1. PCS Jahresprogramm 2014

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74 | In Puncto „Ausfahrten“
„1. PCS-Tours“ - Reisen mit
Gleichgesinnten
Unser Ausfahrten-Programm ist eine der
Stärken des 1. PCS. Damit die Ausfahrten
reibungslos durchgeführt werden können
und sich auch in Zukunft viele ehrenamtliche
Tourenorganisatoren (TOs) finden,
ist es wichtig, dass ein paar grundlegende
Regeln eingehalten werden.
Alles ohne Teilnahmegebühr!
Anmeldung:
Jeder Teilnehmer meldet sich beim TO
an, bevorzugt über das Kontaktformular
(siehe S. 38 unten). Beachtet bitte den
Anmeldeschluss! Selbst wenn ihr noch
unsicher seid, sprecht *frühzeitig* und
unverbindlich mit dem TO.
Anmeldungen sind *verbindlich*, wenn
Reservierungen (Zimmer, Guide etc.)
erforderlich sind. Bei Nichterscheinen
müssen die entstandenen Stornokosten
natürlich übernommen werden.
Spätestens eine Woche vor Tourbeginn
wird eine Teilnehmerliste verteilt, um
u.a. Fahrgemeinschaften festzulegen.
Weitere Logistik-Details (insbesondere
der Treffpunkt, ob zur Abfahrt oder zum
gemeinsamen Beginn an der Talstation)
sichern den reibungslosen Ablauf.
Fahrgemeinschaften:
Zur Schonung von Umwelt und Kostenreduktion
sollte die Anreise in Fahrgemeinschaften
erfolgen. Der TO regt diese
an. Details klären Teilnehmer direkt.
Ausrüstung:
Die Ausfahrten werden so ausgewählt,
dass eine „normale“ Gleitschirmausrüstung
ausreicht, inkl. Helm, Stiefel, Rettungsschnur
und Handschuhe. Zusätzlich
empfehlen wir ein Erste-Hilfe-Set, Taschenmesser,
Signalpatrone, Trillerpfeife,
Notfallkarte, Funk und Handy. Im Winter
sind ggfs. Ski- und Teleskop-Stöcke sinnvoll.
Weitergehende Erfordernisse sind in
der Beschreibung extra erwähnt.
Fluggebiete:
Wenn der Aufstieg nicht besonders beschrieben
ist, werden Bergbahnen oder
PKWs genutzt. Sind Aufstiege zu Fuß erforderlich,
sollte jeder Teilnehmer seine
Kondition richtig einschätzen. Die ehrliche
Prüfung , ob das eigene Können
mit den Anforderungen des Fluggebiets
übereinstimmt ist selbstverständlich.
Tourenorganisatoren („TO“):
Dies sind „normale“ PCS-Mitglieder, denen
wir zu Dank verpflichtet sind. Denn
Planung, Organisation und Betreuung
vor Ort erfordern viel Arbeit, Zeit und
persönliches Engagement. TOs führen
die Ausfahrt ehrenamtlich durch. Sie erhalten
eine Erstattung der Aufwendungen
aus der Clubkasse nach den festgelegten
Richtlinien des 1. PCS.
Gastflieger:
Wir möchten niemanden zum Eintritt
in den Verein „knebeln“. Jeder hat die
Möglichkeit, einmal teilzunehmen und
sich dann zu entscheiden, ob er/sie sich
unserem Club anschließen möchte.
Mehrfache Teilnahmen als Gast müssen
unterbleiben. Die Ausfahrten sollen einen
Mehrwert für die treuen Mitglieder
darstellen und die Tourenorganisatoren
sind bei externen Teilnehmern nicht gegen
eventuelle Schäden versichert.
Also: “Einmal ist keinmal, ab dem
zweiten Mal nur als PCS-ler!”
Haftung:
Gleitschirmfliegen ist, wie z.B. auch Bergsteigen,
nie ohne Restrisiko, deshalb erfolgt
die Teilnahme an einer Clubveranstaltung
grundsätzlich auf eigene Gefahr
und eigene Verantwortung. Am Fliegen
teilnehmen darf nur, wer im Besitz der
jeweils notwendigen Pilotenlizenz ist,
eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen
hat und eine den rechtlichen Anforderungen
genügende Ausrüstung besitzt
(Schirm, Gurtzeug+Protektor, Rettung,
jeweils mit Gütesiegel/Packnachweis).
Hinweis zur rechtlichen Situation:
PCS-Ausfahrten sind keine Veranstaltungen,
aus denen Rechtsbeziehungen
herzuleiten sind. An- und Abfahrt, wie
auch das Flugverhalten selbst, stehen im
Risikobereich eines jeden Teilnehmers.
Insbesondere obliegt dem Einzelnen die
Entscheidung, ob und falls ja, wann er
starten will oder nicht.
Um dies auch formal zu unterstreichen
und vor allem nicht unter die strengen
Regeln eines Reiseveranstalters zu fallen,
ist eine Erklärung abzugeben.
Jeder Teilnehmer muss also selbst für
ausreichende Absicherung sorgen!
Achtung: es ist ein Irrtum, dass jeder Verunfallte
sofort mit einem persönlich organisierten
Flugzeug nach Hause transportiert
wird. Eine solche Versicherung
gibt es nicht! Es werden oft nur dann
Rücktransporte bezahlt, wenn eine ärztliche
Versorgung an Ort und Stelle nicht
durchgeführt werden kann.
Wenn einer alleine fährt, so muss er auch
bedenken, dass das Fahrzeug zurück gebracht
werden muss.
Wir verweisen auf die ADAC-Plus-Mitgliedschaft,
innerhalb der die komplette
Versicherungen | 75
Logistik des Rücktransports situationsgerecht
organisiert wird.
Weder TO noch PCS können hier eine
Garantie übernehmen. Dies soll keine
„Abschreckung“ sein. Selbstverständlich,
und dies entspricht auch der kameradschaftlichen
Haltung, wird die Gruppe
immer bemüht sein, einem Verunglückten
bestmöglich zu helfen.
Absage einer Ausfahrt:
Sind bis zum Anmeldeschluss nicht genügend
Anmeldungen vorhanden, kann
der TO die Ausfahrt absagen. Auch aussichtslose
Wetterlagen können zu einer
Absage bzw. Verschiebung führen.
Fluglizenz:
Für Deutschland, Österreich und Frankreich
ist mit wenigen örtlichen Ausnahmen
der „Beschränkte Luftfahrerschein“
(A-Schein) ausreichend. Dieser
reicht auch in der Schweiz für Flüge am
Startberg. In Italien wurde die Pflicht-
„IPPI-Card“ offiziell abgeschafft, deren
Mitführung ist aber trotzdem ratsam.
Versicherungen
Notwendige bzw. sinnvolle Versicherungen
im Gleitschirmsport.
Haftpflichtversicherung für den Halter
eines Gleitsegels (Pilot)
Pflicht für jeden Eigentümer eines aktiv
geflogenen Gleitschirms. Mitversichert
sind auch Piloten, denen man sein Fluggerät
ausgeliehen hat. Die Versicherung
tritt für Personen- und Vermögensschäden
an Dritten ein, die bei der Benutzung
des Gleitschirms entstanden sind.
Zugelassene Ausrüstung und adequate