P+R Anlagen Planen, Bauen und Betreiben - Park @ Ride regional

P+R Anlagen – Planen, Bauen und Betreiben
Ungeeignete Beläge – ein hoher Kostenfaktor im
Unterhalt
Wasserdurchlässige Pflasterbeläge und
Pflastermarkierungen sind zwar in den
Investitionskosten teurer, reduzieren
aber den Instandhaltungsaufwand
deutlich. Der Bau von Rigolen ist dem
Bau von Abwasserkanälen vorzuziehen.
Vom Bau wassergebundener
Oberflächen (z.B. Schotterbefestigungen)
sollte im Hinblick auf die geringe
Lebensdauer jedoch abgesehen werden,
sie werden in der Regel auch
nicht gefördert.
Zur Reduzierung der Kosten für die
Grünpflege ist die Bepflanzung mit
extensiven und pflegearmen Sorten
sinnvoll. Auf eine wirtschaftliche
Schneeräumung sollte bei der Anordnung
der Grüninseln geachtet werden,
hier ermöglichen z.B. zu den Parkständen
parallele Grüninseln eine bessere
Befahrbarkeit durch Räumfahrzeuge.
Um einen aufwändigen und teuren
Abtransport des Schnees zu vermeiden,
sollten Schneelagerflächen vorgesehen
werden, die im Sommer Teil
des Grünkonzeptes der Anlage sind.
Parkdecks sollten, wenn möglich,
natürlich belüftet und beleuchtet werden.
Wo dies nicht möglich ist, verringert
eine wirtschaftliche Beleuchtungsanordnung
mit Bewegungsmelder
und Zeitschaltuhr die Energiekosten.
Auf Rampenheizungen muss in jedem
Fall verzichtet werden. Weiteren
Strombedarf produzieren Abfertigungssysteme,
Kassenautomaten,
Videoüberwachung, Anzeigetafeln,
Zähleinrichtungen, Aufzüge etc.
Eine Einsparung an Energiekosten
kann hier gegebenenfalls eine Photovoltaikanlage
schaffen.
Insbesondere in Parkdecks ist auf einen
widerstandsfähigen Belag zu achten.
Belagsbeschichtungen haben sich
bisher vor allem bei nicht überdachten
Anlagen wenig bewährt und oft schon
nach kurzer Nutzungszeit enorme Instandhaltungsaufwendungen
verursacht.
Nicht überdachte Parkdecks
sollten auch wegen der Problematik
der Schneeräumung eher vermieden
werden.
Auch im Parkdeck muss die Witterung
beachtet werden, Wetterseiten sollten
geschlossen oder Überdachungen gegen
Schnee vorgesehen werden. Sofern
ein Gründach vorgesehen ist,
sollte auf eine extensive, pflegefreie
Bepflanzung Wert gelegt werden.
Zur Überprüfung der Wirtschaftlichkeit
der vorgesehenen Planung ist es
sinnvoll, Wirtschaftlichkeitsberechnungen
als Lebenszyklusbetrachtung
zu erstellen. Dabei sollte beachtet
werden, dass die Investitionskosten
nach den derzeitigen Förderregularien
grundsätzlich (bis zu einer pauschalen
Höchstgrenze je Stellplatz) förderfähig
sind, die Betriebs- und Unterhaltskosten
dagegen nicht.
3.2 Beschilderungskonzept
Eine gute Beschilderung trägt wesentlich zur
Attraktivität der Anlage bei
Die Beschilderung einer P+R Anlage
ist ein wesentlicher Beitrag zur Attraktivität
von P+R. Sie soll den P+R Nutzer
darin unterstützen, zuverlässig und
schnell zum Ziel zu kommen. Dabei
soll die P+R Beschilderung in ein Beschilderungkonzept
für den gesamten
Bahnhofsbereich einschließlich der
örtlichen Zufahrten und Zuwegungen
für alle Verkehrsarten eingebunden
sein. Die Schilder selbst sollen ansprechend
und mit einer ausreichend
großen Schrift gut lesbar aufgestellt
sein. Die einheitliche Schildergestaltung
ist einerseits Gestaltungselement
der Ortsmitte und erleichtert dem
Nutzer andererseits ein schnelles Auffinden
seiner Ziele.
Ideal ist es, wenn sich am Bahnhof
allein aus der örtlichen Situation die
logische Wegeführung ergibt, wenn
die Anlagen und Wegebeziehungen
also gut sichtbar sind.
Da dies nicht immer möglich ist, muss
bei der Planung jedes Wegebedürfnis
des P+R Kunden gedanklich durchge­
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