BOSTATRAIN - Spaeter AG
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<strong>BOSTATRAIN</strong><br />
1<br />
Eine Weiterentwicklung<br />
unsereS STEBO-Systems<br />
Einsetzbar im Bahn-, Strassen- und Wegbereich<br />
Vorzüglich mit 80°-Neigung.<br />
Stabilität und Lebensdauer<br />
2<br />
Aus Längsstabilitätsgründen wird das gebogene <strong>BOSTATRAIN</strong>-Haltegitter<br />
oben an der Front mit 2 Stäben Ø 12 mm im Abstand 100 mm<br />
abgeschlossen. Die weiteren Längsstäbe mit Einhängemöglichkeit<br />
der Zuganker bestehen aus Ø 10 mm, jene zur konstruktiven Verbindung<br />
aus Ø 8 mm. Die vertikalen Stäbe sind alle in Ø 10 mm ausgebildet.<br />
Die so verschweissten, gebogenen und anschliessend feuerverzinkten<br />
Gitter, ergeben zusammen mit den in kurzen Abständen angeordneten<br />
Zugstäben, zur Fixierung der Neigung, eine regelmässige nicht<br />
wellende Frontpartie.<br />
Für die lange Lebensdauer sorgt nebst dem massiven Frontgitter<br />
auch das mitgelieferte und bauseits montierte engmaschiges Netz<br />
2.5 x 5 cm, resp. 5 x10 cm, aluverzinkt, in mind. 3.5 mm Stärke.<br />
Die dafür notwendigen Korrosionstests werden mit den Salzsprühnebelprüfungen<br />
gem. Norm DIN EN ISO 9227 belegt.<br />
Diese engmaschigen Gitter werden seit Jahren als RUBO-Steinkörbe<br />
entlang von Bahnen und Strassen eingesetzt. Diese Kombination<br />
bürgt für ein Optimum an Längsstabilität und Lebensdauer.<br />
3<br />
Für den Einbau entlang von Strassen mit erhöhten Salzbelastungen<br />
im Winterdienst, wird das aluverzinkte Bostatrain angeboten<br />
(Salzsprühnebeltest vorhanden). Als Erosionsschutz dient ebenfalls<br />
ein engmaschiges Gitter 2.5 x 5 cm oder 5 x 10 cm für Steinverfüllung,<br />
resp. eine Polyamid-Strukturmatte bei Erdmaterialverfüllung.<br />
Fundation<br />
Die <strong>BOSTATRAIN</strong>-Gitter werden auf eine Kies-Sand-Planie gelegt<br />
und gerichtet. Als Halterung gegen Verschieben empfiehlt sich eine<br />
Vertikalbefestigung entlang der Boden-Längsstäbe, wie dies seit<br />
jeher bei den STEBO-BOSTAMUR-Steilböschungsgittern in der untersten<br />
Lage praktiziert wird. Öfters wird die Bodenpartie der Gitter mit<br />
Geröll- oder Magerbeton unter- und überbetoniert, um so eine stabilere<br />
Fundation zu erhalten.<br />
1: Ansicht MW 10 x 5 und 2.5 x 5cm, 2: grössere ausgebaute Strecke, 3: <strong>BOSTATRAIN</strong> vor Einbau Magerbeton
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