Nr. 39 (Oktober 2000) (PDF) - Hochschul-Segelclub Freiburg eV

WELLEN BRECHER
Nr. 39 - Oktober 2000
Vereinszeitung des HSCF
Hochschul-Segelclub Freiburg e.V. Nr. 39 September 2000/3
Schwarzwaldstr. 175, 79117 Freiburg Schutzgebühr: 2,- DM

Inhalt
AHOI, LIEBE VEREINSMITGLIEDER! ............................................................................................3
HSCF-KALENDER ...........................................................................................................................4
KURSANGEBOTE WINTERHALBJAHR 2000/01 ..........................................................................4
TÖRNBÖRSE ...................................................................................................................................6
NEUES AUS DEM VORSTAND.......................................................................................................7
EINLADUNG ZUM SKIPPERTREFFEN ..........................................................................................9
SEEKRANKHEIT (PEINLICH ABER MENSCHLICH) .....................................................................9
HAUPTSACHE SEGELN? .............................................................................................................11
BRUDDEL BRUMMBÄR................................................................................................................16
NEUES HSCF - LOGO ...................................................................................................................18
IMPRESSUM ..................................................................................................................................19
Titelbild: Der 2. Vorsitzende des HSCF beim Optisegeln auf dem Schluchsee
Für zugesandte Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, übernimmt die Redaktion
was Inhalt und Form anbetrifft, keine Haftung!
2 WELLENBRECHER 39

Ahoi, liebe Vereinsmitglieder!
Nun ist dieser kurze Sommer schon
wieder vorbei und es steht bei dem
ein oder anderen schon wieder das
Absegeln bevor. Hoffentlich seid Ihr
alle heil und gesund und mit vielen
Salzbuckelerfahrungen von Euren
Ferien- und Ausbildungstörns wiedergekommen!
Der Wellenbrecher
hatte ferienbedingt auch eine kleine
„Sommerpause“ eingelegt. Deshalb
kommt diese Ausgabe auch etwas
später als sonst heraus. Wäre er
noch vor den Ferien erschienen,
dann wäre er allerdings ziemlich
dünn ausgefallen, weil es aus dem
Verein so gut wie nichts Neues zu
berichten gab. Nun aber geht es in
einen munteren Herbst voller Events.
Unsere T-Shirts sollen neue Logos
bekommen, der erste Preisträger des
Designwettbewerbes wurde ermittelt,
die Seglerstunde wird alsbald wieder
stattfinden, die Törnbörse wird mit
neuen Terminen versehen und auch
in Sachen Ausbildung steht wieder
einiges bevor. Und – nicht zu vergessen
– Ihr habt ja auch vielleicht einiges
zu berichten von Segelabenteuern
und Törnsternstunden. Nur zu
und ran an den PC: Die Redaktion
wartet auf Euern Bericht, es darf ruhig
etwas Seemannsgarn gesponnen
werden!
Auf unserem Titelbild sieht man unseren
2. Vorsitzenden, wie er einen
Weg sucht, Optis auch für Erwachsene
segelbar zu machen. Keine
schlechte Lösung, die er da gefunden
hat – auf jeden Fall „cool“!
Ab und zu mal auch als Dickschiffkapitän
auf einer Jolle unterwegs zu
sein kann nie schaden, man lernt so
längst vergessen geglaubte Manövriereigenschaften
eines Schiffes wieder
kennen – und schätzen!
Frohes Absegeln wünscht Euch Euer
Peer Millauer
WELLENBRECHER 39 3

HSCF-Kalender
Datum Veranstaltung und Ort Uhrzeit/Ort* Info
Seite
05.10. Stammtisch: ohne Programm 20.00, Goldener
Sternen
24.10. Beginn der neuen Ausbildungskurse,
19.00,
4
Vorstellung der Teilnehmer und Ausbilder Sportzentrum
28.10. Motorenkunde, 1.Termin Ganztags, N.N.
31.10 1. Kursabend SBF-, SKS-Schein 19.00, SZ 5
02.11. Seglerstunde: Dirk Ebling: Tauwerk
Stammtisch: Rudi Fambach: Sommertörn
19.00, Goldener
Sternen
04.11. Motorenkunde, 2. Termin Ganztags, N.N.
08.11. Skippertreffen 19.00, Goldener 9
Sternen
07.12. Seglerstunde + Stammtisch: Armin Hellstern 19.00, Goldener
und Rita Neumann: Hebridentörn
11.01.01 Seglerstunde: Jörg Stappert: Geschichte der
Navigation, Stammtisch: HSCF-Sturmtraining
Sternen
19.00, Goldener
Sternen
* : Veranstaltungsorte: Gaststätte Goldener Sternen (Nebenraum),
Emmendinger Str.1 / Tennenbacher Platz.
Sportzentrum der Universität , Schwarzwaldstr. 175
(Zugang vom Sandfangweg her), Hörsaal 1
Kursangebote Winterhalbjahr 2000/01
SKS/SBF – Kurs
Armin Hellstern und seine bewährte
Crew starten auch in diesem
Herbst wieder Kurse zum Sportboot-
Küstenschiffer-Schein und zum
Sportbootführerschein See. Wenn
man sich die phänomenal guten Prüfungsergebnisse
des letzten Kurses
in Erinnerung ruft, dann ist bestimmt
auch diesmal mit großem Andrang
und Interesse zu rechnen. Das Ausbildungsteam
kann nach der „Einführungsrunde“
im letzten Winter nun
über noch mehr Kompetenz und Erfahrung
verfügen und bietet mit Sicherheit
einen hohen Standard an
Qualität. Erstes Treffen interessierter
Kursteilnehmer wird sein am:
Dienstag, 24.Oktober im Sportzentrum
der Universität, Hörsaal
I, 19.00 Uhr
Die Kosten für Kurs, sowie für Lehrund
Übungsmaterial sind den folgenden
Listen zu entnehmen:
4 WELLENBRECHER 39

Kosten für SKS und SBF
Student
Nichtmitglied
Student
Mitglied HSCF
Angestellte der
Hochschule
Nichtmitglied
Mitgliedsbeitrag im HSCF für Studenten im Jahr: 50,00 DM
Mitgliedsbeitrag im HSCF für Nichtstudenten im Jahr: 75,00 DM
Die Prüfung zum SKS muss innerhalb von 24 Monaten abgelegt werden!
Lehr und Übungsmaterial
INT1 SKS 13,70 DM
Ü 30 Kielerbucht SKS 26,50 DM
1875 Nordsee SKS 17,00 DM
SKS/SBF See Buch SKS, SBF See 59,80 DM
Begleitheft SKS 12,00 DM
Fotokopien für nav.
54,00 DM
Übungsaufgaben und Fragebögen
Zirkel und Navigationsbesteck
40,00 DM
Summe
223,00 DM
Sonstige Mitglieder
des
HSCF
Kursgebühr 370,00 320,00 595,00 520,00 +
2 Mitgliedsbeiträge
Lehrbuch und 223,00 223,00 223,00 223,00
Übungsmaterial
Prüfungsgebühr 462,00 462,00 462,00 462,00
Theorie + Praxis
Praxis SBF See 250,00 250,00 250,00 250,00
Praxis SKS 1.850,00 1.850,00 1.850,00 1.850,00
14 Tage
Summen 3.155,00 3.105,00 3.380,00 3.305,00
Wetterkunde
Ein Kurs zum Thema „Wetter“ soll,
genügend Interesse und Anmeldungen
vorausgesetzt, noch in diesem
Winterhalbjahr stattfinden. Ralph
Brauner, Dipl.Met. des DWD , ist
Kursleiter, referiert wird über Wetterkarten,
deren Interpretation und
Zeichnung , Messungen aktueller
Wetterdaten und deren Nutzen, Deutung
von und Umgang mit Wettermeldungen,
u.v.m.
Kursgebühr für ein volles Wochenende:
1200.- DM ( Fr.- So ) für die
ganze Gruppe.
Teilnehmerzahl: 12, Anmeldungen:
Armin Hellstern, Tel: 0761-443021.
e-mail: arminhell@aol.com
WELLENBRECHER 39 5

Törnbörse
taktpersonen erhältlich oder bei:
Klaus-Jürgen Müller, Maiwaldstr. 5,
79331 Teningen, Tel. 0761/203-4541
oder 07641/574330, Fax 0761/203-
4534 oder 07641/574331
mailto:kjmu@ruf.uni-freiburg.de
Vereinstörns:
Unsere Törns sind in erster Linie Angebote
für Vereinsmitglieder. Nichtmitglieder
können jedoch als
Schnupperangebot einmal mitsegeln,
ohne dem Verein beitreten zu müssen.
Segelerfahrung ist auch bei
Fahrtenterns oder Regattatörns nicht
erforderlich. Jeder Segelbegeisterte
ist willkommen.
Bei den Gebühren ist nur die Kojengebühr
pro Mitsegler (anteilige Chartergebühr)
angegeben. Hinzu kommen
die Kosten für die Anreise sowie
für Verpflegung, Hafengebühren und
Treibstoff (ca. 100 bis 200 DM pro
Woche).
Weitere Auskünfte zu den einzelnen
Törns sind bei den jeweiligen
Kontaktpersonen erhältlich oder bei:
Privattörns
Privattörns sind Törns, die von Vereinsmitgliedern
privat angeboten und
durchgeführt werden. Die Verantwortung
für den Törn trägt allein der
zuständige Skipper
Route:
Boot:
Charter:
Skipper:
Kontakt:
freie Plätze:
Sonstiges:
Marmaris Raceweek
21.OKT bis 4.NOV. 2000
REGATTE: 3x Olympisches Dreieck und 1x Offshore Race
SO 36 mit Spi, Blister
Pro Woche: 500 DM
Cetin Sipahi
Cetin Sipahi Tel. 0761-5559565 eMail: bosscharter@t-nline.de
Ja
Regattateilnahme 50 $ + Vermessungsanteil + Flug
Ein oder zwei Wochen-Buchung ist möglich. Max. Crewzahl: 6
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Skipper-Training - Sturmtraining Nordsee
07.10.2000 - 13.10.2000
Route:
Nordsee, Helgoland
Boot: Swan 44
Charter: 1200,-
Skipper:
Profiskipper
Kontakt:
Armin Hellstern, Tel. 0761/443021 (p) , Tel. 0761/492240 (d)
freie Plätze: 2
Sonstiges: Sturm- / Schwerwettertraining
Ideen + Planungen
Die Törnbörse soll im weiteren Sinn
auch Forum sein für Ideen und Planungen.
Wer also gerne mal nach
jotwehdee will (als Mitsegler oder
Törnbörse jetzt interaktiv :
Die Törnböse ist jetzt interaktiv. D.h.
jedes Mitglied kann jetzt selbst seine
Törns auf der Homepage des HSCF
Skipper) oder schon was plant, aber
noch nicht die Leute zusammen hat,
kann bzw. soll sich melden. Vielleicht
ergibt sich eine Crew.
eintragen und ändern (www.hscf.de).
Ein Zugriff auf die Törnbörse zeigt
dann immer den aktuellen Stand an.
Neues aus dem Vorstand
Jollenreferent tritt zurück – Referat bis auf weiteres geschlossen!
Marc Kuether, Jollenreferent des
HSCF und Mitglied des Vorstandes,
hat mit sofortiger Wirkung beide Posten
niedergelegt. Er begründet dies
mit dem ständig nachlassenden Engagement
der immer weniger werdenden
Jollensegler im Verein und
dem dadurch immer größer werdenden
Frust bei seinem hohen zeitlichen
und idealistischem Einsatz für
das Referat. Die Vorstandschaft be-
dauert diese Entscheidung, kann a-
ber seine Beweggründe durchaus
verstehen. Marc Kuether wird für
seine Arbeit für die Jollenabteilung
gedankt. Der Posten bleibt vorerst
unbesetzt, die Jollenabteilung wird
bis auf weiteres geschlossen, bis sich
eventuell Mitglieder des Vereins bereit
erklären, diesen Posten und die
damit verbundene Arbeit zu übernehmen.
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Schriftführer geht – Zeitmangel aus beruflichen Gründen
Darius Koziol, Schriftführer des
Vereins, hat seine Tätigkeit ebenfalls
niedergelegt. Er gibt dafür die hohe
zeitliche Belastung durch seinen Beruf
als Grund an. Bis zur nächsten
Vorstandswahl wird diese Rolle turnusmäßig
innerhalb der Vorstandschaft
besetzt werden
Der neue und schon wieder alte Vorstand
Nachtrag zur Mitgliederversammlung
Hinten von links: Ekkehard Hofmann, Kassenwart, Klaus-Jürgen Müller, 2.Vorsitzender, Darius Koziol,
ehemaliger Schriftführer, Marc Kuether, ehemaliger Jollenreferent, Peer Millauer, Ref. für Öffentlichkeitsarbeit,
Dirk Ebling, Jugendleiter
Vorne sitzend: Wolf Wicke, Fahrtenreferent, Ralph Bock, 1.Vorsitzender, Armin Hellstern, Ausbildungsreferent
HSCF.homepage
...eine starke Vorstellung!
8 WELLENBRECHER 39

Einladung zum Skippertreffen
Vorbereitung der Ausbildungstörns
Zum mittlerweile traditionellen Skippertreffen
werden alle VereinsskipperInnen
sowie deren Partner zu einem
gemeinsamen Abendessen eingeladen.
Termin:
Mittwoch, 08. November 2000,
19.00 Uhr im Goldenen Sternen
Als Anerkennung für das Engagement
im HSCF werden die Kosten für
das Abendessen vom Verein übernommen.
Neben dem Erfahrungsaustausch
und dem gemütlichen Beisammensein
sollen auch Ideen und
Pläne für Segeltörns in der nächsten
Saison ausgetauscht und möglichst
auch schon konkrete Verabredungen
getroffen werden. Dies betrifft insbesondere
die Planungen der Ausbildungstörns.
Es wäre wünschenswert,
wenn persönliche seglerische Ideen
und Pläne für das kommende Jahr zu
diesem Termin schon mit in die Planungen
des Vereins mit eingebracht
werden könnten. Fahrtenreferent
Wolf Wicke würde sich über zahlreiches
Erscheinen an diesem Abend
freuen. Sollte jemand an dem Treffen
nicht teilnehmen können, so wird
um kurze Mitteilung gebeten an Wolf
Wicke (0761-553221, email:
wicke@gmx.de), damit die Anzahl
der Essen besser geplant werden
kann. Bis dahin schöne Grüße aus
dem Fahrtenreferat!
Wolf Wicke
Seekrankheit (peinlich aber menschlich)
Aus der Seglerstunde des HSCF
Seekrankheit wird nervös ausgelöst.
Zum einen wird der Nervus vestibularis
gereizt. Zum anderen
Kommen widersprüchliche Informationen
im Brechzentrum an. Augeneindrücke
und Gleichgewichtsempfindungen
nicht mehr zusammenpassen.
Das Gleichgewichtsorgan meldet zu
Gehirn: "Hier geht alles drunter
und drüber" aber die Lage und
Stellung der Muskeln (so genannte
Propiorezeptoren) meinen "alles
ruhig, kein Positionwechsel"
Die folgen für das Brechzentrum
sind die gleiche, wie bei eine Vergiftung.
Es wird aktiv und verursacht
Schwindel, Kopfschmerzen, Apathie,
Müdigkeit, Arbeitsunlust, Konzentrationschwäche,
Appetitlosigkeit, Abgeschlagenheit,
Blässe, Gähnreiz und
Brechreiz.
Sinn und Zweck dieser Schwindelreaktion
sind jedoch noch nicht bekannt.
Warum einige Menschen von
diesen Symptomen teilweise nicht
betroffen sind ist auch unbekannt.
Seekrankheit zu vermeiden ist leichter
als es zu spät ist. Hier einige Tips
und Tricks.
WELLENBRECHER 39 9

Seekrankheit zu vermeiden;
Training gegen Seekrankheit (Sipahi
Methode) üben: mind. 21 tage vor Reiseantrit
beginnen
Wenn Sie empfindlich sind; Wehrend
der Reise nicht rauchen und nicht
viel Alkohol trinken.
Gut schlafen und nicht anstrengende
Tätigkeiten tun.
Nicht länge in geschlossene, kleine
räume bleiben. z.B. i n Kabine oder
WC.
Wenn alles nicht hilft. Vorher geeignete
Medikamente nehmen: Stutgeron
(cinarizin), oder Scopolomin Pflaster
(Erhebliche Nebenwirkungen berücksichtigen
und Ihr Arzt fragen). Oder Aspirin brause
Tabletten nehmen
Wenn die Seekrankheit
Symptomen angetreten ist;
Horizont suchen die Augen möglichst
auf einen unbeweglichen Punkt fixieren.
(ein Auge zu machen)
Frische Luft holen. An Deck bleiben.
Beim Segeln an Ruder gehen
Aktiv bleiben und Sich mit den
Schiffsbewegungen harmonisieren.
Langsam und tief ein und ausatmen.
(harmonisch mit den stampfenden Bewegungen des
Schiffes)
Auf Augen und Nacken, in ein Tuch
gewickelte, Eiswürfeln pressen
Intensive dufte vermeiden
Nicht lesen, nicht am Kartentisch navigieren,
Kopf gerade halten. Nicht
nach unten schauen.
Nicht gewürzte oder Fettreiche Sachen
essen. Nicht Säfte Trinken,
nicht Sodawasser Trinken.
Trocken und kleine mengen speisen.
z.B. geröstete Kichererbsen (in Türkische
Lebensmittel laden zu finden), Zwieback
(in Essig getaucht), Früchte und Müsliriegeln
essen. Ingwerwürzeln kauen.
Wenn alles nicht hilft Talcid; Magensäure
Bindemittel nehmen oder Superpeb
forte; Antihistamin Kaugummi
Tabletten kauen. (Apotheke ohne Rezept
erhältlich)
Falls Sie wissen wollen ob Sie Seekrankheit
anfällig sind oder nicht;
Setzen Sie sich in ein Auto und wehrend
einer kurvenreichen Streckenfahrt
versuchen Sie eine Zeitung zu
lesen. Wenn Sie das können, dann
Sie sind gegen Seekrankheit teilweise
immun).
von Cetin SIPAHI
10 WELLENBRECHER 39

Hauptsache Segeln?
Kojencharter im Internet – und was daraus werden kann
Ein „Törn“bericht von Peer Millauer
Als Langfahrtsegler, wie auch ich einer
ternet. Also zu e.s.y.s auf die Mit-
war, entwickelt man im Laufe seglerseite und, siehe da, es war
zunehmender Erfahrungen ein etwas noch ein Plätzchen frei für den in
zwiegespaltenes Verhältnis zu einer Frage kommenden Termin. Schnell
bestimmten Sorte von Charterskippern.
gemailt, Mitseglervertrag unter-
Leider notgedrungener Weise. schrieben, Vorauskasse bezahlt und
Dabei bin ich beileibe nicht so radikal sogar noch eine MFG bekommen.
wie manche unserer englischen Kollegen,
Erstes Treffen der bunt zusammenjachten
die beim Anblick von Chartergewürfelten
Crew an der Cote
„spezielle Maßnahmen“ ergreifen,
d’Azur. Skipper auf den ersten Blick
ich lasse immer jedem seine ganz sympathisch, die Crew auch,
Chance, nach dem Motto; „Das
zwei totale Segelanfänger darunter.
nächste Mal ist immer das erste
Unmengen an Lebensmitteln werden
Mal“, oder „neue Chance, neues verstaut, jede kleine Ecke füllt sich
Glück“. Oft mit ziemlich kargem Erfolg.
mit Fressalien. Der Check-in wird
Nun, nachdem ich mein Leben vom Skipper schnell abgehakt. Ich
wieder öfter an Land verbringen hake nach, von wegen der schlechten
muss, gehöre ich selbst wieder – bis
Erfahrungen. Bei genauerem
auf weiteres - zu dieser Gruppe der Hinsehen stellt sich heraus: Zuwenig
Charterskipper. Also sollte ich mich Kühlwasser und Öl im Motor, die Ankerwinsch
eigentlich in genügender Zurückhaltung
ist durchs nackte Laminat
und Respekt üben. Man kann gebolzt ohne Gegenplatte, drei Bolzen
nicht sagen, ich hätte mir keine Mühe
lose, einer fehlt, der Lümmelbe-
gegeben...
schlag am Mast hängt nur noch an
Der nun folgende Bericht lässt sich zwei Nieten, das Schlauchboot hält
der Abteilung zuordnen „Außer Spesen
keine Luft, der Drehzahlmesser geht
nicht gewesen“, oder „Einfach nicht – wenigstens die Rettungsinsel
als weitere Erfahrung abhaken“. scheint gewartet worden zu sein. Ich
Meine bessere Hälfte hatte plötzlich gelte ab sofort als Pingel. Der Skipper
für die Pfingstferien Urlaubssperre
will nur schnell ablegen, heute
verordnet bekommen und unsere muß noch gesegelt werden. Also ist
gemeinsamen Segelpläne mussten ein Törn in den Abend nach Port
gecancelt werden. Aber ich hatte Cros angesagt. Die Crew auf dem
Ferien und wollte auf meine Segelferien
zweiten Schiff, das mit uns segeln
nicht verzichten!
will hat schon die erste Palette Bier
Was also tun??
geleert und steht singend an der Reling.
Ich versuchte also noch auf den letzten
Nachdem die letzte Konserve
Drücker, quasi „last minute“, einen
verstaut worden ist, wird abgelegt.
Kojenplatz zu ergattern im In-
Bisher ist keine Sicherheitseinwei-
WELLENBRECHER 39 11

sung erfolgt, es ist überhaupt noch
keine Einweisung erfolgt, die Mehlaugen
stehen, wie sollten sie auch
anders, im Weg rum. Skipper am
Rohr, Motor Vollgas und Kurs Port
Cros. Dort ist der Steg natürlich voll.
Ich schaue mir die Sache an, mache,
was der Skipper sagt und halte die
Schnauze. Nach drei Platzrunden
sieht der ziemlich ratlos drein, kein
Platz zum an die Pier gehen, wie
wär’s mit ankern? Ja, aber wo und
wie? Ich wage vorsichtig einen Vorschlag,
Anker werfen in Verlängerung
der Pier und an deren Kopf
heckwärts anlegen, dort ist nämlich
noch der einzig freie Platz. Skipper
ist einverstanden, ich übernehme die
Ankerarbeit am Bug. Rückwärtsfahren
will gekonnt sein, scheiß Radeffekt,
bald liegen wir breitseits vor
den Nachbarn. Also nochmal, und
nochmal, beim dritten Mal klappt’s
dann leidlich. Manöverschluck. Es ist
dunkel geworden, morgen muss Bier
nachgebunkert werden. Einweisung
immer noch Fehlanzeige. Ich warte
ab. Vielleicht kommt sie ja morgen,
muss wohl, denn morgen will Skip
nach Korsika...Am Nachmittag des
nächsten Tages sind alle endlich von
den Landausflügen zurück und man
kann aufbrechen. Ziel: Calvi. Nachtfahrt
ist angesagt. Wind: S4, zunehmend,
für morgen ist NW zunehmend
6-7 angesagt, na prima, das
passt ja! Anker auf und Kurs aufgenommen.
Die Plastikgurke läuft verdammt
gut bei halbem Wind und
Vollzeug! Einweisung? Fehlanzeige.
Die Mehlaugen liegen seekrank im
Cockpit, einer nach dem anderen
verabschiedet sich mit grünem Gesicht
irgendwo in einer Ecke. Der
Südwind entwickelt sich langsam.
Feuchte Luft, tiefe Wolken, schlechte
Sicht, Wellenhöhe 2 Meter, breitseits,
der Kahn rollt wie eine schwangere
Ente, macht aber 8 Knoten Fahrt!
Die letzte Tat des Skippers, bevor er
sich seekrank in die Koje legt, ist eine
ungefähre Wacheinteilung (!) für
die Nacht, die aber schon nach kurzem
überholt ist, weil die Hälfte der
Wachen seekrank ist. Also stehen
erst mal die Seefesten am Rohr, ein
junger Typ, der schon einiges an
Chartererfahrung hat, und schon mal
mit den Wilts um Kap Hoorn gesegelt
ist ( !!! ) Ich denke, na gut, kann ich
mich ja aufs Ohr legen und ein bisschen
vorschlafen. Mach mir nur Sorgen
um die Frischlinge. Um neun Uhr
abends, ich habe gerade mal zwei
Stunden geschlafen, werde ich von
dem Typen am Ruder geweckt. Ob
ich vielleicht meine Wache eine
Stunde früher antreten könnte, weil
ihm jetzt langsam kalt wird und so.
Der stand doch tatsächlich sechs
Stunden am Rohr und das im T-Shirt!
Niemand sonst zu sehen. Die Seeleichen
liegen im Salon oder in der Koje
mit Plastiktüten versorgt. Nur die
Frau von dem Kap Hornier ist noch
auf den Füssen und kocht Tee. Na
wenigstens etwas. Das Schiff rauscht
durch die stockfinstre Nacht mit 8-9
Knoten Fahrt. SSW 5-6, Welle 2-3
Meter, Kurs 100 Grad. Ich steige in
meine Wetterklamotten, Rettungsweste,
Lifebelt, Nikosignal, Seglermesser,
Taschenlampe am Mann und
raus. Das erste was ich mache ist
den Autopiloten einschalten und auf
Kurs bringen. Der Typ ist doch bisher
12 WELLENBRECHER 39

tatsächlich alles von Hand gesteuert!
Ich weiß nicht, ob ich das bewundern
oder bescheuert finden soll. Ich
picke mich ein hinter dem Rad und
schaue in die Runde. Sapperlot! An
Steuerbord, in 2o Metern Entfernung
prescht die Jacht der „Kollegen“
durchs Wasser. Hellerleuchteter Salon,
an der Heckreling die Umrisse
einer laut grölenden Gestalt im T-
Shirt, eine Hand an der Dose, die
andere am Achterstag, ohne Rettungsweste.
Was macht er denn
jetzt? Die Gestalt hat Ruder gelegt
und die Jacht schießt in spitzem
Winkel auf uns zu. Weitere Gestalten
tauchen aus dem Niedergang auf,
alle mit Bierdosen bewaffnet und irgendwas
wie „Sailing..“ röhrend. Sie
bauen sich an der Reling auf und
grüßen mit Ihren Dosen in unsere
Richtung. Mann, wenn jetzt eine
Welle kommt und sich einer nicht
festhält –den findet man doch nie
wieder! ! Welch ein unglaublicher
Leichtsinn! Die Szene ist gespenstisch.
Das Salonlicht erhellt die brechenden
Wellenkämme zwischen den
beiden Schiffen, sonst ist absolut
nichts zu erkennen. Der Kurs der anderen
Jacht droht den unseren vor
dem Bug zu schneiden. Ich schmeiße
den AP raus und falle um ein Strich
ab. Meine Geduld ist zu Ende – ich
fange laut an zu fluchen und drohe
wild mit der Faust zum Nachbarschiff
hinüber. Die verstehen das natürlich
falsch und schwenken nur umso heftiger
ihre Dosen. Idioten! Ich falle
weiter ab bis fast vor den Wind und
lasse den anderen ihren erzwungenen
Vortritt. Hinter ihrem Heck gehe
ich wieder auf Kurs und stelle den
Autopiloten auf Amwindkurs ein.
Jetzt sollen sie doch mal versuchen
uns auszuluven Langsam wird die
Entfernung zwischen unseren Schiffen
wieder größer.
Ich habe mich gerade wieder beruhigt,
als aus dem Niedergang einer
der Segelfrischlinge auftaucht. Im T-
Shirt und mit einer Dose bewaffnet!
Ich scheiße ihn zusammen, dass er
fast rückwärts wieder in den Niedergang
fällt. Unten ist was in Bewegung.
Der Frischling bekommt von
dem Kap Hornier eine Schwimmweste
verpasst und einen Lifebelt. Außerdem
hat er sich eine Jacke angezogen.
Schon besser!
Wieder kriecht er ins Cockpit und
hockt sich neben mich. „Ich bin doch
zu Deiner Wache eingeteilt“, sagt er
kleinlaut.. Meine Wut schmilzt dahin.
Auf diesem vom Skipper sich selbst
überlassenen Kahn, ist dies ein bewunderungswürdiger
Einsatz! Die
nächsten zwei Stunden bekommt
mein Wachgefährte seine Einweisung.
Wenn schon nicht vom Skipper,
dann also von mir. Ich mache
meinem Kumpel klar, was für Gefahren
bei einer Nachtfahrt drohen, vor
allem bei solchen Bedingungen, und
wie man sich zu verhalten hat, um
nicht über Bord zu fallen. Er nickt nur
stumm zu meinen Erklärungen. „Aber
das habe ich doch alles nicht gewusst,
wenn ich das geahnt hätte... „
und : „Danke!“ Na also, geht doch.
Um eins werden wir wieder vom Kap
Hornier und seiner Frau abgelöst. Ich
turne in den Salon und packe mich
auf die einzig freie Koje dort, natürlich
die Luvkoje, alle anderen Kojen
sind mit Seeleichen und schnarchen-
WELLENBRECHER 39 13

den Skippern belegt und in meiner
eigenen liegt eine Mitseglerin, die
anfangen würde sofort zu kotzen,
wenn sie den Kopf hebt. Gegen 5
Uhr stehen wir 5 Seemeilen vor Calvi.
Ein tolles Etmal: 120 Seemeilen in
14 Stunden! Nach dem runden des
äußeren Kaps lässt auch der Seegang
aus Süden nach, das Schiff
läuft ruhiger und aus seiner Kabine
taucht der Skipper auf. Ohne ein
Wort zu verlieren geht er ans Ruder
und löst den Kap Hornier ab. Für ihn
scheint das hier alles ganz normal
abzulaufen. Langsam läuft mir die
Galle über... Nach dem Bergen der
Segel steuert er unter Maschine den
Jachthafen von Calvi an. Ein böiger
Südwind steht uns entgegen. Ich bin
gespannt, was kommen wird. Er
sucht nach einer Lücke und findet
eine zwischen zwei anderen Charterbooten,
leider auf der Luvseite der
Pier, die auf der anderen Seite am
Kopf des Schwimmstegs in Lee hat
er übersehen. Offensichtlich hat er
was gegen Pier- und Molenköpfe.
Ohne zu zögern steuert er auf die
Lücke zu, dreht das Schiff um und
will jetzt rückwärts in die Lücke einparken.
Bis jetzt hat er noch keinen
Ton gesagt, außer dass ich die Muring
(welche Muring?) aufpicken solle.
Ich schnappe mir also den Bootshaken
und begebe mich ins Heck.
Der Rest der Crew steht regungslos
im Cockpit und schaut fasziniert auf
die Bewegungen des Skippers am
Rad. Nur dem Kap Hornier scheint es
auf einmal unwohl zu werden. Mit
Schwung schafft es der Skipper tatsächlich,
das Heck der Jacht in die
Lücke zu bugsieren. Bis zu diesem
Zeitpunkt hat er außer mich noch
niemanden zu irgendwelchen Tätigkeiten
eingeteilt. Ich warte auf meinen
Einsatz. Was kommen muss, das
kommt. Da ist natürlich keine Muring
und ich melde dies dem Skipper.
„Scheiße!“ ist seine Rückmeldung.
Bevor er reagieren kann, hat uns der
Wind den Bug weggedreht und auf
die benachbarten Boote gedrückt.
Fender sind keine draußen, Anker
ruht in seiner Halterung. Knirsch!
Plastik auf Plastik. “Rumms“, meldet
die Badeplattform den Kontakt mit
der Pier. Bewegung auf den Nachbarschiffen.
Das macht Freude, wenn
man so nett um fünf Uhr morgens
geweckt wird! Lautes fluchen und
Fenderdrücken beginnt. Französische
Entschuldigungen rufend jumpe ich
mit einer Warpleine an Deck des
Nachbarn und ziehe den Bug unseres
Schiffes in den Wind. Dann zum
Skipper: „Vollgas voraus!“ Ausnahmsweise
reagiert der mal richtig
und schiebt den Hebel nach vorne:
Mit blauer Qualmwolke kommen wir
von der Pier los, ich hechte rüber,
zurück auf unser Schiff. Nur weg
hier! Flüche schallen hinter uns her,
man brauchte sie nicht zu übersetzen,
um sie zu verstehen. Der Skipper
etwas verdattert am Rohr. Die
Crew immer noch wie paralysiert.
Wat war dat dann? Mein Kollege der
Hornier hat in jeder Hand zwei Fender
und rollt mit den Augen. Und nu
Skip? „Ich möchte einen Vorschlag
machen,“ sage ich laut und deute
auf die leere Stelle in Lee an der gegenüberliegenden
Pier. „Aber langsam
diesmal und mit dem Heck in
den Wind!“ Ich drücke Hornier eine
14 WELLENBRECHER 39

Achterleine in die Hand und deute
auf eine der Achterklampen. Seine
Fender verteile ich an den Rest der
Crew. „Schön dazwischen halten!“
Der Skipper fährt brav mit dem Heck
an die Pier, die Achterleinen gehen
über und werden an Ringen belegt.
Das Schiff schwoijt schön in Windrichtung
aus. Sogar eine Muring gibt
es hier. Na also! So schnell wie er
gekommen war, verschwindet der
Skipper wieder unter Deck. Wir anderen
räumen an Deck auf. Dann
verkriecht man sich in die Kojen.
Nach dem Frühstück gegen Mittag
heure ich ab. Diese Kiste tue ich mir
nicht länger an. Bevor ich von Bord
gehe, nehme ich mir den Skipper zur
Seite und sage ihm meine Meinung.
Nicht das verpatzte Anlegemanöver,
auch nicht die Seekrankheit, nein,
was ich ihm wirklich übel nehme, ist
wie gewissenlos er Leute für die er
als Skipper verantwortlich ist, sich
selbst überlässt, die vorher noch nie
auf einem Segelboot waren, ohne sie
in irgendeiner Weise auf die Gefahren
aufmerksam zu machen, die so
ein Segeltörn nun mal mit sich bringt
und ohne ihnen zumindest die wichtigsten
Verhaltensregeln beizubringen.
Er schaut etwas pikiert. „Wir
machen halt hier keinen Ausbildungstörn,
sondern einen Urlaubstörn.“
Aha. Wo liegt da der Unterschied
in der Sache? Ich packe meinen
Seesack und fort bin ich. Wollte
schon immer mal wieder Landurlaub
auf Korsika machen.
Was lerne ich daraus? Kojencharter
per Internet ist eine tolle Sache und
klappt auch last minute. Nur, und
soviel Zeit sollte zur Verfügung stehen:
Kontaktaufnahme mit dem
Skipper und ein Gespräch über das
eigene und dessen Segelweltbild sowie
über die gegenseitigen Erwartungen
ist dringend zu empfehlen.
Sonst kann es zu Unvereinbarkeiten
kommen, für deren Regulierung es
an Bord zu spät sein kann
Moral, wenn es eine gibt: Schau Dir
den Skipper an, bevor Du mit ihm
baden gehst.
WELLENBRECHER 39 15

Bruddel Brummbär
Vereinsamt ist Ehrenamt. Tätigkeiten
für den Verein sind freiwillig und unentgeltlich
zu verrichten. Schön und
gut. Gut???
Irgendein Vorstandsmitglied eines
Vereins, dem ich in meinem früheren
Leben mal angehörte sagte zu mir:
„Du musst ganz schön blöd sein,
wenn Du so einen Job in einem Verein
übernimmst. Dank darfst Du keinen
erwarten, Du bekommst sowieso
keinen, im Gegenteil, Du kriegst nur
Kritik zu hören und musst den Buckel
hinhalten für alles was schiefläuft
und außerdem darfst Du dann noch
die Dreckarbeit erledigen, um den
Anspruch der Vereinsmitglieder zu
erfüllen...“ Harter Tobak! „Warum
tust Du’s dann?“ fragte ich ihn. Achselzuckend
lächelte mein Kollege von
früher: „Weil’s trotzdem Spaß
macht...irgendwie.“
Was sind das für Leute, die so etwas
auf sich nehmen? Die einen großen
Teil ihrer knapp bemessenen Freizeit
investieren, Ärger wegstecken, sich
mit einbringen, und das alles noch
ohne Geld dafür zu bekommen? Woher
nehmen sie ihre Motivation? Sind
das die letzten Robin Hoods der Freizeitgesellschaft
oder kompensationshungrige
Workoholics der Arbeitswelt?
Wie auch immer, eins ist klar,
ohne sie geht im Vereinsleben nichts!
Ohne sie gäbe es nicht dieses Angebot
an Freizeitsportarten, musischkulturellen
Entfaltungsmöglichkeiten,
erlebnisorientierten Gruppenaktivitäten,
usw. usw. Sind sie die letzten
Vertreter einer aussterbenden Spezies?
Was wird, wenn es sie mal
nicht mehr gibt? Verkümmert unsere
Gesellschaft dann vollends zu TV o-
der PC hörigen Sesselhockern?
Erst dann, wenn sie nicht mehr da
sein werden, erst dann werden viele
merken, was alles nicht mehr möglich
sein wird ohne sie. Jollensegeln
im HSCF beispielsweise. Es ist eine
Tatsache, dass seit dieser Woche der
HSCF keinen Referenten für die Jollenabteilung
mehr hat. Aus Frust hat
er das Handtuch geworfen. Niemand
kann das besser verstehen, als jemand,
der schon mal ähnliche Positionen
in einem Verein innegehabt
hat. Der weiß, wie mürbe man wird,
wenn man immer nur in die Wüste
ruft und kein Echo herauskommt. Es
ist eine Tatsache, dass der Verein
zwar segelfertige Jollen besitzt, aber
niemand mehr mit ihnen segeln
kann, weil die Jollenabteilung geschlossen
wird. Diese Tatsache ist
ein Armutszeugnis, aber auch ein
Zeichen. Entweder ein Zeichen für
den Wandel der Interessen der Vereinsmitglieder,
dann ist das eben als
solches hinzunehmen, oder aber ein
Zeichen der Zeit, in der wir leben, wo
16 WELLENBRECHER 39

keiner mehr über die persönliche Nasenspitze
hinaus mehr bereit ist, sich
zu engagieren für eine gemeinsame
Sache. Träfe letzteres zu, dann wäre
dies tatsächlich ein Armutszeugnis
für alle jene, die das Wort „Gemeinnützigkeit“
in den Statuten des Vereins
bisher nur als „Eigennützigkeit“
interpretiert haben, um billig auf ihre
Kosten zu kommen.
Man soll ja die Hoffnung nie aufgeben.
Es soll sie ja noch geben, diese
Idealisten, die sagen „OK, ich
mach’s“, die bereit sind, sich einzubringen
und auch mal den Buckel
hinzuhalten – aber die Frage wird
immer lauter: „Wo sind sie ?“
Der HSCF wird vorerst also ohne Jollenabteilung
leben müssen. Ob dies
auf Dauer so sein wird, müssen wir
abwarten, abwarten, ob sich wieder
so jemand findet, der dann sagt:
„OK, ich mach’s – weil’s halt Spaß
macht – irgendwie!“
Wanderjahre mit Peregrin
von Peer Millauer
Endlich geschafft!!
Nach langer Vorarbeit --
--frisch aus der Druckerei!
Das Buch zum Törn:
Drei Jahre Segeln und Leben in Griechenland,
Tunesien und der Türkei
382 Seiten, 12 Fotoseiten, Umschlag forcokaschiert,
Broschurbindung, DM 39.90
zu bekommen bei:
• Dem Autor selbst: 07641-935092
oder :pm@segelbuch.de
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• Herder Verlagsbuchhandlung
Freiburg, Kaiser-Joseph-Str..180
• Buchhandlung Rombach
Freiburg, Bertoldstr.10
...endlich als Buch erschienen!
WELLENBRECHER 39 17

Neues HSCF - Logo
Sieger im Design-Wettbewerb ermittelt
Im Frühjahr hatte der HSCF alle Mitglieder
aufgerufen, sich bei der Gestaltung
eines neuen Vereinslogos für
die neu zu bestellende Fanartikelkollektion
zu beteiligen. Aus den zahlreichen
Einsendungen ging nun nach
intensiven Beratungen seitens der
Jury ein Gewinner hervor. Es ist
( Trommelwirbel.....):
Stefan Hasslinger aus Mainz.
Er gewinnt einen Gutschein für eine
Teilnahme am Schwerwettertraining
auf der Nordsee, welches noch im
Oktober stattfinden wird.
Den zweiten Platz, nur um eine Nasenspitze
zurück, belegten die Entwürfe
von:
Caroline Schirpenbach
‚Sie erhält eine Jahresmitgliedschaft
im HSCF und einen Buchpreis.
Der Entwurf des Gewinners soll auf
die neue Fankollektion aufgedruckt
werden. Dafür werden umgehend
Angebote eingeholt, damit noch
rechtzeitig zur neuen Saison die
Crews eingekleidet werden können!
Links der Entwurf von Stefan Hasslinger,
hier leider nur in sw
Fanartikel mit altem Logo – Restbestände
Sweatshirt weiß M, L, XL 35,00 DM
Sweatshirt blau M 35,00 DM
Wimpel, klein
15,00 DM
Zu beziehen bei Claudia Fiedler, Tel. 07641-935092, email: cf@cyclicon.de
18 WELLENBRECHER 39

Impressum
Der WELLENBRECHER ist die Vereinszeitung des
Hochschul-Segelclub Freiburg e.V., gegründet 1989.
Der Bezugspreis ist im Mitgliedsbeitrag enthalten.
Der nächste WELLENBRECHER erscheint im Dezember
2000. Beiträge bitte bis spätestens 30. November
2000 an die Redaktion.
Redaktion
Peer Millauer, Buchholzer Weg 6
79350 Sexau Fax: 07641-935092
e-mail: pm@segelbuch.de
Einreichen von Berichten für den WELLENBRE-
CHER: bevorzugt auf Datenträger/eMail im *.txt
Format. Anzeigenpreisliste auf Anfrage. Bitte nur
druckfertige Vorlagen. Anzeigen erscheinen nicht im
www des HSCF.
Geschäftsstelle
Anschrift:
Dunja Müller, Maiwaldstr. 5,
79331 Teningen,
Tel + Fax: 07641/574331
eMail: verwaltung@hscf.de
Der WELLENBRECHER im Internet:
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Vorstand
1. Vorsitzender
Dr. Ralph Bock, Fillibachstr. 3
79114 Freiburg, Tel. 0761/53883 p,
Tel: 0761/203-2721 o.-2756 d
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2. Vorsitzender
Dr. Klaus-Jürgen Müller, Maiwaldstr. 5,
79331 Teningen, Tel. 0761/203-4541 g,
07641/574330 p, Fax 07641/574331
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Kassenwart
Dr. Ekkehard Hofmann
Nollingerstr. 8, 79618 Rheinfelden
Tel. 07623/798836, Fax 07623/798835
Schriftführer
Darius Koziol, Eichbergstr. 20
79117 Freiburg, Tel. 0761/67843,
eMail: koziol@uni-freiburg.de
Ausbildungsreferent
Armin Hellstern, Innsbrucker Str. 93
79111 Freiburg, Tel. 0761/443021
eMail: arminhell@aol.com
Fahrtenreferent
Wolf Wicke, Im Wolfswinkel 12
79110 Freiburg, Tel. 0761/553209
eMail: wicke@gmx.de
Jollenreferent
Marc Kuether, Ringstr.12
79199 Kirchzarten, Tel. 07661/627695
eMail: marc@mathematik.uni-freiburg.de
Referent für Öffentlichkeitsarbeit
Peer Millauer, Buchholzer Weg 6
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eMail: pm@segelbuch.de
Jugendleiter
Dr. Dirk Ebling, Propsteihof 20
79112 Freiburg-Tiengen, Tel. 07664/3661
eMail: ebling@fmf.uni-freiburg.de
Bankverbindung: Sparkasse Freiburg, Kto 203 1163, BLZ 680 501 01
Druck und Versand: EDV-Service Dr. Müller, eMail: info@EDV-DrMueller.de
WELLENBRECHER 39 19

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