Denox 6-5 - Bosch Automotive Technology
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Diesel Systems<br />
<strong>Denox</strong>tronic 6-5 – Dosiersystem<br />
für AdBlue in SCR-Systemen<br />
<strong>Denox</strong>tronic 6-5<br />
Motorkühlwasser<br />
für Dosiermodul<br />
Temp.-sensor<br />
Heizung<br />
Aktoren<br />
Dosiermodul<br />
Versorgungsmodul<br />
EDC 17<br />
Mischer<br />
Dosiersteuergerät<br />
(optional)<br />
Sensoren<br />
Heizung<br />
Motor-CAN<br />
Diagnose-CAN<br />
Füllstandsensor<br />
Temp.-<br />
sensor<br />
Motorkühlwasser<br />
für Tankheizung<br />
PM-Sensor<br />
AdBlue-Tank<br />
Kundennutzen<br />
▶ Verbrauchsreduzierung ≤ 5 %<br />
▶ NO x -Reduzierung ≤ 95 %<br />
▶ Beitrag zum Erreichen der aktuellen und zukünftigen<br />
Emissionsziele<br />
▶ Robustes Design (Beispiel: eisdruckfestes Versorgungsmodul)<br />
▶ Kompakte Baugröße und variable Einbauposition<br />
▶ Wahlweise 12-V- oder 24-V-Betrieb<br />
▶ Kleine Dosiermengen und enge Dosiertoleranzen<br />
▶ Feine Zerstäubung des AdBlue<br />
▶ Günstiges Preis-Leistungsverhältnis durch<br />
– Gleichteilekonzept<br />
– Zielgerichtete Konfigurationsmöglichkeiten<br />
für individuelle Anforderungsprofile (elektrische<br />
Heizung, externes Steuerungsmodul etc.)<br />
NO x -<br />
Sensor<br />
Um die Schadstoffemissionen von Kraftfahrzeugen zu<br />
beschränken, werden die zulässigen Grenzwerte<br />
weltweit immer weiter gesenkt. In den kommenden<br />
Jahren wird dies auch in den auf strebenden Märkten<br />
erfolgen. Die neuen Grenzwerte werden in allen<br />
Fahrzeugklassen nur mit aktiver Abgasnachbehandlung<br />
erreichbar sein.<br />
Einsatzmöglichkeiten<br />
Mit der <strong>Denox</strong>tronic 6-5 hat <strong>Bosch</strong> ein Dosiersystem<br />
für AdBlue zum Einsatz in SCR-Systemen für Nutzfahrzeuge<br />
entwickelt, das speziell auf die vielfältigen<br />
Anforderungsprofile unterschiedlicher Märkte und<br />
Fahrzeugklassen ausgelegt ist.<br />
Funktionsprinzip<br />
Die <strong>Denox</strong>tronic dient zur Einspritzung von AdBlue in<br />
den Abgasstrang vor dem SCR-Katalysator. AdBlue ist<br />
eine Lösung aus 32,5 % Harnstoff in Wasser.<br />
Der Harnstoff wird durch Thermolyse und Hydrolyse<br />
in Ammoniak umgesetzt. Im SCR-Katalysator reduziert<br />
das Ammoniak die Stickoxide (NO x ) zu Wasser und<br />
Stickstoff.
Diesel Systems | <strong>Denox</strong>tronic 6-5 – Dosiersystem für AdBlue in SCR-Systemen<br />
Technische Merkmale<br />
Einspritzmenge min./max.<br />
optional<br />
Betriebsdruck<br />
Spraygüte<br />
100/5 400 g/h<br />
200/9 200 g/h<br />
5 bar rel<br />
120 µm SMD<br />
(Sauter Mean Diameter)<br />
Lebensdauer<br />
Versorgungsmodul,<br />
Steuergerät, Dosiermodul 12 000 h<br />
Start/Stopp-Zyklen 50 000<br />
Heizkonzept Versorgungs- Elektrisch oder mit<br />
modul<br />
Kühlwasser<br />
Betriebsspannung<br />
12 V/24 V<br />
Abmessungen Dosiermodul<br />
L x B x H (ca.)<br />
100 x 60 x 110 mm<br />
Abmessungen Versorgungsmodul<br />
L x B x H (ca.) 165 x 136 x 136 mm<br />
Leitung zwischen Versorgungsund<br />
Dosiermodul<br />
Max. Länge<br />
10 m<br />
Innendurchmesser<br />
3–6 mm<br />
Anwendungsbereich<br />
MD, HD, OHW<br />
Emissionsziel CN IV & V, BS IV & V,<br />
JPNLT, US13, Euro VI,<br />
Tier 4 final/Euro Stage 4<br />
Systemkomponenten der <strong>Denox</strong>tronic 6-5<br />
1<br />
2<br />
Systemaufbau<br />
Das Versorgungsmodul der <strong>Denox</strong>tronic regelt den<br />
Systemdruck ein. Das Dosiermodul zerstäubt die<br />
exakt dosierte Menge AdBlue in den Abgasstrom.<br />
Zur aktiven Kühlung des Dosiermoduls wird das<br />
Motorkühlwasser genutzt.<br />
Die Regelung von Dosier- und Heizstrategie sowie die<br />
On-Board-Diagnose sind vorzugsweise im Motorsteuergerät<br />
oder alternativ in einem Dosiersteuergerät<br />
implementiert. Mit der Verarbeitung der aktuellen<br />
Motorbetriebsdaten und aller erforderlichen Sensordaten<br />
wird die Menge des Reduktionsmittels exakt<br />
auf den Motorbetriebspunkt und die katalysatorspezifischen<br />
Eigenschaften zur maximalen Stickoxidumsetzung<br />
abgestimmt.<br />
Das Versorgungsmodul ist mit oder ohne Heizung<br />
erhältlich. Es saugt das AdBlue aus dem Tank und<br />
verdichtet es auf den erforderlichen Systemdruck.<br />
Das Medium AdBlue gefriert ab minus 11 °C. Aus<br />
diesem Grund ist das Versorgungsmodul eisdruckfest.<br />
Das Dosiermodul wird durch Leersaugen beim Abstellen<br />
und eine Beheizung vor dem Neustart vor Frostschäden<br />
geschützt.<br />
Ausblick<br />
Zukünftige <strong>Denox</strong>tronic-Entwicklungen zielen unter<br />
anderem auf eine Optimierung des Sprays und eine<br />
weiter gesteigerte Robustheit. Darüber hinaus werden<br />
innerhalb eines Baukastens Varianten verfügbar sein,<br />
die für verschiedene Marktsegmente optimiert sind.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Versorgungsmodul<br />
Dosiermodul<br />
Dosiersteuergerät (Dosing Control Unit, DCU)<br />
3<br />
<strong>Bosch</strong>: Automobile Kompetenz aus einer Hand<br />
Umfassendes Leistungsangebot und Know-how<br />
System- und Vernetzungskompetenz<br />
Innovationstreiber und Technologieführer<br />
Garant für Qualität und Zuverlässigkeit<br />
Weltweite Präsenz<br />
Durchgängige Partnerschaft<br />
Robert <strong>Bosch</strong> GmbH<br />
Diesel Systems<br />
Postfach 30 02 20<br />
70442 Stuttgart<br />
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