans
Architekten
Sebastian Händel
Marcus Junghans
Architekten, München
Alexander Over, Stadtplaner
und Landschaftsarchitekt
rechts
SWW Architekten und
Stadtplaner
Hendrik Welp Architekt
Stadtplaner, Braunschweig
GTL Landschaftsarchitekten
Michael Triebswetter
Landschaftsarchitekt, Kassel

Verwaltungs- und Fachtechnische Vorprüfung
Verwaltungs- und fachtechnische Vorprüfung
Wettbewerbsergebnis • Weitere Teilnehmer
Preisgerichtssitzung
Rau_Architekten, Leipzig
Architekturbüro Fritzsche
Gröbenzell
Landschaftsarchitektur Franz
Karla Ritter,
Landschaftsarchitektin
Leipzig
K. Schmid, B. Landbrecht, M. Ziller, P. Falk, J. Baur D. Endemann, M. Schäfer, W. Strauch, D. Zagâr E. Bauer, D. Endemann, R. Schönenberg
Architekturbüro Jantschek
Klaus Jantschek, Architekt
Gröbenzell
Architekten Peter+Sunder
Mark Peter, Wolfgang Sunder
Architekten, Hamburg
Gartenlabor, Ando Yoo
Landschaftsarchitekt
Hamburg
D. Zagâr, J. Baur, D. Endemann, D. Rubenbauer,
H. Richter
M. Schäfer, B. Landbrecht,M. Kroitzsch, J. Baur, Ch.
Spangenberg, E. Bauer
G. Pauly, D. Zagâr, Ch. Spangenberg, M. Schäfer,
H. Richter, D. Rubenbauer, E. Bauer, W.Strauch
D. Rubenbauer, M. Schäfer, S. Gramer-Muck,
G. Pauly, E. Bauer, D. Endemann, M. Schneider
H. Richter, D. Endemann, Ch. Spangenberg,
Th.Decker _ Sachpreisrichter
G. Pauly, E. Bauer, E. Bauer, S. Gramer-Muck,
D. Endemann, B. Landbrecht, M. Schneider

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82194 Gröbenzell
Satz, Fotos, Layout, Redaktion
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