ZUKUNFT BEWEGEN – IAA Nutzfahrzeuge 2014 in Hannover

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NUTZFAHRZEUGZULIEFERER Wandler und Kolben für schwere Kaliber Der Automobilzulieferer KSPG (vormals Kolbenschmidt Pierburg) entwickelt für Nutzfahrzeuge nicht nur innovative mechatronische Komponenten, sondern hat auch Nkw-Stahlkolben im Programm. DER AUTOR Im Nutzfahrzeugbereich zählt neben langen Laufzeiten und höchster Zuverlässigkeit vor allem eines: ein geringer Spritverbrauch und, damit einhergehend, ein verminderter CO 2 -Ausstoß. Die zu KSPG gehörende Pierburg GmbH entwickelt und vertreibt seit Jahren Komponenten und Module zur Schadstoffreduzierung. Hierzu gehören Heinrich Dismon Leiter Forschung und Technologie der KSPG AG unter anderem kostenoptimierte AGR-Ventile, Abgasklappen und Rückschlagventile. NEUE ELEKTROPNEUMATISCHE WANDLER UND ÖLVENTILE Basierend auf jahrzehntelangen Erfahrungen mit elektropneumatischen Wandlern für Unterdruckanwendungen im PKW-Segment hat das Unternehmen nun einen kostengünstigen Wandler für nutzfahrzeugtypische Überdruckanwendungen entwickelt. Dieser wird in Kürze in Serie gehen und könnte auch in Pkw-Motoren zum Einsatz kommen. Da pneumatische Energie in Form von Überdruck in vielen Nutzfahrzeugen ohnehin vorhanden ist, bedeutet die Betätigung von pneumatischen Aktuatoren eine energieeffiziente und somit umweltfreundliche Lösung. Zudem stellt der neue Druckwandler eine kostengünstige Alternative zu teuren vollelektrischen Aktuatoren dar, die Pierburg ebenfalls im Portfolio hat. Zur Regelung von ölhydraulischen Aufgaben wird demnächst außerdem die zweite Generation von Ölventilen in Produktion gehen. STAHLKOLBEN IN ZWEI VARIANTEN Die KS Kolbenschmidt GmbH setzt im Nutzfahrzeugbereich seit Jahren erfolgreich Stahlkolben in Großserie ein. Schon heute werden von den Unternehmensstandorten in Neckarsulm, Mexiko und Nord-Amerika vielfältige Anwendungen ausgeliefert. Zusätzlich befinden sich derzeit Kolben mit Durchmessern von 95 bis 150 Millimetern für 19 neue Nutzfahrzeugprogramme weltweit in der Entwicklung. Dabei stellt die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ein wichtiges Ziel bei der Motorenentwicklung dar. Der Hersteller bietet hierzu zwei Kolbenkonzepte an: Das erste Konzept beinhaltet eine optimierte Kolbenkühlung und erreicht damit eine Verringerung des Kühlölbedarfs, d.h. in Konsequenz eine geringere Antriebsleistung für die Ölpumpe. Das Zweite setzt auf eine minimierte Bauhöhe (Kompressionshöhe des Kolbens) und schafft somit in Kombination mit einem verlängerten Pleuel eine Reduzierung der Reibung an der Zylinderwandung. Messe Hannover Stand C14, Halle 16 www.kspg.com DER AUTOR Bordstrom dank Brennstoffzelle Nutzfahrzeuge benötigen Strom – im Fahrtbetrieb ebenso wie in Pausenzeiten. Eberspächer präsentiert jetzt ein Brennstoffzellensystem, das Diesel effizient in Strom umwandeln und damit alle Verbraucher an Bord versorgen kann. Ob Klimaanlage oder Kühlschrank – viele Geräte an Bord eines Lkws benötigen Strom. Während der Fahrt deckt bislang der Generator den Bedarf. Im Stand sichert im ungünstigsten Fall der leerlaufende Motor oder ein dieselbetriebenes Nebenaggregat die Stromversorgung. Die Brennstoffzellen-APU (Auxiliary Power Unit) des Esslinger Automobilzulieferers verfolgt einen neuen, ganzheitlichen Ansatz: Dank der Maximalleistung von 3 kW und dem angestrebten Wirkungsgrad von bis zu 40 Prozent kann sie nicht nur im Stand, sondern während der gesamten Fahrtzeit genutzt werden. So lässt sich auch der Generator entlasten, der für die Bereitstellung der gleichen elektrischen Leistung etwa doppelt soviel Kraftstoff benötigt. 4 Andreas Kaupert Director Advanced Development Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG WEITERE KRAFTSTOFF- UND CO 2 -REDUKTION MÖGLICH Die Stromerzeugung erfolgt ohne mechanische Verluste – leise, energiesparend und nahezu schadstofffrei. Dafür sorgt eine Hochtemperatur-Brennstoffzelle, die keinen reinen Wasserstoff benötigt, sondern mit Brenngas fossilen Ursprungs arbeitet. Um das wasserstoff- und kohlenmonoxidhaltige Brenngas zu erzeugen, wird Diesel durch einen speziellen Reformer geleitet. Die Technologie dieses Reformers fußt auf den Kernkompetenzen der Eberspächer Gruppe in den Bereichen Brennstoffheizung und Abgastechnik. Ein entscheidender Zukunftstrend im Transportwesen ist die weitere Kraftstoff- und CO 2 -Reduktion. Hierzu kann die Brennstoffzellen-APU einen wichtigen Beitrag leisten. Viele bislang mit dem Antriebsmotor gekoppelten, energieintensiven Blick in das Innenleben der Brennstoffzellen-APU: Sie erzeugt elektrischen Strom ohne mechanische Verluste. Verbraucher wie Klimakompressor, Kühlwasserund Hydraulikpumpe oder das Druckluftsystem könnten mit Strom aus dem Brennstoffzellensystem künftig effizienter elektrisch betrieben werden. Der Wechsel von mechanisch auf elektrisch angetriebene Komponenten würde sowohl die Performance des Antriebsmotors als auch die Gewichtsverteilung im Lkw optimieren. Aktuell treibt Eberspächer die Systementwicklung mit einem namhaften Nfz-Hersteller voran. 2014 werden Praxistests durchgeführt. Geplant ist, die Brennstoffzellen-APU Ende 2017 zunächst im nordamerikanischen Markt einzuführen. Messe Hannover Stand B02, Halle 16 www.eberspaecher.com
Maßgeschneiderte Heiz- und Klimasysteme für Güter und Fahrer Der Güterverkehr hat 2013 in Deutschland zugenommen. Nach einer Schätzung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur wurden auf der Straße im vergangenen Jahr rund 3,3 Milliarden Tonnen und damit 0,9 Prozent mehr befördert als 2012. Damit hielt der Straßengüterverkehr auch 2013 den höchsten Anteil am Transportaufkommen (77 Prozent).* Für den Warentransport sind vor allem Lkw und Transporter im Einsatz. Sie sind Investitionsgüter und Arbeits plätze zugleich. Wer sich als Unternehmer im Logistik alltag behaupten will, muss einerseits effizient und wirtschaftlich handeln. Andererseits erwarten die Fahrer komfortable Arbeitsbedingungen. Gefragt sind daher Heiz- und Klima systeme, die alle Anforderungen vereinen. TEMPERATUREMPFINDLICHE WAREN SICHER TRANSPORTIEREN Viele Waren wie z.B. Medikamente, Nahrungsmittel oder Blumen benötigen während des Transports konstante Temperaturen. Für diesen Zweck hat Webasto eine neue Generation von Transportkühl-Anlagen entwickelt, die unter anderem auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge zu sehen sind. Die Webasto Frigo Top Modelle sind durch Einsatz eines optimierten Verdampfers und Wärmetauschers effizienter und bieten 30 Prozent mehr Kühlleistung. Durch neue Motoren konnte die Lebensdauer der Gebläse verdoppelt werden – das steigert die Wirtschaftlichkeit. Die Anlagen halten die Laderaum-Temperatur zwischen +40 °C und -20 °C konstant. Für die Kühlung während langer Pausen, beispielsweise über Nacht, sorgen optional erhältliche Standby-Einheiten. Damit laufen die Anlagen weiter, auch wenn der Fahrzeugmotor ausgeschaltet ist. Dafür wird die Standby-Einheit an eine 230 V-Steckdose angeschlossen. Die Transportkühl-Lösungen sind für die Erstausstattung und Nachrüstung konzipiert. Sie können nach Kundenwunsch als Aufdach-, teilintegrierte oder voll-integrierte Anlagen geliefert werden. MEHR KOMFORT FÜR DEN FAHRER Wer im Fahrzeug schwitzt oder friert, fährt nicht konzentriert. Gerade Berufskraftfahrer benötigen für eine sichere Fahrt und erholsame Pausenzeiten angenehme Temperaturen an ihrem Arbeitsplatz. * Quelle: Statistisches Bundesamt (www.destatis.de) Maßgeschneidert: Die Komponenten der Transportkühlanlagen werden individuell an die jeweiligen Fahrzeuge angepasst. Deshalb sind moderne Heiz- und Klimaanlagen unerlässlich. Als Marktführer bietet Webasto für die Erstausstattung und Nachrüstung Standheizungen für Lkw und leichte Nutzfahrzeuge an. Luftheizungen sorgen für schnelle und effiziente Wärme in der Fahrerkabine oder im Laderaum. Wasserheizungen können noch mehr: Sie beheizen vor Fahrtstart den Innenraum und sorgen für freie Scheiben. Außerdem wärmen sie den Motor vor, sodass Kaltstarts vermieden werden und der Verschleiß sinkt. Alle Webasto Standheizungen arbeiten unabhängig vom Motor. Damit leisten sie einen wichtigen Beitrag zur Wirtschaftlichkeit und zum Umweltschutz: Sie vermeiden Motorleerlauf, sparen dadurch Kraftstoff und reduzieren Schadstoff-Emissionen. Darüber hinaus bietet Webasto für die Klimatisierung von Lkw und leichten Nutzfahrzeugen ein breites Spektrum an Klimaanlagen an. Damit erhalten Kunden ein Gesamtsystem zum Heizen und Kühlen. GERÜSTET FÜR DIE ELEKTROMOBILITÄT Unsere Mobilität wird immer vielfältiger. So gewinnen Plug-in Hybride und Elektroantriebe zunehmend an Bedeutung – auch bei leichten Nutzfahrzeugen. Eine Herausforderung ist nach Hoch effizient: der elektrische Hochvoltheizer hat einen Wirkungsgrad von 99 Prozent. wie vor die Innenraumbeheizung, da die Motorabwärme für Heizzwecke nicht ausreicht. Alternative Heizkonzepte sind gefragt. Ein solches bietet Webasto mit seinem neuen elektrischen Hochvoltheizer. Das Wasser-Heizgerät ist für die Erstausrüstung konzipiert und liefert während der Fahrt bis zu 5 kW Heizleistung. Das Gerät ist Dr. Joachim Damasky Vorstand Webasto SE und verantwortlich für den Unternehmensbereich Thermosysteme für Batteriespannungen zwischen 250 und 450 V ausgelegt und setzt mit einem Wirkungsgrad von 99 Prozent Strom nahezu verlustfrei in Wärme um. Höchste Sicherheit garantieren zahlreiche mehrstufige Sicherheitsmaßnahmen in der Hardund Software. Ein weiteres Plus: Der Hochvoltheizer enthält keine seltenen Erden und kein Blei. SYSTEME FÜR VIELE MÄRKTE Die Heiz- und Klimasysteme von Webasto sorgen für die richtige Temperatur im Nutzfahrzeug: vor Fahrtbeginn, in Pausenzeiten und während der Fahrt, im Sommer wie im Winter, für den Fahrer und die Ladung. Gleiches gilt für Mini- und Midibusse, Spezialfahrzeuge sowie Bau- und Landmaschinen. Ein Portfolio, mit dem das Unternehmen bestens für die Anforderungen des Marktes aufgestellt ist. Messe Hannover Stand B22, Halle 12 www.webasto.com 5 DER AUTOR
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Seite 3: Volkswagen Nutzfahrzeuge setzt auf
Seite 7 und 8: Langträger aus einem Stück kalt g

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