Betriebsanleitung S8 BX2 Verbrenner Buggy LRP 131310

ì/J 

J 

f8HmwPLRfflflMRNcE4wDIr1C)pIEMNJM!n1BDoGGy! 

INSTRUCTION MANUAL 

GEBRAUCHSANWEISUNG 

LRPS8BX2 

1:8 HIGH PERFORMANCE 4WD NITRO R/C PREMIUM RTR BUGGY 

Sehr geehrter Kunde, 

vielen Dank für Ihr Vertrauen in dieses LRP Produkt. Mit dem Kauf des LRP S8 BX 2 haben Sie sich für einen Offroad Buggy im Maßstab 1/8 entschieden, der der 

Konkurrenz in Design und Technik einen Schritt voraus ist. 

Der S8 BX 2 Premium RTR ist die konsequente Weiterentwicklung des S8 BX Premium RTR. Neben dem einmaligen Design besitzt dieses Premium RTR Paket 

die bereits äußerst erfolgreich eingesetzte und wettkampferprobte Technologie des S8 BX Team, für höchste Ansprüche und mit maximaler Performance direkt 

aus der Verpackung. Wir wünschen Ihnen viel Spaß damit! 

Dear customer, 

thank you for your trust in this LRP product. By purchasing the LRP S8 BX 2 you have chosen a 1/8 scale off road buggy with some unique features never seen 

before. 

The S8 BX 2 is the consistent development of the S8 BX Premium RTR . Exactly the same design as the one of the successful S8 BX Team forms the basis of 

this S8 BX 2 Premium RTR model. In addition this package offers all the successful and race-proven technology which is needed for a successful start right out 

of the box. We wish you a lot of fun with your new carl 

PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor 

F» 

/

S. 2 

(Equipment Needed 

L Benötigtes Zubehör 

8 AA-Batteries for Transmitter 

8 AA-BatterierVAkkus für Sender 

99 

4 AA-Batteries for receiver 

4 AA-Akkus für Empfänger 

1.5mm 

2mm 

2.5mm 

3mm ____________ 

J 

1. HIGH-PERFUHMAN 4Wfl$J1HEPI 

-,----- 

Hex Wrench 

lnbusschlüssel 

Fuel Bottle and Fuel 

Spritflasche und Sprit 

(Recommended Tools / Benötigtes Werkzeug) 

Superglue Oil / Grease Shock Oil Thread Locker Needle Nosed Plier 

Sekundenkleber Öl / Fett Dämpferöl Schraubensicherungslack Spitzzange 

(Included Tools/Beiliegendes Werkzeug) 

La 

Glow-Plug Igniter 

Glühkerzenstecker 

Hobby Knife Small Scissors Screwdriver (Philips) Screwdriver (Slot) 

Modelibaumesser Kleine Schere Schraubendreher (Kreuz) Schraubendreher (Schlitz) 

a JI 

Screwdriver (Hex) Cross Wrench 

Schraubendreher (Inbus) Body Reamer Drehsteckschlüssel 

Tool 

Multifunktionswerkzeug 

Side Cutter 

Seitenschneider 

a JI 

K 

K 

K 

I 

PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor

I 

o 

25x1 2.8mm Pin x4 

Stift 

o 

l ASSEMBLY OF THE FRONT AND REAR DIFFERENTIAL 

ZUSAMMENBAU 

I, 

DES VORDEREN UND HINTEREN DIFFERENTIALS 

Bag i 

Tüte i 

1_J 

Duff. Sealing O Ring x4 

Duff. Dichtungs-0 Ring 

8x1 6mm Ball Bearing x4 

Kugellager 

2 

19x29x10.4mm Duff. Gasketx2 

OSI. Dichtung 

© 

M3x1 2mm Countersunk TP Screw x8 

lJ---1 O 

SenfrJepfschneidsdiraube 

3.5x26.5mm Differential Axle 

Differentialwelle 

(Team: 4x1 818: 2x( 

Bag i 

Tüte i 

MO fllfll 

132090 

102350 

132057 

M3x12m 

132010 

132065 

32054 

132057 

132050 

132085 

32089 

M3xl2mm 

132094 

132059 

132099 

Front + reardiff: 

Fill up with oil until 

gears are covered. 

Vorderes + hinteros Duff: 

Mit 01 auffÜllen bis 

Zahnräder vollständig 

bedeckt sind. 

Front/vorne: 3.000wt 

Rear/hinten: 1 .000wt } 


x2

[3] 

o 

25x1 2.8mm Pin x2 

Stift 

o 

M4x3 Set Screw x2 

Madenschraube 

Duff. Sealing O Ring x2 

Diff. Dichtungs-O Ring 


Kugellager 

4 

o'.o 

ASSEMBLY OF THE CENTER DIFFERENTIAL 

ZUSAMMENBAU DES MITTELDIFFERENTIALS 

i 9x29x10.4mm Duff. Gasket xl 

Diff. Dichtung 

© 

M3xl2mm CountersunklPScrew x4 

Senkkopfschneidschraube 

lJ--1 O 

3.5x26.5mm Differential Axle x2 

Differentialwelle 

Bag i 

Tüte i 

= 

MOxl2mm 

132064 

132010 

132064 

132057 

132050 

132094 

Bag i 

Tüte i 

132094 

¡JjI 

132090 

132086 

132271 

132064 

M3xl2mm 

132089 

132058 

Middle diffi 

Fill up with oil until 

gears are covered. 

Mittleres DifF 

Mit 01 aufftillen bis 

Zahnräder vollständig 

bedeckt sind. 

Middle/Mitte: 5.000wt 


5 

ASSEMBLY OF THE FRONT GEAR BOX 

ZUSAMMENBAU DES VORDEREN GETRIEBES 

M3.5x45mm TP Screw x2 

Schneidschraube 

M3x1 4mm TP Screw x2 


8x1 6mm BaIl Bearing x2 

Kugellager 

6 

o 

M4x4mm Set Screw xl 

Madenschraube 

M3.5x2Omm Countersunk x2 

TP Screw 

Senkkopf- 

schneidschraube 

7 

M3x1 0mm Countersunk x6 

TP Screw 

Senkkopf- 


u © 

M3x25mm Screw x2 

Schraube 

© 

Bag 2 

Tüte 2 

Bag 2 

Tüte 2 

132040 

Bag 2 

Tüte 2 

M4x4 

132013 

132013 

Use this M8x1 6mm washer to set the play 

of the differential gear if needed. 

Verwenden Sie diese M8x1 6mm Unterleg- 

scheibe um das Spiel des Differential- 

Zahnrades optimal einzustellen. 


132005

S. 6 

8 


Kugellager 

M3x1 0mm Button Head x6 

TP Screw 

Linsenkopf- 


14mm Pivot Ball Washer x2 

Pivotballunterlegscheibe 

Or® 

- 

Pivot Ball x2 

Pivotball 

o 

M4x8mm Set Screw x2 

Madenschraube 

9 

© 

Plastic bushing x2 

Plastikbuchse 

o 


Madenschraube 

o 

3x1 4.6mm Pin x2 

Stift 

lo o 


Madenschraube 

(J 

M3x1 4mm Button Head Screw x2 

Linsenkopfschraube 

ASSEMBLY OF THE STEERING KNUCKLE AND THE FRONT SUSPENSION ARM 

ZUSAMMENBAU DES LENKHEBELS UND VORDEREN QUERLENKERS 

Bag 2 

Tüte 2 

Bag 2 

Tüte 2 

132016 

Bag2 s 

Tüte 

32009 

Indentation has to 

face upwards the 

steering knuckle. 

Einkerbung mus am 

Lenkhebel nach 

oben zeigen. 

- 

M4x8 

Pivot ball has to move smoothly 

after tightening the screws. 

Der Pivotball muss sich nach 

dem Anziehen derSchrauben noch 

leicht bewegen lassen. 


M54

11 

12 

13 

Bag 2 

Tüte 2 

M4x70.6mm Hinge Pin x2 

Achsstift 

Tumbuckle x2 

Spurstange 

o 

/32052 

ASSEMBLY OF THE FRONT UPPER SUSPENSION ARMS 

ZUSAMMENBAU DER VORDEREN OBEREN QUERLENKER 

( Please insert the ball-end horizontally 

Bag 2 

at the wider opening of the ballcup wi h 

the flanked side facing downwards. 

Tüte 2 

Die Kugel waagerecht mit em Flansc h 

nach unten in die größere Off flung det 

ugelkopfes eindrücken. 

BaIl cup x2 

Kugeipfanne 

1H' o 

Anti Flex Cover x2 

Anti Flex Schulz 

3.00mm 

ASSEMBLY OF THE FRONT SUSPENSION 

ZUSAMMENBAU DER VORDERACHSE 

Bag 2 

Tüte 2 

III 

4mm Lock Nut x2 

4mm Stoppmutter 

U © 

M4xl8mm Screw x2 

Schraube 

o 

M4x52.4mm Hinge Pin x2 

Achsstift 

132048 

Use 2mm Spacer 

Benutzen Sie 2mm Abstandhalter 

132016 

- -ji 

132006 

insert #1 

Einsatz #1 

132004 

insert #1 

Einsatz #1 


074

I 41 ASSEMBLY OF THE FRONT SWAY BAR 

______J EINBAU DES VORDEREN STABILISATORS 

15 

Bag 2 

Tüte 2 

Please mount the original 

sway bar with 2.5mm 

end facing upwards. 

Bitte Original-Stabilisator 

mit der 2.5mm Vertiefung 

befestigen. 

M3xlOmm Button Head x2 

TP Screw 

Linsenkopf- 


I-. 

ASSEMBLY OF THE STEERING 

ZUSAMMENBAU DER LENKUNG 

2nn 

1320Th 

13201& 

132063 

132004 

M3x1 0mm 

Bag 3 

Tüte 3 

3x8x0.8mm Washer x2 

Untetlegscheibe 

6x1 0mm Plastic Bushing x4 

Plastikgleitlager 


16 

111,111,111,11 

M3x1 4mm Button Head Screw xl 

@0 


4x8x0.8mm Washer x2 

Unterlegscheibe 

oQ 

M4x1 9mm Hinge Pin with xl 

hole for clip 

Achsstift mit 

Splintloch 

LI1© 

Plastic bushing x2 

Plastikbuchse 

17 

Bag 3 

Tüte 3 

V 

VÙ.b.n #1 

132005 

132030 

M3x1 2mm Countersunk xl 

TP Screw 

Senkkopf- 


3mm Flanged Lock Nut x2 

Bundstoppmutter 


TP Screw 

Linsenkopf- 


© 


Stoppmutter 


- 

E 

J

s. io 

1. HIGH-PERFUHMAII E, 

SSEMBLY OF THE REAR GEAR BOX 

WSAMMENBAU DES HINTEREN GETRIEBES 

18 

Bag 4 

Tüte 4 


TP Screw 

Linsenkopf- 



TP Screw 

Linsenkopf- 



TP Screw 

Linsenkopf- 


p 

M3x1 5mm Button Head Screw x2 


I O 


Kugellager 


Madenschraube 

o 


Madenschraube 

M3.5x45mm Button Head x2 

TP Screw 

Linsenkopf- 


y y 

19 

IUse 

20 

132021 

M3.5,45nrn 

132013 

132316 

this M8x1 6mm washer to set the play 

of the differential gear if needed. 

Verwenden Sie diese M8x1 6mm Unterlegscheibe 

um das Spiel des Differential- 

Zahnrades optimal einzustellen. 

Bag 4 

Tüte 4 

132318 

lItItIIIIIrj x18nn 

132821 

M3x4nn 

Fix set screw at the 

flattening. 

Madenschraube an der 

Abflachung ansetzen. 

M3x1 0mm 

M3xlZmm 

132066 

M4x4mm 

Bag 4 

Tüte 4 

K 

K 

K 

K 

K 

K 

K 


ASSEMBLY OF THE REAR SHOCK TQWERS ANQ THE WING SET 

21 ZUSAMMENBAU DER HINTEREN DAMPFERBRUCKE UND SPOILERHALTERUNG 

Bag 4 

Tüte 4 

u © 


Schraube 

111,1111,1 


TP Screw 

Linsenkopf- 


22 


TP Screw 

Linsenkopf- 


M3xl6mm Button Head x4 

TP Screw 

Linsenkopf- 


23 


TP Screw 

Linsenkopf- 


Bag 4 

Tüte 4 

Bag 4 

Tüte 4 

M3x14 

-M3xl6 

M3x9mm Wing Washer x6 

Spoilerunterleger 


( 24 

S. 12 

Il 

M3x5Omm Screw xl 

Schraube 

3mm Lock Nut xl 

Stoppmutter 

Plastic bushing 

Plastikbuchse 

25 

u o 


Madenschraube 

o 

M3x1 4.6mm Pin x2 

Stift 

- © 

Schraube 

. o 



Madenschraube 

M3x1 4mm Button Head Screwx2 



Kugellager 

-í , 

i 

Bag 4 

Tüte 4 

x2 

HIGH-PERFUHMAN J4wflIHprRLRBO 

Bag 4 

Tüte 4 

© 

© 

© 

- 

132074 

132088 

\ 

3,50 insert 

350 Einsatz 

1320 

132016 

132003 

M3x3 

\ì 773V 

. ,w,Ly 

132004.'_0 ( 

32'071 

__J 

132052 

/ 

132054 i' 

132016 1' 

M3x14 

M3x8 132016 

132004 

II 

Ï 

K 

K 

K 

K 

K 

K 


26 

o 


Madenschraube 

4mm Flanked Nut 

Stoppmutter 

L 

27 

M3x1 4mm Screw x2 

Schraube 

p 


Schraube 

© 


Stoppmutter 

28 

© 


Ii 

Schraube 

oQ o 

M5x29mm Hing Pin wfth 

hole for clip 

Achsstift 

x2 

mit Splint Loch 


TP Screw 

Linsenkopf- 


Bag 4 ASSEMBLY OF THE REAR SUSPENSION 

Tüte 4 ZUSAMMENBAU DER HINTERACHSE 

Bag 4 

Tüte 4 

Bag 4 

Tüte 4 

M3x10 

L? L?' 

132016 - - 

4n, 

132055 

132051 

--% 

M5x4 

Please mount the original 

sway bar with 2.8mm 

end facing upwards. 

Bitte Original-Stabilisator 

mit der 2.8mm Vertiefung 

befestigen. 


c6p 

M4x14

S. 14 

29 

30 

______ _____ -i 

': 

ASSEMBLY OF THE FRONT SUSPENSION AND THE CHASSIS PLATE 

ZUSAMMENBAU DER VORDERACHSE UND DER CHASSISPLATTE 

to 


TP Screw 

Senkkopf- 


M4x1 5mm Countersunk Screw x4 

Senkkopfschraube 

M4x8mm Countersunk Screwx2 


ASSEMBLY OF THE REAR SUSPENSION AND THE CHASSIS PLATE 

ZUSAMMENBAU DER HINTERACHSE UND DER CHASSISPLAITE 

II 

/ / 

i/li1 i 

'a 

Bag 2 

Tüte 2 

132026 

Bag 2 

Tüte 2 

r 


TP Screw 

Senkkopf- 



Senkkupfschraube 

M4x8mm Countersunk Screw x4 



(31: 

ASSEMBLY OF THE CENTER DIFFERENTIAL MOUNT 

EINBAU DES MITTELDIFFERENTIALS 

I O 


Madenschraube 

M3xlOmm Button Head x2 

TP Screw 

Linsenkopf- 



TP Screw 

Linsenkopf- 



TP Screw 

Linsenkopf- 



TP Screw 

Senkkopf- 


Bag 5 

Tüte 5 

M3x10 

132013 

e, 

132003 

132318 

___-M3x12 

132316 

__132318 

/ - M3xl5 

Ju 

132621 - - 

Fix set screw at the 

flattening. 

Madenschraube an der 

Abf lachung ansetzen. 

132627 

M3x4 

Please insert the dogbones! 

CVD drive shafts in the outdrives 

before assembling the center duff. 

Bitte zuerst die KnocherV 

CVD Kardans in die Differential- 

ausgänge stecken bevor das 

Mitteldifferential eingebaut wird. 


32 

fill/H i/ill] 

M3x1 6mm TP Screw xl 


/1/Hin/lili 



il/i/li] 

M3x8mm TP Screw x3 


33 

- 

il/i//fl ii/ii 



M2x1 0mm Phillips Screw x8 

Kreuzschlitzschraube 

34 

ASSEMBLY OF THE RADIO TRAY 

ZUSAMMENBAU DER RADIOPLATTE 

- 

il/i/i/i/il/i/i 

M3x1 6mm TP Screw xl 


M2x1 Omm Phillips Screw x4 

Kreuzschlitz- 

schraube 

o 


Madenschraube 

Bag 6 

Tüte 6 

Bag 6 

Tüte 6 

L 

4i 

it::tL:. 

Bollery 

M2x10 

\\ 

Switch 

132095 

132002 

M2x1 Omm 

M3ol4rnnr 

I 

132102 

Bag 6 

Tüte 6 

Servo 

'K 

K 

K 

2 


2 

2

35 

© 

2mm Aluminium stopper x6 

Aluminium Steliring 

u o 


Madenschraube 

M3x8mm Countersunk xl 

Screw 


p 

M3x1 6mm Button Head Screwxl 


36 

mora 

M3x1 4mm Button Head Screw xl 



Screw 


M3x8mm Flanked Screw x2 

Schraube mit Flansch 

© 


Stoppmutter 

Bag 6 ASSEMBLY OF THE THROTTLE/BRAKE LINIÇAGE 

Tüte 6 ZUSAMMENBAU DES GAS-/BREMS-GESTANGES 

Bag 6 

Tüte 6 

132004 

nE 

132319 -/ 

o 

M3x3 

/ 

Brake Imitate 

Position Bar 

I \132080 

Foeltoba 


U 

M3x9 

M3o3 

910m 

132319 

& 

132004 

16.5mm 

132004

S. 18 

______ _____ 

': 

- -i 

ASSEMBLY OF THE CHASSIS SIDE GUARDS 

EINBAU DES STEINSCHLAGSCHUTZES ?'-, 


TP Screw 

Senkkopf- 


38 

39 

ASSEMBLY OF THE RADIO TRAY 

EINBAU DER RADIOPLATTE 

© Rl 


Stoppmufter 

(J 

M3x1 4mm Screw xl 

Schraube 

M3x1 Omm Countersunk x8 

TP Screw 

Senkkopf- 


M3x8mm TP Screw xl 

Linsenkupf- 


M3xlOmm TP Screw x2 

Linsenkopf- 


Sealing O Ring 

Dichtungs-O-Ring 

7 

x2 

132081 

r i 

AA 

Bagl ASSEMBLYOFTHEFUELTANK 

Tüte 7 ZUSAMMENBAU DES KRAFTSTOFF-TANKS 

A 

Fuel Tube Mount 

Kraftstoff leitungshalter 

M3x10 

r 

I_M3x14 

132004 

132012 

Bag 7+9 

Tüte 7+9 

Bag 

Tüte 

M3x10 

132232 

k 

b 

I 

K 


7+9 

7+9 

I

40 

IIIIII,I,l 

42 

ASSEMBLY OF THE FRONT BUMPER 

EINBAU DES VORDEREN RAMMERS 


TP Screw 

Senkkopf- 


IIIIIl 

ASSEMBLY OF THE AIR FILTER 

ZUSAMMENBAU DES LUFTFILTERS 

M3xBmm Countersunk xl 

TP Screw 

Senkkopf- 


Bag 7+9 

Tüte 7+9 

41 

IIIIIIII1l 

ASSEMBLY OF THE FUEL TANK 

EINBAU DES KRAFTSTOFF-TANKS 

M3xl 2mm Countersunk x2 

TP Screw 

Senkkopf- 


Bag 7+9 

Tüte 7+9 

Bag 7+9 

Tüte 7+9 

M3x12 

Please use LRP Blue 

Factor Airfilter Oil to oil 

the airfilter foam. 

Bitte benutzen Sie 

LRP Blue Factor Luft- 

filteröl um den Schaum- 

stoff des Luftfilters 

einzuölen. 


M3x

S. 20 

43 

U © 


Schraube 

44 

ASSEMBLY OF THE CLUTCH AND ENGINE MOUNT 

ZUSAMMENBAU DER KUPPLUNG UND DES MOTORHALTERS 

Bag 7 

Tüte 7 

Bag 7 

o' 

Tüte 7 

SxlxO.2mm Washer x3 


-o 

5x1 Ox4mm Ball Bearing xl 

Kugellager 

M3x8mm Flanked Screw xl 

Schraube mit Flansch 

I 

y -í - y - 

M3n12 

Place the clutch shoes 

with the clutch springs 

over the 3 pins of the 

flywheel. 

Use a philips screw driver 

or a clutch tool to bend the 

small end of the clutch 

spring behind the pilot shaft. 

132407 

1x7x7,2 

132000 

Engine rotation direction 

Drehrichtung des Motors 

Montieren Sie die 3 Kupplungs- 

backen mit den Kupplungs- 

federn an den Stiften des 

Schwungrads. 

Benutzen Sie einen Schlitz- 

schraubendreher oder ein 

Kupplungswerlzeug um das 

kurze Ende der Kupplungsfeder 

hinter den Stift des Schwung- 

rads zu biegen, sodass die 

Feder unter Spannung steht. 

Use big pliers to hold while 

tightening the clutch nut. 

Benutzen Sie beim Anziehen 

der Kupplungsmutter eine 

große Zange um das 

Schwungrad festzuhalten. 

MSxlxO.2,nrr weober con be oeed 

to edjoot ploy of the clotch boll 

DM4 don MtxlxO.2rrm Untodog. 

ocheibon kenn don Spiel der 

Koppt gegi ko getilt 

worden. 

M3x0 - 

/ 

9 

K 

K 

K 

K 

K 


45 

3.5x56.5mm Front Shock Shaft x2 

3.5x56.5mm Vordere Kolbenstange 

3.bx6lmm Rear Shock Shaft 

Hintere Kolbenstange 

3.O2xlxO.2mm Washer 

Unter- 

Iegscheibe 

o 

x2 

00 

3x6.8x6.O4mm Ball-Cup Ball x4 

3mm Lock Nut 

Stoppmutter 

Step i 

© 

Kugel-Dämpferauge 

3.02x5.5x0.4mm Washer x4 

Unter- 

Iegscheibe 

46 

ASSEMBLY OF THE FRONT AND REAR SHOCKS 

ZUSAMMENBAU DER VORDEREN UND HINTEREN DAMPFER 

o 

Tüte 8 

Bag 8 

x4 

x4 

u 

Sealing 

Dichtung 

tPlease app some shockoil at the shock shaft before installing the 

shock sealings. 

In order not to damage the shock sealing please screw the sealing 

over the threaded of the shock 

tBitte tragen Sie etwas 01 auf die Kolbenstange auf, bevor Sie die Dimpfeinlichtung 

einbauen. 

Damit die Dichtungen beim Einbau nicht beschOdigt werden, drehen Sie die 

Dichtungen bitte über den Sewirdeteil der Kolbenstarge. 

Step 2 

x4 

x4 

Sealing x4 

Dichtung 

Tüte 8 

Bag 8 

132039 

r 

xl 

Plastic Sealing-Sleeve x4 

Plastik Dichtungs-Buchse 

Put the piston to the bottom and fill up the shock with oil. 

Slightly move the piston up and down to remove all bubbles. 

Put the sealing in the shock cap and fix the cap with 2-3 turns 

to the shock body. 

Now move the piston to the top and fix the cap completely to the 

shock body. Remove the oil which came out of the shock. 

Kolbenplatte ganz nach unten ziehen und Dampfer mit Öl befillen. 

Kolbenplatte ganz langsam hoch und runter bewegen um Luft- 

blasen zu entfernen. 

Das Dampf ermembran in die Dämpferkappe drücken und Kappe 

2-3 Umdrehungen aufschrauben. 

Kolbenplatte ganz nach oben bewegen und Dämpferkappe voll- 

ständig aufschrauben. 

Austretendes 01 mit einem Tuch entfernen. 


J 

I 

I 

I 

I

S. 22 

M4xSmm Countersunk x2 

TP Screw 

Senkkopf- 


III 

M4x8mm Screw 

Schraube 

The engine is flot included 

in the Team Kit Version. 

Der Motor ist in der Team Kit 

Version nicht enthalten. 

48 

The pipe and manifold is not 

included inthe Team Kit version. 

Das Resorohr und der Krummer 

sind nicht in der Team Version 

enthalten. 

49 

1 HIGH- WI' 

ASSEMBLY OF THE ENGINE ONTO CHASSIS 

EINBAU DES MOTORS 

Bag 7+9 

Tüte 7+9 

x4 

ASSEMBLY OF THE EXHAUST SYSTEM TO THE CHASSIS PLATE 

EINBAU DES AUSPUFFSYSTEMS 

M3x8mm Countersunk x2 

t 

TP Screw 

Senkkopfschneidschraube 

o 

o 


Madenschraube 


Madenschraube 

Bag 7 +9 

Tüte 7+9 

Bag 7+9 

Tüte 7+9 

M38 

\ J 

0 

K 

rK 

K 

I 


f f f 

uP 

s 

al 

s 

C: 

-loe C: Ø 

CD o- O 

= CD r - - r 

53 

54 

OH 

Wheel Nut 

Radmutter 

55 

p 

ASSEMBLY OF THE TIRES AND WHEELS.. 

ZUSAMMENBAU DER REIFEN UND RADER 

Bag 10+11 

Tüte 10+11 

x4 

Bag 10+11+15 

Tüte 10+11+15 

Bag 12+15 

Tüte 12+ 15 



© 


Stoppmutter 

132320 

ASSEMBLY OF THETIRES ONTO THE CAR 

MONTAGE DER RADER 

ASSEMBLY OF THE WING 

MONTAGE DES SPOILERS 

M3x1 7.5mm Plastik Wing Washer x2 

M3x1 6.2mm Plastik Spoilerunterlecier 

132211 

Please use superglue to bind 

the tire to the wheel. 

Benuen Sie Sekundenkleber 

um den Reifen auf die 

Feige zu kleben. 


132312

56 

PAINTING OF THE BODY SHELL 

LACKIEREN DER KAROSSERIE 

Bag 13 

Tüte 13 

Before painting, use a neutral 

cleaner to remove any oil 

residues and dirt. 

Reinigen Sie die Karosserie 

vor dem Lackieren mit Seife 

oder Spülmittel, um jegliche 

Rückstände zu entfernen. 

Paint the body shell from 

the inside using spray 

appropriate colours. 

Lackieren Sie die Karosserie 

indem Sie von innen mit ge- 

eigneter Farbe besprühen. 

57 

- © 

M3x1 4mm Screw xl 

Schraube 

3x8x0.8mm Gasket 


Bag 13+15 

Tüte 13+15 

Apply the painting stickers to 

the windows from the inside 

to leave them clear. 

Bekleben Sie die Fenster von 

innen mit den Fensterabklebern 

um sie durchsichtig zu lassen. 

After painting, remove the 

protective film from the outside 

of the body shell. Also remove 

the painting stickers from the 

inside of the body shell after 

the colour is dried. 

Entfernen Sie die Schutzfolie 

und Fensterabkleber nachdem 

die Farbe getrocknet ist. 

paintedllackiert: 132322/132323 

clearlunlackie,t 132313 


y

i 

-F 

-F 

S. 26 

Rear Toe-in 

Adjustment Inserts 

Einsätze zur Einstellung 

der Hinterachsvorspur. 

Front kick-up Adjustment 

Inserts (lower susp.amts) 

Eirsälze zur Nachlautver- 

stellung an der Vorder- 

achse unten 

Rear Lower sus.ann 

Bushing (Inside) 

untere Quertenker- -.-___ 

buchse hinten (unten) 

swsbar holder 

Stobilisator- 

bstestgung 


Inserts (lower susp.anns( 

Einsätze zur Nschlautver- 

stellung er der Vorder- 

achse unten 


Inserts (upper susp.anns( 

Einsätze zur Nachlautver- 

stellung an der Vorder- . 

achse oben 

u 

=4 

Center Diff Outdrive 

Richtige Positinnierung der Diff.-Ausgänge am Mittel-Differertial 

Front Lower Sus Arn/ Inseit assembly 

L- II.!1! 

uIa! Il.! II'I! 

d I 

Mortage der Kuststoff-Einsätze am vorderen unteren Ouedenker 

Swsy-bar holder adjustment 

Montage der Stabi(isator Bet estigang 

Tilse 

end st the sway-bar 

mount according tu the 

Onckireaa of your sway-bsr 

srr:xrr 

verwandatan Stabilisators 

entspricht 

I 

© -©© 

Shock Bushing 

r \ 

Rear Hub Bushing/ Kuststotthuchte Radtnigsr hirter 

Set Screw With Thread Locker 

Madsmchraube mit Schraubensichemngslack eiroslzen 

Rear Lower Sus.Aim/ Insert assembly 

Montage der Kuntstoff-Einsätze am hinterer unteren Ouedenker 

Bui 0mm Plastic Bushing 

Bui 0mm Kunststoflhuchse 

Frort kick-up Adjustment 

Inserts (upper susp.arms) 

Einsätze ¿sr Nachlautver- 

stellung an der Vorder- 

achse oben 

Frort Lower sus.ann Bushing 

Montags der Kunststotteinuätze 

am vorderen utterer Querlenker 

Rear Lower sus.ar,n 

Bushing (Outside) 

Mortogs der Kunststoffeimälze 

am hinteren unteren Quedenker 

Frort Chassis Brace Bushing 

Kunstatofibuchas 

vordere Chassisotuebe 

Rear Chassis Brace Bushing 

Kunststoflhuchsa 

hintere Chassisstrebe 

I Brake Linkage Position Ball 

Anschlag-Puttsr fUr 

Brsmsgsutflnge 

ATTENTION OF EACH DETAIL DURING ASSEMBLY / Achten sie auf diese Details beim Zusammenbau ., 


i

¿ 

¿ 

Suspension 

01 

02 

Rebound stop 

Front Upper Amis 

01 X2 03 

Upper srm position 

Front Roll Center 

o c Oc 

66mm 066mm 

Caster angle F 2 mm 

R 0 mm 

Camber front -2 mm 

Rebound stop 0 mm 

Notes 

Oil: 

Rear Shocks 

standard 

WT5O 

Pistons: std. 

Spring: black 

Spacer: 

Camber rear mm 

Wheelbase adjustment 

F 2 mm 

R 0 mm 

Camber rear -2 mm 

Rebound Stop: O 

Notes 

Tire Clutch 

Fron Rear Clutch shoes: LRP Comp. Carbon 

Typ : 

Foa 11: 

Spring: 3x1,0 mm 

VTEC Kamikaze Type: VTEC Kamikaze 

Moulded Foam: Moulded Clutch bell/Spur gear: 13/44 

Duff Oil Engine 

Front: # 3000 

Type: 

Center: # 5000 Gasket: mm 

Rear: # 1000 Plug: 

Track Conditions 

Size 

Traction: 

Surface: 

O Open O Med O Tight 

O High O Med O Low 

O Smooth O Med O Bumpy 

Muffler: 

Fuel: 

Name: S8 BX RTR Basic Setup 

Date: 

Track: 

Oil: 

Front Shocks 

standard 

WT5O 

Pintons: std. 

Spring: black 

Spacer: mm 


S. 28 

Front Suspension 

01 

02 

03 

Rebound stop 

'ear Suspension 

Track Conditions 

Size 

Traction 

Surface: 

01 

02 

03 

04 

08 

07 

06 

05 

Rear Upper Amis 

Front Upper Arms 

02 

01 

?01 02 03 

Rebound stop 

Upper ann position 

Front Roll Center 

Qoi 

O Open O Med O Tight 

O High O Med O Low 

O Smooth O Med O Bumpy 

Caster angle F 

Camber front 

Rebound stop 

Notes 

R 

&o1 

mm 

mm 

mm 

mm 


Wheelbase adjustment 

F 

R 

mm 

mm 


Rebound Stop 

Notes 

Tire Clutch 

Front Rear Clutch shoes: 

Spring: mm 

Type: Type: 

Foam: Foam Clutch bell/Spur gear: 

Duff Oil Engine 

Front: # Type: 

Center: # Gasket: mm Muffler: 

Rear: # Plug: Fuel: 

Name: 

Date: 

Track: 

Oil: 

Front Shocks 


Pistono: 

Spring: 

Spacer: 

mm

ì/J 

- 

132001 Spoilerhelter Pleetikteile + Remnter- SD 

Wing Mnnt Plention + Steeper- SS 

u 

J 

elkop?- + Mlenkunge.Plendkteile -SS 

132012 Chemin SteireohlngnnFV (Plentik) - SS DX 

Chemin Side Goe,A Set - SD 85 

132191 High-Dowrfornd Spoiler (weite) - SD 

High Downtown Wing (when) - SS 

132192 High-Dvwrfornd Spoiler (gelb) -SS 

High Downtown Wing (yellow) -08 

132312 High-Sowrfornd Spoiler )eohwero) -59 

High Downtown Wing (bleok) -S8 

132006 Vordere Soonlenker oben -SR DX 

Front Upper Sueperodon tertre -SD DX 

t tt2 

it" 

66 

6 

r 

132008 Schwingen- + Keroeeernhelter hinter 

(PIcotA) - SS DX 

132009 PronO-Dell Lnnkbehnl (OSA.) - SS 

Pivot-Bell Steering Koocete )2poe) - SS 

132002 ErrpfBnger- + Akkubox Pleetikteile- 58 

Rodio mey Plontion- SS 

bb 

*. .. .-__, 

00..... 

OO000. 

132016 FleoS - reBIne + -Suiten Sete- SS 

Innert end Duelling Pleodco Set -58 

32010 DiR. Setenen-SeD und PiteSk- 

telo Bromeo -SS 

132013 Sotriobegohivee - SS 

Seer Boo-SD 

132005 Servo-Sever Pleotiktolle + Sohwirge helter vorne - SS DX 

Servo-Sever Pleotve + front Soepeneon Ann Holder-SD DX 

132003 RedtrDger hinten -S8 Seer Seep. Arre- end Body Shell- DiR. Coco end Brekn-Meort 132320 Speicherfelgee - SS DX 

Roer Huh Cerniere - SD Moont PleeArw -SB DX Pleehoe - SD Spoke neve- SD DX 

132095 SchelterSteoh SohnS - SS 

Switch Door Cover- SS 

: V. ___ 

132007 Qoerlerket hinten -ODDS 

Roe, Soeponnior Arre - SH SX 

132011 Vordere Sue eoke,ontor-S8 DX 

Front Loveer Swperodon Arme - SS DX 

132017 Kreftvtnff-Terk inkL Helter ond 

Spritnechote - SD DX 

Fuel leek mol. Mou,rtn erd 

Spleehguerd - SS DX 


S. 30 

132032 Däntpfet Salz corne - 580X010 

FnontShockSot-S8 DX OIR 

lbs 

132020 D8nnpforgehäoort (c+h) - SO RIO 

Shock Body (f+r) - SB OIR 

132010 Plectikteilo Oinrpfon- SORIO 

Shock Pleetice -SB RIO 

C> 1d 

132028 Donopler Dichtcogeeetz (251k.) -SB 

Shock SoeIrnB Sot (2poc) .SB 

132028 PJcnrinkrtn LonkungIette- SB OS RIO 

Ahcninkcn StoennO Slider-SO 050118 

a 

)tomnc) 

)Blmnc) 

(loi mot) 

132044 0aeStemo-0eetanBe (not Seetange) -S8 OX 

ThroWe-/Bneke-Unkege (rodo only) -SB OX 

1 HIGH-PERFUHMAN 

132033 XoctpferSotz horten SOBS RTO 

00 

OT 

132005 Dämpfemiemkren )4Stk.) - SB BX w- 

J. 

Roen Shock Set- SB DX OTO 

Shock Bladder )4pce) - SB DX 

') j: 

132025 Da,npferhftcke hinten - SB DX RIO 

Ree, Shocklcwer- SBBXRIR 

132021 Darnplerkeppon (oben+cnten( 

(250,.)- SORIO 

Shock Cepo )top+bcttorn) 

)Spce) -58 OTO 

132034 DBnnpfer Feder conne-38 OTO 

Front Shock SprtB -SORIO 

132035 DBnnpfer Feder hinten -SR RiO 

Ree, Shock Spnino SR RIO 

KolbonotecBe corte )2SIk.) -58 

Front Shock Shoft (Spot) - SB 

p,,' 

- 

: 

- 

132022 Dennplenbftcko cc,no - SB DX RIR 

Front Shock lomen-OB DX OTO 

t:::j 

132024 Alcrn(nicnn Lenkungeeervo- 

E,n(eootrcB -SBRIR 

Alcrn(nicnn Steenlng-Sorvc 

MorrcftcB - SB RIR 

le.») (oteec) le.,.,) 

132041 Kenoeeetle-Sp8nt khan (4mm) - SR Body Clip omell (4mm) - SB 

132042 Stnoeeene-Spknt cOrel (4.5mm) - SB Body Chp medcan )4.Scon) - SB 

132043 Kenoeeetle-Sp8nt 9,00(5mm) -58 Body Clip big )Sntm) - SB 

132539 Datnpfetecge )c+h) -SB 

Shock End Set (8+,) -58 

132040 DättpfenbefeedBcnge Seto obet (2Stk.) - SB 

Spper Shock Mounting Sel )2poe) -58 

132037 Kolhenetengo hinto (201k.) -08 

Rear Shock Shaft) pro) - SB 

« - 

132023 VoÑe,erftlonn(nionn Schvoingenheltor 

conne-08010 

Fore Ah,mink,m Strep, tern Hinge Pin 

Brece Front-SB OIR 

132031 MotcrHeltopletto - SB OX RIO 

EcBine Mocnt Plato -ORBS RiO 

132029 Hintere Aiunn(nionn Schwingenheltet 

hintoe-0801R 

Ree, Alomin(om Strep, term Brece - 

08 OIR 

Il 

132030 Alcrninknn Lerkyfoeter- 

Ve.stn,hcrg -58 RIO 

Alcrninknn Steering lop-Plate -58 RIO 

132057 5dferecftel Zahtted-Sotz )SStk.) - SB 

DOlerenOel Seer Sel )Rpce) -SB 

K 

rK 

bi 

r K 

J 

,2 


132027 Bremeeoheibe (211k) - SB RTR 

Broke Sien )2poo) - SB STR 

132103 Recorohr Helterong - SR RIS 

Pipo Mnont Set- SB RTR 

e 

I 

( 

132316 BrenrobeiBge VISe Power (435.) - SR 

Broke Pedo 060e Power )4pne) -SR 

Ii- 

- 

i 

132062 Servo Sever Sohreube (2 SOr.) - SB 

Servo Sever Screw )2prro) - S8 

--- 

d 

¿-_ b- 

132546 SpoeterrgeSetoLenkorg-SB RS 

Sthere5TernleerkloSot-SBRS 

132055 Stabiäoetoren Seto voene )2.l)12.S12.Bnmnr( SRRX 132056 Vtekilieetoren Sela hinten )2.5/2.513.Onrw) VORS 

Front Swey Ber Set (2.S12.2/2.Smrrw) SBBS Roer Swoy Ber Sot (2.5/2.R13.Ommn) SR BX 

132049 Gev-lBreeee-Beotänge Keinteile 132052 Avhvgfte Seta (651k) - SB BO 132587 Stabiäoetoren Seta 2 vowe 12.1/2.3ì2.gmnm) I32SRR Vtekilieetoren Sela 2 hintee (2.112.712.9mm) 

Throttle-/Sreke1inkeRe Snnell Petto Hinge Pin Set )Rpxe) - SB BO 

w. 

Front 0mev Ber Set 2(2.1/2.312.4mm) Roer Swoy Ber Set2 (2.6/2.7/2.9mm) 

132318 Plee6kteile Brernoe UlSe Power 

Breke-Morort P100600 VIVe Power 

3o) 

e 

132407 Schwn,ngred 35mw (ollber) -SR BXRI1I 

Fly-Wheel 35mm (oBvor) -SR RS Ruf 

i) 

132045 Speretenge Lenkoervo (2 SA.) -SR 

Steeerrg Servo Tun ocote l2poe) -SB 

132073 Stebilieetor-Aufnehnme (451k) 58 RTR 

Swey-Ber Socket Joint )4Otk.) 58 RTR 

-m00 

___ 

132058 Stahl Heuptzehnred 44Z. - 58W 415 132544 Redreithehmer5echskormt)25tk) SR RIB 132059 DifferenOel Zehnred 3BZ. - SB 132047 Sporetengen Selo hinter-SB BO 13204B SpreeteegerrSotovenme eben-OB BXRIR 

Steel Meir Seer 441-08 BO RTR Hex WIreel-Adepter (Opoe) -SB RIS DitferenOel Crown Seer 381-SR Reenlowbuolee Sot-08 BO Frort Upper Towbrucldo Sot-SB BXRTR 

132050 Sifferontiel Wellen-, Pin-Solo 

)4OtkJl Dill.) - SR 

Sifforonhel dodo-, Pin-Sot 

)4pveIl DiR.) -SR 

gaa 

132076 Kugel RedtrBger hinten oben 

(451k.) SR 8114 

Roer Upper Seepeeeior Bell Hob 

Ceerier)Rpce) SR 4114 

132063 Servo Sever Pivoten )2Stk.l - SR BX 

Servo Sever Poet )Zpce) - SB BX 

37530 16F Comp. Kopplorgeglocko 132. 132408 50 Kopplorgelreltennutter- SR 80 132094 Ddf. SehBoee Sohtrerg (651k.) - SB 132060 Kegelrod IlL-SR 132081 Servo-Sever Feder end Beben. SB 

LRP Comp. Clutch Bell 131 55 Clutch Not- ORBS Ditferettiel Ceoe SeeBrg )Rpce) -SR Duff Pinion Seer 111 -SR Servo Severipring, 606k Retainer- SB 

s -. 

132072 Stebiäoetor Kegel (45151-SB BO RIS 132076 Kugelkopf Lonetmebel inkl. Schreobe 

132079 Hoot-Bell Kugelkopf 14.nve (OStO SB RIS Swey.Ber Suopenoen Bell )4Stk( - SR 132076 Kugel Leokong 6.Bmnm (4Stk( -SB 

Pivot-Bell Bell-Bnd 4mw (2poe( SB RIS (4pco) - SR BO AIR Steedng Relletud (4pco) - SR Steering Syeleto 60mw (4poo( -SR 

33I0 

132077 Kugelkopf Suedeeker hinter Dämpfen- 

brllcke (401k.) -SB RTR 

Roer Upper Bell-lord Shook Tower 

)4pco) - SR RIS 

aaaa 

aaaa 

132060 Alu Stellring )loStk) SV RiS 

Alu Krn,rled Coller (1 Opte) SR 414 


-F 

-J 

S. 32 

- 

lAS HIGH-PERIl MANJ4W HUM - 

'II1PV 

132026 Cheeeie PIntee. SO BO RIB 

Chenein PloIe - S8 8X818 

132070 100 An),inbrkerdon vente (2015.1-08 BO 

Pont COO Snot Sheft (2pce( - SB BX 

132064 DBfreentielertegergo Mittel-Duft. SB 911f 

Svtdrneo Middle l]iffenensel 08818 

132402 tI !rWft961 - 860901 

li Lt 909 

31511 

II 

64.I 

( 

132101 

, 132088 Ant,Ieb Sroohen Mitteldiffenentiel (o+h( -OB BXRI1I 

Ongbonr Middle Siffrnrn3el (f+r( -3860 Ruf 

132065 Differentleitoegange o+h Duft. SORIR 

Ootdniooefront+noer DiO. 08919 

132071 505overKogol (450k) -58 

SorvoSoverEynleto (4pon( -SO 

132102 Mtennonnohnechwrne- 08 Toren 

Arrtenne Tobo block- SB Teten 

132088 Sifferen6olrotginge Selotebe- 089TH 

Sotdricee Seer Boo-SB 9119 

1328X1 1/B Bogpe Kcornnnet -SOBO RiO 

1/B Boggy Monifold -088X919 

132074 Kegel 3.8non (451k) -58 

Serpention Bell 9.8mm (4pok)-S8 

Li 

-. 

132069 Mtnebeknoohen honten (SOrb.)- 588X9119 

Roer Dogbone (2pco( -SOBO RitI 

132067 RedfrägorKeoohen-Aotnehnnn 

hinten (2Stk) -08819 

Roen Hob Crnion Ardo (2pc I 089119 

132408 SilikorAoepoftormterdor(bloo(S3 80819 

Silicon BohooetcoLlirg (bloo)58 8X819 

132627 Brernthebel long, 2020mm 

2o2Snmmn (4564-58 

Broke lever long, 22019v 

-t. 2o2snvn (4pesl -58 

r 

132106 Mototolten)eilber( -SB BO RiO 

Engine Moont(ruloor( -08 BX 919 

132403 /8.21 Avepofidiohtong -088X919 

1/8.21 EtheottOetbet- 0880 R19 

37520 Comp. topplungnfedenm 0.9(3575) 

Comp CIeloS Springt 0.9 (3pm) 

37521 Comp. topp(ungtfedenm 1.0(3537) 

ComnpC(otoh Springt 1.0 (3pm) 

37522 Comp. topp(ungtfedenm 1.1(3537) 

ComnpC(otoh Springt 1.1 (3pm) 

r 

L1 

K 

K 

K 

K 

K 

K 


152213 1/8 Buggy Reiten (Medium) (25th.) nein Einlage- SE DX 

I/H BrcgrTyro (Medirmel (2pcs.( with brood - SR EX 

132211 1/8 Buggy Reiten (25Er.) nit Einloge -SE BX RIS 

I/RBuggylyrowithirwort-SRBX RTIR 

132212 1/8 Buggy Reiten Weich) (2Stk.) nit E nl ge - SE BXlecne 

I/H Buggy lyre (Soft) with moors- SR BXleanr 

1322E2 Unterlegocheibe Lenkung 

(IOSSt) SR leerer 

Steering Weoher)lüpcc) SR leant 

132555 Sakorbogan 388X2 

Decal Sheet SE 852 

o- 

1321 9E M4x5rnne Rundkopt lnbw Schraube 

(45th.) -SR Team 

M4x5nern BuSen Heed Screw 

(4pca) -58 lacer 

132155 MSxtnrrn mnbucSeeftugtcctearbe(1SE&) 

M2ufrrm CoantwewkEcrow (lapos) 

132155 MSxlRrnrn Irlos Senthopfochnaube )lOStk.( 

MSxlEmrn CeuntorwrErSaerw(loo) 

132151 MSxlBrnrn Irlos Senthopfochnaube )lOStk.( 

M3xlEmreCeuntorwErSaerw(lca) 

132159 MRxsnrrn (nbucSeeftoptcctearbe(1SE&) 

MEcHero CoantwewkEcrow (lapos) 

132159 MRctnern (nbucSeeftoptcctearbe(1SE&) 

MEcHero CoantwewkEcrow (lapos) 

1321RO MRxlRrnrn Irlos Senthopfochnaube )lOStk.( 

MEcl4mrn CeuntorwrErSaerw(loo) 

152175 

152175 

152177 

152174 

:) 

MScl ten Serkbopf Sohreidwitreobe (I ISt) 

M3c1OnnCcrar1wurskItScren)1ua) 

MScl Sen Serkbopf Soltreiderlrreobe (I SIt) 

M3c12nnCcrar1wurskItSaren)1ua) 

MScl Ren Serkbopf Soltreiderlrrerbe (I SSt( 

M4c15nnCcrar1wurskItSaren)1ua) 

M3.SetfenSerftopfSohreinoohraube 

)teaoschlbr) (lOSEr.) 

M3.Setfen Cw.eteeorkll' Screw 

(Phillips) (10pta) 

132081 Unterlsgocheibo Lenkung )IOStk.) 5H 

Steering Waaher)lfpca) SE 

flJ,Sfll4 

1321ES M3xRrnnr Schraube nit Flansch 

(120th.) - St 

M3xRrnnr Flanked Screw 

)IDpca) -SR 

155191 

155195 

155195 

155194 

135195 

135195 

155171 

155175 

155172 

155174 

I- 

8XcSer9ceiapfSthchrerbe(lSSt 

MsatrrnaituttooHedlttacrn(lSpsaI 

85cl hen tendo4 toleubechrerla ISSt) 

85cl theo Retor Hoed IP tarco 

85c12nerntendotoleEreohwX)ItSt( 

DXcltrao titIan Hoed IP torreo 

85c1ReerntendotoleEreohwX)ItSt( 

DXclRoao titIan Hoed IP tarare 

85c19nerntendotoleEreohwX)ItSt( 

DXcl9rao titIan Hoed IP tarare 

Mt5c45 RuErLStheinedr.(toeewitpf)lSSpf 

M55c48 EoltwHedlPEcroolPElo)lloo) 

M3clOnae RubekopflthueSdrrar*e)ItS*) 

Mlxltnw Butter Head Surco )lca) 

M3olHoae RubekopflthueSdrrer*e)ItS*) 

DXxlHnw Butter Head Surco )lca) 

M3olRrae RubekopflthueSdrrer*e)ItS*) 

MIxlRnw Butter Head Surco )lca) 

M3rdRrae Rubekopfb*ueSdrrer*e)ItS*) 

MIo2Snw Butter Head Surco )l5pca) 

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132093 LuttEur r-SR 

Air Fihar Sat - SE 

oco 

15508E 0-Ring Sitfenerital 9.DcI.l8rnm (HStk) 

0-Ring DRfenendsl B.Dcl.l8rnm (8pta) 

132088 Kugellager EclocSrnm (4Sdr) - SR 

Sell tearirrg EclOc3nrrr )itpco( - St 

132088 Kugellager 8cl Ec5nrm (105th) - SR 

Sell tearirrg fclRc5nrrn )ISpco( -58 

132090 KugellagerScloc4nrm (105th) - SR 

Sell tearirrg Bcloc4nrrn )ISpco( -58 

s 

132179 MS Stopperrttorsohwao)ISS&( 

MS Luck Nut black (lopca( -SE 

132190 MitStopperrttorsohwao)ISS&( 

MfLcckNutblatk(lopca(-SE 

1321E? MS Mutter nit Flanath blau (lOSEr.) 

MS Flanked Nut blw hopos) 

1321ES MS Mutter nit Flanath oilber)1SS&) 

MS Flanked Nut dIcer (Ioprw) 

1321ES M4 Mutter nit Flanath blau (lOSEr.) 

M4 Flanked Nut blw hopos) 

132150 MScl4nrnr lrbueSolaoube tOStI 

MScl4nrnr Socket Head Screw (15pta) 

132181 MSo2Enrnr lrbueSolaoube )ISSt.( 

MSo25nrnr Socket Head Screw (15pta) 

1321ES MSo3Snrnr lrbueSolaoube )ISSt.( 

MSc3onrnr Socket Head Screw (15pta) 

132183 M4cl4nrnr lrbueSolaoube tOStI 

M4cl4nrnr Socket Head Screw (15pta) 

132154 M4clRnrnr lrbueSolaoube )ISSt.( 

M4clsrrrr Socket Head Screw (15pta) 

r Icre. 

132322 Kuruasarie lackiet Ñ5iuB EX 919 

tody Shell ProNinidErfolue -SERS Ris 

132323 Kuruasarie lackiert hlaipsaiE - SS BX 919 

tody Shell Propeintod bluutwhito - SR EX RIS 

13S0R7 S-Ring lankhaltorrrng 4.702.5mw 

(ESt) - SR 

S-Ring Fuel lark Posto 4.702.5mm 

(Epos) - SR 

R5221 ZipPlue3 Sekurrdosklehsr 

Instand Bonding 

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13215E 3c8c0.tmnm Sntorlegacheibo )lOS4r.) 

3u8c0.trnm Washer (I2pcc) 

132157 4c8c0.trnm Sntorlegacheibo )lOS4r.) 

4u8c0.trnm Washer (I2pcc) 

132158 5c7c0.Srnm Sntorlegacheibo )lOS4r.) 

SuIcO.Srnm Washer (I2pcc) 

132159 8clEcO.lmnm Unterlegetheibe (lOSEr.) 

8IRcO.Inrnr Washer )lopcs( 

132170 8clEcO.2mnm Unterlegetheibe (lOSEr.) 

8uIRcO.2nrm Washer )I5p00) 

132191 M3c3mnr Mederwlmreuhe (l550r( 

M3c3mrr Set Screw (12pta) 

132152 M5citmnr Mederochreube (l550r( 

M Sc4mrr Set Screw (12pta) 

132193 M4citmnr Mederochreube (l550r( 

M4x4mrr Set Screw (12pta) 

132194 M4cfmnr Mederwhreuhe (l550r( 

M4comrr Set Screw (12pta) 

13215E M5cßrrmnr Mederwhreuhe (l550r( 

Mscttmrr Set Screw (12pta) 

Hi-lemp Pure SiScor Shock 

Hi-lemp SiSkon Dämnpfengl 

RESO 2245 ROm 

EE25 2545 ROm 

EE3O 3245 ROm 

EE35 3545 ROm 

EEOO 4245 ROm 

EE45 4545 ROm 

RESO 5245 ROm 

RESO ESwt ROm 

EE7O 7245 ROm 

ERRO ROtaI ROm 

Hi-lemp SiSeen DRtoren4al S 

Hr-lamp OiftaoaredalEl 

REElS 1_000 50m 

EEE2O 2.000 ROm 

EEE3S 3.000 50m 

EEE5O 5.000 

REElS 7.000 

EEIOO 12.000 

EEl 50 1 5.000 

85m 

50m 

85m 

50m 

0 er- 

ER SOS 22.000 ROm 

66300 35.000 50m 

EE500 52.000 ROm 

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112194 M3ul8rrrmr Rurdh.lrbuaochraubr)lOStO 

MSoltmee Euttur Head Scrow)lopco) 

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Tñaik /O(I ff $PII5t f? ?lS LRP prcrnici. By p rcasin; ffie LRP C3-STX 

P' yo rve cse omptrer r rThfIr ¿mposri wiTh cou!Mbe 

djrÚ-r pos.rbd. ard uÖra dq1. II faIur ri rpfor 

Ñwr. known from hhh-&rrd Inmt&r.. 

T] LRP C]-Sfl( Pro ¡ ccrmØe M rthJ componrns re 

ichjthd -fti1 pid id Ia4 Th viriiii! ur]er)I po thjiIj rncC il 

idpt Ih r iIÍe- Í yvsr perri pr rnes. Th g SthI LC 

thpiy rnke eyIo ovirvrew IOIC !?if1J 5tJ-çr(IJ-e Í?d o rmile iy 

ip chngis qici od ooy. hthr mod& memory &o wrr mode' 

noie, -unçton, ASS or RQ Soorrnq A .Imen, oX ymir who 

will ççm 

Sehr errfer Kinde 

vj&c!n ûank für Ihr Vcrtrueri jo dkises LfP Praduld. Mil dem kauf dor L/F 

C3. .TX Pro habon Sie sich )r eJo eI.hiedo die 

mi r fri1.9M FfriIm chkri, uri1 iorlim ofl. Sn 

imef F:rkr19,,. wie re Uih-Erid Femre,vriej, 

beI1ZeF. 

O LRP C?.-STX P I en Kcmpett-PSker. Aile erforderichen Kompirrerrreo 

smd enIhiIen, o d Sje nach dein A pecken oforl hsJegen ¡ännerr. Die 

efüi1ij.erì Ei xnärüchketen ederchon es Ihnen. dio Fe &J4Jr djsj 

perirìInl» thsen irTd W,in.schn r p.isn. gn)&, IrÌJVr- 

JeiçrreI LC-Dr5pkly hjil thkier n dr t ierç1riren rrnl iíilnii 

Menu5fruMjr sctineI und nfacm d gewlÍn5chlerr Ei &rmçem rmner- 

men Vc]m ?Mod6I-Spcñer mn Mdeilnrnen, b iuí EprnÌreo, 

ASS oder Ou&-Ia& LenkunqsnslkJnq bt&ibT? üi Wünsc offen. 


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SafeLy Prcau&n / Skli.theI&iInwese 

DO NOT OPERATE YOUR SYSTEM IF SOMEONE ELSE IS ON YOUR 

FREOUFNCY AT TI-lE SAME TIME 

BIreibn SiE dia ernIeLJlrurI nicth, oriqc F]mnd ander di qleir.h 

Fcqjeii ielt 

YOUR MODEL CAN CAUSE SERIOUS DAMAGE OR INJURY SO PLEASE 

USE WITH CAUTION AND COURTESYATALL TIME. 

Ihr Modoll kìnr ernsIhte Vorletzungon und Schkin irsichon, Ihren 

Siü dthr rihtig und ithIva1l. 

DO NOT EXIOSE F HE RADIO SYS1M 10 WATER OR EXCESSIVE 

M DISTU RE 

SeLzen 6e Ihre Fem1euerurìg niEm1s Wer oder Feuchtigkeit aus. 

PageSe it 

t SaÍety Preculio ris SicherheiLshinwrse 03 

2. ror Opoíating Vor InLrirhrri 04-07 

3. minaI Setup! Grundeinstellt.ngen 0B09 

4. Tranrn.tir FnctionsJ Send rhink(ionçin I Ò-1 3 

5. Function Guide I Furktionsübericht 14 

. Rfiençs 

J Hinweise i -i6 

PLEASE WATER PROOF THE RECEF VER AND SERVOS BY PLACIN3 

THEM IN A WATER PROOF RADIO EnOX WHEN OPERATING YOUR RJC 

MODEL IN WATER 

Schützen Sie Enipfäner und Serios In einer waerthchten F-G-6o. wenn 

Sie Ihr [ C-M od eH im Wasser betreiben. 

. IF YOU HAVE LIULE OR NO EXPERIENCE OPERATING RiG MODELS, 

WE STRONG[Y RECOMMEND YOU ASK FOR THE ASSISTANCE OF 

EXFERPENCED MODELERS OR YOUR LOCAL HOBBY SHOF FOR 

GUI DAN CE 

FIIs Si nur ring oder üb&haupt I&ir Erthcun9 mit Irngurtn 

ModlIen bsitzn, rnprhIn *]r drirg&nd den Ra einz erfahvenn ModI- 

bir iritjhIn, odar ih bii thrm kkIen FchhandIer lU 

Iri 

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BEFORE OPERATING / Vor Inbetriebnahme 

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LRlFqLxl 1flh1 FurliorI FistoIip-Trivniçl- 

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Jrere ùLJrvÑ 

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TX Specifications / MkmM des SIstems 

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ÑitjiUGti.cflI. 4ç Frr«r ?U} l-I 

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BEFORE OPERATING / Vor 1nbetriebnhnic 

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5rr. Iyan A,idorar,or, n-1 co.rLjlar Firn ,rçdani S..nci.ErnpurthLiiwikiw' 

Pc'car .iaIlcIl r.Iion DL E.nçin und 'ThrnLIF Afli 

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tMgipnr p*9 rdrr.r, urn $chdrrn rn nzj 

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Ill EÑttnlci1.pirrrr.iI IMpf4 rein r1,la lia *. ltJ.ujl.] 

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INITIAL SETUP / Grundeinstellung) 

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F1Ob.Mn du thiWirla 111th i'Idi.n. und 

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(INITIAL SETUP / Grundoinstellung) 

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V lri . lr,c'lILw' m dr . S.t' gr!prchcn 11m LIRlLH' und irlIu11 

Idr rd,Rlir Wi1RI 41 LIIrI ILi!.trnt n1I !i I 

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.11

CIRANSMITTER FUNCTIONS/SnderfunktIonen) 

!nd P&n: Adjus:men: (EPA) / ndpunktJuriArun9 (FAJ 

PAinGuI1 LAMrt1IV ddLNX1flI brq mIFbhqh1 rrr4n 

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Mts Gni ui'd Hrunrn. iii,ISt.ird 

EPA nic II r.nrh rTpr.pr IIIIflfl (1r 

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IIk.giAP1r LrutJrp PI 

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LnnIir'I. I-F FAflV1I Tnnirüi l 4.pi jr' 

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r4kLi1jI 

Warnlrg / Warnung 

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EPA SIeerfn Adfustment/ End-Ptrnkt-Jus(ierung L.nkwg (EPA) 

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I APAr AnnLeqILipIrnArlIp. *hI IPA .OEL ip rn rAM)fn hñ IM PIPI INAAl 

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S. 2 

TRANSMITTER FUNCTIONS f Senderfunktlonen 

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EXP A dJis meiit i Ewpnen/aie ins eliung (XP) 

EPnjr.od Io nJ!I th .or,k, M1rn mwol ,iLIO loi niwi thnr'niH CIII or 0L21 

E,ep,b..n,l.iIur, rird breLrt en kr..rr,. pniçirnievi ec dc....e KurvicifirSurno 

S.cr..r ÇIicc 

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I !UjirI 

1 HIGH-PtRFllM J4Wll$JiHtPI 

n Tbe. r*uco.o Loe J .dom 

EXP Stoer/ng Adjustment / E1ritihrng Expowitii Lonkung (EXP) 

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TRANSMITTER FUNCTIONS f SndrfunktIonen 

EXP ThrottTh Adjusim ont J Einstellung Expone ntli Gas/Rromse (EXF) 

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TRANSMITTER FUNCTIONS I Seriderfunktlonin 

ABS Ad]ustmen: / ABS Elnsthlhrn gen 

i Pir IF .[L ,edDred FunDan .'Ai !çer Eane 

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Ire Ir den un±I.e1 Uadnie ru .eha o4n 

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Model Heme (NAME) f Modelhtame (NAME) 

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4. Waincari .r uni EicIiIL. 2 urp uni i ii4o'içlIrnirr.nLu Dr!Lirirrrei' 

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1.14 

FUNCTION GUIDE I Funktiorwüberscht 

Turn o Tranmìuer / Seider eìnchafrei, 

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C REFRENCE5 / Hinwi) 

Terms / fezeIchnun gen 

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Ihn Illirm It Bl1 &j I IIII,. t Iñ n big.Dv 

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Wirror 1 ii' qin IIrv Lr $p.ir olIIu 9Icfl unur bqnIwn YUÇIFPfl 

A Wrnin J Warnung 

Tu ellrna,rt ..lw't.I IrcAiip urblr.r lfl,Lflfl 

IFir,.1 d IÖrfl ( R1 belni flr,imen 

U IL wu.I Il. rr,atnI cl kïI nUI u Irg. 

Qr.nlun; 

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38490 

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38490 

EXPLOSIONSZEICHNUNG ¡EXPLOSION DRAWING 

ERSATZTEILE ¡ SPARE PARTS 

BEST. NR. 

ORDER NO. 

TUNINGTEILE/OPTION PARTS 

#32171 LRP Z.21R Spec.2 Pulistart 

CARBURETOR 

38340 contains 

complete carburetor 

PULISTARTER FRONT PARTS 

39194 

Artikelbezeichnung 

spare part description 

38490 

38490 

PULISTARTER REAR PARTS 

38142 

o I\ 

\ 38490 

38491 

BEST. NR. 

ORDER NO. 

38243 

38244 



39293 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Front Ball Bearing 38244 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Crankshaft 

38141 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Crankcase 38243 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Rear Ball Bearing 

38241 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Piston Et Sleeve Set 38240 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Burn Room Et Head Shim Set 

38242 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Conrod 38440 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Various Parts Bag 

38212 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Wrist Pin Et Clips 38490 Z.21 R Spec.2 Pullstart - O-Ring Set 

39194 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Pullstarter Front Parts 38340 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Slide Carburetor Set 

38142 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Pullstarter Rear Parts 38143 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Cylinder Head Set 

38491 Z.21 R Spec.2 Pullstart - Pullstarter One-Way Bearing 

BEST. NR. 

ORDER NO. 



BEST. NR. 

ORDER NO. 



36200 1/8 Off-Road Competition exhaust system 35030 LRP Platinum / Iridium Glowplug R3 - standard style 

36201 1/8 Off-Road Competition - pipe only 35040 LRP Platinum / Iridium Glowplug R4 - standard style 

36202 1/8 Off-Road Hi-Speed manifold 35050 LRP Platinum / Iridium Glowplug R5 - standard style 

36203 1/8 Off-Road Hi-Torque manifold 35060 LRP Platinum / Iridium Glowplug R6 - standard style 

36209 1/8 Off-Road Competition - small parts set 


38143 

38143 

38240 

38240 

38240 

38241 

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38212 

38242 

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39293 

38440 

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38440 

38440 

38141 

J

S. 52 

BEST. NR.: 

32171 

1. TECHNISCHE DATEN 

i 

Angaben hängen vnm verwendeten K aftstnff, Krummer und Einstellung ab. 

2. WARNHINWEISE I 

3. KRAFTSTOFF 

N U1J I I I U 

HIGH-PERFUHMAN J4Wfl Hp!MJRLBF . 

GEBRAUCHSANWEISUNG 

LRP electronic GmbH, 

Technik + Service Hotline: D: 0900 511 4624 0900 LRP GMBH) : 

A: 0900 270 313 

Hubraurm .21 3.49ccr) 

Auslass Rear 

Bohrumig i 6.4rrnm 

Hub i 6.4rrnm 

Laufbuchse ABC 

73630 Remshalden, Deutschland 

Amizahl Kammle 3-i- 1)3 tramisfer', i exhaust'port) 

Kurbelwelle SG'Shaft 

Kurbelgehuse LRP XXXX .21 Heavy Duty. black coloured 

Kolbemi Fully CNC'rmachimmed, high-siliciurm alloy 

Pleuel Fork shaped alurmimmiurm using double bushings 

Glühkerze LRP Stamidard style R5 No. 35050) imicluded 

Vergaser LRP PowerCarb i 4S-2 slide carburetorwith 7rrnm vemituri, 

Lassen Sie Ihr Modell mit laufendem Motor keinesfalls unbeaufsichtigt. Im Falle eines De- 

fekts könnte dies ein Feuer am Modell oder in seiner Umgebung verursachen. 

Verbrennungsmotoren produzieren gesundheitsschädliche Abgase. Eines davon ist Kohlen- 

monoxid. welches beim Einatmen zum Tod führen kann! Betreiben Sie Ihren Motor deshalb 

nur im Freien oder in gut gelüfteten Räumen. 

Verbrennungsmotoren inkl, aller umliegenden Anbauteile werden beim Betrieb sehr heiß. Be- 

rührungen können zu schweren Verbrennungen führen. 

Versuchen Sie niemals einen laufenden Motor mit den Fingern zu stoppen. Unterbrechen Sie 

die Kraftstoffleitung oder halten Sie den Luftfilter zu. 

Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet, dieser Motor ist kein Spielzeug. 

Benutzen Sie niemals Benzin von der Tankstelle oder Flugkraftstoff! Verwenden Sie nur frischen 

Zweitakt Modellauto Kraftstoff. Wir empfehlen einen unserer hochwertigen LRP Energy Power 

Fuel Kraftstoffe zu verwenden No. 35710: 25% iL / No. 35730: 25% 3,5L). Für den LRP Z.21R 

Spec.2 Pullstart sollten Sie einen Kraftstoff mit einem Nitromethangehalt von 25% verwenden. 

Uberschreiten Sie niemals 36%. Je höher der Nitromethangehalt. desto kürzer die Lebensdauer 

Ihres Motors! 

Ein guter Luftfilter ist sehr wichtig für das Leben Ihres Motors. Lassen Sie den Motor niemals 

ohne Luftfilter laufen, da sofort dauerhafte Schäden entstehen! Vergessen Sie nicht, den Luftfilter 

vor der Nutzung mit einem geeigneten 01 zu tränken. Reinigen Sie den Luftfilter spätestens 

nach jedem zehnten Tank. Ersetzen Sie den Luftfilter alle 3 Liter. 

Wir empfehlen unseren LRP Hi-Flow 2-stage Luftfilter No. 36560) in Verbindung mit dem LRP 

Hi-Flow Luftilteröl No. 36590). 

5. GLÜHKERZE I 

alurmifflurm desigmi 

Max. Power 2.12 PS 

Max. U/rmimm' 

30.000 

Gewicht 410g 

Z.21R SPEC.2 

2.12 Ps PULLSTART 

30.000 RPM 

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Nutzen Sie nur Kerzen in Standard Bauweise für diesen Motor. Wir empfehlen unsere hoch- 

wertigen LRP Platinum / Iridium Glühkerzen No. 35030- No. 35060, erhältlich als R3 bis R6). 

Prüfen Sie diese regelmäßig und fahren Sie niemals mit einer abgenutzten oder alten Glühker- 

ze. da diese Ihren Motor beschädigen könnte. Bei zu mager eingestelltem Motor werden die 

Glühkerzenwendel matt. Spätestens dann müssen sie getauscht werden. Die Glühwendel einer 

normalen Kerze sollten glänzend wie Chrom bleiben. Bei übermäßigem Verschleiß sollten Sie 

eine zusätzliche 0.1mm Scheibe unter den Brennraum legen. Wenn auch immer Sie Probleme 

mit dem Motor haben, daß dieser ohne ersichtlichen Grund ausgeht, sollten Sie als erstes die 

Glühkerze wechseln! 

TIPP: Verwenden Sie unter normalen Einsatzbedingungen fur den LRP Z,21R Spec.2 Pull- 

start grundsätzlich eine LRP Platinum I Iridium RS #35050) Kerze, Bei Sprit mit hohem 

Nitrogehalt oder an sehr heißen Tagen empfehlen wir eine LRP Platinum I Iridium R6 No. 

S. 3,5060) -i 

,1 

Sehr ge eh rter K und e, 

vielen Dank, dass Sie sich für dieses LRP Produkt entschieden haben. Mit dem Kauf dieses 

Verbrennungsmotors haben Sie sich für ein Hochleistungstriebwerk entschieden, welches keine 

Kompromisse in Sachen Leistung und einfache Einstellbarkeit eingeht. Der LRP Z.21R Spec.2 

Pullstart ist der perfekte Austausch-Tuningmotor für vorhandene .21 RTR-Serienmotoren. Wir 

wünschen Ihnen viel Spaß mit Ihrem neuen Motor. 

Bitte lesen Sie die folgenden Informationen um sicherzustellen. dass Ihr LRP Z.21 R Spec.2 Pull- 

start stets zu Ihrer vollsten Zufriedenheit funktioniert. 

Bitte lesen und verstehen Sie diese Anleitung vollstandig bevor Sie den Motor einbauen. 

Mit der Inbetriebnahme dieses Produktes erklaren Sie sich mit den LRP Gewahrleistungs- 

lGarantiebedingungen einverstanden, 

6. AUSPUFFSYSTEM I 

Fahren Sie niemals ohne Resonanz-Rohr, da dies zu Überhitzung des Motors führt und den Motor 

beschädigen kann. Ein gutes Resonanz-Rohr hat einen sehr großen Einfluss auf die Laufeigen- 

schaften und die Leistung eines Zweitakt Motors. Für den LRP Z.21R Spec.2 Pullstart empfehlen 

wir unser 1/8 0ff-Road Competition Auspuffsystem No. 36200) für beste Performance. 

7. SEILZUGSTARTER 

n - 

Ziehen Sie den Seilzugstarter immer gerade heraus und achten Sie drauf. dass die Schnur nirgendwo 

scheuert. Ziehen Sie den Seilzugstarter nie vollständig heraus. da dies den Seilzugstarter 

übermäßig beansprucht und u.U. beschädigt )Verwenden Sie nur 2/3 der Gesamtlänge der 

Schnur, da dies genug ist um den Motor zu starten). Achten Sie darauf. dass der Seilzugstarter 

nicht mit Kraftstoff in Kontakt kommt. Der Seilzugstarter ist so gebaut. dass er den Motor gegen 

den Uhrzeigersinn dreht. 

Drehen Sie niemals die Schwungscheibe im Uhrzeigersinn, da sonst Schaden am Seilzugstarter 

entstehen, 

8 VERGASER 

Die Werkseinstellungen sind ein guter Ausgangspunkt, wenn Sie mit Ihrer Vergasereinstellung 

nicht zufrieden sind. Drehen Sie die Nadeln vollständig hinein )Vorsicht: Uberdrehen Sie diese 

nicht!) und lösen Sie sie anschließend wieder die unten angegebenen Umdrehungen. 

Unterer Bereich )#2): 3,5 Umdrehungen 

Hauptdüsennadel )#3): 3,0 Umdrehungen 

Standgasschraube #1): 

Bestimmt die Luftmenge bei geschlossenem 

Vergaser und dient als mechanischer Anschlag 

für den Gasschieber. Drehen Sie im Uhrzeiger- 

sinn für höhere und gegen den Uhrzeigersinn 

für niedrigere Leerlaufdrehzahl. Der Vergaser 

sollte bei Neutralstellung des Gasservos 0.5- 

1.0mm geöffnet sein. 

Nadel für unteren Drehzahlbereich #2): 

Bestimmt den Kraftstofffluss bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Drehen Sie sie im Uhrzei- 

gersinn für eine magerere und gegen den U hrzeigersinn für eine fettere Einstellung. 

Hauptdüsennadel #3): 

Bestimmt grundsätzlich den Kraftstofffluss )wenn der Vergaser weit geöffnet ist). Gleiche Dreh- 

\chtung wie bei #2. 1 

Das richtige Einlaufen lassen Ihres Motors ist ein sehr wichtiger Punkt um sicherzustellen. dass 

Sie maximale Leistung und Lebensdauer erhalten. Nehmen Sie sich hierfür Zeit und überstürzen 

Sie nichts Verwenden Sie keinen Einlaufstand, sondern fahren Sie den Motor direkt im 

Auto ein, Fahren Sie mit demselben Kraftstoff, den Sie auch im späteren Betrieb verwenden 

wollen. Ein spezieller Einlaufsprit wird nicht benötigt. Falls Ihr Motor nicht leicht startet. können 

Sie die Glühkerze ½ Umdrehung lösen um die Kompression des Motors zu verringern. Vergessen 

Sie aber nicht. die Glühkerze wieder festzuschrauben, nachdem der Motor läuft! 

Ablauf: 

Starten Sie den Motor und stellen Sie die H auptdüsennadel sehr fett )es muss viel Rauch aus 

dem Auspuff kommen!). 

Lassen Sie den Motor für 2 Min. im Leerlauf laufen. um den Motor zu erwärmen. Ggf. die Leer- 

laufdrehzahl über die Standgasschraube etwas erhöhen. damit der Motor nicht ausgeht. 

Fahren Sie nun den Tank Ihres Autos leer. Das Auto wird wegen der fetten Vergasereinstel- 

lung langsam und träge sein. Dies ist normal und wichtig. 

Lassen Sie den Motor nicht zu hoch drehen. fahren Sie nur Halbgas auf der Geraden. 

Der Motor sollte nicht zu kalt oder zu heiß während der Einlaufphase sein. 70-90CC sind per- 

fekt. 

Lassen Sie den Motor nach jedem Tank für 15 Min. abkühlen. 

Wir empfehlen dies 4 Tankfüllungen durchzuführen. bevor Sie weitere Einstellungen vorneh- 

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10. EINSTELLEN I 

Eine zu fette Einstellung schadet Ihrem Motor nicht. Achteo Sie allerdings darauf, dass Sie 

N IEMALS eine zu magere Einstellung verwenden. Beginnen Sie daher immer mit einer fetten 

Einstellung und stellen Sie den Motor dann magerer. Versuchen Sie niemals einen kalten Motor 

einzustellen, fahren Sie mind. 2-3 Minuten bevor Sie jegliche Einstellungen vornehmen! 

Der normale Einstellvorgang sieht so aus: 

Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl etwas höher als normal ein. 

Beginnen Sie den Motor mit einer zu fetten Einstellung einzustellen. 

Stellen Sie zuerst die Hauptdüsennadel ein. 

Stellen Sie danach die Nadel für den unteren Drehzahlbereich ein. 

Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl wieder richtig ein. 

Ablauf: 

Stellen Sie die Leerlauf Drehzahl so ein, dass der Motor nicht ausgeht leicht erhöht). 

Beginnen Sie beim Fahren mit einer zu fetten Hauptdüsennadel-Einstellung Ces muss viel 

Rauch aus dem Auspuff kommen!). 

Drehen Sie die Hauptdüsennadel im Uhrzeigersinn in kleinen Schritten 1/8 Umdrehung) hin- 

ein, um den Motor magerer zu stellen. 

- Ihr Ziel ist es, dass der Motor maximale Drehzahl auf der Geraden erreicht. 

- Offnen Sie die Hauptdüsennadel wieder 1/8 Umdrehung, wenn Sie diesen Punkt erreicht 

haben. Das sollte die perfekte Einstellung für die Hauptdüsennadel sein )Motortemperatur 

zwischen 11O-13OC). 

- Falls die Hauptdüsennadel zu mager eingestellt ist wird der Motor überhitzen und nicht sau- 

ber beschleunigen Halten Sie sofort an falls dies geschieht und offnen Sie die Haupt- 

düsennadel eine A Umdrehung. 

Stellen Sie nun die Nadel für den unteren Drehzahlbereich ein. Fahren Sie 3 Runden und halten 

das Auto in Ihrer Nähe an, Ssec im Leerlauf stehenlassen und voll beschleunigen. Der Motor 

sollte im Stand etwas anfetten )Leerlaufdrehzahl verringert sich) aber dennoch schnell be- 

schleunigen. Ist er während der Ssec ausgegangen prüfen Sie das Folgende: 

- Wenn der Motor immer langsamer dreht und dann ausgeht, ist die Nadel für den unteren 

Drehzahlbereich noch zu fett. 

- Steigt die Leerlaufdrehzahl an oder zwitschert der Motor auf einem erhöhten Drehzahlni- 

veau, ist die Nadel für den unteren Drehzahlbereich zu mager. 

Es kann sein, dass Sie die Leerlaufdrehzahl neu einstellen müssen. Ist der Leerlauf zu hoch. 

trennt die Kupplung nicht sauber und Sie verlieren Beschleunigung aus den Kurven. Ist der 

Leerlauf zu niedrig, kann es sein, dass der Motor am Start oder am Ende der Geraden beim 

Gaswegnehmen) ausgeht. 

So messen Sie die Motortemperatur: 

Infrarot Thermometer empfohlen): Messen Sie direkt nach dem Fahren. Halten Sie das Ther- 

mometer direkt über den Motor und messen Sie auf die Glühkerzenöffnung. 

Spucke Methode: Bringen Sie direkt nach dem Fahren etwas Spucke auf den Kühlkopf. Die 

Spucke sollte kochen und in 2-3 Sekunden verschwunden sein. Sie sollte weder herumtan- 

zen wie in einer heißen Bratpfanne, noch sollte Sie einfach nur verdampfen. 

NACH DEM FAHREN 

Verwenden Sie spezielles After-Run Öl um den Motor nach dem Fahren zu pflegen. After-Run 

01 hilft beim nächsten Start und schützt den Motor vor Rost. Verwenden Sie nur After-Run 01, 

welches speziell für RC Motoren hergestellt wird. Verwenden Sie kein Silikon 01 oder ähnliches, 

da dieses ihrem Motor schadet. Wir empfehlen unser LRP After-Run 01 )No. 37910), welches Sie 

regelmäßig nach dem Fahren anwenden sollten. 

Ablauf: 

Lassen Sie den Tank im Leerlauf vollständig leer laufen, bis kein Kraftstoff mehr vorhanden ist 

)versuchen Sie mehrfach den Motor neu zu starten). Als Nächstes geben Sie ein paar Tropfen 

After-Run Olin den offenen Vergaser, sowie in die Glühkerzenöffnung des Motorkopfes. Ziehen 

Sie 5x am Seilzugstarter. Fertig. 

WARTUNG 

Behandeln Sie Ihren Motor mit Vorsicht und warten Sie ihn regelmäßig. Dieser Motor dreht bis zu 

30.000 U/mm und jedes Problem kann bei solch hoher Drehzahl schweren Schaden verursachen. 

Alle bewegten Teile im Inneren des Motors sind Verschleiß ausgesetzt. Sie müssen also darauf 

achten, ob Kolben, Laufbuchse oder Pleuel abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssen. 

Wenn Sie ein Teil austauschen, überprüfen Sie bitte, ob alle anderen Teile in gutem Zustand sind. 

Laufbuchse und Kolben müssen immer zusammen gewechselt werden. 

Einige wichtige Dinge: 

Säubern Sie den Motor gründlich von außen, bevor Sie ihn öffnen. Jedes bisschen Staub oder 

Dreck, was in den Motor kommt, kann Schäden hervorrufen. 

Überprüfen Sie das Pleuel regelmäßig. Wenn Sie es tauschen wollen, prüfen Sie, ob der Kur- 

belwellenzapfen rund und in gutem Zustand ist. Wenn nicht, tauschen Sie auch die Kurbel- 

Wenn Sie den Motor wieder zusammenbauen, gehen Sie sicher, dass jedes Teil absolut sau- 

ber ist und verwenden Sie etwas 01 )After-Run 01 ist dafür gut geeignet), um die Teile zu 

Achten Sie darauf, dass alle Teile in der richtigen Ausrichtung eingebaut sind, speziell Kolben, 

Laufbuchse und Pleuel. Sowohl der niedrigere Teil des Kolbens, als auch das Schmier-Loch 

des Pleuels müssen nach vorne zeigen )in Richtung des Vergasers). 

Bevor Sie den Brennraum einbauen, prüfen Sie genau, dass Sie alle Scheiben eingebaut ha- 

Verwenden Sie einen Inbus Schlüssel um die Schrauben anzuziehen. Schrauben Sie die 

Schrauben nicht gleich ganz fest, sondern ziehen erst alle Schrauben nur leicht an. Ziehen 

Sie dann die Schrauben abwechselnd über Kreuz fest an. Seien Sie vorsichtig, dass Sie keine 

Schrauben überdrehen! } 

( 13. FEHLERFIBEL I 

ALLGEMEINE GEWÄHRLEISTUNGS- 

UND REPARATURBESTIMMUNGEN 

Produkte der LRP electronic GmbH nachfolgend ,LRP genannt) werden nach strengsten 

Qualitätskriterien gefertigt. Wir gewähren die gesetzliche Gewährleistung auf Produktions- 

und Materialfehler, die zum Zeitpunkt der Auslieferung des Produkts vorhanden waren. Für 

gebrauchstypische Verschleißerscheinungen wird nicht gehaftet. Diese Gewährleistung gilt 

nicht für Mängel, die auf natürliche Abnutzung/Verschleiß, eine unsachgemäße Benutzung oder 

mangelnde Wartung zurückzuführen sind. Dies liegt unter Anderem vor bei: 

Demontage des Motors seitens des Kunden 

Jegliche Modifikation am Motor seitens des Kunden 

Rost im Motor 

Staub oder Dreck im Motor 

Defekte am Motor durch Glühkerzendefekte 

U berhitzung 

Kratzer im Motor durch Staub oder Dreck 

Wasser im Kraftstoff 

Falsche Einlaufprozedur 

Defekter Kolben, durch unsachgemäße Blockierung des Kolbens 

Defekter Auslasskanal, durch unsachgemäße Blockierung des Kolbens 

Defekte durch hohe Drehzahlen ohne Motorlast 

Bevor Sie dieses Produkt zur Gewährleistung oder Reparatur einsenden, prüfen Sie bitte alle 

anderen verwendeten Komponenten und schauen Sie in der Fehlerfibel nach, um andere Stör- 

quellen und Bedienfehler auszuschließen. Sollte das Produkt bei der Uberprüfung durch unsere 

Serviceabteilung keine Fehlfunktion aufweisen, müssen wir Ihnen hierfür eine Bearbeitungs- 

pauschale berechnen. 

Mit der Einsendung des Produktes erteilen Sie LRP einen Reparaturauftrag für den Fall, dass kein 

Gewährleistungsanspruch vorliegt. Ein Gewährleistungsanspruch kann nur anerkannt werden, 

sofern eine Kopie des Kaufbelegs beigefügt ist. Auf Ihre ausdrückliche Anforderung erstellen wir 

einen kostenpflichtigen Kostenvoranschlag. Wenn Sie nach Zusendung des Kostenvoranschlags 

den Auftrag zur Reparatur erteilen, entfallen die Kostenvoranschlagskosten. An unseren Kosten- 

voranschlag sind wir zwei Wochen ab Ausstellungsdatum gebunden. 

Da wir einen ordnungsgemäßen Gebrauch unserer Produkte nicht überwachen können, über- 

nehmen wir keinerlei Haftung für unmittelbare und mittelbare Schäden aller Art, die im Rahmen 

des Gebrauchs oder auch sonst beim Benutzer und/oder Dritten entstehen. Jeglicher Gebrauch 

dieses Produkts erfolgt daher auf eigene Gefahr. Die Gewährleistung übersteigt in keinem Fall 

den Wert dieses Produktes. Durch Inbetriebnahme des Produkts erkennen Sie die obigen Bedin- 

gungen an und übernehmen die volle Verantwortung aus dem Gebrauch dieses Produkts. 

Die von LRP angegebenen Werte über Gewicht, Größe oder Sonstiges sind als Richtwert zu 

verstehen. LRP übernimmt keine formelle Verpflichtung für derartige spezifische Angaben, da 

sich durch technische Veränderungen, die im Interesse des Produkts vorgenommen werden, 

andere Werte ergeben können. 

LRP-Werks-Service: 

mtit&Igkt: ftt Kfttff, - 

Vt bI&bt hh UIH FIh Vgit&Ig - 

Obpthf Si di Vegasit&Ig, 

dhI St de E!nsthIIrgang 

- S! GIflhIIfldi9 

S¡d Vt 5 Sk. Ht 

Kftthff} - Si EitIIgg 

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St&I Si di Nd& fü ¡ttI 

FIh h&ß} -Vd S¡& 

Produkt mit Kaufbeleg und Fehlerbeschreibung bruchsicher verpacken. 

Einsenden an: 

LRP electronic GmbH - Serviceabteilung 

Wilhelm-Enssle-Str. 132-134 

73630 Remshalden, Deutschland 

Fax: int.+49 7181 4098-13 

eMail: service@ lrp-electronic.de 

Web: www.lrp-electronic.de 

LRP repariert das Produkt. 

Rücksendung an Sie per Nachnahme. 


Si5fO}

S 52S. 56 

ORDER NO.: 

32171 

2.12 HP 

30.000 RPM 

USER GUIDE 

info@LRP.cc 

TECHNICAL DATA 

,Figures may vary depending on used fuel, muffler and tuning. 

/ Never 

/ 

Egie size .21 3.49ccr) 

Exhaust Rear 

Bore i 6.4rrn 

Stroke i 6.4rrn 

Liner ABC 

WARNING NOTES 

73630 Remshalden, Germany 

Nurber of ports 3-i- 1)3 transfer-. i exhaust-port) 

Crankshaft SG-Shaft 

leave your RC model unattended when the engine is running. If a fault should occur the 

result could be a fire in the model which could destroy anything else in the vicinity. 

All nitro engines produce gases which are very dangerous for your health; one of them is 

carbonium monoxide which can lead to death! Always use your engine outdoors or in well 

ventilated areas only. 

Nitro engines and their surroundings get very hot. You can seriously burn yourself when you 

touch them. 

Never try to stop a running engine with your fingers. Pinch the fuel line or close the top of the 

3. FUEL 

for children under 14 years, this engine is not a toy. 

5. GLOWPLUG 

Z.21R SPEC.2 

PULLSTART 

Crankcase LRP XXXX .21 Heavy Duty. black coloured 

Piston Fully CNC-rachied. high-siliciur alloy 

Corrnectig Rod Fork shaped alurifflur using double bushings 

Glowplug LRP Stardard style R5 No. 35050) ircluded 

Carburetor LRP PowerCarb i 4S-2 slide carburetor with 7rr verturi, 

alurifflur desigr 

Power 0utput 2.12 PS 

Max. RPM 30.000 

Weight 410g 

Never use regular gasoline or airplane fuel. Use fresh 2-stroke model car fuel only! We recom- 

mend using ourline of LRP high-qualityfuels No. 35710: 25% iL/No. 35730: 25% 3,5L). Forthe 

LRP Z.21 R Spec.2 Pullstart engine we recommend a fuel with 25% nitro. Never exceed 30% nitro. 

A higher nitro content will decrease your engine's lifetime. 

1 

4. AIRFILTER 

A good airfilter is very important for the life of your engine. Never run without an airfilter, as 

quick and permanent damage will result! Don't forget to impregnate the airfilter with a suitable 

oil before usage. Carefully clean the airfilter at least after every tenth tank. Replace the airfilter 

every 3 litres '-1 gallon) of usage. 

We recommend the use of our LRP Hi-Flow 2-stage airfilter No. 36560) together with our LRP 

Hi-Flow airfilter oil No. 36590). 

Use only standard style glow-plugs for this engine. We recommend using our line of high-quality 

LRP Platinum / Iridium glowplugs No. 35030- No. 35060, availabe as R3 to R6). Check them 

frequently and never run with worn-out or old glow-plugs since they could damage your engine. 

They turn dull when your engine was too lean and should be replaced. They should stay bright 

like chrome. If the glowplugs wear out too fast, an additional 0.1mm shim between burnroom 

and liner is recommended. Whenever you have trouble with the engine stalling for no reason, 

replace the glow-plug first! 

TIP: Under normal conditions, use LRP Platinum ¡Iridium R5 No, 35050 plug for the LRP 

Z,21 R Spec.2 Pulistart engine. When using fuel with higher Nitro content or at very hot 

days, use a LRP Platinum ¡Iridium R6 No, 35060 plug. 

2 

Dear Customer, 

thank you for your trust in this LRP product. By purchasing a LRP nitro engine, you have choosen 

a high-performance and highly sophisticated product, which doesn't make any compromise 

between maximum performance and easy tuneability. The LRP Z.21 R Spec.2 Pullstart is the 

perfect replacement-tuning engine for your .21 RTR standard engine. We hope you enjoy your 

Please read the following instructions to ensure, that your LRP Z.21 R Spec.2 Pullstart engine 

always works up to your full satisfaction. 

Please read and understand these instructions completely before you use this product! 

With operating this product, you accept the LRP warranty terms. 

6. EXHAUST SYSTEM 

Never run without a pipe since this will cause excessive overheating and may damage your 

engine. A good pipe has a very huge effect on the performance of a 2-stroke engine. For the LRP 

Z.21 R Spec.2 Pullstart. we recommend using our LRP 1/8 0ff-Road Competition exhaust system 

)No. 36200) for maximum performance. 

7 PULLSTART 

/ Always pull the handle straight and don't let the cord rub on anything. Do not fully extend the 

cord as this may abuse and damage the pull starter )using about 2/3 of the complete length of 

the cord is enough to start your engine). Don't let fuel get in contact with the pull starter as this 

may weaken it. The Pull Starter is designed to start the engine running in a counterclockwise 

rotation. 

Forcing the flywheel clockwise will cause severe damage to the pull starter. 

/ 

8. CARBURETOR 

The factory settings of the engine are as following and are a good starting point for you. if you 

are not satisfied with your carburetor settings. Turn in the needles completely )Caution: Do not 

overtighten them!) and loosen them the required number of turns again: 

Lowspeed)#2): 35turns 

Main )#3): 3,0 turns 

Idle screw 

Adjusts the air flow when carburetor is fully 

closed. Turn CW for higher idle-speed and 

CCW for lower idle-speed. Should be open 0.5- 

1.0 mm. 

Low speed needle #2: 

Adjusts the mid/low-speed flow rate of the fuel. 

Turn CW for leaner and CCW for richer setting. 

Main speed needle #3: 

Adjusts the main flow rate of the fuel )when the throttle is opened 

\gnificantly). Turn CW for leaner and CCW for richer setting. 

( 

9 RUN-IN 

Proper run-in of the engine is a very important step in ensuring that you get the highest perfor- 

mance and lifetime of your engine. Take your time for proper run-in. Do not use run-in benches, 

but use your car for run-in, Use the same fuel as you will be using for the life of the engine. 

Special run-in fuel is not needed. If your engine doesn't start easily you may try loosen the glow- 

plug by 1:-turn to decompress the engine and try again. Don't forget to tighten the glow-plug 

again once the engine started! 

Procedure: 

Start the engine and set the main-needle very rich, i.e. excessive smoke coming from the 

muffler. 

Let the engine idle for 2mins first to warm it up. 

Now start driving your car. it will be slow and sluggish. but this is an important step. 

Do not allow the engine to rev-up too high. run the engine at half speed on the straightaway. 

The engine should not be too cold and not too hot during run-in. 70-90CC )160-195F) is per- 

Let the engine cool down fori Smins after each tank during the run-in period. 

We recommend doing so for 4 tanks of fuel before you start tuning your engine. 

2 

1 

K 

K 

K 

K 

K 


10. TUNING I 

It never hurts to hove the mixture too rich, bot NEVER let the mixture get too lean. Always tune 

from rich to lean. If in doubt, richen it up first! Never try to tune a cold engine, run 2-3 minutes to 

get the engine up to running temperature before doing any adjustments! 

Basic tuning procedure is as follows: 

Set the engine's idle speed up slightly higherthan normal. 

Start tuning your engine with the settings too rich. 

Always tune main-speed needle top-end) first. 

Tune low speed needle next. 

Reset idle speed screw. 

Procedure: 

Setthe idle speed so your engine doesn't stall slightly higher then normal). 

Go to the track with the main-needle set too rich, there should be heavy smoke coming from 

the muffler now. 

Tune the engine by leaning the main-needle 1/8 turn at a time )turn clockwise). 

- Your goal will be that the engine will just reach maximum RPM on the straightaway. 

- Open the main-needle again by an 1/8 turn )turn counter-clockwise) when you have reached 

that point. This should be the perfect setting forthe main-needle )temperature of 110-1 3OC 

/ 230-266F). 

- If the main-needle is set too lean, the engine will overheat and will not accelerate smoothly. 

If this happens, immediately stop the engine and richen the main-needle counterclo- 

ckwise 1/4 turn before a new attempt. 

Adjust the low speed needle now. Run 3 full laps, stop the car near you and let it idle for Ssecs. 

Push off'. lt should have slightly richened up idle rpm gets lower), but still accelerate quic- 

kly. If it died before the Ssecs. check the following: 

- If the rpm constantly decreases and finally the engine stops, the low speed needle is too 

- If the idle-speed increases during idle, the low speed needle is too lean. 

You may have to re-adjust the idle-speed now. If it idles too high, the clutch may not release 

completely and you will lose snap' off the corners. If it idles too low, it may stall at the start. 

or at the end of the straightaway when you release the throttle. 

Ways to measure the engine temperature: 

Temperature gauge method )recommended): Pull in quickly and immediately take a tempera- 

ture reading. Place the gauge directly over the engine pointed at the glow plug. 

Spit method: Pull in quickly and immediately put some spit on the engine's head. The spittle 

should just slowly boil off )2-3secs). It should not dance around as if it were on a hot griddle, 

nor should it lay there and steam. 

-J 

11. AFTER RUN 

Use after-run oil to keep everything lubricated after you have finished your day. After-run oil 

helps for an easy start the next time and protects your internals against rust. Use only after-run 

oil' specially formulated for R/C engines. Do not use silicone shock oil or similar as they will 

seriously harm your engine. We recommend to use our LRP After-Run oil )No. 3791 0). which you 

should use regularly after using your engine. 

Procedure: 

First let the tank run completely empty at idle until it runs out of fuel )try re-starting it several 

times). next put a few drops down the open carburetor and a few drops down the glow plug hole. 

tSin it over with the Pullstart at least 5 times and you are done. 

12. MAINTENANCE I 

Treat your engine with care and check it frequently. This engine will rev up to 30.000 RPM and 

any fault at such high RPM can cause serious damage. All moving parts inside the engine are 

subject to wear. you must know if a piston/liner/conrod has worn out and if they need to be 

replaced. If you replace one part. please check if everything else is still in good shape at the 

same time. If you only change one part and other parts are in bad shape. there's the possibility 

that there will be a new failure soon! 

Some important matters: 

Clean the outside of the engine properly before you open it. Any dust or dirt which gets into 

the engine could make considerable damage. 

Check the conrod frequently. If you want to replace the conrod. be sure the big end of your 

crankshaft is still round and at a good size. If not. also replace the crankshaft. 

When you start putting your engine back together. make sure that each part is totally clean 

before installation and please use some oil )after-run is suited well) to lubricate everything. 

Be careful that each part has its correct direction. especially piston/liner/conrod. Both the 

lower part of the piston and the lubrication hole in the conrod should be facing to the front 

)direction to the carburetor). 

Before you install the burnroom. please doublecheck that you installed all head shims. 

Use a hex wrench to install the screws. When you start to feel resistance. stop turning the 

screw. Repeat this for each screw. use the star-technique to tighten all the screws complete- 

ly. Do not overtighten them! 

( PROBLEM REASON SOLUTION 

Engrne do no start Glow plug defectrve . replace glow plug 

13. TROUBLE SHOOTING GUIDE I 

/ REPAIR PROCEDURES / 

Engrne stops aftera 

short trme after glow 

plug rgnrter has been 

drsconnected 

Performance 

decreasesafter 

reachrng operatrng 

mp g 

LIMITED WARRANTY 

All products from LRP electronic )hereinafter called 'LRP) are manufactured according to the 

highest quality standards. LRP guarantees this product to be free from defects in materials 

or workmanship for 90 days from the original date of purchase verified by sales receipt. This 

limited warranty doesn't cover defects. which are a result of normal wear. misuse or improper 

maintenance. This applies among other things on: 

Engine disassembly by customer 

Any modification of the engine done by the customer 

Rust inside the engine 

Dust or dirt inside the engine 

Damaged engine due to glow plug failure 

Overheating 

Scratches inside the engine caused by dirt or dust 

Water in fuel 

Wrong break-in procedure 

Damaged piston due to piston stop devices 

Damaged cylinder exhaust port due to piston stop devices 

Breakages at high rpm without engine load 

To eliminate all other possibilities or improper handling. first check all other components and the 

trouble shooting guide before you send in this product for repair or warranty. Products sent in for 

repair. that operate perfect have to be charged with a service fee. 

By sending in this product. you assign LRP to repair the product. if it is no warranty case. The 

original sales receipt including date of purchase needs to be included. Otherwise. no warranty 

can be granted. For quick repair- and return service. add your address and detailed description 

of the malfunction. 

Our limited warranty liability shall be limited to repairing the unit to our original specifications. 

In no case shall our liability exceed the original cost of this unit Because we don't have con- 

trol over the installation or use of this product. we can't accept any liability for any damages 

resulting from using this product By installing or operating this product. the user accepts all 

resulting liability. 

The specifications like weight. size and others should be seen as guide values. Due to ongoing 

technical improvements. which are done in the interest of the product. LRP does not take any 

responsibility for the accuracy of these specs. 

IR P-Distributor-Service: 

Glow plug does not work 

properly 

Engr ne rs set too rrch 

(too muchfuel, hrtsback) 

. check the condrtron of the glow plug 

. check the glow plug rgnrter 

. check carburetor settrngs, repeat tunrng 

procedure 

unscrew the glow plug complete and use 

startbox for 5sec 

Engrne rs too lean 

. check carburetor settrng, repeat tunrng procedure 

(too lrttle fuel, does not start) 

Engrnedoesnsuckrnthefuel .checkthefuellrneforpossrbledamage 

che ck the ca rbu retor settr ng 

Glow plug defectrve . replace glow plug 

Bad fuel . replace fuel by fresh and correct type of fuel 

Bad carburetor settrng . check the carburetor settrng, repeat tunrng 

procedure 

Drrt rn fuel Irne or carburetor . clean fuel Irne, clean & check carburetor 

Fuel Irne damaged . replace fuel 

Loose glow plug or coolrng head . trghten glow plug and/or coolrng head 

Arr frlter old or drrfy . clean or replace arr 

Engr ne rs set too lean . check the carburetor settrng, repeat tunrng 

procedure 

Glow plug defectrve or wrong . replace the glow plug byacorrect type 

Engr ne runs too hot . run.rn process rsnot completed 

Shrms under burnroom wrong . check number of shrms 

Engrne strll keeps Bad carburetor settrng . open mrd.range needle ¼ turn atatrme and 

runnrng athrgh RPM 

readjust rdle.speed 

foramomentwhen 

.setrdle speed lower 

you release the throttle 

Glow plug, wrong type (too hot) . use glow plug wrth hrgher number (e.g. go from 

5to 6) 

Shrms under burnroom wrong . check number of shrms 

Package your product carefully and include sales receipt and detailed description of mal- 

Send parcel to your national LRP distributor. 

Distributor repairs or exchanges the product. 

Shipment back to you usually by COD )cash on delivery). but this is subject to your national 

LRP distributor's general policy. j 


1 

i


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LRP electronic GmbH, Wilhelm-Enssle-Str. 132-134, 73630 Remshalden, Deutschland 

Technik + Service Hotline für D: 

0900 577 4624 (0900 LRP GMBH) 

(D,4geur/Minute aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreise können abweichen) 

Technik + Service Hotline für A: 

0900 270 313 

(O,l3eur/Minute aus dem österreichischen Festnetz, Mobilfunkpreise können abweichen) 

info@LRRcc 

www.LRRcc

Betriebsanleitung S8 BX2 Verbrenner Buggy LRP 131310

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