BULLS Katalog 2011

BULLS INNOVATIONEN 2011
GERRIT GAASTRA IM INTERVIEW
Gerrit Gaastra ist mit seiner Firma
GG Concepts seit 16 Jahren
als Berater in der Fahrradindustrie
tätig. Die Begeisterung
für Fahrräder wurde ihm in die
Wiege gelegt. Schon sein Urgroßvater
gründete die Marke
Batavus, so dass Gerrit bei
seinem Großvater und Vater,
dem Gründer und langjährigem
Besitzer der Marke Koga Miyata,
das Fahrradbusiness von
der Pike auf gelernt hat. Seine
zweite „Ausbildung“ in Sachen
Fahrradtechnik erfuhr er als
Mountain-Bike-Rennfahrer und Entwickler von Mitte der 80er- bis Anfang
der 90er-Jahre in Kanada. Auf den verschiedenen Stationen seiner
beruflichen Karriere waren speziell seine Erfahrungen gefragt und sind
es bis heute. Seit 2007 ist GG Concepts mitverantwortlich für die Produktentwicklung
und das Marketing der Mountain Bikes und Rennräder
der Marke BULLS.
1
Was sind die Schwerpunkte der Entwicklungsarbeit für das
BULLS-Programm 2011 gewesen?
Wir hatten in den letzten 12 Monaten viel zu tun, denn wir haben eine
ganze Reihe von Innovationen zur Serienreife entwickelt. Das sind die
29er-Bikes, unsere stark überarbeiteten Carbonrahmen für die Night
Hawk Rennräder und Black Adder Mountain Bikes, das Wild Mojo All-
Mountain-Bike mit von Grund auf neu entwickeltem Rahmen sowie die
Einführung von hochwertigen Triple-Butted-Aluminiumrahmen bei den
Mountain Bikes der Copperhead-Klasse.
Speziell die Entwicklung der 29er-Bikes sowie des Wild Mojo hat uns
viel Zeit gekostet, weil wir uns grundsätzlich nicht damit zufrieden
geben, bestehende Konstruktionen zu kopieren. Uns motiviert die Idee,
ein herausragendes Ergebnis zu erzielen, in dem wir unsere Arbeit
mit dem sprichwörtlichen weißen Blatt Papier beginnen. So weisen
beispielsweise die BULLS 29er-Bikes eine etwas andere Geometrie
auf als andere 29er am Markt. BULLS 29er sind darüber hinaus auch
uneingeschränkt kompatibel mit 2,25 Zoll-Reifen, was lange nicht für
alle 29er am Markt gilt. Wir sind überzeugt, dass die großen Räder
ihr Potential gegenüber den traditionellen 26 Zoll-Reifen nur dann ausspielen,
wenn sie auf technisch ebenbürtigen Reifen rollen.
2
Gab es so etwas wir Ihr persönliches Highlight während
dieser Entwicklungsphase?
Nach all den Jahren, die ich in der Fahrradbranche arbeite, sind viele
Abläufe fraglos Routine. Mein Part besteht nicht nur darin, Ideen zu
entwickeln, sondern die konkrete Entwicklungsarbeit voranzutreiben
und die Arbeit der verschiedenen Beteiligten zu koordinieren. Das
ist nicht immer einfach und geht häufi g auch nicht ohne Stress ab,
denn der Zeitdruck ist immer präsent. Insofern freut es mich sehr,
wie produktiv beim Projekt BULLS die Entwicklungspartner, das heißt
die Produktmanager, das BULLS-Rennteam mit seinen Fahrern, der
Teamleitung und seinem Mechaniker, die Rahmenhersteller sowie das
GG Concepts Team zusammenarbeiten. Bei der Entwicklung der 29er-
Bikes hat das besonders gut funktioniert. Nach der Freigabe dieser
Laufradgröße für den Rennsport ab 2010 war uns schnell klar, dass
wir für unser Rennteam 29er-Bikes brauchen, um dann möglichst für
2011 damit auch in die Serienproduktion gehen zu können. Das haben
wir geschafft. Erste Tests der Teamfahrer mit Titan-Prototypen im
letzten Winter bestätigten unsere Erwartungen. Von da ab war es
unser Ziel, dass das Team BULLS bei der Transalp im Juli 2010 auf
Black Adder 29er-Carbonbikes an den Start geht.
Zwei Wochen vor der Transalp saßen unsere Profi s Karl, Stefan, Thomas
und Tim erstmals auf diesen Bikes und waren voll des Lobes.
Technische Weiterentwicklungen, die sich aus den harten und anspruchsvollen
Rennsessions der Profi s ergaben, fi nden sich heute in
der Serienfertigung wieder. Stefan und Karl konnten die Transalp am
Ende überzeugend für sich entscheiden. Dieser Erfolg krönte die Arbeit
aller Beteiligten in beeindruckender Weise.
3
Wie wichtig ist in Ihren Augen ein guter Service durch den
BULLS Fachhändler für Biker?
Angesichts stetig voranschreitender Technisierung der Bikes - insbesondere
im Mountainbike, aber auch im Rennradbereich – wird ein
perfekter und schneller Service immer wichtiger. Viele Reparaturen
können die Biker heute nicht mehr selber ausführen. Eine V-Brake
konnte man bis vor einigen Jahren noch einstellen. Bei der Entlüftung
von Scheibenbremsen oder gar der Instandsetzung einer aktuellen Federgabel
sollte heute ein Serviceexperte gefragt werden.
Heute wird ein gutes Bike außergewöhnlich stark beansprucht; gleichzeitig
soll es jedoch, insbesondere durch die Verwendung fi ligraner
Technik, möglichst leicht sein. Aufgrund dieses sinnbildlichen Spagats
wird bereits deutlich, wie wichtig guter Service heute ist. Die inzwischen
mehr als 450 BULLS-Fachhändler in Deutschland haben das
erkannt und ihre Service-Stationen darauf ausgerichtet. Sie reparieren
die Räder ihrer Kunden nicht nur schnell, sie stellen ihren Kunden auf
Wunsch ein Ersatzrad zur Verfügung, falls eine Reparatur doch einmal
länger dauern sollte.
Eine schnelle Verfügbarkeit von speziellen und ausgefallenen Ersatzteilen
(oftmals innerhalb eines Tages) ist jederzeit gewährleistet. Aus
meiner ganz persönlichen Erfahrung heraus, lassen sich viele Beispiele
dafür anführen, dass die allermeisten Biker beim BULLS-Fachhändler
in ihrer Nähe sehr gut aufgehoben sind (siehe auch www.bulls.de).
Gerrit Gaastra, GG Concepts
9