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CROSS COUNTRY<br />
<strong>BULLS</strong> INNOVATION <strong>2011</strong><br />
BLACK ADDER<br />
CARBON FRAME<br />
Oversized Downtube<br />
Für optimale Torsionssteifi gkeit des Rahmens ist<br />
ein großvolumiges, dünnwandiges Unterrohr eines<br />
der wichtigsten Konstruktionsmerkmale.<br />
27.2 Carbon Sattelstütze<br />
Leicht und fl exibel. Mehr Komfort am Sattel bedeutet mehr<br />
Ausdauer auf langen Marathontouren. Anders als im Tretlageroder<br />
Steuerkopfbereich wirkt sich die geringere Steifi gkeit der<br />
Sattelstütze nicht negativ auf Fahrstabilität oder Vortrieb aus.<br />
Extra schlanke Sitzstreben<br />
Carbon hat zwar eine hohe Festigkeit und ein hohes<br />
Elastizitätsmodul, besitzt aber dennoch – mit<br />
richtiger Faserausrichtung und als schlankes Bauteil<br />
ausgeführt – sehr gute Federeigenschaften.<br />
Kurze, schnelle Stöße, sowie Vibrationen werden<br />
ideal gedämpft. Seitliche Stabilität wird durch den<br />
breiten Anschluss seitlich am Sitzrohr erreicht.<br />
Voll Carbon Dropout<br />
Technisch aufwändig, aber leichter als<br />
die Variante mit Aluminium Inlays.<br />
Tailored Chainstay<br />
Mit wachsender Rahmenhöhe werden die<br />
Kettenstreben länger. Das Ergebnis ist<br />
eine deutlich verbessere Steigfähigkeit,<br />
was besonders bei großen Rahmen relevant<br />
ist, da sich bei größeren Fahrern<br />
insbesondere an Steigungen der Schwerpunkt<br />
deutlich nach hinten verlagert.<br />
Ebenso brauchen große Fahrer mehr<br />
Platz für ihre meist größeren Füße und<br />
die längeren Kurbeln, um nicht die Kettenstreben<br />
zu touchieren.<br />
Lastgerecht gestaltetes Sitzrohr<br />
Das Sitzrohr ist im unteren Drittel asymmetrisch, um<br />
es so breit wie möglich zu gestalten. Es hat ein abgerundetes<br />
Vierkantprofi l, um die Pedalkräfte optimal in<br />
Wandrichtung des Rohres abzuleiten. Die Verwendung<br />
eines Direct-Mount-Umwerfers ermöglicht es, das<br />
Sitzrohr ohne Rücksicht auf eine Umwerferschelle zu<br />
gestalten. Nach oben hin verjüngt sich das Rohr kontinuierlich<br />
auf einen Innendurchmesser von 27,2 mm.<br />
Press Fit BB 92<br />
Press Fit Innenlager garantieren einen präziseren<br />
Sitz der Lager als bei der klassischen Variante mit<br />
Schraublagern. Doch der wesentlich größere Vorteil<br />
ist, dass das Lagergehäuse breiter ist und somit eine<br />
breitere Anbindung von Kettenstreben, Sitzrohr und<br />
Unterrohr erlaubt, was diesen Bereich deutlich steifer<br />
macht und die Reifenfreiheit erhöht. Die Tretlagersteifi<br />
gkeit liegt bei diesem Rahmen bei 65 N / mm.<br />
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