Quartierzeitung, Nr. 101-2012 - Obergrund

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Verkehr
Anna Stammler
mit Mila,
Voltastrasse 28
«Mila hat am ersten
Morgen eine
ganze Stunde länger
geschlafen! Und ich
hatte den ganzen
Tag das Gefühl, dass
es Sonntag sei, obwohl
es Freitag war.
Es ist überraschend,
wie schnell man sich daran gewöhnt hat ( 1– 2
Wochen ). Nur manchmal wenn ich auf’s Fahrrad
steige, erklingt im Kopf das Barriere-Signal,
« Schaff’ ich’s noch, bevor die Barriere wieder
unten ist? » etwas, das sich wie verinnerlicht hat –
ein kurzes Flash und dann ist es wieder vorbei.
Für uns wäre es toll, wenn wir einen direkten
Durchgang in die Bleicherstrassse hätten.»
Monika
Sommerhalder,
Moosmattstr. 20a
«Ich fände es immer
schön, wenn die
Bahn wieder zurück
käme... Ich bin eine
Nostalgikerin.
Obwohl die Bahn fast
buchstäblich durch meine Wohnung fuhr, ist für
mich als langjährige Mieterin das Verschwinden
der ZB ein Heimatverlust. Ich bin froh, dass es
nicht so schnell geht mit dem Rückbau, so habe
ich etwas Zeit, mich daran zu gewöhnen. Schade,
dass mit der ZB eine der wenigen Bahnen in der
Schweiz, die ebenerdig durch städtisches Wohngebiet
fahren, verschwunden ist und nicht als
Stadttram weitergeführt wurde.»
Zentralbahn –
Langsamverkehrsachse
—
Text: Andreas Gervasi
Seit der Verabschiedung des letzten Zuges auf der
Zentralbahn zwischen Steghof und Mattenhof
sind bereits einige Monate vergangen. Die Einen
freuen sich ab der wiedergewonnen Ruhe, die
Anderen stören sich an der langsamen und ungeordneten
Rückeroberung der Natur, und das
Tiefbauamt der Stadt Luzern hat intensiv geplant.
Das Resultat dieser Planung wird voraussichtlich
noch im März als Ausführungsprojekt einer neuen
Langsamverkehrsachse auf dem ehemaligen
Geleise öffentlich aufgelegt. Kernstück sind ein
5 m breites Asphaltband für Fussgänger und
Velofahrer und drei Strassenquerungen über die
Moosmatt-, Horwer- und Eichwaldstrasse. Als
Reminiszenz an die ehemalige Bahnnutzung
bleiben die Leitungsmasten bestehen und dienen
zukünftig als Träger für die neue Beleuchtung.
Umfangreiche gesetzliche Abklärungen und Einschränkungen,
der Weg durch die verschiedenen
Kommissionsinstanzen sowie die Suche nach
einem Kostenteiler zwischen Bund, Kanton und
den Gemeinden Luzern, Kriens und Horw waren,
und sind noch, Hürden auf dem Weg zur Realisierung.
Optimistischerweise kann mit dem Bau
gegen Ende Herbst 2013 begonnen werden. Die
Eröffnung der Langsamverkehrsachse wäre dann
auf Beginn der Velosaison 2014.
Noch nicht Teil dieser Arbeiten, aber von der
Stadt Luzern vorgesehen und in Planung, und
auch von den angrenzenden Liegenschaftsbesitzern
und vom Quartierverein gewünscht, sind
städtebauliche und umgebungsgestalterische
Eingriffe vor allem im Bereich der Eschenstrasse.
Hier bietet sich der Raum, vom Steghof bis zum
Übergang Moosmattstrasse eine neue Zone mit
Grünflächen, Plätzen und neuen Nutzungen zu
schaffen, die dem Quartier eine attraktive und
belebende Identität verschaffen könnten.