Download Testbericht - Truma

[ Test ] Neue Truma-Combi-Heizung
Als Versuchsträger
für die
neue Combi-
Heizung diente
ein Knaus-Sky-
I-Integrierter.
promobil stellte
ihn in die
Kältekammer
und prüfte, ob
die neue Truma
tatsächlich
besser heizt.
Gleich eins vorweg –
nicht alles ist neu an
der neuen Truma-
Heizung. Die Formgebung
und die Abmessungen
bleiben
gleich, die neue Combi kommt
also im selben Schrank oder
Stauraum unter, wo auch die
alte hineinpasste. Auch der
Brenner ändert sich nicht, und
es werden weiterhin die beiden
bekannten Leistungsstufen mit
4000 und 6000 Watt sowie die
Diesel-Version angeboten.
Die wesentlichen Änderungen
betreffen die Heizungssteuerung.
Da sie aber deutlich
über ein einfaches Software-
Ofen-Barung
Eine neue Truma-Heizungsgeneration steht in den Startlöchern.
promobil hatte bereits Gelegenheit, die neue Combi 6 CP plus
ready in der Kältekammer ausgiebig auf Herz und Nieren zu prüfen.
Update hinausreichen, ist eine
neue Steuerplatine erforderlich.
Äußerliches Kennzeichen der
neuen Heizungsgeneration ist
das nun komplett in Schwarz
eingefärbte Gehäuse.
Augenscheinlicher sind die
Veränderungen, die mit dem
neuen Bedienteil einhergehen.
Es bricht radikal mit der bisherigen
hellgrauen Version mit
zwei konzentrischen Drehreglern.
Nicht nur optisch, sondern
auch beim Bedienkonzept
und der Funktionsvielfalt erreicht
das nun schwarze, etwas
größere Bedienteil, CP plus genannt,
einen modernen, zeitge-
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mäßen Stand. Für Nostalgiker
und Sparsame bleibt das alte,
günstigere Bedienteil aber weiterhin
als CP classic verfügbar.
Die neuen Funktionen, die in
die Heizung implantiert wurden,
sind damit allerdings
nicht zugänglich.
Welche Vorteile bringt die
neue Heizung dem Nutzer?
Truma verspricht eine schnellere
Aufheizung trotz unveränderter
Heizleistung. Wie soll
das gehen? Dafür hat man sich
eine spezielle Boost-Betriebsart
ausgedacht, bei der durch optimierte
Steuerung aus Brenner
und Gebläse die maximale
Leistung herausgeholt wird.
Diese Funktion stellt das
Bedienteil nur dann zur Auswahl,
wenn zwischen Raumund
Zieltemperatur mehr als
zehn Grad Unterschied herrschen.
Denn der Stromverbrauch
und die Geräuschentwicklung
des Gebläses fallen in
diesem Modus höher aus, weshalb
er nur gewählt werden
sollte, wenn es tatsächlich darum
geht, ein ausgekühltes Reisemobil
schnell aufzuheizen.
Um das Truma-Versprechen zu
überprüfen, schickte promobil
einen Knaus-Integrierten Modell
Sky i 700 LEG mit der bisherigen
Combi-6-Heizung zum
Aufheizungstest in die Kältekammer.
Danach wurde die
Heizung auf die neue Version
umgebaut und ein weiterer
Durchgang gefahren.
Die aufgezeichneten Temperaturkurven
(siehe unten)
zeigen zum einen die typisch
rasche Aufheizung bei Warmluftheizungen,
die – prinzipbedingt
– schneller die Wärme
verteilen, als es Warmwasserheizungen
können (siehe promobil
03/2013, Seite 60).
Es ist aber auch zu erkennen,
dass die neue Combi 6
nach dem Start spontaner anspricht
und die ersten rund
fünf Grad Temperaturanstieg
schneller erreicht als die bisherige
Version. In der mittleren
Aufheizungsphase marschieren
beide Combis einige Zeit im
Gleichschritt – in dieser Phase
ist offenbar nur die maximale
Brennerleistung entscheidend.
Die neue Combi-Heizung ist lediglich am komplett schwarzen Gehäuse erkennbar. Das neue
Display-Bedienteil CP plus sieht nicht nur anders aus, sondern bietet auch neue Funktionen.
Fotos: Hans Lippert
Aufheizungstest
Temperatur
30
25
20
15
10
5
0
–5
Innentemperatur Combi 6 neu
Innentemperatur Combi 6 alt
Gasdurchfluss Combi 6 neu
Gasdurchfluss Combi 6 alt
Außentemperatur
–10
0
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
Im Vergleich
zur alten Truma
Combi 6
zeigt das neue
Exemplar eine
optimierte
Aufheizungskurve
– trotz
unveränderter
Maximalleistung
des
Brenners und
bei praktisch
identischem
Gasverbrauch.
Im Schlussspurt schließlich
zieht die neue Combi wieder
davon und überschreitet die
20-Grad-Marke rund eine Viertelstunde
früher. Die Messungen
bestätigen also, dass die
neue Heizung den Innenraum
noch zügiger aufheizt als die
alte. Der Unterschied ist zwar
nicht riesig, aber immerhin.
Bei der Bedienung muss
sich der Nutzer des neuen CPplus-Bedienteils
schon ein
Stück weit umstellen. Nach den
passenden Knöpfen für die vielen
Funktionen braucht man
jedoch nicht lange zu suchen,
denn es gibt nur einen zentralen
Dreh-Drück-Steller und eine
Zurück-Taste, über die alles
einzustellen ist. Im beleuchteten
Display werden immer nur
die Symbole angezeigt, die gerade
zur Auswahl stehen.
»
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[ Test ] Neue Truma-Combi-Heizung
Die neue Combi-Heizung hat die gleichen Abmessungen wie das Vorgängerexemplar,
kann also an derselben Stelle eingebaut werden.
wert in Grad Celsius einstellen.
Und sollte sich etwa durch die
Einbausituation des Fühlers
bedingt dennoch eine Diskrepanz
zwischen eingestelltem
und gewünschtem Wert ergeben,
kann der Nutzer den Sensor
im Bereich von plus/minus
fünf Grad neu kalibrieren.
Von der Boost-Stufe des
Gebläses war bereits die Rede,
zudem kann zwischen Highund
dem leiseren Eco-Betrieb
gewählt werden. Nicht zum
Heizen, sondern nur zum Belüften
dient der sogenannte
Vent-Modus, bei dem das Gebläse
– feinfühlig in zehn Drehzahlstufen
regulierbar – einfach
nur Luft durchs Mobil fächelt.
Auch beim Boiler gibt es nun,
neben der 40°- und 60°-Temperaturvorwahl,
noch eine Boost-
Stellung, die der Warmwasserbereitung
absolute Priorität einräumt.
Dadurch steht schneller
und länger heißes Wasser zur
Verfügung – etwa zum Duschen.
Alle Funktionen lassen
sich nun zusätzlich über eine
integrierte Zeitschaltuhr steuern.
Das ermöglicht etwa eine
gezielte Nachtabsenkung der
Temperatur, aber auch den programmierten
Boilerstart für die
Morgendusche. Außerdem integrierte
Truma die Steuerung
der hauseigenen Klimaanlagen,
mit Ausnahme der Saphir Vario,
sodass mit einem Bedienteil
beide Geräte komfortabel
einstellbar sind.
Ab Modelljahr 2014 wird
nur noch die neue Combi-Hezung
in den Reisemobilen eingebaut
– das neue Bedienteil
nicht unbedingt. Ab Herbst wird
das CP plus aber auch als Nachrüstkit
(rund 250 Euro) angeboten.
Und selbst Besitzer der
bisherigen Combi sollen durch
einen zusätzlichen Platinentausch
beim Händler ihre Heizung
auf den neuesten Stand
bringen lassen können.
................................ Jürgen Bartosch
Durch Drehen am Knopf wandert
man durch das Hauptmenü
und kommt – egal in welcher
Richtung – früher oder
spä ter zu dem ge suchten Menüpunkt.
Drücken des Knopfes
wählt das entsprechen de Untermenü
aus.
Gilt es einen Wert einzustellen,
wie etwa die Zieltemperatur,
blinkt die Angabe im
Display, und man kann ihn
durch Drehen und Drücken
verändern und anschließend fixieren.
Ja, richtig gehört, die
gewünschte Raumtemperatur
lässt sich nun exakt als Zahlen-
zwei Bedienteile zur wahl
CP classic: Das bekannte Bedienteil
bleibt noch verfügbar.
CP plus: mit Display-Bedienung
und einigen neuen Funktionen.
Um die verbesserte
Heizungssteuerung
der
neuen Combi 6
zu untersuchen,
wurde das Testfahrzeug
aufwendig
mit
Messfühlern
verkabelt.
Am Computermonitor
kann
live verfolgt
werden, wie
schnell die neue
Heizung, im
Vergleich zum
Vorgänger,
den Innenraum
erwärmt.
Das sind die neuen Funktionen
deS CP plus:
Boost-Funktion des Gebläses
zur schnelleren Aufheizung.
Eco-Modus für geräuscharmen
Betrieb bei Nacht.
Ventilatorbetrieb – ohne Heizung
– zur reinen Belüftung.
Raumtemperatur in Ein-
Grad-Schritten wählbar.
Temperaturfühler individuell
kalibrierbar (+/– 5° C).
Boost-Funktion für den Boiler
zur schnelleren Wassererwärmung
etwa zum Duschen.
Bei Combi mit Elektroheizstab
fünf Betriebsmodi wählbar.
Steuerung der meisten Truma-Klimaanlagen
integriert.
Klimaanlagen mit Wärmepumpe
schalten im Automatikmodus
temperaturgesteuert von
Kühlen auf Heizen um.
Integrierte Beleuchtung der
Aventa-Klimaanlagen in fünf
Stufen regulierbar.
Klimaanlagengebläse in vier
Stufen wählbar, inklusive besonders
leisem Nachtbetrieb.
Integrierte Zeitschaltuhr für
alle Funktionen. Nachtabsenkung
der Temperatur ebenso
programmierbar wie Boilerstart
am Morgen oder Einschalten
der Klimaanlage rechtzeitig vor
Rückkehr vom Strand.
Helligkeit der Displaybeleuchtung
einstellbar.
Anzeige von Fehlercodes bei
Störungen der Heizung, aber
auch der Klimaanlage.
Reset-Funktion setzt alle
Werte auf Werkseinstellung.
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