NEUE MOBILITÄT FÜR DIE STADT DER ZUKUNFT - Stiftung Mercator

.
.
.
.
.
.
.
.
› FAKTEN ZUM BEVORZUGTEN MOBILITÄTSVERHALTEN DER ESSENER BÜRGER
ÖFFENTLICHER PERSONENNAHVERKEHR
52% 60%
der Essener Bürger zeigen die Bereitschaft,
häufiger den öffentlichen Nahverkehr zu nutzen
und dafür das Auto stehen zu lassen.
ELEKTROAUTOS
der Essener Bürger würden sich ein Elektroauto
kaufen, wenn es für den Kauf finanzielle Anreize
gäbe.
Fast jeder Zweite würde auf das eigene Auto verzichten, wenn
der öffentliche Personennahverkehr kostenlos wäre. Je älter die
Befragten jedoch sind, desto geringer ist diese Bereitschaft.
Mehr als die Hälfte aller Befragten würden sich
ein Elektroauto kaufen, wenn das Ladestationsnetz
ausgebaut werden würde.
-
Zwei Drittel der Essener Bevölkerung geben
an, neue technische Möglichkeiten (z.B. das
Buchen von Fahrten über das Smartphone)
nutzen zu können. Mit sinkendem Bildungsabschluss
nimmt dieser Wert jedoch ab.
Um die Feinstaub- und Lärmbelastungen zu verringern, fänden
es mehr als ein Drittel aller Befragten gut, wenn man
in Zukunft nur noch mit Elektroautos in die Innenstadt fahren
dürfte.
+
Bei kombinierter Nutzung des ÖPNV und des
Fahrrads könnten 12% aller Wege schneller
zurückgelegt werden als mit dem eigenen
Auto.
FUSS- UND RADVERKEHR
CAR-SHARING
Wird das ermittelte Car-Sharing-Potenzial
ausgeschöpft, könnten im Essener
Stadtgebiet theoretisch Stellplatzflächen in
einer Größenordnung von 27 Fußballfeldern
einer neuen Nutzung zugeführt werden.
Fast die Hälfte aller 18-24 Jährigen
können sich vorstellen, auf ihr eigenes
Auto zu verzichten und sich bei Bedarf
ein Auto innerhalb eines Car-Sharings
zu leihen.
Ein Drittel der Befragten würde Car-Sharing nutzen, wenn das
Parken in der Innenstadt für diese Fahrzeuge kostenlos wäre.
In der Stadt Münster werden bereits 38% aller Wege mit dem
Fahrrad zurückgelegt. In der Stadt Essen sind es gegenwärtig
nur 4%.
Fahrradschnellwege, die in die Innenstadt führen,
werden von fast jedem zweiten Befragten
befürwortet.
81%
würden häufiger zu Fuß gehen, wenn sie für
kleinere Einkäufe maximal 10 Minuten gehen
müssten.
Würden alle Wege bis zu zehn Kilometer
innerhalb von Essen mit dem Pedelec statt
mit dem Auto zurückgelegt werden, könnten
bis zu 25% der CO 2
-Emissionen aus
dem Verkehrssektor eingespart werden.
› Gefördert durch: › Projektbearbeitung:
Institut für Stadtplanung und Städtebau: Prof. Dr.-Ing. Alexander Schmidt,
Dipl.-Ing. Hanna Wehmeyer, Dipl.-Ing. Hendrik Jansen, Dipl.-Ing. Jan Garde
M: alexander.schmidt@uni-due.de, T: (+49) 0201.183-2799
Transportation Research and Consulting GmbH: Prof. Dr.-Ing. Jörg
Schönharting, Dipl.-Ing. Artur Wessely, Dipl.-Ing. Katie Biniok
Kulturwissenschaftliches Institut Essen: Prof. Dr. Ludger Heidbrink,
Gunnar Fitzner, M.A.