Download - Harley-News

HOG 

€5.00 

Das Magazin zum H.O.G.® Erlebnis | Winter 2010 

® 

››NEUE SUPERLOW FÜR 2011››TOUREN IN MAROKKO, POLEN, 

FRANKREICH UND SPANIEN›100-DOLLAR-RIDE›HARLEY HISTORY: 

V-TWIN››LIEBLINGSDINGE››UND: PARTY-KALENDER 2011 

›HOG NEWS DEUTSCHLAND, ÖSTERREICH UND SCHWEIZ

HOG MAGAZINE IS PUBLISHED BY 

THE HARLEY OWNERS GROUP ® 

MEMBERS.HOG.COM 

Project manager 

Jeremy Pick Manager, Operations 

& Communications, H.O.G. & Rider 

Services, Harley-Davidson Europe, 

Middle East & Africa 

„JEDER MENSCH 

IST EINZIGARTIG 

MIT SEINEN 

ERWARTUNGEN, 

TRÄUMEN UND 

ZIELEN“ 

SEND YOUR CONTRIBUTIONS TO: 

HOGTALESEUROPE@ 

HARLEY-DAVIDSON.COM 

HOG magazine is edited and designed 

for H.O.G. Europe by Archant Dialogue, 

Prospect House, Rouen Road, 

Norwich NR1 1RE, United Kingdom 

Tel: +44 (0) 1603 664242 

www.archantdialogue.co.uk 

Zoë Francis-Cox Editorial director 

Tom Smith Digital editor 

Amy Nicholson Production editor 

Nick Paul Art director 

Richard Berry Art editor 

Mick Hurrell Managing director 

For advertising enquiries, please 

contact Andy Grant (sales) on 

+44 (0) 1603 772554 

andy.grant@archantdialogue.co.uk 

or Kay Brown (production) on 

+44 (0) 1603 772522 

We care about you. Ride safely, 

respectfully and within the limits of the 

law and your abilities. Always wear an 

approved helmet, proper eyewear and 

protective clothing and insist your 

passenger does too. Never ride while 

under the influence of alcohol or drugs. 

Know your Harley ® and read and 

understand your owner’s manual 

from cover to cover. 

HOG magazine is published quarterly 

by the Harley Owners Group Europe, a 

division of Harley-Davidson Motor 

Company. Due to various circumstances, 

some information in this issue is subject 

to change. Harley-Davidson, Harley, 

H-D, H.O.G., HOG magazine, the 

Harley-Davidson logo, and HOG magazine 

masthead are registered trademarks of 

Harley-Davidson Motor Company. 

No part of this publication may be 

reproduced for any reason without 

written consent from the editor. 

All member submissions become 

property of Harley-Davidson Motor 

Company, its affiliates, and authorised 

Harley-Davidson and Buell dealers. 

Submissions will not be returned and 

may be used by Harley-Davidson Motor 

Company for any and all business 

purposes. Member submissions may be 

published in HOG magazine or posted 

on www.hog.com, the official web site 

of the Harley Owners Group. Harley 

Owners Group reserves the right to edit 

stories for content, length and clarity. 

All Rights Reserved. ©2010 H-D 

Seien Sie dabei 

Und wieder neigt sich ein Jahr in der Welt der 

Harley Owners Group® dem Ende zu, Zeit sich 

daran zu erinnern, auf welchen Wegen wir 

während der vergangenen 12 Monate unterwegs 

waren, welchen Menschen wir begegnet sind und 

welche Abenteuer wir erlebt haben. Gleichzeitig 

blicken wir freudig auf das vor uns liegende neue 

Jahr. Welche großen und kleinen Abenteuer 

erwarten uns wohl 2011? 

Soviel steht fest: In einer Welt, die immer 

hektischer und kleiner zu werden scheint, sind 

solche Abenteuer wertvoller als je zuvor. Wer das 

echte Abenteuer sucht, sollte einmal dorthin 

reisen, wo neue Harley-Davidson 

Händlerstützpunkte geplant sind. Zum Beispiel 

ins kroatische Zagreb, ins polnische Danzig oder 

nach Baku in Aserbaidschan. Auch für Afrika und 

Asien gibt es ehrgeizige Expansionspläne, die 

Anlass zu einer Fahrt in die Ferne geben. 

Für die meisten von uns verbietet sich eine 

solche Fernreise allerdings schon aus Zeit- und 

Kostengründen, so verlockend sie auch sein 

mag. Aber zum Glück gibt es ja eine riesige 

Auswahl an großartigen Harley Events wie das 

Euro Festival® am Golf von St. Tropez oder die 

European Bike Week in Österreich. Wenn Sie 

noch nie dabei waren, sollten Sie das 2011 

unbedingt nachholen. Aber auch exotischere 

Locations wie Kroatien stehen nächstes Jahr im 

Veranstaltungskalender. Im Mai gastieren die 

H.O.G. und Harley-Davidson zum ersten Mal in 

Biograd an der Adria. Von diesem Event wird der 

malerische Küstenort bestimmt noch lange 

sprechen. Näheres dazu erfahren Sie auf der 

eigens eingerichteten Event-Website. Einen 

Vorgeschmack auf die Veranstaltung liefert Ihnen 

das Video auf der Homepage der Gallery Website. 

Für welches Abenteuer Sie sich auch 

entscheiden: Mietfahrzeuge und Routenplaner 

sowie die Authorized Rentals und Authorized 

Tours Programme sind nur einige unserer Hilfsmittel, 

die Ihnen das Leben angenehmer machen. 

Auch das H.O.G. Officer Training (HOT) ist 

2011 wieder im Programm (HOT), es gastiert 

im spanischen Sevilla. Damit die Schulung nicht 

mit einem der zahlreichen Hauptsaison-Events 

kollidiert, findet sie im Oktober statt. Wir hoffen 

auch Sie bei dieser informativen Veranstaltung 

begrüßen zu dürfen, die wertvolle Kenntnisse im 

Hinblick auf die Leitung von H.O.G. Chaptern und 

die Durchführung von Events vermitteln wird. 

Selbstverständlich arbeiten wir auch weiterhin 

daran, den Ruf der H.O.G. als größte und beste 

Motorradfahrervereinigung der Welt zu 

zementieren und unseren Mitgliedern jede nur 

denkbare Hilfestellung zu bieten. All unsere 

Bemühungen basieren auf der Überzeugung, 

dass jeder Harley Fahrer genauso einzigartig ist 

wie sein Bike, dass jeder seine eigenen Träume 

und Ziele hat, und dass uns alle die gemeinsame 

Liebe zu Harley-Davidson Motorrädern und das 

Streben nach Freiheit und Abenteuer eint, wie 

man es nur auf einer Harley verwirklichen kann. 

Lassen Sie uns auch weiterhin durch Ihre 

Berichte an Ihren Erlebnissen teilhaben – wir 

sehen uns irgendwo da draußen unterwegs. 

Jeremy Pick 

Manager, Operations & Communications, 

H.O.G. & Rider Services 

HOG ® Winter 2010 3

Inhalt 

BIKE WEEK 

Rückblick auf die 

diesjährige Party am 

Faaker See, S. 16 

›››EUROPEAN 

AUF NACH 

KROATIEN… 

Die 20. European H.O.G. 

Rally gastiert 2011 im 

kroatischen Biograd, S. 20 

AUTHORIZED 

TOURS 

Ein Blick auf das umfangreiche 

Tourenprogramm für 2011, 

S. 25 

ARTIKEL 

39 Auf die Größe kommt es an 

Die neue XL 883L SuperLow 

eröffnet völlig neue Lowrider- 

Dimensionen 

48 Europa ohne Grenzen 

Mit Brettours auf Europareise 

51 Durch die Wüste 

Chris Martins beeindruckende 

Reise quer durch Marokko 

56 Harley Historie 

In dieser Ausgabe erinnern 

wir an die hundertjährige 

Geschichte des stilbildenden 

V2-Motors 

60 Noch mehr Abenteuer 

Warum mehr 

Händlerstützpunkte das 

Abenteuer Harley-Davidson 

noch lohnenswerter machen 

62 Inspiration 

Wie die Begegnung mit der 

Biker-Legende Indian Larry (†) 

Martin Dickinson zu seinem 

ersten Custom-Projekt 

inspirierte 

65 Restaurants 

Fortsetzung unserer Reihe über 

Gastronomiebetriebe mit 

Bezug zu Harley-Davidson 

69 100-Dollar-Ride 

Josh Kurpius führt uns 

eindrucksvoll vor Augen, wie 

weit man als Harley Fahrer mit 

100 Dollar kommen kann… 

73 Clean Custom 

Und noch ein Custom- 

Kracher: In dieser Ausgabe 

bestaunen wir die Ironhead 

Sportster des Walisers Lee 

Davies 

78 Französische Feier 

Das Limoges Chapter aus 

Frankreich feierte zünftig 

seinen fünften Geburtstag 

4 HOG ® Winter 2010

HARLEY 

HISTORIE 

Die hundertjährige Geschichte 

des legendären Harley- 

Davidson V-Twins, S. 56 

$100 RIDE 

Josh Kurpius zeigt uns, wie 

weit man mit 100 Dollar 

kommen kann, S. 69 

CLEAN 

CUSTOM 

Porträt der spektakulären 

Ironhead Sportster von Lee 

Davies, S. 73 

Inhalt 

AKTUELLES 

03 Willkommen zur Winterausgabe des 

HOG Magazins! 

06 News 

Europäische Custom Builder erfolgreich 

in Sturgis; HOT 2011 

07 Chapter im Blickpunkt 

Die weltweite Vernetzung der H.O.G. Chapter 

08 Intake 

Ihre Zuschriften und Fotos 

RALLY ROUNDUP 

16 Events 

Rückblick auf die European Bike Week 

am Faaker See in Österreich sowie Ausblick 

auf die 20. European H.O.G. Rally im 

kroatischen Biograd 

24 Das Jahr im Überblick 

25 Touring rides 

Werfen Sie einen Blick auf das umfangreiche 

Tourenprogramm für 2011 

RUBRIK 

80 Völlig von der Rolle 

Wie zwei Harley-Davidson 

XR1200 ® für virtuelle 

Dragsterrennen genutzt 

werden 

82 Schatzkammer 

In der rauen Landschaft 

Nordspaniens begab sich das 

spanische Solita Chapter zum 

ersten Mal auf eine Rally 

HOG NEWS 

D, A, CH AB S. 27 

I Events 2011 

IV 

VI 

VIII 

IX 

X 

XI 

XII 

Parts & Accessories 

MotorClothes 

Charity 

CORE 

Insurance 

Chapter News 

Dealer News 

45 Ausstattung 

Die neusten Parts, Accessories 

und MotorClothes 

77 Fahrpraxis 

Wie Sie „Helmfrisuren“ vermeiden 

84 Archives 

Die Archives Fahrzeugsammlung 

in der Juneau Avenue 

86 Meine Lieblingsdinge 

Dinge, ohne die man einfach nicht aus 

dem Haus gehen möchte 

88 Ihr H.O.G. Team 

Porträt des H.O.G. Rider Experience 

Teams sowie einige Anmerkungen zum 

Thema Mitgliedschaft 

90 Exhaust 

Ken Schmidt über die Zukunft von Soundund 

Navigationssystemen für Motorräder 


News››› 

6 HOG ® Winter 2010 

Brandaktuell 

Die neusten H.O.G. Meldungen 

finden Sie auf der Gallery-Website 

HOT 2011 

Sind Sie ein Officer der Harley 

Owners Group ® ? Falls ja, dann 

wissen Sie, welchen Stellenwert 

Ihre Fähigkeiten und Erfahrungen 

im Bereich der HOG haben. Ganz 

gleich, ob Sie eine 1.000km Tour 

oder nur einen kurzen Ausflug 

planen: Ihr Engagement hält 

die H.O.G. am Leben. 

Doch jetzt ist es an der Zeit, 

Ihre Fähigkeiten weiter zu schulen. 

Das H.O.G. Officer Training (HOT) 

bietet Ihnen die Gelegenheit, sich 

wichtige Kenntnisse zu zentralen 

Themen wie Ausfahrten, Event- 

Planung oder den Umgang mit 

neuen Membern anzueignen. 

Ferner können Sie sich dort mit 

Gleichgesinnten austauschen 

und neue Dinge wie zum Beispiel 

PowerPacks oder HOT Topics 

kennen lernen. Sammeln Sie 

praktische Erfahrungen im 

Rahmen der PowerPacks, und 

diskutieren Sie die neuen HOT 

Topics im Kreis Ihres Chapters. 

HOT ist für Sie bereit. Sind 

Sie es auch? Vom 13. bis 15. 

Oktober gastiert das HOT im 

spanischen Sevilla. Weitere 

Informationen finden Sie unter 

members.hog.com. Die 

neuesten Meldungen dazu 

werden außerdem in den nächsten 

Ausgaben des HOG Magazins 

sowie im eMagazin erscheinen. 

Auch unter Twitter 

(twitter.com/hogeurope) können 

Sie sich diesbezüglich auf dem 

Laufenden halten. 

Videos online 

Wir sind nicht nur mit Videos unter hogeuropegallery.com, 

sondern mit HOGEuropeOFFICIAL auch auf YouTube präsent. 

Europäische Builder 

dominieren Sturgis Show 

Der neue Weltmeister im Custom 

Bike Building heißt Freddie 

„Krugger“ Bertrand. Das Bike, 

mit dem er sich den Titel sicherte, 

wurde für Peer Toftner, den Inhaber 

von Veon Motorcycles gebaut. 

Einzigartig ist der elektrisch 

verstellbare Rahmen der Maschine, 

den Peer selber entwickelt hat. Per 

Knopfdruck lässt sich das mit 

einem V-Rod Triebwerk 

ausgestattete Bike vom flachen 

Cruiser mit gereckter Gabel in eine 

Sportmaschine mit kürzerem 

Radstand und steilerem 

Lenkkopfwinkel verwandeln. 

Sogar zwei Satz Fußhebel 

sind an der Extremkreation 

montiert, um beiden 

unterschiedlichen Sitzhaltungen 

Rechnung zu tragen. 

Für die Teilnahme an der 

diesjährigen Weltmeisterschaft 

qualifizierte sich Krugger bei der 

European Bike Week 2009, als er 

bei der Custom Bike Show den 

ersten Platz in der Kategorie 

„Best Modified Harley“ belegte. 

Angesichts des versprochenen 

Harley-Davidson Supports und 

des zu gewinnenden Screamin’ 

Eagle Motors war die Kategorie 

„Modified Harley“ so umkämpft 

wie nie zuvor, und wieder 

einmal war es ein Builder aus 

Europa, der am Ende 

triumphierte. Die meisten 

Stimmen auf sich vereinigen 

konnte Strike True II von Shaw 

Harley-Davidson, und so ging der 

Pokal nach England – ein Novum 

in der siebenjährigen Geschichte 

der Show. 

Den dritten Rang in der 

Kategorie „Modified Harley“ 

belegte die Kreation „DMX“ 

der Hardnine Choppers aus 

der Schweiz. Mit dem Sieg in 

der Kategorie „Best Modified 

Harley“ bei der Custom Bike Show 

der diesjährigen Swiss Harley Days 

& H.O.G. Rally sicherte sich Danny 

Schneider im Juli seine Teilnahme 

an der Meisterschaft.

H.O.G. Europe auf Twitter! 

Gehören Sie zu den Ersten, die wissen 

was läuft! twitter.com/hogeurope 

Zeigen Sie uns Ihre Lieblingstouren 

Loggen Sie sich unter www.hogeuropegallery.com in den 

„Route Planner“ ein, und uploaden Sie Ihre Lieblingstouren! 

Chapter Catch-Up 

„Fahren und Spaß haben“ – so lautet das Motto der H.O.G. ® . 

Zugegeben: Der Begriff „Spaß“ ist sehr weit dehnbar. 

Selbstverständlich dreht sich alles um unsere Harleys und ums 

Motorradfahren. Aber für viele H.O.G. Members geht es auch 

um soziale Kontakte. 

In den einzelnen Ländern gibt es zahlreiche Chapter, die enge 

Kontakte zu anderen Chaptern im eigenen Land pflegen. Da aber 

die Freundschaft keine Grenzen kennt und die Technik mittlerweile 

eine Vielzahl von Möglichkeiten eröffnet, ist das Knüpfen neuer 

Bande heutzutage leichter den je. 

Die beiden spanischen Chapter aus der Gegend von Alicante 

zum Beispiel (Costa Blanca und Santa Faz) sind international stark 

ausgerichtet. Weil in dieser Gegend viele Ausländer leben, werden 

alle Aktivitäten des Chapters zweisprachig in Spanisch und Englisch 

organisiert. Kürzlich wurde über Facebook ein Treffen mit dem 

britischen Plymouth Chapter arrangiert, das in Alicante stattfinden 

sollte. Nach dem Austausch von E-Mails trafen sich alle drei 

Chapter übers Wochenende zum gemeinsamen Grillen und 

Motorradfahren. 

Das H.O.G. Chapter Marbella, das USA-Reisen (Route 66 etc.) 

für alle spanischen H.O.G. Member organisiert, hat sich schon drei 

Mal mit dem Anaheim-Fullerton Chapter aus Kalifornien getroffen. 

Als das Marbella Chapter dieses Jahr auf Einladung des Anaheim 

Dealers bei den Feierlichkeiten zum 44-jährigen Chapter-Jubiläum 

zu Gast war, gab es eine symbolische Verbrüderung zwischen den 

Chaptern. 2011 wollen uns unsere neuen amerikanischen Freunde 

in Marbella besuchen. Natürlich werden wir ihnen dieselbe 

Gastfreundschaft angedeihen lassen, die auch uns bei ihnen 

zuteil wurde. 

Auch zwischen dem H.O.G. Chapter Sevilla und dem Sylt 

Chapter aus Deutschland gibt es eine symbolische Freundschaft. 

Einige der deutschen Members lernen sogar schon Flamenco zu 

tanzen, während einige spanische Mitglieder bereits ihre erste Tour 

nach Deutschland planen. 

Das Barcelona Chapter, das ebenfalls Touren durch die USA 

organisiert, kam in den Genuss eines wundervollen Grillabends mit 

dem Los Angeles Chapter. 

Und was meinen bevorstehenden Urlaub in New York anbelangt, 

dachte ich mir, es wäre doch nett, ein paar Leute vom NY H.O.G. 

Chapter zu treffen, und sei es nur auf eine Tasse Kaffee. Nach 

einigen ergebnislosen Versuchen der Kontaktaufnahme über diverse 

Chapter-Webseiten und -Dealer gelang es mir endlich, Carlos (oben) 

zu erreichen. Nun habe ich meinen persönlichen Tour Guide für New 

York. Carlos, der auch Spanisch spricht, hat mir alle Informationen 

geschickt, um die ich ihn gebeten habe – Hotelempfehlungen, 

Sehenswürdigkeiten, Chapter-Ansprechpartner und vieles mehr. 

Nächsten Sonntag bin ich zum Brunch verabredet. Ich bin schon 

sehr gespannt, wie man reagieren wird, wenn ich dort auftauche 

und mich mit den Worten vorstelle „Hi, ich gehöre zur H.O.G., 

komme aus Spanien und würde gern ein paar H.O.G. Members 

von der anderen Seite des Globus kennen lernen.“ 

Ich finde es fantastisch, dass so viele Menschen die Vernetzung 

unserer H.O.G. Familie nutzen. Es geht nicht nur darum, jemanden 

zu haben, der einem sagt, was man sich wo ansehen sollte, der 

einem hilft, sich eine Maschine zu leihen, oder der eine gemeinsame 

Ausfahrt mit oder ohne Chapter organisiert. Vielmehr geht es 

darum, neue Kontakte auf der ganzen Welt zu knüpfen. 

Gesprächsstoff wird es dabei immer geben. Schließlich frönen wir 

alle demselben Hobby und derselben Leidenschaft: Harley- 

Davidson fahren und Spaß haben. 

Die spanischen H.O.G. Chapter werden all ihre Auslandskontakte 

auf ihren Webseiten und bei Facebook veröffentlichen. Außerdem 

werden wir unseren eigenen „Carlos“ benennen, der mehrere Sprachen 

(neben Spanisch auch Englisch) beherrscht und als Ansprechpartner 

fungieren soll. Er wird über alle offiziellen H-D Mietstationen und 

dergleichen Bescheid wissen. Davon werden sowohl Besucher aus 

dem Ausland als auch Einheimische aus dem Norden Spaniens 

profitieren, die im Süden unterwegs sind. 

Wie schön wäre es, wenn eine ganze Familie für einen Urlaub 

nach Spanien kommen könnte und eine H.O.G. Members Familie 

sich um sie kümmern würde. Kinder und Erwachsene, die einander 

begegnen, könnten sich so mit der Sprache, den Gebräuchen und 

der Kultur ihres Gegenüber vertraut machen. 

Es muss ja nicht gleich zugehen wie bei couchsurfing.com, aber 

andererseits: Warum eigentlich nicht? Man kann ja nie wissen. Das 

Motto dort: „Creating a better world“. Das könnte doch glatt von 

uns sein, denn wir alle teilen eine gemeinsame Leidenschaft. Lasst 

uns eine größere und bessere H.O.G. Welt erschaffen! 

Sue Nagel, H.O.G. & Rider Services Manager, 

Spanien & Portugal 


Intake››› 


Schicken Sie uns Ihre 

Geschichten 

An dieser Stelle können Sie andere 

H.O.G.® Member an Ihren Erlebnissen 

teilhaben lassen. 

• Nennen Sie uns bei postalischen 

Zuschriften bitte Ihren Namen und Ihre 

Anschrift sowie Ihre H.O.G. Nummer 

und den Namen Ihres Chapters (sofern 

Sie einem Chapter angehören). 

• Beschränken Sie sich in Ihrem Bericht 

auf das Wesentliche, und nennen Sie 

interessante Fakten. Wir behalten uns 

das Recht vor, Zuschriften inhaltlich zu 

verändern bzw. zu kürzen. Allgemein 

gilt jedoch: Je besser Ihr Bericht 

geschrieben ist, desto größer sind seine 

Chancen auf eine Veröffentlichung. 

• Senden Sie Ihren Beitrag per E-Mail 

an die folgende Adresse: 

hogtaleseurope@harley-davidson.com 

DIE ANDERE SEITE 

DES LEBENS 

Die ersten 62 meiner mittlerweile 

64 Lebensjahre hätte ich nicht 

im Traum daran gedacht, 

Motorrad zu fahren – von einer 

Harley-Davidson ganz zu 

schweigen. Und heute bin ich 

stolzer Besitzer einer Heritage 

Softail Custom. 

Folgende traurige Geschichte 

hat zu meinem Sinneswandel 

geführt. Vor drei Jahren erhielt 

mein Kumpel Anthony die 

Diagnose Leberkrebs. In den 

folgenden Monaten telefonierten 

wir viel miteinander, bis ich eines 

Morgens die schmerzliche SMS 

bekam: „Anthony ist nun im 

Biker-Himmel.“ 

Das war im April 2008. Im Juni 

2008 wurde bei mir Prostatakrebs 

im fortgeschrittenen Stadium und 

fünf Tage später ein bösartiger 

Gesichtstumor festgestellt. In den 

fünf Monaten danach lag ich vier 

Mal auf dem OP-Tisch und 

musste mich mit dem Thema 

meiner eigenen Sterblichkeit 

auseinandersetzen. Wie viel Zeit 

blieb mir noch? Ich dachte an all 

die Dinge, die ich in meinem 

Leben noch nicht getan hatte. 

Und ich dachte an Anthony. Als es 

mir schließlich wieder besser ging, 

betrat ich die Harley-Davidson 

Niederlassung von Johannesburg, 

an der ich schon so oft 

vorbeigegangen war. Ich 

verbrachte die nächsten zwei 

Stunden damit, mir die Harley 

Modellpalette anzusehen. „Was 

soll ich als Nächstes tun?“ fragte 

ich mich. „Motorradfahren lernen“, 

lautete die Antwort. 

Im Juni 2009 hielt ich meinen 

Führerschein in Händen, und vier 

Wochen später nahm ich mein 

erstes Bike in Empfang, im 

November stieg ich auf eine 

Heritage Softail um. 

Harley fahren hat mir eine neue 

Welt eröffnet. Im April bin ich zur 

Africa Bike Week gefahren und 

habe dabei hin und zurück 1.600 

Kilometer zurückgelegt. Ich sah 

Gegenden meiner wunderschönen 

Heimat, in denen ich noch nie 

zuvor gewesen war. Die 

Motorradstrecken Südafrikas 

gehören bestimmt zu den sehenswertesten 

auf der ganzen Welt. 

Aber das Beste kommt noch: 

Gestern hat mich mein Arzt 

angerufen und mir mitgeteilt, 

dass ich von beiden 

Krebserkrankungen restlos 

genesen bin. Der Krebs ist weg, 

aber die Harley ist noch hier. 

Deswegen möchte ich all jenen, 

die an dieser schlimmen Krankheit 

leiden oder gelitten haben, sagen, 

dass sie die Hoffnung nicht 

aufgeben sollen und dass das 

Leben immer auch noch andere 

Seiten bereithält. Für mich 

jedenfalls hat das Motto „Live 

to Ride, Ride to Live“ einen 

ganz neuen Sinn bekommen. 

Rick Hogben, Südafrika (unten) 

AUS DEM LEBEN 

EINES ANFÄNGERS 

Fünfzig Jahre alt, fünf Kinder, 

drei Enkel – und eine Street 

Bob. Letztere eine Wendung in 

meinem Leben, an deren 

Auslöser ich mich nur noch 

schemenhaft erinnere. 

Die Welt der Erwachsenen hat 

uns viel zu bieten und stellt uns 

gleichzeitig vor immer größere 

Herausforderungen. Da gibt es 

den Materialismus, die Medien, 

die uns alles Mögliche 

verkaufen, ohne das wir es 

überhaupt merken, und 

natürlich unseren eigenen 

Anspruch, gefordert zu werden. 

Und dann gibt es noch die 

so genannte Midlife Crisis. 

Im August 2009 ging es mir 

ziemlich schlecht. Diese Phase 

war wie ein Weckruf für mich. 

Plötzlich war eine Bestandsaufnahme 

meiner aktuellen 

Situation fällig, bei der auch die 

vielen Überstunden und meine 

mangelnde Teilnahme am 

gesellschaftlichen Miteinander 

auf den Prüfstand kamen. 

Meine Frau kam zu dem 

Ergebnis, dass ich ein Hobby 

bräuchte – etwas von Dauer 

und so spannend, dass es nicht 

so bald langweilig werden 

würde. Und gesellschaftliches 

Miteinander sollte auch dazu 

gehören. 

Und so nahmen die Dinge 

ihren Lauf. Ein Arbeitskollege 

hatte sich erst vor kurzem eine 

alte Fat Boy gekauft. Die in 

Powder Blue lackierte Maschine 

mit Ihren Beach Bars und 

haufenweise Chrom hätte selbst 

den lammfrommsten Mann in 

Wallung gebracht. So etwas 

wollte ich auch! 

Nach einiger Recherche 

brachten wir die Sache in der 

Black Bear Harley-Davidson 

Niederlassung unter Dach 

und Fach. Vierundzwanzig 

Fahrstunden und zwei stressige 

Prüfungen später erhielt ich 

die benötigte Fahrerlaubnis. 

Schließlich fand ich auch 

eine Maschine, die mir geeignet 

erschien. Sie hatte die richtige 

Größe für mich und entsprach 

auch meinem Budget. 

Außerdem gefiel mir die 

Lackierung in Red Hot Denim.

Intake 

„Was zum Teufel sind 

vorverlegte Fußhebel?“ fragte 

ich. Die Vorstellung, das 

Motorradfahren von Grund auf 

neu erlernen zu müssen, flößte 

mir ziemlichen Respekt ein. 

Im Februar 2010 nahm ich 

meine Street Bob in Empfang. 

Steve Hubbard von der 

Silverstone Niederlassung war 

ein echter Schatz. Er verkaufte 

mir nämlich nicht bloß ein 

Motorrad, sondern ein ganzes 

Lebensgefühl. Gefühle sind es, 

die uns jung halten. Sie geben 

uns Schwung und lassen uns 

stets nach dem nächsten 

Nervenkitzel Ausschau halten. 

Siebzehnhundert Meilen bin 

ich mittlerweile gefahren – und 

habe keine einzige davon 

bereut. Ich fahre Motorrad, 

weil es so ursprünglich und 

aufregend ist. Manchmal ist es 

auch ziemlich chaotisch, aber 

anders möchte ich es auch gar 

nicht haben. 

Giles M Housden, GB 

AUF DER HARLEY 

ZUR WM 

Wir wollten drei Fliegen mit einer 

Klappe schlagen: aus unserem 

Büro rauskommen, mit unseren 

neuen Ultras auf Tour gehen und 

uns ein Weltmeisterschaftsspiel 

ansehen. Allerdings standen wir 

unter enormem Zeitdruck: Wenn 

wir am Morgen des Hollandspiels 

nach Durban fuhren, mussten wir 

anderntags bis 14 Uhr wieder 

zurück sein, damit wir mit meiner 

Tochter zum Spiel der Japaner 

gehen konnten. 

Schon kurz nachdem wir die 

Rivonia Niederlassung verlassen 

hatten, begann ich mich zu fragen, 

ob das Ganze wirklich eine so 

gute Idee gewesen war. Die 

Temperatur war auf -8°C gefallen, 

aber durch den Wind fühlte es sich 

noch kälter an, und auf meinem 

Visier und auf der Tourenscheibe 

bildeten sich erste Eiskristalle. 

Also drehte ich die Musik lauter 

und machte mir warme Gedanken. 

Die Ultra zu fahren machte mir 

riesigen Spaß, und die für das 

Modelljahr 2010 vorgenommenen 

Änderungen waren deutlich 

spürbar. Das Kurvenfahren ging 

fast wie von selbst, und auf den 

Geraden schnurrte der Motor bei 

Tempo 140 mit gerade mal 3.000 

Umdrehungen wie ein Kätzchen. 

Wir flogen unserem Ziel nur so 

entgegen. 

Nach genau fünf Stunden 

stellten wir unsere Maschinen vor 

der Herberge ab. Wir hatten es vor 

dem Anpfiff geschafft! Die 

holländische Mannschaft 

überzeugte in jeder Hinsicht. Von 

unseren Sitzen im holländischen 

Fanblock aus konnten wir deutlich 

erkennen, dass das Team dieselbe 

Leidenschaft für seine Sportart 

hegt wie wir für unsere Harleys. 

Dienstagmorgens um Neun 

machten wir uns auf den 

Rückweg. Um genau 14 Uhr war 

ich wieder zu Hause. In nur 10 

Stunden hatten wir 876 Meilen 

zurückgelegt. Ich fahre seit 

meinem 20. Lebensjahr Harley, 

aber das Team von Rivonia hat 

meine Begeisterung für die Marke 

wieder neu entfacht! 

Grant Beukes, Südafrika (links) 

IRON BUTT 

CHARITY RUN 

Die diesjährige Iron Butt 

Wohltätigkeitsfahrt stand unter 

dem Motto „Mukoviszidose“. 

Letztes Jahr fuhren wir für das 

Kinderkrankenhaus von 

Sheffield (Erlös: rund 6.000 

Pfund), und im Jahr davor ging 

es um Brustkrebs (1.500 Pfund). 

Wir waren zehn Teilnehmer auf 

acht Maschinen. Die Aufgabe 

bestand darin, innerhalb von 

24 Stunden von John o’ Groats 

über London nach Land’s End 

zu fahren. 

Am Freitag fuhren wir die 450 

Meilen bis nach John o’ Groats, 

wo wir im Sea View Hotel 

übernachteten. Nach einer 

ordentlichen Mütze voll Schlaf 

starteten wir zu unserer 1.000- 

Meilen-Reise. Gottseidank 

meinte es das Wetter gut mit uns. 

Die Fahrt durch Schottland 

war das reinste Kinderspiel, und 

viel zu sehen gab es auch. Ganz 

anders die Fahrt auf der M6: 

schier endlos und monoton. 

Dann wechselten wir auf die 

M25 und fuhren bis zur 

Raststätte Clackett Lane. Diesen 

Halt mussten wir einlegen, um 

zu beweisen, dass wir die 1.000 

Meilen auch wirklich geschafft 

hatten. Mittlerweile war es 13 

Uhr, und vor uns lagen noch 750 

Meilen. Weiter ging es auf der 

A303 und dann die letzten 200 

Meilen auf der A30. 

Es war eine harte Prüfung 

für uns, aber wir haben sie 

gemeinsam gemeistert. In 

Perinport wurden wir mit einem 

Gratisfrühstück bei Griff’s Grill 

belohnt und fuhren dann die 

noch verbleibenden 350 Meilen 

bis nach Hause. 

Insgesamt haben wir 2807,92 

Pfund eingenommen. Bedanken 

muss ich mich bei meinen 

MitfahrerInnen Susan Pastoor, 

Lee Gilbert, Sue O’Grady, Sue 

Farmer, Charlie Wright, Phoebe 

Wright (13 Jahre alt), Geoff 

Aspinall, Graham Roulstone 

und Angie Roulstone. 

Ian Pastoor, St Leger Chapter, 

GB (oben) 

MEXIKANER AUF 

EUROPATOUR 

Noch ein Beleg dafür, dass Harley 

Fahren verbindet. Einer der Jungs 

vom Baden Chapter in 

Deutschland hat ein paar Freunde 

beim Chapter Puebla México, 

mit denen man kurzerhand eine 

gemeinsame Tour vereinbarte. 

In der Woche nach unserem ›› 


Intake 


15. Jubiläum wollten die Mexikaner 

30 Bikes nach Deutschland 

verfrachten und dann mit uns 

durch den Schwarzwald fahren. 

Unser Road Captain Enzo 

(Klemens) hatte eine malerische 

Strecke ausgearbeitet, aber los 

fuhren wir an einem dieser Tage, 

wo man sich fragt, ob man nicht 

lieber zu Hause bleiben sollte. Am 

vereinbarten Treffpunkt erschienen 

sieben unverdrossene Member 

und ein Gast. Gemeinsam macht 

wir uns auf den Weg nach Schloss 

Eberstein, wo wir – wie auf 

Kommando – exakt zur selben 

Zeit eintrafen wie das Chapter 

Puebla México. Das daraus 

resultierende Spektakel zog 

natürlich sämtliche Blicke auf sich. 

Dann setzte sich der ganze 

Tross wieder in Bewegung. Von 

Schloss Eberstein fuhren wir auf 

den fast tausend Meter hohen 

Berg Hohloh, auf dem wir eine 

Pause einlegten und die 

erstklassige Aussicht genossen. 

Uns deutschen Bikern war an 

diesem Morgen kein bisschen 

kalt, was aber auch am herzerwärmenden 

Sound der Maschinen 

aus Mexiko gelegen haben kann, 

deren Nummernschilder kaum 

größer waren als eine Scheckkarte. 

Und dank der vielen engen Kurven 

spürten auch unsere Freunde vom 

Puebla Chapter kaum etwas von 

der Kälte. 

Abends beschloss das Puebla 

Chapter, in eine Gaststätte 

einzukehren, um sich ein 

Fußballspiel anzusehen. Nachdem 

wir einen Abschiedstrunk 

genommen und jede Menge 

Pins, Patches und Adressen 

ausgetauscht hatten, sagten wir 

unseren neuen mexikanischen 

Freunden von Puebla Lebewohl 

und wünschten ihnen alles Gute 

für den Rest ihrer Europatour 

2010. Den Membern des 

Baden-Chapters sei an dieser 

Stelle gesagt, dass sie einen 

fantastischen Ausritt verpasst 

haben. 

Enzo, Deutschland 

VIER LÄNDER IN 

VIER TAGEN 

1. Tag – 630 km 

Morgens um halb neun waren 

unsere drei blitzblank geputzten 

Maschinen (zwei Electras und 

unsere Road King) abfahrbereit. 

Noch schnell ein Foto, und los 

ging’s. Als wir Frankreich hinter 

uns ließen, kam die Sonne 

raus. Auf der Suche nach 

Fotomotiven fuhren wir von der 

Autobahn ab und wechselten 

auf eine Nebenstraße am Ufer 

des Flusses Doubs entlang. 

Dann gings weiter über die 66 

– natürlich nicht die berühmte 

Route 66, sondern die N 66, auf 

der wir den atemberaubenden 

Elsässer Belchen mit seinen 

wunderschönen Seen 

passierten. Am Alfelder See 

hielten wir an und schossen ein 

paar Fotos. Es war heiß, und 

das Wasser sah sehr verlockend 

aus, aber wir hatten noch einen 

weiten Weg vor uns – einen 

ziemlich weiten Weg sogar. 

Dann fuhren wir durch den 

Schwarzwald bis zu unserem 

ersten Quartier, einem 

hübschen Chalet Hotel. Der 

Inhaber empfing uns mit 

regionalen Köstlichkeiten, 

zu denen Bier und Weißwein 

serviert wurde. Die Motorräder 

hatten wir bereits sicher 

untergestellt. 

2. Tag – 361km 

Nach einem Frühstück aus Brot 

und hausgemachter Marmelade 

verließen wir Deutschland und 

es ging Richtung Schweiz und 

Italien. Über Wehr, Luzern und 

Bellinzona fuhren wir bis nach 

Lugano und kamen dabei immer 

wieder durch Dörfer, deren 

Chalets uns an Kuckucksuhren 

erinnerten. 

Nach einem wohlverdienten 

Sprung in den Swimmingpool 

des Hotels gingen wir zu den 

Swiss Harley Days. Da uns der 

Magen knurrte, begaben wir uns 

schnurstracks zum erstbesten 

Bratwurststand und 

genehmigten uns im Anschluss 

daran gleich noch eine 

ordentliche Portion Eis. Wie bei 

einem HOG Event nicht anders 

zu erwarten, war die 

Veranstaltung ein ziemliches 

Spektakel. Abends landeten wir 

in einem kleinen italienischen 

Restaurant am Seeufer. 

3. Tag – 332km 

Auf dem Rückweg nach Hause 

sahen wir Raddampfer auf dem 

Lago Maggiore und aßen auf 

2.005 Meter Höhe zu Mittag. 

Wieder gab es Bratwurst, denn 

wir konnten einfach nicht genug 

davon bekommen! 

Über eine malerische 

Gebirgsstraße kamen wir nach 

Leysin und erreichten unser 

wunderbares Hotel. Als wir 

endlich am Pool saßen, 

wollten wir erst gar nicht 

wieder aufstehen, aber 

die Wohlgerüche des 

Hotelrestaurants waren 

letztlich doch zu verlockend. 

Es geht doch nichts über 

gutes Essen und Trinken! 

4. Tag – 725km 

Endlich wieder zu Hause! Wir 

fuhren nicht auf dem kürzesten 

Weg zurück, da ich gern einen 

Abstecher nach Gstaad machen 

wollte und Pascal es sich nicht 

nehmen ließ, die Firmenzentrale 

von Nestlé in Augenschein zu 

nehmen – schließlich arbeitet er 

für die Firma. Über Lausanne, 

Les Hopitaux Neufs, Pontarlier, 

Besancon und Troyes erreichten 

wir schließlich St Germaine 

Laxis – den Ausgangspunkt 

unserer Reise. Vier Länder 

in vier Tagen – es war zwar 

anstrengend, aber es hat 

sich gelohnt. 

Carole Chantraine, 

Frankreich (oben) ■

IntakeGalerie››› 

Mike O’Neill aus Nordirland schoss 

dieses Foto beim Provincewide 

HOG Bangor Meet & Greet 

Marco Rognini aus 

Italien mit den beiden 

zukünftigen Harley 

Fahrern Jacopo und 

Mattia 

Intake Galerie 

Weitere 

Fotos online! 

Falls Ihr Foto nicht an 

dieser Stelle veröffentlicht 

wurde, haben wir es 

vielleicht in die digitalisierte 

Ausgabe des HOG 

Magazins oder in die 

Intake-Galerie unter 

hogeuropegallery.com 

aufgenommen. Über diese 

Website können Sie uns 

übrigens auch Ihre Fotos 

zusenden; klicken Sie dazu 

einfach auf den Link 

„Submit your photo“. 

Achten Sie beim Einsenden 

Ihrer Fotos bitte darauf, dass 

sie mit einer hohen Auflösung 

geschossen wurden und für 

einen Abdruck geeignet sind. 

Vergessen Sie bitte auch nicht 

die Bildunterschriften! 

Ride Planner 

Unter hogeuropegallery.com 

können Sie Ihre Touren 

planen und abspeichern. 

Außerdem können Sie dort 

Tourenvorschläge einreichen, 

die wir auf der Website 

veröffentlichen sollen. Auch 

auf diese Weise bekommen 

Sie übrigens einen Pin. 

FÜR JEDES ABGEDRUCKTE 

FOTO ERHÄLT DER 

EINSENDER EINEN „H.O.G. 

STAFF PHOTOGRAPHER'S 

PIN“, DENKEN SIE ALSO AN 

NAME UND ANSCHRIFT! 

Schicken Sie Ihre Fotos per 

E-Mail an: hogtaleseurope@ 

harley-davidson.com 


IntakeGalerie››› 


Gaetan Winderickx vom belgischen 

Ghent Chapter lichtete seine Fat Bob 

vor industriellem Hintergrund ab 

Dieses Bild gelang Sergio 

Magrone aus Italien während 

der Five Lands Tour 

Oben: Michel Lebas aus Frankreich 

setzte seine Nightster inmitten einer 

Blumenpracht am Straßenrand in Szene 

Unten: Pierre-Yves Baraer vom 

französischen Cornouaille Chapter 

gelang dieser Schnappschuss


Der Brite Chris Bevan zeigt uns eine 

Auswahl seiner Harley Lieblingsbilder 

www.chrisbevanphotography.co.uk 


14 HOG ® Winter 2010IntakeGalerie››› 

Links: Bruce 

Houghting vom 

Durban Chapter 

schoss dieses 

überwältigende Foto 

seiner Sportster in 

Kamberg, Kwa-Zulu 

Natal, Südafrika 

Unten: Diesen 

seltenen Gast fand 

der Brite Mervyn 

Jarritt auf dem 

Emblem seiner 

Fat Bob!


Links und ganz links: 

Vincent Van Der Poël 

aus Frankreich 

schickte uns 

diese beiden 

chromblitzenden 

Nahaufnahmen 

Herr Lagana aus Neapel trägt mit seinem eher 

außergewöhnlichen Helm etwas dick auf 


intakegallery››› 

Photo by Andreas Eriksson

intake gallery 

Keith Wheeler, UK 

Arno, Austria 

Darius Cibonis, Lithuania

intakegallery›››

Werner Rufer, Switzerland 

intake gallery


Luca Cattaneo, Italy 

Leonardo Porcelli, Italy

Markus Elsner, Germany 

intake gallery


Alexander Mpakas, Greece 

Jacques Fournier, France

intake gallery 

Maurizio Taucci, Italy 

Darryl Godfrey, Switzerland 

Richard Rodrigues 

Joop van Anrooij, Netherlands 

Dave Scott, Scotland 

Andrew Breeden, Luxembourg


Michel Roux, France 

Oliver G. Harmuth, Germany 

Andrea Libonati, Italy 

Alberto Gonzalez Martin, Spain

Giuseppe Pisacane, Italy 

intake gallery

Rallyroundup››› 


EUROPEAN BIKE WEEK, AUSTRIA 

FUN IN FAAK! 

Einmal mehr war der Faaker See in Österreich Zwar musste die für Freitag angesetzte Custom 

Austragungsort der European Bike Week, des 

Bike Show wegen des vom Regen aufgeweichten 

größten Biker-Festivals Europas. Wettertechnisch Bodens in der Customizer Area verschoben werden, 

stand der legendäre Event anfangs unter keinem dennoch wurden am Samstagabend Tausende 

guten Stern, aber das bisschen Nässe konnte die Zuschauer Zeugen einer der besten Bike Shows, die 

Stimmung der 100.000 Besucher nicht wirklich dieses Event je erlebt hat. Der neue Zeitplan für die 

trüben. Sie ließen es sich nicht nehmen, eine 

Show war perfekt auf den der Parade abgestimmt, 

ausgelassene Party zu feiern. 

sodass die Besucher in Ruhe die Werke der Crème 

Jedes Jahr im September schlägt das Herz von de la Crème der europäischen Builder-Szene 

Kärnten im Takt des V-Twins. Dann schwärmen mehr bewundern konnten. Die begehrte Auszeichnung 

als 70.000 Motorräder durch die Region, die mit „Best Modified Harley“ sowie eine Reise nach Sturgis 

alpiner Natur, erstklassigen Motorradstrecken und zwecks Teilnahme an den 2011 dort stattfindenden 

einer zünftigen Harley Party lockt. 

World Championships sicherte sich die deutsche 

Einen besseren Ort für die Vorstellung der 

Edelschmiede und Harley-Davidson Vertragshändler 

Modellneuheiten des Jahrgangs 2011 hätte sich Thunderbike. Die Preisverleihung vor der untergehenden 

Sonne war der perfekte Auftakt für die 

Harley-Davidson gar nicht wünschen können, und 

in der neu gestalteten Expo Area drängten sich große Abschlussparty. 

Tausende, um die neuen Maschinen „anzuprobieren“, Für das musikalische Abendprogramm sorgten 

was durchaus wörtlich zu verstehen ist, denn der Bands wie Queen on Fire, The Big Dig, The Mods 

Fit Shop kümmerte sich darum, die Bikes mit Hilfe Band, Thunderballs und Never the Bride sowie 

abnehmbarer Lenker, Sitzbänke und Fußrasten für Tenors Unlimited und etliche andere Tribute Acts. 

Fahrer jeder Statur „nach Maß anzupassen“. Als Gewinner des Wettbewerbs „Pin kaufen, Bike 

Publikumsmagnet erwies sich auch der interaktive gewinnen“ war Nils Kolhampt aus Italien. Er ist nun 

Fotostand „My Dream Harley“. Wer sein Bild 

stolzer Besitzer einer Harley-Davidson Rocker C. Nils, 

noch nicht heruntergeladen hat, kann dies unter der seit sechs Jahren keine European Bike Week 

www.me-on-a-harley.com nachholen. 

verpasst hat und derzeit eine V-Rod fährt, stand 

Aber das war längst noch nicht alles. Mehr direkt vor der Bühne, als der Hauptgewinn gezogen 

als 850 Gäste nutzten die Gelegenheit zu einer wurde! Und da soll noch mal jemand sagen, Treue 

kostenlosen Probefahrt auf einer der 2011er und Engagement würden sich nicht auszahlen! 

Modellneuheiten und genossen auf diese Weise 

Wir freuen uns schon darauf, Sie nächstes Jahr 

die Naturschönheiten dieser traumhaften Region. wiederzusehen. Der Termin steht schon fest: 6. bis 

Am Donnerstagnachmittag brach dann die 

11. September 2011! 

langersehnte Sonne durch die Wolkendecke, und 

begleitete die Biker nicht nur auf der großen Parade Fotos und Videos von der Veranstaltung gibt 

am Samstag, an der mehr als 25.000 Motorräder es unter www.hogeuropegallery.com 

teilnahmen.

Events 

RÜCKBLICK 

European Bike Week, 

Faaker See, Österreich 

7. – 12. September 

2010 

europeanbikeweek.com 

Fotos und Videos von der Veranstaltung 

gibt es unter www.hogeuropegallery.com 


››› 

Rallyroundup 


Custom Bike Show 

die Gewinner 

SPORTSTER 

1. Platz: Eugenio Porquier, 

Italien 

2. Platz: Sascha Kessel, 

Deutschland 

ANTIQUE 

1. Platz: Karl Maier, 

Österreich 

2. Platz: Eckhard Baue, 

Deutschland 

BIG TWIN 

1. Platz: Bernd Goebel, 

Deutschland 

2. Platz: Paolo, Legend Bikers, 

Italien 

WATERCOOLED 

1. Platz: Velvet Customs, Monaco 

2. Platz: Karsten Heutel, 

Deutschland 

LADIES OF HARLEY 

1. Platz: Yvonne Braudmann, 

Deutschland 

2. Platz: Bettina Oswald, 

Österreich 

CUSTOM 

1. Platz: Andreas Bergersforth, 

Thunderbike, Deutschland 

2. Platz: Andreas Ramm, 

Deutschland 

THREE-WHEELER 

1. Platz: Fritz Dietl, Deutschland 

2. Platz: Luca, Italien 

BUELL 

1. Platz: Peter Stuowss, 

Deutschland 

2. Platz: Crazy Skull, Deutschland 

TOURING 

1. Platz: Marc Schostek, 

Deutschland 

2. Platz: Rolf Hermes, 

Deutschland 

RADICAL 

1. Platz: Gerd Remmer, 

Deutschland 

2. Platz: Resch Manfisch, 

Deutschland 

PEOPLE’S CHOICE 

„Betty Boop“, Giorgio Bomdi, 

Italien 

BEST IN SHOW 

Garage 65, Italien 

BEST MODIFED HARLEY 

Andreas Bergersforth, 

Thunderbike, Deutschland

AUSBLICK 

5. Harley-Davidson 

Euro Festival, Grimaud 

Golf von St. Tropez 

12. – 15. Mai 2011 

hogeuropegallery.com 

5. HARLEY-DAVIDSON EURO FESTIVAL 

Sonne, Sand und Meer... 

Vom 12. bis 15. Mai 2011 findet am Golf 

von Saint Tropez zum fünften Mal das 

Harley-Davidson EuroFestival statt! 

Die sonnenverwöhnte Französische 

Riviera ist die perfekte Kulisse für das 

stylische Event mit seinen chromglänzenden 

V-Twins. Und es wird richtig 

was los sein: Custom Bike Show, große 

Parade und ein breitgefächertes Musikund 

Unterhaltungsangebot sind nur 

einige der Höhepunkte. Kommen auch 

Sie nach Saint Tropez, und genießen 

Sie Sonne, Sand und Meer… 

Die Fotos und das Video gibt es 

unter www.hogeuropegallery.com 


Rallyroundup››› 


CROATIA HARLEY DAYS UND 20. EUROPEAN H.O.G.® RALLY 

AUF NACH 

AUSBLICK 

20. European H.O.G. Rally 

Biograd, Kroatien 

26. – 29. Mai 2011 

hogeuropegallery/ 

croatia-harley-days 

Die Location der 20. European H.O.G. Rally ist genau das 

Richtige für alle, die gern cruisen und dabei die Aussicht 

genießen: auf der einen Seite die herrliche Natur, auf der 

anderen das Meer… Willkommen in Kroatien! 

Wer schon mal in Kroatien 

gewesen ist, kennt die raue 

Schönheit des Landes. Wer noch 

nicht da war, sollte es schleunigst 

nachholen. Er wird es nicht 

bereuen. Kroatien grenzt im 

Nordwesten an Slowenien, im 

Nordosten an Ungarn und im 

Osten an Bosnien. Die Hauptstadt 

Zagreb liegt im Norden des 

Landes, Split und Dubrovnik 

weiter im Süden. Im Landesinneren 

dominiert eine raue Landschaft mit 

wunderschönen Wasserfällen und 

gewundenen Gebirgsstraßen. Und 

die Adriaküste bietet einen so 

pittoresken Postkartenanblick, 

dass es fast schon kitschig wirkt. 

An dieser Küste liegt 

auch Biograd Na Moru, 

Veranstaltungsort der Croatia 

Harley Days 2011 und der 

20. European H.O.G. Rally. Der 

Urlaubsort ist die perfekte 

Location für eine Harley-Davidson 

Party und gehört zu den besten 

Rally-Sites aller Zeiten. Auf dem 

direkt am Ufer gelegenen zwei 

Kilometer langen Event-Gelände 

werden zwei Bühnen stehen (eine 

davon über einem Freibad!). 

Geplant sind Demo-Rides auf 

den Maschinen des Modelljahrs 

2011, Händlerstände, ein 

Technikbereich, eine Ausstellung 

von Harley-Davidson Bikes, Parts 

und Accessories, ein Beach-Party- 

Areal mit eigenem DJ-Podium, 

eine Custom Bike Show sowie 

Bars und Hospitality-Bereiche. 

Und genug Platz zum Abstellen 

der Motorräder gibt es auch – vor 

dem malerischen Hintergrund der 

Adria mit ihren zahlreichen Inseln. 

Besucher werden nicht nur Spaß 

an der gigantischen Harley-Davidson 

Fete haben, sondern auch die 

vielen Attraktionen der Region zu 

schätzen wissen. Wie wäre es zum 

Beispiel mit Delphin-Watching oder 

mit einer Exkursion in einem 

echten U-Boot? Außerdem ist die 

Gegend ein erstklassiges Tauchund 

Schnorchelrevier. Und dann 

erst die phantastischen 

Motorradstrecken… 

Zahlreiche Restaurants und 

Kneipen mit mediterraner Küche 

prägen das Bild, und es gibt die 

verschiedensten Unterbringungsmöglichkeiten. 

Im Süden schließt 

sich ein großer und direkt am 

Meer gelegener Campingplatz an 

das Veranstaltungsgelände an, 

und sowohl im Ort selbst als auch 

im Umland gibt es überall Hotels, 

Apartments und Gästezimmer, 

sodass Besucher die freie 

Auswahl haben. 

Wer vorhat, Kroatien auf 

zwei Rädern zu erkunden, wird 

nicht enttäuscht sein. Wie ein 

gewaltiges Rückgrat verläuft 

ein Gebirgszug von Norden 

nach Süden durch das Land. 

Kurvenreiche Straßen in gut 

gepflegtem Zustand winden sich 

durch das felsige Terrain, in dem 

hinter jeder Kehre ein neues 

Panorama wartet. Wer dann die 

Westküste erreicht, sollte seine 

Kamera im Anschlag haben, 

denn das tiefblaue Meer mit 

seinen zahlreichen Inseln vor der 

kroatischen Küste ist ein lohnendes 

Fotomotiv. Und auch die 

Küstenstraßen lassen keine Biker- 

Wünsche offen, wenn man das 

Land von Nord nach Süd bereist. 

Weitere Informationen folgen, 

sobald das Musik- und 

Unterhaltungsprogramm feststeht. 

Reisetipps 

• Landeswährung ist der 

Kuna, aber auch der Euro 

wird meist akzeptiert. 

• Häufig werden keine 

Kreditkarten akzeptiert, 

dafür gibt es fast überall 

Geldautomaten. 

• Neben der Landessprache 

sprechen viele Kroaten 

auch Deutsch.

kROATIen 

Events 

Croatia Harley Days 

Bilder und das Video 

zum Event gibt es unter 

www.hogeuropegallery.com 

PETER HUTCHINSON 


22 HOG ® Winter 2010Rallyroundup››› 

AUSBLICK 

Africa Bike Week, 

Margate, Südafrika 

28. April – 1. Mai 2011 

africabikeweek.com 

AFRICA BIKE WEEK 

Harley Party 

in Südafrika 

Vom 28. April bis zum 1. Mai 

2011 findet in Margate in der 

südafrikanischen Provinz 

KwaZulu-Natal zum dritten 

Mal die Africa Bike Week statt. 

Im Vorjahr stürmten fast 80.000 

begeisterte Teilnehmer den 

Küstenort. Damit war die 

Teilnehmerzahl rund doppelt 

so groß wie bei der 

Auftaktveranstaltung 

des Jahres 2009. 

Das 2011er Event 

wartet mit allen 

Programmpunkten 

auf, die sich auch 

2010 bewährt haben. 

Auch diesmal gibt es 

das Harley-Davidson 

Village und die 

Exhibition Area, 

Demo-Rides und Ausfahrten sowie 

zahlreiche Händlerstände und 

natürlich ein erstklassiges 

Unterhaltungsprogramm mit 

Top-Acts aus dem In- und 

Ausland. Und auch der beliebte 

Mass Ride nach Port Shepstone, 

an dem letztes Jahr mehr 

als 2.500 Fahrer teilnahmen, 

ist wieder fest eingeplant. 

Einer der Publikumsmagnete 

wird sicher auch dieses Mal die 

Ride-in Bike Show sein, bei der 

wertvolle Preise winken. 

Martin Engelbrecht, Customer 

Experience Manager, Africa, 

Middle East and South East 

Europe: „Die ABW ist mittlerweile 

das größte und spektakulärste 

Biking-Event auf afrikanischem 

Boden. Jeder Harley-Davidson 

Fan ist eingeladen, an der 

bezaubernden Hibiscus Coast 

mit uns zu feiern. Wir bemühen 

uns, die Veranstaltung Jahr für 

Jahr zu verbessern und ein 

Spektakel zu bieten, das die 

Besucher in seinen Bann zieht. 

Die Marke Harley-Davidson 

erfreut sich weltweiter 

Beliebtheit und steht für 

Freiheit und Abenteuer. 

Und das wollen wir auch 

nächstes Jahr wieder 

gebührend feiern.” 

Auch die nächste Africa 

Bike Week unterstützt die 

offizielle Harley-Davidson Charity 

zugunsten der südafrikanischen 

Muscular Dystrophy Foundation. 

Die neuesten Meldungen über das 

geplante Mega-Event finden Sie 

unter www.africabikeweek.co.za 

Alle Fotos und das Video vom 

2010er Event gibt es unter 

www.hogeuropegallery.com

IRELAND BIKE FEST 

Events 

Die große Sause! 

Auch 2011 geht in Killarney das größte Biker-Event Irlands an 

den Start – das berühmte Ireland Bike Fest. Jede Menge Motorräder, 

ein buntes Unterhaltungsprogramm und die Begegnung 

mit alten und neuen Freunden versprechen eine prickelnde 

Veranstaltung auf dem Gelände des Gleneagles in Killarney. 

Die fünfte Auflage des Events dürfte noch größer und 

besser werden als die Veranstaltungen der Vorjahre, denn die 

Veranstalter rechnen mit mehr als 7.000 Bikern aus allen Teilen 

der Welt. Wie schon 2010 nutzt man einen irischen Feiertag, 

sodass das Event über volle drei Tage geht (das Wochenende 

vom 3. – 6. Juni). 

Die meisten Aktivitäten werden vom Bike Village ausgehen. 

Probefahrten, Bike-Show und Live-Auftritte sind nur einige 

der Höhepunkte des Programms, das dort am Wochenende 

geboten wird. Welche Gruppen auftreten werden, ist noch 

geheim. Verraten sei aber schon so viel: Auch diesmal werden 

zahlreiche Bands dem Publikum einheizen, und zwar sowohl 

im Village als auch in der angrenzenden Arena, in der im 

Vorjahr Berühmtheiten wie Willie Nelson und Status Quo die 

Bühne rockten. 

Die Unterbringungsmöglichkeiten im eigentlichen Village 

sind ebenso vielfältig wie begrenzt. Ganz gleich, ob Sie im 

erstklassigen Gleneagle Hotel absteigen, im eleganten Brehon 

logieren oder eines der geräumigen River Apartments belegen: 

Sie befinden sich auf jeden Fall im Zentrum des Geschehens. 

Weitere Informationen sowie Buchungsmöglichkeiten finden 

Sie auf der Website. 

Selbstverständlich lockt die Gegend auch mit zauberhaften 

Motorradstrecken. 2010 organisierte Celtic Thunder 

spektakuläre Ausfahrten auf beliebten Strecken der Umgegend, 

zum Beispiel über den Ring of Kerry, der ein Paradebeispiel für 

die raue Schönheit dieses Landes ist. Wer noch nie das Bike 

Fest besucht hat, sollte sich dieses Jahr einen Ruck geben 

und die Irische See überqueren. Als Belohnung winkt ihm 

eine wirklich große Sause! 

Aktuelle Meldungen 

gibt es unter 

www.irelandbike 

fest.com 

AUSBLICK 

Ireland Bike Fest, 

Killarney, Irland 

3. – 6. Juni 2011 

irelandbikeweek.com 


wasläuft 

FEBRUAR 

Tasmania State Rally 

Scamander, Tasmanien, 

4. – 6. Februar 

Route 62 Rally 

Oudtshoorn, Südafrika, 

10.- 13. Februar 

New Zealand National Rally 

Raglan, Neuseeland, 

18. – 19. Februar 

MÄRZ 

Daytona Bike Week 

4. – 13. März 

H.O.G. Egypt Rally 

Sharm el Sheikh, Ägypten, 

9. – 12. März 

Victoria State Rally 

Mornington, Victoria, 11. – 14. März 

Lion Roar Rally 

Limpopo, Südafrika, 19. – 21. März 

APRIL 

New South Wales State Rally 

Newcastle, NSW, Australien, 

22. – 25. April 

Africa Bike Week 

Margate, Südafrika, 28. April – 1. Mai 

MAI 

5. Harley-Davidson 

Euro Festival® 

Grimaud, Golf von Saint-Tropez, 

12. – 15. Mai 

Videos vom 2010er Event gibt es 


Vienna Harley Days 

Wien, Österreich, 13. – 15. Mai 

Croatia Harley Days und 

20. European H.O.G. Rally 

Biograd, Kroatien, 26. – 29. Mai 

Das Trailer-Video zum Event gibt es 


Croatia Harley Days 

H.O.G. ® Events 2011 

Nähere Einzelheiten zu allen Events finden Sie unter www.hogeuropegallery.com 

JUNI 

11. Benelux H.O.G. Rally 

Leeuwarden, Niederlande, 3. – 5. Juni 

Ireland Bike Fest 

Killarney, Irland, 3. – 6. Juni 

12. International Harley- 

Davidson Festival 

Plattensee, Alsóörs, Ungarn, 

8. – 12. Juni 

White River Rally 

Mpumalanga, Südafrika, 16. – 19. Juni 

Italy National H.O.G. Rally 

Pescara, Italien, 17. – 19. Juni 

Norway National Rally 

Sandefjord, Norwegen, 17. – 19. Juni 

Magic Bike Rüdesheim 

Rüdesheim, Deutschland, 23. – 26. Juni 

www.magic-bike-ruedesheim.com 

Hamburg Harley Days 

Hamburg, Deutschland, 24. – 26. Juni 


Million Mile Monday 27. Juni

Touring rides 

JULI 

Durban Rally 

KZN, Südafrika, 1. – 3. Juli 

Barcelona Harley Days 

Barcelona, Spanien, 8. – 10. Juli 

Das Video vom 2010er 

Event gibt es unter 


Swiss Harley Days 

Lugano, Schweiz, 8. – 10. Juli 

Snowball Rally Drakensburg, 

Südafrika, 22. – 24. Juli 

Morzine Harley Days 

Morzine, Frankreich, 15. – 17. Juli 

AUGUST 

South of England Rally 

Bisley, GB, 5. – 7. August 

Berlin Harley Days 

Berlin, Deutschland, 5. – 7. August 

Hippo Rally Mpumalanga, 

Südafrika, 6. – 9. August 

Sturgis Rally 8. – 14. August 

Friendship Ride Germany 

Fulda, Deutschland, 12. – 14. August 

Thunder in the Glens 

Aviemore, Schottland, 

26. – 29. August 

SEPTEMBER 

Gold Rand Rally 

Südafrika, 2. – 5. September 

14. European Bike Week 

Faaker See, Österreich, 


Das Video vom 2010er 

Event gibt es unter 


West Coast Rally 

West Coast, Südafrika, 


OKTOBER 

H.O.T. Sevilla, Spanien, 

13. – 15. Oktober 

Central South Africa Rally 

Bloemfontein, Südafrika, 

21. – 23. Oktober 

NOVEMBER 

Royal Rally Swasiland, Mosambik, 

Südafrika, 4. – 7. November 


members.hog.com 

AUF EINEN BLICK 

H.O.G.® Touring 

Rides 2011 

EUROPA 2011 

Stuttgart Spring Beer Festival 

• 8. – 17. Mai 

Von Spanien (mehrere Städte) zum Euro Festival 

nach St. Tropez und wieder zurück 

• 10. – 16. Mai 

Die Champagne, Frankreich 

• 21. – 24. Mai 

Belgische Ardennen 

• 3. – 7. Juni 

Schottische Westküste und Insel Skye 

• 12. – 19. Juni 

Ride Camino de Santiago 

• 15. – 19. Juni 

Dänische und deutsche Ostseeküste 

• 26. Juni – 8. Juli 

Spanien und Portugal (Porto) 

• 20. – 31. Juli 

Harley Friendship Ride, Fulda, Deutschland 

• 9. – 17. August 

Salzburg und Faaker See (European Bike Week) 

• 2. – 15. September 

Von Spanien (mehrere Städte) zur European 

Bike Week nach Österreich und wieder zurück 

• 6. – 13. September 

H.O.G. Touring Rides können über den Event- 

Kalender auf der Website www.harley-davidson.com 

oder beim Member Services Centre unter der 

Rufnummer 00800 1111 2223 gebucht werden. 

Die neuesten Meldungen zum Programm der 

Harley-Davidson Authorized Tours 2011 können Sie 

auf der Website www. hogeuropegallery.com unter 

„Tours” verfolgen. 


Bella Italia & Bellissima Toscana 

4. HARLEY TOUR DURCH DIE TOSKANA 

Bezaubernde Landschaft – tolle Straßen – feines Essen 

9. – 16. April und 1. – 8. Oktober 2011 

Zimmertarife 

• Doppelzimmer – 

klassisch • 

119 € pro Person pro Tag 

• Doppelzimmer – 

Suite • 

129 € pro Person pro Tag 

INKLUSIVPREISE 

Im Herzen der zauberhaften Toskana, unweit der kulturellen Sehenswürdigkeiten von 

Florenz, San Gimignano, Lucca und Siena, liegt die Villa La Cappella – in traumhafter 

Landschaft, in mitten einer geschichtsträchtigen Region. 

• Motorradtouren durch die Toskana • 

Motorradfahrer willkommen 

Harley-Davidson Fahrer als Guide 

Exklusivtouren für Harley-Davidson Fahrer 

Erfahrener Toskana-Guide 

Traumhafte Motorradstrecken 

Hotel Villa La Cappella 

Via Lucardese 175, 50025 Montespertoli, Florence 

Komfortable Unterbringung 

Gediegene Landhausatmosphäre 

Kulinarische Köstlichkeiten aus der Region 

Preisnachlässe für H.O.G. Member 

Nachhaltigwirtschaftendes Öko-Hotel 

Wenn Sie eine unserer limitierten Touren buchen möchten, 

wenden sie sich bitte an Villa La Capella, und halten Sie Ihre H.O.G. 

• TEL 0039 0571 657595 • FAX 0039 0571 658577 • info@villalacappella.net • 

• www.villalacappella.net •

HOG NEWS 

AUSGABE 13 OFFIZIELLE NEWS VON DER HARLEY OWNERS GROUP DEUTSCHLAND, ÖSTERREICH, SCHWEIZ WINTER 2010 

›› EVENTS›› PARTS & ACCESSORIES›› MOTORCLOTHES ›› ® CHARITY 

›› CORE›› INSURANCE›› CHAPTER NEWS›› DEALER NEWS 

SEASONS 

IN THE SUN 

Der nächste Sommer kommt bestimmt – und mit ihm eine 

Vielzahl starker Harley-Davidson Events 

Text: Rudi Herzig 

Fotos: Harley-Davidson 

„Oh bittre Winterhärte, die Nasen sind erfroren. 

Und die Klavierkonzerte zerreißen uns die 

Ohren.“ Den meisten Bikern geht es wie Heinrich 

Heine – sie können dem Winter nicht eben 

viel abgewinnen... Gäbe es da nicht Veranstaltungen 

wie den „Winter H.O.G.-Brunch“. Das 

schon traditionelle Gute-Laune-Frühstück im 

Schützenhaus Albisgütli findet 2011 am 6. 

Februar statt. Um 10:00 Uhr öffnen sich in 

der Uetlibergstrasse 341 in 8045 Zürich die 

Türen. Wie gewohnt dürfen sich die Gäste an 

einem reichhaltigen Frühstücksbüffet stärken. 

Für good Vibrations sorgt der Livegig von Mustang 

Sally: Die fünf energiegeladenen Amerikanerinnen 

werden die Stimmung auf den 

Siedepunkt treiben. Ein Pin erinnert alle, die 

dabei waren, an diesen faszinierenden Mor- 

gen. Das exklusive Package ist für HOG Members 

zum Preis von 65,- CHF erhältlich. Gäste 

der Mitglieder zahlen 85,- CHF. Anmeldungen 

und weitere Infos gibt‘s unter www.swisshogevents.ch. 

Nur beeilen sollte man sich, denn 

die Teilnehmerzahl ist auf 400 limitiert, und Anmeldeschluss 

ist der 7. Januar. 

Am 21. März 2011 hält dann endlich der 

Frühling Einzug und mit einem „Sicherheitsabstand“ 

von 41 Tagen folgt ihm der Love Ride 

auf den Fersen. Am 2. Mai startet die traditionsreiche 

Schweizerische Benefizveranstaltung 

in Dübendorf mit Livemusik, Verlosung, 

Bike- und Stuntshow sowie Entertainment für 

Kids. Im Zentrum des Events steht natürlich 

wieder die Ausfahrt der Bikerinnen und Biker 

mit Muskelkranken und Behinderten, denen 

auch der Gewinn sowie alle eingenommenen 

Spenden zukommen. Unter www.loveride.ch 

erfährt man mehr! 

Vom 13. bis 15. Mai regieren die V-Twins 

rund um Österreichs größte Sportarena, das 

Ernst Happel Stadion am Wiener Prater. Hier, 

wo schon Pink Floyd, die Stones, Springsteen 

und Grönemeyer Gas gaben, treffen sich Motorradfans 

aus allen Teilen der Alpenrepublik 

und aus sämtlichen Nachbarländern zu einer 

gigantischen Harley Party mit Live-Shows, 

Händlermeile und jeder Menge Harley Spirit. 

Und in diesem Jahr wird schon die Anfahrt zu 

einem einmaligen Großereignis: Unter dem 

Motto „Mitfahren statt nur hinfahren“ >> 

HOG ® NEWS WINTER 2010 

I

Harley-Davidson ® Events 2011 

sich im Juni im Harley Village am Großmarkt. 

Unter www.hamburgharleydays.de werden 

Sie auf dem Laufenden gehalten, sobald es 

News gibt! 

Sicher ist bereits, dass vom 23. bis 26. Juni 

im Rheingau die Magic Bike Rüdesheim steigt. 

Romantische Dörfer, 40 Burgen, Schlösser 

und Festungen, zahllose Weinberge und immer 

wieder atemberaubende Ausblicke auf 

„Vater Rhein“ prägen die einzigartige Region, 

die von der UNESCO zum Welterbe erklärt 

wurde. Infos gibt’s unter www.magic-bikeruedesheim.com. 

Vom 30. Juni bis 3. Juli 

geht‘s am Edersee rund – starke Bands und 

relaxte Stimmung sind garantiert (www.edersee-meeting.de). 

Vom 8. bis 10. Juli locken die 

Swiss Harley Days ins Tessin, das mit alpinem 

Charme und italienischem Dolce Vita besticht. 

findet am 13. Mai 2011 der Capital Ride, 

die große Harley-Davidson Sternfahrt, statt. 

Die sieben österreichischen Harley-Davidson 

Vertragshändler laden alle Biker Österreichs 

ein, mit ihnen auf ausgewählten Strecken gemeinsam 

in die Hauptstadt aufzubrechen. Je 

nach Entfernung fährt man am 12. oder 13. 

Mai 2011 vom örtlichen Dealer aus über faszinierende 

Routen zum Sammelpunkt nach 

II HOG ® NEWS WINTER 2010 

St. Pölten. Von hier aus geht es dann am 13. Mai 

gemeinsam nach Wien. Angekommen auf den 

Vienna Harley Days erwartet die Teilnehmer 

natürlich ein umjubelter Empfang von Tausenden 

Harley Enthusiasten. Wer 

sich seine Teilnahme an Österreichs 

größter Harley Sternfahrt 

sichern will, meldet sich rasch unter 

www.vienna-harley-days.at an. 

Einen Monat später geht es in 

Hamburg rund. In Hamburg? Ja, 

Sie haben richtig gelesen: Vom 24. 

bis 26. Juni steigen die Hamburg 

Harley Days – das finale „Go“ der 

Behörden vorausgesetzt. Noch ist 

nicht alles in trockenen Tüchern, 

doch die Sterne scheinen günstig 

zu stehen für die Mega-Party inklusive 

Stuntshows, Demorides, Ride- 

In Bike Show und großer Parade. Zudem 

erwarten Sie hanseatische Weltoffenheit und 

maritime Atmosphäre in einer der schönsten 

Städte der Welt. Wenn alles klappt, sieht man 

Tausende Biker aus der Schweiz und aus ganz 

Europa treffen sich in Lugano, um eine Mega- 

Party mit großem Entertainmentprogramm zu 

erleben und faszinierende Ausfahrten rund um 

den Luganersee und über die nahegelegenen 

Passstraßen zu genießen. Weitere Infos auf 

www.swiss-harley-days.ch. 41 Bergbahnen 

und Lifte sowie 238 bestens präparierte Pistenkilometer 

und die größte Party des Winters 

– das ist Ischgl in Tirol. Doch seine 1.600 

Einwohner freuen sich schon jetzt auf die „Invasion“ 

der Harley Biker, die vom 29. bis 31. 

Juli 2011 den Asphalt zum Glühen bringen 

wird. „Harley-Davidson Mountain Rodeo“ 

heißt der neue Event, und er verspricht einzigartiges 

Harley Feeling in hervorragender 

touristischer Infrastruktur und vor einer faszinierenden 

alpinen Kulisse – eine große Dealermeile, 

Demorides, Stuntshows und jede 

Menge Musik inklusive!

jede Menge Musik freuen (www. 

harley-weekend-luebeck.de). 

„10 Jahre Bike and Music Weekend in 

Geiselwind“ heißt es vom 4. bis 7. August auf 

dem Erlebnis-Rasthof Strohofer – und man 

darf sicher sein, dass sich die Organisatoren 

jede Menge einfallen lassen, um dem American 

Way of Life zu huldigen. Mehr dazu unter 

www.bike-and-music-weekend.de. 

„Berlin ist ein Mythos“, da ist sich nicht 

nur Regisseur Nico Hofmann sicher. Und 

was passt besser dazu als Harley-Davidson? 

Nachdem die Berlin Harley Days im Sommer 

2009 zum großen Erfolg avancierten, konnte 

der Event im Jahr 2010 leider nicht stattfinden. 

Das soll sich 2011 ändern! Harley-Davidson 

will erneut die Hauptstadt erobern. Wer die 

City of Change – arm aber sexy – kennenlernen 

und eine megastarke Harley Fete erleben 

will, der kommt vom 5. bis 7. August nach 

Berlin. Ort des Geschehens 

soll das Olympia stadion 

sein. Starke Live-Bands, 

eine gro ße Custombike 

Show und atemberaubende 

Stunts versprechen beste 

Unterhaltung. Unter www. 

berlinharleydays.de werden 

Sie informiert. 

Was es mit dem „Land 

der offenen Fernen“ auf 

sich hat, erfahren die Besucher 

des Friendship Ride 

Germany 2011. Gemeint 

ist natürlich die sanfte Kuppenlandschaft 

der Rhön, 

die von der UNESCO 

zum Biosphärenreservat 

ernannt wurde. Hier – genauer 

gesagt auf Hessens 

höchstem Berg, der Wasserkuppe 

– steigt vom 12. 

bis 14. August Deutschlands 

größte Harley-Davidson 

Benefizveranstaltung 

zugunsten mus kelkranker 

Kinder. Zum dritten Mal 

treffen sich V-Twin-Fans im 

Dienste der guten Sache, 

um gemeinsam zu feiern, 

zu fahren und Spaß zu 

haben! Mehr dazu unter 

www.friendship-ride-germany.de. 

Vom 19. bis 21. August 

steigt das 3. Harley Weekend 

Lübeck – man darf 

sich auf heiße Shows und 

EVENTS 2011 

Winter H.O. G. Brunch (CH) 

Love Ride (CH) 

Vienna Harley Days (A) 

Magic Bike Rüdesheim (D) 

Hamburg Harley Days (D) 

Internationales Edersee Meeting (D) 

Swiss Harley Days (CH) 

Harley-Davidson Mountain Rodeo (A) 

Bike and Music Weekend (D) 

Berlin Harley Days (D) 

Friendship Ride Germany (D) 

Zur European Bike Week (www. 

europeanbikeweek.com) müssen 

wir Ihnen wohl nichts mehr erzählen, 

sie ist Jahr für Jahr ein einziger 

Superlativ. Wer nicht hinfährt, ist 

selbst schuld. Im Jahr 2011 findet 

Europas größter Harley Event vom 

6. bis 11. September statt. Und 

es wäre die letzte Großveranstaltung 

des Jahres, würde nicht die 

Mallorca Bike Week einmal mehr 

die Saison verlängern. Vom 31. 

Oktober bis 6. November wird im 

ROBINSON Club Cala Serena gefeiert 

– nur als All-Inclusive-Wohlfühlpaket 

zu haben. Wer zu spät 

bucht, den bestraft das Leben. 

Alle Facts und News gibt’s unter 

www.mallorca-bike-week.com. 

6. Februar 

2. Mai 

13. bis 15. Mai 

23. bis 26. Juni 

24. bis 26. Juni (vorläufig) 

30. Juni bis 3. Juli 

8. bis 10. Juli 

30. bis 31. Juli 

4. bis 7. August 

5. bis 7. August (vorläufig) 

12. bis 14. August 

3. Harley Weekend Lübeck 19. bis 21. August 

European Bike Week (A) 

Mallorca Bike Week (E) 

6. bis 11. September 

31. Oktober bis 6. November 


III

Harley-Davidson ® Parts & Accessories 

GANZ SCHÖNMUCKELIG 

Mit beheizbaren Zubehörteilen durch die kalte Jahreszeit 

Wer in den letzten Herbsttagen, zu Beginn 

des Frühlings oder gar im tiefen Winter aufs 

Bike steigt, der weiß um den Wert der einen 

oder anderen Wärmequelle an Bord. Bei einigen 

Harley Typen sind so praktische Features 

wie Heizgriffe oder gar eine beheizbare 

Sitzbank bereits serienmäßig vorhanden. Bei 

anderen Modellen können solche wärmenden 

Parts ganz einfach nachgerüstet werden. 

Wie wär’s zum Beispiel mit dem Sun Ray 

Sitz, der in einer Aus führung für alle Touring 

Typen ab dem Modelljahr 

2008 

(52633-08A, 

ab 900,- € 

bzw. SFr. 1.236,-) und in einer weiteren für 

Electra Glide Typen der Modelljahre 1997 bis 

2007 (51718-06 [nicht für FLHX] ab 1.200,- € 

bzw. SFr. 1.647,-) erhältlich ist. Der Sun Ray 

IV HOG ® NEWS WINTER 2010 

ist separat in drei Stufen für Fahrer und Beifahrer 

beheizbar. 

Neu im Programm ist der beheizbare 

Hammock Touring Sitz (52000004; ab 

1.080,- € bzw. SFr. 1.483,- für Touring 

Typen ab Modelljahr 2009), 

der dem Fahrer zudem mit 

körpergerechter 

Kontur und außergewöhnlichem Aufbau extra 

großen Sitzkomfort auf langen Strecken 

verspricht: Unter seinem Schaumpolster 

befindet sich ein schlingenartig aufgebautes 

Elastomergewebe, das für dieses Plus an 

Komfort sorgt. 

Wenn Handschuhe einfach nicht 

mehr reichen, dann steigern Heizgriffe 

das Wohlbefinden. Die Harley-Davidson 

Griffe verfügen über eine variable Einstellung 

der Heizleistung und eine Temperaturüberwachung 

zur automatischen Anpassung 

der Heizung an wechselnde Umgebungstemperaturen. 

Die komplette Regelung ist integriert, 

so dass keine zusätzlichen Schalter 

am Lenker angebracht werden müssen. 

Die Griffe können zudem mühelos demontiert 

werden, wenn Sie den Lenker wechseln 

oder auf ein neues Motorrad umsteigen. Die 

Griffe sind zu Preisen ab 264,- € bzw. SFr. 

363,- für zahlreiche Modelle und in neun verschiedenen 

Designvarianten erhältlich. 

Die Heizelemente aller beheizbaren 

Harley-Davidson Zubehörprodukte 

werden übrigens automatisch 

abgeschaltet, wenn die 

Zündung deaktiviert wird, um 

ein Entladen der Batterie zu vermeiden. 

Mit den „Genuine Motor 

Parts & Accessories“ 

sind Sie halt immer auf 

der sicheren Seite. 

Schauen Sie einfach 

mal beim nächstgelegenen 

Dealer vorbei, 

um sich beraten zu lassen! 

Text: Hein Herz 

Fotos: Harley-Davidson

HOG ® NEWS WINTER 2010 V

Harley-Davidson ® MotorClothes ® 

HO, HO, 

HO! 

Das passende Geschenk zu finden, ist eigentlich ganz einfach 

Weihnachten naht – besinnlich, gemütlich 

und harmonisch soll es werden. Doch 

schon seit die Adventsdeko Kaufhäuser und 

Straßen aufbrezelt, nagt an uns wieder diese 

bange Frage: Was verschenke ich 

bloß? Eh klar, Parfüm, Schmuck 

und Strümpfe scheiden von vornherein 

aus. Eine neue Küchenmaschine 

für „Sie“ kommt 

höchstwahrscheinlich 

mindestens so gut 

an, wie die streifte Krawat- 

geprogrammiert 

wäre: HOG Bank 

te bei „Ihm“. 

Man könnte 

ja einfach 

mal fragen 

... Wenn nicht 

die Antwort vor- 

„Lass Dir ‘was Hübsches 

einfallen.“ Oder schlimmer: „Schenken wir 

uns doch einfach mal nichts in diesem Jahr.“ 

Im ersten Fall ist man genauso klug wie zuvor, 

im zweiten wiegt man sich in trügerischer 

Sicherheit, vertraut man auf die Ernsthaftigkeit 

der Aussage. Die richtige Geschenkidee 

zu entwickeln und das passende Geschenk 

zu finden, ist wahrlich nicht immer leicht. Originell 

soll es sein und ausgefallen, nichts von 

der Stange ... Wir hätten da einen heißen Tipp 

für Sie: Schauen Sie doch mal beim nächstgelegenen 

Harley-Davidson Vertragshändler 

VI HOG ® NEWS WINTER 2010 

vorbei! Wie wäre es zum Beispiel mit der 

HOG Bank (99400-82Z, ab 53,- €, bzw. 74,- 

SFr.) oder der etwas kleineren Mini HOG Bank 

(99401-83Z, ab 27,- € bzw. 37,- SFr.)? Die lustig 

dreinblickenden Zwitterwesen aus Harley 

Tank und Schweinchen nehmen 

über ihren Schlitz im „Tankdeckel“ 

nicht nur Münzen auf 

– da passen auch fette Scheine 

rein! Sie erinnern an das 

Maskottchen, welches das 

H-D Werksrennteam, die 

„Wrecking Crew“, in den 

Zwanzigerjahren von Triumph 

zu Triumph begleitete: 

ein kleines Glücksschweinchen, 

auf Englisch 

„hog“ genannt. Gibt es ein 

hübscheres Sparschwein für 

Harley Fans? 

Für die Freunde klassischer Deko empfiehlt 

sich das neue Pre-Luxe Graphic Tin Sign 

(99382-11V). Das metallene Werbeschild er- 

innert an das hochwertige 

Einbereichsmotoröl, 

das Harley-Davidson in 

den Sechzigerjahren für 

Viertakter in drei Viskositätsklassen 

anbot. Die 

Motor Company versprach 

nicht weniger als 

Pre-Luxe 

Graphic Tin Sign perfekte Schmierung für 

jedes Motorrad sowie die Reduktion von 

Ablagerungen. Das Öl ist im Zeitalter moderner 

High-Tech-Mehrbereichsöle längst Geschichte, 

das Klassik-Werbeschild dagegen 

ist zu Preisen ab 

27,- € bzw. 37,- 

SFr. beim Dealer 

erhältlich. 

Wer auf diesen 

Classic-Ad- 

Look abfährt, 

der genießt 

seinen Kaffee 

sicher gern 

aus dem Pre- Pre-Luxe Graphic Mug 

Luxe Graphic Mug 

(99379-11V, ab 20,- € bzw. 28,- SFr.), dem 

weder Spülmaschine noch Mikrowelle etwas 

anhaben können, und ihm gefällt bestimmt 

die Oil Can Clock (99358-09V). Sie ist ab 

73 € bzw. 101,- SFr. zu haben, aus robustem 

Kunststoff gefertigt und mit verchromten 

Zeigern ausstaffiert. Für das Tüpfelchen auf 

dem i sorgt das Bar and Shield Logo am Sekundenzeiger. 

Dazu passt 

die Pre-Luxe 

Knit Cap (99514- 

11VM, ab 20,- € 

Oil Can Clock

zw. 28,- SFr.), denn die 

schicke grau-schwarze 

Mütze aus Baumwollmischgewebe 

verfügt 

ebenfalls über den 

klassischen Werbeschriftzug 

des Harley-Davidson 

Premium 

Luxe Motoröls 

Pre-Luxe Knit Cap der Roaring Sixties. 

Fehlt noch eine Jacke für kalte Wintertage? 

Das Classic Fleece Jacket für „Ihn“ 

ist da genau das Richtige. Es ist mit einem 

Front reißverschluss und einem angenehm 

weichen Innenfutter sowie mit zwei mittels 

Reißverschluss verschließbaren seitlichen 

Taschen ausgerüstet. 

Classic Fleece Jacket 

Ein gestickter Harley-Davidson Schriftzug 

ziert die Brust, auf dem Rücken findet 

man das Bar & Shield Logo. Das Jacket 

ist nicht nur in Schwarz / Orange (Best.- 

Nr. 98425-09VM), sondern auch in 

Schwarz / Grau (Best.-Nr. 98428- 

09VM) zu Preisen ab 118,- € bzw. 

164,- SFr. erhältlich. 

ken lässt. Dank einer abnehmbaren Lederschlaufe 

kann die schlanke, mittels 

Magnet verschließbare Tasche darüber 

hinaus als Handtasche genutzt werden. Ein 

Innenreißverschluss sorgt dafür, dass 

nichts herausfällt. 

Last but not least noch 

ein Tipp, für all jene, 

die gern unterwegs 

sind. Sie werden 

den neuen Bar 

& Shield Logo 

Wheeled Back- 

pack (99501-11VM) zu schätzen wissen. Das 

praktische und robuste Gepäckstück kann 

sowohl als Rucksack getragen als auch dank 

ausziehbarer Stange und Rollen 

als Trolley genutzt werden. 

Wer sich den Back- 

Passend zum „Skull“-Thema: 

die Crystal Skull Knit Cap 

(Best.-Nr. 99495-10VW, ab 

34,- € bzw. 46 SFr.), eine 

pack auf den Rücken 

schnallt, freut sich 

über den Tragekomfort, 

der von 

aus 100 Prozent Baumwolle 

gefertigte Mütze mit gestickten 

einem 

gurt 

Becken- 

unterstützt 

Harley-Davidson 

wird. Rollen und 

Graphics und einem glit- 

Stange können 

zernden, schräg aufgebrachten 

dabei abge- 

Totenschädel – 

deckt werden. 

wirkt megacool! 

Der 

Backpack 

Crystal Skull Kuit Cap 

verfügt über zwei mit 

Aus 87 Prozent Baumwolle und 13 Prozent 

Fleece besteht das Skull Activewear Hoodie 

Reißverschluss versehene Außentaschen. 

Im Inneren der ebenfalls mit einem Reißverschluss 

(99105-10VW, ab 80 € bzw. 110,- SFr.), 

ausgerüsteten 

Haupt- 

das über einen Frontreißverschluss 

t a s c h e sind Passformtaschen 

und einen Kapuzenzug verfügt. 

für Visiten- oder 

Die Bündchen an den Ärmeln 

sonstige Karten, Kugel- 

und der Taille stellen guten 

Sitz und hohen Tragekomfort 

s c h r e i b e r 

vorgesehen. 

und andere Utensilien 

Ein Halbschalenhelm 

sicher. Die Hände können 

findet in der eigens dafür vorg 

in den beiden Taschen mit 

seitlichem Eingriff gewärmt 

werden. Ein aufgedruckter 

und mit Strasssteinen 

verzierter Harley-Davidson 

Schriftzug schmückt die 

linke Brust, den Rücken 

e s e h e n e n 

Adresskarte 

den ein 

Netztasche Platz. Die 

des Besitzers, 

Bar and 

dekoriert ein grimmig 

dreinschauender, aus 

Strasssteinen geformter 

Skull. 

Logisch, dass der Dealer 

auch jede Menge attraktive 

Geschenkideen für Ladies bereithält. 

Wie wär’s zum Beispiel 

mit der Crystal Skull 

Hip Bag (Best.-Nr. 99454- 

10VW, ab 86 € bzw. 120,- 

SFr.) aus hochwertigem 

Leder, die – nomen est 

omen – mit einem grimmigen 

Skull verziert ist? 

Sie verfügt zudem über 

zwei 

Karabinerhaken, 

mit denen sie sich an 

Gürtelschlaufen einha- 

Scull Activewear Hoodie 

Bar & Shield LogoWheeled Backpack 

Shield auf der Front als Fan dieser gewissen 

Marke aus Milwaukee outet, kann in ein Klarsichtfenster 

auf der Rückseite eingeschoben 

werden. 

Ab 166 € bzw. 230,- SFr. ist das starke Gepäckstück 

beim Vertragshändler erhältlich. 

Schauen Sie doch einfach mal ‘rein bei 

Harley-Davidson, auch Sie werden fündig – 

garantiert! 

Text: Hein Herz 

Fotos: Harley-Davidson 


VII

Harley-Davidson ® CHARITY 

SOMEBODY HELPME 

Die Charity Tour Austria erbrachte 150.000 Euro für den guten Zweck, 

und nächstes Jahr geht’s weiter! 

Zum 15. Mal schwärmten 2010 die Biker 

in Österreich aus, um Geld für den guten 

Zweck zu sammeln, und einmal mehr brach 

die Harley-Davidson Charity Tour Austria 

alle Rekorde. Mehr als 2.000 V-Twin-Fans 

waren sechs Tage lang in der Alpenrepublik 

unterwegs, um Spendengelder für über 

8.000 Kinder zu sammeln, die in Österreich 

an Muskeldystrophie leiden. Der Volksmund 

nennt die Gruppe dieser neuromuskulären 

Erkrankungen Muskelschwund. Die Symptome 

können behandelt werden, während die 

Krankheit selbst noch nicht heilbar ist. 

„We saddle up and help“ lautete das Motto, 

unter dem die Harley Biker und Fahrer anderer 

Marken aufgebrochen waren. An allen 

Tourstationen sorgten Live-Auftritte rockiger 

Bands für Stimmung. Zudem begeisterte 

Stuntman Rainer Schwarz die Teilnehmer mit 

seinen aufsehenerregenden Stunts. Etliche 

prominente Biker ließen sich für den guten 

Zweck einspannen: Produzent Philipp Weck, 

Topmodel Anna Huber und Wetter-Guru a.D. 

Carl Michael Belcredi kamen bereits zum 

Tourauftakt. Für Staatsopern-Solotänzer 

Gregor Hatala, Skirennläufer Hans Knauß 

und Dancing Star Manfred Zehender war es 

ebenfalls selbstverständlich, dabei zu sein, 

und auch Schauspieler Christoph Fälbl sattelte 

seine Harley. 

150.000 Euro für muskelkranke 

Kinder eingefahren 

Am Abend des 22. September 2010 fand 

die Veranstaltung am Wiener Rathausplatz 

ein beeindruckendes Ende: Hunderte Biker 

besuchten Bürgermeister Dr. Michael Häupl, 

der das Rekord-Spendenergebnis, das im 

Rahmen der Tour gesammelt wurde, noch 

einmal um weitere 24.000 Euro aufstockte. 

Insgesamt konnten 150.000,- Euro für muskelkranke 

Kinder eingefahren werden! Ferdinand 

O. Fischer, Wiener Harley Dealer und 

Präsident des Charity-Fonds, freute sich 

nach einer großartigen Tour über das fulminante 

Resultat: „Einfach genial, dass wir es 

gemeinsam geschafft haben, die Summe 

von 2009 zu toppen!“ 

Der Veranstalter, der „Charity Fonds der 

österreichischen Harley-Davidson Händler 

und H.O.G. Chapter“, darf zu Recht stolz 

sein auf die 15. Harley-Davidson Charity 

Tour! Sein Dank gilt den 2.000 Harley 

Bikern, den vielen freiwilligen Helfern und 

den zahlreichen Firmen, welche die Aktion 

unterstützten. Ehrensache, dass es im 

nächsten Jahr weitergeht! Die 16. Harley- 

Davidson Charity Tour – bereits in der Planung 

– findet im August 2011 statt. Nähere 

Infos dazu findet man in Kürze im Internet 

unter www.harley-charity-tour.at. 

VIII HOG ® NEWS WINTER 2010

Harley-Davidson ® CORE 

LET‘S 

RIDE 

Der Chapter Officer Ride Out Event 2010 in 

der Region Lémanique 

seines Directors Marco Baiguini 

startete man gemeinsam in ein 

sensationelles Wochenende. 

Wenngleich die ganze Schweiz 

nebelverhangen war, öffnete sich 

pünktlich am Samstagmittag der 

Himmel, um die Sonne durchzulassen, 

so dass die Gruppe bei 

traumhaftem Herbstwetter zu ihrer 

Tour aufbrach. Bulle, Château 

d’Oex, Saanen und Gstaad waren 

die Stationen des Trips, der vom 

Tourismusverband und dessen 

regionalem Direktor Harry John 

unterstützt wurde und der den 

Gästen noch lange im Gedächtnis 

bleiben wird. Das Abend- 

essen wurde im Le Museum 

in Montreux serviert und die 

Nacht, die man im Hotel 

Best Western Riviera Montreux 

verbrachte, 

Ein erfolgreiches Chapter 

braucht motivierte Members. 

Dafür zeichnen der Sponsoring 

Dealer und die Chapter Officers 

verantwortlich – pflichtbewusst 

und entschlossen, das entscheidende 

Quäntchen mehr zu 

tun als andere. Verantwortung 

zu tragen, ruft ein gutes Gefühl 

hervor, Verantwortung macht 

Freude. Aber sie bedeutet auch 

Arbeit – viel Arbeit. 

Einmal im Jahr möchten 

HOG und die Harley-Davidson 

Switzer land GmbH sich daher 

bei all jenen bedanken, die Verantwortung 

tragen. Dieses Dan- 

keschön 

heißt 

Chapter Officer Ride Out 

Event oder kurz CORE. 

In diesem Jahr wurden 

Harley-Davidson ler und Chapter-Officers sowie 

Vertragshänd- 

deren Partner in die Région Lémanique, 

die auch Genferseeregion 

genannt wird, eingeladen. 

So trafen sich am 9. Oktober 

rund 100 Teilnehmer des CORE 

in Montreux – und sie brachten 

mehr als 70 Bikes mit. Mit tatkräftiger 

Unterstützung des Geneva 

Chapters unter der Führung 

war naturgemäß eher kurz. Als 

man sich am Sonntag nach dem 

Frühstück verabschiedete, kam 

prompt der Nebel zurück. Doch 

was macht das schon? Für die 

Besucher aus allen Ecken der 

Alpenrepublik dürfte feststehen, 

dass sie nicht zum letzten Mal in 

der schönen Genferseeregion zu 

Gast gewesen sind! 


IX

Harley-Davidson ® Insurance 

DAS KÖNNEN WIR 

IHNEN VERSICHERN 

Die Angebote der Harley-Davidson Insurance Services 

Modell 

Pictured in steel | recommended RP starting 

from € 3950,- | Top-quality | Swiss automatic 

movement | Size Ø 49 mm | Made in Germany 

EASYRIDER EXTREME WATCH GMBH | 83224 Grassau 

Geigelsteinstrasse 28 | Phone: +49 8641 69 46 43 

E-Mail: info@easyrider.ag 

www.easyrider.ag 

Den Wind im Gesicht. Das Grollen des 

Motors im Ohr. Die endlose Straße im Auge. 

Harley fahren bedeutet Leidenschaft – ein 

Milwaukee-Iron ist einfach mehr als „nur“ 

ein Fahrzeug: Sein zeitloses Design, seine 

zuverlässige Technik und sein einzigartiger 

Nimbus machen es zu einem ganz besonderen 

Motorrad. 

Warum sollten Sie in puncto Versicherungsschutz 

mit weniger zufrieden sein? 

Schließlich gibt es Harley-Davidson Financial 

Services, die Ihnen bei Fragen rund um alle 

Finanzdienstleistungen für Ihr Motorrad mit 

Rat und Tat zur Seite stehen. 

So hat das Unternehmen unter dem Namen 

Harley-Davidson Insurance Services in 

Zusammenarbeit mit der ERGO Versicherung 

jetzt neue, attraktive Versicherungspakete 

für Harley Besitzer geschnürt. 

• Leistungsstarker Schutz: Wahlweise 

Vollkasko oder Teilkasko mit erstklassigen 

Leistungen, Harley bis zu 50.000 

Euro versicherbar 

• Top-Service: 24-Stunden-Hotline im 

Schadenfall, schnelle und unbürokratische 

Schadenregulierung 

• Kaufpreisentschädigung: In den ersten 

12 Monaten bei Diebstahl oder Totalschaden, 

Voraussetzung: Neukauf über 

Harley-Davidson Vertragshändler 

• Rabattschutz: Beim ersten Schadenfall 

bleibt Ihre Rabattstufe erhalten 

• Top-SB: Halbierung der Selbstbeteiligung 

bei Reparatur über Harley-Davidson 

Vertragshändler. 

Genießen Sie das Easy Feeling für Easy 

Rider: Schutz, wie Sie ihn brauchen – zu 

attraktiven Preisen! Berechnen Sie einfach 

online Ihren Tarif unter www.harley-davidson.de/versicherung 

für Deutschland beziehungsweise 

www.harley-davidson.at/versicherung 

für Österreich. 

Wer sich näher informieren möchte, wählt 

07171 9110 100 in Deutschland oder 0720 

710 700 in Österreich (montags bis freitags 

von 9:00 bis 17:00 Uhr) oder sendet eine 

E-Mail an harley-davidson@ergo.de beziehungsweise 

servicecenter@victoria.at in Österreich. 

In der Schweiz ist der Harley-Davidson 

Insurance Service telefonisch unter 0848 38 

19 03 oder per E-Mail unter service@zurichconnect.ch 

zu erreichen. Informationen über 

die in der Schweiz erhältlichen Versicherungsleistungen 

finden Sie auch online unter 

www.harley-davidson.ch/versicherung. 

X HOG ® NEWS WINTER 2010

Harley-Davidson ® Chapter News 

Fünf Jahre Metropolitan 

Chapter Hamburg 

Am 13. September 2005 gründeten die 

Hanseaten mit der Unterstützung von Harley- 

Davidson Hamburg Nord ihr Chapter. Unter 

den vielen Namensvorschlägen 

setzte sich rasch der vom ältesten 

Mitglied Harald Luther vorgeschlagene, 

„Metropolitan Chapter Hamburg“, 

durch. Sechzehn Mitglieder 

zählte man in der Gründerzeit, und 

im Nu fanden sich zahlreiche Bikerinnen 

und Biker, die mit dabei 

sein wollten. So wuchs die Zahl der 

Member kontinuierlich auf heute 

65. Sie alle eint der Spaß am Harley 

fahren. Längst ist das Metropolitan 

Chapter aus der Hansestadt nicht 

mehr wegzudenken – nicht zuletzt 

da man viele Hamburger Events 

wie etwa die Parade bei den Harley 

Days und die Harley Trophy „Sternenbrücke“ 

unterstützt. Gemeinsame Ausfahrten am 

Wochenende, Besuche von H.O.G Veranstaltungen 

und der Chapter Abend an jedem 

ersten Donnerstag im Monat unterstreichen 

den familiären und freundschaftlichen Charakter. 

Als Director ist Wolfgang Helbing für die 

Hamburger aktiv. Zum Team zählen Stefan 

Burmeister (Assistant Director), Engelbert 

Niemann (Secretary), Joachim Benclowitz 

(Treasurer), Jürgen Petersen (Webmaster), 

Hajo Brauns (Road Captain), Andrea Geyer 

(Ladies of Harley), Harald Luther (Historian), 

Renate Himstedt (Activity) und Hans-Hermann 

Krysler (Photographer). Zu den Members 

gehören so prominente Zeitgenossen 

wie Schauspielerin Tanja Schumann, und 

den Titel Ehren-Member trägt kein Geringerer 

als Peter Maffay. Infos und Kontakt unter 

www.metropolitan-chapter.de. 

Neu: H.O.G. Bündner 

Chapter Switzerland 

Mit der feierlichen Eröffnung von Harley- 

Davidson Graubünden konstituierte sich am 

25. und 26. September das H.O.G. Bündner 

Chapter Switzerland. Die Event- 

Planung ist in Arbeit, und der 

Vorstand wurde bereits gewählt: 

Neben Director Marcel Christoffel 

werden sich Mike Ritter (Assistant 

Director/L.O.H. Officer), Peter 

Weibel (Treasurer/Photographer/ 

Membership Officer), Stefan Graf 

(Activities Officer/Road Captain/ 

Safety Officer) und Cla Schur (Secretary/Editor/Historian) 

engagieren, 

für den hervorragenden Internetauftritt 

hog-buendner-chapter. 

jimdo.com ist Sandro Durrer verantwortlich. 

Im Bündner Chapter werden sie gepflegt, 

die Zusammengehörigkeit unter Harley Fahrern, 

die Freude am Biken und die Freundschaft 

in familiärer Atmosphäre. „We are one 

familiy – wir hegen alle dieselbe Leidenschaft 

für Harley-Davidson!“, grinst Director Marcel 

Christoffel. Gefragt, warum er Harley fährt, 

antwortet Marcel: „Weil ich meine Uhr nicht 

benötige und einfach Spaß haben kann. Und 

es macht Freude, Menschen kennenzulernen, 

die diese Freude mit einem teilen!“ 

Zahlreiche gemeinsame Ausfahrten, 

Sicherheitstrainings und Events stehen 

für 2011 auf der Agenda des neuen 

Chapters. Wer Mitglied werden will, wendet 

sich per Mail an info@hog-buendnerchapter.ch 

oder an ein Mitglied des Vorstands. 

Auskünfte erteilt Marcel Christoffel 

unter +41 (0)79 679 27 43. 

w w w . r e m u s - m o t o r r a d . d e Te l : 0 2 4 1 / 5 6 8 8 2 2 2 


XI

Harley-Davidson ® Dealer News 

Harley-Davidson Regensburg 

feierte fünfjähriges Jubiläum 

„Wer eine Harley kauft, erhält 

ein Ticket in ein neues Leben“, 

beschreibt Gerd Eder die 

V-Twin-Philosophie. 

Zusammen 

mit Gunther Kronseder schuf der 

PIA Motors-Geschäftsführer den 

Fans 2005 eine neue Heimat: 

Harley-Davidson Regensburg in 

der Böhmerwaldstraße 8. Zehn 

Mitarbeiter sorgen in der 683 m² 

großen Händlerniederlassung dafür, 

dass sich die Kunden jederzeit 

wohl fühlen. 

Ein Diner im Fifties-Style macht 

das Geschäft darüber hinaus zum 

beliebten Treffpunkt. Logisch, 

dass Mitarbeiter, Kunden und 

Fans der Marke gemeinsam am 

18. September gebührend das 

5-jährige Firmenjubiläum gefeiert 

haben. Und Ehrensache, dass 

Gerd und sein Team ein großes 

Entertainmentprogramm auf die 

Beine stellten. Zudem sammelten 

die Regensburger im Rahmen 

einer großen Losverkauf- und 

Spendenaktion 500,- Euro, die 

dem zehnjährigen Rino Mangon 

Vogt zugute kommen, der sich 

einer komplizierten Herzoperation 

unterziehen muss. 

Harley-Davidson Regensburg 

Böhmerwaldstraße 8 

D - 93059 Regensburg 

Tel. +49 (0)941 4646565 

www.harley-regensburg.de 

Bertl‘s Harley-Davidson: Golfen für den guten Zweck 

Am 11. September 2010 

veranstaltete der Lions-Club 

Herzogenaurach das 13. Lions- 

Benefiz-Golfturnier zugunsten 

sozial benachteiligter Jugendlicher 

– und Bertl’s Harley-Davidson 

war mit von der Partie. Berthold 

„Bertl“ Paukner und sein 

Team präsentierten aber nicht 

nur die neusten Modelle vor Ort, 

sie hatten auch eine silberne 

Forty-Eight im Gepäck, die vor 

Mitgliedern, Golfern und Gästen 

im Festsaal des Hotels Herzogspark 

zugunsten der guten Sache 

versteigert wurde. Der Erlös des 

Projekts geht an verschiedene 

Schulen in der Stadt. 

Bertl’s Harley-Davidson 

Im Maintal 9 

D - 96173 Unterhaid/Bamberg 

Tel: +49 (0)9503 502900 

www.harley-bamberg.de 

Neu: Harley-Davidson 

Graubünden 

XII HOG ® NEWS WINTER 2010 

Im Bündnerland finden Harley 

Fans ab sofort einen neuen Vertragshändler: 


Graubünden. Die Familie Ludwig 

präsentiert in ihrem Bikerzentrum 

das komplette H-D Programm 

mit Bikes, Occasionen, 

Parts & Accessories sowie MotorClothes 

und bietet Service für 

Buell Fans. Zur feierlichen Eröffnung 

am 25. und 26. September 

kamen dem regnerischen 

Wetter zum Trotz über 4.000 

Biker aus einem weiten Umfeld 

nach Maienfeld, um gemeinsam 

mit Jürg senior und junior sowie 

mit Natalie und Heidi Ludwig zu 

feiern. Die Erlebniswelt Harley- 

Davidson Graubünden ist so 

spannend, dass man als Biker in 

Maienfeld stets gern Rast macht. 

Dazu trägt nicht zuletzt die bewährte 

Bündnerbike-Linie bei: 

Mit diesen Custombikes bringen 

die Ludwigs profundes technisches 

Know-how mit dem Gefühl 

für Linien und Proportionen in 

eine perfekte Symbiose. Schauen 

Sie doch mal rein in Maienfeld, 

die Ludwigs freuen sich auf 

Besucher, denn sie fachsimpeln 

gern bei einem feinen Kaffee! 

Harley-Davidson Graubünden 

Untere Industriestraße 7 

CH - 7304 Maienfeld 

Tel: +41 (0)81 330 40 00 

www.hd-graubuenden.ch

AUF DIE GRÖSSE 

KOMMT ES AN 

Auf den ersten Blick wirkt sie durchaus vertraut. Aber die neue Fahrwerksgeometrie, 

der geänderte Kraftstofftank, der andere Lenker sowie die neuen 

Räder und Reifen machen die XL 883L SuperLow zu einem völlig neuen – 

und besseren – Low Rider. Text: Dain GinGerelli 

ERSTE EINDRÜCKE KÖNNEN täuschen. Auf 

den ersten Blick wirkt die Sportster ® 

SuperLow des Jahrgangs 2011 durchaus 

wie eine überarbeitete Version der XL 

883L Sportster ® 883 Low. Die optische 

Nähe zu dem unter Harley-Davidson 

Kunden sehr beliebten Modell ist nicht 

zu leugnen. Dennoch wartet das 2011er 

Modell mit einem anderen Styling und 

einer ganz eigenen Silhouette auf, was 

sich vor allem am neuen Kraftstofftank 

und an dem anders geformten Lenker 

festmachen lässt. Auch die Räder sind 

neu und wirken leichter und lebendiger. 

Und dann ist da noch der neue Name: 

SuperLow. Der Clou an der Sache: In 

Wirklichkeit ist die SuperLow ein völlig 

neues Modell, das lediglich auf dem Low- 

Rider-Thema basiert. Hinzu kommt, dass 

das Endprodukt um Klassen besser ist als 

sein Vorgänger. In puncto Design und 

Fahrleistungen ist die SuperLow – man 

kann es nicht anders sagen – ein 

„Superbike“. 

„In unseren Augen ist das ein völlig 

neues Motorrad“, so Greg Falkner, Leiter 

des SuperLow Projekts. Das Ergebnis 

preist er als Einsteigermaschine, die sich 

so gut fährt, dass viele Erstkäufer 

möglicherweise nie den Drang verspüren 

werden, auf ein teureres Modell 

umzusteigen. Im Gegenteil: Die Maschine 

wird ihnen auch dann noch viel Freude 

bereiten, wenn aus den Novizen längst 

alte Hasen geworden sind. Kurz gesagt 

bietet die SuperLow – ein Bike für 

Menschen ohne Gardemaß – denselben 

Fahrkomfort, den man von einer 

Maschine mit längeren Federwegen 

erwarten würde. 

Und das kommt so: Normalerweise 

beeinträchtigt die Tieferlegung eines ›› 



XL 883L SuperLow 

Motorrads das gesamte Fahrverhalten. 

Den Sitz der SuperLow trennen nur 

695 mm vom Asphalt. Eine geringere 

Rahmenhöhe hat in der Regel auch 

kürzere Federwege zur Folge, was 

wiederum den Fahrkomfort 

beeinträchtigt, da die Federung der 

Maschine beim Passieren tiefer 

Schlaglöcher und dergleichen eher 

zum Durchschlagen neigt. 

„Dieses Problem haben wir gelöst, 

indem wir dem Hinterrad mehr 

Bewegungsfreiheit unter dem Heckfender 

verschafft haben“, erklärt Falkner. Ein 

Blick auf die technischen Daten hilft zu 

verstehen, wovon Falkner spricht. Auf den 

neu gestalteten 5-Speichen-Rädern sitzen 

eigens für die SuperLow entwickelte 

Radialreifen aus dem Hause Michelin ® . 

Der flach geschnittene Radial-Hinterreifen 

lässt dem Rad mehr Bewegungsspielraum 

unter dem Fender, weshalb die Ingenieure 

Stoßdämpfer mit längeren Federwegen für 

das Projekt SuperLow entwickeln 

konnten. Die neuen Federbeine sind ca. 

5⁄8 Zoll länger als die der Vorgängerin. 

Außerdem verfügen sie über neu 

abgestimmte Dämpfungsraten für mehr 

Fahrkomfort. Besonders deutlich wird der 

Unterschied in der Kompressionsphase. 

Hier schlucken die neuen Federbeine 

Fahrbahnunebenheiten spürbar besser. 

Ferner kommt ein neuer und weicher 

gepolsterter Solositz zum Einsatz. 

Zugegeben: Auf den ersten Blick sieht er 

genauso aus wie der elegante Stufensitz 

der XL Sportster 883 Low, aber dieser 

Eindruck täuscht. De facto ist der Sitz 

deutlich komfortabler. Um dies zu 

erreichen, wurde zunächst die Einbaulage 

des ECM (Electronic Control Module) 

verändert, dass nun nicht mehr unter 

dem Sitz, sondern hinter dem hinteren 

Zylinder montiert ist. Der daraus 

resultierende Platzgewinn wurde für eine 

dickere Sitzpolsterung genutzt. Auf diese 

Weise gelang es, den Sitzkomfort zu 

erhöhen, ohne gleichzeitig die Sitzhöhe 

zu vergrößern. Wer einmal in den Sattel 

der SuperLow steigt, merkt sofort, um wie 

viel besser es sich nun darauf sitzt. 

Aber mit dieser Maßnahme gab sich 

das Entwicklungsteam der SuperLow 

noch lange nicht zufrieden. Als Nächstes 

verpasste man dem Front End ein 

behutsames Facelift. Passend zu den 

Federbeinen erhielt auch die Gabel eine 

neue Kalibrierung. Die neuen 

Gabelbrücken sind etwas ausladender und 

verleihen dem Bike im Verbund mit dem 

neuen und leichteren Vorderrad einen 

kernigeren Look. Auch Lenkkopfwinkel 

und Nachlauf wurden geringfügig 

modifiziert, um das neutrale 

Einlenkverhalten beizubehalten, dass 

typisch für sämtliche Sportster ® Modelle 

ist. Die Harley-Davidson Ingenieure 

sprechen in diesem Zusammenhang auch 

von „intuitivem Handling“. Damit 

gemeint ist die Tatsache, dass die 

Maschine wie von selbst auf Lenkimpulse 

des Fahrers reagiert. Besonders wichtig 

ist diese Eigenschaft im Hinblick auf die 

Hauptzielgruppe der SuperLow: Einsteiger 

mit vergleichsweise wenig Erfahrung 

auf zwei Rädern. 

Bevor Sie sich zwecks Probefahrt in den 

Sattel einer SuperLow schwingen, sollten 

Sie nicht versäumen, einen Blick auf den 

Lenker zuwerfen. Auch hier hat sich das 

Harley-Davidson Design Team etwas 

Besonders einfallen lassen. Zunächst 

einmal erinnert die Formgebung des 

Lenkers an die heutzutage unter Harley ® 

Fahrern so beliebten Apehanger. Form 

geht hier allerdings nicht auf Kosten von 

Funktion, denn auch in puncto Ergonomie 

stellt die SuperLow ihre Vorgängerin in 

den Schatten. Die Arme bleiben 

entspannt, während die Hände auf den 

patentierten Spezialgriffen ruhen, die bei 

allen Sportster Modellen verbaut sind. 

Und weil der neue Sitz ein wenig nach 

hinten gerückt ist, gibt es nun auch mehr 

Beinfreiheit. Überdies schafft die 

geänderte Sitzanordnung der SuperLow 

Platz für den neuen Kraftstofftank. Der 

neue Tank ist etwas länger und größer 

als der alte Peanut-Tank mit seinen 12,5 

Litern Fassungsvermögen. Der elegante 

Tank der SuperLow fasst sage und 

schreibe 17 Liter und ist mit jenem der ›› 



Custom Modelle identisch. „Er lässt das 

Bike flacher und schlanker wirken und 

gibt ihm mehr Reichweite“, so Falkner. 

Auch hier gehen Form und Funktion 

also Hand in Hand. 

Nach dem Rundgang um die SuperLow 

ist es Zeit für eine Probefahrt. Der agile 

883-Kubik-Motor ist mit dem des Modells 

Low identisch. Nachdem das ECM die 

elektronische Kraftstoffeinspritzung 

aktiviert hat, reicht eine kurze Berührung 

des Anlasserknopfs, um das Aggregat zum 

Leben zu erwecken. Den ersten der fünf 

Gänge eingelegt, Kupplung kommen 

lassen, und schon sind wir unterwegs. 

Die ohnehin schon kraftvollen 

Fahrleistungen haben die Ingenieure 

noch weiter verbessert, indem sie die 

Übersetzung des Sekundärtriebs 

vergrößerten. Diese Maßnahme wirkt 

sich außerdem positiv auf das Fahren 

mit sehr geringen Drehzahlen sowie 

auf die Gasannahme im mittleren 

Drehzahlbereich aus. Aus den 

Doppelrohren der Auspuffanlage dringt 

ein angenehm kerniger Sound, und zwar 

vor allem im mittleren und oberen 

Drehzahlbereich, wo der Klang des Four- 

Cam-Aggregats ein wenig an den seiner 

sportlichen Cousine XR750 erinnert. 

Wer mit 100 bis 110 km/h dahin cruist, 

kommt mit einer Tankfüllung theoretisch 


über 300 Kilometer weit. Dank der guten 

Ergonomie der SuperLow dürften die 

meisten Fahrer kein Problem damit 

haben, diese Distanz an einem Stück 

zu absolvieren. Wer weniger als 70 Kilo 

wiegt, ist hier überdies klar im Vorteil. 

Zwar schluckt das Fahrzeug 

Fahrbahnunebenheiten ohne Murren, 

dennoch ist die SuperLow natürlich trotz 

ihrer vielen Vorzüge ein Bike mit kurzen 

Federwegen. Soll heißen: Die Harley 

Ingenieure können den Gesetzen der Physik 

zwar bis zu einem gewissen Punkt trotzen, 

aber aufheben können sie sie natürlich nicht. 

Davon abgesehen hält die neue 

SuperLow, was sie verspricht: 

Fahrkomfort für Biker, die eine Maschine 

mit geringer Sitzhöhe favorisieren. Der 

Schräglagenfreiheit sind – wie bei einem 

Low Rider nicht anders zu erwarten – 

natürlich Grenzen gesetzt. Die 

Schräglagenfühler an den Fußrasten geben 

jedoch rechtzeitig Auskunft darüber, 

wann die Grenze des Machbaren naht. 

Unser Fazit: Die SuperLow mag ihrer 

Vorgängerin XL 883L ähneln, aber in 

Wirklichkeit ist sie ein völlig neues 

Modell. Sie ist ein extrem niedriges 

Motorrad für Fahrer und Fahrerinnen, die 

sich ein mühelos zu beherrschendes Bike 

wünschen, auf dem sie mit beiden Füßen 

auf den Boden kommen. ■ 

SUPER 

LOWDOWN 

Motor Luftgekühlter Evolution® 

V-Twin mit 883 ccm Hubraum und 

elektronischer Kraftstoffeinspritzung 

ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel 

Injection). Das breite Drehzahlband 

mit einem maximalen Drehmoment 

von 70 NM bei 3.750 U/min sorgt für 

gute Gasannahme aus dem Stand und 

satte Kraftentfaltung in allen Lagen. 

Antrieb Die Sekundärübersetzung 

von 68/29 (2,34) ist auf den 

Durchmesser des Hinterreifens 

abgestimmt und sorgt jederzeit 

für guten Durchzug. 

Räder Zehnspeichen-Gussräder mit 

schwarzen Speichen und polierten 

Felgen. Vorderrad: 18 x 3,5 Zoll / 

Hinterrad: 17 x 4,5 Zoll. 

Bereifung Eigens für das Modell 

SuperLow entwickelte Radialreifen 

des Typs Michelin® Scorcher 11. 

Vorderreifen: 120/70ZR18 / 

Hinterreifen: 150/60ZR17. 

Gabel Showa® Gabel mit 39-mm- 

Standrohren und 108 mm Federweg. 

Stoßdämpfer Federbeine mit 

verstellbarer Vorspannung und 

54 mm Federweg. 

Sitz Die Sitzhöhe beträgt 695 mm. 

Der tief ausgeformte Solositz ist 

komfortabel und bietet guten Halt. 

Lenker Der breite und flach 

geschwungene Lenker liegt gut in 

der Hand und unterstützt auf diese 

Weise die Fahrzeugbeherrschung 

und den Komfort. 

Kraftstofftank Der 17 Liter- 

Kraftstofftank sorgt für eine große 

Reichweite und betont die flache 

Silhouette der SuperLow. 

Fußhebel Mittig montierte Fußrasten 

und -hebel.


FAHRBERICHT 

Als unsere Gast-Testerin Louise Dewar von der neuen SuperLow 

erfuhr, konnte sie es kaum erwarten, das Bike im Auftrag des 

HOG Magazins auszuprobieren. Hier ist ihr Bericht: „Die 

Maschine ist wirklich gelungen, und man merkt, dass sich die 

Ingenieure eine Menge Gedanken um die Lenkgeometrie, die 

Position des Lenkers und die Sitzhöhe gemacht haben. Dabei 

herausgekommen ist ein Bike, das gut in der Hand liegt und sich 

ziemlich flott bewegen lässt“, so die erfahrene Bikerin Louise. 

„Durch den tiefen Schwerpunkt fühlt es sich sehr ausbalanciert 

und stabil an, und das Kurvenverhalten ist einfach phänomenal. 

Außerdem gibt es ein paar wirklich tolle Designmerkmale – 

besonders gut gefallen mir zum Beispiel die Räder. Der Motor 

hängt gut am Gas und liefert mit der neuen Getriebeabstufung 

Power in allen Lagen. Und dann erst der Sound beim 

Rausbeschleunigen aus Kurven: absolut gänsehautverdächtig! 

Ich bin vollends begeistert!“ 

Herzlichen Dank an Harley-Davidson 

Norwich für die Leihgabe des Bikes.

AB SOFORT LIEFERBAR: A-WARE 

MIT SPEZIELLEN CHAPTER- 

BACKPRINTS* 

1. WÄHLEN SIE IHR KLEIDUNGSSTÜCK 

Offizielles H.O.G. ® 

Merchandise 

2. WÄHLEN SIE EINES DER DREI UNTEN GEZEIGTEN 

BACKPRINT-MOTIVE 

ROLLING HILLS CHAPTER 

U N I T E D K I N G D O M 

RUSSIA 

1st MOSCOW CHAPTER 

Rolling Hills Chapter 

UK 

3. GEBEN SIE DIE GRÖSSEN AN 

(S, M, L, XL, XXL) 

NEU IM OFFIZIELLEN 

ONLINE-STORE: 

H.O.G. ® POLOSHIRTS 

MIT BATCH UND 

SCHRIFTZUG 

Die Allgemeinen Geschäftsbedingungen können im 

H.O.G.® Online-Store nachgelesen werden. 

Sie finden ihn unter www.mid-hogeurope.com 

BESUCHEN SIE DEN OFFIZIELLEN H.O.G. ® ONLINE-STORE 

WWW.MID-HOGEUROPE.COM 

*Nur solange der Vorrat reicht. Es gelten Mindestbestellmengen. Alle Brustmotive müssen identisch sein. Es müssen 

mindestens 10 Stück je Designwunsch bestellt werden. Backprint nur in einer Farbe erhältlich (siehe Abbildung). Gilt 

nur für T-Shirts der Kategorie A. Nicht erhältlich für T-Shirts, die bereits mit Backprints versehen sind.

Parts & Accessories 

Sie haben die Wahl... 

Es kommt lediglich 

darauf an, wo Sie sich 

aufhalten und wie kalt 

es dort wird 

SIE CUSTOMIZEN GERNE Ihr Bike? Dann 

ist die bevorstehende kalte Jahreszeit 

wie geschaffen dafür, Ihrem Motorrad 

ein neues Antlitz zu verpassen. 

Am Ende wird es Ihnen 

vorkommen, als hätten Sie 

eine neue Harley. Oder 

vielleicht sollten Sie Ihre 

Maschine mal wieder so 

richtig hegen und pflegen, um sie 

auf die nächste Motorradsaison 

vorzubereiten. 

• Sie fahren Ihr 

Motorrad auch im 

Winter? Dann haben 

wir etwas für Sie. Unsere 

Parts und Accessories sorgen auch in 

der kalten Jahreszeit für Sicherheit und 

Komfort. Gute Sicht und Sichtbarkeit sind 

gerade in den Wintermonaten besonders 

wichtig. Nutzen Sie die Gelegenheit, und 

montieren Sie HID-Scheinwerfer oder 

Zusatzleuchten. Und wenn Sie schon 

dabei sind, können Sie auch gleich 

Heizgriffe, eine Sitzheizung und 

abnehmbare Windschilde montieren, 

um den Elementen zu trotzen. 

• Wenn Ihre Harley im Winter 

Pause macht, können Sie 

perfekt aufrüsten. Nichts 

verändert das Wesen Ihrer 

Maschine so nachhaltig wie 

eine Extradosis Hubraum. Wie wäre 

es also mit einem unserer Big Bore Kits? 

Oder schenken Sie Ihrem Bike doch 

eine komplett neue Optik – in 

Gestalt einer Custom-Lackierung 

aus dem Harley-Davidson ® Color Shop. 

Zur Auswahl steht unter anderem das 

Design Devil’s Infantry, bei dem 

leuchtende Flammen über tiefschwarz 

lackierte Flächen züngeln und 

Sculls Tank und Fender schmücken. 

Einfach einmalig. 

• Wer sein Motorrad in den 

Winterschlaf versetzen 

möchte, findet bei uns 

den richtigen Nachsaison- 

Service. Frische 

Flüssigkeiten, neue Filter und 

ein korrosionshemmender 

Kraftstoffzusatz sorgen dafür, dass 

Ihr Bike unbekümmert bis zur nächsten 

Motorradsaison durchschlafen 

kann. Und wenn Sie Ihr Motorrad 

im Frühjar wieder auf die Straße 

bringen möchten, können wir es 

vorher auf Herz und Nieren 

prüfen. 

Wie auch immer Sie und 

Ihr Bike die bevorstehende 

Jahreszeit verbringen 

möchten: Anregungen 

finden Sie unter 

www.harley-davidson.eu/ 

mydreamharley. Beim 

Händler in Ihrer Nähe 

können Sie unterdessen mit 

Gleichgesinnten darüber 

diskutieren, wie sich der Winter 

überbrücken lässt. Ein Dealer Verzeichnis 

erhalten Sie unter www.harleydavidson.de, 

.at oder .ch, wenn Sie auf 

die Schaltfläche „Die Händler“ klicken. ■ 


MotorClothes® 

Kältekomfort 

Sinkende Temperaturen 

sollten Sie nicht davon 

abhalten, sich an Ihrer 

Harley-Davidson ® zu 

erfreuen. Geradezu perfekt 

für die kalte Jahreszeit sind 

unsere Neuheiten aus der 

Holiday Collection 

WINTERZEIT, ENTSCHEIDUNGSZEIT: 

Motorradfahren oder Relaxen? Mit der 

aktuellen Holiday Collection aus dem 

Harley-Davidson® MotorClothes ® 

Sortiment geht beides. Sie haben die 

Wahl. Selbst wenn die Temperaturen im 

Winter in den Keller gehen, werden Sie 

jede freie Minute nutzen können – zum 

Fahren oder zum Relaxen. Stilecht und 

komfortabel, im Sattel oder anderswo. 

Die Entscheidung liegt ganz bei Ihnen. 

Men’s Holiday Collection 

Wenn schon vermummen, dann bitte 

ordentlich. Das Brew Leather Jacket (1) 

besitzt eine praktische Zip-Off-Kapuze 

und eine klassische schwarz-braune 

Lederoptik mit dezenten Harley- 

Davidson ® Logos. 

Mit dem langärmeligen und rückseitig 

bestickten Plaid Flannel Shirt (2) oder dem 

Full-Zip Hooded Sweatshirt (3) machen 

Sie auch dann eine gute Figur, wenn Sie 

nicht auf dem Motorrad sitzen. Und die 

Iron Mountain Down Vest (4) hält Sie 

auch bei Outdoor-Aktivitäten warm. 

Perfekte Accessoires sind zudem das 

schwarze Skull Baseball Cap (5) mit 

Harley-Davidson® Logo vorn und Skull 

Logos an den Seiten sowie der lederne 

Metal Letter Belt (6) mit aufgenietetem 

Harley ® Schriftzug. 

1 3 

5 

2 


4 

6

7 

MotorClothes® 

9 

11 

12 

10 

13 

8 

14 

Women’s Holiday Collection 

Das Bling Harley ® Leather Jacket (7) 

ist ein echter Hingucker. Mit der 

strassverzierten Jacke machen Sie nicht 

nur im Sattel eine gute Figur. Mit dem 

Button Front Activewear Jacket (8) sind 

Sie dank Handwärmertaschen und 

abnehmbarer Kapuze gegen alle 

Wetterkapriolen gewappnet. Der 

grobmaschige Cable Knit Hat (9) und 

der wärmende Cable Knit Scarf (10) sind 

die passenden Ergänzungen dazu. Für 

allzeit warme Hände sorgen die 3-in-1 

Mittens (11). Die herausnehmbaren 

Innenhandschuhe können allein getragen 

werden und lassen den Fingern 

größtmögliche Bewegungsfreiheit, und 

die Fäustlinge sorgen für wohlige Wärme. 

Das Long-Sleeved Flannel Shirt (12) mit 

seinen dezenten Logos auf dem Rücken 

und der linken Brust lässt sich mit 

unserem Reversible Belt mit H-D ® Buckle 

(13) kombinieren. Der Gürtel bietet die 

Wahl zwischen normalem Schwarz und 

auffälligem Leder-Look. 

Helmneuheiten 

Für Ihre Sicherheit spielt der Helm immer 

eine wichtige Rolle. Dabei kommt es auch 

auf die perfekte Sicht in jeder Situation an 

– was besonders im Winter nicht immer 

ganz einfach ist. Die neuen Helme aus 

unserer Core Collection sind das ganze 

Jahr über erhältlich und bieten jede Menge 

Funktion. Der Complete ¾ Helmet (14) 

bietet Ihnen erstklassigen Schutz und ist 

dank Flip-Up Face Shield überaus 

praktisch. Optisch fällt der Helm durch 

den von vorn nach hinten verlaufenden 

Harley-Davidson ® Schriftzug auf. Eher 

traditionell daher kommt der Roadway 

¾ Helmet (15) mit orangefarbenem 

Pinstripe-Motiv und dem legendären 

„Bar and Shield“ Logo. Der Prestige ¾ 

Helmet (16) besitzt ebenfalls ein Flip- 

Up Face Shield, verfügt jedoch über 

orange und cremefarbene Zierstreifen 

und einen Harley-Davidson ® Schriftzug 

auf der Stirnpartie. 

Wie gemacht für die sonnigen Tage 

der nächsten Saison ist der Commander 

¾ Helmet (17), denn er besitzt 

serienmäßig ein getöntes 

Zwischenvisier. Auch der Pink 

Label Helmet (18) für Ladies 

besitzt eine Sonnenblende mit 

Klappfunktion. Hinzu kommt das 

sehr nützliche Belüftungssystem, 

das auch bei anhaltendem 

Sonnenschein für einen kühlen Kopf 

sorgt. Optimalen Schutz bietet der 

Raceway Full Face Helmet, (19) mit 

Antibeschlagvisier und coolen Harley ® 

Custom-Logos nebst Zierstreifen in 

Grau und Orange. 

Wer bei keiner Witterung auf 

den stilechten Look verzichten 

möchte, wird die Retro Metal 

Flake ¾ Helmets (20) aus der 

limitierten Black Label 

Kollektion zu schätzen wissen. 

Die überaus bequemen Helme 

sind in unterschiedlich getönten 

Metallic-Lackierungen im glamourösen 

Stil der Sixties und Seventies 

lieferbar. Passt perfekt! ■ 

Die Holiday Collection ist 

ab sofort erhältlich. Das 

komplette Angebot finden 

Sie unter www.harleydavidson.eu/motorclothes 

oder bei Ihrem örtlichen 

Harley-Davidson Händler. 

18 

20 

16 

15 

17 

19 


Touring Ride 

Der Marktplatz von Colditz 

Europa 

ohne 

Grenzen 

David und Sarah Thomas 

berichten von Ihrer Brettours 

Reise quer durch Europa 

ROAD TRIP 

Diesmal führte unsere Reise durch Frankreich, 

Belgien und Deutschland bis nach Polen. Auf 

dem Rückweg machten wir einen Abstecher 

in die Niederlande. Zur Abwechslung war es 

diesmal nicht der Regen, sondern die Hitze, 

über die man sich hätte beschweren können: 

14 Tage wolkenloser Himmel bei Temperaturen um die 30 Grad! 

Gleich am ersten Tag passierten wir die einzige nennenswerte 

Erhebung der gesamten Tour. Das auf einer Anhöhe in Flandern 

gelegene Örtchen Cassel war 1793 Schauplatz einer missglückten 

Belagerung durch die zehntausend Mann starken Truppen des 

Herzogs von York. Danach staunten wir immer wieder darüber, 

wie flach das Land war. Was uns noch auffiel, war die Tatsache, 

dass die Kornfelder in allen Ländern, die wir durchquerten, 

von einem Rand aus Kornblumen und anderem Wildwuchs 

gesäumt waren. Allerdings haben wir nie herausgefunden, 

ob das Absicht ist oder ob die Landmaschinen einfach nicht 

bis an die Ränder kommen. 

Die erste Nacht verbrachten wir im belgischen Lüttich. 

Anderntags fuhren wir auf entlegenen Straßen durch deutsche 

Naturschutzgebiete, um anschließend im Kurort Bad Wildungen 

zu übernachten. Dort passierte es, dass Mel Hobby, die unser 

Begleitfahrzeug fuhr und ein Zimmer im vierten Stock 

bewohnte, nachts um vier von ungewöhnlichen Geräuschen 

geweckt wurde. Doch stellte sich heraus, dass es nicht der 

vermeintliche Einbrecher war, der dort ihr Zimmer durchwühlte, 

sondern ein Waschbär, der durch das offene Fenster in ihr 

Zimmer geklettert war. Trotzdem wird sie sich ganz schön 

erschrocken haben. 

Am nächsten Tag stoppten wir an der einstigen 

innerdeutschen Grenze, von der noch Reste zu sehen sind und 

die im November 1989 fiel. Den folgenden Tag nutzten wir für 

einen Abstecher zum berühmt-berüchtigten Schloss Colditz. Wir 

hatten uns das Schloss immer als einen Granitkasten vorgestellt, 

der in einer entlegenen Bergregion steht. Kein Wunder: Erst jetzt 

erfuhren wir, dass der Film Colditz nicht am Originalschauplatz, 

sondern in Stirling Castle gedreht wurde. In Wirklichkeit sieht 

das Gebäude eher wie ein Märchenschloss aus und steht mitten 

im zauberhaften Ort Colditz. 


Touring Ride 

Timmendorfer Strand 

Sarah Thomas 

David Thomas 

Schließlich ging es weiter nach Polen. Ron Brett, der die Tour 

organisiert hatte und unseren Tross anführte, fuhr mit uns über 

abgelegene Straßen und durch malerische Dörfer, in denen das 

Heu noch von Hand auf zweispännige Karren geladen wird. 

Da in den meisten Dörfern Kopfsteinpflaster liegt, wurden wir 

immer wieder ordentlich durchgeschüttelt. Zudem nutzten wir 

die Gelegenheit, um uns einen weiteren berühmten original 

Filmschauplatz anzuschauen: das aus dem Film „Gesprengte 

Ketten“ bekannt gewordene Lager Stalag Luft III. 1944 haben 

hier mehr als 200 Kriegsgefangene versucht, durch einen der 

drei Tunnel namens „Tom“, „Dick“ und „Harry“ zu fliehen. 

1963 wurde dieser Fluchtversuch mit Steve McQueen in der 

Hauptrolle verfilmt. Von dem ursprünglichen Lager ist aber 

nicht mehr allzuviel zu sehen. 

Drei Tage blieben wir in Polen, zwei davon verbrachten wir 

im Ostseebad Miedzyzdroje, wo wir uns von den Strapazen der 

vergangenen Woche erholten. Zwar war das Essen während der 

gesamten zwei Wochen überragend, aber den kulinarischen 

Höhepunkt bildete ohne jeden Zweifel das gigantische Festmahl 

der Teilnehmer Eric Lidster sowie Keith und Janet Naylor. Von 

ihren Kochkünsten war die ganze Truppe ebenso überrascht wie 

angetan. Angetan waren wir auch von der Tatsache, dass wir 

uns bei der Wahnsinns-Hitze an der Küste aufhalten durften. 

Nach den zwei Ruhetagen ging es zurück nach Deutschland, 

wo wir in der Weltkulturerbestadt Stralsund übernachteten und 

tagsüber die ausgedehnten Hafenanlagen und die wunderschöne 

historische Altstadt erkundeten. Im Anschluss daran gönnten 

wir uns weitere Ruhetage in Timmendorfer Strand an der 

Ostsee. Die dort überall aufgestellten Strandkörbe schützen 

hervorragend vor dem Wind und führten uns zu der Annahme, 

dass extrem heißes Sommerwetter für die Küstenregion hier 

auch eher untypisch ist. 

Danach fuhren wir noch zwei Tage durch Deutschland, 

wobei wir durch etliche hübsche Dörfer kamen und die 

sehenswerte Landschaft genossen. Auf dem Weg besuchten 

wir auch das ehemalige Konzentrationslager „Bergen-Belsen“. 

Wegen einer damals grassierenden Typhusepidemie und 

allgemeiner Verlausung wurde das Lager nach dem Krieg 

jedoch niedergebrannt. Somit sind heutzutage fast keine 

Überreste der ursprünglichen Anlage mehr erhalten. Dafür gibt 

es aber ein sehr gutes Ausstellungszentrum, das uns emotional 

zutiefst bewegt hat. 

Die letzte Nacht verbrachten wir dann in den Niederlanden, 

die mich schon immer fasziniert haben. Große Teile des Landes, 

das mit seinen vielen Windmühlen und dem überall präsenten 

Wasser ein wenig an ein Märchenland erinnert, wurden dem 

Meer abgerungen. Nicht selten liegen Häuser und Straßen unter 

dem Flussniveau, und wenn man an einem Fluss oder Kanal 

entlangfährt und auf das Umland hinunterschaut, ergibt das eine 

äußerst seltsame Perspektive. 

Alles in allem war es eine gelungene und vergnügliche Reise. 

Wunderbare Natur, wundervolle Städte und Dörfer, jede Menge 

Fahrspaß, fünf Fährpassagen (von denen aber außer der 

Kanalüberquerung keine länger als etwa 10 Minuten gedauert 

hat) und natürlich die angenehme Gesellschaft überzeugter 

Harley-Davidson Fahrer. Prädikat: empfehlenswert! ■ 

Den kompletten Tourenkalender sowie 

Buchungsmöglichkeiten für sämtliche 

Harley-Davidson Authorized Tours finden Sie 

unter „Tours“ auf www.hogeuropegallery.com 

T O U R S 


Durch 

die Wüste 

Marokko 

Um der Hektik Casablancas zu entkommen, 

begab sich Pastor Chris Martin auf eine 

Reise quer durch Marokko. Das Ergebnis: 

Sonne, Meer und jede Menge Sand ›› 


ROAD TRIP 

Chris Martin ist Pastor 

einer der wenigen 

christlichen Kirchen 

Marokkos. Nachdem er 

beschlossen hatte, eine 

einwöchige Auszeit zu 

nehmen, bereitete er seine XR1200 darauf 

vor, das Land querfeldein zu bereisen – 

durch Berge, Täler und Wüsten. 

Von seiner Heimatstadt Casablanca 

aus fuhr Chris in nördlicher Richtung an 

der ebenso schönen wie abgelegenen 

Atlantikküste entlang und ließ den Trubel 

der Städte weit hinter sich. „Dort gibt es 

meilenlange Sandstrände, an denen man 

nicht einem einzigen Menschen begegnet“, 

sagt er. „Es ist wunderbar, einfach dort 

anzuhalten und die Brandung zu 

beobachten, ohne von fliegenden Händlern 

belästigt oder zwischen Blechlawinen oder 

Menschenmassen eingekeilt zu sein.“ 


Nach einem Zwischenhalt in Tanger 

wandte sich Chris gen Süden und 

durchquerte Ackerland und sanft 

geschwungene Hügel auf dem Weg in 

das gewaltige Atlasgebirge. In Ifrane traf 

er sich mit einem Freund, mit dem er die 

Reise gemeinsam in südlicher Richtung 

fortsetzte. Ihr Ziel: die sengende Hitze 

der Wüste Sahara. 

„In Errachidia war es so heiß, dass 

ich völlig erschöpft war und mich eine 

zeitlang im Schatten vor der Mittagssonne 

verkriechen musste. Die Straße nach 

Westen war lang, einsam und unwirtlich 

und geizte nicht mit dramatischen 

Ereignissen. Einmal sah ich von links einen 

Sandsturm herannahen, während sich von 

rechts eine Regenfront näherte. Es war ein 

bizarrer Anblick, und ich saß ziemlich in 

der Klemme. Natürlich hatte ich Angst, 

dass mich eine der beiden Naturgewalten 

erwischen würde. Weil es so heiß war, 

betete ich, die Regenfront möge schneller 

sein als der Sandsturm und mich etwas 

abkühlen.“ 

Als jemand, der in Miami aufgewachsen 

ist, weiß Chris, was hohe Temperaturen 

bedeuten, aber so etwas hatte er noch 

nicht erlebt. „Es fühlte sich an, als würde 

mich jemand mit einem gigantischen 

Haartrockner bearbeiten, aber es half alles 

nichts: Ich musste weiterfahren“, erinnert 

er sich. „Schließlich erreichte ich einen 

Ort namens Dades Valley. Das war die 

unglaublichste Etappe, die ich je absolviert 

habe. Zum Glück war die Temperatur ein 

wenig gefallen, aber als ich mich umsah, 

kam ich mir vor wie auf einem fremden 

Planeten. Um mich herum erhoben sich 

ziegelrote Berge, und unten im Tal säumte 

eine unglaublich grüne und üppige 

Vegetation einen mäandernden Fluss. ››

Marokko 


Marokko 

ROAD TRIP 

„Das Tal wartete mit etlichen Überraschungen 

auf, und am Ende der Straße, die sich den Berg 

hinauf schlängelte, fand ich ein Restaurant, das 

über einer Felswand thronte“ 


Kaum hatte er Marrakesch erreicht, 

sprang er auch schon in den Hotelpool 

und trat anderntags die Rückfahrt nach 

Casablanca an. 

„Manch einer würde nicht einmal im 

Traum darauf kommen, längere Touren 

mit einer XR1200 zu absolvieren, aber ich 

wüsste eigentlich nichts Besseres“, verrät 

Chris. „Die XR schlägt sich wacker im 

Stadtverkehr und überzeugt sowohl auf 

Flachetappen als auch im Gebirge. Ich 

mochte meine XR schon vorher, aber 

auf dieser Reise habe ich mich regelrecht 

in sie verliebt.“ ■ 

Und inmitten dieser kontrastreichen 

Landschaft standen Dutzende Hütten 

aus Lehm und Stroh.“ 

Das Tal wartete mit weiteren 

Überraschungen auf, und am Ende 

der Straße, die sich den Berg hinauf 

schlängelte, fand Chris ein Restaurant 

und Hotel, das über einer Felswand thronte 

und in dem er die Nacht verbrachte. 

Am nächsten Morgen fuhr Chris in die 

pulsierende Stadt Ouarzazate, von wo 

aus er sich nach Marrakesch wandte. 

Obwohl die Straße am Rand der Sahara 

entlangführt, sah Chris üppiges Bergland 

und große Bäume, was ganz und gar nicht 

seinen Erwartungen entsprach. „Unterwegs 

hielt ich an einem der vielen Cafés am 

Rand der Berge und gönnte mir einen 

wohlverdienten Kaffee. Nach der schier 

endlosen Fahrt über die gewundenen 

Gebirgsstraßen war es die perfekte Pause.“ 


Harley Historie 

Herzstück 

V-Twin: zweizylindriger Verbrennungsmotor, dessen Zylinder V-förmig angeordnet sind. 

Das Herzstück einer jeden 

modernen Harley-Davidson 

ist der unverwechselbare 

V2-Motor. Wie sich dieser 

V-Twin über die Jahre 

entwickelt hat, ist Thema 

unseres heutigen Beitrags 

HEUTZUTAGE BILDEN V2-MOTOREN das 

Herzstück einer jeden Harley-Davidson. 

Die Motoren der Pionierzeit hingegen 

waren Einzylinderaggregate und aus 

heutiger Sicht recht schwach auf der 

Brust. Im Zuge des technischen 

Fortschritts zu Beginn des zwanzigsten 

Jahrhunderts hielten bald mehrzylindrige 

Varianten bei den Zweirädern Einzug. 

Schnell zeigte sich, dass die V2- 

Konfiguration für Motorräder wie 

geschaffen war, da sich diese Bauform 

mühelos in den Rahmen integrieren ließ, 

ohne die Stirnfläche des Fahrzeugs 

unnötig zu verbreitern. 

Die Harley-Davidson Einzylinder der 

Frühzeit waren denen der Konkurrenz 

zwar zunächst leistungsmäßig überlegen, 

konnten jedoch einige Jahre später den 

Wunsch nach mehr Leistung nicht mehr 

befriedigen. William Harley, Chefingenieur 

der Motor Company, war der Ansicht, 

man müsse dem vorhandenen Einzylindermotor 

lediglich einen weiteren Zylinder 

hinzufügen. Von dieser Vorstellung war die 

Motor Company so angetan, dass bereits 

1907 Berichte über ein neues und kurz vor 

der Markteinführung stehendes 

„Doppelzylinder“-Modell in den 

einschlägigen Fachzeitschriften erschienen. 

In einem Artikel vom Juli 1908 war sogar 

die Abbildung eines zweizylindrigen 

Harley-Davidson Motorrads zu sehen, 

das bei einem Bergrennen im Großraum 

Chicago siegreich gewesen war. 

Ungeachtet der frühen Publicity 

debütierte das V-Twin-Aggregat offiziell 

erst in der Modellpalette des Jahrgangs 

1909, und zwar im Modell 5-D. Schon bald 

stellte sich allerdings heraus, dass der Motor 

nicht den Erwartungen von Bill Harley 

entsprach, woraufhin die Produktion 

umgehend eingestellt wurde. Die rund 

zwei Dutzend bereits gebauten Exemplare 

wurden zurückgerufen und zerstört. 

Dennoch war das Modell 5-D von 1909 

in vielerlei Hinsicht ein Meilenstein für 

Harley-Davidson. Sein sieben PS starker 

Motor besaß einen Hubraum von 49,48 

Kubikzoll, was 810,83 Kubikzentimetern 

entspricht. Seine Zylinder standen in einem 

Winkel von 45 Grad zueinander, woran 

sich bis 2002 bei keinem Harley-Davidson 

V-Twin etwas ändern sollte. Ferner besaß 

das Modell einen neu gestalteten 

Benzintank, nachdem sich das Aussehen 

dieses Bauteils seit 1903 nicht mehr 

verändert hatte. Das V2-Modell verfügte 

ferner über einen robusteren Rahmen als 

sein einzylindriges Pendant und war 

erstmals serienmäßig mit einem Hinterrad- 

Hauptständer ausgestattet. 

Außerdem war die 5-D der erste 

V-Twin, bei dem sich der Magnetzünder 

vor dem Motor befand, und auch der 

Antrieb war etwas besonderes, denn 

ihm fehlte die Zwischenrolle, die 

normalerweise den Riemendurchhang 

ausglich und so den Kraftschluss herstellte. 

Wie erwähnt, hatte das Werk alle 27 

hergestellten 5-D Modelle zurückgerufen, 

um sie zu verschrotten, doch ein Motorrad 

überlebte: Der weltweit einzige bekannte 

Harley-Davidson V-Twin des Jahres 1909 

steht heute in den Harley-Davidson 

Archives in Milwaukee. 

1910 bot Harley-Davidson kein 

V2-Modell an. Man konzentrierte sich 

darauf, einen Motor zu entwickeln, der 

dem Ruf der Motor Company in Sachen 

Leistung, Zuverlässigkeit und Performance 

gerecht werden sollte. 1911 kam das 

Ergebnis in Form der sechseinhalb PS 

starken 7-D auf den Markt, deren neuer 

F-Head V-Twin-Motor wechselgesteuerte 

Ventile besaß. 

Den Erwartungen von Bill Harley mag 

das Model 5-D nicht entsprochen haben, 

aber den darauf folgenden Generationen 

V2-angetriebener Harley-Davidson 

Maschinen hat es zweifelsohne den 

Weg geebnet… ■ 


V-Twin 

1911 

(rechts) Der F-Head Motor ist 

ein echtes Arbeitstier und 

treibt bis 1929 zahlreiche 

Fahrzeuggattungen 

an, darunter auch 

Rennmaschinen sowie 

Polizei- und Nutzfahrzeuge. 

Besonders zu erwähnen ist 

die leistungsstarke Two-Cam 

Variante des Jahrgangs 

1928/29. 

1936 

(unten) Harley-Davidson bringt das Modell EL auf den 

Markt, dessen 61 Kubikzoll großer Motor die sogenannte 

OHV-Ventilsteuerung mit im Kopf hängenden Ventilen 

besitzt. Wegen der charakteristischen Form seiner 

Kipphebelgehäuse erhält der Motor schon bald den 

Spitznamen „Knucklehead“, was soviel wie „Knöchelkopf“ 

bedeutet. Noch im selben Jahr stellt die Motor Company 

einen 80 Kubikzoll großen Seitenventiler vor. 

1909 

(unten) Die seit sechs Jahren 

bestehende Harley-Davidson 

Motor Company bringt ihr 

erstes Motorrad mit V2-Motor 

auf den Markt. Das 

Experiment erweist sich 

als Fehlschlag und bildet 

dennoch den Grundstein 

für die Zukunft. 

1929 

(rechts) Einführung des 

später unter dem Namen 

„Flathead“ bekannt 

gewordenen V2-Motors für 

das Modell D (Hubraum: 45 

Kubikzoll). Der Motor erweist 

sich als so zuverlässig, dass 

Ableger davon noch bis 1973 

in Fahrzeugen von Harley- 

Davidson verbaut werden. 

Er ist der am längsten 

produzierte Harley-Davidson 

Motor aller Zeiten. 

1928 

Die Maschinen der Baureihe JD sind die 

ersten Harley-Davidson Serienmotorräder 

mit zwei Nockenwellen. Das Bike erreicht 

eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 

100 Meilen in der Stunde. 

1921 

Das erste im Handel 

erhältliche Harley Modell 

mit zwei Nockenwellen 

ist die JDH. 

1930 

1930 wird der 

JD Big Twin 

durch den 1210 

Kubikzentimeter 

(74 Kubikzoll) 

großen VL Flathead 

ersetzt, der bis 1948 

produziert wird. 

1900 1910 1920 1930 1940 


Harley Historie 

1957 

(links) Die „K“ Modellreihe wird endgültig von der XL Sportster 

abgelöst, deren Motor den Spitznamen „Ironhead“ (Eisenkopf) 

erhält und die Ingenieure zur Konstruktion des erfolgreichen 

XR-750 Racers der Siebzigerjahre inspiriert. 

1966 

(unten) Der erste Motor aus der Shovelhead 

Baureihe kommt in den Electra Glide Typen des 

Modelljahrs 1966 zum Einsatz. Dieser Motor ist 

nicht mehr starr im Rahmen montiert, sondern 

schwingungsentkoppelt aufgehängt, so wie es 

noch heute bei den Touring Modellen üblich ist. 

1971 

Die erste Chopper-Welle der 

Sechziger- und Siebzigerjahre dreht 

sich vor allem um die Shovelhead 

Modelle. 1971 kommt die Baureihe 

FX auf den Markt. Sie ist ein großer 

Schritt für Harley-Davidson, denn 

sie vereint das Triebwerk und den 

Rahmen der Shovelhead (FL) mit 

dem filigraneren Front End der 

Sportster (XL). 

1948 

(oben) Die 61 bzw. 74 

Kubikzoll großen OHV- 

Motoren erhalten 

Neuerungen wie Leichtmetallzylinderköpfe 

und 

Hydrostößel. Außerdem 

werden nun einteilige 

verchromte Zylinderkopfdeckel 

verbaut, die an 

Kuchenformen erinnern. 

Der Spitzname „Panhead“ 

(Pfannenkopf) für diesen 

Motor war also naheliegend. 

1953 

Stilvoll begeht 

Harley-Davidson sein 

50. Firmenjubiläum. 

Ein attraktives Logo 

wird erschaffen, auf 

dem ein „V“ zu sehen 

ist, das an den 

glorreichen Motor 

erinnern soll, dem 

die Company so viel 

zu verdanken hat. 

1940 1950 1960 1970 1980 


V-Twin 

2000 

Die Softail Modelle des Jahrgangs 2000 erhalten den Twin Cam 

88B Motor. Dabei handelt es sich um eine mit Ausgleichswellen 

versehene Variante des Twin Cam 88. 

1999 

(oben) Der Twin Cam 88 ist der zweite Big Twin in der Produktionsgeschichte 

von Harley Davidson, der zwei Nockenwellen besitzt. Der 

Hubraum ist von 80 auf 88 Kubikzoll angewachsen. Wegen des größeren 

Hubraums hat auch die Kühlrippenfläche zugenommen. Der neu 

konstruierte Motor erzeugt noch weniger mechanische Geräusche als sein 

Vorgänger, und die Verbindung zum Getriebe ist steifer ausgelegt, was 

wiederum der Verwindungssteifigkeit des gesamten Antriebsstrangs und 

des Chassis zugute kommt. Die Vorstellung für das Modelljahr 1999 

erfolgt zunächst in den Dyna und Touring Modellen. 

1984 

Harley-Davidson enthüllt den 

Evolution Motor (kurz „Evo“). Die 

Einführung zählt zu den wichtigen 

geschäftlichen Entscheidungen, 

die das Unternehmen in den 

Achtzigerjahren retten. Der 

Evo ist besser abgedichtet als 

der Shovelhead und seine 

mechanischen Laufgeräusche 

sind deutlich leiser. Die FXST Softail 

von 1984 ist die letzte Harley, die ab 

Werk neben dem E-Starter auch 

einen Kickstarter erhält. 

1986 

Als 1100er kommt die Evolution Sportster 

auf den Markt. Seit 1986 wurden rund 

750.000 Exemplare dieser Baureihe 

hergestellt, und nach wie vor gehört sie 

zu den Topsellern bei Harley-Davidson. 

1995 

Als erster Harley-Davidson 

Motor erhält der Evo eine 

Einspritzanlage. Außerdem ist 

er der erste Motor, der mit Hilfe 

von CAD-Programmen und 

CNC-Maschinen entworfen 

bzw. gefertigt wird. 

2002 

(oben und unten) Einführung des 

Revolution Triebwerks, das auf dem 

Rennmotor des Werksracers VR- 

1000 basiert. Dieser V2 markiert bei 

Harley-Davidson den Beginn 

der Fertigung von 

Serienmotorrädern mit 

Flüssigkeitskühlung, 

doppelten obenliegenden 

Nockenwellen und einer 

sequenziellen Einspritzung 

in Fallstromanordnung. Das 

Ergebnis: eine Leistung von 

117 PS und ein maximales 

Drehmoment von 105 Nm. Die 

Grundkonstruktion dient als 

Ausgangsbasis für die Maschinen 

des Screamin’ Eagle Drag Race 

Teams, das damit auf Anhieb 

Erfolge verbucht. 

EIN TEIL DER FOTOS MIT 

FREUNDLICHER GENEHMIGUNG 

DER HARLEY-DAVIDSON MOTOR 

COMPANY ARCHIVES. COPYRIGHT H-D 

2007 

Der Twin Cam 96 erhält noch mehr Hubraum 

als der TC88 – und rund 200 neue Bauteile! 

Gepaart wird der Motor mit dem neuen 

Cruise Drive Sechsganggetriebe. Das 

Ergebnis: noch mehr Tourentauglichkeit. 

2008 

Alle Motoren der Baureihe VRSC 

Revolution erhalten ein Hubraum- 

Upgrade von 1130 auf 1247 

Kubikzentimeter. 

1980 1990 2000 2010 


HARLEY® 

HÄNDLER 

WERDEN? 

Da Harley-Davidson beabsichtigt, seine internationale Präsenz in den 

nächsten Jahren zu verstärken, ergeben sich zahlreiche Möglichkeiten 

neue Händlerstützpunkte zu begründen. Dabei geht es sowohl um völlig 

neue Märkte, in denen es bisher noch keine Harley-Davidson Niederlassungen 

gibt, als auch um etablierte Märkte mit Expansionspotenzial. 

Welche Voraussetzungen muss man erfüllen, um Harley-Davidson 

Händler zu werden? Sie müssen die nötigen finanziellen Voraussetzungen 

mitbringen, Erfahrung in Sachen Geschäftsführung und Einzelhandel 

besitzen und sich mit Motorrädern auskennen. Vor allem aber müssen Sie 

unsere Leidenschaft teilen. Sie müssen mit Herz und Seele bei der Sache 

sein und die Begeisterung, die unsere Kunden für unsere einzigartigen 

Produkte an den Tag legen, teilen können. 

Wir haben unseren Kunden ein langfristiges Versprechen gegeben und 

erwarten dasselbe von Ihnen. Sie können sich verlassen, dass wir Ihnen 

jede nur denkbare Unterstützung geben werden. 

Kroatien 

Albanien 

Armenien 

Bulgarien 

Serbien 

Algerien 

Libyen 

Ghana 

Nigeria 

Tansania 

Angola 

Namibia 

Senegal 

Togo 

Südafrika 

Frankreich 

Deutschland 

Großbritannien 

Benelux 

Italien 

Schweiz 

Spanien 

Skandinavien 

Russland 

Ukraine 

Wenn Sie die nötigen Voraussetzungen 

mitbringen, um Harley Dealer zu werden, 

treten wir gern mit Ihnen in Kontakt. Sie 

erreichen uns unter folgender E-Mail-Adresse: 

ddemea@harley-davidson.com

Gruppenreisen 

nach 

Milwaukee 

werden deutlich 

einfacher 

Ganz gleich, ob es Ihrer Gruppe vor allem ums 

Motorradfahren geht oder ob Sie einfach nur den Ort 

kennen lernen möchten, an dem Ihre Harley ® das Licht 

der Welt erblickt hat: Das Harley-Davidson Museum ® 

hat für jeden das passende Reisepaket geschnürt! 

Milwaukee Classik-Paket 

Dieses einmalige Milwaukee Tourenpaket bietet die perfekte 

Balance aus Motorradfahren, Entspannung und Harley- 

Davidson Fakten. Zuerst schlendern Sie ein wenig durch die 

Gänge des Museums, anschließend bietet die klassische 

Milwaukee Tour Motorradfahren auf den Straßen von 

Wisconsin. Erhältlich von Mai bis September, vorbehaltlich 

Verfügbarkeit. 

Die Preise für das 4-Tage-Paket beginnen bei 800 US-Dollar 

pro Person (Unterbringung im Doppelzimmer). Im Preis 

enthalten sind unter anderem Hotelübernachtungen, Mietfahrzeuge 

und Eintrittskarten. Die Unterbringung im Einzelzimmer 

ist gegen Aufpreis möglich. Mindestteilnehmerzahl ist 10, 

zusätzliche Hotelübernachtungen und/oder Mietfahrzeuge 

können gegen Aufpreis erworben werden. 

Milwaukee Heritage-Paket 

Dieses Paket wurde eigens für Harley Fans konzipiert, die 

mehr über die Geschichte und Tradition der Harley-Davidson 

Motor Company erfahren möchten, und vermittelt genau die 

richtige Mischung aus Zeitgeschichte und Motorradtradition. 

Das Paket ist ganzjährig, vorbehaltlich Verfügbarkeit, buchbar. 

Die Preise für das 4-Tage-Paket beginnen bei 600 US-Dollar 

pro Person (Unterbringung im Doppelzimmer). Im Preis 

enthalten sind unter anderem Hotelübernachtungen und 

Eintrittskarten. Die Unterbringung im Einzelzimmer ist gegen 

Aufpreis möglich. Mindestteilnehmerzahl ist 10, zusätzliche 

Hotelübernachtungen und/oder Mietfahrzeuge können gegen 

Aufpreis erworben werden. 

Wenn Sie mehr über diese Angebote erfahren oder eines der 

Pakete buchen möchten, wenden Sie sich bitte per E-Mail 

(groups@h-dmuseum.com) an den Koordinator für 

Gruppentouren.

Inspiration 


Inspiration 

,SO BAD‘ 

Martin Dickinson vom britischen Nene Valley Chapter 

berichtet stolz vom Bau seines ersten Custom Bikes 

Im Juli 2004 hatte ich die Ehre und das Vergnügen, in der 

Gasoline Alley im New Yorker Stadtteil Brooklyn Indian Larry 

zu begegnen. Einen Monat später war er tot. Er starb bei dem, 

was er am liebsten tat: das Publikum unterhalten. Wenn ich 

sagen würde, der Mann hat mich inspiriert, wäre das eine 

maßlose Untertreibung. 

Schon immer hatte ich davon geträumt, eine eigene 

Maschine aufzubauen, aber meine Kenntnisse waren einfach zu 

begrenzt. Andererseits wusste ich ganz genau, was ich wollte: 

Ein Bike im Old School Stil sollte es sein, aber mit modernem 

Fahrwerk und zeitgemäßer Technik. Dieser Wunsch nagte 

immer weiter an mir, bis ich 2008 von der Gedenkfeier für Indian 

Larry (die letzte, die in der Gasoline Alley stattfand) zurückkam. 

Im Oktober 2008 beschloss ich, mir eine Maschine zu 

kaufen, die als Teilespenderin für das Projekt dienen sollte. 

Meine Frau Debbie hatte damals eine 2005er Softail Deluxe, 

die sie aber wegen gesundheitlicher Probleme kaum noch 

bewegen würde, was sie auch wusste. Ihr nüchterner 

Vorschlag: „Warum nimmst du nicht einfach mein Bike, anstatt 

dir bei fremden Leuten eine Maschine zu kaufen, von der du 

nicht weißt, was mit ihr los ist?“ 

Ende Oktober 2008 löste meine Frau die erste Schraube. 

Es war der Startschuss für das Projekt. Ich hoffte, das Bike bis 

zum Beginn der Motorradsaison 2009 fertig zu haben. Nachdem 

meine Frau dann aber leider Anfang April 2009 verstarb, ließ 

ich es bis Mai 2010 unberührt in der Werkstatt stehen. 

Anfang Juli 2010 war die Maschine fertig, und ich konnte es 

kaum erwarten, sie der Öffentlichkeit zu präsentieren. Immerhin 

handelte es sich um meine erste vollständige Eigenkreation. 

Hatte ich den Geschmack des Publikums getroffen, oder war 

das Bike nur eines unter vielen? ■ 

• Modell: Softail Deluxe 2005 

• Motor: H-D Twin Cam 88B 

• Lackierung: Hairy Designs 

• Fertigung: Trinity Engineering, Stable Fabrications 

• Riser: After Hour Choppers 

• Bremsscheiben: Stealth 

• Lenker: Road Six Customs 

• Scheinwerfer: Crime Scene Choppers 

• Spiegel: Jay Brake 

• Sitz: Xian Leather 

• Luftfilter: Cyril Huze 

• Endrohre: Big Growlers 

• Griffe: NYCC 

Besonders bedanken möchte ich mich bei Barry the Chop, 

Kev und Gypsy. 


Seit über 30 Jahren sorgen unsere Umbauten für 

Furore. Die Harleys auf dem Bild sind nur wenige 

unserer erstklassigen Arbeiten. Mehr gibt’s auf unserer 

Homepage oder in unserem Showroom. Kommen 

Sie vorbei! Dann reden wir über Ihr Traum- 

Customizing, eine neue Harley oder Buell, neue 

MotorClothes oder einfach nur Benzin. 

LASSEN SIE JETZT IHREN TRAUM WAHR WERDEN. 

WIR HELFEN IHNEN DABEI! 

Harley-Davidson und Buell Hanau 

Brüningstr. 2, 63457 Hanau 

Tel.: 06181 / 969 06 77 

www.harley-davidson-hanau.de 

Harley-Shop Langer 

Industriering 13, 64850 Schaafheim 

Tel.: 06073 / 805 66 

www.harleyshop-langer.de

H.O.G. Treffpunkte 

Gastlichkeit à la 


Eine weitere Folge unserer Reihe über Hotels und Restaurants, 

die beliebte Ziele für Harley Fahrer sind… 

WEIL OFTMALS DAS perfekte Gelingen einer Motorradtour davon abhängt, wo man einkehrt und 

übernachtet, stellen wir Ihnen in dieser Reihe Empfehlungen von H.O.G. Membern zu Hotels 

und Restaurants vor. In dieser Ausgabe geben wir Empfehlungen aus den Niederlanden, Spanien 

und der Schweiz – und in einem Fall wird der Besuch sogar mit einem besonderen Pin für H.O.G. 

Member belohnt… ›› 

Melden Sie sich! 

Wenn Sie Lokalitäten kennen, die in diese Rubrik 

passen, würden wir gern von Ihnen hören. 

Schicken Sie uns eine E-Mail mit den Infos und 

der Betreffzeile „HOG Meeting Points“ an die 

Adresse hogtaleseurope@harley-davidson.com 


Eethuys Poelzicht 

Wer das Eethuys Poelzicht betritt, 

spürt sofort, dass dies kein 

gewöhnliches Restaurant ist. Mitten 

in der Lobby steht der ganze Stolz 

des Inhabers Richard Hirde: seine 

Harley-Davidson Road King in den 

Farben Schwarz und Weiß. „Immer 

wieder werde ich gefragt, ob das 

Bike wirklich echt ist“, erzählt 

Richard. „Und ständig wollen 

sich Gäste neben der Harley 

fotografieren lassen. Alle finden, 

dass es eine hervorragende Idee 

war, das Motorrad ins Restaurant zu 

stellen. Es gibt einfach keine bessere 

Art zu zeigen, dass Motorradfahrer 

bei uns mehr als willkommen sind.“ 

Das Eethuys Poelzicht steht mitten 

im malerischen Dorf Vreeswijk 

direkt am Ufer des Flusses Lek. 

Seit 2008 ist die Gaststätte 

offizieller Harley Meeting Point 

und Treffpunkt mehrerer 

Fahrzeugclubs aus der Gegend. 

Auf der gemütlichen Terrasse 

des Eethuys Poelzicht werden 

Spezialitäten in fester und flüssiger 

Form serviert werden, die von 

H.O.G. Membern sehr geschätzt 

werden. Nicht zuletzt kommt 

man auch gerne, weil man Richards 

Begeisterung für Harleys teilt. 

„Das Harley Virus habe ich mir 

vor elf Jahren eingefangen“, erinnert 

er sich. „Immer wieder habe ich mir 

die Geschichten unserer Biker-Gäste 

angehört, bis mir irgendwann klar 

war, dass ich es auch so haben 

wollte. Ich wollte wissen, wie es 

sich anfühlt, wenn man ganz relaxt 

durch die Lande cruist – ohne Stress 

und Sorgen, ganz auf sich selbst 

gestellt. Eine coole Art zu 

entspannen!“ 

Die Kaufentscheidung zugunsten 

einer Harley fiel nicht weiter 

schwer. „Natürlich gibt es eine 

Menge schöner Motorräder, die 

technisch in Ordnung und auch 

bezahlbar sind, aber ich hatte mich 

schon auf eine Harley-Davidson 

versteift. Eine Maschine wie die 

Road King hat einfach Charakter. 

Außerdem umgibt sie ein Hauch 

von Nostalgie. Ihre Formen und 

das klassische Design gefallen mir 

einfach. Und dann ist da natürlich 

noch der Sound, denn der Klang 

einer Harley lässt sich mit nichts 

anderem vergleichen. Der 

stampfende Rhythmus des 

Motors ist einfach einmalig.“ 

Aus dem frischgebackenen 

Harley Enthusiasten ist mittlerweile 

ein ehrenwertes Mitglied der 

holländischen H.O.G. Community 

geworden. Er organisiert nämlich 

nicht nur Touren mit seinem 

eigenen Club, sondern ist auch 

Veranstalter des jährlich 

stattfindenden „Harley-Kee-Dee- 

Dag“. Dieses besondere Event 

kommt lernbehinderten Kindern 

und Erwachsenen zugute, die einen 

Tag lang auf dem Beifahrersitz einer 

Harley mitfahren dürfen. Zu der 

Veranstaltung, die vor fünf Jahren 

aus der Taufe gehoben wurde, 

melden sich mittlerweile sage und 

schreibe 150 Harley Fahrer, die gern 

bereit sind, ihren freien Samstag für 

die gute Sache zu opfern. 

„Ein Event wie den Harley-Kee- 

Dee-Dag zu organisieren, macht 

unglaublich viel Spaß“, so Richard. 

„Da das Harley Fahren mein Hobby 

ist, versteht es sich von selbst, dass 

ich mir Events ausdenke, die damit 

zu tun haben.“ 

H.O.G. Member, die sein 

Restaurant besuchen, erhalten nicht 

nur 10 Prozent Rabatt, sondern ab 

dem nächstem Frühjahr auch einen 

speziellen Pin. „Das kleine Geschenk 

für Harley Gäste gibt es ab April 

2011 – zum Start der neuen 

Motorradsaison. Viele 

Motorradfahrer sammeln solche 

Pins, weshalb wir jedes Jahr einen 

neuen herausbringen werden. Bis 

man irgendwann eine exklusive 

Sammlung von Poelzicht Pins 

sein Eigen nennt!“ 

www.poelzicht.nl 

info@poelzicht.nl

Hotel Spa Villa Alarcón 

„Harleys habe ich schon immer 

bewundert“, verrät Hotelbesitzer 

Sergio Fraile Merchante. „Wer Harley 

fährt, fährt kein gewöhnliches 

Motorrad, sondern eine Legende, 

einen Mythos. Für mich ist 

Harley-Davidson das Real Madrid 

unter den Motorradmarken.“ 

In puncto Qualität weiß Sergio 

offensichtlich wovon er spricht, was 

nicht zuletzt am Hotel Spa Villa 

Alarcón deutlich wird, das seine 

Handschrift trägt. Das mit Sauna, 

Spa, Massageraum, Jacuzzi, 

Dampfbad sowie In- und Outdoor- 

Swimmingpool ausgestattete Hotel 

ist der ideale Anlaufpunkt für müde 

Biker auf der Suche nach Erholung. 

Luxus und Entspannung stehen hier 

im Mittelpunkt. 

Das innerhalb der mittelalterlichen 

Festung Alarcón in der spanischen 

La Mancha errichtete Hotel Spa Villa 

Alarcón steht in einer äußerst 

geschichtsträchtigen Gegend – „ein 

magisches Umfeld wie geradewegs 

aus dem Märchen“, sagt Sergio. 

Hinter den bröckelnden Mauern der 

Festung liegt der Stausee von 

Alarcón. Die Gegend dort ist wie 

geschaffen für Wander- und 

Kajaktouren. 

Eine Reise durch die Mancha ist 

eine Reise in das Herz der spanischen 

Belvédère 

Die Schweiz ist ein Land, das 

für Harley-Davidson Fahrer wie 

geschaffen ist. Mit seinen Bergen, 

Seen und Passstraßen lässt der 

Alpenstaat das Herz eines jeden 

Tourenfahrers höher schlagen. 

Und wie es sich für ein so 

tourenfreundliches Land gehört, 

wartet die Schweiz mit 

überdurchschnittlich vielen 

Gastronomiebetrieben auf, in 

denen sich der Reisende nach eines 

langen Tages Ritt erholen kann. 

Der im Herzen der Schweiz 

gelegene Ort Spiez ist eine echte 

Perle. Das Städtchen mit seinem 

mittelalterlichen Schloss und den im 

Hintergrund aufragenden Alpen liegt 

am Ufer des Thuner Sees und wirkt 

fast wie eine Postkartenidylle. Genau 

diese Aussicht bietet auch das Vier- 

Sterne-Strandhotel Belvédère. 

Das Belvédère wurde vor mehr 

als 100 Jahren erbaut und hat sich 

Kultur, und im Hotelrestaurant 

genießt der Gast Speisen, die sich 

an der typischen Küche der Region 

orientieren. Auch das ein oder andere 

Glas Wein in der Hotelbar sei einem 

gegönnt, bevor man sich nach einem 

anstrengenden Tag in sein 

geschmackvoll eingerichtetes 

Zimmer zurückzieht, von dem aus 

man einen unvergleichlichen Blick 

auf die Hänge über dem Fluss Jucar 

oder auf die beeindruckende 

Burg hat. 

Mit dem Ergebnis seines 

Projekts ist Sergio jedenfalls rundum 

zufrieden: „Als ich mich für dieses 

Hotel entschieden habe, wollte ich 

etwas Besonderes erschaffen – einen 

Ort, der den Leuten im Gedächtnis 

bleiben und Menschen von nah und 

fern anziehen würde. Jetzt, wo mein 

Hotel zum Harley-Davidson Meeting 

Point gekürt wurde, habe ich mein 

Ziel erreicht.“ 

Aus diesem Anlass gewährt das 

Hotel Spa Villa Alarcón allen H.O.G. 

Membern, die bei der Ankunft einen 

gültigen Mitgliedsausweis vorlegen, 

20 Prozent Rabatt auf Zimmer-, 

Spa- und Restaurantpreise. 

Reservierungen bitte unter 

info@hotelvilladealarcon.com 

www.hotelvilladealarcon.com 

seit seiner Restaurierung im Jahr 

1997 einen Namen als Hotel und 

Restaurant gemacht. Mit seinen 

33 modern und geschmackvoll 

eingerichteten Zimmern und dem 

fantastischen Blick über den See 

empfiehlt sich das Belvédère als Hort 

der Entspannung. Das Spa und eine 

professionelle Massage vertreiben 

jeden Alltagsstress im Nu. 

Kulinarische Genießer verwöhnt 

das Belvédère in seinem Gault & 

Millau ausgezeichneten Restaurant 

und der hauseigenen Weinkeller 

hält nicht nur erlesene Tropfen 

der Region bereit. 

Das Belvédère liegt nur 30 

Minuten Fahrzeit von der Hauptstadt 

Bern entfernt und ist der ideale 

Ausgangspunkt für eine Reise 

durch die wunderbare Welt der 

Schweizer Alpen. 

www.belvedere-spiez.ch

Harley | CUSTOM COVER 

Mit unserer Versicherungspower fahren Sie als H.O.G. ® Mitglied besonders 

gut. Jetzt Versicherungsschutz vergleichen und bis zum 30.11.10 noch 

wechseln. Mehr Infos gibt’s bei Ihrem Harley ® Vertragshändler oder unter: 

www.harley-davidson.de/versicherung 

D: Stand: 10.2010 

• Kaufpreisentschädigung: Für 12 Monate ab Erstzulassung, Neukauf bei Harley ® Vertragshändler 

• Tuning & Styling: Harley ® bis zu 50.000 Euro versicherbar 

• Schutz für H-D ® MotorClothes ® Bekleidung: Bis 2.000 Euro versichert, Neukauf über Harley ® Vertragshändler 

• Geringe Eigenkosten: Bei Reparatur von einem autorisierten Harley ® Vertragshändler 

nur halbe Selbstbeteiligung (Vollkasko- / Teilkaskoversicherung) 

• Top-Konditionen: Für sicherheitsorientiertes Verhalten, z.B. nachgewiesenes 

Fahrertraining bei einem unserer autorisierten Partner 

Harley | Custom Cover ist ein Produkt der ERGO Versicherung AG. 

* Harley-Davidson Insurance Services ist ein Angebot der ERGO Versicherung AG. 

© H-D 2010. Harley, Harley-Davidson und das Bar & Shield Logo 

sind registrierte Marken von H-D Michigan, LLC. 

*

100-Dollar-Ride 

die 

große 

Flatter 

Text: Josh Kurpius 

ALS DAS HOG ® MAGAZIN mich fragte, wie weit ich wohl mit 

hundert Dollar kommen würde, lautete meine Antwort: „Quer 

durch Amerika.“ Es war März, und draußen lag immer noch fast 

ein halber Meter Schnee, aber nach dem langen Winter lechzte 

ich förmlich nach einer ordentlichen Tour. Aus einem 

gemütlichen Tagestrip machte ich eine ganz entspannte 

zweitägige Ausfahrt. Die Wolken verzogen sich, und die Sonne 

kam raus, aber mein neuestes Pan-Shovel-Projekt war noch nicht 

einsatzbereit. Also stieg ich auf mein altgedientes Stahlross und 

ging noch ein letztes Mal mit ihm auf Tour, bevor ich es zwecks 

Generalüberholung komplett zerlegen würde. 

Auf meiner gechoppten Ironhead und mit nur wenig Geld in der 

Tasche habe ich die Staaten schon so manches Mal durchquert 

und dabei viel von den Menschen gelernt, die mir unterwegs 

begegnet sind. So wie Brother Speed, der einfach drauflosfuhr, 

ohne auch nur einen einzigen Cent in der Tasche zu haben. 

Sein Motto: „Ich vertraue auf die Großzügigkeit der Anderen.“ 

Wenn ich unterwegs bin, lasse ich mich einfach treiben. Dabei 

scheint es mich und meine Maschine immer nach Westen zu 

ziehen. Ich überlegte mir, von Genoa in Illinois aus dem Lauf 

der Sonne zu folgen, bis ich auf den guten alten Mississippi stieß. 

Ich würde ihn überqueren, und mich dann nach Süden halten, 

bis ich eine geeignete Stelle für eine erneute Überquerung fand, 

um anschließend die Sonne im Rücken zu haben. Größere 

Highways würde ich um jeden Preis meiden. Viel lieber 

wollte ich auf verlassenen Nebenstraßen und unbefestigten 

Wirtschaftswegen bleiben, um den Minivans zu entgehen, 

die überall ihren Müll verklappen. 

Ich holte meine Karte raus und markierte ein paar Orte mit 

Stecknadeln, die ich dann miteinander verband. Unterwegs ›› 

HOG ® winter 2010 69


wollte ich möglichst wenig Menschen begegnen. Ich machte 

mir ein paar kurze Notizen zu den Zwischenstationen und dazu, 

wie man dort hinkam, aber eigentlich spielte die Strecke keine 

wirkliche Rolle. Falls ich auf eine interessante Straße stieß, 

würde ich einfach den Kurs wechseln. Über den Rest würde 

ich mir später Gedanken machen. Obwohl ich 100 Dollar zum 

Verjubeln hatte, machte ich alles so wie immer. Meine Ausgaben 

beschränke ich so gut es geht auf die Flüssigkeiten, die mein Bike 

am Laufen halten. Hotelübernachtungen und 5-Gänge-Menüs 

kommen für einen Low-Budget-Reisenden wie mich natürlich 

nicht in Frage. Stattdessen packe ich ein großes Glas Erdnussbutter 

ein und stopfe mir vier Scheiben Brot in die Westentasche. 

Meinen Unterschlupf baue ich mir unterwegs aus einer Plane und 

zwei Pflöcken. Dazu stelle ich einfach das Bike auf das eine Ende 

der Plane, befestige das Mittelstück mit den Pflöcken am Boden, 

schlage die Plane über das Bike und verzurre das herabhängende 

Ende mit Gepäckgummis. 

Auf lange Reisen gehe ich mit möglichst wenig Gepäck. 

Mitkommen dürfen nur Dinge, die für mein Vorankommen 

sorgen oder mich warm halten. Dann breite ich meine Plane, 

meinen dicken Schlafsack und eine zusätzliche Decke aus und 

mache daraus eine feste Rolle, in die ich meine Werkzeugtasche, 

etwas Alufolie, ein paar Flaschen Whisky und etwas 

Reservebenzin einwickle. Die Whisky- und Benzinreserven sind 

vor allem auf unbekanntem Terrain nützlich, denn beide können 

an einem kalten Abend schnell für Wärme sorgen. Außer 

meinem Werkzeug nehme ich je einen Satz Schläuche, 

Zündkerzen und Zündkontakte sowie einen Kondensator, 

eine Zündspule und einen Regler mit. 

Als ich alles verzurrt hatte, wandte ich mich nach Westen. 

Dann tankte ich noch schnell voll und besorgte mir einen großen 

Kanister Öl. Letztes Jahr haben meine Zylinderköpfe ziemlich 

gelitten. Jetzt raucht das gute Stück und säuft für meinen 

Geschmack zu viel Öl. Ich war wieder unterwegs und ließ mir 

den Wind um die Ohren pfeifen. Besonders sesshaft war ich 

noch nie. Bin lieber unterwegs und lasse die Dinge auf mich 

zukommen. Genieße die hypnotisierenden Schwingungen des 

Motors und das orangefarbene Stroboskoplicht der vom Geäst 

der Bäume zerhackten Sonnenstrahlen. Auf Asphalt folgte 

Schotter, und ich versank in Zeit und Raum. Es gab nur mich, 

einen unbekannten Weg und die über mir kreisenden Geier. 

Irgendwo an der Grenze zu Illinois beschloss ich, anzuhalten 

und mich auf einem Stuhl auszuruhen, den jemand im 

Straßengraben entsorgt hatte. In vollen Zügen genoss ich die 

frische Luft und die wärmende Sonne. Der Tag hätte gar nicht 

schöner sein können – bis zu dem Moment, als ich den 

Anlasserknopf drückte. Die Batterie war so gut wie am Ende. 

Ich warf den Truthahngeiern ein Lächeln zu und fing an, den 

Kickstarter zu bearbeiten – ohne Erfolg. Also nahm ich 

einstweilen wieder auf meinem Ruhestuhl Platz. Mein Bike hatte 

mich noch nie im Stich gelassen, und daran würde sich auch 

heute nichts ändern. Ein paar gefühlvolle Kicks später erwachte 



der Motor zum Leben. Der Plan: Ohne Licht fahren und den 

Motor erst dann wieder abstellen, wenn bewohntes Gebiet 

erreicht war. Auf dem ganzen Weg bis nach Galena gab die 

Kiste Rauchsignale von sich. 

Bei einer näheren Untersuchung stellte sich heraus, dass die 

Batterie genug Ladestrom bekam, solange ich ohne Scheinwerferlicht 

fuhr. Ich sah mir Galena an, aber für einen Einsiedler wie 

mich war dort einfach zu viel Trubel. Auf Nebenstraßen fuhr ich 

weiter, bis die Sonne fast den Horizont berührte. Dann hielt ich 

vor einem Kiosk, in dem ich etwas Rinderhack, ein paar 

Kartoffeln, Möhren und Zwiebeln und einen Sack Feuerholz 

kaufte. Abseits eines Schotterwegs fand ich eine offene Wiese, 

auf der ich mein Camp errichtete. Es wurde ziemlich schnell kalt, 

also machte ich ein kleines Feuer, wickelte das Essen in Folie und 

schmiss das Päckchen in die Glut. Es schmeckte ausgezeichnet. 

Beim Betrachten der Sterne schlief ich ein. 

Zu meiner großen Freude schien am nächsten Morgen die 

Sonne. Ich schüttelte die Kälte ab und machte mich auf den Weg 

nach Iowa. Meinen Weg fand ich wie von selbst. Kurz bevor mir 

der Sprit ausging, kam ich an einer kleinen Tankstelle mit 

mechanischen Zapfsäulen vorbei. Der Tankwart wies mir den 

Weg nach Savanna. Unterwegs hielt ich bei White Pines und im 

Lowden Park in Oregon, wo ich mir die Blackhawk Statue ansah. 

Diese Orte kenne ich noch aus meiner Kindheit, und ich komme 

immer wieder gern dorthin zurück. Da es Abend wurde und 

meine Lichtmaschine ihren Namen heute wirklich nicht 

verdiente, machte ich mich zügig auf den Rückweg. 

In zwei Tagen hatte ich 720 Kilometer abgespult, viel gesehen 

und nur 55 Dollar investiert. 20 Dollar waren im Benzintank 

verschwunden und zehn Dollar im Öltank. Weitere zehn Dollar 

waren für Essen und Trinken draufgegangen, und für die letzten 

15 Dollar hatte ich mir Feuerholz und Whisky gekauft, um der 

Kälte zu trotzen. 

Man sagt mir nach, ich würde ein XXL-Leben führen. Da kann 

ich nur lachen. Falls XXL allerdings bedeutet, sich von Erdnussbutter 

zu ernähren und im Straßengraben zu übernachten, trifft 

diese Beschreibung natürlich zu. Der springende Punkt ist wohl 

eher, dass man nicht viel Geld braucht, um das Leben zu 

genießen. Wenn ich bedenke, wie gut dieser 55-Dollar-Ride 

meinem Körper und meiner Seele getan hat, war er ein 

absolutes Schnäppchen. ■ 

DIE 100-DOLLAR-CHALLENGE 

Wenn auch Sie einen 100-Dollar-Ride (oder 100-Euro-Ride) 

erlebt haben, schreiben Sie uns. Falls Ihre Geschichte im HOG® 

Magazin erscheint, übernehmen wir sogar die Rechnung. Der 

Bericht darf nicht länger als 750 Wörter sein und sollte eine 

Aufstellung der Ausgaben enthalten. Außerdem benötigen wir 

Fotos, die Ihre Reise dokumentieren und auf denen auch Sie zu 

sehen sind. Schicken Sie uns Ihren Beitrag mit der Betreffzeile 

„€100 Ride“ per E-Mail an die Adresse hogtaleseurope@harleydavidson.com 


Dezent und 

minimalistisch: 

der 82er Ironhead 

Sportster Chopper, 

der nach nur sechs 

Wochen Bauzeit 

fahrfertig war 

CLEAN 

Custom 

LEE DAVIES KOMMT aus dem wunderschönen 

Südwales und interessiert sich für alles, 

was alt ist und cool aussieht. Ganz gleich, 

ob es um alte Ford Pickups oder um Harley 

Chopper geht: Lee besitzt die seltene 

Gabe, jedes noch so heruntergekommene 

Benzingefährt in eine blitzsaubere 

Custom-Kreation zu transformieren. 

Und er ist ein passionierter 

Schnäppchenjäger, der ständig bei Ebay 

und auf Teilemärkten nach seltenen 

Stücken für seine zahlreichen Projekte 

sucht. In seiner Werkstatt scheinen ständig 

neue (alte) Bikes zu stehen, und sein 

Produktionsausstoß ist – nicht zuletzt 

dank der Mitwirkung einiger sehr guter 

Freunde mit gleichgelagerten Interessen 

– schlichtweg phänomenal. Dieser sehr 

übersichtlich und klassisch gestylte 

Chopper auf der Basis einer 82er Ironhead 

Sportster beispielsweise war nach nur 

sechs Wochen Bauzeit fahrfertig! 

Seit rund 15 Jahren baut und besitzt Lee 

Motorräder, und zwar sowohl Japaner als 

auch Harleys. Ein selbstgebauter Ironhead 

Chopper für den Privatgebrauch war 

schon lange fällig. Das Grundkonzept ist 

Frisco-Style, der minimalistische Outlaw- 

Look wurzelt in der Bay Area im Norden 

Kaliforniens. Weitere Einflüsse kommen 

laut Lee von Japan-Werkstätten wie Ace 

Motorcycles, Bratstyle und Crazy Orange 

sowie von den bekannten kalifornischen 

Buildern Kutty, Rico und Cole, die 

allesamt zu den Sinners gehören. Wer 

nach Anregungen sucht, dem empfiehlt 

er außerdem die Videos von Gonzadeath 

auf YouTube. 

Der Teilespender, von dem der Motor 

stammt, hatte bereits einiges hinter sich. 

„Die Maschine gehörte einem Amerikaner, 

der sie überall hin mitgenommen hat – 

nach Honolulu, Japan und später nach 

England“, erzählt Lee. Vermutlich war der 

Mann Soldat, aber wie dem auch sei, eines 

Tages beschloss er, die Sporty Lees Kumpel 

Ken zu überlassen, der im Süden von 

Wales eine Werkstatt besitzt. 

Nachdem das Bike eine Zeit lang 

verlassen in der Halle herumgestanden 

hatte, machte Lee Ken ein Angebot und ›› 


Custom 


Custom 

erwarb zumindest den Motor. Den 

steckte er in einen Paughco Starrrahmen, 

modifizierte die Gabel und die Gabelbrücken, 

montierte Biltwell Riser und 

einen Keystone Lenker und kürzte die 

serienmäßigen Hebeleien. Klingt einfach, 

war aber eine Menge Arbeit. Dank der 

tatkräftigen Unterstützung seines besten 

Kumpels Steve war das Bike trotzdem im 

Handumdrehen fertig. 

Der wuchtige Ironhead Motor wurde 

nicht modifiziert. Lee musste lediglich die 

Lager der Lichtmaschine ersetzen und das 

Top End überarbeiten und hat bei dieser 

Gelegenheit gleich neuverchromte 

Ventildeckel aus der Werkstatt von Griff’s 

Reality Motorworks in Bristol verbaut. 

Zudem können die Ironhead Motoren aus 

dem Hause Harley pfeilschnell sein und 

viel Spaß machen. Nicht zu leugnen ist 

ferner die Tatsache, dass diese Motoren 

wirklich Charakter haben, was sich 

mittlerweile auch in der Customizer-Szene 

herumgesprochen hat. 

Dann kam der Rest an die Reihe: 

Um die Hinterradnabe und die Vier- 

Kolben-Bremse kümmerte sich 

Ken, während Lee in den Staaten einen 

Öltank sowie den coolen Chopper Dave 

Luftfilter auftrieb. Blieben nur noch 

die überaus wichtigen Feinheiten: Bei 

Johnny Reb in Newport stieß Lee auf 

die extrem begehrten 19- bzw. 16-Zoll- 

Invader Wheels. In Sachen Old School 

Chopper-Räder sind sie das absolute 

Maß der Dinge. Des Weiteren entschied 

sich Lee für die klassische Chopper- 

Kombination aus Triumph Fender, Model 

A Rückleuchte und Ultima Federsattel. 

Die zweckmäßige Lackierung des 

Paughco Benzintanks trägt die 

Bezeichnung „Jones and Shipman Green“, 

lacht Lee. Gemischt hat Lackierer Mike 

den Lack nach dem Vorbild der Farbe 

einer Drehbank in Kens Werkstatt. 

Das Pinstriping stammt aus der Feder 

von Lees Kumpel Steve. Die Lackierung 

ist das dezente Sahnehäubchen eines 

minimalistisch gestalteten Motorrads, 

das die bemerkenswerten Einflüsse seines 

Besitzers ebenso deutlich widerspiegelt 

wie sein handwerkliches Geschick und 

seinen Blick fürs Detail. ■ 

Wenn Sie traditionell gestylte 

Chopper, Bobber oder 

Hotrods mögen und 

Eigenbauten den Vorzug 

geben, wird Ihnen das 

Greasy Kulture Magazine 

gefallen. Abonnieren Sie 

unter www.greasykulture.com 


Helmfrisur 

nein danke! 

So sorgen Sie dafür, dass Ihre 

Haarpracht trotz Helm gut aussieht 

VOM WIND ZERZAUSTE und ausgetrocknete Haarsträhnen sowie 

vom Helm plattgedrückte Frisuren sind ebenso treue Begleiter 

einer jeden Motorradsaison wie das Gefühl von Freiheit und 

der Hauch von Abenteuer. Das Problem ist weitverbreitet und 

betrifft vor allem Fahrerinnen. Im Internet haben sich einige 

Bikerinnen Gedanken dazu gemacht, wie sich helmbedingte 

Plattfrisuren wirkungsvoll vermeiden lassen. 

Während einige der gemachten Vorschläge ziemlich starker 

Tobak sind – zum Beispiel die empfohlene Kopfrasur – sind dort 

auch nützliche Tipps zu finden. So wird Menschen mit langem 

Haar beispielsweise die Anschaffung eines so genannten 

„Wrapters“ empfohlen, mit dem sich das Haupthaar zum 

Pferdeschwanz binden lässt. Eine Bikerin, die auf diese Lösung 

vertraut, berichtet, sie habe nach einer 400-Meilen-Tour immer 

noch mit den Fingern locker leicht durch ihr Haar fahren können. 

Wer längere Zeit einen Helm getragen hat, dem ist frisurentechnisch 

nur mit zusätzlicher Haarpflege am Zielort zu helfen. 

Die folgenden Ratschläge sollen indes die unschönen Auswirkungen 

des Helmtragens auf das absolute Mindestmaß beschränken… 

Lösungen gegen 

die „Helmfrisur“ 

Haarpracht statt 

Helmfrisur: 

1. Legen Sie sich einen belüfteten Helm 

zu. Er lässt weniger Hitze und 

Feuchtigkeit entstehen und verhindert 

auf diese Weise, dass sich das Haar 

kräuselt. 

2. Sprühen Sie Ihr Haar vor Antritt der 

Fahrt mit Haarspray ein. 

3. Tragen Sie ein Tuch oder Skull Cap, 

das Ihre Frisur fixiert. Skull Caps 

finden Sie bei Ihrem örtlichen 

Harley Händler. 

4. Drehen Sie sich mit dem Lockenstab 

ein paar zusätzliche Locken, bevor 

Sie den Helm aufsetzen. 

5. Fahren Sie nicht ohne die nötigsten 

Utensilien los. Dazu zählen Glätteisen 

oder Lockenstab, Bürste oder grober 

Kamm sowie eine kleine Dose 

Haarspray. 

6. Tragen Sie nach der Ankunft am 

Zielort zur Revitalisierung der Haare 

ein wenig Trockenshampoo auf. 

7. In Promi-Kreisen sind geflochtene 

Hochsteckfrisuren der letzte Schrei. 

Wie wäre es also mit einem 

Bauernzopf im Heidi-Look, durch 

den Sie nach der Fahrt eine hübsche 

Naturwelle erhalten. 

8. Wem all dies zu aufwändig erscheint, 

dem bleibt immer noch die Möglichkeit 

einer praktischen Kurzhaarfrisur, die 

einfach nicht verfilzen kann. ■ 

Fahrtechnik 

Frisur „Helmfrisur“ 

„Frisurentechnisch 

hilft nur die 

zusätzliche 

Haarpflege 

am Zielort“ 

Was tun 

Sie gegen 

Helmfrisuren? 

ILLUSTRATIONS: PETER LUBACH 


Frankreich 

ROAD TRIP 

Französische 

Feier 

Der fünfte Geburtstag des Limoges Chapters war Anlass für 

eine Feier mit jenen Chaptern, mit denen in den vergangenen 

fünf Jahren so manches denkwürdige Event gemeinsam 

bestritten wurde 

Nun galt es für das 

französische Limoges 

Chapter, die Ärmel 

hochzukrempeln, um den 

Membern der Chapter 

Côte Basque, La Rochelle, 

Arverne, Bordeaux, Reims, Poitiers, 

Quimper und Haut Rhin und Contrée des 

Ducs Dijon einen würdigen Empfang zu 

bereiten. Höhepunkt der Veranstaltung 

sollte der Chapter-übergreifende 

Millevaches Ride sein. 

Selbst der Himmel wollte sich an den 

Feierlichkeiten beteiligen. So hätte man 

jedenfalls meinen können, denn es regnete 

in Strömen. Glücklicherweise jedoch nur 

bis zur Ankunft unserer Gäste (von denen 

allerdings etliche auf dem Weg zum 

Dealer völlig durchnässt wurden). 

Jeder Gast erhielt ein „Made in 

Limousin“ Begrüßungspaket, das die 

Vorzüge unserer wunderbaren Region 

pries, und eine Gruppe machte sich auch 

gleich auf den Weg zu einer alten 

Porzellanmanufaktur (eine Top- 

Sehenswürdigkeit in Limoges!). 

Nieselregen begleitete uns auf unserem 

Gang vom Hotel zum Restaurant, und 

während wir am Ufer der Vienne entlang 

marschierten, hatten wir Gelegenheit 

uns miteinander bekannt zu machen. 

Wir speisten fürstlich, hielten uns aber 

ansonsten vornehm zurück, da wir 

anderntags schon früh aus den Federn 

mussten. 

An den nächsten beiden Tagen besserte 

sich das Wetter, sodass dem Chrom 

unserer Maschinen kein weiteres 

Ungemach drohte. Bei strahlendem 

Sonnenschein setzte sich die Gruppe, 

bestehend aus 170 Bikern auf 106 

Motorrädern vor der Händlerniederlassung 

von Vassivière in Bewegung. 

Durchquert werden sollten nicht weniger 

als drei Départements: Haute-Vienne, 

Creuse und Corrèze. 

Der Plan sah vor, dass wir auf dem 

Wasser zu Mittag essen würden, und 

so gingen wir alle an Bord eines 

schwimmenden Restaurants, dessen 

herrliche Aussicht sich mit jedem Gang 

änderte, während wir zwei Stunden lang 

auf dem See herumschipperten. Für die 

passende Atmosphäre sorgte ein netter 

Akkordeonspieler aus der Gegend mit 

seinem „à la Carte“ Repertoire. 


Frankreich 

Am Nachmittag setzten wir unseren 

Run mit der Erkundung des Millevaches 

Plateaus fort. Unsere Route war von 

echten Kennern der Region mit 

größtmöglicher Sorgfalt ausgearbeitet 

worden. Eng gewundene Straßen, wie 

man sie sich nicht schöner wünschen 

könnte, schlängeln sich durch ausgedehnte 

Wälder und über zahllose Flüsse und 

Bäche, die diesem Landstrich seinen 

immensen Zauber verleihen. Wir tauchten 

regelrecht in das typische Limousin ein. 

Der Name „Millevaches“ leitet sich 

keineswegs von der Tatsache ab, dass hier 

Rinder gezüchtet werden. Eine kurzer 

Etymologie-Exkurs: Millevaches ist nicht 

die französische Entsprechung für 

„Tausend Kühe“, sondern kommt 

vermutlich von „mille vatz“ (= Tausend 

Flüsse) oder sogar von „melo“ und 

„vacua“, was soviel wie „leere Höhe“ 

bedeutet, was früher auch zutraf, denn 

im dritten und vierten Jahrhundert war 

das Plateau eine Einöde. 

Um 17:30 Uhr waren wir wieder beim 

Dealer, wo wir noch einen kleinen Imbiss 

zu uns nahmen und in der Sonne 

miteinander plauderten. 

Am Samstagabend speisten wir erneut 

an der Vienne, diesmal jedoch am anderen 

Ufer: vor der nächtlichen Kulisse des 

Flusses mit seinen alten Brücken, 

historischen Fachwerkbauten und der 

beleuchteten Kathedrale. 

Die Directors hielten ein oder zwei kurze 

Reden und tauschten Gastgeschenke zur 

Erinnerung an den Event aus. Anschließend 

spielte eine Band auf, und wir verbrachten 

die halbe Nacht mit Tanzen. 

Am Sonntagmorgen formierten wir uns 

in Limoges erneut zu einer Parade, die von 

Polizeifahrzeugen eskortiert wurde. An 

der Spitze fuhr – wie könnte es anders 

sein – ein Motorradpolizist auf einer 

Harley. Einen solchen Tumult erlebt das 

verschlafene Limoges nicht alle Tage! 

Nach einem Barbecue in der 

Händlerniederlassung verabschiedeten 

sich die Gruppen voneinander. 

Liebe Chapter-Freunde, es hat wirklich 

Spaß gemacht, euch als Gäste zu 

begrüßen. Wir freuen uns auf ein baldiges 

Wiedersehen – unterwegs oder bei einem 

der nächsten Treffen. An Gelegenheiten 

dazu dürfte es uns dank H.O.G. wohl 

niemals mangeln! ■ 


Virtuelles Dragsterrennen 

MATT POLITO 

Kopf an Kopf 

IN HEISSEN KOPF- 

AN-KOPF-RENNEN 

konnten Besucher 

des Harley-Davidson 

Museums in 

Milwaukee auf zwei 

Harley-Davidson ® 

XR1200 virtuelles 

Dragstrip-Feeling 

erleben. Der mit zwei 

Rollenprüfständen 

ausgestattete Harley- 

Davidson Simulator 

verfügte dabei sogar 

über eine authentische 

Startampel, die für 

Dragsterrennen so 

typisch ist. So wurde 

den Bikern die 

Chance geboten, es 

im Wettkampf gegen 

die Uhr und den 

Nebenmann einmal 

so richtig krachen 

zu lassen. ■ 


Längere 

Fahrfreude 

mitGarantie 

Viel Sicherheit für wenig Geld! 

Bis zum 31.12.2010 geben wir Ihnen einen Preisnachlass 1) 

von 25 EURO bei Abschluss einer Anschlussgarantie. 

Ihren persönlichen Gutschein erhalten Sie bei 

Ihrem Harley-Davidson ® Vertragshändler 

1) 

nur in Deutschland und Österreich 

Aktion bis 31.12.2010 

verlängert! 

• Garantielaufzeit über 12, 24 oder 36 Monate wählbar 

• Mehr Sicherheit: Das gebrauchte Motorrad wird vor 

dem Verkauf gründlich geprüft 

• Idealer Schutz vor unerwarteten Reparaturkosten 

• Optimaler Service im Schadenfall – europaweit 

• Wertsteigerung Ihres Motorrads bei Wiederverkauf 

Die können Sie bei Ihrem offiziellen Harley-Davidson ® Vertragshändler 

abschliessen. 

Besuchen Sie Ihren Harley-Davidson ® Vertragshändler, er berät Sie gerne! Damit Ihr Traum vom eigenen 

Bike sorgenfrei in Erfüllung geht. 

Für Deutschland und Österreich: 

ist ein Produkt der CG Car-Garantie Versicherungs-AG. Die Garantie 

wird von dem in der Garantie bescheinigung genannten und unterzeichnenden Vertragshändler gewährt. 

*Harley-Davidson Warranty Services in Deutschland/in Österreich ist ein Angebot der CG Car-Garantie Versicherungs-AG. 

Für die Schweiz: 

ist ein Produkt der Quality1 AG. Versicherungsträger ist Allianz Suisse Versicherungs- 

Gesellschaft AG. 

*Harley-Davidson Warranty Services in der Schweiz ist ein Angebot der Quality1 AG. Allianz Suisse ist registriert bei der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht 

FINMA. 

© H-D 2010. Harley, Harley-Davidson und das Bar & Shield Logo sind registrierte Marken von H-D Michigan, LLC. 

10/2010

Solita Chapter 

ROAD TRIP 

Schatzkammer 

Die raue Landschaft Nordspaniens erwies sich als ideales 

Terrain für die erste Rally des Solita Chapters... 


Solita Chapter 

Mit unserem Vorhaben 

wagten wir uns auf 

absolutes Neuland. 

Es war das erste 

Event, das vom Solita 

Chapter organisiert 

wurde. Und das erste Mal, dass wir 

gemeinsam auf Fahrt gingen. Dank 

des Engagements von Santos, Enrique, 

Fernando und Pedro durften wir einen 

Zusammenhalt erleben, der so 

unerschütterlich war wie die 

Felsenlandschaft, durch die wir fuhren. 

Drei Tage lang sollten wir eine Gegend 

bereisen, in der schon seit Jahrtausenden 

nach Bodenschätzen geschürft wird, was 

das Wesen der spanischen Provinz León 

und seiner Bewohner bis heute formt. 

Als Treffpunkt vereinbarten wir 

Ponferrada, Hauptstadt der Region 

El Bierzo. Der Gedanke, drei Tage 

auf unseren Harleys unterwegs zu sein, 

erfüllte uns mit großer Vorfreude. Es 

war ein lauer Sommerabend, überall gab 

es lachende Gesichter, man begrüßte alte 

und neue Freunde, und bei Speis’ und 

Trank wurde reichlich herumgealbert. 

Um zehn Uhr am Samstagmorgen 

hallte das Grollen unserer Maschinen von 

den Mauern der Templerburg „Castillo de 

los Templarios“ wider, bevor wir uns in 

westlicher Richtung auf den Weg 

machten. Schon bald erreichten wir 

die atemberaubende Landschaft von 

Las Médulas – Spaniens Antwort auf das 

türkische Kappadokien oder den Colorado 

Canyon in den USA. Die Gegend 

verzaubert mit einem phantastischen 

Panorama aus goldglänzenden 

Felstürmen, die aus einem Meer 

von Kastanienbäumen herausragen. 

Das Farbenspiel dieser überwältigenden 

Felsformationen ist äußerst passend, war 

doch die Gegend einst die ergiebigste 

Goldmine des Römischen Reichs. Vor 

zweitausend Jahren betrieb man hier 

Bergbau der ganz speziellen Art: Mit Hilfe 

von Wasser wurde das Gestein unterspült 

und abgetragen. Reste einstiger 

Aquädukte und die spektakuläre 

Landschaft zeugen noch heute davon. 

Wir setzten unsere Reise nach Westen 

fort und erreichten schließlich Galizien, 

wo es mit unseren Bikes ziemlich steil 

bergauf ging. Zum Fonte da Cova Pass 

überwanden wir fast 2.000 Höhenmeter 

und wurden mit einem überwältigenden 

Ausblick über die Schiefermienen belohnt, 

die das industrielle Rückgrat dieser 

Gegend bilden. 

Da auch das Wetter trotz der Höhe 

keine Wünsche übrig ließ, gönnten wir 

uns eine kurze Auszeit und nahmen einen 

kleinen Imbiss zu uns. Danach ging es 

weiter durch die unwirtlichen 

Landstriche La Cabrera und Alto del 

Morredero, bis der Gipfel des El Teleno 

vor uns auftauchte. Ein paar von uns 

meinten, die Strecke sei nicht weniger 

hart als die Arbeit untertage, aber dafür 

„Die Gegend verzaubert 

mit einem 

phantastischen 

Panorama aus 

goldglänzenden 

Felstürmen, die 

aus einem Meer von 

Kastanienbäumen 

herausragen“ 

entschädigte die Gegend mit einer 

eigenwilligen Schönheit und einem 

Wesen, das so rau wie die Bergleute 

selbst zu sein schien. 

In San Facundo hielten wir wenig später 

an einem idyllischen Obstgarten und aßen 

zu Mittag. Die Bedienung war zwar nicht 

sonderlich professionell, dafür aber umso 

bemühter, und das Ambiente war schlicht 

perfekt. Bevor wir wieder nach Hause 

fuhren, besuchten wir noch die „Pozo 

Solita“. So heißt eine Kohlenmine, der 

unser Chapter seinen Namen verdankt. 

Wieder zurück in Ponferrada belohnten 

wir uns mit einem Abendessen im La 

Casa del Botillo. Das Menü war so 

opulent, als wäre es für Bergarbeiter nach 

einer Doppelschicht bestimmt gewesen! 

Den Zeremonienmeister gab Enrique. 

Unter viel Geplauder und Gelächter 

überreichte er etliche Geschenke und 

Andenken – der perfekte Abschluss einer 

rundum gelungenen Tour. 

Glückwunsch an die Organisatoren! 

Es war eine fantastische Jungfernfahrt. 

Lang lebe das Solita Chapter! ■ 


Einzigartig 


Archives 

FOTOS MIT FREUNDLICHER 

GENEHMIGUNG DER HARLEY- 

DAVIDSON MOTOR COMPANY 

ARCHIVES. COPYRIGHT H-D 

DIE IDEE DER Harley-Davidson Gründungsväter, 

ein Exemplar von jeder wichtigen Modellneuheit 

aufzubewahren, lässt sich bis in die zweite 

Dekade des zwanzigsten Jahrhunderts 

zurückverfolgen. Die genauen Gründe für diese 

Vorgehensweise liegen im Dunkeln. Bekannt ist 

jedoch, dass diese Maschinen für verschiedene 

Retrospektiven benutzt wurden. Beispiele für 

die Langzeitausstellung am Capitol Drive in 

Milwaukee und die spätere Ausstellung in 

einem kleinen Museum am Standort York in 

Pennsylvania. Vermutlich wurden manche 

Modelle auch aufbewahrt, um später 

damit herumzuexperimentieren, Neuteile 

auszuprobieren oder Fotos zu schießen. 

Dass die Motor Company so viele Fahrzeuge 

archiviert hat, ist ziemlich außergewöhnlich, 

denn dies war unter Fahrzeugherstellern 

absolut unüblich. Das Ergebnis ist die bei 

weitem größte Ansammlung unrestaurierter 

Harley-Davidson ® Motorräder der Welt. An 

den meisten Maschinen aus der sogenannten 

„Core Collection“ wurden keinerlei nennenswerte 

Änderungen vorgenommen. Die hier 

abgebildeten Motorräder geben den Stand 

der in der Juneau Avenue archivierten 

Fahrzeugsammlung um das Jahr 1938 wieder. 

Links vorn zu sehen ist die Maschine, die 

heute unter dem Namen „Serial Number One“ 

bekannt ist… ■ 


Gadgets 

Meine 

Lieblingsdinge 

Es gibt Dinge, auf die wir Motorradfahrer unterwegs einfach nicht verzichten 

möchten. Hier ein paar Beispiele aus der Redaktion. Wenn auch Sie ein „Lieblingsding“ 

haben, schicken Sie uns eine E-Mail mit dem Betreff „Favourite things“ an 

hogtaleseurope@harley-davidson.com. Falls wir Ihren Beitrag veröffentlichen, 

bekommen Sie ein cooles Harley-Davidson Geschenk von uns!. 

Boom! Bagger Lautsprecher 

(A) 

Es gibt zwei Arten von Motorradfahrern: jene, die Musik auf dem Motorrad 

lieben, und jene, für die so etwas nie in Frage käme. Ich selbst habe viele 

Jahre und ungezählte Meilen lang zu letzterer Kategorie gehört. Und dann 

habe ich versuchsweise Boom! Bagger Lautsprecher an meiner Road Glide 

montiert. Seitdem ist es um mich geschehen. Ob ich mich von den Teilen 

trennen würde? Nur über meine Leiche! Diese Lautsprecher sind eine wahre 

Augenweide und sollen deutlich lauter und verzerrungsfreier sein als ihre 

serienmäßigen Pendants. Selbst bei hohem Tempo und mit Helm ist jeder Ton klar 

zu hören – und das trotz Ohrstöpseln. Auf längeren Autobahnpassagen ist Musik 

ein gutes Mittel, die Konzentration hoch zu halten. Die Anschaffung der 

kleinen Klangwunder kann also auch der eigenen Sicherheit dienen. 

Das Nachrüsten der Lautsprecher ist das reinste Kinderspiel, und 

cool aussehen tun sie auch. Was will man mehr? 

Men’s ForceFlex Legendary Sunglasses 

Wem beim Motorradfahren schon mal ein Steinchen oder ein Insekt ins 

Auge geflogen ist, der wird die Harley-Davidson ForceFlex Legendary 

Sunglasses zu schätzen wissen. Die Brille schützt die Augen und garantiert 

den nötigen Durchblick. Sie besteht aus hochfesten Gläsern in einem 

eigens für Helmträger konzipierten Gestell und ist jeden Cent wert, wie 

Jeremy Pick feststellen musste, als er diesen Sommer auf dem Weg zu 

den Swiss Harley Days war und ein von 

einem Lkw aufgewirbeltes Steinchen sein 

Brillenglas traf. Bei genauer Begutachtung 

stellte sich heraus, dass das Glas trotz der 

hohen Aufprallenergie des Steins völlig 

unversehrt geblieben war. Ihr Augenlicht sollte Ihnen 

diese Anschaffung wert sein. 

(B) 


Gadgets 

(A) 77037-10TT Boom! Bagger Hochleistungslautsprecher 

(B) 98288-10VM Harley-Davidson Men’s ForceFlex Legendary Sunglasses 

(C) EC-32010-10 Garmin Zumo 660 (Westeuropa*) 

(D) 98169-88T Gepäcknetz (schwarz, 18 x 18 Zoll, sechs Haken*) 

(E) 99894-09 Fill-N-Go Einfülltrichter 

(C) 

Garmin Zumo 660 

Dass Navis die Orientierung erleichtern, wenn man mit 

dem Motorrad unterwegs ist, dürfte sich mittlerweile 

auch unter den Gegnern dieser technischen Neuerung 

herumgesprochen haben. Das Zumo 660 aus dem Hause 

Garmin überzeugt mit einem großformatigen Display und 

ist selbst mit Handschuhen mühelos zu bedienen. Die 

besondere Harley-Davidson Ausführung besticht durch 

die Tatsache, dass alle offiziellen H-D Vertragshändler 

darin gespeichert sind. Darüber war ich übrigens 

ziemlich froh, als meine Maschine in Luxemburg zu 

stottern begann. Zu den zahlreichen Funktionen des 

Geräts gehört auch ein integrierter MP3-Player, mit dem 

man unterwegs seiner Lieblingsmusik lauschen kann. 

*Auch mit Kartenmaterial für Nahost, Südafrika und Russland lieferbar 

Nie wieder Spritzer! 

Ein Muss für all jene, denen beim 

Tanken die Hände zittern oder denen 

ständig der Tank überläuft, weil sie 

sich an der Zapfsäule nur allzu gerne 

ablenken lassen. Passt problemlos in 

eine herkömmliche Werkzeugkiste 

oder Seitentasche. Mit Befestigungsriemen 

für den Lenker. 

Gepäcknetz 

Dank seiner enormen Vielseitigkeit ein Muss für 

jeden Biker. Passt in die kleinste Tasche und lässt 

sich dennoch über das größte Tour-Pak spannen. 

Das Ergebnis: noch größere Zuladungsmöglichkeit 

von Gepäck (oder Einkauf). 

*Ebenfalls lieferbar: 12 x 12 Zoll mit vier Haken sowie 15 x 15 Zoll 

mit sechs Haken 

(D) 

(E) 


H.O.G. & Rider Services Europe, Middle East & Africa 

Vorstellung des Teams H.O.G. & Rider Services Europe, Middle East & Africa… 

H.O.G. Europe, Middle East & Africa 

Nigel Villiers 

Direktor 

H.O.G. Manager 

Alison Povey 

Manager, Events & 

Merchandise 

Jeremy Pick 

Manager, Operations & 

Communications 

Alison Smith 

Financial Controller 

Claire Lindsey-Bray 

Rider Services 

Business Manager 

Mireia Perez 

Rider Services Training 

& Tours Manager 

Marjorie Rae 

Großbritannien & Irland 

Martin Engelbrecht 

Afrika, Naher Osten 

und Südosteuropa 

Mauro 

De Issufo 

Stephane Sahakian 

Frankreich 

Michael Pedratscher 

Schweiz und Österreich 

Adriano 

Bagni 

Bjorn Solberg, 

Skandinavien 

und Osteuropa 

Giacomo Marzoli 

Italien 

Samira 

Stephan Richard 

Emily Nash 

Hardy 

Verena 

Staudinger 

Patrick Allsop 

Kate 

Robertson 

Désiré Mattei 

Rico 

Diks 

Denim 

Lillo 

Sue Nagel 

Spanien und Portugal 

Liza van Hernen 

Benelux 

H.O.G.-Mitgliedschaft 

Für die Full oder Life 

Membership ist der Besitz eines 

Harley-Davidson Motorrades 

Voraussetzung. Die Associate 

Membership ist Beifahrern oder 

Familienangehörigen von Full 

oder Life Membern vorbehalten. 

›› Full Membership: Berechtigt 

das Mitglied, alle Vorteile und 

Leistungen der Harley Owners 

Group in Anspruch zu nehmen. 

›› Life Membership: Das 

Mitglied hat Anspruch auf 

alle Leistungen eines Full 

Members und erhält zusätzlich 

einen speziellen ‚Life Member 

Patch und Pin‘. 

›› Associate Membership: 

Das Mitglied hat Anspruch 

auf eine Reihe von Leistungen. 

Jeder Associate Member benötigt 

Evelyne Doering 

Deutschland 

einen aktiven Full Member als Sponsor. 

›› Life Associate Membership: Berechtigt das 

Mitglied zu allen Leistungen eines Associate 

Members; es erhält einen speziellen ‚Life Member 

Patch und Pin‘. Jeder Life Associate Member 

benötigt einen aktiven Full Member als Sponsor. 


HOG 


››NEUE SUPERLOW FÜR 2011››TOUREN IN MAROKKO, POLEN, 

FRANKREICH UND SPANIEN›100-DOLLAR-RIDE›HARLEY HISTORY: 

V-TWIN››LIEBLINGSDINGE››UND: PARTY-KALENDER 2011 

›HOG NEWS DEUTSCHLAND, ÖSTERREICH UND SCHWEIZ 

® 

€5.00 

H.O.G.® Europe Member Service Centre 

Anfragen zu Ihrer Mitgliedschaft bzw. deren Verlängerung 

richten Sie bitte an: 

E-Mail: customerservices@hog-europe.com 

Webseite: www.members.hog.com 

Mo.-Fr.: 09.00-18.00 Uhr PO Box 114, Twickenham TW1 1XQ UK 

Aus Deutschland und der Schweiz: 

Telefon: 00 800 1111 2223 (GEBÜHRENFREI) 

Fax: 00 800 7766 5566 (GEBÜHRENFREI) 

Aus Österreich: 

Telefon: 00 44 208 891 9088 

Fax: 00 44 208 843 8770 

Ihren H.O.G. Mitglieder-Status können Sie auf der Internetseite 

www.members.hog.com überprüfen 

Beiträge in 

Euro 

Full (ein Jahr) 69,00 

Associate (ein Jahr) 35,00 

Life 690,00 

Life Associate 350,00 

Beim Kauf eines neuen Motorrades ist eine einjährige 

H.O.G. Mitgliedschaft bereits im Kaufpreis enthalten. 

Im Rahmen Ihres Mitgliedspakets erhalten 

Sie außerdem: 

›› die H.O.G. Membership Card 

›› das European Touring Handbook mit einer 

Auflistung sämtlicher Harley-Davidson Dealer 

und H.O.G. Chapter 

›› das Membership Manual mit einer Auflistung 

aller aktuellen Vergünstigungen und Programme 

›› H.O.G. Patch und Pin (Neumitgliedschaft) bzw. 

H.O.G. Renewal Patch und Pin (Verlängerung der 

Mitgliedschaft) 

›› Vierteljährliche Zustellung des HOG Magazins 

und der länderspezifischen Rundschreiben (sofern 

zutreffend) sowie das monatlich erscheinende 

HOG eMagazin. 


Hop oder Top 

1. Der Versand der H.O.G. ® Jahrespakete erfolgt bei Verlängerung der 

Mitgliedschaft. Wenn Ihre Mitgliedschaft beispielsweise im Juli 2011 abläuft, 

können Sie sie bereits im Januar 2011 verlängern, um das Paket zu Saisonbeginn 

zu erhalten. Ihre Mitgliedschaft verlängert sich zwar erst im Juli, aber Sie erhalten 

das Material früher. Folglich gehen Ihnen keine Monate Ihrer Mitgliedschaft verloren, 

wenn Sie diese bereits frühzeitig verlängern. 

2. H.O.G. und H.O.G. Assistance sind zwei verschiedene Unternehmen, die zwar eng 

zusammenarbeiten, aber jeweils eigene Systeme für das Anmelden/Verlängern 

von Mitgliedschaften unterhalten. Zahlungen sind direkt zu richten an: PO Box 

4140, Hornchurch, Essex RM11 1GX, UK E-Mail enquiries@bikeassistance.com 

Fax +44 1708 724832 (Tel. +44 1708 723721, nur in englischer Sprache). 

3. H.O.G. Assistance ist kein automatischer Bestandteil der H.O.G. Mitgliedschaft. 

Nur beim Kauf eines Neufahrzeugs erhalten Sie kostenlos eine einjährige H.O.G. 

Mitgliedschaft inklusive H.O.G. Assistance. Auch H.O.G. Life Member müssen darauf 

achten, dass sie diesen Dienst jedes Jahr verlängern, da die H.O.G. Life Mitgliedschaft 

nicht mit einer lebenslangen Absicherung durch die H.O.G. Assistance einhergeht. 

4. Meilen können erst dann geltend gemacht werden, wenn das jeweilige 

Motorrad für das Mileage Programm angemeldet wurde. Dies gilt für sämtliche 

Maschinen, für die Sie Meilen geltend machen möchten (einschließlich 

Mietfahrzeuge). 

5. Das Pluszeichen (+) der gebührenfreien Telefonnummer steht für den internationalen 

Vorwahlcode und entspricht je nach Land unterschiedlichen Ziffern. In den meisten 

europäischen Ländern handelt es dabei sich um die Ziffernfolge „00“. Wenn Sie also 

zum Beispiel aus GB, Deutschland, Italien, Frankreich, Spanien oder den Niederlanden 

anrufen, müssen Sie 00 800 1111 22 23 wählen. 

Hexhold Finger-Schraubenschlüssel 

Sie erreichen Stellen, an die 

anderes Werkzeug nie gelangt 

Die Box mit Werzeugsatz 

für nur £19,50 

zu bestellen unter 

www.hexhold.com 

oder rufen Sie uns an unter 

01708 736640 

Metrische 

und 

nicht-metrische 

Maße 

verfügbar 

6. Member, die ihre Mitgliedschaft verlängern, erhalten die speziellen H.O.G. 

Pins & Patches für das jeweilige Jahr. Im ersten Jahr der H.O.G. Mitgliedschaft 

werden die normalen H.O.G. (Eagle) Pins und Patches verschickt und nicht die 

speziellen Ausführungen für das jeweilige Jahr. Diese erhalten Sie erstmalig, 

wenn Sie Ihre Mitgliedschaft zum ersten Mal verlängern. 

7. Kostenlose H.O.G. Mitgliedschaften, die sich aus dem Kauf eines Neufahrzeugs 

ergeben, können auf Full Member oder Associate Member übertragen werden. 

8. Geänderter Zugriff auf das Online-Profil: Die E-Mail-Adresse, die Sie jetzt 

anstelle Ihres Benutzernamens eingeben müssen, ist mit der E-Mail-Adresse 

identisch, die Sie beim Anlegen Ihres Profils angegeben haben. Für den Fall, 

dass Sie mittlerweile eine andere Adresse benutzen, sollten Sie Ihre Profilinformationen 

entsprechend aktualisieren, nachdem Sie sich eingeloggt haben. 

9. Online durchgeführte Änderungen werden nach etwa 10 Tagen im Mitgliedsbereich 

sichtbar. 

10. Das Online-Profil, mit dem Sie als neues Mitglied auf www.members.hog.com 

zugreifen können, kann erst 10 Tage nach der Bearbeitung des Antrags angelegt 

werden. 

11. Zahlungen für Merchandise-Artikel von MID sind ab sofort an MID zu entrichten: 

www.mid-hogeurope.com 

12. Automatische Verlängerung der Mitgliedschaft: Falls Sie eine neue Kreditkarte 

erhalten und/oder sich Ihre Kontonummer ändert, kann Ihre Mitgliedschaft 

möglicherweise nicht automatisch verlängert werden. Bitte teilen Sie uns die 

neuen Angaben (Kreditkartennummer, Ablaufdatum und die auf der Rückseite 

der Kreditkarte vermerkte Prüfzahl) mit, damit die automatische 

Verlängerungsfunktion für die neue Kreditkarte aktiviert werden kann. 

13. H.O.G. Full Member können jederzeit H.O.G. Lifetime Member werden. Eine 

vorherige Mitgliedschaft über einen bestimmten Zeitraum ist dafür nicht erforderlich. 

14. Die Zustellung von H.O.G. Materialien kann vier bis sechs Wochen dauern 

und hängt von der Schnelligkeit der Zustelldienste in den einzelnen Ländern ab. 

15. Chapter Officer: Positionen im Chapter können nur von H.O.G. Membern 

bekleidet werden. Jede Position eines Chapter Officers muss von einem anderen 

H.O.G. Member bekleidet werden. 

Online unter www.bandero.co.uk oder per Telefon unter 

+44 (0) 1707 336 715 finden Sie die gesamte Kollektion und 

auch Ihren nächsten Händler

Exhaust 

Coole Aussichten 

Ken Schmidt über die 

Zukunft von Sound- und 

Navigationssystemen für 

Motorräder 

WER VON IHNEN hätte gedacht, dass 

er eines Tages ein digital optimiertes 

Motorrad mit MP3- und Navi- 

Vorbereitung, Freisprech-Mobiltelefon, 

Gegensprechanlage und CB-Funk fahren 

würde (oder zumindest die Möglichkeit 

dazu hätte), das darüber hinaus mit 

einem hochwertigen Audiosystem 

ausgestattet ist, dessen kristallklare 

Funksignale von geostationären Satelliten 

empfangen und dem Fahrer über Hifi- 

Stereokopfhörer auf die Ohren gegeben 

werden? Und vor allem: Hätten Sie 

gedacht, dass eine solche Hightech- 

Maschine einmal das Harley-Davidson ® 

Emblem tragen würde? 

Falls Sie nicht mehr zu den 

Allerjüngsten gehören, können Sie sich 

mit Sicherheit noch an die Zeit erinnern, 

als die ersten MW/UKW-Stereoradios für 

Tourenmaschinen auf den Markt kamen 

– und sicher erinnern Sie sich auch an die 

verächtlichen Worte der Gegner dieser 

Neuerung: „Eine Stereoanlage gehört 

nicht an ein Motorrad!“ Oder: „Wer 

Musik hören will, soll auf dem Sofa 

bleiben!“ Ein solcher Kostverächter 

war ich übrigens auch. Bis zu jenem 

schicksalhaften Tag… 

1990 hatte ich das große Glück, 

anlässlich der 50th Anniversary Rally 

eine nagelneue Ultra Classic ® von 

Milwaukee nach Sturgis pilotieren zu 

dürfen. Als ich monoton die I-90 

entlangfuhr, war mir plötzlich nach 

Unterhaltung zumute. Also schaltete ich 

die Stereoanlage an – und schon war es 

um mich geschehen. In Nullkommanichts 

wurde das Klangwunder zu meinem 

treuen Begleiter, den ich gar nicht mehr 

missen wollte. Mühsam war es bloß auf 

dem platten Land, wo ich ständig nach 

Sendern mit ausreichender Signalstärke 

suchen musste, auf denen nicht 


ausschließlich der Landfunk zu hören 

war. Die Lösung? Audiokassetten von 

der Tankstelle. Allman Brothers, Rolling 

Stones, Neil Young. Was war denn da 

los? Rock’n’ Roll im Rhythmus der 

Maschine? Volltreffer! 

Irgendwann machte die altehrwürdige 

Kassette der CD Platz und bald darauf 

kamen die ersten CD-Player für 

Motorräder auf den Markt. Als dann die 

CDs von MP3-Playern abgelöst wurden, 

kamen Eingänge hinzu, an die sich im 

Handumdrehen tragbare Abspielgeräte 

anstöpseln ließen. Überraschenderweise 

verkaufte Harley-Davidson in dieser 

Zeit immer mehr vollverkleidete 

Tourenmaschinen. Koinzidenz der 

Ereignisse? Entscheiden Sie selbst. 

Und noch eine schöne Geschichte: Ich 

erinnere mich noch genau an den Tag 

Anfang der besagten 90er, als Vertreter 

eines so genannten „Mobilfunkunternehmens“ 

in der H-D Firmenzentrale 

auftauchten, um uns davon zu 

überzeugen, dass mit einem Telefon 

ausgerüstete Motorräder doch eine feine 

Sache wären (und das zu einer Zeit, als 

man noch dachte, Mobiltelefone seien 

nur etwas für Spinner und reiche Heinis). 

Die Reaktion ließ nicht lange auf sich 

warten. „Wer will schon ein Telefon an 

seinem Bike? Wir fahren Motorrad, um 

den Dingern aus dem Weg zu gehen!“ 

Und wie sieht es heute damit aus? 

Seit Jahren besitzen Sie ein Handy. Sie 

tragen es immer bei sich – sogar beim 

Motorradfahren. Macht ja auch Sinn. 

Das Ding kann Ihr Leben retten. 

Oder zumindest Ihren „A …“. 

„Hallo, Schatz, es wird etwas später“, 

klingt nun mal deutlich besser, wenn im 

Hintergrund Fahrtwind statt der Lärm 

einer Hinterhofspelunke zu hören ist. 

Ein Handy mit Freisprechanlage, das 

an das Soundsystem meiner Maschine 

gekoppelt ist? Ab damit auf die 

Wunschliste. Wissen Sie noch, wie eine 

bestimmte Fraktion (Stichwort: weiße 

Seidenblousons) anfing, beim Fahren 

über Headsets und Mikrofone zu 

kommunizieren? Selbstverständlich 

machte diese Technologie absolut Sinn. 

Und selbstverständlich waren wir uns 

einig, dass es bescheuert aussah. Nun, 

ich kenne jemand (siehe Foto auf dieser 

Seite), der sich um nichts in der Welt mit 

so einer lächerlichen Vorrichtung 

erwischen lassen möchte (oder auf einem 

derartigen Gefährt, aber das versteht sich 

an dieser Stelle wohl von selbst). 

Oder vielleicht doch? Sehen Sie sich 

um. Ich jedenfalls sehe immer mehr von 

diesen Dingern. Sie werden in Harley- 

Davidson Niederlassungen angeboten 

oder sind direkt an den gleichnamigen 

Maschinen montiert. Die Technik hat 

sich weiterentwickelt, und die Sachen 

wirken schon längst nicht mehr 

bescheuert. Die Zeit ist reif dafür. Sie 

werden sehen: In ein paar Jahren ist das 

für Sie genauso selbstverständlich wie 

eine Auspuffanlage aus dem Zubehör. 

Genau wie das Handy, das Sie – großes 

Ehrenwort! – niemals besitzen wollten. 

Und wie sieht es mit dem Navi aus? 

Wir fahren Motorrad, damit wir uns 

verirren. Dass ich nicht lache! Natürlich 

tun wir das, aber nur bis zu dem 

Moment, bis wir feststellen, dass wir 

schon vor einer halben Stunde ganz 

woanders hätten seien müssen (und 

wem das noch nicht passiert ist, der fährt 

einfach nicht häufig genug Motorrad). 

Eine tröstende Stimme, die einem sagt 

wo es langgeht, kann in einer solchen 

Situation wahre Wunder wirken. Dies 

gilt ganz besonders, wenn man die 

Truppe anführt und einem Alle blindlings 

folgen. Kaum noch Sprit, und dazu am 

A… der Welt? No problemo! Den Weg 

zur nächsten Tankstelle weist das Navi. 

Oder es bringt einen alternativ zu 

Restaurants, Hotels, Sehenswürdigkeiten 

oder zum Harley-Davidson Händler. 

Wer sowas braucht? Sie natürlich nicht! 

Wer es will? Wenn Sie es nicht wissen, 

fahren Sie einfach mal hinter jemandem 

her, der eins hat. 

Ich mein ja nur… ■ 

Ken Schmidt ist H.O.G. ® Life Member 

und seit langem Harley-Davidson Fan.

Westpoint Augsburg errichtet ein 3.000 qm großes Biker-Areal. 

Wir wollen für Sie den größten und 

schönsten Biker- und Harley-Davidson ® 

Treff der Gegend schaffen! … 

… Doch dafür brauchen wir mehr Platz. Diesen gibt’s im 

Sheridan-Park Augsburg, leicht erreichbar, direkt an der 

B17. Auf 3.000 qm entsteht hier Ihr und unser neues, 

fettes und noch besseres Biker-Zuhause. Freuen Sie 

sich auf eine einmalige Location im Harley Style, 

einen Gastro-Erlebnisbereich mit einer großen 

Außenterrasse und genügend Platz für unsere 

geballte Harley-Davidson Kompetenz. 

Ende November geht unsere neue 

Homepage www.hd-augsburg.de online. 

Hier gibt’s alle Infos zum Bau und zu 

unserem Service. Und im Februar 2011 ist 

dann Eröffnung des neuen Ladens.

Download - Harley-News

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?