Der Verkehr in der Stadt der Zukunft - Stiftung Mercator

23.01.2012
UDE: Neues Forschungsprojekt zur urbanen Mobilität
Der Verkehr in der Stadt der Zukunft
Wie kommt man in der Stadt der Zukunft von A nach B? Mit dem Elektrofahrrad?
Mit der S-Bahn? Zu Fuß? Wird es dann überhaupt noch
mehrspurige Schnellstraßen in der Stadt geben? Ein neues Forschungsprojekt
der Universität Duisburg-Essen (UDE), das von der Stiftung Mercator
gefördert wird, will alternative Wege zu einer nachhaltigen Mobilität
im Ballungsraum Ruhr aufzeigen, die eine zukunftsorientierte Stadtentwicklungs-
und Mobilitätspolitik ermöglichen. Die Stiftung Mercator stellt
für das Projekt „Neue Verkehrskonzepte für die Stadt der Zukunft“ des Instituts
für Stadtplanung und Städtebau (ISS) 300.000 Euro zur Verfügung.
Stadt formt Mobilität und umgekehrt. Die wachsenden Verkehrsströme der
vergangenen hundert Jahre haben nicht nur die Metropole Ruhr maßgeblich
geprägt. Projektleiter Prof. Dr.-Ing. J. Alexander Schmidt: „In der Regel
verlief dies nicht zum Vorteil der Stadt.“ So hätten vor allem die Orte in
Ballungsgebieten wie der Metropole Ruhr entlang der ins Stadtgefüge geschnittenen
Verkehrskorridore enorm an Lebens- und Aufenthaltsqualität
einbüßen müssen. „Nimmt der motorisierte Individualverkehr weiter zu –
wie es einige Studien prognostizieren – wird dies Einfluss auf den Stadtraum
und damit auch auf die Lebensqualität in Städten haben.“
Vor diesem Hintergrund wollen die UDE-Wissenschaftler gemeinsam mit
dem Kulturwissenschaftlichen Institut (KWI) und der Transportation Research
and Consulting GmbH (TRC) untersuchen, wie der Verkehr in der
Stadt der Zukunft alternativ aussehen könnte. „Dazu werden wir verschiedene
urbane Leitbilder, wie ‚Die schöne Stadt‘ oder ‚Die alternde Stadt‘,
mit Mobilitätsszenarien verschneiden“, sagt Projekt-Mitarbeiterin Dipl.-Ing.
Hanna Wehmeyer vom ISS und: „Es interessiert uns, welche nachhaltigen
Mobilitätslösungen sich in der Metropole Ruhr künftig durchsetzen lassen
– für den Berufspendler genauso wie für den Freizeitradler oder Einkaufstouristen.“
„Dazu wird auch eine repräsentative Untersuchung durch das KWI durchgeführt“,
so Wehmeyer. Menschen verschiedener sozialer Milieus werden
u.a. danach gefragt, ob sie überhaupt ein Elektroauto fahren würden.
„Damit wird das Projekt um eine sozialstrukturelle Komponente ergänzt“,
sagt Hanna Wehmeyer. „Wir wollen überprüfen, wie es um die Bereitschaft
bestellt ist, sich auf alternative Fortbewegungsmöglichkeiten einzulassen.“
„Der städtische Verkehr ist eine wesentliche Quelle anthropogener CO 2 -
Emissionen“, sagt Prof. Dr. Bernhard Lorentz, Geschäftsführer der Stiftung
Mercator. „Die Stiftung Mercator fördert das Projekt, weil es realistische
Handlungsoptionen für die Metropole Ruhr aufzeigen wird, wie diese
sich besser aufstellen kann für eine emissionsärmere Mobilität.“
Beate H. Kostka, Tel 0203/379-2430, pressestelle@uni-due.de, www.uni-due.de

UNI DUISBURG-ESSEN
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Weitere Informationen:
Dipl.-Ing. Hanna Wehmeyer, Tel. 0201/183-4741, hanna.wehmeyer@unidue.de
Redaktion: Beate Kostka, Isabelle De Bortoli, Tel. 0203/379-2430
Stiftung Mercator:
Marisa Klasen, Tel.0201-245 22 53, marisa.klasen@stiftung-mercator.de
Beate H. Kostka, Tel 0203/379-2430, pressestelle@uni-due.de, www.uni-due.de