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2014 

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03 

2014 

WEITERBILDUNG 

Die Sanierung eines Fördergerüstes aus dem Jahre 1944 (Stahlbau) Hachmann, A. 

AHA Prüfung und Abnahme | Deutschland 

TECHNOLOGIETRANSFER 

An der Stellschraube Betriebskosten drehen 

Von Oberleichtersbach rund um den Globus 

Haldenband spart Lader ein! 

Terex neues Modularhorizontalsieb Cedarapids im Einsatz 

Weltpremiere des Rubble Master V550GO 

Leistungssteigerung bei der Mineral Baustoff GmbH in Wiesbaden 

Never change a winning system 

Die Rockster-Technologie: Perfekt für Asphalt-Recycling 

Kompakt und trotzdem leistungsstark 

Polixmair flexibel und zuverlässig - Rocksters R900 ist dabei wichtiger Bestandteil 

Prallmühle und Backenbrecherin einer Maschine 

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NEUHEITEN & REPORTAGEN 

Geschäftsführung mit neuer Struktur 

Technik und Service auf Höhe der Zeit 

Liebherr-Radlader auf der Steinexpo 2014 

Case präsentiert auf der Steinexpo Leistungsträger für den Gewinnungseinsatz 

Neuer Cat Radlader 990K verspricht höhere Produktivität 

50-Tonner geht in die Knie 

Sandvik bringt bei der Steinexpo 2014 das neue QA441-Doublescreen auf den Markt 

Sandvik Construction enthüllt bei der Steinexpo den neuen UH450E – die ultimative Brecher- und 

Siebanlage in einem 

Bell Equipment (Deutschland) 

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2014 

WEITERBILDUNG 


Sandvik : Der nächste Schritt von Sandvik Construction bei der neuen Generation von 

Kegelbrechern 

Kleemann zeigte auf der Steinexpo seinen neuen mobilen Kegelbrecher MCO 9 S 

Raupenmobile J-1175 Dual Power -Backenbrecher 

Neue raupenmobile Schrägrost-Siebanlage 693+ 

Kombinierter Diesel- und Elektroantrieb für die Schrägrost-Siebanlage 694+ 

Neue Raupenmobile Schwerlastsiebanlage 893 

Neue Raupenmobile Schwerlastsiebanlage 883+ 

3D-Kombi-Spannwellensiebanlage Terex® Finlay 883+ 



Kleemann GmbH 

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Neue Raupenmobile Kegelbrecher C-1540 mit Dual Power -Antrieb 

Neue Variante des branchenführenden C-1550 Kegelbrechers 

Eine neue, wegweisende Technologie 

Rockster erweitert seine Palette um den R1100DS 

Abbruch-Recycling auf engstem Raum 

SPLITTER® X2 - mobiler geht’s nicht 

Steinexpo Debüt für kompaktes Auslegersystem 

Opel-Blitz weicht schwedischem Möbelhaus 

Dino DC400Ri kombiniert die besten Eigenschaften in einem Bohrgerät für Tagebauanwendungen 

Sandvik Pantera DPi 6.0 – technisch verbesserte Lösungen für mehr Produktivität 

Neue +Range-Stangen haben nachweislich eine über 30 % längere Lebenszeit 

ContiTech mit neuem Sales Office in Peru 

Grandiose Bilanz von A bis E und ein neuer Besucherrekord in der Geschichte der steinexpo 

SBM Mineral Processing – Souveräner Auftritt in guter Gesellschaft 

Steinexpo drehte sich um Kraftstoffverbrauch 

Messeerfolg unter Spezialisten 

Lösungen von Komatsu auf der Steinexpo 2014 


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Hannover | Deutschland

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2014 

NEUHEITEN WEITERBILDUNG & REPORTAGEN 

Allmineral präsentierte beeindruckenden Bildband 

HAVER Southern Africa unter neuer Leitung 

Der Zeppelin Cat Certified Operator 

Eine nicht alltägliche Schlüsselübergabe 

Auf Nummer sicher Schwingungen beim Kalkabbau reduzieren 

Alles im Zeichen der Spritersparnis 

Neuer HB215LC-2 – Hybridbagger der dritten Generation 

Komatsu Europe International N.V. bringt PC210LCi-10 Hydraulikbagger auf den Markt 

Liebherr-Miningbagger R 9100 auf der Steinexpo 

Liebherr-Miningbagger R 9150 auf der Steinexpo 2014 in einer Live-Demonstration 

Premiere auf der Steinexpo 2014: Liebherr-Raupenbagger R 970 SME 

Komatsu stellt mobile App für KOMTRAXTM vor: Ihr Flottenmanagement für unterwegs 

Komatsu Europe International N.V. bringt neuen WA100M-7 Kompaktradlader auf den Markt 

Kuhn Baumaschinen Deutschland GmbH: WA 380-7 erfüllt das Anforderungsprofil 

Knickgelenkte Dumper der G-Serie: ein Klassiker neu erfunden 

Der Volvo EC380E ein Schwergewicht für harte Bedingungen 

Der Volvo EC480E setzt neue Standards für effizienten Aushub 

Die Volvo C-Serie Motor -Grader der Premiumklasse 

Volvo -Radlader der H-Serie bieten einen niedrigeren Schadstoffausstoss und geringeren Verbrauch 

in der Klasse von 18 bis 22 Tonnen 

Kein Auftrag zu klein für Volvo -Radlader der H-Serie mit 23 bis 35,5 Tonnen 

Der Volvo -Radlader L250H erledigt schwere Aufgaben mit Leichtigkeit 

Volvos schwenkbarer Rohrleger PL4809D steigert die Produktivität auf ungeahnte Höhen 

allmineral Aufbereitungstechnik 

Duisburg| Deutschland 

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Colmar | Frankreich 









Kuhn Baumaschinen Deutschland 

Ebersberg | Deutschland 

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Ismaning | Deutschland 















VERANSTALTUNGEN 

Der AMS-Veranstaltungskalender 2014 


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Ausgabe 03 | 2014 

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5

WEITERBILDUNG 

Die Sanierung eines Fördergerüstes aus dem 

Jahre 1944 (Stahlbau) 

Dipl.-Ing Andreas Hachmann 

AHA Prüfung und Abnahme | Deutschland 

Das Doppelbockfördergerüst aus dem Jahre 1944 wurde 1985 umgebaut und in den 

Jahren 2009/2010 saniert, weil korrosionsbedingt die Querschnitte teilweise nicht mehr 

ausreichend waren. 

Zunächst wurde mit einem 600t Autokran die 40t schwere Gerüstkopfkonstruktion 

abgehoben und unten verstärkt. Bevor die Sanierung starten konnte mussten Materialproben 

entnommen und die Schweißbarkeit der Materialien abgeklärt werden. 

Die sich daraus ergebenden Besonderheiten für die schweißtechnische Ausführung vor 

Ort werden beschrieben. 

Die Montage der 45t schweren Gerüstkopfkonstruktion erfolgte dann wieder mit einem 

Autokran. 

Die weiteren Verstärkungen erfolgten am Führungsgerüst. Hier wurde eine Konstruktion 

gewählt, die in der Werkstatt geschweißt und vor Ort mit dem Bestand verschraubt 

werden konnte. 

Beschreibung des Schachtes Franz 

Haniel 

Das Fördergerüst des Bergwerkes Prosper Haniel ist eine 

Nietkonstruktion. Nur der obere Gerüstkopf besteht aus mit 

Kehlnähten zusammengeschweißten Blechträgern. 

Im Schacht Franz Haniel gibt es zwei Förderungen. 

Die südliche Förderung dient der Personen- u. 

Materialbeförderung, während die nördliche, 1985 

umgebaute, Förderung Bergematerial in geschlossenen 

Fördergefäßen nach über Tage bringt. 

Das Doppelbockfördergerüst trägt 

die insgesamt vier an Seilen hängenden 

Fördermittel (2 Förderkörbe für den 

Personen- und Materialtransport und 2 

Gefäße für die Kohleförderung). 

Der obere Teil des Führungsgerüstes 

besteht aus 6 Hängestielen die unter 

der unteren Seilscheibenbühne des 

Bockgerüstes hängen. Der untere Teil 

bestehend aus Stützen steht unten 

auf Rasenhängebank (RHB) auf zwei 

Schachtträgern auf. [Abbildung 1, Abbildung 

2] 

Damit es keinen Zwängungen aus 

Temperatur gibt, ist knapp unterhalb des 

Daches der Schachthalle ein vertikales Schiebegelenk 

vorhanden. [Abbildung 2, Abbildung 4] 

Das Führungsgerüst hat die im Betrieb die Aufgabe die 

Fördermittel, sobald sie den Schacht verlassen zu führen. 

Aus diesem Grunde sind die 6 Stiele im rechteckigen 

Grundriss über die Höhe verteilt mit Rahmenriegeln oder 

vertikalen Verbandsscheiben ausgesteift. Im Ausnahmefall 

„Übertreiben eines Fördermittels“ prallt ein Korb oder ein 

Gefäß gegen die Prellträgerlage im Führungsgerüst ganz 

Abb. 1: 

Fördergerüst (Doppelbock) mit hängendem (oben) und stehendem 

(unten) Führungsgerüst –Lage Schiebegelenke (rot) 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Abb. 2: 

Fördergerüst mit Führungsgerüst darunter vor der Sanierung 

Sanierungsabschnitte 

Führungsgerüst 

Der untere Teil des Führungsgerüstes besteht aus 6 

Stützen mit dem rechteckigen Grundriss, die auf zwei 

Schachtträgern auf Rasenhängebankniveau verlagert 

sind. 

Der obere Teil des Führungsgerüstes besteht aus 6 

Hängestielen mit dem gleichen Grundriss, wie die Unteren. 

Sie hängen, wie es der Name schon sagt, unter der unteren 

Seilscheibenbühne des Bockgerüstes. 

Sofortmaßnahme 

Als Sofortmaßnahme wurden die Riegel im 

Führungsgerüst ausgetauscht, die offensichtlich keine 

ausreichende Tragfähigkeit mehr hatten. [Abbildung 3] 

oben und wird damit gestoppt. Sollte es dabei zum Seilbruch 

kommen fällt das havarierte Fördermittel in die unterhalb 

der Prellträgerlage befindliche Fangklinkenbühne des 

Führungsgerüstes. 

Während der hier beschriebenen Sanierungsmaßnahmen 

blieb die Schachtanlage in Betrieb. 

Eigengewichte in t 

Schachtträger: 15 

Führungsgerüst, Fangklinken, Prellträger, Treppen, 

Podeste, Verkleidung: 115 

untere Seilscheibenbühne: 128 

oberer Seilscheibenbühne: 106 

unterer oberer Aufbau: 32 

Schrägstrebe u. Verbände: 278 

Verankerungen: 6 

Gesamt: 680 

Gerüstkopf unverstärkt: 

Gerüstkopf Verstärkung: 

Fahnenmast incl. Verlagerungsträger: 

RAG Schild je Seite: 

40,0 

3,9 

4,8 

1,1 

Vertikales Schiebegelenk 

Abb. 3: 

Führungsgerüst – Riegelsanierung 

Damit es keinen Zwängungen aus Temperatur gibt, 

ist knapp unterhalb des Daches der Schachthalle ein 

vertikales Schiebegelenk vorhanden. Das Schiebegelenk 

des Führungsgerüstes war in der südwestlichen Stütze, 

unterhalb des Schachthallendaches blockiert. Hier 

wurden rundherum ca. 15 mm Verschiebeweg (Luft) in 

vertikaler Richtung geschaffen, um das statische System 

wieder herzustellen und die bestehenden Zwängungen zu 

beseitigen. [Abbildung 4] 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Abb. 4: 

Schiebegelenk nach der Sanierung - vertikal verschieblich 

Prellträgerlage 

Die Prellträgerlage ganz oben im Führungsgerüst soll 

im Ausnahmefall „Übertreiben eines Fördermittels“ den 

Korb, der beim Durchfahren der Spurlattenverdickung 

Bewegungsenergie abgebaut hat, stoppen. Diese 

Trägerlage musste oberhalb durch zusätzliche Träger 

verstärkt werden. [Abbildung 5, Abbildung 6] 

Abb. 6: 

Führungsgerüst – Verstärkung der südlichen Prellträgerlage 

oberhalb 

Fangklinkenträgerlage 

Abb. 5: 

Verstärkung (rot) an den südlichen Prellrägern 

Kommt es beim Aufprall des Korbes zum 

Seilbruch, so fällt das havarierte Fördermittel in 

die unterhalb der Prellträgerlage befindlichen 

Fangklinken des Führungsgerüstes. Auch in der 

Fangklinkenverlagerungsbühne mussten Verstärkungen 

durch zusätzliche Träger unterhalb vorgenommen werden. 

[Abbildung 7, Abbildung 8, Abbildung 9] 

Führungsgerüsthänger 

Sowohl im Ausnahmefall 

„Übertreiben 

eines 

Fördermittels“ als auch 

beim „Absturz in die 

Fangklinken“ werden die 

sechs Führungsgerüsthänger 

hoch auf Druck bzw. auf Zug 

beansprucht. Aus diesem 

Grunde mussten auch hier 

Verstärkungen in Form von 

zusätzlichen, aussteifenden 

Hängern vorgenommen 

werden. [Abbildung 10, 

Abbildung 11] 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Abb. 7: 

Führungsgerüst – Verstärkung der südlichen Prellträgerlage 

oberhalb 

Abb. 9: 

Verstärkung (rot) an den nördlichen Fangklinkenträgern 

Doppelbockgerüst 

Gerüststützen und -riegel 

Die 4 Hauptstützen des Fördergerüstes bestehen aus 

einem genieteten, dreiseitigen, offenen Kasten, der zum 

Führungsgerüst hin offen ist. Im Abstand von ca. 2,0m wird 

der Kasten mit Winkelrahmen quer ausgesteift. [Abbildung 

11, Abbildung 12] 

Abb. 8: 

Führungsgerüst – Verstärkung an den südlichen 

Fangklinkenträgern 

Da das Einrüsten für die Begehung zu aufwendig wäre 

und eine Hubsteigerbegehung aufgrund der nur schmalen 

offen Seite der Stütze wenig Sinn machte, wurde von mir 

eine Abseilbegehung mit Unterstützung der Grubenwehr 

durchgeführt. 

Der Abseilvorgang erfolgte von der unteren 

Seilscheibenbühne aus in den Querschnitt der Stützen 

hinein. Dabei wurden zunächst die beiden nördlichen 

und dann die beiden südlichen Stützen begangen. Die 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Abb. 11 

Führungsgerüst – Verstärkung der 6 Hänger 

Abb. 12: 

Blick in die Stützenkonstruktion vor dem Abseilen 

Abb. 10: 

Verstärkung (rot) an den Führungsgerüsthängern 

Begehung der Stützenbereiche zwischen der oberen und 

der unteren Seilscheibenbühne erfolgte mit doppelter 

Eigensicherung durch eine Y-Schlinge. [Abbildung 13, 

Abbildung 14, Abbildung 16] 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Abb. 13: 

Seilsicherung durch die werkseigene Grubenwehr der RAG 

Beulsteifen in den Doppelwandstützen, Doppelwandriegeln und Trägern 

der unteren und oberen Seilscheibenbühne des Bockgerüstes müssen 

z.T. durch Neue ersetzt werden, weil durch Korrosion der abstehende 

Schenkel der Winkelprofile so geschwächt ist, dass er keine aussteifende 

Wirkung gegen das Beulen mehr hat. [Abbildung 15] 

Schäden an den aussteifenden Winkeln im Inneren der Stützen wurden 

nur im Bereich der unteren Seilscheibenbühne festgestellt. In den anderen 

Stützenbereichen sind die Querschnitte, noch gut erhalten. 

Abb. 14: 

Abseilbegehung 

Gerüstkopf 

Statik 

Zunächst ergab eine statische Berechnung mit den durch Korrosion 

geschwächten Querschnitten, dass Verstärkungen des Gerüstkopfes 

unumgänglich waren. Das hatte weniger mit den Restquerschnitten zu 

tun, als mit den erhöhten Windlasten gegenüber der Ursprungsstatik des 

Gerüstes. Es stellte sich heraus, dass die tatsächliche Windangriffsfläche 

der Werbetafeln ganz oben 5-mal größer war, als ursprünglich berechnet. 

[Abbildung 17] 

Sofortmaßnahme 

Da eine Verstärkung unter laufendem Betrieb zwar möglich, aber nicht 

von heute auf morgen zu bewerkstelligen war entschloss sich der Betreiber 

den Gerüstkopf zunächst vollständig herunter zu nehmen, da er für die 

Standsicherheit des Doppelbockgerüstes keine Rolle spielt. Der Kopf 

war ursprünglich mit einer Krananlage bestückt, mit der die Seilscheiben 

gewechselt werden konnten. Heutzutage wird dieser Wechsel mit Hilfe 

von Autokranen viel schneller vollzogen, sodass der Gerüstkopf aus 

technischer Sicht eigentlich überflüssig ist. 

Die Entscheidung, dass der Gerüstkopf noch mal aufgesetzt wird, ist 

vom Betreiber aus getroffen worden. Dabei sollte eine neue Werbetafel 

und ein neuer Fahnenmast mit einer Gesamtlänge von 25,2 m lastmäßig 

berücksichtigt werden. 

Abb. 15: 

Abstehender Beulwinkelschenkel messerscharf weil sehr dünn 

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WEITERBILDUNG 

Abb. 16: 

Unten angekommen abseilen und wieder hoch laufen 

Abb. 18: 

Gerüstkopf mit Verstärkungen (rot) 

Verstärkung 

Die Verstärkungen Gerüstkopf am werden unten auf 

Geländeniveau eingebaut, um dann den verstärkten Kopf 

mit dem Kran komplett wieder aufzusetzen. 

Die nicht mehr benötigte Kranbrücke auf dem Gerüstkopf 

wurde entfernt, da sie durch ihre einseitige Anordnung für 

eine Schwerpunktverschiebung aus der Mitte heraus sorgt 

und somit die Montage unnötig erschweren würde. 

Verstärkt werden müssten die beiden Querrahmen 

durch vertikale Fachwerkscheiben, die Unterkonstruktion 

der Werbetafel durch zusätzliche Gurte und 2 neue 

Diagonalstreben. Alle Neuteile werden mit dem Werkstoff 

S355J2+N ausgeführt, da es sich um hoch beanspruchte 

Bauteile handelt, die teilweise in der Werkstatt und 

teilweise vor Ort verschweißt werden mussten. Außerdem 

konnten so Materialverwechselungen vermieden werden. 

[Abbildung 18] 

Demontage 

Für die Demontage dieses 40 t schweren 

Bauteiles wurden zunächst 2 Anschlagtraversen 

gefertigt, die dann am Kranhaken eines 

600 t Autokranes hängend, die gesamte 

Kopfkonstruktion sicher auf den Boden gebracht 

haben. Nach dem Anschlagen der Traversen und 

der Lastaufnahme durch den Kran mussten die 4 

Rahmenstützen in einer Höhe von 1,3 m über der 

oberen Seilscheibenbühne durch autogenes 

Brennen getrennt werden. [Abbildung 19, 

Abbildung 20, Abbildung 21, Abbildung 22, 

Abbildung 23, Abbildung 24, Abbildung 25, 

Abbildung 26, Abbildung 27] 

Abb. 17: 

Gerüstkopf kurz vor der Demontage mit zu großem 

Werbeschild 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Abb. 22: 

Traverse unter Last – 

Stahl ist elastisch 

Abb. 19: 

Der letzte 

Brennschnitt vor dem 

Abheben des Kopfes 

Abb. 23: 

Der Gerüstkopf hängt 

im Kran 02 

Abb. 20: 

Der Kopf ist frei aber 

klemmt noch 

Abb. 24: 

Gerüstkopf hängt im 

Kran 03 

Abb. 21: 


Kran 01 

Abb. 25: 


Kran 04 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Abb. 26: 

Gerüstkopf am Boden 

Abb. 27: 

Anblick des 

Doppelbockgerüstes 

ohne Kopf - doch sehr 

gewöhnungsbedürftig 

Die vier oben auf dem Doppelbockgerüst verbliebenen ca. 

1,3 m hohen Stützenstummel sollten zunächst oben bleiben, 

wurden aber dann doch demontiert. Aufgrund von starken 

Korrosions- Erscheinungen im Bereich der Fußplatten der 

Halsnähte und der Anschlusswinkel mussten sie nach 

einem vor Ort Aufmass inklusive der Anschlusswinkel neu 

gefertigt werden. Diese Schäden waren erst ersichtlich, 

nachdem die Teile vom Gerüst entfernt und gesandstrahlt 

wurden. [Abbildung 28, Abbildung 29] 

Abb. 28: 

Stummelfüße demontiert – erst da werden die starken Korrosions- 

Erscheinungen sichtbar 

Montageschweißung 

Bevor die neu erstellten Stummelfüße wieder mit dem 

alten Gerüstkopf verbunden werden konnten, wurde dessen 

Schweißeignung durch zerstörende Materialprüfung 

festgestellt. 

Es wurden Bohrkerne d=20mm entnommen an denen 

dann Härtemessungen, Schliffe für Gefügeuntersuchungen 

und Baumannabdrücke zur Ermittlung der Schwefel- und 

Phosphorseigerungen durchgeführt wurden. Abbildung 30 

Gefüge: 

Ferrit / Perlit 

Härte in HV10: 109 bis 139 

Ausgeprägte Schwefel- und Phosphorseigerungen 

Blechmitte 

Für die Bestimmung der mechanischen Gütewerte 

wurde eine Langzugprobe 200*60*8 mm entnommen, um 

daran Zug- und Kerbschlagversuche durchzuführen. 

Streckgrenze, Rp0,2 

368 MPa 

Zugfestigkeit, Rpm 

444 MPa 

Bruchdehnung, A 29% 

Nach den vorliegenden Ergebnissen entschied man 

sich die Stummelfüße zunächst mit einer DY-Naht stumpf 

mit den vier Gerüstkopfstützen zu verschweißt. Diese 

Schweißnaht wird statisch nicht als tragend angesetzt, 

weil Stahl der alten Konstruktion in der Mitte der Bleche 

eine ausgeprägte Seigerungszone aufweist, die die 

Schweißqualität negativ beeinflusst. 

Der tragende Stoß wird erst danach erstellt, indem 

man die vorher erzeugt Stumpfnahtfuge, die ja als 

nichttragend angesehen wird, durch aufgeschweißte 

Laschenverbindungen überbrückt. Stützengurte und 

-stege werden dabei beidseitig mit neuen Laschenblechen 

über rundum laufende Kehlnähte verbunden. [Abbildung 

31, Abbildung 34] 

Abb. 29: 

Stummelfüße demontiert – Korrosions- Erscheinungen 

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WEITERBILDUNG 

Abb. 30: 

Bohrkern Materialprobe 

Das bestehende Material muss hier tragend mit 

den neuen Laschenblechen verschweißt werden. 

Die Schweißbarkeit dieser tragenden Nähte wurde 

durch Arbeitsproben im Vorfeld abgeklärt. Diese 

Schweißarbeitsproben sind von der Stahlbaufirma, die 

die Verbindungen Alt - Neu draußen geschweißt hat, 

im Vorfeld unter den gleichen Randbedingungen, die 

bei der Bauteilschweißung herrschen, erstellt worden. 

Sie wurden dann vom zentralen Prüfwesen der RAG 

zerstörend geprüft. Es wurde ein Laschenstoß mit einer 

Kehlnaht zwischen einem neuen Blech aus S355J2+N und 

einer entnommenen Probe mit einem basischen E-Hand- 

Schweißzusatz und einer Kehlnaht a=6mm verschweißt. 

Dabei wurde je einen Wurzel- und eine Decklage in den 

Positionen PB (horizontal), PG (fallend) und PE (überkopf) 

erstellt. Der Schweißzusatz wurde nach Herstellerangaben 

vor dem Schweißen rückgetrocknet. 

Max. Härte WEZ in HV10: 260 

Grundwerkstoffe Härte WEZ in HV10: 135 bis 170 

Zugversuch Bruchkraft: 

165,3 kN 

Montage 

Durch die Verstärkungen erhöht sich das Eigengewicht 

der Konstruktion, die angehoben wird, um ca. 4-5 t. Die 

Krantraversen zum Anheben der Kopfkonstruktion wurden 

daraufhin neu nachgewiesen und verstärkt. Ursprünglich 

war ein Wiederaufsetzen ja nicht erforderlich und damit 

auch nicht geplant worden. 

Abb. 31: 

Gerüstkopf Laschenverbindung alt mit neu 

Abb. 32: 

Gerüstkopf Schraubverbindung mit Bockgerüst 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Es kam für die Montage der gleiche 600t Autokran zum 

Einsatz, wie bei der Demontage. Nach dem Aufsetzten des 

Gerüstkopfes wurden die 4 Stiele mit dem Doppelbockgerüst 

verschraubt. [Abbildung 32, Abbildung 35, Abbildung 36] 

Abb. 33: 

Gerüstkopf verstärkte Werbetafel 

Die Unterkonstruktion der Werbetafel besteht aus 

Aluminium-Hohlprofilen. Die Befestigung der neuen 

Werbetafel an dieser Unterkonstruktion aus Aluminium 

erfolgt durch Blindniete im Abstand von 10 cm. [Abbildung 

33] 

Fahnenmast: 

Der Fahnenmast wurde erst nach dem Aufsetzten des 

Gerüstkopfes eingebaut. Er wird mit einer Basis von ca. 

8,4 m im Fördergerüst zwischen Gerüstkopf und oberer 

Seilscheibenbühne eingespannt und kragt darüber 16,8 

m aus. Die beiden Verlagerungsträger im Gerüstkopf 

wurden auf dem bestehenden Längsrahmensystem 

aufgeschraubt. Der Verlagerungsträger auf der oberen 

Seilscheibenbühne wird zwischen zwei vorhandene 

Bühnenträger geschraubt. 

Die drei Mastsegmente aus Rohrprofilen werden 

ineinander gesteckt und dann im Umfang am Rohrmantel 

verschraubt. An allen Rohrstößen mit Vollanschlüssen wurde 

die Wurzel durchgeschweißt und mit Ultraschallprüfung 

UT zerstörungsfrei nachzuweisen. Alle Rohrnähte wurden 

darüber hinaus 100% mit Magnetpulverprüfung (MT) 

zerstörungsfrei auf Risse geprüft. [Abbildung 36] 

Herstellung und Montage 

Schweißtechnische 

Fertigungsvoraussetzungen 

Abb. 34: 

Gerüstkopf 

Laschenverbindung alt 

mit neu – Endzustand 

Die Herstellung des schweren Stahlbaus erfolgte 

in der RAG eigenen Zentralwerkstatt in Bottrop. Der 

Fertigungsbetrieb verfügte neben einer Zertifizierung 

nach DIN EN ISO 9001 auch über den Großen 

Schweißeignungsnachweis nach DIN 18800-7 für 

dynamische Beanspruchung (Klasse E). 

Außerdem waren gültige Schweißerprüfungen in 

Stumpf- u. Kehlnaht nach DIN EN 287 aller Schweißer 

für die verarbeiteten Werkstoffe und Bauteildicken vor 

Fertigungsbeginn vorzuweisen. 

Abb. 35: 

Gerüstkopf mit Fahnenmast montiert 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Abb. 36: 

Gerüstkopf Flugphasen während der Montage 

bis zum Endzustand – Montageteam RAG 

Servicebereich Technik u. Logistik 

Die verwendeten Schweißzusätze mussten die DBbzw. 

TÜV-Zulassung haben und dem verwendeten 

Grundwerkstoff mit seinen mechanischen Eigenschaften 

wie Zugfestigkeit, Streckgrenze, Bruchdehnung und 

Zähigkeit entsprechen. 

Angewendet wurde in der Werkstatt das teilmechanische 

Metall-Aktivgasschweißverfahren (MAG) mit dem 

Mischgas M21 nach DIN EN 439 (18 % CO2 und 82 % 

Argon) unter Verwendung von Schweißanweisungen WPS 

des Herstellers. 

Geschweißt wurden überwiegend Stumpfnähte in 

Wannenlage bzw. Kehlnähte in Horizontalposition, um 

durch die einfache Handhabung schnelles und vor allem 

sicheres Schweißen zu ermöglichen. 

Als Bewertungsgruppe der Schweißnähte n. ISO 

5817 wurde Klasse B gefordert, was einer hohen 

Schweißnahtgüte entspricht. 

Materialanforderungen 

Die Prüfung war bereits vor Beginn der Fertigung 

abgeschlossen. Die daraus hervorgehenden 

Anforderungen an das Material, die Schweißtechnik und 

die zerstörungsfreien Materialprüfung wurden während 

der Fertigung (vor, während und nach dem Schweißen) 

überwacht. Die Abnahmen im Werk und die Endabnahmen 

vor Ort über dem Schacht bestätigen die Übereinstimmung 

der Einzelbauteile und des Gesamtprojektes und mit dem 

Endzustand der Planung. 

Die Beanspruchungen führen zu einer hohen Ausnutzung 

der Konstruktion. Aus diesem Grunde ist die Einhaltung der 

folgenden Materialanforderungen besonders wichtig: 

• S355J2G3 / S355J2+N unter Verwendung der DAST 009 

• Abnahmeprüfzeugnis 3.1 n. DIN EN 10204 

• Z-Güte bei Bauteilbeanspruchung in Dickenrichtung n. DAST 

014 

• Aufschweißbiegeversuch n. SEP1390 wenn t>30mm und 

Beanspruchung auf Zug- o. Biegezug 

• Ultraschallprüfung (UT) der Flansche und Kopfplatten 

Das Einhalten dieser Anforderungen wurde im Zuge der 

begleitenden Abnahmen überprüft. 

Schlusswort 

Danksagung 

Nur durch die enge Zusammenarbeit aller Beteiligten 

während der Planungs-, Fertigungs- und Montagephase 

konnte dieses interessante Projekt in der vorgesehenen 

Zeit und mit der erforderlichen Präzision und Sorgfalt 

erfolgreich abgeschlossen werden. 

Ausgabe 03 | 2014 


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WEITERBILDUNG 

Beteiligte 

Auftraggeber: 

RAG BW Prosper Haniel 

Planung, Statik u. Konstruktion: 

IBH, Ing. Büro 

Fertigung: 

RAG ZW Prosper 

Montage: 

RAG Servicebereich Technik u. Logistik 

Sicherung beim Abseilen: 

RAG Grubenwehr 

Prüfung u. Abnahmen: 

AHA, Prüfung u. Abnahme 

Der Autor: 

Andreas Hachmann 

Erfahrung: 

• 1988 -1990: Stahlbauschlosser/ 

Vorzeichner bei Thyssen 

Engineering 

• 1991 - 1995: Dipl. Ing. 

Maschinenbau - Stahlbau im Bereich Stahl-, Hoch-, 

Anlagen-, Schwermaschienen-, Bergbau] 

• 1996 - 2004: Mitgesellschafter im Ing. Büro Hachmann 

und Partner GbR 

• seit 1998: Schweißfachingenieur (SFI/IWE) mit Praxis u.a. 

großer Schweißeignungsnachweis nach DIN 18800-7 

„Klasse E“ - für dynamische Belastung 

• seit 2001: Schweißgüteprüfingenieur (IWI) mit Praxis 

• 2001 - heute: ZfP: Sichtprüfung Stufe 3 (VT3) und 

Farbeindringprüfung Stufe 3 (PT3) 

• seit 2004: Materialtest u. -entwicklung - XC-Ski, -Stöcke, 

-Schuhe, -Bindung, 

• seit 2004: unabhängiger Sachverständiger des Bergbaus 

n. BVOS in den Bereichen Statik, Konstruktion, Stahlbau 

u. Schweißtechnik für Schachteinbauten (zugelassen 

durch die Bezirksregierung Arnsberg) 

• seit 2007: unabhängiger Sachverständiger für 

Tiefbohrungen n. BVOT in den Bereichen Statik, 

Konstruktion, Stahlbau u. Schweißtechnik für 

Bohranlagen (zugelassen durch die Bezirksregierung 

Arnsberg) 

• seit 2009 öffentlich bestellt u. vereidigter (öbuv) 

Sachverständiger für Stahlhochbau 

• seit 2010: erste Abseilbegehungen 

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: 

AHA Andreas Hachmann 

Prüfung u. Abnahme 

Klausenerstraße 6 

45665 Recklinghausen 

Internet: www.aha-hachmann.de 

eMail: ahachmann@aha-hachmann.de 

Ausgabe 03 | 2014 


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Ausgabe 03 | 2014 


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An der Stellschraube Betriebskosten drehen: 

Großtagebau nimmt die ersten Cat Muldenkipper 772G 

in Deutschland in Betrieb 

Zeppelin Baumaschinen GmbH| 


Deutschland-Premiere – gemeinsam nehmen sie die beiden ersten Muldenkipper der G-Serie hierzulande in Betrieb (von links): Jens-Peter 

Schrader, Territory Manager von Caterpillar, Lothar Franke, Zeppelin Serviceleiter, Reinhold Bosl, Zeppelin Konzernkunden Verkaufsleiter, Andreas 

Kastner, Geschäftsführer vom Großtagebau Kamsdorf, Eckhard Zinke, Zeppelin Vertriebsdirektor, Domenic Pache und Maik Hähner, die beiden 

Muldenkipperfahrer im Großtagebau Kamsdorf, sowie Hans-Peter Boerstler, Leitender Verkaufsrepräsentant bei Zeppelin. (Fotos: Zeppelin) 

Kamsdorf, September 2014 (SR). Deutliche Fortschritte beim Emissionsausstoß macht der neue 

Cat Muldenkipper 772G. Das betrifft zum einen die Geräusche in und außerhalb der Kabine. Zum 

anderen zielt die aktuelle Motorentechnik der Stufe IV auf einen geringeren Kraftstoffverbrauch 

ab. Zwei Aspekte, die für den Großtagebau Kamsdorf entscheidend waren. Das Unternehmen, 

das im Dreieck Thüringer Wald, Franken und Vogtland in der Nähe von Saalfeld den selektiven 

Abbau von Dolomit, Kalkstein, Grauwacke und Tonschiefer betreibt, investiert in zwei neue 

Skw mit 50 Tonnen Nutzlast. Die beiden Muldenkipper Cat 772G sind damit die ersten Geräte 

der neuen Baureihe, die in Deutschland den Betrieb aufnehmen. Sie ersetzen Baumaschinen 

der Vorgängerserie. 2010 lieferte die Zeppelin Niederlassung Chemnitz zusammen mit dem 

Konzernkundenbereich bereits Mulden mit Starrrahmen – zwei Cat 772 wurden damals von 

dem Rohstoffbetrieb für 48 Monate geleast. Nun war der Zeitpunkt für einen Wechsel im 

Maschinenpark gekommen. Und Zeppelin legte nach: in Form der ersten Modelle der G-Serie. 

Damit setzt der Großtagebau Kamsdorf seinen 

eingeschlagenen Weg in Richtung Wirtschaftlichkeit 

fort, der in der Vergangenheit durch Investitionen in 

die Aufbereitungstechnik sowie durch einen Umbau 

bestehender Anlagen untermauert wurde. In diesem 

Jahr wurde die Kranbahn am Vorbrecher einer Sanierung 

unterzogen. Um die Betriebsabläufe zu straffen, soll 

mittels einer zusätzlichen Siebmaschine die Kapazität 

ausgebaut werden. 2014 wurde nicht nur in eine neue 

Reifenwaschanlage investiert, damit die Lkw von 

Schmutz befreit werden, bevor sie auf die öffentlichen 

Straßen rollen, sondern auch in die Gerätetechnik in 

der Rohstoffgewinnung. „Wir erwarten uns von den 

neuen Maschinen, dass sie um einiges sparsamer im 

Verbrauch sind, aber auch die Getriebetechnologie 

weiterentwickelt wurde“, verdeutlicht Geschäftsführer 

Andreas Kastner. Davon machte er sich zusammen mit 

dem Fahrer Maik Hähner selbst ein Bild, bevor der neue 

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Vertrag spruch-, respektive unterschriftsreif war. In der 

Nähe von Dresden absolvierte ein Vorseriengerät der 

G-Serie einen Testeinsatz. Dabei müssen sich die neuen 

Features den Anforderungen der Praxis stellen und in 

vielen Tests bewähren. Erst dann läuft im amerikanischen 

Peoria, gleichzeitig auch Firmensitz von Caterpillar, die 

Serienproduktion an. „Bei dem Testeinsatz haben wir die 

letzten kritischen Punkte abgeklärt“, so Kastner. Auf dem 

Prüfstand stand die Getriebetechnik. „Hier hat sich deutlich 

was getan“, meint er. So zeigen sich die Verbesserungen 

der Getriebesteuerung in ruckfreien Schaltvorgängen. 

Das Ergebnis: eine schnellere Beschleunigung, mehr 

Geschwindigkeit an Steigungen und kürzere Taktzeiten. 

Die Elektronik moduliert Getriebeschaltpunkte, minimiert 

Drehmomentspitzen bei Schaltvorgängen und reduziert die 

Belastung im Antriebsstrang. Die Folge: Die Lebensdauer 

der Antriebsstrangkomponenten wird erhöht und der 

Fahrerkomfort steigt, weil die Maschine sanfter anfährt. 

„Das Schalten in den nächsthöheren oder niedrigeren 

Gang läuft nun spürbar geschmeidiger ab“, bestätigt auch 

der Fahrer Maik Hähner. 

Vorgeknöpft haben sich die Entwicklungsingenieure von 

Caterpillar außerdem den Antriebsschlupf, um eine höhere 

Traktion zu erreichen, damit die Fahrer die Geschwindigkeit 

selbst an Steigungen unter nassen und rutschigen 

Bedingungen beibehalten. Damit den Muldenkippern an 

der Hauptkippstelle im Tagebau zukünftig Bodenwellen 

erspart bleiben, die den Verschleiß an den Reifen fördern, 

wurde der alte Belag herausgenommen und die Fläche 

neu betoniert – auch das war den verbesserten Abläufen 

geschuldet. Das durch Bohren und Sprengen gelöste 

Material wird im Großtagebau per Tieflöffelbagger 

auf die Muldenkipper verladen, die es zur stationären 

Vor- beziehungsweise direkt zur Nachbrecheranlage 

transportieren. Welches Material sie gerade befördern, 

variiert und hängt von der jeweiligen Ladestelle ab. Für 

den Transport von Dolomit und Kalkstein erhielten die 

beiden Skw eine Bordwanderhöhung, um mehr von diesen 

Rohstoffen aufnehmen zu können. 

Im Lauf der Jahre dehnte sich der Abbau nicht nur 

flächenmäßig in die Breite aus, sondern er ging auch in 

die Tiefe. „Inzwischen haben wir den vorläufigen Endpunkt 

erreicht. 2014 werden wir die dritte Sohle im Bereich 

der Grauwacke auffahren“, gab der Geschäftsführer 

zu den Plänen bekannt. Der gegenwärtige Stand: Der 

Rahmenbetriebsplan ermöglicht einen Abbau bis 2027. Die 

Baumaschinen müssen auf der bis zu rund hundert Hektar 

großen Abbaufläche Entfernungen von bis zu 1 200 Metern 

zurücklegen sowie Auffahrten, die mitunter 15 Prozent 

Steigung haben, bewältigen. Das Anforderungsprofil 

an die Skw hat Andreas Kastner so definiert: Mit den 

Muldenkippern muss eine Kapazität von hundert Tonnen 

pro Umlauf erreicht werden, um auf eine Jahresproduktion 

von bis zu 600 000 Tonnen zu kommen. Um zu verhindern, 

dass eine Überladung erfolgt, können die Fahrer nun das 

standardmäßig verbaute Wägesystem in der neuen G-Serie 

nutzen, das bis zu 2400 Umläufe speichert und mithilft, die 

Produktivität der Maschinen zu erfassen und auszuwerten. 

Um an der Stellschraube Betriebskosten zu drehen und 

möglichst alle Potenziale auszuschöpfen, unterliegt die 

Baumaschinentechnik einem stetigen Wandel. Doch 

auch Gesetze – allen voran die neuen EU-Richtlinien 

hinsichtlich Abgasemissionen – fordern hier ihren Tribut. 

Im Fall der Muldenkipper- Serie 772G sieht die Lösung von 

Caterpillar so aus: Um die Abgasemissionen gemäß Stufe 

IV zu begrenzen, arbeitet der 410 kW (558 PS) starke Cat 

Motor C18 mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR, 

Selective Catalytic Reduction). Die meisten Komponenten 

dieser Technologie sind dabei im sogenannten Cat Clean 

Emissions-Modul im Abgasstrang zusammengefasst. Um die 

schädlichen Stickoxide zu reduzieren wird eine Harnstoff- 

Lösung aus rund 33 Prozent Harnstoff und 67 Prozent 

entmineralisiertem Wasser in den Auspuff eingespritzt, 

wobei eine Reaktion mit allen NOx-Restbeständen erfolgt 

und Ammoniak entsteht. Die Abgase werden dann durch 

einen Ammoniak-Oxidationskatalysator geleitet, wobei die 

Abgase mit Sauerstoff reagieren und inertes Wasser und 

Stickstoff erzeugen. 

Der Harnstoff-Tank sitzt direkt neben dem Kraftstoff-Tank 

und fasst bis zu 21 Liter. Der Geschäftsführer rechnet mit 

einem durchschnittlichen Jahresverbrauch von bis zu 4000 

Litern. Muldenkipperfahrer vom Großtagebau Kamsdorf, 

wie Domenic Pache und Maik Hähner, müssen nicht allein 

den Dieselkraftstofftank, sondern ab sofort auch den 

aktuellen Füllstand von Harnstoff über eine Anzeige in der 

Kabine im Blick behalten. Was die Maschinisten im Umgang 

damit alles zu beachten haben, wurde ihnen während 

einer Einweisung in ihren neuen Arbeitsplatz seitens der 

Zeppelin Projekt- und Einsatztechnik nähergebracht. Dabei 

erfuhren sie, dass Sprit und Harnstoff-Lösung zeitgleich 

aufgefüllt werden sollten. Ein weiterer Hinweis: Diese kann 

bei tiefen Außentemperaturen gefrieren, deswegen wird 

der Harnstoff-Tank über den Motorkühlkreislauf beheizt. 

Das Zeppelin Team schult Fahrer im sachgemäßen 

Umgang mit neuer Baumaschinentechnik genauso wie 

in puncto spritsparender Fahrweise. „Wir haben es hier 

immerhin mit komplett neuen Fahrzeugen zu tun“, hebt 

Domenic Pache hervor. Und Andreas Kastner ergänzt: 

„Unsere Fahrer kennen die Muldenkipper seit vier Jahren 

in- und auswendig. Doch sie sollten vertraut werden mit 

den Veränderungen, die mit den neuen Geräten verbunden 

sind.“ Bei der Geräteeinweisung kamen auch weitere 

Einsparungen beim Kraftstoff zur Sprache. Diese macht 

bei den beiden Cat 772G etwa auch die neue automatische 

Neutralschaltung möglich. Die Funktion schaltet das 

Getriebe automatisch in die Neutralstellung, wenn sich 

das Getriebe in einem der Vorwärtsgänge befindet 

und die Bremse länger als 15 Sekunden betätigt wird. 

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Dadurch werden störende Lasten auf den Antriebsstrang 

reduziert und die Kraftstoffeffizienz gesteigert. Sobald der 

Fahrer seinen Fuß von der Bremse nimmt, wird der Gang 

wieder eingekuppelt. Ein für die Fahrer transparenter 

Vorgang, den sie nachverfolgen können. Die Modelle 

772G sind standardmäßig ausgestattet mit Product Link 

– das Flottenmanagement-Tool von Caterpillar will auch 

Geschäftsführer Andreas Kastner in Zukunft gezielt 

auswerten, um so den Kraftstoffverbrauch nachhaltig zu 

erfassen. Das erfolgte bislang manuell – die Fahrer mussten 

den Verbrauch notieren. Zusammen mit der monatlichen 

Abrechnung wurde dann ermittelt, wie viel Sprit verfahren 

wurde. 

Läuft im Frühjahr und Herbst die Düngekalkproduktion 

am Standort Kamsdorf auf Hochtouren, die ein Viertel des 

Materialumsatzes ausmacht, wird mit den Muldenkippern 

auch bis in die Nachtstunden gearbeitet. „Daher kommt 

es uns nun sehr entgegen, dass die wahrnehmbaren 

Geräusche in der Kabine und außerhalb gesunken sind, 

reduziert sich so doch die Belastung für das Personal 

und die Anwohner“, hebt Kastner hervor. Ein Umstand, 

den auch die Muldenkipperfahrer wie Domenic Pache 

und Maik Hähner bestätigen. Um es den Mitarbeitern 

und der Umwelt so angenehm wie möglich zu machen, 

wurde als Rückfahrwarnsignal nicht die hochfrequente 

Standardlösung favorisiert, sondern ein Breitband- 

Signalton. Im Bereich Komfort haben die neuen 

Arbeitsgeräte einiges an Verbesserungen zu bieten, die 

der Sicherheit dienen. Für den nötigen Durchblick sorgen 

erstmals konkave Rückspiegel. Ein neuer, aus vier Streben 

bestehender Überroll-/Steinschlagschutz (ROPS/FOPS) 

wurde in die Fahrerkabine integriert. Diese ist wieder 

mittig angeordnet. „Daran haben sich die Fahrer längst 

gewöhnt. Bei der Vorgängerserie gab es anfangs noch 

Vorbehalte beim Rückwärtsfahren, doch diese sind längst 

vom Tisch“, führt der Geschäftsführer aus. Sicherheit 

hat bei der Rohstoffgewinnung seit jeher einen hohen 

Stellenwert. 2013 erhielt der Großtagebau Kamsdorf 

zum vierten Mal das Gütesiegel „Sicher mit System“ 

der Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische 

Industrie – davor zeichnete der Bundesverband Kalk den 

Betrieb für sieben Jahre Unfallfreiheit in Folge aus. Um 

sicheres Arbeiten zu ermöglichen, wählte der Betrieb aus 

dem Paket an zusätzlicher Sicherheitsausstattung einen 

Feuerlöscher, einen Vier-Punkt-Sicherheitsgurt und eine 

Frontkamera, die zusammen mit einer Rückfahrkamera 

Bilder auf das Display in der Kabine überträgt. Für 

sicheres Ein- und Aussteigen sorgen die Handläufe, eine 

Beleuchtung und ein komfortables Treppensystem mit 

Das durch Bohren und Sprengen gelöste Material 

wird im Großtagebau auf die Muldenkipper verladen, 

die es zur stationären Vor- beziehungsweise direkt zur 

Nachbrecheranlage transportieren. (Fotos: Zeppelin) 

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Deutschland-Premiere – gemeinsam nehmen 

sie die beiden ersten Muldenkipper der G-Serie 

hierzulande in Betrieb (von links): Jens-Peter 

Schrader, Territory Manager von Caterpillar, 

Lothar Franke, Zeppelin Serviceleiter, Reinhold 

Bosl, Zeppelin Konzernkunden Verkaufsleiter, 

Andreas Kastner, Geschäftsführer vom 

Großtagebau Kamsdorf, Eckhard Zinke, Zeppelin 

Vertriebsdirektor, Domenic Pache und Maik Hähner, 

die beiden Muldenkipperfahrer im Großtagebau 

Kamsdorf, sowie Hans-Peter Boerstler, Leitender 

Verkaufsrepräsentant bei Zeppelin. (Fotos: 

Zeppelin) 

geriffelter Trittfläche. Eine neue, nach 

hinten angeschlagene Tür ermöglicht den 

direkten Zugang zur Fahrerkabine und 

durch die neuen Handläufe an der Kabine 

wird die Reinigung der Windschutzscheibe vereinfacht. 

Alle Bereiche für routinemäßige Wartungsarbeiten sind 

über Plattformen oder vom Boden aus zugänglich. 



Kommunikation 

Klaus Finzel 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 

eMail: klaus.finzel@zeppelin.com 

Internet: www.zeppelin-cat.de 

Über den Großtagebau Kamsdorf 

Geologisch gesehen fällt er in die Kategorie 

Thüringer Schiefergebirge. Seit dem frühen Mittelalter 

bis Mitte der 1950er-Jahre wurden in Kamsdorf Kupfer-, 

Kobalt-, Nickel- und Eisenerze gefördert. 1963 wurde 

der Großtagebau Kamsdorf in Betrieb genommen – 

2013 wurde das 50-jährige Jubiläum gefeiert. Zunächst 

war der Fokus auf Zuschlagstoffe für die metallurgische 

Industrie gerichtet. Mitte der 1970er-Jahre erfolgte 

eine Umstellung der Produktion auf Düngekalk und 

Zuschlagstoffe für die Bauindustrie, wie Splitte für Beton 

und Asphalt, Frostschutz- und Schottertragschichten für 

den Straßenbau, Brechsande für den Rohrleitungsbau 

sowie Wasserbausteine für den Galabau. Abnehmer 

werden auch über einen Privatbahnbetreiber bis 

nach Brandenburg sowie Mecklenburg-Vorpommern 

beliefert. Die Bahnverladestation befindet sich in Könitz. 

Parallel zum selektiven Abbau erfolgt seit 1994 eine 

partielle Verfüllung des Großtagebaus mit unbelastetem 

Bauschutt und Erdaushub. Der Großtagebau Kamsdorf 

ist seit Mai 1993 eine hundertprozentige Tochter der 

Wayss & Freytag Ingenieurbau AG. 

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH 

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas 

führende Vertriebs- und Serviceorganisation der 

Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland 

der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von 

Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von 

Baumaschinen. Mit über 1.600 Mitarbeitern und 

einem 2013 erwirtschafteten Umsatz von 863 Millionen 

Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die 

größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum 

Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen 

und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, 

der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen 

erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die 

Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der 

Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in 

Garching bei München. Weitere Informationen unter 

www.zeppelin-cat.de. 

Die ZEPPELIN GmbH 

Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin 

Konzern mit über 7.600 Mitarbeitern erwirtschaftete im 

Geschäftsjahr 2013 einen Umsatz von 2,43 Milliarden 

Euro. Der Zeppelin Konzern ist in fünf Strategische 

Geschäftseinheiten gegliedert: den Handel und Service 

von Bau- und Landmaschinen in Europa und der CIS 

(Baumaschinen EU sowie CIS), die Vermietung von 

Baumaschinen und -equipment (Rental), Lösungen im 

Bereich Antrieb und Energie (Power Systems), sowie 

Engineeringlösungen und Anlagenbau. Die ZEPPELIN 

GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem 

Sitz in Friedrichshafen und Zentrale in Garching bei 

München. Weitere Informationen finden Sie im Internet 

unter: www.zeppelin.de. 

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Von Oberleichtersbach rund um den Globus: 

Als Mittelständler konzentriert sich die Enders-Gruppe 

auf die internationale Rohstoffgewinnung 

Zeppelin Baumaschinen GmbH| 


Neues Mitglied im Maschinenpark: ein neuer Cat Kettenbagger 329ELN. Gemeinsam nehmen ihn in Betrieb von links: Betriebsleiter Manfred 

Bauer, die Unternehmerfamilie Enders mit Sohn Marc Enders, Firmengründer Josef Enders sowie Tochter Anja Douglas und Schwiegersohn 

Dermoit Douglas hinter dem Steuer, Zeppelin Gebietsverkaufsleiter Armin Schmalholz und Baumaschinenführer Erich Neumann, auf der Kette 

stehend. (Fotos: Zeppelin) 

Oberleichtersbach, September 2014 (SR). Sie sind in der Region verwurzelt, doch in der ganzen 

Welt zu Hause: deutsche Mittelständler. Viele von ihnen gelten als Global Player – auch die 

Enders-Gruppe aus dem unterfränkischen Oberleichtersbach im Landkreis Bad Kissingen 

darf sich dazu zählen. Mit rund 30 Mitarbeitern werden im eigenen Steinbruch Rhönschotter 

produziert und parallel dazu Anlagen zum Brechen, Sieben und Zerkleinern entwickelt, die 

rund um den Globus bei der Rohstoffgewinnung etwa von Flusskies in Costa Rica, Hartgestein 

in Nigeria, Kalkstein in Zypern oder Gabbro im Oman im Einsatz sind. So haben auch schon 

eine Goldwaschanlage und eine Diamantensortieranlage die deutsche Produktionsstätte in 

Richtung Namibia verlassen. Zum Kerngeschäft zählen schon lange der Maschinenbau und 

die Entwicklung von Anlagen zur Aufbereitung von Naturstoffen. Doch vor über acht Jahren 

stieg Josef Enders in die lokale Naturstein- und Düngekalkproduktion ein. In Oberleichtersbach 

werden verschiedenste Rohstoffe gewonnen. Der Steinbruch in der Rhön ist stark durchwachsen. 

So findet man verschiedene Schichten von Kalkstein, Basalt und Quarzit vor. Die Schiene, die 

der Betrieb fährt, ist nicht die Massenproduktion in rauen Mengen, sondern der Abbau erfolgt 

entsprechend der Nachfrage, dem Preis und der Qualität. „Wir wollen Nischen bedienen. Daher 

muss man sich schon im Vorfeld überlegen, was aus dem Material alles werden kann“, so der 

Geschäftsführer und Firmeninhaber, Josef Enders. 

Weil das Sprengen aufgrund der Geologie im Steinbruch 

entfällt, kommt nur die Methode Reißen infrage. So werden 

von einem Cat Hochlöffelbagger 345B große Blöcke 

freigelegt. Sie werden als Block- und Bruchsteine verkauft. 

Unlängst fanden 5 000 Quadratmeter einen Abnehmer 

in Australien, der aus den Blöcken einzelne Platten 

heraussägen wird. Aus dem magnesiumhaltigen Mergel 

wird wiederum Düngekalk gewonnen. Der Quarzit wird 

etwa in Gitterkörben gefüllt, die als Gabione vermarktet 

werden. Insgesamt werden bis zu 20 verschiedene 

Gesteinsfraktionen, Splitte und Sande hergestellt. 

Ein neuer Cat Kettenbagger 329ELN hielt dieser Tage 

Einzug im Abbau und beschickt eine Brecheranlage vom 

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Der neue Cat Kettenbagger 329ELN beschickt einen Enders Brecher C-1300 SM. (Fotos: Zeppelin) 

Typ Enders C-1300 SM. So wie diese Cat Baumaschine 

stammt auch der Anteil der restlichen Cat Geräte, wie 

die Kettenbagger 345BL, die Radlader 906H, 966H, der 

Minibagger 303C, der Kettenbagger 330, der Mobilbagger 

M322C und die Walze CS 56 von dem Hauptlieferanten, der 

Zeppelin Niederlassung Erlangen und ihrem Vertreter Armin 

Schmalholz. Mit ihm verhandelte Josef Enders gerade erst 

über einen neuen Cat Radlader 950K. Denn bislang verlädt 

ein Cat Radlader 962H den Rohstoff auf einen Cat Dumper 

725. Dieser bringt dann den Rohstoff zum Waschen und zur 

Weiterverarbeitung, wo er abgesiebt und veredelt wird. 

Doch dabei bleibt es nicht. Auch dem Recycling hat 

sich Josef Enders verschrieben. So werden zum Beispiel 

Bauschutt, Straßenkehricht und weiteres Material zu 

Sekundärrohstoffen aufbereitet. Sein Unternehmen 

hat eine eigene Waschanlage entwickelt und gebaut, 

die einzigartig sein dürfte in der Art, wie sie das 

Recyclingmaterial aufbereitet und reinigt. Der besondere 

Clou: Das Reinigungswasser bleibt in einem geschlossenen 

Kreislauf und wird nicht dem Grundwasser oder der 

Kanalisation zugeführt. Das Prinzip, das dahintersteckt, 

ist neben der intensiven mechanischen Behandlung 

die Flockung. Eine physikalische und chemische 

Reaktion, ausgelöst von biologisch schnell abbaubaren 

Flockungshilfsmitteln, Branntkalk und weiteren Stoffen, 

sorgen dafür, dass Feinstpartikel sedimentieren. Nach 

Prozess begleitenden eingehenden Untersuchungen durch 

externe Labors kann dann im Anschluss das Sediment 

nach Abpressung und Trocknung sowie je nach seiner 

Beschaffenheit unterschiedlich verwertet oder genutzt 

werden. Das Unternehmen erhielt für dieses Verfahren 

die ISO Zertifizierung 9001 und ist als zertifizierter 

Entsorgungsfachbetrieb gelistet. 

International geprägt ist das Geschäft mit mobilen 

sowie stationären Backen-, Kegel- und Prallbrechern, 

Schreddern sowie Siebanlagen in den verschiedensten 

Größen. Mit Aufbereitungstechnik ist man verstärkt 

aktiv auf dem afrikanischen Kontinent – insbesondere im 

südlichen Teil Afrikas pflegt Josef Enders enge Kontakte 

und schulte bereits Einheimische in puncto Aufbereitung 

von Rohstoffen. Inzwischen unterhält er dort auch eine 

eigene Betriebsstätte. Bevor die Anlagen der Enders 

Produktion ihre Reise zu deutschen Kunden oder zu 

Kunden in fremden Ländern antreten dürfen, werden sie 

auf Herz und Nieren überprüft und einer Qualitätskontrolle 

unterzogen. Eigenentwicklungen zum Zerkleinern von 

Naturstein werden direkt im angrenzenden Steinbruch 

getestet und optimiert. Gewonnene Erkenntnisse aus der 

Praxis fließen umgehend wieder in die Fertigung ein. Die 

Brecher- und Siebanlagen werden nach Kundenwünschen 

konstruiert. Komplette Stahlbauarbeiten werden selbst 

ausgeführt. 

Verantwortlich für das Engineering ist Marc Enders, 

Geschäftsführer dieser Unternehmenssparte und Sohn des 

Firmengründers. Josef Enders baute vor rund 40 Jahren 

den Handel mit gebrauchten Brechern auf, die er instand 

setzte und denen er somit zu einem neuen Einsatz verhalf. 

Seitdem hat er viel investiert: Drei Krananlagen können an 

die 60 Tonnen heben und die Mitarbeiter bei der Montage 

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unterstützen. Dort flitzt auch ein Industrielader vom Typ Cat 

IT 14 zwischen Produktion und Lager hin und her, um Teile 

zu befördern. In einer firmeneigenen Lackierhalle erhalten 

dann die Anlagen den letzten Anstrich, bevor sie sich in 

Einzelteilen zerlegt auf die Reise machen. Vor Ort montieren 

sie die Mitarbeiter wieder zusammen. Dass sie dabei quasi 

sprichwörtlich fast bis ans Ende der Welt reisen müssen, 

zeigt, wie weltweit vertreten die Firma ist. Ein Mitarbeiter 

kam erst kürzlich von Montagearbeiten aus Südamerika 

zurück – er war mitten im Amazonas, um dort einen 

Brecher zusammenzubauen. Auf Schubbooten wurden 

dessen Teile 80 Kilometer den Amazons flussaufwärts 

verschifft. „Natürlich müssen die Mitarbeiter häufig 

improvisieren, doch oftmals ist es vor Ort ganz anders als 

gedacht. Selbst wenn wir schon in den hintersten Teilen 

der Welt gearbeitet haben, hat der Transport noch immer 

geklappt und alles kam wohlbehalten an“, bestätigt Josef 

Enders. Sein neuestes Projekt: eine stationäre Sieblinie für 

Wasserbausteine in Skandinavien. 

Eine der weiteren Dienstleistungen: Mobile Brecher- und 

Siebanlagen werden deutschlandweit vermietet. Bevor sie 

in den Einsatz gehen, werden sie jeweils einem kompletten 

Check unterzogen. Zum Service gehört die Betreuung 

inklusive Einweisung, der Aufbau und die Inbetriebnahme, 

die Wartung sowie Instandsetzung. Auch Ersatz und 

Verschleißteile, wie Brechbacken, Schlagleisten oder 

Siebbeläge, werden von den Mitarbeitern gewechselt. 

Darüber hinaus bauen sie diese auch aus bestehenden 

gebrauchten Aufbereitungskomponenten, in der Regel zur 

Komplettierung des Gesamtprozesses mit Neumaschinen, 

entsprechend der Kundenvorstellungen auf. Denn selbst 

nach vielen Jahren härtestem Einsatz muss es lange 

noch nicht heißen, dass die Brecher- und Siebanlagen 

ausgedient haben. Dabei knöpfen sich die Mitarbeiter 

besonders die stark mechanisch beanspruchten Teile vor, 

die geprüft und bei Bedarf instandgesetzt werden. Auch 

die Verschleißteile und Lager nimmt man stets gründlich 

unter die Lupe und ersetzt sie gegebenenfalls durch 

neue. Somit erhalten Kunden Anlagenkomponenten in 

einem technisch guten Zustand mit einem erheblichen 

Preisvorteil gegenüber Neumaschinen. „Derzeit arbeiten 

wir gerade an einer Anlage mit Zielort Uganda“, berichtet 

Josef Enders bei einer Führung durch die Montagehalle 

– ein weiterer Beleg dafür, wie stark international die 

Unternehmensgruppe ausgerichtet ist. 



Kommunikation 

Klaus Finzel 

Graf-Zeppelin-Platz 1 

85748 Garching bei München 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 



Nahtloses Zusammenspiel zwischen Brecher und Baumaschinen. (Fotos: Zeppelin) 

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Sparen statt fahren: 

Haldenband spart Lader ein! 

Kölsch Baumaschinen | Jürgen Kölsch GmbH 


Black is beautiful: Prallbrecher Rubblemaster mit MS100 Sieb in der 

Asphaltaufbereitung, Aufhaldung durch Telestack TC421. (Fotos: Kölsch) 

Wer bei Gewinnung und Rohstoffrecycling ertragsoptimiert arbeiten will, investiert aktuell in 

hochwertige, moderne Maschinen. Zum einen, weil diese Energie und Ressourcen schonen, 

zum anderen weil störungsfreier und genauer arbeiten, als ihre Vorgänger. Oft spart eine 

neue Lösung schon bei der Investition Kosten und im Betrieb dann umso mehr. Bei der Firma 

Lampersberger mit Sitz in Chieming, Oberbayern ist das der Fall. Hier macht ein Haldenband 

den Job eines Radladers – das TELESTACK TC421. 

Die Firma Lampersberger besteht, als regional tätiges, 

mittelständisches Familienunternehmen, bereits seit 

1957. Umsatz machen die Chiemgauer mit Erdbau- und 

Abbrucharbeiten, mit Produkten aus dem eigenen Kiesund 

Splittwerk, mit Transporten, mit Beton aus dem eigenen 

Werk, mobilem Recycling und verwandten Services, wie 

etwa dem Containerdienst. Das Unternehmen zählt mit ca. 

100 Mitarbeitern zu den Branchengrößen der Region. 

Asphaltbruch und Frostschutzkies 

Die Verbindung mit Kölsch, als Lieferanten für Brecher, 

Siebe und Haldenbänder, besteht schon seit einigen 

Jahren. Man schätzt Kölsch, nach eigener Aussage, wegen 

der „guten Betreuung und Beratung, dem Service und 

der Ersatzteilversorgung“. Die Erfahrungen mit dem von 

Kölsch gelieferten Prallbrecher Rubblemaster 100 in der 

Vergangenheit bestärkten Lampersberger darin, in einen 

weiteren Rubblemaster 100 in der leistungsgesteigerten 

GO-Variante zu investieren – und zwar in ‚getunter’ 

Ausstattung, mit MS 100 Sieb und Rückführung. 

Hinzu kam das reichweitenstarke TELSTACK TC421 

Haldenband. 

Kompetente Partner: Kölsch im Süden, 

Christophel im Norden 

Was in Süddeutschland die Firma Kölsch, das ist 

in Norddeutschland die Christophel GmbH mit Sitz in 

Lübeck. An Kompetenz, Erfahrung und Technik sind beide 

auf vergleichbar hohem Niveau. Auch bei Christophel 

finden sich im Portfolio Powerscreen, Telestack, Portafill, 

Cityequip und Rubblemaster. Im Markt gewonnene 

Erkenntnisse geben beide an die Hersteller der neuesten 

Rohstoffrecyclings- und Aufbereitungs¬lösungen 

weiter: Eine deutschlandweite Kooperation für einen 

anspruchsvollen Markt. 

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Band auf Band: 

Zwei TELSTACK TC421 

im Team in der Kiesgrube 

Aiging der Firma 

Lampersberger. 

(Fotos: Kölsch) 

Im pausenlosen Einsatz 

Auch bei der Firma Lampersberger sind die 

Anwendungsszenarien äußerst vielfältig. So werden 

Brecher und Band im Asphaltrecycling als Dienstleistung 

bei den Mischwerken der Firma Swietelsky eingesetzt. 

Hier wird Altasphalt gebrochen und gehaldet, um später 

dem neuen Asphalt beigemischt werden zu können. Das 

neue Equipment von Lampersberger sorgt, unter anderem, 

dank Sieb und Rückführung am Haldenband dafür, dass 

präzisere Körnungen erzeugt werden, als je zuvor. 

Darüber hinaus setzt Lampersberger das Team aus 

Brecher und Band auch in den eigenen Kiesgruben, 

bei der Produktion von Frostschutz-kies ein. Über den 

Durchsatz kann oder will man nur so viel berichten, dass 

„Brecher und Haldenband ständig an den verschiedenen 

Asphaltmischwerken oder Kiesgruben eingesetzt werden.“ 

Eine Umschreibung für Vollauslastung. 

Rubblemaster mit MS100 Sieb; der Telestack 

TC421 überbrückt 21 Meter. (Fotos: Kölsch) 

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Strecke machen – ohne Lader 

Der große Charme eines raupenmobilen Bandes 

liegt natürlich darin, dass es in bestimmten Fällen einen 

sonst notwendigen Radlader ersetzen kann. Ein einziger 

Bediener genügt, um Brecher und Band zu überwachen 

und am Laufen zu halten. Mittels optional erhältlicher 

Funkfernsteuerung kann er beides ohne fremde Hilfe und 

ohne Unterbrechung stets optimal positionieren. Allein 

der Kraftstoff-verbrauch des Bandes ist nicht einmal 

annähernd mit dem eines Radladers zu vergleichen. 

Weitere Spareffekte in Bezug auf Wartung und Verschleiß 

sind ebenso beeindruckend. Am stärksten fällt freilich die 

Einsparung an Personalkosten ins Gewicht. 

Lediglich 12 Meter Transportlänge ermöglichen ein 

schnelles Umsetzen des Haldenbandes. (Fotos: Kölsch) 

So überbrückt man bei Lampersberger bei der 

Kiesherstellung die Distanz zwischen Abbauwand 

und Brechereinheit mühelos. Ein weiterer Vorteil: Das 

aufgehaldete Material wird nicht durch den Radlader 

festgefahren, was man generell, vor allem aber auch beim 

Asphaltrecycling vermeiden möchte. 

Die häufig erforderlichen großen Haldenvolumen bei 

Lampersberger sind für dieses Band kein Problem. Einmal 

mehr erweist sich das TELESTACK TC421 als eine im 

wahrsten Sinne überragende Lösung. 

WEITERE INFORMATIONEN 

UND KONTAKT: 

Jürgen Kölsch GmbH 

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Alexander Bichler – einer, 

der bei Lampersberger die 

Aufbereitung in Bewegung hält. 


Ausgabe 03 | 2014 


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Saubere Trennung ohne Wasser: 

Terex neues Modularhorizontalsieb 

Cedarapids im Einsatz! 



Inbetriebnahme der Aufbereitungsanlage MHS6203, v.l.n.r.: Clayton Forsyth (TMPS), Stefan Hacken (Technik, Werkstatt Fa. Backes), 

Stephan Schreiber (Fa. Backes), Marcus Windeck (Fa. Backes,) Sean McCusker (Vertriebsleiter Fa. Kölsch) (Fotos: Kölsch) 

Was tun, wenn im Steinbruch neben gutem Basalt auch schwer aufzubereitende Altlasten 

in Form von Fels mit Haftanteil vorhanden sind? Vor dieser Herausforderung stand die in 

Stadtkyll beheimatete Backes Gruppe. Den Abraum wegschieben, aufhalden und vergessen? 

Im Zeitalter von Rohstoffsicherung, Nachhaltigkeit und steigender Platzknappheit keine Option. 

Nach umfassender Beratung durch Kölsch, dem Spezialisten für Aufbereitung, hat Backes das 

mächtige Terex Horizontalsiebsystem Cedarapids MHS 6203 erworben – und löst seither ein 

klebriges Problem auf produktive Weise. 

In Lissingen bei Gerolstein sprudelt nicht nur das 

bekannte Mineralwasser: Hier gibt es auch eine neue 

Quelle für besten Edelsplitt, der zum Teil aus einer 

Wiederaufbereitungsmaßnahme stammt. Was noch eine 

Besonderheit ist, wird in Deutschland künftig immer mehr 

zum Trend werden. Weil das Ausweisen neuer, selbst das 

Erweitern vorhandener Steinbrüche behördlich kaum noch 

durchsetzbar ist, kommt es auf jeden Quadratmeter und 

jedes Steinchen an. 

Das weiß die Backes-Gruppe, ein Familienunternehmen, 

das als Transportdienstleister vor sechzig Jahren gegründet 

wurde, doch längst auch in Gewinnung und Aufbereitung 

ein alter Hase ist 

Aus Alt mach Splitt 

Mit der Wiederaufnahme eines Steinbruchs der 

früheren Reichle Basalt war eine halbmobile Splittanlage 

geplant – und eine Ausbringung von 150 Tonnen 

Qualitätssplitt pro Stunde für die Verwendung in der 

eigenen Asphaltherstellung. Neben frischem Basalt lagen 

erhebliche Mengen an Abraum vor, frisch gebrochener Fels 

mit einem relativ hohen Lehmanteil. Nach Begutachtung 

ähnlicher Problemstellungen und Beratung durch 

Kölsch, dem in dieser Branche seit 25 Jahren erfolgreich 

agierenden Unternehmen, entschied sich Backes für 

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Produziert wird Edelsplitt zum eigenen 

Bedarf und zur Weiterverarbeitung 

in der eigenen Asphaltmischanlage 


das leistungsstarke, horizontale Siebsystem von Terex. 

Mittlerweile ist es zum Herzstück der Produktion in diesem 

Steinbruch geworden. 

Mehr Geld verdienen in der Horizontalen 

Horizontalsiebe sind bestens geeignet, wenn es darum 

geht, Haftanteile wie Lehm, ohne Zuhilfenahme von 

Wasser, vom Stein zu trennen. 

Für die Asphaltherstellung ist höchste Qualität gefragt. 

Investiert hat Backes deshalb in das Horizontalsiebsystem 

von Terex Cedarapids MHS6203, einem Garanten für hohen 

Durchsatz in Verbindung mit einer exakten Körnung und 

staubfreiem Material. 

Kraft, Frequenz und Hub – für freie Siebe 

Copy Der Terex Cedarapids MHS6203 ist, in der von 

Backes georderten Variante, der erste seiner Art in 

Deutschland. Drei Antriebswellen erzeugen für die 

Kreis- und Linearschwingung eine in Hub, Frequenz und 

Ausrichtung exakt steuerbare, elliptische Siebbewegung. 

Bis zu 19 Millimeter Hub und die 8-fache Erdbeschleunigung 

verhindern Steckkornbildungen und ein Zuwachsen der 

Siebmaschen, gerade bei der vorliegenden Komplikation 

„hoher Lehmanteil“ die perfekte Lösung! 

Der Basalt Steinbruch der Firma 

Backes in Lissingen bei Gerolstein. 

Abgebaut wird mit dem Bagger (Fotos: 

Kölsch) 

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Kompakter Erfolgstyp bietet mehr 

Wertschöpfung 

Die horizontale Bauweise reduziert die Bauhöhe 

und ermöglicht den kontrollierten Materialtransport 

über das Sieb. Die weltweit erfolgreichen, legendären 

„ElJay“ Siebmaschinen steigern gegenüber 

geneigten Siebmaschinen bei gleicher Nutzfläche die 

Leistung nachweislich. Feine Trennschnitte erhöhen 

die Wertschöpfung in der Splittabsiebung, hohe 

Leistungen in der Grobkornabtrennung vermindern die 

Überkornrückführung und reduzieren in zahlreichen 

Einsätzen die Brechkosten. 

Modular und montagefertig 

Die komplette Baureihe semimobiler Brecher- und 

Siebanlagen der Terex-Mineral-Processing-Systems 

(TMPS) umfasst Systeme mit wahlweise einer, zwei 

oder drei Brechstufen mit Klassierung. Kunden können 

die Module in Anpassung an den individuellen Bedarf 

auswählen. Die daraus resultierende Anlage kann bis zu 

200 Tonnen pro Stunde ausbringen. 

Bei Terex wird das gesamte System vor der Auslieferung 

einmal komplett montiert, verkabelt und getestet. Am 

Einsatzort passt auf Anhieb alles perfekt zusammen, 

Lieferung, Aufbau und Produktion sind binnen einer Woche 

möglich. Und mit einem Partner wie Kölsch an seiner 

Seite weiß sich die Backes Gruppe auch bei Service, 

Erweiterung, Umbau oder Ersatzteilversorgung in den 

besten Händen. 

Die Backes Gruppe: Schritt für Schritt 

zum Erfolg in Bau, Gewinnung und 

Aufbereitung H 

Im Jahre 1946 gründete Clemens Backes das 

Unternehmen. 

In den Gründerjahren verdiente man sein Geld mit 

dem Transport von Holz-, Milch- und Sackware. Anfang 

der 70er Jahre kamen die Söhne Peter und Erich Backes 

mit ins Unternehmen und zum Transportbereich kam der 

Tiefbaubereich hinzu. 

Mitte der 80er- Jahre erwarb man das erste 

Lavawerk in Ormont, später wurde hier auch ein 

Transportbetonwerk errichtet. Hinzu kamen in den 

Jahren danach noch Tagebaue in Berlingen, Gerolstein- 

Roth und Dockweiler. Diese beliefert auch die 

unternehmenseigene Bauunternehmung, die Straßenund 

Kanalbaustellen zwischen Köln, Aachen und Trier 

betreibt. 

2004 kam im Gewerbegebiet in Stadtkyll eine 

Asphalt¬mischanlage hinzu. Anschließend 

wurde dort ein weiteres Betonwerk errichtet. 

2011siedelte die Unternehmensgruppe komplett, mit 

Baumaschinenwerkstatt und Verwaltung, nach Stadtkyll 

um. 


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Fax: +49(0) 83 35 - 98 95 95 



Für die weitere Anwendung 

in Anpassung an den Markt sind 

Siebwechsel möglich. So sind in dieser 

Anlage auch viele andere Körnungen 

herzustellen (Fotos: Kölsch) 

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VORTEX to go: 

Weltpremiere des Rubble Master V550GO 



Rubble Master baut das erste vollmobile Sand- und 

Splittwerk nach dem VORTEX Prinzip 

Im idealen Steinbruch ist alles in Bewegung, jeder 

Quadratmeter wird ständig genutzt, nichts liegt oder steht 

lange an einem Fleck. In der Praxis ist das längst nicht immer 

so. Derzeit haben sich zudem einige Rahmenbedin¬gungen 

geändert, die dazu führen, dass vormals marktfähige, 

„fertige“ Korngrößen an Nachfrage verlieren und für 

längere Zeit liegen bleiben. Ursächlich dafür sind neue 

Vorschriften für Gesteinskörnungen in Beton nach DIN 

EN 12620 bzw. die entsprechend vorgeschriebenen 

Kornzusammensetzungen. Material, das nun wesentlich 

schwerer zu vermarkten ist, blockiert einerseits Lagerfläche 

auf unbestimmte Zeit. Andererseits möchte aber auch 

niemand in ein eigentlich verkaufsfertiges Produkt 

Der RM V550G macht sich lang: 14 m 

Länge, Abwurfhöhe 3,35 m (Fotos: Kölsch) 

Ende 2013 in Linz präsentierte der österreichische Hersteller Rubble Master eine neue Generation 

mobiler Rotorbrecher. Der Rubble Master V550GO ist ein kompaktes, vor allem aber ein mobiles 

Wunder. Eine Länge von 11,5 Metern, 3,2 Meter Höhe und 33 Tonnen Gewicht – das klingt für Laien 

nicht gerade zierlich, doch für einen Brecher nach dem VORTEX Prinzip sind diese Dimensionen 

revolutio¬när. Sie sorgen dafür, dass er endlich mobil und zu einer Maschine wird, auf die viele 

Betreiber von Steinbrüchen händeringend warten dürften. 

vorschnell nochmals Arbeit und Energie investieren. Einen 

eleganten und schnellen Ausweg aus der Zwickmühle 

weist der neue Brecher von Rubble Master, der RM V550GO. 

Ein wesent¬licher Unterschied zu allen anderen mobilen 

Backen- oder Prallbrechern am Markt besteht darin, dass 

er nach dem hocheffizienten VORTEX Prinzip arbeitet. 

Dies ermöglicht hohen Durchsatz in Verbindung mit einer 

extrem hohen Qualität des Endkorns – und damit eine hohe 

Wertschöpfung in kürze¬ster Zeit, geringe Energiekosten, 

darüber hinaus kaum Abraum und nur wenig Fülleranteil. 

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Gelungenes Ergebnis guter 

Zusammenarbeit 

Seit 10 Jahren ist KÖLSCH Händler und Partner von 

Rubble Master. KÖLSCH hat das Alleinvertriebsrecht für 

alle Rubble Master Produkte im gesamten süddeutschen 

Raum. Die Zusammenarbeit zwischen Hersteller und 

Händler geht aber über den Vertrieb weit hinaus, denn 

immer wieder werden gemeinsam Optimierungen an 

vorhandenen Maschinen und Innovationen entwickelt 

und vermarktet. Der RM V550GO ist das jüngste Ergebnis 

dieser Kooperation. In diesem Fall geht es erstmals um eine 

komplette Maschine. Rubble Master macht das VORTEX 

Prinzip, das bislang nur in stationären und semimobilen 

Bereich verbaut wurde, erstmals mobil – in einem extrem 

leistungsfähigen, raupenmobilen Brecher. Er kommt, löst 

Probleme und ist bei Bedarf gleich wieder auf Achse und 

unterwegs zum nächsten Einsatzort. Wer so gut ist, wird 

überall gleichermaßen gebraucht. 

Ein Brecher-Hit: sofort mehr Edelsplitt 

Der RM V550GO verarbeitet in einem Arbeitsschritt die 

unterschiedlichsten Korngrößen zu extrem hochwertigen 

Ergebnissen, auf Wunsch mit einem relativ hohen Gehalt an 

Edelsplitt bzw. Sand. Die hier dargestellte Verteilungskurve 

zeigt unter anderem, wie Kies in einer Ausgangskörnung 

von 32-300 Millimetern (die schwarze Kurve) in einem 

Arbeitschritt so gebrochen wird, dass 30% davon eine 

Körnung von 2 Millimeter oder darunter besitzen. 

Möglich macht dies das Brechprinzip des RM V550GO, 

die „3 in 1 Technologie“. Das Aufgabegut wird von 

den rotierenden Schlagleisten des außerordentlich 

schweren Rotors erfasst und mit enormer Kraft gegen 

die Meisselkörper geschlagen. Aufgrund der geringen 

Auflagefläche des Aufgabegutes an den Meisselkörpern 

entsteht ein extrem hoher Druck an der Berührungsstelle. 

Ähnlich wie bei Backenbrechern, wird das Aufgabegut 

an der Berührungsstelle gespalten. Eine höchst effiziente 

Zerkleinerung, die auch für Hartgestein bestens geeignet 

ist. Das VORTEX Prinzip verbindet die Vorteile von 

Backenbrecher, Prallbrecher und Mühle. 

Für eine kleine Ewigkeit 

Copy Der RM V550GO ist ein extrem robuster 

Sekundärbrecher. Ihm ist anzusehen, dass er bis ins 

kleinste Detail auf den Einsatz als Hartgesteinbrecher 

optimiert wurde. Drei Tage voller Betrieb bei gleich 

bleibend hochwertigem Korn ohne manuelles Nachstellen 

– das ist für diesen Brecher kein Problem. Damit ihm Stahl 

und Hartmetall nichts anhaben können, verfügt er über 

einen Metalldetektor und eine Entleerautomatik. Ist Metall 

Flexibilität in den Aufgabenstellungen bei 

Aufgabegut und Kornverteilung (Fotos: Kölsch) 

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Spaltzone: 

Das Aufgabegut wird durch die Schlagleisten gegen 

die Meisselkörper (grün) geschlagen. Die spezielle 

Ausformung dieser Brechelemente ermöglicht einen 

hohen Zerkleinerungsgrad. 

Prallzone: 

Durch das Einwirken der Schlagleisten wird das 

vorzerkleinerte Gut im Prallraum weiter zerkleinert 

und wieder den Meisselkörpern zugeführt. Die 

Prallzerkleinerung bewirkt ein kubisch geformtes, 

hochwertiges Bruchkorn. 

Mahlzone: 

Durch die flexible Bestückung und Zustellung der 

Mahlbahn können vielfältige Endprodukte erzeigt 

werden. Hochwertige Splitte und Sand mit verschieden 

hohem Feinanteilgehalt sind das Ergebnis. 

im Zuführbereich, wird das entsprechende Bandsegment 

automatisch seitlich weggekippt und das betreffende 

Material über eine Bypassschurre abgeführt – ohne dass 

der Brecher deswegen stoppen müsste. 

In der Ausbaustufe: drei auf einen 

Streich 

Mit aufgebautem Rubble Master Sieb und 

angeschlossenem Kompaktsieb können drei Wertkörnungen 

in einem Durchlauf produziert werden, wobei Überkorn 

über das Rückführband RM PFBV550GO wieder zurück in 

den Aufgabetrichter des Brecher gefördert wird. In dieser 

Ausstattung wird der VORTEX Brecher von Rubble Master 

zu einem wahren Alleskönner, bei nur einem einzigen 

Bediener. 

Subtile Einstellmöglichkeiten 

Um das Ergebnis des RM V550GO zu modifizieren, 

bestehen mehrere „Stellschrauben“. Zum einen lässt 

sich die Drehzahl des Rotors modifizieren, weiterhin 

besteht die Möglichkeit, die Distanz von Mahlschwinge 

Der Bandaufgeber des RM V550GO hat ein Volumen von 5,3 Kubikmetern. Hier gut sichtbar: 

der Metalldetektor (weiß) über der Materialzuführung. (Fotos: Kölsch) 

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und Mahlschlitten zu verändern. Eine weitere Option ist 

das Wechseln der Meißelkörper und Prallplatten. So lässt 

sich das Ergebnis einzigartig präzise einstellen. Wenn 

Sand gebraucht wird, wird Sand produziert, wenn Splitt, 

dann Splitt: Der RM V550GO ist überall einsetzbar, denn er 

produziert immer genau das, was fehlt. 

Wer zuerst kommt, mahlt zuerst 

Derzeit weist der Mietpark von KÖLSCH nur einen RM 

V550GO auf. Wer „den Neuen“ von Rubble Master testen 

oder ein altes Problem lösen will, sollte sich möglichst 

rasch unter Telefon 08335/98950 nach dessen Verfügbarkeit 

erkundigen. Ist der Brecher noch frei, dauert es vom Anruf 

bis zum ersten Ergebnis nicht lange, Transport sowie Aufund 

Abbau gehen rasch und unkompliziert vonstatten: 

Wie alle Brecher der GO-Serie von Rubble Master ist die 

Anlage in wenigen Minuten einsatzbereit. 





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Steht Ist die Investition in einen eigenen RM V550GO 

angeplant, steht KÖLSCH mit Rat und Tatg zur Seite, bis hin 

zur maßgeschneiderten Finanzierung oder dem Sorglos- 

Service-Paket. 

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Sandvik CI521 Prisec-Brecher: 


Sandvik AB | Sandvik Construction 

Stockholm | Schweden 

Leistungssteigerung bei der Mineral 

Baustoff GmbH in Wiesbaden – dank 

innovativer Prallbrecher-Serie von Sandvik! 

Die Mineral Baustoff GmbH, ein Tochterunternehmen der STRABAG AG, besitzt eine 

Zweigniederlassung in der Landeshauptstadt Wiesbaden. Mit Mainz, Frankfurt am Main, 

Darmstadt und den angrenzenden Kreisstädten bildet Wiesbaden das Rhein-Main-Gebiet – mit 

rund 560.000 Einwohnern. Die Rohstoffknappheit in dieser Region sowie der Umweltgedanke 

haben die STRABAG bewogen, am früheren Standort der alteingesessenen Firma Gaul, den 

Markt mit Recyclingbaustoffen zu versorgen. Unterstützung fand man bei der Modernisierung 

der Anlage in dem bewährten Partner Sandvik und der innovativen Technologie der Prallbrecher- 

Serie PriSec. 

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Die STRABAG Tochter, die Mineral Baustoff GmbH, 

betreibt mit 7 Mitarbeitern die Bauschutt-Recyclinganlage 

in Wiesbaden. Je nach Aufkommen, wird hier im 1 bis 

hin zum 2-Schichtbetrieb gearbeitet. Darüber hinaus ist 

die Deutsche Asphalt, ebenfalls ein Tochterunternehmen 

der STRABAG, mit einem Asphaltmischwerk vertreten. 

Ergänzt werden die Aktivitäten am Standort durch ein 

unabhängiges Labor. 

Im Zuge des Geräteaustausches in der Recyclinganlage, 

eines in die Jahre gekommenen Brechers, stand eine 

Neuinvestition an. Der Geschäftsführer, Dr. Böhm, und 

der technische Leiter, Herr Keil, setzten sich zusammen, 

prüften und loteten 

die sechs möglichen 

Fabrikate aus. Da man 

von je her, die innovative 

Technologie und den 

top Service von Sandvik 

schätzt – bis hin zum 

Aftermarket – stand die 

Entscheidung nach den 

Detailgesprächen fest. 

Der neue Horizontal- 

Prallbrecher, der 

Sandvik CI521 PriSec 

(HSI), sollte es sein. 

Neben der besagten Kompetenz 

der Sandvik Mitarbeiter, überzeugten 

darüber hinaus die technischen Details 

der innovativen Sandvik Serie. „Die 

Bedienerfreundlichkeit, die automatische 

Spalteinstellung und die hohen 

Zerkleinerungsraten der Maschine 

ermöglichen eine perfekte Einstellung auf 

die Ausgangsprodukte, wie beispielsweise 

Asphaltschollen bis zu einer Kantenlänge 

von 900 mm, Ziegel, Beton mit hohem 

Eisenanteil oder Naturstein“ erläutert 

Berthold Keil die Vorteile des Sandvik 

Prallbrechers. „Bei sich ändernden 

Aufgabematerialien können wir mit 

wenigen Handgriffen den Primärbrecher 

in einen Sekundärbrecher umbauen, ein 

Konzept welches nur die PRISEC der Firma 

Sandvik zu bieten hat“ ergänzt er. „Ein 

weiterer Aspekt ist die Arbeitssicherheit“, 

führt Dr. Böhm aus. „Der integrierte 

Kran mit einer Traglast bis zu 500 kg, die 

innovative Befestigung der Schlagleisten 

am Rotor, die modulare Bestückung der 

Prallwände mit Verschleißkacheln, sowie 

das weite voll hydraulische Öffnen der Maschine beim 

Austausch der Schlagleisten erhöhen die betriebliche 

Effizienz und Arbeitssicherheit bei Reparaturarbeiten 

und reduzieren somit deutlich die Stillstandszeiten der 

Maschine.“ 

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Manager, Ralf Henning. „Die ersten Infos 

zu dieser Neuheit haben wir bereits in der 

Erlkönig-Phase erhalten und haben die 

Neuanschaffung ein wenig hinausgezögert, 

um uns die neueste Technologie zu sichern“ 

bestätigt Dr. Böhm. 

Vertrauen und Kompetenz verschmelzen 

hier zu einer erfolgreichen Verbindung, die 

hält. 

Die größte Schwierigkeit bestand in der Einpassung 

in die bestehende Anlage. Unter Beibehaltung der 

Einlaufgeometrie sowie der Schurre ging man mit der 

Stahlbaufirma Gerwin, dem dritten Partner im Bunde, in 

die Detailplanung. Das gute Zusammenspiel der Partner 

wurde in der Umsetzung offenkundig. Berthold Keil und 

sein Team sorgten für den Ausbau des Altgerätes und 

bereiteten den Um-/Einbau vor. Die Firma Gerwin und 

Sandvik fügten sich problemlos in die nächste Phase ein. 

Ein zur Sicherheit eingerechneter Reservetag wurde nicht 

in Anspruch genommen. Alles lief nach Plan. Auch nach 

der Inbetriebnahme. 

„Bei einer Leistungssteigerung von rund 20 %, 

produzieren wir 200 bis 300 t mehr pro Tag. Das ist ein 

großer Schritt nach vorne“, resümiert der technische 

Leiter. „Im Stahlbau gibt es keine Vibrationen, die Laufruhe 

der PriSec ist beeindruckend“, setzt er sein Fazit fort. 

„Wir produzieren rund 50 % des aufbereiteten Materials 

für unsere Asphaltaufbereitungsanlage, die anderen 50 % 

gehen in den STRABAG Verkehrswegebau, 

beispielsweise für das Autobahnkreuz 

Frankfurt oder den Flughafen in Frankfurt/ 

Langen. Somit erfüllen wir unseren Teil der 

vertikalen Wertschöpfungskette“, stellt Dr. 

Böhm klar. 

Technische Daten 

Sandvik CI521 Prisec-Brecher 

• Rotor-Durchmesser: 1.150 mm 

• Rotor-Breite: 1.330 mm 

• Max. Aufgabehöhe: 900 mm 

• Gewicht: 16.000 kg 

• Kapazität: 200 - 400 t/h 

Kontakt: 


Klarabergsgatan 60 

111 21 Stockholm | Schweden 

Tel.: +46 8 20 84 01 

eMail: info.cns@sandvik.com 

Internet: www.sandvikmobiles.com 

www.construction.sandvik.com 

Die guten Erfahrungen mit Sandvik, 

haben die STRABAG ferner dazu bewogen, 

die nächste Investition zu tätigen. Am 

Standort Daxweiler wird eine neue 

Sekundärbrechanlage in diesen Tagen 

errichtet. „Hier setzen wir erstmalig den 

Kegelbrecher CH550 in Deutschland ein, 

den wir auf der bauma 2013 als Weltneuheit 

vorgestellt haben“, erzählt Sandvik Sales 

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„Never change a winning system“ 



Stockholm | Schweden 

Neuerliche Kooperation zwischen den 

Firmen der ARGE ABS Hanau-Nantenbach 

und Sandvik Construction! 

Für die Verbindung der Wirtschaftszentren des Rhein-Main-Gebietes mit Würzburg und Franken 

spielt die Ausbaustrecke Hanau-Nantenbach eine entscheidende Rolle. Auf der rund 112 

Kilometer langen Main-Spessart-Bahnstrecke zählt die Umfahrungsspange Schwarzkopftunnel, 

mit den vier Tunnelbauwerken, zu den Kernmaßnahmen. Ziel auf der am stärksten befahrenen 

Bahnstrecke ist es, die Geschwindigkeit zu erhöhen sowie die Kapazität zu steigern. Bei der 

Umsetzung dieses Projektes haben sich – zum wiederholten Male – die Firmen Kunz, Baresel 

und Sandvik zusammen gefunden. Mit vier Sandvik Tunnelbohrwagen ist man im Spessart vor 

Ort. Nebeneffekt: Die Vorteile der Baumaßnahme machen sich auch im Natur- und Umweltschutz 

bemerkbar. 

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aufwendig. So entschloss man 

sich auf rund 8 Kilometern Länge, 

zu den vier Tunnelbauwerken auf 

der zweigleisigen Ausbaustrecke. 

Die ARGE ABS Hanau-Nantenbach 

wurde mit dem Bau beauftragt und 

vereint eingespielte Partner. 

Das Nadelöhr im Verkehrsnetz zwischen Frankfurt und 

Würzburg weist auf dem Teilstück durch den Spessart 

teilweise eine Neigung von bis zu 20 Promille auf. Hier ist 

im Güterbetrieb ein Nachschiebebetrieb erforderlich. 

Derzeit liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 

im Bereich zwischen Hain im Spessart und 

Heigenbrücken bei 70 Stundenkilometern. Ferner wäre 

der Instandhaltungsaufwand für den 160 Jahre alten 

Schwarzkopftunnel wirtschaftlich nicht zu rechtfertigen, 

darüber hinaus im laufenden Betrieb technisch sehr 

Im Juli 2013 begannen die ersten 

Arbeiten. Gegen Ende 2017 soll die 

Strecke für den Verkehr freigegeben 

werden. Das Investitionsvolumen 

liegt bei 400 Mio. EUR, 230 Mio. 

EUR werden für den Rohbau 

veranschlagt. 

Im Rahmen des Tunnelvortriebs arbeiten rund 

150 Personen, 60 Mineure und 30 Mitarbeiter in der 

Werkstatt – im 3-Schichtbetrieb, 7 Tage die Woche. In der 

Ausbauphase der Tunnelbauwerke werden in der Spitze 

350 Fachleute im Team arbeiten. Technisch wird die ARGE, 

um Gesamtprojektleiter Tunnelbau, Herrn Manfred Reiter, 

im Tunnelvortrieb mit vier Sandvik Bohrwagen unterstützt. 

Im Teilausbau wird im 80 qm Tunnelquerschnitt gebohrt, 

gesprengt und der Abraum abtransportiert. 

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Bei der vorgefundenen Geologie (Diorit, Sandstein 

und Bröckelschiefer) ist eine Abschlaglänge von rund 

2 Metern in der Kalotte möglich, pro Schicht werden ca. 

6,5 m erzielt. 

Insgesamt werden rund 60 Tonnen Sprengstoff für den 

Ausbau verbraucht, 25 % des Ausbruchmaterials werden 

bei dem Bauprojekt als Filterschichten wieder eingesetzt. 

„Aufgrund der bisherigen guten Erfahrungen mit der Firma 

Sandvik sowie den technisch überzeugenden Maschinen, 

haben wir uns wieder für den Partner entschieden“, gibt 

Manfred Reiter zu Protokoll. In Coburg haben die Partner 

schon erfolgreich zusammen gearbeitet. 

So lag die neuerliche Kooperation nahe. „Never change 

a winning system“, fasst der Gesamtprojektleiter die viel 

versprechende Arbeitsweise der Unternehmen zusammen. 

Mit dem Einsatz der halbautomatischen, zweiarmigen 

elektro-hydraulischen Sandvik Jumbo DT820 und DT821 

Bohrwagen zeigt man sich vor Ort sehr zufrieden. 

ihrer Entwicklungsstufe: höchste Qualität und Leistung 

sowie „state of the art technology“. Ob zwei- oder 

dreiarmiger Bohrwagen mit optionalem Ladekorb, die DT- 

Serie ist die richtige Wahl bei Tunnelprojekten und Kosten 

effizient von Beginn an. 

Da Tunnelprojekte von je her ein Wettlauf zwischen Zeit 

und Geld sind, war die Entscheidung für die vier Sandvik 

Bohrgeräte die richtige, um ab Ende 2017 von 70 auf bis zu 

160 Stundenkilometer auf der Bahntrasse beschleunigen 

zu können – untertage. Über den bergmännisch und 

in offener Bauweise angelegten Tunnelpassagen und 

in den Spessart Tälern, wird sich das Leben dank 

der Reduzierung der Zerschneidung der Landschaft 

entschleunigen. Ein weiterer Effekt, der durch das rund 30 

m tiefere Streckenniveau erzielt wird, ist die Reduzierung 

der Schallentwicklung und Lärmemission. 

Eine Win-Win-Situation für alle Seiten. Für Mensch. 

Natur. Umwelt. Frei nach dem Motto: „Never change a 

winning system!“ 

Seit über 50 Jahren befassen sich die Sandvik 

Experten mit der Entwicklung von Tunnelbohrgeräten. 

Die DT-Serie wurde bis zum heutigen Zeitpunkt immer 

weiterentwickelt. Eines verkörpern die Jumbos in jeder 

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Daten und Fakten: 

• Gesamtinvestition: 400 Mio. EUR 

• Sprengstoff: 60 t 

• Ausbruchsmasse: 550.000 m3 

• Tunnel Metzberg: 629 m 

• Tunnel Hirschberg: 525 m 

• Tunnel Falkenberg: 2.623 m 

Kontakt: 

Technische Daten: Sandvik Bohrwagen 

DT821-SC 

• Tunnelabmessung: 8.420 x 14.210 mm 

• Querschnitt: 12 - 110 m2 

• Lochdurchmesser: 43 - 64 mm 

• Bohrlänge: bis 6.180 mm 

• Gewicht: 26.500 - 28.900 kg 

• Länge: 14.930 mm 

• Breite: 3.000 mm 

• Höhe: 3.600 mm 


Klarabergsgatan 60 

111 21 Stockholm | Schweden 

Tel.: +46 8 20 84 01 

eMail: info.cns@sandvik.com 

Internet: 

www.sandvikmobiles.com 

www.construction.sandvik.com 

Ausgabe 03 | 2014 


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Die Rockster-Technologie: 

Perfekt für Asphalt-Recycling 

Kormann Rockster Recycler GmbH 


Die Wiederverwertung von gebrochenem Asphalt ist für die Aufbereiter ertragreicher als 

kalkuliert und schont zudem die Umwelt. Anlagentests bei diversen Kunden ergaben, dass 

Rockster‘s Technologie für Recycling von Altasphalt optimal geeignet ist. 

Ein bekannter österreichischer Betreiber von 

Asphaltmischanlagen hat Rockster seine Kalkulationen zur 

Verfügung gestellt und diese lassen wirklich aufhorchen. 

Schon bei einer Beigabe von nur 10% recyceltem 

Asphalt wäre der ROI eines Rockster 

Prallbrechers R900 mit Siebbox RS86 

und Retourband RB75 bei etwas über 

einem halben Jahr. Bei den meisten 

Mischanlagen ist es möglich, bis zu 25% 

Altasphalt als Kaltbeigabe hinzuzufügen, 

wodurch der ROI theoretisch sogar 

bei unter 4 Monaten liegen würde. In 

derselben Kalkulation werden auch 

die Ersparnisse für Bitumen berechnet. 

Alleine von diesem bekanntlich 

preisintensiven, aus Erdöl gewonnenem 

Produkt, können im selben Zeitraum bei 

25%iger Recycling-Asphalt Verwendung, 

1.200 Tonnen eingespart werden. Dass 

dies die Umwelt schont, ist zweifellos 

ein wichtiger Nebeneffekt. Doch nicht 

nur der recycelte Asphalt, auch die 

Annahme von Altasphaltaufbruch bringt 

den Aufbereitern Geld in die Tasche und 

spart Deponiekosten. 

Beispiel einer Sieblinie (Fotos: Rockster) 

Ausgabe 03 | 2014 


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Warum ist genau Rockster für Asphalt- 

Recycling bestens geeignet? 

• Rockster‘s 2-Prallschwingensystem ermöglicht ein 

voneinander unabhängiges Verstellen der Prallschwingen 

• Exakte Einstellungsmöglichkeit des Brechspaltes zur 

Präzisierung der Endkorngröße und somit einer einfachen 

Anpassung der Sieblinie 

• Durch den überdimensionierten Rotordurchmesser wird die 

Schlagkraft erhöht und der Wirkungsgrad im Brechvorgang 

steigt 

• Der Hydrostatische Antrieb ermöglicht eine stufenlose 

Verstellung der Rotorgeschwindigkeit (Steuerung der 

Feinteile) und somit eine leicht kontrollierbare Sieblinie 

Ein weiterer Vorteil des hydrostatischen Antriebs liegt 

daran, dass keine Verschleißkosten, wie bei Kupplungsoder 

kupplungsähnlichen Antrieben, entstehen und die 

Drehrichtung geändert werden kann (wichtig für das 

Duplex-System). 

Die meisten dieser Punkte sind Alleinstellungsmerkmale 

von Rockster und gewährleisten hervorragende 

Performance bei bester Endkorn-Qualität. Es ist demnach 

möglich, jede gewünschte Sieblinie mit einfachen 

Anpassungen am Brecher zu erreichen, was gerade 

im Asphalt-Recycling eine große Rolle spielt, da für die 

Wiederverwendung zur Produktion von neuem Asphalt, 

eine exakte Sieblinie vorgegeben wird. 

Erfahrungsberichte von Rockster- 

Kunden 

Einige Kunden von Rockster haben sich auf Recycling 

von Asphalt spezialisiert und können durchwegs positive 

Bilanzen ziehen: 

Trummer: Asphalt-Recycling Spezialist 

mit Prallbrecher R1100 - Rockster- 

Kunde seit knapp 6 Jahren 

Martin Trummer, von der Trummer Maschinenhandel 

& Aufbereitung GmbH in der Steiermark, welcher eine 

Prallmühle R1100 mit Siebbox und Retourband im Einsatz 

hat: „Für Asphalt-Endkorn gebrochen auf 0-32 mm erreiche 

ich mit meinem Prallbrecher R1100 einen Durchsatz von 

knapp 200t/h, was aus Erfahrung mit anderen Brechern ein 

enorm guter Wert ist. Ich habe die Anlage nun seit 4 Jahren 

fast das ganze Jahr über im Einsatz und sie ist trotzdem 

noch in Topform. Rockster entwickelt sich außerdem 

immer weiter, man bemerkt ständig technologische 

Martin Trummer hat sich mittlerweile zu einem 

Spezialisten für Asphalt-Recycling entwickelt 

(Fotos: Rockster) 

Trummer hat den R1100 schon über 4000 Stunden im Einsatz (Fotos: Rockster) 

Ausgabe 03 | 2014 


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Die Rockster Prallbrechanlage R900 bei Nägelebau / ARGE Recycling in Röthis (Fotos: Rockster) 

Fortschritte, das finde ich bemerkenswert. Man sieht, 

dass Kundenwünsche und Optimierungsvorschläge aus 

der Praxis rasch umgesetzt werden.“ 

Aktuelles Projekt ist ein Auftrag der bekannten 

österreichischen Infrastrukturgesellschaft Asfinag. Diese 

setzt für den neuen Autobahnbelag nahe Graz ca. 15% 

aufbereitetes Material ein. 

ARGE-Recycling: Asphalt-Recycling 

Spezialist mit Prallbrecher R900 - 

Rockster-Kunde seit fast 4 Jahren 

sie sich auf die Wiederverwertung von Asphalt und 

Baurestmassen spezialisiert. „Augenscheinlichster Punkt 

bei der Entscheidung für eine Rockster Brechanlage war 

zuallererst die überdurchschnittliche Leistung“ berichtet 

Betriebsleiter Simon Nicolussi. „Außerdem können wir 

durch die Kombination mit Siebbox und Rückführband 

hochwertiges Endkorn bei 0% Überkorn produzieren, 

welches gut verkauft werden kann. Auch die kompakte 

Transport- und Einsatzgröße des R900 war ein wichtiger 

Faktor, da wir nicht nur im eigenen Betrieb, sondern auch 

bei verschiedensten Kunden vor Ort brechen. Auch der 

Kundenservice von Rockster hat überzeugt, man hatte 

von Anfang an das Gefühl, mit einer verlässlichen und 

kompetenten Mannschaft zu arbeiten.“ 

Auch die ARGE Recycling 

Rheintal (ehemals Nägele-Bau) 

aus Vorarlberg verwendet einen 

Rockster Prallbrecher, den R900 

mit Siebbox und Retourband zur 

Aufbereitung von Altasphalt. 

Umweltbewusstsein und 

Ressourcenschonung haben 

eine sehr große Bedeutung im 

Unternehmen und somit haben 

Kontakt: 


Austria 

Tel: +43 (7223) 81000 

Fax: +43(7223)81000329 

eMail: marketing@rockster.at 

www.rockster.at 

Wirtschaftszeile West 2 

A-4482 Ennsdorf 

Tel: +43(7223)81000 

Fax: +43(7223)81000-329 

eMail: office@rockster.at 

Abteilungsleiter Simon Nicolussi (li. außen) mit seinem Recycling-Team (Fotos: Rockster) 

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Kompakt und trotzdem leistungsstark: 

Thanner in Tirol setzt jetzt bei Abbruch und 

Recycling auf das kleine Kraftbündel von 

Rockster - den R700S 



Übergabe der R700S, mit dabei (vlnr) Johann 

Engleder (Rockster), Markus Thanner und Franz 

Haberl (Fotos: Rockster) 

Die Thanner GmbH mit Sitz in Hart im Zillertal ist in ganz Tirol bekannt für seine vielseitigen 

Einsatzgebiete. Egal ob Schutzbauten, Aushubarbeiten, Abbruch oder Recycling, Markus Thanner 

und sein 20-köpfiges Team sind mit viel Einsatz und langjährigem Know-How zur Stelle. 

Da bessere Verwertung durch saubere Trennung 

immer mehr an Bedeutung gewinnt, sind wirtschaftliche 

Rückbauverfahren gefragt. Christian und Markus Thanner, 

Geschäftsführer der Thanner GmbH stellen fest: „Besonders 

bei Gebäuden zeigt sich, dass durch kontrollierten Rückbau 

eine Minimierung der Gesamtkosten erzielt wird.“ Für den 

Bereich Abbruch- und Recycling haben sie daher neu 

aufgerüstet und im Spätsommer vergangenen Jahres in 

eine Rockster Prallbrechanlage R700S investiert. 

Bei der Bauma in München 2013 traf Markus Thanner 

erstmals auf Franz Haberl (Haberl Baumaschinen GmbH) – 

Rockster Vertriebspartner in Österreich – und überzeugte 

sich vor Ort von den Vorteilen der kompaktesten Anlage im 

Rockster-Portfolio. „Besonders der Aufbau der Maschine, 

die Verarbeitung, die Siebbox und das Rückführband 

haben mir sofort gefallen. Auch den vollhydraulischen 

Ansatz fand ich auf Anhieb sinnvoll“, erläutert Thanner 

seine ersten Eindrücke. 

Keine Baustelle zu klein, kein Forstweg 

zu schmal 

Aufgrund der Kompaktheit von Rockster‘s R700S ist es 

für das Team von Thanner ein Leichtes, die Anlage mit dem 

eigenen Tieflader zu verfrachten und kleinste Einsätze vor 

Ort sind somit mühelos durchführbar. 

Auch im Forstwegebau ist Thanner gefragt und muss 

dafür mit seinen Maschinen oftmals auf engen Forststraßen 

bis zu 1.800 Höhenmeter erklimmen. Mit der R700S wird 

dann das Material für den Wegebau (am Bild 1 und 3 im 

Einsatz mit Kalkstein) vor Ort aufbereitet, wodurch pro Tag 

ca. 50 LKW-Fahrten eingespart werden können - das spart 

viel Zeit und schont zudem die Umwelt. 

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Die Rockster R700S im Einsatz auf 1.600 Höhenmetern (Fotos: Rockster) 

Siebsystem für hochwertiges 

Asphaltgranulat 

Bei Thanner‘s Asphalt-Einsätzen wird Altasphalt zu 

Asphaltgranulat verarbeitet, welches als Beigabe wieder 

im Straßenbau eingesetzt wird. Gerade für diese Aufträge 

schätzt er das Rockster Siebsystem. Die Siebbox RS73 

und das Rückführband RB65 machen aus der R700S ein 

Komplettpaket zur Erstellung von Qualitätskorn in einem 

Arbeitsgang. Das Rückführband ist außerdem so gebaut, 

dass es rasch und einfach auch als Haldenband eingesetzt 

werden kann. Zur Staubunterdrückung setzt er regelmäßig 

die Berieselung ein, welche laut Thanner sehr effektiv ist 

und simpel mit einem angeschlossenen Gartenschlauch 

funktioniert. 

Erfahrungswerte gesammelt 

Mittlerweile war die Maschine über 500 Stunden im 

Einsatz und Markus Thanner ist nach wie vor von Rockster 

überzeugt: „Die zwei verstellbaren Prallschwingen sind ein 

großer Vorteil, mein Team hatte mit der R700S noch keinen 

Stopfer und kann so zügiger und effizienter arbeiten.“ 

Die gute Zugänglichkeit für sämtliche Service- und 

Wartungsarbeiten werden ebenso hervorgehoben, wie 

der ausgezeichnete Support von Rockster und Haberl. „Ihr 

habt mir mit dieser Maschine wirklich eine große Freude 

gemacht“, strahlt der Unternehmer. 

Kontakt: 


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Kalkstein brechen mit der R700S für den Forstwegebau für die Agrargemeinschaft (Fotos: Rockster) 

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Die All in One Lösung: 

Polixmair flexibel und zuverlässig - Rockster‘s 

R900 ist dabei wichtiger Bestandteil 



Brecheinsatz auf der Semmelrock-Baustelle in 

Traismauer, ein Areal mit 15ha wird aufbereitet 


Im Herbst 2013 hat sich Polixmair Junior, seit nun mehr 20 Jahren Spezialist im Recyclingbereich, 

für den Rockster Prallbrecher R900 inklusive Siebbox und Rückführband entschieden. 

Unter dem Motto „Uns ist kein Stein zu hart und kein 

Weg zu weit“ ist Polixmair Junior mit seinem mittlerweile 

vierköpfigen, kompetenten Team und einem umfangreichen 

Fuhrpark österreichweit im Einsatz. 

Übergabe des R900, vlnr Ferdinand Polixmair jun., 

Rockster GF Wolfgang Kormann, Ferdinand Polixmair 

sen (Fotos: Rockster) 

Unter 30 Tonnen war ein Muss-Kriterium 

Mit 28,6 Tonnen inklusive Siebbox und Retourband, stellt 

der R900 eine reibungslose flexible Logistik dar und ist dank 

seines hydraulischen Konzepts und der Typengenehmigung 

in wenigen Arbeitsschritten multifunktionell einsatzbereit. 

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Etwa 60.000 Tonnen Altasphalt werden von 

Polixmair mit der R900 pro Jahr recycelt 


Ca. 90.000 Tonnen Bauschutt auf 

Semmelrock-Baustelle 

Von der Vorbereitung (aufstemmen, schremmen, etc.) 

bis hin zum fertig gebrochenen und von Eisen getrennten 

Endmaterial bietet Polixmair alles aus einer Hand. „Für 

Kunden ist es meiner Meinung nach viel effizienter und 

auch günstiger, das gesamte Projekt an eine Firma zu 

vergeben. Die eigenen Fahrer oder Maschinisten haben 

viel mehr Erfahrung mit den Baumaschinen und sorgen für 

einen reibungslosen Betrieb,“ sagt Ferdinand Polixmair 

jun. 

Fünf große Hängerzüge Eisen wurden bereits mit 

dem Magnetabscheider des R900-Brechers aussortiert. 

Das Projekt ist auf 4 Etappen à 5 Wochen (inkl. 

Aufbereitungszeit) aufgeteilt, wobei je über 20.000 Tonnen 

Bauschutt verarbeitet werden. Vor allem Bodenplatten und 

Pflastersteine mit etwa 300-400mm Kantenlänge werden 

gebrochen, der Großteil des Endmaterials hat 0-16mm 

Durchmesser. 

Etwa 60.000 Tonnen Altasphalt werden von 

Polixmair mit der R900 pro Jahr recycelt 


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Zweiter Schwerpunkt - Asphalt- 

Recycling 

Neben der Beton-/Bauschuttaufbereitung ist Polixmair 

Spezialist im Asphalt-Recycling. Seine Kunden in diesem 

Bereich sind hauptsächlich Asphaltmischwerke, für 

die er Altasphalt mit Kantenlängen bis 1000mm mit 

Einsatz des Siebes und des Retourbandes auf 0-16mm 

herunterbricht. Dieser recycelte Asphalt wird zur Gänze 

für die Neuproduktion von Asphalt verwendet, was dem 

Mischwerk viel Geld für Bitumen spart und zudem die 

Umwelt schont. 

Hydraulisches Konzept erleichtert 

Individualisierbarkeit 

„Gerade beim Asphalt-Recycling, aber auch bei jedem 

anderen Material ist es für uns wichtig, hochwertiges, 

den Kundenwünschen entsprechendes Endkorn zu 

produzieren. Da man bei den Rockster-Anlagen von der 

Brecherdrehzahl, über die Bänder, das Sieb, usw. alles 

stufenlos verstellen kann, ist es ein Einfaches, sich auf 

jedes Material und jede Sieblinie ohne viel Aufwand 

optimal einzustellen. Die Anlage ist außerdem sehr einfach 

zu betreiben und durch die großzügigen Öffnungen sehr 

wartungsfreundlich,“ so Polixmair jun. abschließend. 

WEITERE INFORMATIONEN UND 

KONTAKT: 


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Prallmühle und Backenbrecher 

in einer Maschine: 

VIELSEITIG - FLEXIBEL - Rockster‘s DUPLEX 



Wie einem Rockster Kunden aus Kolumbien, stellt sich vielen Aufbereitungsunternehmen die 

Frage der optimalen Brechtechnik bezogen auf den jeweiligen Einsatzfall. Die Anschaffung 

verschiedener Maschinentypen, um sich den unterschiedlichen Anwendungen rasch anpassen 

zu können, ist aufwendig und kostspielig. 

Zur Lösung dieser Problemstellung hat Rockster vor 

mittlerweile 7 Jahren das Duplex-System entwickelt und 

patentieren lassen, welches den Wechsel von Prallbrecher 

auf Backenbrecher und vice versa auf nur einem 

Grundrahmen innerhalb nur weniger Stunden ermöglicht. 

Diese Technologie ermöglicht flexibelste Recycling- 

Einsätze sowohl mit hartem Naturstein, als auch mit 

Asphalt, Beton oder sonstigem Bauschutt. Der 

hydrostatische Antrieb schafft die technische 

Voraussetzung für dieses ausgefeilte System: Durch 

ihn kann neben der stufenlosen Anpassung der 

Brecherdrehzahl auch die Drehrichtung von Links- auf 

Rechtslauf des Brechers (oder umgekehrt) umgeschaltet 

werden. Dieses Antriebssystem bedeutet für den 

Kunden nicht nur hohen Bedienungskomfort, sondern 

durch den Wegfall einer herkömmlichen Kupplung auch 

Verschleißfreiheit, unkomplizierte Wartung und höchste 

Produktionsleistungen in allen Arbeitsbereichen durch 

optimale Anpassung an den jeweiligen Leistungsbedarf 

des Brechers. 

Harter Einsatz des R800-R900 Duplex 

Systems im kolumbianischen Dschungel 

Alfredo Contecha, Geschäftsführer der kolumbischen 

Straßenbaufirma „Ingeneria de Vias“ und sein Team 

hatten eine schwierige Aufgabe zu lösen: Inmitten des 

Ausgabe 03 | 2014 


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kolumbischen Dschungels, sollten 

sie sehr harten und verunreinigten 

Flussschotter (0-500 mm) in hochwertiges, 

kubisches Endkorn verwandeln. Um 

sich in der Praxis von der Flexibilität und 

einfachen Handhabung zu überzeugen 

wurde das DUPLEX -System einer 

harten Prüfung unterzogen. Nach dem 

Arbeitsstart um 7 Uhr lief die Maschine 

zwei Stunden als Backenbrecher R800 

und erzeugte rund 300 t vorgebrochenes 

Material (0-250 mm). Der anschließende 

Umbau auf die Prallmühle R900 war 

um 12:30 Uhr beendet. Bis 14 Uhr hatte 

der Prallbrecher seine komplette 

Nacharbeit erledigt und verkaufsfähige 

Körnung 0/25 produziert. Somit wurde 

auf Backenbrecher zurückgewechselt 

und gegen 18 Uhr konnte wieder mit 

erneutem Vorbrechen begonnen 

werden. Beide Wechsel an einem Tag 

verliefen problemlos, obwohl die hohe 

Luftfeuchtigkeit, der Zeitdruck und 

die Arbeit in großer Höhe nicht sehr 

vorteilhafte Rahmenbedingungen boten. 

Mr. Contecha war beeindruckt: 

„Wir benötigten eine mobile Maschine 

mit hoher Kapazität und vielseitigen 

Anwendungsmöglichen und testeten die 

R800-R900 Duplex-Lösung, womit wir den 

Backenbrecher für das grobe Material 

und anschließend den Prallbrecher 

inklusive Sieb für die Feinarbeit nutzten. 

Was mich erstaunt hat, war der rasche 

Umbau von Backen- auf Prallbrecher 

und vor allem auch das Ergebnis der 

Prallmühle: Kubisches, sauberes und gut 

getrenntes Korn in einem Arbeitsgang. 

Mit diesem ausgezeichneten Endmaterial 

kann ich viel Geld sparen, weil ich für den 

Bau der Straßen weniger Zementpulver, 

unseren höchsten Kostenfaktor für 

die Erstellung von Zement, einsetzen 

muss.“ Rockster‘s R800-R900 Duplex 

Maschine läuft im 2-Schichtbetrieb und 

ersetzt für „Ingeneria de Vias“ zwei 

vorher verwendete Maschinen. Bei 

Steigerung der Leistung und Flexibilität 

konnten durch das Duplex-System hohe 

Mietkosten für eine zweite Maschine 

eingespart und die Betriebskosten 

deutlich gesenkt werden. 

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Auch für die größten Rockster-Modelle wie den R1100 

Prallbrecher gibt es die rasche Umrüstmöglichkeit auf den 

Backenbrecher R1200, womit Rockster das Duplex-System 

Kunden mit verschiedensten Leistungsanforderungen 

anbieten kann. 



Austria 

Tel: +43 (7223) 81000 | Fax: +43(7223)81000329 



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WEITERBILDUNG 

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Bel l Eq u i p m e n t (Deutschland) Gm bH 

Bell Equipment Deutschland: 

Geschäftsführung mit neuer Struktur 

Mitte Juni wurde Andreas Heinrich 

(39) zum Vertriebsgeschäftsführer der 

Bell Equipment (Deutschland) GmbH 

ernannt und bildet jetzt gemeinsam mit 

André Krings die Doppelspitze der im 

Jahr 2000 gegründeten Niederlassung 

des internationalen Muldenkipper- 

Herstellers. 

Andreas Heinrich neuer 

Vertriebsgeschäftsführer 

Die operativen Zuständigkeiten entsprechen 

damit wieder der deutschen Bell-Standortstruktur: 

André Krings leitet verantwortlich das 

Muldenkipperwerk Eisenach, wo alle Fahrzeuge 

für den europäischen Markt, Nordamerika und 

Teile Asiens gefertigt werden. Andreas Heinrich 

übernimmt die Gesamtverantwortung für die 

Vertriebs- und Service-Aktivitäten am Bell- 

Hauptsitz Alsfeld. Neben der Händlerbetreuung 

in Deutschland und weiteren 17 angrenzenden 

nationalen Märkten in Mittel- und Osteuropa 

zählen dazu auch das Endkundengeschäft in einzelnen 

deutschen Regionen sowie das europäische Bell- 

Logistikzentrum ELC, das die Ersatzteilversorgung in 

Europa, Nordamerika und dem pazifisch-asiatischen Raum 

gewährleistet. 

Seit 2003 ist Andreas Heinrich in verschiedenen 

kaufmännischen Positionen im Unternehmen tätig. 

Nach Abschluss eines Betriebswirtschaftsstudiums 

übernahm er 2009 als ELC-Leiter innerhalb der 

erweiterten Bell-Geschäftsführung die Verantwortung 

für die Ersatzteil-Logistik. Wichtige Aufgaben sieht 

Heinrich in der erfolgreichen Weiterentwicklung der 

endkundenorientierten Geschäftsbereiche, wie der 

unternehmenseigenen Mietflotte, einem attraktiven 

Gebrauchtmaschinen-Angebot sowie dem Vertrieb von 

geprüften Bell-Original-Ersatzteilen und Betriebsstoffen 

über Händler oder direkt. 

Seit Juni leitet Andreas Heinrich als Vertriebsgeschäftsführer 

die Aktivitäten am deutschen Bell-Hauptsitz Alsfeld. (Fotos: Bell 

Equipment) 



Willy-Brandt-Str. 4-6 

D-36304 Alsfeld 

Tel.: ++49-(0)66 31-91 13-0 

Fax: ++49-(0)66 31-91 13-13 

eMail: center@de.bellequipment.com 

Internet: www.bellequipment.de 

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Bell Equipment auf STEINEXPO 2014: 

Technik und Service auf Höhe der Zeit 

Mit 240 kW Leistung, 28,0 t Nutzlast und grundlegend neuer Fahrwerksauslegung positioniert sich der neue Bell B30E eindrucksvoll im 

populären Segment der 6x6-Dreißigtonner. (Fotos: Bell Equipment) 

Neue und bewährte Muldenkipper-Technologien und ihr stetig ausgebautes Serviceangebot 

präsentiert die Bell Equipment (Deutschland) GmbH in Niederofleiden (Freigelände, Stand E6). 

Produktspezialisten und Kundendienst-Experten aus der Bell-Vertriebszentrale Alsfeld und der 

Eisenacher Bell-Produktion informieren über das aktuelle Fahrzeug-Programm von 24,0 bis 45,4 

Tonnen Nutzlast, das hinsichtlich Vielfalt, Wirtschaftlichkeit und anerkannter Zuverlässigkeit 

maßgeschneiderte Lösungen für Anwender aller 6x6-Branchen bietet. 

Entwicklung großgeschrieben 

Die neuen Standards, die Bell Equipment im 

vergangenen Jahr mit der Einführung seiner neuen E-Serie 

setzte, verdeutlicht am Stand ein Bell B30E (240 kW, 28,0 

t Nutzlast). Gemeinsam mit dem kleineren B25E (210 

kW, 24,0 t) bietet die komplett neu entwickelte Baureihe 

höhere Nutzlasten und größere Ladevolumen bei nach 

wie vor Bell-typisch niedrigem Leergewicht. Weiterhin 

von Mercedes-Benz-Motoren mit „Blu@dvantage“- 

SCR-Abgasnachbehandlung (EU 3b/Tier 4i) angetrieben, 

überzeugen die neuen Modelle mit hoher Wirtschaftlichkeit 

bei souveränen Fahrleistungen auf langen Transfers oder 

unter typischen 6x6-Geländebeanspruchungen. Dazu 

trägt auch das Fahrwerk mit neuer Frontaufhängung 

und intelligenter Kraftverteilung durch ein elektronisch 

überwachtes Zwischenachs-Differenzial (IDL) und 

Sperrdifferenzialen an allen Achsen bei, die auch unter 

schwierigsten Bedingungen gute Traktion gewährleisten. 

Der Fahrer steuert dies alles aus einem Cockpit heraus, 

das Übersicht, Komfort und eine ergonomisch optimierte 

Bedienung der durch zahlreiche Assistenzsysteme 

unterstützten Fahrzeugfunktionen vereint. 

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Viele der jetzt in der E-Serie umgesetzten Fahrzeug- 

Features haben sich bereits über Jahre in immer neuen 

Generationen der erfolgreichen Bell D-Serie bewährt. 

Auf Steinexpo schickt Bell den B40D in den Demo- 

Einsatz. Das stückzahlstärkste Modell der insgesamt 

sechs Typen umfassenden Bell-Knicklenker leistet in 

aktueller Blu@dvantage-Version 335 kW. Damit und mit 

dem nach wie vor sehr günstigen Brutto/Netto-Gewicht 

erreicht der 37-Tonner laut Hersteller vergleichbare 

Fahrleistungen gegenüber stärkeren aber schwereren 

Wettbewerbsmodellen, was im direkten Klassenvergleich 

deutliche Verbrauchsvorteile bringt. Alle vier Modelle der 

beiden großen Bell-Baureihen B35/40D und B45/50D bieten 

heute serienmäßig fortschrittliche Sicherheits-Features 

(Getriebe-retarder, Ölbad-Lamellenbremsen) sowie 

„aktive“ Fahrwerks-Optionen für optimierte Fahrleistungen 

und geringere Arbeitsbelastungen. Weiterhin über 

herkömmlichen Klassenstandards liegt ebenso die 

serienmäßige Ausstattung der D-Serien-Knicklenker mit 

elektronischen Informations- und Assistenzsystemen (On- 

Board-Waage, Kipp-Assistent, Berg-Anfahrhilfe, etc.), die 

Lade- und Transportaufgaben erheblich erleichtern. 





Tel.: ++49-(0)66 31-91 13-0 

Fax: ++49-(0)66 31-91 13-13 



Service „ab Werk“ 

Auf Steinexpo stellt Bell Deutschland auch die eigene 

Mietflotte vor, die seit gut drei Jahren als speziell auf 

mittel- bis langfristige Bedarfsfälle abgestimmtes Angebot 

sinnvoll die Mietparks der deutschlandweit aktiven Bell- 

Händler ergänzt. Ausgangsprüfungen nach Werkstandards 

und die begleitende Service-Unterstützung über das 

satellitengestützte Fleetm@tic-Maschinenmanagement 

gewährleisten eine hohe Verfügbarkeit der z.B. in 

Gewinnungsbetrieben oft als Schlüsselmaschinen 

eingesetzten Transportgeräte. 

In Niederofleiden informiert Bell Equipment auch über 

seine Angebote im Service- und Dienstleistungsbereich. 

Neben der langfristigen Wartungsunterstützung zählt dazu 

auch die garantierte Verschleiß- und Ersatzteilversorgung 

durch die schlagkräftige Bell-Logistik. Mit dem 

europäischem Zentrallager in Alsfeld und den engmaschigen 

Lieferantenbeziehungen zum Produktionsstandort 

Eisenach bietet Bell Equipment nach eigener Aussage eine 

in diesem Segment außergewöhnlich hohe Verfügbarkeit. 

Dazu zählen auch fachmännisch überholte Austauschteile, 

die bei umfassender Werksgarantie eine wirtschaftlich 

interessante Alternative zu Original-Ersatzteilen 

darstellen. 

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Li e b h e r r-In t e rn a t i o n a l Deutschland Gm bH 

Liebherr-Radlader auf der Steinexpo 2014 

• Radlader L 586: GröSSter hydrostatisch betriebener Radlader der Welt in Aktion 

• Radlader L 580 mit Felsschaufel und Felsbereifung 

• Hohe Umschlagleistung bei niedrigen Betriebskosten 

Foto: Der Liebherr-Radlader L 586 im Steinbruch 

(Fotos: Liebherr-International Deutschland GmbH) 

Bischofshofen (Österreich), September 2014 - Liebherr präsentierte auf der Steinexpo den 

Radlader L 580 sowie den L 586, welcher auf dem Demogelände im Einsatz zu sehen ist. 

Beide Maschinen sind speziell für den harten Einsatz in der Gewinnung ausgestattet. 

Größter hydrostatisch betriebener 

Radlader der Welt: Liebherr L 586 

Mit dem Radlader L 586 präsentierte Liebherr auf der 

Steinexpo 2014 den größten hydrostatisch betriebenen 

Radlader der Welt. Die Maschine ist mit einer 

5,5 m3¬Felsschaufel und Reifenschutzketten ausgestattet 

und wird auf dem Demogelände im Steinbruch bei der 

Beladung des knickgelenkten Muldenkippers TA 230 

Litronic zu sehen sein. 

Der Radlader L 586 bringt in Standardausführung 31.380 

kg auf die Waage und erreicht eine Kipplast von 20.430 

kg. Mit einem 6 Zylinder-Dieselmotor von Liebherr verfügt 

der L 586 über eine Motorleistung von 250 kW / 340 PS. 

Eine automatische Zentralschmieranlage gehört zur 

Standardausstattung des L 586. Die gezeigte Maschine ist 

mit einer Joysticklenkung ausgestattet. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Liebherr L 580 mit Felsschaufel und 

Felsbereifung 

Neben dem Radlader L 586 auf dem Demo-Gelände zeigte 

Liebherr auf der Steinexpo 2014 auch den Radlader L 580 

mit Z-Kinematik. Die ausgestellte Maschine ist mit einer 

5 m³-Felsschaufel mit Deltaschneide, Z40H-Zähnen und 

Segmenten sowie mit einer Felsbereifung ausgestattet. 

Das Exponat bringt in der gezeigten Standardausführung 

25.180 kg auf die Waage und erreicht eine Kipplast von 

18.500 kg. Mit dem 6-Zylinder-Dieselmotor von Liebherr 

erzielt die Maschine eine Motorleistung von 215 kW / 292 

PS. 

Der Radlader L 580, den Liebherr auf der Steinexpo 

2014 präsentiert, ist mit einem Kolbenstangenschutz für 

Kippzylinder ausgestattet. Zudem ist serienmäßig eine 

Rückfahrkamera eingebaut. 

Liebherr-Radlader für sicheres Arbeiten 

im Steinbruch 

Die Liebherr-Radlader werden in der 

Gewinnungsindustrie hauptsächlich für die Verladung und 

den Transport des abgebauten Materials herangezogen, 

aber auch für den Abbau an der Wand. Sie erzielen 

höchste Umschlagleistung bei gleichzeitig niedrigen 

Betriebskosten. Ausschlaggebend dafür ist die Kombination 

aus hydrostatischem Fahrantrieb in Verbindung mit der von 

Liebherr entwickelten elektronischen Kennfeldsteuerung 

Liebherr Power Efficiency (LPE). Durch das innovative 

Antriebskonzept wird der Treibstoffverbrauch im Vergleich 

zu Geräten ähnlicher Größenklasse um bis zu 25 % 

reduziert. 

Der Einsatz des hydrostatischen Fahrantriebs ermöglicht 

eine besondere Einbaulage des Dieselmotors im Heck der 

Maschine. Im Vergleich zu herkömmlich angetriebenen 

Maschinen führt dies zu einer höheren Kipplast bei deutlich 

geringerem Einsatzgewicht und zu mehr Umschlagleistung 

pro Betriebsstunde. 

Die Kabinen beider Maschinen sind standardmäßig 

schallgedämpft. Rutschfeste Trittflächen und stabile 

Handläufe sorgen für Sicherheit; der Kraftstofftank ist in 

Stahl ausgeführt. Zum Schutz der Radlader im Steinbruch 

können optional auch Schutzgitter für die Frontscheibe 

gewählt werden. 


Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH Bischofshofen 

Maria Graffius 

Marketing Liebherr-Werk Bischofshofen 

Telefon: +43 50809 11543 

eMail: maria.graffius@liebherr.com 

Internet: www.Liebherr.com 

Foto: Der Liebherr-Radlader L 580 beim Einsatz an der Wand 

(Fotos: Liebherr-International Deutschland GmbH) 

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Ca s e Co n s t ru c t i o n Eq u i p m e n t 

Case präsentiert auf der Steinexpo 

Leistungsträger für den Gewinnungseinsatz 

Auf dem Messestand D2 der Steinexpo im hessischen Homberg/Nieder-Ofleiden präsentiert 

e sich Case Construction Equipment vom 3. bis 6. September erneut als Spezialist für 

leistungsstarke und gleichzeitig wirtschaftliche Maschinen für die Gewinnungsindustrie. 

Der Schwerpunkt lag dabei auf kundennahen und praxisgerechten Lösungen für unterschiedliche 

Einsätze in Steinbrüchen und bei der Rohstofferzeugung. 

Leistungsträger für den 

Gewinnungseinsatz 

Eine zentrale Position nimmt ein Case Raupenbagger 

vom Typ CX370C ein. Er vertritt die neue C-Serie, die 

mit ihrer modernen Motorisierung vor allem durch hohe 

Zuverlässigkeit und ein enormes Leistungsangebot bei 

äußerst niedrigen Verbrauchswerten überzeugt. Zur 

Rentabilität trägt die kraftvolle und äußerst feinfühlige 

Hydraulik bei. Für Case-Maschinenführer nicht 

wegzudenken ist der branchenführende Komfort der 

Kabine und die typische Wartungsfreundlichkeit der Case 

Raupenbagger, die einen der besten Wartungsindexe in 

der Branche vorweisen. 

Case präsentiert auf der Messe auch den 

leistungsstarken Radlader 1121F. Die neue F-Serie hat 

vor allem durch ihre hohe Motor- und Hydraulikleistung 

und ihren außergewöhnlich sparsamen Verbrauch einen 

ausgezeichneten Ruf. Dabei sorgen die hochmoderne 

Foto: Case präsentiert auf der Messe auch den leistungsstarken Radlader 1121F sowie einen 

knickgelenkten Muldenkipper vom Typ Astra ADT30 (Fotos: Case Construction Equipment) 

Hydraulik und neuste Motortechnik für einen zuverlässigen 

und umweltverträglichen Betrieb. Mit dem exklusiven Box- 

Design der Kühlergruppe beschreitet Case neue Wege. 

Zudem wurden bei der F-Serie durch eine kompakte 

Bauweise nicht nur Zugänglichkeit und Zuverlässigkeit, 

sondern auch das Leistungsgewicht deutlich verbessert, 

was die Ladeprofis aus der F-Serie zu den sparsamsten 

Leistungsträgern im Wettbewerb macht. 

Als besonderes Highlight zeigt Case eine 2050M 

Planierraupe in der XLT-Version aus der aktuellen M-Serie. 

Sämtliche Modelle der neuen M-Serie sind mit modernen 

Tier4-Commonrail-Motoren mit ‚SCR-Only-Technik‘ 

ausgerüstet, die bei höherer Leistung einen bis zu 10% 

niedrigeren Verbrauch ermöglicht. Im Zusammenspiel 

mit dem hydrostatischen Fahrantrieb liefern die SCR- 

Motoren Bestwerte bei Zugkraft und Steuerverhalten. 

Dabei bietet Case seinen Kunden durch verschiedene 

Unterwagenkonfigurationen von Long Track, Extra Long 

Track und Wide Track bis zur LGP-Version mit besonders 

niedrigem Bodendruck eine optimale Auswahl für den 

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Foto: Eine zentrale Position nimmt der Case Raupenbagger 

vom Typ CX370C ein (Fotos: Case Construction Equipment) 

jeweiligen Einsatzzweck. Dabei können je nach 

Verwendung gerade oder klappbare PAT-Schilde 

oder schwere Dozer-Schilde im Semi-U-Design 

geordert werden. 

Ein thematischer Schwerpunkt ist das 

Servicepaket Case ProCare. In diesem 

umfangreichen Dienstleistungspaket bündelt Case 

die telemetrische Datenerfassung SiteWatch 

mit einer Premiumgarantie und programmierten 

Wartungen. Die Laufzeit des Paketes beträgt drei 

Jahre oder 4.000 Betriebsstunden, je nachdem 

welches Kriterium zuerst erfüllt wird. Case hat 

ProCare seit Beginn des Jahres für eine Vielzahl 

schwerer Baumaschinen im Angebot und bietet 

damit drei Jahre Planungssicherheit für den 

Kunden. 

Verstärkung bekommt das Case Team auf der 

Steinexpo von der Konzernschwester Iveco, 

die zwei Exponate aus dem Offroad-Programm 

von Astra beisteuert: Einen knickgelenkten 

Muldenkipper vom Typ ADT30 und einen RD32 

Starrahmenmuldenkipper. 

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Das Team von CNH Industrial Capital hält perfekt 

abgestimmte Finanzierungs- und Leasingangebote 

für Baumaschinen bereit. Darüber hinaus 

informieren die Finanzierungsspezialisten über 

verschiedene Sonderaktionen und maßgeschneiderte 

Dienstleistungspakete für schwere Maschinen im 

Gewinnungseinsatz. 

Den besonderen Charakter der Steinexpo als 

Demonstrationsmesse nutzt Case für die Durchführung 

eines Case Rodeo Wettbewerbs mit einem CX235C SR 

Raupenbagger. Hier können sich versierte Maschinenführer 

an den Kontrollen des Case Kurzheckbaggers bei einem 

Geschicklichkeitswettbewerb beweisen. Die Teilnehmer 

haben die Aufgabe, mit einem Greifer Holzblöcke zu einer 

Säule zu stapeln, und somit die drei Hauptbestandteile 

des Case ProCare Paketes darstellen: Garantie, Telematik 

und Wartung. Dabei können sie die Feinfühligkeit 

und hervorragende Kontrollierbarkeit der Hydraulik 

der Maschine persönlich erproben. Dem Gewinner 

winkt eine Teilnahme am Rodeo-Finale im Oktober im 

Case Kundenzentrum Paris. Einzelheiten zu weiteren 

Wettbewerben erhalten Sie auf: www.caserodeo.com 

Foto: Als besonderes Highlight zeigt Case eine 2050M Planierraupe 

in der XLT-Version (Fotos: Case Construction Equipment) 


Case Construction Equipment vertreibt auf der ganzen Welt 

ein komplettes Angebot verschiedenster Baumaschinen, 

darunter Baggerlader (Marktführer), Raupen- und 

Mobilbagger, Motorgrader, Radlader, Kompaktlader, 

Raupenkompaktlader und Allweg-Stapler. Über das 

internationale Händlernetz bietet Case seinen Kunden 

eine professionelle Partnerschaft – mit leistungsfähigen 

Maschinen und einem Kundendienst der Spitzenklasse, 

branchenführenden Garantieleistungen und flexiblen 

Finanzierungslösungen. Weitere Informationen finden Sie 

unter www.Casece.com. 

Case Construction Equipment ist eine Marke von CNH 

Industrial N.V., einem weltweit führenden Hersteller 

von Investitionsgütern. Das Unternehmen ist an der 

New Yorker Wertpapierbörse (NYSE: CNHI) und beim 

elektronischen Wertpapierhandel der Italienischen Börse 

(MI: CNHI) registriert. Weitere Informationen finden Sie 

online unter: www.cnhindustrial.com. 



Lutz Holthaus 

(C2 Marketing für ALARCON & HARRIS) 

Tel.: +49 2392 913 465 

eMail: presseservice@c2marketing.de 

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Ze p p e l i n Ba u m a s c h i n e n Gm bH 

Gegenüber der H-Serie bewältigt der Cat Radlader 990K eine Nutzlast von 16 

statt 15 Tonnen. Daraus resultiert eine perfekte Teambildung mit dem Cat SKW 775, 

dessen Mulde nach vier Ladespielen gefüllt ist. (Fotos: Zeppelin) 

Perfekter Teamplayer 

Neuer Cat Radlader 990K 

verspricht höhere Produktivität 

Garching bei München, September 2014. Der neue Cat 

Radlader 990K bietet mehr Leistung und Nutzlast, sodass 

die Maschine bei unverändertem Kraftstoffverbrauch 

mit einem deutlichen Produktivitätszuwachs ans Werk 

geht. Hinzu kommt eine neu konzipierte Kabine, in deren 

großem Innenraum der Fahrer einen ruhigen, komfortablen 

Arbeitsplatz mit ergonomischen Bedienelementen 

vorfindet. Durch weitere Detailänderungen konnte 

die Sicherheit sowohl für den Fahrer als auch für das 

Wartungspersonal verbessert werden. Als passende 

Lademaschine für die auf Großbaustellen und in der 

Gewinnungsindustrie eingesetzten Cat Muldenkipper 773, 

775 und 777 (Nutzlastbereich 54 bis 91 Tonnen) lässt sich die 

Konfiguration des Dieselmotors an die unterschiedlichen 

Bedürfnisse der Kunden in aller Welt anpassen. 

Der 990K ist eine Weiterentwicklung des 990H, von 

dem viele bewährte Merkmale übernommen wurden. 

Gegenüber der H-Serie bewältigt der 990K jedoch eine 

Nutzlast von 16 statt 15 Tonnen. Daraus resultiert eine 

perfekte Teambildung mit dem Cat SKW 775, dessen Mulde 

nach vier Ladespielen gefüllt ist. An diesem produktiven 

Lade- und Transportsystem sind auch die Schaufeln der 

neuen Performance-Reihe maßgeblich beteiligt, denn sie 

ermöglichen maximale Füllungsgrade bei jedem Ladespiel. 

Das Fassungsvermögen der Schaufeln reicht von 8,6 bis 

zehn Kubikmeter. 

Im 990K stellt der Cat Acert-Dieselmotor C27 elf 

Prozent mehr Leistung bereit als bisher. 521 kW 

bewirken ein spürbares Produktivitätsplus ohne den 

Verbrauch nach oben zu treiben. Die bessere Nutzung 

des Kraftstoffs ist dem abgesenkten Drehzahlniveau 

und neuen Elektroniksystemen wie dem Eco-Modus mit 

bedarfsgesteuerter Drehzahleingabe / Drehzahlautomatik, 

Leerlaufautomatik und Leerlauf-Abstellautomatik zu 

verdanken. 

Zum exklusiven und bewährten Cat Drehmomentwandler 

mit Pumpenradkupplung gehört jetzt eine 

Überbrückungskupplung, die einen rein mechanischen 

Antrieb herstellt und dadurch speziell in Load-and- 

Carry-Anwendungen für maximale Effizienz, schnellere 

Umläufe und geringere Erwärmung sorgt. Der Fahrer 

kann dieses System nutzen, um in jedem Einsatz das 

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perfekte Verhältnis zwischen Zugkraft und Hydraulikkraft 

zu wählen. Die bedarfsgesteuerte Arbeitshydraulik 

besitzt eine elektronisch geregelte Verstellpumpe, 

sodass der Volumenstrom präzise an die momentane 

Steuerhebelstellung angepasst wird. 

In der akribisch überarbeiteten Kabine sind zahlreiche 

Verbesserungen zu finden, die dem Fahrer nicht nur 

das Arbeiten, sondern auch das Ein- und Aussteigen 

erleichtern. Beeindruckend ist das Komfortniveau, das 

unter anderem durch den niedrigen Innengeräuschpegel 

von 69,9 dB(A) und den bequemen, körper-gerechten Cat 

Sitz mit integrierten Steuerhebelkonsolen geprägt wird. 

Ein praktischer Lenk- und Schalthebel vereinfacht das 

Manövrieren des Radladers und gestattet zugleich ein 

unkompliziertes Schalten des Getriebes. 

Der 990K ist mit dem Cat Kamera-Monitor-System 

„Vision“ ausgerüstet, um den Heckbereich der Maschine 

kontrollieren zu können. Optional gibt es die Cat 

Radar-Objekterkennung, die den Fahrer auf Personen 

und Gegenstände hinter dem Radlader aufmerksam 

macht. Beide Systeme helfen, die Arbeitssicherheit 

erheblich zu steigern. Zusätzliche Sicherheit bringt 

das separat angeordnete Fach, in dem die Schalter für 

Treppenbeleuchtung und Motorabstellung sowie die Sperren 

für Getriebe und Starter untergebracht sind. Ein zweites, 

leicht zugängliches Fach nimmt Batteriehauptschalter 

und Fremdstartanschluss auf. Alle Wartungspunkte 

einschließlich der Hydraulikdruck-Messanschlüsse und 

der Ölproben-Zapfventile lassen sich mühelos erreichen. 

Das optional lieferbare bodennahe Servicezentrum 

verringert den Zeitaufwand für die Instandhaltung der 

Maschine. Neben einem Diagnosestecker sind hier auch 

die Ablass- und Einfüllanschlüsse angeordnet. Außerdem 

kann man an dieser Stelle die Betriebsstoff-Füllstände 

ablesen. 

Dank der umfangreichen Sonderausrüstung ist 

eine weitgehende Anpassung der Maschine an 

unterschiedlichste Einsatzbedingungen möglich. So 

kann der 990K beispielsweise mit dem optionalen High- 

Lift-Hubrahmen den Cat Muldenkipper 777 beladen. In 

Load-and-Carry-Anwendungen können die integrierte 

Achskühlung und die hydraulische Schwingungsdämpfung 

vorteilhaft sein. 




































Kommunikation 

Klaus Finzel 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 



Ausgabe 03 | 2014 


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50-Tonner geht in die Knie 

Tiefergelegter Cat Muldenkipper 772 

wurde auf Transporte im Stahlwerk 

zugeschnitten 

Hamm, September 2014 (SR). Autos erfahren häufig ein 

Tuning – entweder wegen der Optik oder um noch schneller 

Gas geben zu können. Da werden Spoiler drangeschraubt 

oder das Fahrzeug wird durch einen größeren 

Auspuff aufgemotzt. Längst hat das Tuning aber auch 

Baumaschinen erfasst, wo es gang und gäbe ist, die Geräte 

an die Einsatzbedingungen und Kundenwünsche spezifisch 

anzupassen. Dabei bestimmen Maße wie die Höhe, 

Länge oder Breite am Einsatzort, wie eine Baumaschine 

ausgerüstet sein muss. Im konkreten Fall der Kautz GmbH 

kam als kritischer Faktor die Transportmasse dazu. Weil 

das Unternehmen für die Thyssen Krupp Steel Europe AG 

in Duisburg Locheisen, Dropperbären und andere Schrotte 

befördern muss, die ein hohes Eigengewicht aufweisen, 

musste ein Transportgerät her, das dem Stahlwerkseinsatz 

gewachsen ist. Die Wahl fiel auf einen Cat Muldenkipper 

772 – er wurde tiefergelegt. 

Für den Duisburger Stahlkonzern übernimmt der 

Betrieb unter Leitung von Firmenchef Holger Kautz und 

Juniorchef Carsten Kautz seit vielen Jahren Transporte. 

Juniorchef Carsten Kautz (Mitte), Kay-Achim Ziemann, Zeppelin 

Vertriebsdirektor NRW (rechts), und Thorsten Paukstadt (links), 

leitender Verkaufsrepräsentant der Zeppelin Niederlassung Hamm, 

vor dem getunten Muldenkipper. (Fotos: Zeppelin) 

Doch die Anforderungen steigen. Wer hier mithalten 

will, muss sich anpassen. Das hat der Betrieb mit seiner 

neuen Baumaschine nun gemacht, die täglich bis zu 

1 500 Tonnen Material transportieren muss. Der SKW 

trägt den Anforderungen der Firma Kautz und ihrem 

Kunden Rechnung, indem dieser auf die Beförderung von 

schwersten Schrottteilen ausgerichtet ist. „Wir haben uns 

der Aufgabe gestellt und zusammen mit dem Kunden und 

unserem Service in Hamm eine Mulde konstruiert, mit der 

eine höhere Nutzlast erreicht wird“, verdeutlicht Thorsten 

Paukstadt, leitender Verkaufsrepräsentant der Zeppelin 

Niederlassung Hamm. Doch damit nicht genug. So wurde 

anstelle eines Cat 770 nun ein größerer Muldenkipper 

gewählt. Der 50-Tonner kann rund 20 Prozent mehr Material 

fassen, auch wenn er nie vollständig beladen wird, durch 

die hohe Dichte der Materialien. 

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Damit die Maschinengröße nicht zum Hindernis 

wird, wenn der beladene Muldenkipper Brücken mit 

Durchfahrtshöhen von bis zu 4,1 Metern unterquert, wurde 

das Gerät tiefergelegt. Ursprünglich beträgt die Höhe über 

der Kabine über vier Meter. Dieses Maß musste der Cat 772 

unterschreiten. Beim Umbau der Baumaschine leisteten 

die Servicemitarbeiter in der Werkstatt der Zeppelin 

Niederlassung Hamm in enger Zusammenarbeit mit der 

Zeppelin Customizing Abteilung ganze Arbeit. Schließlich 

muss der Muldenkipper sprichwörtlich gesehen in die Knie 

gehen und eine niedrigere Bauhöhe einnehmen können. 

Dazu änderten die Servicemitarbeiter die Federbeinzylinder 

vorne von 170 Millimeter auf 150 Millimeter ab. So bringt 

es die Maschine nun auf 3,93 Meter Höhe und passt nun 

unter Brücken hindurch. Dies muss immer dann erreicht 

werden, wenn die Mulde beladen ist. Hat der Fahrer seine 

Ladung abgekippt, kann er die normale Fahrzeughöhe 

wieder herstellen, indem er einfach kurz anfährt und 

bremst. Dann regulieren sich die Federbeine wieder auf 

das Normalmaß. 


Transporte sind das tägliche Geschäft der Kautz 

GmbH, und zwar schon seit ihrem Bestehen seit 1955. 

Daran hat sich bis heute nichts geändert. Mit einem Lkw 

startete der Betrieb – sukzessive kamen nach und nach 

weitere Fahrzeuge dazu – die Transporte wurden mehr. 

In den 1960er-Jahren hielten dann auch Baumaschinen 

Einzug in den Maschinenpark, weil man sich parallel dazu 

den Erdbewegungen und dem Haldenabbau zuwandte. 

Schließlich sollten die eigenen Transporter selbst beladen 

werden können. Der Handel mit Baustoffen bildete eine 

neue und weitere Einnahmequelle – auch hier drehte sich 

alles um das Beladen und Befördern von Material. In den 

1970er-Jahren wurde das Geschäft um Dienstleistungen 

für die Gewinnungsindustrie erweitert. Der Betrieb bietet 

verschiedene Verladetätigkeiten vor der Bruchwand und 

Transporte bis zum Brecher an. Mit den Jahren nahmen 

auch andere Industriezweige wie die Stahlindustrie die 

Transportleistungen von Kautz in Anspruch, etwa wenn es 

um die Beförderung von Schlacken oder Hüttenreststoffen 

ging, die entweder innerhalb des Betriebsgeländes 

umgeschlagen werden müssen oder zu Deponien gebracht 

werden. 


Kommunikation 

Klaus Finzel 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 



Der 50-Tonner wurde auf den Transport von Locheisen, 

Dropperbären und anderem Schrott ausgerichtet. (Fotos: Zeppelin) 

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH: Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und Serviceorganisation der 

Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller 

von Baumaschinen. Mit über 1.600 Mitarbeitern und einem 2013 erwirtschafteten Umsatz von 863 Millionen Euro ist die Zeppelin Baumaschinen 

GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar 

Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. 

Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter 


Die ZEPPELIN GmbH: Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit über 7.600 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2013 einen 

Umsatz von 2,43 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern ist in fünf Strategische Geschäftseinheiten gegliedert: den Handel und Service von Bau- und 

Landmaschinen in Europa und der CIS (Baumaschinen EU sowie CIS), die Vermietung von Baumaschinen und -equipment (Rental), Lösungen im 

Bereich Antrieb und Energie (Power Systems), sowie Engineeringlösungen und Anlagenbau. Die ZEPPELIN GmbH ist die Holding des Konzerns mit 

juristischem Sitz in Friedrichshafen und Zentrale in Garching bei München. Weitere Informationen finden Sie im Internet unter: www.zeppelin.de. 

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Sa n d v i k Co n s t ru c t i o n 

QA441-Doublescreen: 

Sandvik bringt bei der Steinexpo 2014 das neue 

QA441-Doublescreen auf den Markt 

D 

iese revolutionäre Technologie mit dem integrierten patentierten 

Doublescreen-System ist seit 15 Jahren erfolgreich auf dem Markt und 

nach wie vor das Hauptmerkmal jeder mobilen Siebanlage. 

Im Rahmen seiner Bemühungen für Produktentwicklung 

verkündet Sandvik Construction stolz die Einführung 

des neuen QA441-Doublescreen. Das neueste Modell 

dieser Premium-Reihe wurde so erweitert, dass es die 

vielen Produktweiterentwicklungen der größeren QA451- 

Dreidecker-Version einschließt, um den Betrieb und die 

Effizienz zu verbessern und die Wartung zu erleichtern. 

Die Neuerungen am QA441 umfassen unter anderem 

eine farbkodierte Drucktastensteuerung mit sequentiellem 

Hochlauf, um den Betrieb zu erleichtern, einen 

weiterentwickelten Fülltrichter und ein Antriebssystem für 

die Zuführung für einen gesteigerten Durchsatz. Um das 

Wechseln des Siebbelags zu beschleunigen, hat das QA441 

eine hydraulische Siebung, neue Stege um das Sieb herum, 

eine neu entworfene Zugangsleiter, optimierte Siebantriebe 

und einen hydraulischen Hebe-/Senkmechanismus am 

Hauptförderband. Die standardmäßige Funkfernsteuerung 

und das modernisierte Elektrosystem verbessern auch die 

Bedienersicherheit und die Steuerung. 

Diese revolutionäre Technologie mit dem integrierten patentierten Doublescreen-System ist 

seit 15 Jahren erfolgreich auf dem Markt und nach wie vor das Hauptmerkmal jeder mobilen 

Siebanlage (Foto: Sandvik) 

Diese einzigartige Spitzentechnologie verfügt über 

das patentierte Doublescreen-System, das seit seiner 

Einführung im Jahr 1999 seit 15 Jahren erfolgreich auf dem 

Markt ist, und ein revolutionäres Design mit zwei voneinander 

unabhängigen Hochgeschwindigkeitssiebkästen. Das 

Primärsieb ist ein Feinkornextraktor, während das 

Sekundärsieb als Sortiermaschine dient. Die Vorteile 

des Doublescreen gegenüber Konkurrenzprodukten sind 

beispielsweise eine größere Materialkontrolle sowie 

Anpassungsfähigkeit, eine höhere Genauigkeit und eine 

bessere Siebeffizienz. Dadurch eignet er sich hervorragend 

für die Massenfertigung hochspezifischer Produkte, ohne 

Abstriche bei der Produktivität. 

Das QA441 ist deshalb ideal für Großproduzenten von 

Zusatzstoffen, kann aber auch für viele andere Materialien 

wie Eisenerz, Mutterboden, Recycling, Mineralien, Kohle, 

Sand und Kies eingesetzt werden. 

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Zu den Produktmerkmalen gehören: 

• Patententiertes Doublescreen mit zwei eigenständigen 

Doppeldeckersieben, 6 x 1,5 m (20‘ x 5‘), die im Grunde 

zwei Prozesse in einer Anlage durchführen 

• Vielseitige Anlage, die große Mengen hochspezifischer 

Produkte herstellen kann 

• Trichter mit großem Fassungsvermögen und 

ferngesteuertem hydraulischem Kipprost 

• Große Aufhaldefähigkeit aufgrund der integrierten 

hydraulischen Förderbänder 

• Größere Anpassungsfähigkeit, verbesserte 

Genauigkeit und höhere Siebeffizienz gegenüber 

Konkurrenzprodukten 

• Einfache Bedienung mit der neuen farbkodierten 

Steuerung mit sequentiellem Hochlauf 

• Einfache Wartung mit hydraulisch faltbaren Stegen auf 

drei Seiten 

• Erfüllung der Sicherheitsanforderungen der aktuellsten 

Maschinenrichtlinien und Funkfernsteuerung im 

gesamten System 

Sandvik ist ein weltweit tätiger Industriekonzern, 

der auf fortschrittliche Produkte setzt und in 

einigen Bereichen weltweit Marktführer ist – wie 

z. B. für Zerspanungswerkzeuge, Maschinen 

und Werkzeuge für den Gesteinsabbau und die 

Bauindustrie, rostfreie Materialien, Speziallegierungen, 

Hochtemperaturmaterialien aus Metall und Keramik 

und Prozesssysteme. 2013 hatte Sandvik ca. 47.000 

Mitarbeiter und Niederlassungen in 130 Ländern. Der 

Jahresumsatz betrug über 87.000 Mio. SEK. 

Sandvik Construction ist ein Geschäftsbereich der 

Sandvik Gruppe, der Lösungen und Anwendungen für 

die Gesteinsverarbeitungs- und Bauindustrie liefert. 

Das Einsatzspektrum reicht von Natursteingewinnung 

im Tagebau über Tunnelbau, Felsabtragung, 

Abbrucharbeiten und Straßenbau bis zum Recycling 

und dem Hoch- und Tiefbau. Die Produktpalette 

umfasst Gesteinsbohrwerkzeuge, Bohrgeräte, Brecher, 

Hydraulikhämmer und Abbruchwerkzeuge sowie 

Siebmaschinen. Der Jahresumsatz belief sich 2013 auf 

ca. 8,6 Mrd. SEK bei 3.200 Mitarbeitern. 


Diese revolutionäre Technologie mit dem integrierten 

patentierten Doublescreen-System ist seit 15 Jahren erfolgreich 

auf dem Markt und nach wie vor das Hauptmerkmal jeder mobilen 

Siebanlage (Foto: Sandvik) 


Marketingkommunikation, Mobile Brecher- und Siebanlagen 

Melissa Baker 

Tel: +44 (0)1283 212121 

eMail: Melissa.baker@sandvik.com 

Internet: www.construction.sandvik.com 

Ausgabe 03 | 2014 


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Sandvik UH450E: 

Sandvik Construction enthüllt bei der Steinexpo 

den neuen UH450E – die ultimative Brecher- und 

Siebanlage in einem 

L 

eistungsstark, wirtschaftlich und „intelligent“: Der UH450E hat ein 

revolutionäres kompaktes Design, das die Verlässlichkeit des Sandvik- 

Kegelbrechers mit einem um-laufenden Förderband und einem aggressiven 

Siebsystem vereint. 

Der UH450E von Sandvik Construction ist eine 

kettengeführte Brecher- und Siebinnovation der 

Spitzenklasse. Er ist die ideale wirtschaftliche Lösung für 

Auftragnehmer im Zusatzstoffbereich, die Endprodukte 

von höchster Qualität bei maximaler Produktionskapazität 

und niedrigen Betriebskosten herstellen möchten. 

Die Anlage ist den Bedürfnissen des Kunden 

angepasst und ihre Bestandteile sind von höchster 

Qualität. Deshalb ist der UH450E von Sandvik verlässlich 

und äußerst wirtschaftlich im Betrieb. Da sie sowohl 

über das Stromnetz als auch über den eingebauten 

Dieselgenerator betrieben werden kann, ist diese Anlage 

derzeit eine der leistungsstärksten, kostengünstigsten und 

umweltfreundlichsten mobilen Lösungen auf dem Markt. 

Der UH450E ist extrem vielseitig und kann entweder 

als Sekundär- oder Tertiäreinheit eingesetzt werden. Der 

Kegelbrecher und die Siebanlage haben verschiedene 

Sandvik Construction enthüllt bei der Steinexpo den neuen UH450E 

– die ultimative Brecher- und Siebanlage in einem (Foto: Sandvik) 

Brechräume beziehungsweise Siebbeläge. Dadurch 

stehen viele Möglichkeiten offen und die Anlage kann so 

angepasst werden, dass sie weltweit für viele verschiedene 

Anwendungen eingesetzt werden kann. 

Der UH450E verfügt über ein Vorsieb, um die Produktion 

und die Produktqualität zu optimieren. Zusätzlich 

bietet dieses Sieb dem Betreiber die Möglichkeit, den 

Materialfluss flexibel zu steuern. Eine vordefinierte Menge 

des Materials kann auf ein Seitenförderband umgeleitet 

werden, um in den Brecher gespeist zu werden oder 

diesen zu umgehen. Grobes Material wird direkt in den 

Sandvik-CH440-Kegelbrecher gespeist – eine bewährte 

und äußerst zuverlässige Anlage. Über das umlaufende 

Förderband wird das Material dann in das neu entwickelte, 

äußerst effektive Produktsieb von Sandvik gespeist. 

Dieses einzigartige Design verwendet ein Förderband und 

ermöglicht einen ausgezeichneten Transport zum Sieb. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Das aggressive bananenförmige Doppeldeckersieb hat an 

der Einfallseite einen steileren Winkel, damit feinkörniges 

Material schneller entfernt werden kann, und im unteren 

Teil einen flacheren Winkel, um die Siebgenauigkeit zu 

erhöhen. 

Der ganze Prozess ist vollständig automatisiert, 

ausgewogen und überaus „intelligent“, um die Produktion 

und die Materialqualität zu maximieren und Stillstandszeiten 

zu minimieren. Dazu gehören standardmäßig ein 

Niveausensor über dem Brechraum, damit dieser immer 

gefüllt ist, und Sandviks ASRi – Automatic Setting 

Regulation. Darin integriert ist das intelligente eingebaute 

CAN-Bus-System, das sicherstellt, dass der Prozess 

ständig überwacht und angepasst wird, damit ein 

optimaler und automatisch gesteuerter Betrieb möglich 

ist. Der Betriebsstatus wird fortwährend aktualisiert und 

dem Bediener mitgeteilt. 



Marketingkommunikation, Mobile Brecher- und Siebanlagen 

Melissa Baker 

Tel: +44 (0)1283 212121 

eMail: Melissa.baker@sandvik.com 


Der UH450E hat des Weiteren die 

folgenden kundenorientierten 

Produktmerkmale: 

• Hohe Produktionskapazität ausgezeichnet geformter 

Endprodukte 

• Dieselelektrischer Antrieb für einen leistungsstarken, 

außerordentlich wirtschaftlichen und 

umweltfreundlichen Betrieb 

• Innovatives kompaktes Design für Betrieb, Transport und 

schnelle Installation 

• Einzigartiges umlaufendes Förderbandsystem zur 

direkten Speisung des Produktsiebs 

• Äußerst effiziente Siebanlage, standardmäßig mit dem 

einzigartigen Sandvik-Modulsiebbelägen 

• Intelligentes automatisiertes Steuerungssystem zur 

Optimierung des Brechprozesses 

• Äußerst sparsamer Kraftstoffverbrauch dank Volvo- 

Antriebsaggregat 

• Vielseitig und kann als Teil einer „Prozesskette“ oder als 

eigenständige Einheit fungieren 






















Ausgabe 03 | 2014 


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Der nächste Schritt von Sandvik Construction bei der 

neuen Generation von Kegelbrechern (Foto: Sandvik) 

Sandvik: 

Der nächste 

Schritt von Sandvik 

Construction bei der 

neuen Generation von 

Kegelbrechern 

Bei der CONEXPO hat Sandvik 

Construction den neu 

entwickelten CH540-Kegelbrecher 

– die neueste Brecheranlage in 

einer marktführenden Serie – 

auf dem Markt eingeführt. Der 

brandneue CH540 und der 2013 

eingeführte größere CH550 sind 

Kegelbrecher mit einer unendlichen 

Vielzahl an Kombinationsmöglichkeiten. 

Sie sind die perfekte 

Wahl für Produktionsstätten für 

Zuschlagstoffe und Steinbrüche, 

die ihre Produktionskapazitäten 

vergrößern, Engpässe eliminieren, 

Betriebskosten senken und/oder 

die Qualität des Endprodukts 

verbessern möchten. 

Die Einführung des CH540 und des CH550 bestätigt 

Sandviks führende Position am Markt in der Entwicklung 

von Kegelbrechern. Das breite Leistungsspektrum bietet 

den Kunden Anpassungsfähigkeit und Flexibilität, das 

heißt die Brecheranlagen können für Sekundär- oder 

Tertiäranwendungen konfiguriert werden. „Unsere 

Kunden müssen qualitativ hochwertige Zuschlagstoffe 

kosteneffizient herstellen“, erklärt Martin Johansson, 

Produktlinienmanager bei Sandvik Construction. 

die ihnen einen vielseitigen Kegelbrecher bietet, der eine 

niedrige CO2-Bilanz mit hoher Leistung verbindet“, sagt 

Martin Johansson und fährt fort: „Sandvik hat sich bei 

der Entwicklung der neuen CH500-Kegelbrecherserie auf 

die wertvollen Impulse seiner Kunden gestützt. Um die 

Leistung zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht und die 

Höhe zu reduzieren, mussten wir alle unsere Komponenten 

optimieren – und das Endergebnis ist bemerkenswert.“ 

„Um ihr Unternehmen zu optimieren, benötigen unsere 

Kunden so wenige und so kurze Wartungsunterbrechungen 

wie möglich. Dies ist jetzt durch die CH500-Serie möglich, 

Ausgabe 03 | 2014 


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Ausgezeichnete Endproduktqualität 

und Brecherleistung 

Um höhere Zerkleinerungsraten und 

eine bessere Produktivität als jemals zuvor 

zu erreichen, bringt die neue CH500-Serie 

mehrere marktführende Eigenschaften mit 

sich: 

• Anspruchsvolles Design mit einer 

bemerkenswerten Kapazität im Verhältnis 

zur Größe. 

• Um die Betriebszeit zu maximieren, ist 

die CH500-Serie standardmäßig mit dem 

führenden Steuerungssystem von Sandvik 

ausgestattet. 

• Das Steuerungssystem ermöglicht es der 

Brecheranlage, mit maximaler Leistung zu 

arbeiten – mit automatischer Anpassung 

an Abweichungen bei der Zufuhr, Druckspitzen und 

Verschleiß. 

• Durch ein Ablassventil wird sichergestellt, dass Objekte, 

die sich nicht zerkleinern lassen, schnell und sicher aus 

der Brecheranlage entfernt werden. 

• Die Verschleißteile wurden angepasst, wodurch eine 

längere Lebenszeit pro hergestellte Tonne sichergestellt 

wird. 

• Um Gesundheits- und Sicherheitsrisiken beim Austausch 

von Verschleißteilen zu minimieren, verwendet die 

CH500-Serie keine Zusatzverbindung aus Kunststoff zur 

Bindung von Mangan. 

• Die Motoren haben die höchste Energieeffizienzklasse 

(IE3), wodurch Emissionen und Energieverbrauch 

gesenkt werden. 

• Effiziente Leistungsübertragungsfähigkeit dank 

neuartiger Antriebe, bei denen die Keilriemen präzise 

geführt werden, wodurch eine mehr als fünfmal längere 

Lebenszeit erreicht wird. 

• Geringere Lärmbelästigung. 

• Eine von drei Exzenterbuchsen deckt 90 % des 

Anwendungsbereichs ab. 

• Die Serie beruht auf dem bewährten HYDROCONE 

TM und ermöglicht so die Herstellung eines qualitativ 

hochwertigen Endprodukts mit ausgezeichneter 

Kubizität. 

• Die Brecheranlagen sind wartungsfreundlich und in 

der Ersatzteilbeschaffung unkompliziert. All dies wird 

von einem verlässlichen globalen Serviceprogramm 

unterstützt. 



Stationäre Brecher- und Siebmaschinen 

Produktlinienmanager 

Martin Johansson 

Tel. +46 40 40 68 34 

eMail: martin.johansson@sandvik.com 























Ausgabe 03 | 2014 


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Weltpremiere in Action: 

Kleemann zeigte auf der Steinexpo seinen 

neuen mobilen Kegelbrecher MCO 9 S 

Kleemann Gm bH 

Die MR 110 Z EVO 2 ist noch vielseitiger 

und leistungsfähiger als ihre Vorgängerin. 

(Foto: Klemann GmbH) 

Auf der Steinexpo stellte Kleemann erstmals seinen neuen mobilen Kegelbrecher in der 

Version mit Nachsiebeinheit und Materialrückführung vor. In einer Live-Demonstration 

zeigte sie ihre Qualitäten in Kombination mit einem mobilen Backenbrecher vom Typ 

Mobicat MC 110 Z EVO und der Zweidecker-Siebanlage Mobiscreen MS 16 Z. 

Ebenfalls eine Messepremiere auf deutschem Boden 

feierte der grundlegend überarbeitete mobile Prallbrecher 

der Mobirex EVO-Serie, die MR 110 Z EVO 2. Erstmals im 

März diesen Jahres in Las Vegas vorgestellt, sind schon 

einige Exemplare im Kundeneinsatz. Ein Highlight dieser 

Anlage ist das neue Lock & Turn-System, welches ein echtes 

Sicherheits- und Komfortplus für den Bediener darstellt. 

Der Schlagleistenwechsel wird durch eine innovative und 

einfach zu bedienende stufenlose Arretierung des Rotors 

erheblich vereinfacht, ein Schlüsseltransfersystem stellt 

sicher, dass Gefahrenbereiche nur bei abgeschaltetem 

Antrieb erreicht werden können. Dieses System wurde 

erst kürzlich von der BG RCI mit dem Förderpreis der 

Branche Baustoffe - Steine - Erden ausgezeichnet. Aus 

diesem Grund war auf dem Stand der BG RCI auch ein 

Brechermodul dieses Typs ausgestellt. 

Leistungsstark, effizient und einfach 

transportierbar: Kleemann MCO 9 EVO 

Die Hauptattraktion ist jedoch sicherlich die neue 

Mobicone MCO 9 S. Die „S“-Version ist sozusagen die 

Schwestermaschine der MCO 9 und kann mit einer 

Nachsiebeinheit mit Überkornrückführung ausgestattet 

Ausgabe 03 | 2014 


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Der neue mobile Kegelbrecher MOBICONE MCO 9 S EVO wurde 

auf der Steinexpo erstmals vorgesellt. (Foto: Klemann GmbH) 

werden. Dies erlaubt einen geschlossen Materialkreislauf 

und damit die Produktion einer definierten Endkörnung. 

Wahlweise kann das Überkorn auch über das schwenkbare 

Rückführband seitlich ausgetragen werden. Wie schon die 

anderen Maschinen der EVO-Line wird auch die MCO 9 S 

von einem kraftvollen Diesel-Direktantrieb angetrieben, 

was zusammen mit den elektrischen Antrieben der 

Förderbänder für einen sehr wirtschaftlichen Betrieb sorgt. 

Damit die Kraft auch da ankommt, wo sie gebraucht wird, 

wurde das Brechergehäusedesign optimiert und so stehen 

dauerhaft über 160 kW der insgesamt 289 kW starken 

Antriebseinheit am Brecher zur Verfügung. Dies sorgt im 

Zusammenspiel mit dem großen Hub des Kegelbrechers für 

eine maximale Durchsatzleistung von bis 260 t/h. Die Anlage 

ist komplett mit Nachsiebeinheit transportierbar und wiegt 

38,5 Tonnen. Die Nachsiebeinheit kann auch einfach per 

Hook-Lift-System einzeln transportiert werden und wiegt 

separat 5,5 Tonnen. Dadurch sinkt das Transportgewicht 

der MCO 9 S auf 33 Tonnen. 

Einfache Bedienung und optimale 

Verkettungsmöglichkeiten 

Die MCO 9 S ist mit dem gleichen Touchpanel- 

Steuerungssystem ausgestattet, wie es sich schon 

bei den anderen EVO-Anlagen bewährt hat. Wer 

diese kennt, muss sich also nicht lange umgewöhnen. 

Wenn dann die Anlage im Verbund mit einer mobilen 

Die 2013 vorgestellte MC 110 Z EVO aus der neuen Generation 

mobiler Backenbrecher von Kleemann. (Foto: Klemann GmbH) 

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Backenbrecheranlage vom Typ Mobicat MC 110 Z EVO 

betrieben wird, wie auf der Steinexpo zu sehen sein wird, 

ergeben sich daraus beste Möglichkeiten der elektrischen 

Verriegelung. So sind die MCO 9 S EVO und die MC 110 Z 

EVO ideal aufeinander abgestimmt. Ihre unterschiedlichen 

Materialförderelemente wie zum Beispiel Rinne oder 

Vorsieb können optimal wechselseitig angepasst werden. 

Damit ist gewährleistet, dass der Kegelbrecher immer 

den optimalen Füllgrad hält und so ein hochwertiges 

Endprodukt produziert. 

MOBICAT MC 110 Z mit effektiver 

Vorabsiebung 

Die MC 110 Z punktet darüber hinaus mit ihrer 

Brecheinheit mit weit hochgezogener Brechbacke, 

die Verbrückungen im Brechraum vermeidet und das 

Materialeinzugsverhalten deutlich verbessert, mit ihrem 

bekannt effektiven Doppeldecker-Vorsieb und mit ihren 

sehr wirtschaftlichen Verbrauchswerten. Im Betrieb führt 

die mobile Anlagenkombination der beiden Maschinen zu 

einem hochproduktiven und zeitgleich sehr ökonomischen 

Ergebnis. 

Mobile Siebeinheit MOBISCREEN MS 16 Z 

rundete die Live-Demo ab 

Da in der Praxis nicht nur gebrochen, sondern auch 

gesiebt wird, zeigt Kleemann aus seinem umfangreichen 

Programm an mobilen Klassier- und Schwerstücksieben 

die Mobiscreen MS 16 Z. Die MS 16 Z verfügt über zwei 

Siebdecks mit einer Siebflächen von 6,5 m² bzw. 5,6 m² 

(Oberdeck/Unterdeck) und hat eine Aufgabeleistung von 

ca. 350 t/h. Diese Anlage passt perfekt zum Anlagenzug 

MC 110 / MCO 9 S, was auf dem Kleemann-Messestand 

auf der Steinexpo live zu sehen war. 


Kleemann GmbH 

Mark Hezinger 

Manfred-Wörner-Str. 160 | D-73037 Göppingen 

Telefon: +49 – 71 61 – 206 – 209 

Fax: +49 – 71 61 – 206 – 100 

eMail: mark.hezinger@kleemann.info 

Internet: www.kleemann.info 

Kleemann GmbH 

Die Kleemann GmbH ist ein Unternehmen der Wirtgen Group, eines expandierenden, international tätigen 

Unternehmensverbunds der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die vier renommierten Marken Wirtgen, Vögele, 

Hamm und Kleemann mit ihren Stammwerken in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und 

Indien. Die weltweite Kundenbetreuung erfolgt durch 55 eigene Vertriebs- und Servicegesellschaften. 

Die MS 16 Z passt mit ihrer Leistung von bis zu 350 t/h perfekt 

zu MC 110 und MCO 9 S. (Foto: Klemann GmbH) 

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Terex® Fi n l a y 

Terex® Finlay präsentiert: 

raupenmobile J-1175 Dual Power-Backenbrecher 

Der Terex Finlay Backenbrecher J-1175 mit Dual Power-Antrieb bietet Betreibern die 

Flexibilität, die Anlage entweder über Netzstrom oder den integrierten Powerpack- 

Generator zu betreiben. Beide Antriebsoptionen ermöglichen Betreibern im Vergleich zu 

dieselhydraulisch angetriebenen Anlagen erhebliche Einsparungspotenziale im Hinblick auf 

Energie-, Wartungs- und Instandhaltungskosten. 

Raupenmobile J-1175 Dual Power- 

Backenbrecher 

Die Anlage verfügt über die robuste, elektrisch 

angetriebene Terex JW42 Hochleistungs-Einschwingen- 

Backenbrechkammer und einen Schwerlast-Vibrations- 

Stangenaufgeber für optimale Durchsatzleistung im 

Steinbruch und Bergbau sowie bei der Verarbeitung von 

Bauschutt und Recycling-Abfällen. Zu den weiteren 

Vorteilen zählen eine schnelle Inbetriebnahme, einfache 

Wartung und ein hoher Zerkleinerungsgrad sowie eine hohe 

Durchsatzleistung und ein fortschrittliches elektronisches 

Steuerungssystem. 

Die hydrostatisch angetriebene Backenbrechkammer 

bietet eine Rückwärtslauffunktion zur Beseitigung 

von Blockierungen, die bei Abbruch- und 

Recyclinganwendungen auftreten können. 

Das hydrostatische System ermöglicht ferner eine 

Regelung der Prallkammer-Geschwindigkeit für bestimmte 

Anwendungen. Die Brecherspaltverstellung (CSS) erfolgt 

vollständig hydraulisch und ist in wenigen Minuten 

durchführbar. 

Ein Schwerlast-Vibrationsstangenaufgeber mit 

integriertem Vorsieb trennt das Material mit hoher Effizienz. 

Vom Vorsieb kommendes Material kann wahlweise über 

das Bypass-Band aufgehaldet oder dem Bruchmaterial 

auf dem Hauptband zugeführt werden. 

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Hauptmerkmale: 

Die hydraulisch abklappbaren Seiten des großen 

9 m³-Trichters vereinfachen die Arbeitsbedingungen 

und verkürzen die Einrichtzeit. Die Anlage verfügt über 

eine Funktion zur Geschwindigkeitsregelung und ein 

Hochleistungs-Vorsieb mit unabhängigem Antrieb zur 

optionalen Steuerung der Aufgabe in den Brecher. 

Der Terex® Finlay J-1175 Dual Power lässt sich schnell 

aufbauen und problemlos transportieren und ist einfach zu 

warten. Er bietet damit eine ideale Lösung für den Einsatz 

im Steinbruch und Bergbau sowie bei Abbrucharbeiten 

und Recycling-Anwendungen. 


Terex Finlay 

Brian Pauley (Marketing Manager) 

Tel.: 0044 (0) 2882 418 768 

Mobil: 0044 (0) 7766 417602 

E-Mail: brian.pauley@terexfinlay.com 

Internet: www.terexfinlay.com 

• Die elektrischen Antriebssysteme der Anlage bieten 

deutliche Kostenvorteile und einen hohen Wirkungsgrad. 

• Hervorragende Leistung bei Anwendungen mit hohem 

Staubaufkommen und in Höhenlagen. 

• Die robuste Einschwingen-Backenbrechkammer mit 

hydrostatischem Antrieb bietet hohe Durchsätze und 

Zerkleinerungsgrade. 

• Der automatische Vibrationsaufgeber mit variabler 

Geschwindigkeit gewährleistet eine kontinuierliche 

Regelung der Aufgabe zur Optimierung der Produktivität. 

• Der hydrostatische Antrieb sorgt für eine präzise 

Brechersteuerung mit einer Rückwärtslauffunktion, um 

Blockierungen zu beseitigen und die Effizienz bei 

• Abbrucharbeiten und Recycling-Anwendungen zu steigern. 

• Die vollständig hydraulische Brecherspaltverstellung 

ermöglicht eine schnelle Einstellung der Brechplatten und 

minimiert Stillstandzeiten. 

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neue raupenmobile Schrägrost-Siebanlage 693+ 

Die aktualisierte Terex® Finlay 693+ ist die neueste Innovation bei den raupenmobilen 

Schrägrost-Siebanlagen von Terex® Finlay. Diese Variante des langlebigen und beliebten 

Modells wurde konstruktiv überarbeitet, um unter Beibehaltung aller führenden Merkmale 

der Vorgängermodelle kompaktere Transportabmessungen zu ermöglichen. 

Neue raupenmobile 

Schrägrost-Siebanlage 

693+ 

Der Doppeldeck-Siebkasten ist 

mit zwei 6,1 m x 1,525 m-Sieben 

ausgestattet, die eine Gesamtsiebfläche 

von 18,5 m² bieten. Der 

Hochkapazitäts-Aufgabetrichter 

ist wahlweise mit einem 

funkferngesteuerten Schrägrost 

oder einem Doppeldeck- 

Vibrationsrost erhältlich. Zu den 

Ausgabe 03 | 2014 


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beeindruckenden Merkmalen zählen ein ausklappbarer 

hydraulischer Kipprost mit Stegen, drei integrierte 

hydraulisch ein- und ausklappbare Förderbänder und tief 

platzierte Schmierpunkte. Bei Bedarf kann dem Siebkasten 

Zubehör für Waschanwendungen hinzugefügt werden. 

Die Terex® Finlay 693+ bietet Betreibern hohe 

Durchsatzleistung, kurze Rüst- und Abbauzeiten und eine 

einfache Bedienung. 


• Der Siebkasten mit zwei 6,1 m x 1,525 m-Siebdecks und 

Rundumlaufsteg ist der größte und am besten zugänglichste 

seiner Klasse. 

• Eine Kombination aus Schnellspannsystem mit Keilspannern 

am Oberdeck und hydraulischer Siebbespannung am 

Unterdeck gewährleistet einen minimalen Zeitaufwand für 

die Einrichtung und den Wechsel der Siebeinsätze. 

• Die maximale Nutzung der 6,1 m x 1,525 m-Decks sorgt 

auch bei kleineren Zuschlagstoffgrößen für hocheffiziente 

Siebkapazitäten. 

• Der Siebwinkel kann von 18 bis 30 Grad hydraulisch 

eingestellt werden. 


Terex Finlay 


Tel.: 0044 (0) 2882 418 768 

Mobil: 0044 (0) 7766 417602 



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KOMBINIERTEN DIESEL- UND ELEKTROANTRIEB FÜR DIE 

Schrägrost-Siebanlage 694+ 

Die Schrägrost-Siebanlage Finlay 694+ mit kombiniertem Diesel- und Elektroantrieb bietet 

Kunden die Möglichkeit, diese branchenführende Maschine je nach den am Einsatzort 

verfügbaren Ressourcen wahlweise im Diesel- oder Elektrobetrieb einzusetzen. In 

Gebieten mit stark schwankender Kraftstoffqualität oder deutlich höheren Kraftstoff- als 

Strompreisen bietet der kombinierte Antrieb weitere Vorteile. 

Kombinierter Diesel- und Elektroantrieb 

für die Schrägrost-Siebanlage 694+ 

Standardmäßig verfügt die Terex Finlay 694+ mit Dieselund 

Elektroantrieb zwei 37-kW-IE2-Elektromotoren, die bei 

50 Hz betrieben werden und sich für den Einsatz in den 

meisten Regionen eignen. Für bestimmte Einsatzgebiete 

wie z. B. die USA ist eine 60-Hz- bzw. eine IE3-Konfiguration 

erhältlich. 

Die intuitive und bedienfreundliche elektrische und 

hydraulische Anlage ermöglicht es dem Kunden, durch 

einfaches Umlegen eines Schalters zwischen Diesel- und 

Elektroantrieb umzuschalten. Die grundlegende Bedienung 

und die Bedienelemente der Maschine sind für beide 

Antriebsarten gleich. 

Die Terex Finlay 694+ Siebanlage mit Dieselund 

Elektroantrieb ist mit drei großen 6,1 x 1,525 

m-Schrägrostsieben ausgestattet, die eine 

Gesamtsiebfläche von 28 m² zum effizienten Sieben mit 

maximaler Kapazität bieten. Der Siebkasten verfügt über ein 

Schnellspannsystem mit Keilspannern, Zugangsöffnungen 

und ein hydraulisches Spannsystem für das Unterdeck, um 

ein schnelles Wechseln der Siebeinsätze zu ermöglichen. 

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Die Hauptmerkmale der Terex Finlay 

694+ mit Diesel- und Elektroantrieb 

sind: 

• Hervorragend geeignet für den Einsatz in Höhenlagen 

• Problemloser Einsatz in Umgebungen mit hohem 

Staubaufkommen 

• Keine Wartung des Motors erforderlich (bzw. reduzierter 

Wartungsaufwand je nach Nutzung des Raupenantriebs) 

• Kein Auftanken erforderlich (bzw. verlängerte 

Betankungsintervalle je nach Nutzung des Raupenantriebs) 

• Leiserer Betrieb 

• Keine Erwärmung des Motors (reduzierte Brandgefahr) 

• Geringere Umweltbelastung (kein Verschütten von 

Dieselkraftstoff) 

• Geringere Betriebskosten 


Terex Finlay 


Tel.: 0044 (0) 2882 418 768 

Mobil: 0044 (0) 7766 417602 



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neue Raupenmobile Schwerlastsiebanlage 893 

D 

ie 

Terex® Finlay 893 ist eine besonders vielseitige und leistungsstarke Anlage für den 

Einsatz in Steinbrüchen, im Bergbau und auf Baustellen sowie für die Verarbeitung von 

Bauschutt, Mutterboden, Recyclingabfällen, Sand, Kies, Kohle, Erz und Zuschlagstoffen. 

Neue Raupenmobile 

Schwerlastsiebanlage 893 

Der vorwärts geneigte Hochleistungs-Siebkasten in 

Modularbauweise besteht aus einem 6,1 x 1,83-m-Oberdeck 

sowie einem 5,5 x 1,83-m-Unterdeck. Je nach Anwendung 

kann der Arbeitswinkel des Siebkastens zwischen 14° 

und 18° hydraulisch verstellt werden. Der Siebkasten am 

Oberdeck kann verschiedene Einsätze wie Maschensiebe, 

Harfensiebe, Bofor-Roste und Lochbleche aufnehmen. Für 

das Unterdeck stehen Maschensiebe oder Fingersiebe zur 

Auswahl. 

Die serienmäßig mit einem leistungsstarken 

Plattenförderer (1.100 mm) und einem Hydraulikgetriebe 

ausgestattete Siebanlage hat bereits in vielfältigen 

anspruchsvollen Einsatzumgebungen ihre 

Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Der Trichter 

verfügt standardmäßig über ein Fassungsvermögen von 

10 m³. 

Die Maschine wird von einem Tier 3/Stufe IIIA Caterpillar 

C6.6 mit 202 PS (151 kW) oder einem Tier IVi Caterpillar C4.4 

mit 173 PS (129 kW) angetrieben und ist mit drei hydraulisch 

ausklappbaren Austragsbändern ausgestattet, die die 

Haldenkapazität maximieren und den zusätzlichen Vorteil 

von kurzen Rüst- und Abbauzeiten bieten. 

Schwerlastraupenketten und die optional erhältliche 

Funkfernsteuerung sorgen für maximale Mobilität am 

Einsatzort. 

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Ein weiteres herausragendes Merkmal der Anlage ist 

die hydraulische Anhebung des Siebkastens. Damit kann 

der Siebkasten am Austragsende um 600 mm angehoben 

werden, wodurch ein bequemer Zugang zum schnellen 

Auswechseln des Siebs sowie für Routinewartungsarbeiten 

am Siebkasten und am Feinkornband ermöglicht wird. 

Die Maschine verarbeitet bis zu 800 Tonnen pro Stunde 

und kann über einen raupenmobilen Brecher oder einen 

Erdbagger beschickt werden. 

Die vollkommen eigenständige Anlage ist hydraulisch 

einklappbar und lässt sich in weniger als 30 Minuten 

für den Transport vorbereiten, sodass sie sich auch 

ideal für Lohndienstleister eignet, bei denen es auf hohe 

Produktivität und eine zuverlässige Siebanlage ankommt. 


• Der Hochleistungssiebkasten kann mit Bofor-Rosten, 

Maschensieben, Harfensieben, Lochblech und Fingersieben 

ausgestattet werden. 

• Der Siebwinkel ist von 14° bis 18° hydraulisch einstellbar. 

• Der Siebkasten lässt sich am Austragsende um 600 mm 

hydraulisch anheben, um bequemen Zugang zu ermöglichen 

und den Siebwechsel zu vereinfachen. 

• Der Winkel des Überkornbands ist von 14 bis 24 Grad 

hydraulisch einstellbar. 


Terex Finlay 


Tel.: 0044 (0) 2882 418 768 

Mobil: 0044 (0) 7766 417602 




Terex Finlay 


Tel.: 0044 (0) 2882 418 768 

Mobil: 0044 (0) 7766 417602 



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neue Raupenmobile Schwerlastsiebanlage 883+ 

Die NEUE Terex® Finlay 883+ Siebanlage kann zusammen mit einem Brecher oder separat 

beschickt werden. Die vielseitige und flexible Anlage eignet sich für den Einsatz im 

Steinbruch und Bergbau sowie die Verarbeitung von Bauschutt, Mutterboden, Recycling- 

Abfällen, Sand, Kies, Kohle und Zugschlagstoffen. 

Neue Raupenmobile 

Schwerlastsiebanlage 883+ 

Der vorwärts geneigte Hochleistungs-Siebkasten in 

Modularbauweise verfügt über ein 4,8 x 1,5 m großes 

Oberdeck und ein 4,8 x 1,5 m großes Unterdeck, die eine 

großzügige Gesamtsiebfläche von 14,4 m² ergeben. Je nach 

Einsatzzweck der Siebanlage ist die Siebkastenneigung 

hydraulisch zwischen 13° und 19° einstellbar. Der 

Siebkasten am Oberdeck kann verschiedene Einsätze wie 

Maschensiebe, Harfensiebe, Bofor-Roste und Lochbleche 

aufnehmen. Für das Unterdeck stehen Maschensiebe oder 

Fingersiebe zur Auswahl. 

Die serienmäßig mit einem Hochleistungs- 

Stahlplattenförderer ausgestattete Siebanlage hat bereits 

in vielfältigen anspruchsvollen Einsatzumgebungen ihre 

Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Der Trichter 

verfügt über eine Standard-Aufgabekapazität von 7 m³ und 

eine hintere Entleerungsklappe für den Einsatz mit einem 

mobilen Brecher. 

Die drei hydraulisch abklappbaren Abwurfbänder 

maximieren nicht nur die Aufhaldeleistung, sondern 

bieten auch den zusätzlichen Vorteil von kurzen Rüst- und 

Abbauzeiten. 

Zu den weiteren Merkmalen der Maschine zählen die 

serienmäßig an beiden Seiten des Siebkastens montierten 

galvanisierten Zugangsleitern und Laufstege sowie die 

Funktion zum hydraulischen Anheben der Abwurfseite 

des Siebkastens, die zusätzlichen Raum zur Wartung von 

Siebkasten und Feinkorn-Transferband schafft. 

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• Das Bananenprofil und die vergrößerte Fläche des neuen 

Unterdecks maximieren die Siebleistung für Feinkorn. 

• Modular aufgebauter Siebkasten, Oberdeck (4,8 m x 1,5 m) 

und Unterdeck (4,8 m x 1,5 m). 

• Der Hochleistungssiebkasten kann mit Bofor-Rosten, 

Maschensieben, Harfensieben, Lochblechen und 

Fingersieben bestückt werden. 

• Der Siebwinkel kann von 13° bis 19° hydraulisch eingestellt 

werden. 

• Die Austragsseite des Siebkastens lässt sich um 500 mm 

hydraulisch anheben, um bequemen Zugang zu ermöglichen 

und den Siebwechsel zu vereinfachen. 


Terex Finlay 


Tel.: 0044 (0) 2882 418 768 

Mobil: 0044 (0) 7766 417602 



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Terex® Finlay führt neue 

3D-Kombi-Spannwellensiebanlage 

Terex® Finlay 883+ ein 

Die NEUE Terex Finlay 883+ Spaleck ist das Nonplusultra der mobilen Sieb- und 

Trenntechnologie. Dieses neue Produkt ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen 

Terex Finlay, dem innovativen Hersteller mobiler Verarbeitungsgeräte mit Raupenfahrwerk 

und Spaleck, dem Marktführer in ortsgebundener Recycling-Siebtechnologie. 

Terex® Finlay führt neue 

3D-Kombi-Spannwellensiebanlage 

Terex® Finlay 883+ ein 

Das Herzstück der Anlage bildet der in Deutschland 

entworfene und konstruierte Siebkasten mit 

zwei Decks. Durch das einzigartige abgestufte 

Oberdeckdesign in Kombination mit der hochmodernen 

Spannwellentechnologie auf dem Unterdeck 

bildet die Finlay 883 Spaleck eine Klasse für sich. 

Ihre Verarbeitungsmöglichkeiten und die flexible 

Anwendung machen die Maschine zur einzigen mobilen 

Komplettlösung für die Verarbeitung schwieriger Abfälle 

wie Recyclingmaterialien, Verbrennungsschlacken, 

Bauschutt, geschreddertem Metall, Holz, Kompost, Mulch, 

Erz, Kohle und Mutterboden. 

Auf Siebmaschinen mit Spannwellensiebdeck kann 

auch großkörniges Material gesiebt werden. Das oberhalb 

des Spannwellensiebdecks angebrachte und mit diesem 

eine Kaskade bildende Siebdeck mit 3D-Siebsegmenten 

schützt durch Verringerung der Belastung die 

Spannwellensiebmatten. Dies erhöht deren Lebensdauer 

und garantiert optimale Siebergebnisse. 

Die 3D-Siebsegmente mit maximaler offener Siebfläche 

können dank der modularen Bauweise schnell und 

einfach umgerüstet werden. Die Siebmatten des 3D- 

Spannwellensiebs sind ohne Schrauben befestigt und 

besitzen keinerlei Kanten, die Probleme verursachen 

könnten. Hierdurch können die Siebmatten schnell 

umgerüstet werden, was einen optimalen Produktstrom 

ermöglicht. 


• Nahezu blockierungsfreies Sieben im Ober- und 

Unterdeck dank erprobter und getesteter 3D- und 

Spannwellentechnologie. 

• Die 3D-Siebsegmente garantieren präzises Sieben, bei dem 

keine langen Stücke in das Mittelkornmaterial gelangen. 

• Das Spannwellensieb mit schraubenlos montierten 

Siebmatten vermeidet unnötige Reinigungsarbeiten und 

reduziert die Wartungszeiten. 

• Der Siebkasten lässt sich um 500 mm hydraulisch anheben, 

um den Siebwechsel zu vereinfachen. 

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neue Raupenmobile 

Kegelbrecher C-1540 mit Dual Power-Antrieb 

Der Terex Finlay Dual-Power-Kegelbrecher C-1540 bietet Betreibern die Flexibilität, die 

Anlage entweder über Netzstrom oder den integrierten Powerpack-Generator zu betreiben. 

Beide Antriebsoptionen bieten Betreibern erhebliche Einsparungspotenziale im Hinblick 

auf Energie-, Wartungs- und Instandhaltungskosten. 

Neuer raupenmobiler 

Kegelbrecher C-1540 mit 

Dual Power-Antrieb 

Mit einem elektrischen 

Direktantrieb, automatischer 

Freigabe von Fremdmaterialien und 

einem hydraulisch einstellbaren 

Brecherspalt gewährleistet 

die bewährte Terex 1000®- 

Kegelbrechkammer 

eine 

energieeffiziente Produktion. 

Der Terex Finlay C-1540 Dual 

Power kann optional mit einem 

patentierten Vorsiebsystem 

ausgestattet werden, das vor der 

Ausgabe 03 | 2014 


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Aufgabe in die Brechkammer Feinkorn aus dem Material 

entfernt, um den Verschleiß des Kegels zu reduzieren. 

Das Feinkorn kann über ein optionales integriertes 

Seitenband wahlweise auch als separates Produkt 

ausgetragen werden. 

Der großzügig ausgelegte Aufgabetrichter verfügt 

über ein automatisches Metallerkennungs- und 

Entsorgungssystem, das den Kegel schützt und 

Ausfallzeiten reduziert, indem Metall im Brechgut über 

die Abwurfrutschen ausgetragen wird. 

Zu den weiteren Vorteilen zählen eine schnelle 

Inbetriebnahme, einfache Wartung und ein hoher 

Zerkleinerungsgrad sowie eine hohe Durchsatzleistung 

und ein fortschrittliches elektronisches 

Steuerungssystem. 


• Die elektrischen Antriebssysteme der Anlage bieten 

deutliche Kostenvorteile und einen hohen Wirkungsgrad. 

• Hervorragende Leistung bei Anwendungen mit hohem 

Staubaufkommen und in Höhenlagen. 

• Das optionale Vorsiebmodul maximiert den Durchsatz 

und reduziert den Verschleiß der Brecher, indem Feinkorn 

entfernt wird, bevor es in den Kegel gelangt. 

• Das Metallerkennungssystem am Aufgabeband mit 

automatischer Abschaltung schützt den Kegel vor 

Metallen im Brechgut, während das Abwurfsystem die 

Verunreinigungen von der Maschine entfernt. 


Terex Finlay 


Tel.: 0044 (0) 2882 418 768 

Mobil: 0044 (0) 7766 417602 



Ausgabe 03 | 2014 


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neue Variante des branchenführenden 

C-1550 Kegelbrechers 

Der NEUE Terex® Finlay C-1550 ist ein hochleistungsfähiger Kegelbrecher mit hohem 

Durchsatz für den Einsatz bei der Verarbeitung von Zuschlagstoffen und der Erzgewinnung 

im Tagebau. Mit einem variablen Direktantrieb über die Nasskupplung, automatischer 

Freigabe von Fremdmaterialien und einem im laufenden Betrieb hydraulisch einstellbaren 

Brecherspalt gewährleistet der bewährte Terex® 1300-Kegelbrecher eine effiziente 

Produktion. 

Neue Variante des 

branchenführenden C-1550 

Der großzügig ausgelegte Aufgabetrichter 

verfügt über ein automatisches Metallerkennungsund 

Austragssystem, das den Kegel schützt und 

Ausfallzeiten reduziert, indem Metall im Brechgut 

über die Abwurfrutschen ausgetragen wird. 

Zu den weiteren Vorteilen zählen eine 

schnelle Inbetriebnahme, einfache Wartung 

und ein hoher Zerkleinerungsgrad sowie eine 

hohe Durchsatzleistung und ein fortschrittliches 

elektronisches Steuerungssystem. 

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Terex Finlay 


Tel.: 0044 (0) 2882 418 768 

Mobil: 0044 (0) 7766 417602 



• Die vollständig hydraulische Brecherspalteinstellung 

und das elektronische 

Überwachungssystem vereinfachen die 

Anlagenbedienung. 

• Das Direktantriebssystem über die Nasskupplung 

sorgt für einen geringen Kraftstoffverbrauch. 

• Das hydraulische „Tramp Relief System“ 

mit automatischer Rückstellung schützt 

die Brechkammer und sorgt für weniger 

Ausfallzeiten. 

• Das Metallerkennungssystem am Aufgabeband 

mit automatischer Abschaltung 

schützt den Kegel vor Metallen im 

Brechgut, während das Abwurfsystem 

die Verunreinigungen von der Maschine 

entfernt. 

• Ab sofort sind neue Brechermantelauskleidungen 

für extra-grobes Brechgut und 

Sand erhältlich. 

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Rockster Recycler Gm bH 

Eine neue, wegweisende Technologie 

Rockster führte erfolgreich den weltweit ersten Hybrid Prallbrecher ein 

Die ständig sinkenden Grenzwerte der EU für Rußpartikel, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe 

für Offroad fordern Hersteller von mobilen Anlagen immer mehr, verbrauchs-, lärm- und 

ressourcenschonende Technologien zu entwickeln. Rockster hat sich der Herausforderung 

gestellt und für eine der größten, französischen Straßenbaufirmen eine völlig neue 

Maschine entwickelt. 

R1100D wird zu R1100DE 

Als Basis diente der Duplex-fähige Prallbrecher 

R1100D, welcher vor allem für seine Robustheit und 

seine gute Performance bei hohem Zerkleinerungsgrad 

von jeglichem Material - angefangen von Asphalt, Beton 

oder gemischten Bauschutt bis hin zu hartem Naturstein 

- bekannt ist. Der Kunde wollte zudem seine Flexibilität 

erhöhen und bestellte die Duplexvorbereitung mit, so 

kann er innerhalb weniger Stunden die Brecheinheit 

des Prallbrechers R1100 auf die des Backenbrechers 

R1200 switchen (wie auch umgekehrt). Somit steigert er 

seine Anpassungsfähigkeit an diverse Kundenwünsche 

und kann seine Aufträge noch effizienter bearbeiten. 

Doch um das Ziel der weiteren Effizienzsteigerung zu 

erreichen, entwickelte die F&E Abteilung von Rockster, 

gemeinsam mit einem finnischen Komponentenhersteller 

eine sogenannte Parallel-Hybrid Lösung. Sie basiert auf 

der Elektrifizierung, denn anders als Dieselmotoren, liefern 

Elektromotoren aus dem Stand binnen Millisekunden volles 

Drehmoment, fahren Lastwechsel effizienter und erlauben 

eine exakt kontinuierlich gleichbleibende Drehzahl des 

Brechaggregates unabhängig vom Lastzustand. 

Einsatz der Elektrifizierung als hybride 

Lösung 

Da in der Welt der mobilen Kompaktbrecher oftmals 

kein Strom verfügbar ist, hat Rockster die Stärken des 

Elektromotors in einer hybriden Lösung umgesetzt. 

Der Dieselmotor arbeitet nahezu konstant bei Optimal- 

Drehzahl um den Generator für den E-Motor anzutreiben. 

Die permanent Magnet-Technologie verspricht zudem 

geringeren Energieverbrauch, bessere Motor- und 

Generatorleistung, sowie höhere Leistungsdichte bei 

geringerem Gewicht und kleinere Komponenten. Etwaige 

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Über das neu entwickelte Multifunktionsdisplay kann der Brechspalt 

vollhydraulisch und stufenlos verstellt werden (Bild: Rockster) 

Lastspitzen werden durch Speicher - sogenannte 

Powercaps - welche Energie puffern, abgefedert. Somit 

sinken der Verbrauch und durch den Einsatz nahezu 

wartungsfreier Elektromotoren auch die Wartungskosten. 

Durch diese Technologie, kann man sich bei einer 

jährlichen Nutzung einer Maschine bis zu 16.000 Liter 

Diesel einsparen. 

Robuste Technik notwendig 

Wegen häufiger Leistungsspitzen und widrigen 

Umweltbedingungen im Outdoor-Einsatz stellte 

Rockster natürlich hohe Ansprüche an das verwendete 

Material. Alle e-Komponenten sind wassergekühlt und 

entsprechen dem IP65-Standard. Sie sind speziell für die 

Verwendung in mobilen Arbeitsmaschinen konzipiert und 

dementsprechend gegen Staub, Schmutz und Wasser 

geschützt sowie resistent gegen Vibrationen und starke 

Temperaturschwankungen. 

Durch Hydraulikzylinder am Siebkasten, kann die Siebbox einfach und 

rasch für Wartungsarbeiten und Siebtausch abgesenkt werden (Bild: 

Rockster) 

Sonstige Neuerungen 

Die vier neuen Verstellpumpen für die Anlagenhydraulik 

liefern nur den Ölstrom, welcher auch tatsächlich benötigt 

wird, was Verluste reduziert, Kraftstoff einspart und eine 

gleichbleibend hohe Fördergeschwindigkeit bei niedriger 

oder wechselnder Dieselmotordrehzahl garantiert. 

Über die neu designte Steuerung sind jegliche Werte 

einfach und intuitiv ablesbar, sorgfältig ausgearbeitete 

Fehlermeldungen helfen bei der raschen Eruierung und 

Lösung eventueller Störungen und die einfache Bedienung 

steigert die Effizienz in der Einschulung und Anwendung. 

Eine hydraulische Überlastsicherung der Prallschwingen 

schützt die Anlage außerdem besser vor ungeeignetem 

Material und hilft Überkorn zu vermeiden. 

Das einzigartige Rückführsystem, bestehend aus dem 

zweiteiligen Rückführ- bzw. Haldenband, hat Rockster 

auch erstmals bei einer der großen Anlagen eingebaut. 

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Der optional erhältliche Hauptband Verschleißschutz erhöht die 

Lebensdauer des Hauptbands wesentlich (Bild: Rockster) 

Eine Demontage für den Transport ist damit nicht mehr 

notwendig. Außerdem besteht die Möglichkeit eines 

geschlossenen Kreislaufs mit 100% definierbarem 

Endkorn, sowie auch die Nutzung als Haldenband mit einer 

Abwurfhöhe von ca. 4 Metern gegeben ist. 

Optional kann der R1100DE auch mit Netzanschluss 

geordert werden, um den Brecher rein elektrisch betreiben 

zu können. Dadurch sind weitere Einsparungen möglich, 

jedoch ist die Stromzufuhr im Offroad-Gelände nicht immer 

gewährleistet. 

Das Rockster-Team ist überzeugt, mit dieser 

Maschine einen neuen zukunftsweisenden Schritt in der 

technologischen Weiterentwicklungen seiner mobilen 

Brechanlagen getan zu haben und damit auch noch die 

Umwelt und nicht zuletzt die Geldbörse ihrer Kunden zu 

schonen. 

Leichte Zugänglichkeit 

Durch Hydraulikzylinder am Siebkasten, kann die 

Siebbox einfach und rasch für Wartungsarbeiten und 

Siebtausch abgesenkt werden, zudem wird der An- und 

Abbau am Hauptband wesentlich erleichtert. 

Auch das Hauptaustrageband kann durch die neue 

Hauptaustrageband-Servicevorrichtung rasch gewartet 

oder repariert werden. Eine fest installierte Vorrichtung 

stützt dabei das Band und hält es in Position, sodass man 

einfachen Zugang hat. 

Der optional erhältliche Hauptband Verschleißschutz 

erhöht die Lebensdauer des Hauptbands wesentlich. Der 

einfach verstellbare Schutz bildet ein Materialbett zur 

Abbremsung und Umlenkung des Brechguts und reduziert 

damit die direkte Belastung des Hauptbands. 

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Erfahrungen nach 

8-monatigem Einsatz 

Eurovia France Einsatzleiter Laurent 

Perraguin ist mit der neuen Anlage sehr 

zufrieden: „Wir produzieren 450 Tonnen 

pro Stunde recyceltes Abbruchmaterial, 

das ist fast 30% mehr als wir vorher 

hatten. Mit der Hybrid-Lösung ist 

die Leistung sehr konstant und der 

benötigte Kraftstoff konnte um 30% 

reduziert werden. Die Investition in die 

neu entwickelte Anlage hat sich absolut 

gelohnt, wahrscheinlich werden wir den 

ROI in nicht einmal 1 Jahr erreichen.“ 



Austria 

Tel: +43 (7223) 81000 | Fax: +43(7223)81000329 



Tel: +43(7223)81000 | Fax: +43(7223)81000-329 


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Der neue R1100DS: 

Rockster erweitert seine Palette um 

den R1100DS 


Rockster‘s neuer Prallbrecher R1100DS schafft bis 

zu 400t/h (Bild: Rockster) 

Stetige Weiterentwicklung ist der Schlüssel zu fortschrittlichen Produkten und so 

entspricht der neue R1100DS genau der Philosophie von Rockster. Flexibilität, schnelle 

Einsatz-bereitschaft, ständige Leistungssteigerungen und damit mehr Profit sind dafür die 

wichtigsten Schlagworte. „Wir optimieren unserer Maschinen ständig weiter damit wir auch 

in Zukunft unseren Kunden die beste Alternative am Markt bieten können. Es ist Tatsache, 

dass unsere Kunden mit der R1100 ein sehr breites Marktsegment abdecken können und 

viel Potenzial dafür vorhanden ist. Daher haben wir diese Anlage unter Berücksichtigung 

der ständig steigenden Sicherheitsanforderungen konstant weiterentwickelt und dabei das 

Hauptaugenmerk vor allem auf den Bedienungskomfort, flexible Anwendungsmöglichkeiten 

und den Durchsatz gelegt“ sagt Rockster-GF Wolfgang Kormann. 

Erhöhter Bedienungskomfort 

Einzigartiges Rückführsystem 

Über das neu entwickelte Multifunktionsdisplay kann der 

Brechspalt vollhydraulisch und stufenlos verstellt werden, 

wodurch das Endmaterial einfach und optimal festgelegt 

werden kann und somit eine exakte Sieblinie gewährleistet 

ist. Die Vibrogeschwindigkeit passt sich dabei kontinuierlich 

der Brecherlast und dem Betriebsdruck am Hauptband an, 

was Überlast und somit Stehzeiten verhindern. Bei Bedarf 

kann die Vibrorinne auch manuell über die Fernbedienung, 

stufenlos geregelt werden. 

Die Brechanlage kann mit einem Siebsystem bestehend 

aus Siebbox und Rückführband ergänzt werden, somit 

ist Brechen und Sieben auf einer mobilen Anlage 

möglich. Mit dem einzigartigem doppelfunktionalem 

Rückführsystem, welches Rockster schützen ließ, kann 

man das Rückführband auch als Haldenband mit einer 

Abwurfhöhe von ca. 4 Metern einsetzen. Eine Demontage 

für den Transport ist nicht notwendig, was vor allem die 

Rüstzeiten reduziert. Durch den Einsatz mit Siebbox und 

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Zeitersparnis bei Wartungsarbeiten durch 

Hydraulikzylinder am Siebkasten (Bild: Rockster) 

Rückführband kann exaktes Endkorn erzeugt werden, was 

wiederum zu einer erheblichen Profitsteigerung für den 

Kunden führt. 

Leichte Zugänglichkeit 

Durch Hydraulikzylinder am Siebkasten, kann die 

Siebbox einfach und rasch für Wartungsarbeiten und 

Siebtausch abgesenkt werden, zudem wird der An- und 

Abbau am Hauptband wesentlich erleichtert. 

Auch das Hauptaustrageband kann durch die neue 

Hauptaustrageband-Servicevorrichtung rasch gewartet 

oder repariert werden. Eine fest installierte Vorrichtung 

stützt dabei das Band und hält es in Position, sodass man 

einfachen Zugang hat. 

Flexible Anwendungen 

Natürlich kann auch dieser Prallbrecher, wie sein 

Vorgänger der R1100D dank DUPLEX-System in wenigen 

Stunden von Prallbrecher auf Backenbrecher umgerüstet 

Die Hauptaustrageband-Servicevorrichtung stützt das 

Band für Wartungsarbeiten (Bild: Rockster) 

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DUPLEX-Umbau von Prallbrecher auf 

Backenbrecher (Bild: Rockster) 

werden. Somit kann durch eine nahezu 

unbegrenzte Einsatzmöglichkeit in Hinblick 

auf verschiedenste Anwendungen 

die Maschinenauslastung einzigartig 

optimiert werden. 

Der optional erhältliche Hauptband 

Verschleißschutz erhöht die Lebensdauer 

des Hauptbands wesentlich. Der einfach 

verstellbare Schutz bildet ein Materialbett 

zur Abbremsung und Umlenkung des 

Brechguts und reduziert damit die direkte 

Belastung des Hauptbands. 

WEITERE INFORMATIONEN UND 

KONTAKT: 


Austria 

Tel: +43 (7223) 81000 | Fax: +43(7223)81000329 



Tel: +43(7223)81000 | Fax: +43(7223)81000-329 


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Firma PK Abbruch aus Hellmitzheim: 



Die Firma PK Abbruch aus Hellmitzheim im 

Landkreis Kitzingen (Bayern) ist Spezialist für jegliche 

Abbrucharbeiten, Erdbau, Garten- und Landschaftsbau, 

Kanal- und Tiefbau sowie Pflasterarbeiten. 

PK Abbruch mietet seit 2013 regelmäßig Rockster‘s 

kompaktesten Prallbrecher, den R700S, um damit vor 

allem Abbruchjobs auf engstem Raum zu erledigen. 

Die Wiederverwertung von Abbruchmaterial hat bei PK 

einen hohen Stellenwert und hilft den Kunden Geld und 

Zeit zu sparen, da das 

Material mit dem R700S 

vor Ort gebrochen und 

als Recyclingmaterial 

wieder verwendet 

werden kann. 

Hausabbruch vor Festung Marienberg 

Wegen der engen Einfahrt konnte der Sattelschlepper zu 

der Baustelle hinter der Festung Marienberg in Würzburg 

nicht zufahren. Kein Problem für den raupenmobilen 

Brecher - der R700S wurde kurzerhand abgeladen und per 

Fernbedienung und mit untergelegten Reifen als Schutz 

für den Asphalt zur Abbruchstelle gefahren. In nicht mal 

2 Tagen war der Abbruchjob erledigt und frisch recyceltes 

Material wieder verwertet. 

Abbruchprojekte von 

Firmen, Gemeinden, 

aber auch von privaten 

Bauherren werden 

umgesetzt, wobei es 

gerade bei letzteren oft 

zu Herausforderungen 

wegen Platzmangels 

kommen kann. 

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Gü n t h e r envirotech 

Günther envirotech 

SPLITTER® X2 - mobiler geht’s nicht 

Klassische Siebe stoßen bei nassem Material mit Störstoffanteil (z.B. Gemische aus Wurzeln, 

Erde, Lehm und Steinen; kontaminierter Bodenaushub; Deponierückbau) an ihre Grenzen. 

Die Sieblücken setzen sich zu und erfordern eine kosten- und zeitintensive Reinigung. 

Der neue kettenmobile SPLITTER® X2 ermöglicht 

dank seiner einzigartigen Siebdeckform die ideale 

Verarbeitung des beschriebenen Materials - ohne 

dass die Konsistenz des Materials das Siebergebnis 

beeinflusst. Vor allem durch die spezifische, 

selbstreinigende Arbeitsweise des SPLITTER®s und 

diverse Einstellmöglichkeiten an der Maschine selbst. 

Der SPLITTER® steht für eine optimale Vorseparation 

des Materials für Folgeprozesse. Die Maschinenlaufzeit 

und -verfügbarkeit wird durch ganzjährige Nutzung 

vervielfacht. 

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Das wannenförmige SPLITTER®-Siebdeck besteht 

aus zwei gegeneinander laufenden Siebdecks, die das 

Material auseinander ziehen. Das Material gelangt in 

den gebogenen Bereich der Siebdecks und wird so für 

einen längeren Zeitraum auf dem Siebdeck in Bewegung 

gehalten, sodass störende Bestandteile von der 

Nutzfraktion verstopfungsfrei getrennt wird. Die Neigung 

des Siebdecks kann im Bereich von 5-25° stufenlos 

eingestellt werden, um so die Verweilzeit des Materials 

auf dem Siebdeck zu erhöhen und um auf unterschiedliche 

Materialeigenschaften reagieren zu können. 

Mithilfe der sortenreinen Trennung wird der 

Flächenbedarf z.B. innerhalb Steinbrüchen reduziert und 

trägt so wirkungsvoll zur Ressourcenschonung und einer 

optimierten Rohstoffausbeute bei. 


Günther envirotech GmbH 

Im Tiegel 7 

36367 Wartenberg 

www.envirotech.de | www.albg.eu 

Anlagenbau Günther GmbH 

Im Tiegel 7 

36367 Wartenberg 

www.envirotech.de | www.albg.eu 

Ansprechpartnerin Marketing Stefanie Blum 

eMail:s.blum@envirotech.de 

Tel. 06641 9654 883 | Fax 06641 9654 112 

Günther envirotech GmbH | Anlagenbau Günther GmbH 

Doppelt hält besser: Mit den beiden Unternehmen Anlagenbau Günther für Entwicklung, Planung und Fertigung und 

Günther envirotech für Vertrieb und Service bieten wir Kompetenz² für Ihren Erfolg. 

Das umfassende Produktportfolio umfasst neben der Separationstechnik auch Annahmedosierer sowie Fördertechnik 

und ist somit der ideale Partner für den gesamten Prozess. „Mit einem dynamischen Team aus erfahrenen Profis 

von der Beratung bis zum Service, bieten wir Ihnen stets ganzheitliches Denken und Handeln“, hebt Tobias Weber 

(Geschäftsführer der Günther envirotech GmbH) hervor. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Steinexpo Debüt 

für kompaktes Auslegersystem: 

Rammer als eine weltweit führende Hydraulik- Hammer- Marke, 

präsentierte zur Steinexpo das neueste Modell aus seiner 

umfassenden Baureihe der Auslegersysteme: Den B300 

ie Palette der Rammer Auslegersysteme – stationäre Ausleger mit angebautem Hydraulik- Hammer – wurde 

Ddurch das neue Kompaktmodel, den B300 erweitert. Das Auslegersystem B300 ist speziell für Anwendungen 

an mobilen Brecheranlagen konzipiert. 

Entwickelt, um Blockaden und 

Brückenbildung im Brechraum 

zu beseitigen, wird der Ausleger 

B300 mit einem 385 kg schweren 

Rammer Hydraulik- Hammer 

777 ausgestattet. Dieser ist an 

einem Spezialausleger montiert. 

Zur optimalen Flexibilität 

bietet dieser Ausleger eine 

maximale Reichweite von 4,2 

Metern und eine 360 Grad 

Schwenkeinrichtung. 

Wie alle Rammer Hydraulik- 

Hämmer, so ist auch das 

Auslegersystem B300 für 

optimale Haltbarkeit und 

Zuverlässigkeit konzipiert. 

Das Funkferngesteuerte Gerät 

verfügt über überdimensionierte 

Expander® Bolzen und einen robusten Drehzapfen für 

höhere Verschleißfestigkeit. Eine zentrale, manuelle 

Schmiermittelverteilung und wartungsfreie Lager sorgen 

für einfache Wartung. Alle Schläuche sind zum Schutz 

vor Verschleiß und Beschädigungen innerhalb der 

Konstruktion verlegt. 



Esa Sjönberg 

Product Line Manager 

eMail: esa.sjonberg@sandvik.com 

Tel. Mobile: +358 408 21 7761 

Tel. Office: +358 205 44 151 

Internet: www.rammer.com 

Sandvik ist ein weltweit tätiger Industriekonzern, der auf fortschrittliche Produkte setzt und in einigen Bereichen 

weltweit Marktführer ist - wie z. B. für Zerspanungswerkzeuge, Maschinen und Werkzeuge für den Gesteinsabbau und 

die Bauindustrie, rostfreie Materialien, Speziallegierungen, Hochtemperaturmaterialien aus Metall und Keramik und 

Prozesssysteme. 2013 hatte Sandvik ca. 47.000 Mitarbeiter und Niederlassungen in 130 Ländern. Der Jahresumsatz 

betrug über 87.000 Mio. SEK. 

Sandvik Construction ist ein Geschäftsbereich der Sandvik Gruppe, der Lösungen und Anwendungen für die 

Gesteinsverarbeitungs- und Bauindustrie liefert. Das Einsatzspektrum reicht von Natursteingewinnung im Tagebau 

über Tunnelbau, Felsabtragung , Abbrucharbeiten und Straßenbau bis zum Recycling und dem Hoch- und Tiefbau. 

Die Produktpalette umfasst Gesteinsbohrwerkzeuge, Bohrgeräte, Brecher, Hydraulikhämmer und Abbruchwerkzeuge 

sowie Siebmaschinen. Der Jahresumsatz belief sich 2013 auf ca. 8,6 Mrd. SEK bei 3.200 Mitarbeitern. 

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Werkszentrale abgerissen: 

Opel-Blitz weicht schwedischem Möbelhaus 

K 

RAMMER-Hydraulikhammer 1533: Der wartungsfreie Membranspeicher des RAMMER-Hydraulikhammers 1533 sorgt für eine hohe und konstante 

Hammerleistung und damit für einen reibungslosen Ablauf auf der Baustelle. (Foto: Sandvik/JS) 

aiserslautern, September 2014: Der Opel-Blitz hat aufgehört zu leuchten. Jahrzehntelang thronte das 

Markenzeichen des Automobilherstellers weit sichtbar auf der Verwaltungszentrale des Kaiserslauterer 

Werks. Im Juli und August wurde das Gebäude durch die Korz Baggerbetrieb GmbH abgerissen. Es entsteht hier 

ein neues Ikea-Möbelhaus. Aus der Opelzentrale heißt es, man habe mit dem Verkauf des Verwaltungsgebäudes 

und der besseren Ausnutzung anderer vorhandener Gebäude das Werk optimiert. 

Die Abbruchfirma M.Korz agiert bereits seit über 35 

Jahren im Großraum Kaiserslautern und bewegt mit 

derzeit 55 Mitarbeitern einen beachtlichen firmeneigenen 

Fuhrpark mit unter anderem über 70 Großgeräten, 

wie Bagger, LKWs oder Raupen. Genug Erfahrung 

und Maschinenpower um den Abbruch der einstigen 

Werkszentrale – bei parallel laufender Autoproduktion 

in den 25 m entfernten Opel-Betriebsgebäuden – zügig 

und unter Eindämmung von Staubentwicklung zu 

bewerkstelligen. In der acht Wochen umfassenden Bauzeit 

wurden durch das Abbruchunternehmen circa 40.500 m³ 

umbauter Raum abgerissen. Es kamen zum Beispiel eine 

Staubbindeanlage einschließlich manueller Bewässerung 

und in Spitzenzeiten eine Longfont, fünf Kettenbagger 

(25-35 to) und eine Laderaupe sowie bis zu 15 Mitarbeiter 

gleichzeitig zum Einsatz. 

Für den neu erworbenen RAMMER Hydraulikhammer 

1533 war diese Baustelle die erste große Bewährungsprobe. 

Angebaut an einen Liebherr R914 mit einem vollhydraulischen 

Schnellwechsler, ist der 1533 optimal für diesen Bagger. 

Er erwies sich – unter anderem Dank seiner konstanten 

Leistung – für den Abbruch der zahlreichen Betonträger, 

dem Aufstemmen der Bodenplatten und dem Zerkleinern der 

Betonfundamente als bestens geeignet. Das Anbaugerät 

in diesem mittleren Segment verfügt über modernste 

Funktionen, wie das automatische Schmiersystem 

Ramlube II oder das FBE-System zur Gewährleistung 

gleichbleibender Schlagenergie in Abhängigkeit von der 

Materialhärte. Schall- und Vibrationsdämmung sind beim 

RAMMER Hydraulikhammer 1533 ebenso Standard wie 

ein dauergefüllter Energiespeicher, um die Energie vom 

Bagger komplett auszunutzen. 

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„Seit über zehn Jahren können wir uns von der 

Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit der RAMMER- 

Geräte überzeugen. Die hervorragende Schall- und 

Vibrationsdämmung macht die Werkzeuge im Einsatz sehr 

leise. Zudem schätzen wir den Kundenservice unseres 

RAMMER-Händlers und die gute fachtechnische und 

kompetente Beratung durch Jens Schwark auch bei 

Problemfällen“, so Matthias Bernhardt, verantwortlicher 

Bauleiter der Korz Baggerbetriebe. 

Bevor auf dem ehemaligen Opel-Gelände jetzt Neues 

entstehen kann, mussten noch einige Schadstoffe beseitigt 

werden. So erfolgte auf 3.500 m² eine Asbestsanierung und 

neben dem Ausbau gefährlicher KMF-haltiger Dämmstoffe 

kam auf circa 3.000 m² eine Straßenfräse für den Ausbau 

einer PAK-haltigen Dämmung zwischen zwei Bodenplatten 

zum Einsatz. Die insgesamt über 8.000 m³ Bauschutt wurden 

durch das Abbruchunternehmen der entsprechenden 

Verwertung bzw. fachgerechten Entsorgung zugeführt und 

die Baustelle konnte fristgerecht an den neuen Besitzer 

übergeben werden. 



einigen Bereichen weltweit Marktführer ist - wie 












im Tagebau über Tunnelbau, Felsabtragung , 


und dem Hoch- und Tiefbau.Die Produktpalette 





RAMMER-Hydraulikhammer 1533: Der wartungsfreie 

Membranspeicher des RAMMER-Hydraulikhammers 1533 sorgt 

für eine hohe und konstante Hammerleistung und damit für einen 

reibungslosen Ablauf auf der Baustelle. (Foto: Sandvik/JS) 

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Dino DC400Ri kombiniert 

die besten Eigenschaften in einem 

Bohrgerät für Tagebauanwendungen 

andvik Construction präsentierte auf der Steinexpo 2014 ein völlig neues ferngesteuertes Bohrgerät als 

SErgänzung seines Außenlochhammer Bohrgerätesortiments. Konzept und Konstruktion des Geräts basieren 

auf einer Kombination der besten Eigenschaften in einem Gerät – hohe Bohrleistung und Bohrqualität, einfache 

Wartung und ausgezeichnete Manövrierfähigkeit sowie ein attraktives Aussehen – Dino DC400Ri ist bereit, die 

Spitzenposition unter den Außenlochhammer Bohrgeräten zu übernehmen. 

Dino DC400Ri ist ein hydraulisches, selbstfahrendes, 

autarkes Bohrgerät mit Raupenfahrwerk. Das Gerät ist voll 

funkferngesteuert und eignet sich für Bohrlochdurchmesser 

von 51–76 mm. Der neue Bohrhammer RD414, ein robuster 

Bohrarm mit der größten Reichweite in dieser Größenklasse, 

eine patentierte Führungsbuchse und ein wirtschaftlicher 

Tier4 Final-Motor gewährleisten größtmögliche 

Bohrleistung. Aufgrund seiner Vielseitigkeit ist Dino DC400Ri 

die perfekte Maschine für Bohr- und Sprengunternehmen 

aber auch für Steinbrüche und kommunale Anwendungen. 

Zu seinen typischen Anwendungsbereichen zählen 

Straßenbau, Abbrucharbeiten, Sekundärbrecharbeiten, 

Fundamentbohren und Grabenbau. 

Unschlagbare Bohrleistung und 

kraftstoffsparende Systeme 

Dino DC400Ri ist eine Meisterleistung der 

Ingenieurstechnik. Das Gerät vereint Eigenschaften, die 

gleichzeitig die Bohrleistung und die Bohrlochqualität 

deutlich verbessern. Der neue, extrem schnelle 

Bohrhammer RD414 Rock wurde speziell für Dino DC400Ri 

entwickelt. Er ermöglicht ein müheloses Eindringen und 

schont dennoch die Gesteinsbohrwerkzeuge, während 

die neue patentierte Führungsbuchse ein einfaches und 

präzises Anbohren auch bei schrägen Gesteinsoberflächen 

gewährleistet. Der völlig neue, robuste Bohrarm bietet die 

größte Reichweite in dieser Größenklasse. Er gewährleistet 

Ausgabe 03 | 2014 


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eine perfekte Unterstützung für den Vorschub beim Bohren 

und ermöglicht gleichzeitig längere Bohrzeiten mit einer 

einzigen Aufspannung. Darüber hinaus gewährleisten 

kraftvolle Fahrmotoren, eine geringe Höhe, ein niedrig 

gelegener Schwerpunkt sowie die Funkfernsteuerung 

des gesamten Bohrwagens, dass Dino DC400Ri auch in 

unebenem Gelände stets präzise reagiert. 

Dino DC400Ri ist mit dem neuesten Kraftstoffsparsystem 

ausgestattet. Dieses besteht aus einem elektrischen 

Load-Sensing-System, 

umgebungsgesteuerten 

Kühlgebläsen, einer hydraulischen Kompressorsteuerung 

mit neuester Technologie, optimierten Luftschläuchen 

und einem kraftstoffeffizienten Tier 4 Final-Motor. Alle 

diese Eigenschaften tragen zu einem äußerst geringen 

Kraftstoffverbrauch bei. Weitere Vorteile dieses 

völlig neu konstruierten Bohrgeräts sind bodennahe 

Wartungsschnittstellen, eine Onbord-Diagnostik und 

geringe Transportabmessungen. 


der auf fortschrittliche Produkte setzt und in einigen 

Bereichen weltweit Marktführer ist - wie z. B. für 

Zerspanungswerkzeuge, Maschinen und Werkzeuge 

für den Gesteinsabbau und die Bauindustrie, 

rostfreie Materialien, Speziallegierungen, 



Mitarbeiter und Niederlassungen in 130 Ländern. 

Der Jahresumsatz betrug über 87.000 Mio. SEK. 





im Tagebau über Tunnelbau, Felsabtragung , 


und dem Hoch- und Tiefbau.Die Produktpalette 

umfasst Gesteinsbohrwerkzeuge, Bohrgeräte, 

Brecher, Hydraulikhämmer und Abbruchwerkzeuge 

sowie Siebmaschinen. Der Jahresumsatz belief sich 

2013 auf ca. 8,6 Mrd. SEK bei 3.200 Mitarbeitern. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Gebaut aus Erfahrung und 

Rückmeldungen unserer 

Kunden 

Dino DC400Ri ist das Ergebnis 

jahrelanger Konstruktions- und 

Branchenerfahrung. „Dino DC400Ri 

ist in der Tat ein Bohrgerät, das in 

sich das Beste, was wir in jahrelanger 

Konstruktionserfahrung und aus 

Rückmeldungen von unseren Kunden 

gelernt haben, vereint“, sagt Ilkka 

Lahdelma, Product Line Manager 

Außenlochhammer Bohrgeräte, 

Sandvik Construction. 

SANDVIK DINO IM ÜBERBLICK Dino DC400Ri 

Bohrlochdurchmesser 51–76 mm (2”–3”) 

Gesteinsbohrwerkzeuge 

R32, T35, T38 Stangen 

Bohrhammer 

RD414, 14 kW 

Motor 

Volvo TAD570VE Tier4 Final 

Motorleistung 

105 kW 

Kompressor 

3,5 m3/min, bis zu 8 bar 

Steuerung 

Funkfernsteuerung 

Gesamtgewicht 

ca. 10 000 kg (ohne Optionen) 

Gesamtgewicht 


Steuerung 

Funkfernsteuerung 

Gesamtgewicht 




Katri Miss 

Marketing Communications 

Surface Drilling and Tunneling 

Tel. +358 50 360 9969 

eMail: katri.miss@sandvik.com 

Ausgabe 03 | 2014 


108



Sandvik Pantera DPi 6.0 – 

technisch verbesserte Lösungen 

für mehr Produktivität 

andvik Construction hat seine bekannte Außenlochhammer Bohrgeräteserie DPi für Tagebauanwendungen 

Sdurch bedeutende Verbesserungen in Sachen Produktivität und Wirtschaftlichkeit auf eine völlig neues 

Niveau angehoben. Auf der Steinexpo 2014 präsentierte Sandvik Construction mit dem Pantera DPi 6.0 das 

neueste Modell dieser Serie, das sich u. a. durch eine neuentwickelte Bedienführung und andere grundlegende 

Neuerungen sowie einen völlig neuen Bohrhammer auszeichnet. 

Neuentwickelte Bedienführung für 

einfachere Bedienbarkeit 

Die neue Bedienführung des Pantera DPi 6.0 präsentiert 

sich mit einer aktualisierten Benutzerschnittstelle 

und einer Touchscreen. Dank Sandviks neuester 

Benutzerschnittstelle, die Unterstützung neuer 

Bohrwagenoptionen und umfangreicheren 

Fehlersuchfunktionen ermöglicht die neue Bedienführung 

ein präziseres Arbeiten denn je. Darüber hinaus 

umfasst die neue Bedienführung weiterentwickelte 

Hardwarekomponenten, die ihrerseits die Zuverlässigkeit 

und Produktivität des Pantera DPi 6.0-Bohrgeräts 

steigern. 

Reduzierter Öl- und Kraftstoffverbrauch 

Für eine optimale Bohrleistung verfügt das neue Pantera 

DPi 6.0 Bohrgerät über einen RD1635CF Hochfrequenz- 

Bohrhammer mit einer CSL-Schmierung, die ein schnelles 

und effizientes Eindringen in das Gestein ermöglicht. Bei 

der CSL-Schmierung wird das verwendete Öl durch Filter 

geleitet und wiederverwendet, statt es nur zu sammeln 

und zu entsorgen. „Das neue CSL-System reduziert den 

Verbrauch von Einstekendeschmieröl im Vergleich zu 

herkömmlichen Systemen um bis zu 70 % und verlängert 

gleichzeitig die Lebensdauer der Kupplungshülsen“, 

erläutert Ilkka Lahdelma, Product Line Manager, Surface 

Drilling bei Sandvik Construction. „Die Neukonstruktion 

des Bohrgeräts“, so Lahdelma weiter, „ist ganz auf 

Ausgabe 03 | 2014 


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Wirtschaftlichkeit ausgelegt. So 

wurde unter anderem auch die 

Kompressorsteuerung erneuert, um 

eine noch größere Kraftstoffeffizienz zu 

gewährleisten.“ 

Weitere Verbesserungen des 

Pantera DPi 6.0 umfassen Modifikationen 

bei der äußeren Gestaltung 

für eine leichtere Zugänglichkeit und 

Wartung. Natürlich ist das Bohrgerät 

auch mit den neuesten Hightech- 

Optionen wie z. B. Bedienernotizen 

ausgestattet. Dieses völlig neue Feature 

ermöglicht es dem Maschinenführer, 

während der Bohrarbeiten in die 

Qualitätsberichte Notizen zu den 

Bohrlöchern, z. B. über Spalten und 

Hohlräume, einzutragen. 

Wie schon die früheren Modelle 

der Baureihe ist auch Pantera DPi 

6.0 ein intelligentes, selbstfahrendes 

und autarkes Außenlochhammer 

Bohrgerät mit Raupenfahrwerk. Es 

wurde speziell für die Steingewinnung, 

das Gewinnungsbohren sowie für 

die Steinbruchwandkontrolle und die 

Tagebauentwicklung konzipiert. 

Die Pantera DPI 6.0 Bohrgerätefamilie 

besteht aus zwei Modellen: Pantera 

DP1100i für Bohrlochdurchmesser 

von 89–140 mm und Pantera DP1500i 

für Bohrlochdurchmesser von 

102–152 mm. Beide Modelle sind 

mit einem kraftstoffsparenden und 

schadstoffarmen Tier 3 oder Tier 4 

Final-Motor erhältlich. 

Sandvik ist ein weltweit tätiger Industriekonzern, der auf fortschrittliche Produkte setzt und in einigen Bereichen 

weltweit Marktführer ist - wie z. B. für Zerspanungswerkzeuge, Maschinen und Werkzeuge für den Gesteinsabbau und 

die Bauindustrie, rostfreie Materialien, Speziallegierungen, Hochtemperaturmaterialien aus Metall und Keramik und 

Prozesssysteme. 2013 hatte Sandvik ca. 47.000 Mitarbeiter und Niederlassungen in 130 Ländern. Der Jahresumsatz 

betrug über 87.000 Mio. SEK. 

Sandvik Construction ist ein Geschäftsbereich der Sandvik Gruppe, der Lösungen und Anwendungen für die 

Gesteinsverarbeitungs- und Bauindustrie liefert. Das Einsatzspektrum reicht von Natursteingewinnung im Tagebau 

über Tunnelbau, Felsabtragung , Abbrucharbeiten und Straßenbau bis zum Recycling und dem Hoch- und Tiefbau.Die 

Produktpalette umfasst Gesteinsbohrwerkzeuge, Bohrgeräte, Brecher, Hydraulikhämmer und Abbruchwerkzeuge 

sowie Siebmaschinen. Der Jahresumsatz belief sich 2013 auf ca. 8,6 Mrd. SEK bei 3.200 Mitarbeitern. 

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SANDVIK PANTERA IM ÜBERBLICK Pantera DP1100i Pantera DP1500i 

Pantera DP1100i Pantera DP1500i 102–152 mm (4”–6”) 

Gesteinsbohrwerkzeuge 

51, 60, 87 mm 

(2”, 2 2/8”, 3 ½”) Stangen 

51, 60, 87, 96 mm 

2”, 2 3/8”, 3 ½”) Stangen 

Bohrhammer HL1060T, 25 kW HL1560T, 33 kW 

RD1635CF, 35 kW (optional) 

Motorleistung 224 kW (Tier 3) 

224 kW (Tier 4) 

261 kW (Tier 3) 

287 kW (Tier 4) 

Kompressor 11,1 m³/min, bis zu 10 bar 14 m³/min, bis zu 10 bar 

Produktionskapazität 1,5 Mt/Jahr 2,0 Mt/Jahr 

Gesamtgewicht 22 900 kg 23 000 kg 



Katri Miss 

Marketing Communications 

Surface Drilling and Tunneling 

Tel. +358 50 360 9969 

eMail: katri.miss@sandvik.com 

Ausgabe 03 | 2014 


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Neue +Range-Stangen 

haben nachweislich eine über 

30 % längere Lebenszeit 

andvik Construction bringt jetzt die neue Reihe +Range-MF-Stangen für Bankbohrungsan-wendungen auf 

Sden Markt. Feldversuche zeigen, dass die +Range-Stange eine mehr als 30 % längere Lebenszeit im Vergleich 

zu herkömmlichen Stangen hat. 

Sandvik weiterhin die führende Marke 

für Außenstangen und -rohre 

„Sandviks Forschung und Entwicklung konzentriert 

sich hauptsächlich auf innovative Lösungen für einen 

sichere-ren Betrieb, geringere Produktionskosten, mehr 

Verlässlichkeit und eine verbesserte Kundenproduktivität. 

Durch den Einsatz einer neuartigen Stahllegierung können 

wir eine Stange mit einer deutlich höheren Verschleißfestigkeit 

anbieten“, sagt Christer Lundberg, Produktmanager 

für Gesteinsbohrwerkzeuge bei Sandvik Construction. 

„Unsere Kunden können jetzt eine +Range-Stange längere 

Zeit verwenden und brauchen so weniger Stangen, um die 

Arbeit fertigzustellen. Das spart unseren Kunden Zeit und 

Kosten – sowohl in der Produktion als auch in der Logistik“, 

erklärt Christer. 

Ausgabe 03 | 2014 


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+Range in vier Versionen auf dem Markt 

Die Reihe +Range von Sandvik ist eine neue erstklassige Reihe 

von MF-Stangen für Imlochhammer für Bank-bohrwerkzeuge 

und von Bohrrohren. Zunächst werden vier Versionen auf den 

Markt gebracht: T38+, T45+, T51+ und GT60+. T38+, T45+ und T51+ 

erweitern die Standardreihe. GT60+ hingegen ersetzt das GT60- 

Standardsortiment. 

Markteinführung in Deutschland bei der 

Steinexpo 

Die neuen +Range-MF-Stangen erlebten ihre Einführung auf dem 

Weltmarkt bei der CONEXPO/CONAGG im März dieses Jahres. Bei 

der Steinexpo wurde diese aufregende Serie auf dem deutschen 

Markt eingeführt. 



Maria Davidson 

Marketingkommunikationsexpertin 

Werkzeuge, Verbrauchsmaterialien & Dienstleistungen 

Telefon (Büro): +46 26 26 2110 | Mobiltelefon: +46 70 616 7969 

eMail: maria.davidson@sandvik.com 

Sandvik ist ein weltweit tätiger 

Industriekonzern, der auf fortschrittliche 

Produkte setzt und in einigen Bereichen 

weltweit Marktführer ist - wie z. B. für 

Zerspanungswerkzeuge, Maschinen und 

Werkzeuge für den Gesteinsabbau und 

die Bauindustrie, rostfreie Materialien, 

Speziallegierungen, Hochtemperaturmaterialien 

aus Metall und Keramik und Prozesssysteme. 

2013 hatte Sandvik ca. 47.000 Mitarbeiter 

und Niederlassungen in 130 Ländern. Der 


Sandvik Construction ist ein Geschäftsbereich 

der Sandvik Gruppe, der Lösungen und 

Anwendungen für die Gesteinsverarbeitungsund 

Bauindustrie liefert. Das Einsatzspektrum 

reicht von Natursteingewinnung im Tagebau über 

Tunnelbau, Felsabtragung , Abbrucharbeiten 

und Straßenbau bis zum Recycling und dem 

Hoch- und Tiefbau.Die Produktpalette umfasst 

Gesteinsbohrwerkzeuge, Bohrgeräte, Brecher, 


Siebmaschinen. Der Jahresumsatz belief sich 

2013 auf ca. 8,6 Mrd. SEK bei 3.200 Mitarbeitern. 

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Weiterbildungsprogramm 

Mining: 

Advanced Mining Academy 

Die erfolgreiche Kundenbetreuung und der erfolgreiche Vertrieb von Bergbaumaschinen sowie eine 

folgerichtige technische und wirtschaftliche Entscheidungsfindung bei Management und Finanzierung 

von Bergbauprojekten setzen fachspezifische bergtechnische und bergwirtschaftliche Kenntnisse 

voraus. Speziell im mittleren und höheren Management beschäftigt die Industrie der mineralischen 

Rohstoffe, Maschinenindustrie, Banken, Behörden und Rohstoffhandelsgesellschaften Mitarbeiter mit 

Ausbildungsschwerpunkten in den Fachgebieten des Maschinenbaus, der Naturwissenschaften und 

Wirtschaftswissenschaften. Als komplementäre berufsbegleitende Ausbildung bietet die Advanced 

Mining Academy mit der oben formulierten Zielsetzung eine praxisorientierte kompakte und modular 

aufgebaute Weiterbildung. Die Ausbildung soll die Kernkompetenzen der Mitarbeiter im Bereich 

Rohstofflagerstätten, Bergbau, Recht und Arbeitssicherheit stärken. Das Ausbildungsprogramm 

vermittelt das praxisrelevante Wissen in Kompaktkursen, das durch Exkursionen in Rohstoffbetriebe 

untermauert wird. Nähere Informationen (Termine, Anmeldung, usw.) finden Sie unter: 

www.advanced-mining.com/academy 

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Ausgabe 03 | 2014 


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ContiTech: 

Hohe Servicequalität vor Ort: 

ContiTech mit neuem Sales Office in Peru 

• Zum 1. August startet neues Vertriebsteam für Textil- und 

Stahlseilfördergurte in Lima 

•Servicemannschaft leistet künftig Montage- und Reparaturarbeiten direkt 

vor Ort 

Co n t iTech AG 

Der peruanische Bergbausektor ist der am schnellsten 

wachsende Bergbausektor in Südamerika. Minenbetreiber 

profitieren bei ContiTech-Produkten von deutschen 

Qualitätsstandards und Ingenieurs-Knowhow. (Foto: ContiTech) 

Lima/Hannover, 2014. Flexiblen, qualifizierten und kundennahen Service 

bietet die ContiTech Conveyor Belt Group, einer der führenden Hersteller 

von Fördergurten, weltweit an. Zum 1. August hat der Geschäftsbereich von 

ContiTech in der peruanischen Hauptstadt Lima ein Sales Office eröffnet. 

Ein Ziel ist der Aufbau eines lokalen Serviceteams, das Projekte direkt vor 

Ort betreut. 

Ausgabe 03 | 2014 


115



Mario Töpfer 

Head of Technical Media Relations, ContiTech AG 

Vahrenwalder Straße 9 

D-30165 Hannover 

Tel.: +49(0) 511 938-1304 

Fax: +49(0) 511 938-1305 

eMail: mario.toepfer@contitech.de 

Jens Fechner 

Director Market Communications,ContiTech AG 

Vahrenwalder Straße 9 

D-30165 Hannover 

Tel.: +49(0) 511 938-14019 

Fax: +49(0) 511 938-14025 

eMail: jens.fechner@contitech.de 

Silvia Braatz, Director of Peru Operations, leitet das 

Vertriebsteam in Lima seit 1. August 2014. (Foto: ContiTech) 

„Der peruanische Bergbausektor ist der am schnellsten 

wachsende Bergbausektor in Südamerika. Für die nächsten 

Jahre sind sehr viele Investitionen geplant. Zudem verfügt 

Peru über eine Vielzahl von Bodenschätzen, die noch nicht 

erschlossen sind“, berichtet Silvia Braatz, Director of Peru 

Operations, und fährt fort: „Unsere Zielgruppen sind daher 

vor allem Bergbauunternehmen und Minengesellschaften.“ 

Den Fokus legt das Team auf die qualitativ hochwertigen 

Textil- und Stahlseilgurte von ContiTech. 

Bedient wird das Sales Office überwiegend vom 

ContiTech-Produktionsstandort in Santiago de Chile, Chile. 

„Mit der Unternehmensstrategie „ContiTech Conveyor 

Belts – First Choice“, produzieren wir unter deutschen 

Qualitätsstandards und unsere Produkte profitieren 

weltweit von unserem Ingenieurs-Knowhow. Zudem 

können wir so kurze Transportwege gewährleisten,“ 

erklärt Braatz, die das Vertriebsteam in Lima leitet. Neben 

dem Vertrieb von Textil- und Stahlseilfördergurten, wie zum 

Beispiel ContiTech STAHLCORD®, ist der Aufbau eines 

Serviceteams geplant. Die Mitarbeiter kümmern sich unter 

anderem um Montagearbeiten sowie Reparaturen direkt 

bei den peruanischen Minenbetreibern. 

Continental gehört mit einem Umsatz von 

rund 33,3 Milliarden Euro im Jahr 2013 weltweit 

zu den führenden Automobilzulieferern. Als 

Anbieter von Bremssystemen, Systemen und 

Komponenten für Antriebe und Fahrwerk, 

Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, 

Fahrzeugelektronik, Reifen und technischen 

Elastomerprodukten trägt Continental zu mehr 

Fahrsicherheit und zum globalen Klimaschutz bei. 

Continental ist darüber hinaus ein kompetenter 

Partner in der vernetzten, automobilen 

Kommunikation. Continental beschäftigt derzeit 

rund 182.000 Mitarbeiter in 49 Ländern. 

Die Division ContiTech gehört zu den 

weltweit führenden Anbietern von technischen 

Elastomerprodukten und ist ein Spezialist für 

Kunststofftechnologie. Sie entwickelt und 

produziert Funktionsteile, Komponenten und 

Systeme für die Automobilindustrie und andere 

wichtige Industrien. ContiTech beschäftigt 

aktuell rund 29.700 Mitarbeiter und erzielte 2013 

einen Umsatz von rund 3,9 Milliarden Euro. 

Ausgabe 03 | 2014 


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steinexpo 2014: Grandiose Bilanz von A bis E und 

ein neuer Besucherrekord in der Geschichte der 

steinexpo. (Fotos: Geoplan) 

steinexpo 2014 – 

Grandiose Bilanz von A bis E und ein 

neuer Besucherrekord in der Geschichte 

der steinexpo 

September 2014: Die führenden Baumaschinenhersteller, Anbieter von Aufbereitungstechnik, 

Zusatzausrüster und Dienstleister sind sich einig: Die 9. Steinbruch-Demonstrationsmesse steinexpo 

2014 vom 3. bis 6. September war ein Riesenerfolg! 254 Aussteller im MHI-Basaltsteinbruch Nieder- 

Ofleiden registrierten erfolgreiche Gespräche mit 48.130 Besuchern, von denen 93 % aus reinem 

fachlichem Interesse zur Messe kamen. Nach einer Blitzumfrage der Messeleitung bei den Besuchern 

waren mehr als 70 % unter ihnen Entscheidungsträger oder Mitentscheider von Unternehmen, die 

selbst Steinbrüche oder Kies- und Sandgruben betreiben. Die übrigen hochgerechneten 30 % der 

Fachbesucher kamen aus Bauunternehmen oder Recyclingbetrieben mit Investitionsbedarf in 

moderne Technik. Alle lobten die gebotene Vollständigkeit in der Abbildung kompletter Prozesse von 

der Gewinnung über die Aufbereitung bis hin zum Transport. Viel Zuspruch erntete auch die erneut 

von Raoul Helmer moderierte Gemeinschaftsdemonstration verschiedener Baumaschinenmarken. 

Der Anstieg in der Gesamtbeteiligung bei Ausstellern und Marken um rund 15 % gegenüber 2011 

und der Besucher um etwa 20 % gegenüber der Vorveranstaltung sind ein verdientes Ergebnis der 

erfolgreichen konzeptionellen Arbeit der Veranstalter. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Das diesjährige Messegelände des 

Basaltsteinbruchs Nieder-Ofleiden bot auf einer 

Gesamtfläche von ca. 180.000 m² eine große 

Show in mehr Steinbruch-Teilbereichen als 

jemals zuvor. Von A bis E wurden – durch weithin 

sichtbare farbige Flächenbezeichnungen kenntlich 

gemacht – mehr Ebenen und Bereiche des 

Steinbruchs für das Messegeschehen in Anspruch 

genommen, als jemals zuvor. In praxisnahen 

Demonstrationen wurden Brech- und Siebprozesse 

zur Aufbereitung von Basalthaufwerk, Bauschutt, 

Asphalt und Bodenaushub so dargestellt, wie es 

die Entscheidungsträger der jeweiligen Branchen 

schätzen. Der damit gebotene Vergleich hilft ihnen 

bei anstehenden Investitionsentscheidungen auf 

bestmögliche Art und Weise. 

Bei den Besucherzahlen hatte sich der 

Veranstalter Geoplan GmbH vorgenommen, die 

40.000er Marke zu überschreiten. Am Ende waren 

es 48.130 Interessenten, die der steinexpo ihre 

Aufmerksamkeit zollten. Damit hat die Messe in 

diesem Jahr selbst ihren bisherigen Spitzenwert von 

1996, wo rund 46.000 Besucher kamen, übertrumpft. 

Das Ergebnis unterstreicht die stetig gewachsene 

Akzeptanz der steinexpo im Markt. Besonders 

überraschte nach 2011 erneut der Messesamstag mit 

einer Besucherbeteiligung von ca. 17.150 Personen. 

Dieser Wert mag an einem Tag, der auch und 

besonders Interessenten aus der Region offensteht 

– wobei kostenlos teilnehmende Kinder bis 14 

Jahre in Begleitung Erwachsener nicht mitgezählt 

wurden – möglicherweise nicht überraschen. Was 

die Aussteller allerdings freute, war der extrem hohe 

Fachbesucheranteil selbst noch an diesem letzten 

Messetag. Roh- und Baustoffunternehmen aber auch 

Baufirmen aus der gesamten Republik hatten für ihre 

leitenden Mitarbeiter und viele Baumaschinenführer 

Busse gechartert und nutzten den Samstag für einen 

Messebesuch ohne eigenen Produktionsausfall. 

Ausdrücklich loben die Aussteller die Flexibilität 

der veranstaltenden Geoplan GmbH, die auf 

Ausstellerwünsche vor und während der Messe 

hervorragend zu antworten versteht. Auch die 

Aussteller in den Pavillons zeigten sich rundum mit der 

diesjährigen Resonanz zufrieden. Nicht nur das zum 

Messestart eher kühle Wetter und ihre gezeigte Mühe 

beim attraktiven Standaufbau sicherten ihnen mehr 

Besucheraufmerksamkeit als bei vorangegangenen 

Veranstaltungen, auch das neue Pavillonkonzept mit 

annähernd komplett zu öffnenden Seitenwänden 

hat sich in höchstem Maße bewährt. Die „Stände 

mit Ausblick“ waren dadurch gleichfalls welche 

mit Einblick und entwickelten dadurch das erhoffte 

Plus an Zugkraft. 

Professionell sorgte das steinexpo-erprobte 

Aufbau- und Planungsteam der TU Clausthal unter 

Leitung von Prof. Dr. Hossein Tudeshki und Thomas 

Hardebusch in allen Aufbau- und Messephasen für 

einen geordneten Ablauf und integrierte jegliche Art 

von ungeplanten Überraschungen mit Können und 

Einfühlungsvermögen in die laufenden Prozesse. 

Sukzessive wachsende Internationalität 

und spürbares Investitionsinteresse 

Durch vielfältige Maßnahmen der Veranstalter 

und der fachlich-ideellen Trägerverbände 

ist der Bekanntheitsgrad der steinexpo auch 

international sukzessive gewachsen. So kamen 

diesmal 65 ausländische Aussteller und wieder 

über 20 % internationale Fachbesucher in den 

Basaltsteinbruch nach Nieder-Ofleiden. Unterstützt 

wurde die Entwicklung durch eine weit höhere 

Präsenz der Messe auch in der internationalen 

Fachpresse und die vielseitigen Online-Aktivitäten 

der Messe. 

Hinsichtlich der gegenwärtigen Investitionstrends 

bestätigten die Aussteller, dass sich die konkrete 

Nachfrage der Entscheider sehr konkret an den 

Themen Energieeffizienz und Qualitätspush sowie 

dem branchenbekannten Maßstab der „Kosten 

pro Tonne“ orientiert. Das eine oder andere 

„Schnäppchen“ kann im Einzelfall zwar auch 

noch ein Kaufargument sein, überwiegend ist 

aber speziell im Anlagenbereich die bestmögliche 

Qualität und Eignung für den jeweiligen Einsatz 

das entscheidende Kriterium für die Investition. 

Lebenszyklusbetrachtungen auch über die normale 

Verschleißresistenz hinaus, Umweltaspekte sowie 

Kraftstoff- und Energieeinsparungen stehen im 

Mittelpunkt der Entscheidung, wenn es um die 

Anschaffung neuer Baumaschinen geht. Ein Bild, 

das sich in den passgenauen Angeboten der 

Aussteller spiegelgleich dargestellt hat. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Attraktive Zusatz-Events, wie die Truck-Trial- 

Europameisterschaftsläufe zogen zusätzliche 

Besucher aus Deutschland und dem benachbarten 

Ausland an. Die Parallelität beider Ereignisse ist 

mittlerweile nach der dritten gemeinsamen Runde 

zu einem neuen Standard avanciert. 

Messechef Dr. Friedhelm Rese erklärt in der noch 

frischen Rückbetrachtung auf die steinexpo 2014: 

„Ich bin stolz auf das ganze Team, das dafür gesorgt 

hat, dass diese Messe erneut zu einem Erfolg 

geworden ist. Den Ausstellern danke ich für das 

Vertrauen, das sie erneut in unser Messekonzept 

gesetzt haben, und den Besuchern danke ich für 

ihre Aufmerksamkeit gegenüber unserem auf dem 

europäischen Festland einzigartigen Angebot. Wir 

haben mit der steinexpo 2014 zwangsläufig einen 

Maßstab für die kommende Veranstaltung in 2017 

entwickelt. Die Latte liegt damit also sehr hoch. Aber 

genau diese Herausforderung haben wir uns für die 

dann 10. steinexpo vom 30. August bis 2. September 

2017 auch gewünscht. Im Moment freuen wir uns 

für alle Beteiligten über den Erfolg der steinexpo 

2014, der wegen seines Erlebniswertes bei uns und 

wegen der Anschlussgeschäfte bei den Ausstellern 

noch etwas nachwirken wird. Dennoch – oder auch 

gerade deshalb – freuen wir uns jetzt schon auf 

unsere nächste Messe hier im Basaltsteinbruch der 

MHI in Nieder-Ofleiden.“ 

www.steinexpo.de 

steinexpo: Vom 3. bis zum 6. September 2014 

fand im MHI-Basaltsteinbruch Nieder-Ofleiden 

die nunmehr 9. steinexpo statt. Als größte und 

bedeutendste Steinbruch-Demonstrationsmesse auf 

dem europäischen Kontinent feierte die steinexpo im 

September 1990 im Steinbruch Nieder-Ofleiden ihre 

Premiere. Die Messe wird im Drei-Jahres-Turnus 

durchgeführt. Im Rahmen eindrucksvoller Live- 

Vorführungen vor der Kulisse des beeindruckenden 

Steinbruchs zeigen Hersteller und Händler von Bauund 

Arbeitsmaschinen, von Nutzfahrzeugen und 

Skw sowie von Anlagen zur Rohstoffgewinnung und 

-aufbereitung ihre Leistungsfähigkeit. Einen weiteren 

Schwerpunkt der Messe bildet das Recycling 

mineralischer Baustoffe. Veranstaltet wird die 

steinexpo von der Geoplan GmbH, Iffezheim. 

Begleitet die Messe auch im Nachgang auf facebook: 

https://www.facebook.com/steinexpo 


Fachlich: Geoplan GmbH 

Josef-Herrmann-Straße 1-3 

76473 Iffezheim | Deutschland 

Tel.: +49 (0)72 29 - 606 - 30 

Fax: +49 (0)72 29 - 606 - 10 

eMail: info@geoplanGmbH.de 

Internet: www.geoplanGmbH.de 

Editorial: gsz-Fachpressebüro 

Tel.: +49 (0) 30 91 48 86 930 

eMail: schulz@gsz-fachpressebuero.de 

steinexpo 

Als größte und bedeutendste Steinbruchsdemonstrationsmesse auf dem europäischen Kontinent feierte die steinexpo 

im September 1990 im Steinbruch Niederofleiden ihre Premiere. Die Messe wird im Drei-Jahres-Turnus durchgeführt. 

Im Rahmen eindrucksvoller Live-Vorführungen vor der Kulisse eines beeindruckenden Steinbruchs zeigen Hersteller 

und Händler von Bau- und Arbeitsmaschinen, von Nutzfahrzeugen und Skw sowie von Anlagen zur Rohstoffgewinnung 

und -aufbereitung ihre Leistungsfähigkeit. Einen weiteren Schwerpunkt der Messe bildet das Recycling mineralischer 

Baustoffe. Veranstaltet wird die steinexpo von der Geoplan GmbH, Iffezheim. 

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SBM Mi n e r a l Pro c e s s i n g 


SBM Mineral Processing – 

Souveräner Auftritt in guter 

Gesellschaft 

Auf der flächenmäßig größten steinexpo aller Zeiten 

(ca. 180.000 m²) gaben sich die wichtigsten Vertreter der 

Branche ein Stell-dich-ein. Mit über 90% Fachbesuchern 

war die Frequenz am SBM Stand durchwegs erfreulich 

und es konnten sowohl Geschäftsabschlüsse getätigt wie 

auch vielversprechende Informationsgespräche geführt 

werden. 

Besondere Anziehungspunkte waren für Kunden und 

Partner die Ausstellungsstücke und hierbei besonders ein 

Überraschungsgast: 

Der Prallbrecher-Rotor 13/13/4 

Rotor-Neuheit als Überraschungsgast am SBM Stand auf der steinexpo 2014. (Fotos: SBM Mineral Processing) 

SBM Mineral Processing präsentierte sich auf der steinexpo 2014 wieder einmal überzeugend 

als Komplettanbieter von Aufbereitungstechnik und Betonmischanlagen mit einem besonders 

breiten Angebotsspektrum. 

Die Rotor-Neuheit punktet unter anderem mit seinen 

innovativen Rotorschutzplatten und einer veränderten 

Schlagleistentechnik. Der verbesserte Zerkleinerungsgrad 

und deutlich längeren Standzeiten überzeugten 

Stammkunden und Interessenten gleichermaßen. 

Mit innovativen Neuheiten konnte die SBM Mineral 

Processing wieder einmal das Fachpublikum überraschen 

und die Marktpräsenz bestätigen. 


SBM Mineral Processing ist seit über 60 Jahren 

Spezialist für Aufbereitungs- und Förderanlagen für die 

Naturstein- und Recyclingindustrie und führt im Bereich 

Aufbereitungstechnik die Marken SBM und MFL. Der zweite 

Produktbereich des österreichischen Qualitätsanbieters 

sind mobile und stationäre Betonmischanlagen, die alle 

Anforderungen an internationale Betonstandards erfüllen. 

SBM ist Komplettanbieter in beiden Produktbereichen und 

gehört mit 130 MitarbeiterInnen zur weltweit tätigen MFL- 

Firmengruppe. 



Cathrin Schupfer 

Marketing 

Oberweis 401, 4664 Oberweis, 

Austria 

Tel.: +43 3612/270-1500 

eMail: marketing@sbm-mp.at 

www.sbm-mp.at 

Ausgabe 03 | 2014 


120



Steinexpo drehte sich um Kraftstoffverbrauch 

Wie die niedrigsten Kosten pro Tonnen erzielt werden, 

vermittelte Zeppelin den Messebesuchern 

„Heute spricht keiner mehr über die anfänglichen Vorbehalte gegenüber der Stufe-IIIB- und Stufe-IV-Technologie – sie sind gängige Praxis und werden 

verlangt. Ganz im Gegenteil, Abgasemissionen, Stufe IIIB beziehungsweise Stufe IV und Dieselpartikelfilter sind Gegenstand jedes Fachgesprächs“, 

verdeutlichte Fred Cordes (2. von rechts), als Zeppelin Geschäftsführer verantwortlich für den Vertrieb, auf der offiziellen Pressekonferenz der steinexpo 

(Fotos: Zeppelin) 

NIEDER-OFLEIDEN (SR). Das Ambiente der steilen und schroffen Wände machte auch diesmal 

wieder das besondere Messe-Flair der steinexpo aus: Mitten in Europas gröSStem 

Basaltsteinbruch der MHI zeigte die Zeppelin Baumaschinen GmbH auf seinem 3 000 

Quadratmetern groSSen Stand neueste Cat Baumaschinentechnologie und passende 

Dienstleistungen, abgestimmt auf die Kies- und Sand- sowie Natursteinindustrie. Das 

geschah nicht statisch, sondern in Aktion unter realistischen Einsatzbedingungen. 

Cat GroSSgeräte, wie der neue Kettenbagger 374F, Cat Radlader 988K und Cat 

Muldenkipper 772G, wurden als Ladesysteme vorgestellt. Ziel war es, den Besuchern 

zu vermitteln, wie effizient heutzutage Maschinen eingesetzt werden können, um die 

niedrigsten Kosten pro Tonne zu erzielen. Genutzt wurde die Demonstrationsmesse, um 

Kontakte zu knüpfen, Kundenbeziehungen zu pflegen und Geschäfte in Millionenhöhe 

abzuschlieSSen. Entsprechende Erwartungen knüpft das Unternehmen nun an das 

Nachgeschäft zur Messe. Denn traditionell werden auf der steinexpo zukünftige 

Projekte besprochen. 

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Cat Großgeräte, wie der neue Kettenbagger 374F, Cat Radlader 988K und Cat Muldenkipper 772G, wurden als Ladesysteme vorgestellt. Ziel war es, den 

Besuchern zu vermitteln, wie effizient heutzutage Maschinen eingesetzt werden können, um die niedrigsten Kosten pro Tonne zu erzielen (Fotos: Zeppelin) 

Alle drei im praktischen Einsatz vorgeführten 

Baumaschinen sind Vertreter der neuen Motorengeneration, 

die den EU-Abgasrichtlinien der Stufe IV Rechnung tragen 

und auf Kraftstoffeffizienz getrimmt wurden. Denn nach 

wie vor beherrschte ein Thema die Messe, mit dem sich 

Unternehmen der Gewinnungsindustrie schon lange 

auseinandersetzen: Wie gelingt es, den Kraftstoffverbrauch 

signifikant zu senken? Dafür verlangt die Rohstoffindustrie 

Großgeräte, die Leistung bringen, zugleich aber wenig 

Sprit verbrauchen. „Als der Radlader 966K auf der letzten 

steinexpo als eine der ersten Maschinen mit neuer Stufe 

IIIB-Technik eingeführt wurde, haben unsere Kunden 

darauf erst einmal mit Skepsis reagiert. Doch letztlich 

konnten die Argumente und Resultate überzeugen: Der 

Kraftstoffverbrauch hat sich signifikant reduziert. Heute 

spricht keiner mehr über die anfänglichen Vorbehalte 

gegenüber der Stufe-IIIB- und Stufe-IV-Technologie – 

sie sind gängige Praxis und werden verlangt. Ganz im 

Gegenteil, Abgasemissionen, Stufe IIIB beziehungsweise 

Stufe IV und Dieselpartikelfilter sind Gegenstand jedes 

Fachgesprächs“, verdeutlichte Fred Cordes, als Zeppelin 

Geschäftsführer verantwortlich für den Vertrieb, auf der 

offiziellen Pressekonferenz der steinexpo. 

Auf gesteigerte Produktivität und niedrigeren 

Kraftstoffverbrauch ausgerichtet ist etwa auch der neue 

Radlader der M-Serie. Der neue Cat 972MXE, der die EU- 

Emissionsnormen der Stufe IV einhält, erlebte auf der 

steinexpo seine Messepremiere und wurde erstmals der 

Öffentlichkeit vorgestellt. Sein innovatives Antriebskonzept, 

das auf einem leistungsverzweigten, stufenlosen 

Getriebe beruht, hat sich auf dem Markt bereits bei dem 

nächstkleineren Radlader 966KXE etabliert. „Es gibt keinen 

Anbieter, der derzeit etwas ähnliches bieten oder hier 

mithalten kann“, so Cordes weiter. 

Auf dem Messestand konnten sich Experten 

der Gewinnungsindustrie zudem ausführlich über 

Fahrerkomfort und Arbeitssicherheit sowie das neu von 

der Zeppelin Baumaschinen GmbH aufgelegte Programm 

der Fahrerschulung informieren – drei Aspekte, die im 

Zuge des demografischen Wandels für Mitarbeiterbindung 

und -entwicklung immer wichtiger werden. Ab 2015 

können Unternehmen ihre Mitarbeiter zum Zeppelin Cat 

Certified Operator, zum zertifizierten Baumaschinenführer, 

ausbilden lassen, stellte Fred Cordes vor. Ab nächstem 

Jahr werden zwei Mal jährlich Kurse angeboten, in 

denen sowohl theoretische und praktische Grundlagen 

rund um die Erdbewegung, die Baumaschinenkunde 

sowie Wartung und Maschinenpflege vermittelt werden. 

Baumaschinenführer erhalten zum Abschluss ein Zertifikat, 

das ihnen bestätigt, dass sie eine Baumaschine richtig 

bedienen können und dabei das Maximum aus dieser 

herausholen. Zeppelin selbst ist im Umkehrschluss auch 

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wiederum auf gut ausgebildete Fachkräfte angewiesen 

und unterstützte auf der steinexpo die Nachwuchs- 

Initiative Think Big des VDMA, um sich als interessanter 

Arbeitgeber mit vielseitigen Karrieremöglichkeiten zu 

präsentieren. 

Mit welchen Technologien und Dienstleistungen 

Betriebe Baustoffe wirtschaftlich gewinnen, aufbereiten 

und weiterveredeln können, wurde den Besuchern mit einer 

Maschinendemo gezeigt. Hier traten zwei Ladesysteme 

gegeneinander ein, um die Maschinenleistung in der 

Stunde zu ermitteln: Ein komplettes Ladespiel mit dem Cat 

Muldenkipper 772G wurde erst mit dem Cat Kettenbagger 

374F auf einem Haufwerk, dann mit dem Cat Radlader 988K in 

Form des T-Ladens präsentiert. Im direkten Zusammenspiel 

wurden die Anzahl der Arbeitstakte und die Ladezeit 

gemessen. Dann wurde der Materialumschlag pro Stunde 

ermittelt. Um ganz exakt zu messen, wie vollständig der 

Muldenkipper mit Basalt beladen wurde, wurde von der 

Zeppelin Projekt- und Einsatztechnik der „Scale Truck“, 

eine Art Wiege-Lkw, eingesetzt. Er diente darüber hinaus 

dazu, den Service zu dokumentieren, den Kunden erhalten 

können. 

Was für die Energieerzeugung und -versorgung auf 

Baustellen, in einem Kieswerk oder Steinbruch nötig 

ist, stellten Zeppelin Power Systems und Energyst vor, 

die mit verschiedenen Stromaggregaten von 60 kVA 

bis 1 000 kVA vertreten waren. Der Service, den die 

Zeppelin Baumaschinen GmbH ihren Kunden bietet, 

wurde in seinem gesamten Umfang auf einer App- 

Screen visualisiert. So wurde das Online-Kundenportal 

vorgestellt, über das Ersatzteile bestellt werden können. 

Was Anwender hinsichtlich Verschleißschutz alles 

unternehmen können, veranschaulichte eine entsprechend 

ausgerüstete Schaufel. Um die Vorteile sowie die Härte 

des induktionsgehärteten Stangenmaterials von Cat 

Original-Hydraulikzylindern zu demonstrieren, wurde 

am Stand ein Rockwell-Test gemacht. Das Ergebnis: Im 

Gegensatz zu Nachbauten zeigte sich an den Originalteilen 

ein deutlich höherer Rockwell-Wert, was bedeutet, dass 

diese weniger anfällig sind gegenüber Steinschlägen 

und somit Leckagen. Ein weiterer Schwerpunkt war die 

Erfassung des Kraftstoffverbrauchs der Baumaschinen 

mithilfe des Flottenmanagementsystems. Was hat ein 

Radlader pro geladener Tonne an Sprit verbraucht? – auch 

auf diese Frage hatte die Zeppelin Baumaschinen GmbH 

eine konkrete Antwort parat. Denn inzwischen muss sich 

niemand mehr auf sein Bauchgefühl verlassen, sondern 

der Kraftstoffverbrauch lässt sich gezielt auswerten. Wie 

das geht, konnten die Messebesucher ebenfalls auf der 

steinexpo erfahren. 



Kommunikation 

Klaus Finzel 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 



Um ganz exakt zu messen, wie vollständig der Muldenkipper mit Basalt beladen wurde, wurde von der Zeppelin Projekt- und Einsatztechnik der „Scale 

Truck“, eine Art Wiege-Lkw, eingesetzt. Er diente darüber hinaus dazu, den Service zu dokumentieren, den Kunden erhalten können (Fotos: Zeppelin) 

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Bell Equipment auf STEINEXPO 2014: 

Messeerfolg unter Spezialisten 

Breiter Besucherspektrum 

„Wie alle anderen Aussteller im doch recht 

entlegenen STEINEXPO-Mobilgeräte-Sektor, 

sorgten wir uns zu Messebeginn schon um 

einen ausreichenden Besucherzustrom,“ 

erklärt Andreas Heinrich, seit Juni 2014 

Vertriebsgeschäftsführer bei Bell Equipment 

Deutschland. „Von der Aufbauphase wussten 

Das attraktive Design des Bell B30E (24,0 t Nutzlast; 240 kW) zog am STEINEXPO- 

Stand von Bell Equipment die Blicke auf sich. (Fotos: Bell Equipment) 

Ein zufriedenes Resümee ziehen die Verantwortlichen der Bell Equipment (Deutschland) 

GmbH nach der zurückliegenden STEINEXPO 2014. Über alle vier Messetage registrierte 

man eine hohe Fach- und Entscheidungskompetenz der Messebesucher und ein großes 

Interesse an der präsentierten Muldenkipper-Technologie sowie dem weiter ausgebauten 

Dienstleistungsangebot. 

Direkt aus der eigenen Mietflotte schickte Bell 

Equipment den aktuellen Bell B40D (37,0 t; 335 kW) in 

die Maschinen-Demo nach Nieder-Ofleiden (Fotos: Bell 

Equipment) 

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wir wie lang die Wege sind und vor allem wie sensibel sich 

die Logistik auch für Besuchertransporte gestalten konnte. 

Wir mussten darauf vertrauen, dass die schiere Ballung 

des Transportsektors mit Vorführungen ausreichend 

Attraktivität entfaltet. Tatsächlich wurden wir hier nicht 

enttäuscht. Wer als Fuhrparkleiter, Fahrer oder Techniker 

mit schwerem Gerät zu tun hat, war hier und konnte sich 

einen sehr umfassenden Überblick verschaffen.“ 

Bell Equipment registrierte Besucher aus ganz 

Deutschland: „Natürlich überwogen die Experten aus 

Hartstein-Gewinnungsbetrieben. Allerdings kamen auch 

viele Betreiber von Sand&Kies- bzw. Tongruben, was wohl am 

inzwischen branchenübergreifenden Renommee der 

Messe, vor allem aber auch an der intensiven Vorbereitung 

durch unsere regionalen Händler lag.“ Selbst Erdbauer 

mit konkreten Projektanfragen konnte das Bell-Team mit 

Verantwortlichen aus allen Geschäftsbereichen am Stand 

begrüßen. 

Auch die Internationalität stimmte: „Viele 

westeuropäische Besucher kennen Bell Equipment 

aus den eigenen Märkten mit unseren dort aktiven 

Schwesterorganisationen. Besonders wichtig war für 

uns jedoch der gute Zuspruch aus Mittel- und Osteuropa, 

wo wir selbst über Händler tätig sind. Vielen dortigen 

Entscheidern war STEINEXPO eine Reise wert, was die 

Messe für uns zum Auswärtserfolg mit Heimspielcharakter 

machte,“ kommentiert Andreas Heinrich im Hinblick auf 

den deutschen Bell-Hauptsitz im nahegelegenen Alsfeld. 

E-Serie kommt an 

„Verkauft an…“ – mit dieser prominenten Botschaft 

hätte sich der Bell B30E am Bell-Stand standesgemäß 

von STEINEXPO verabschieden können. Allerdings: „Das 

Geschäft kam nicht an der Messe, sondern während der 

Messe zustande. Einer unserer Händler konnte damit sehr 

kurzfristig einem dringenden Bedarfsfall eines Kunden 

entsprechen,“ erklärt Bell-Vertriebschef Heinrich die 

Details. „Aber natürlich haben wir mit der Präsentation 

unserer E-Serie wieder viel Interesse geweckt. Immer 

wenn Fahrer oder Betreiber in direkten Kontakt mit 

den Fahrzeugen kommen, lässt sich darauf konstruktiv 

aufbauen. Mit ihrem attraktiven Design und ihren 

spezifischen technischen Lösungen trifft unsere neue 

E-Serie den Nerv vieler Kunden, unsere Aufgabe ist es, sie 

auch von den langfristigen wirtschaftlichen Vorteilen zu 

überzeugen.“ 

Dass der Muldenkipper-Spezialist Bell Equipment 

dabei nicht nur gegen gewachsene Marken-Vorlieben, 

sondern auch mit gewissen Nachteilen durch seine 

Ein-Produkt-Strategie zu kämpfen hat, räumt Andreas 

Heinrich ein. „Was Flotten-Geschäfte anbelangt, sind 

wir inzwischen durch unsere großen deutschen und 

ausländischen Handelspartner mit ihren umfangreichen 

Technik-Portfolios bestens aufgestellt. Dort wo es rein um 

Muldenlösungen geht – egal ob starr oder knickgelenkt - 

Hart im Nehmen: In der Maschinen-Demo stellte der Bell B40D seine Allround- 

Eigenschaften auch in eher ungewöhnlichen Ladespielen unter Beweis (Fotos: 

Bell Equipment) 

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Erfolgreiche Premiere in neuer 

Position: Seit Juni 2014 ist Andreas 

Heinrich Vertriebsgeschäftsführer 

der Bell Equipment (Deutschland) 

GmbH (Fotos: Bell Equipment) 

punkten wir mit unserer Expertise. Für viele Wettbewerber 

war und ist der Knicklenker ein notwendiges, oftmals auch 

zugekauftes Beiprodukt. Bei uns steht er mit alleine sechs 

Standardmodellen von 24 bis knapp 46 Tonnen Nutzlast 

schon immer im Zentrum unserer Entwicklungs- und 

Service-Anstrengungen. Und das erkennen immer mehr 

Kunden an.“ 

Miete gut dargestellt 

Produkt- und anwendungsorientierte Dienstleistungen 

und Kundendienst-Initiativen waren ein weiterer 

Schwerpunkt der STEINEXPO-Präsentation von Bell 

Equipment. „Unsere Entscheidung, einen Bell B40D aus 

unserer Mietflotte in die Maschinen-Demo zuschicken, 

generierte viele interessante Kontakte auf der Messe,“ 

unterstreicht Andreas Heinrich. „Als jahrelang bewährtes 

und dabei ständig aktualisiertes Modell ist unser 

Vierzigtonner geradezu prädestiniert für den Mieteinsatz 

und bildet neben den erdbau-typischen 30-Tonnern 

auch das Rückgrat unserer eigenen Mietflotte, mit der 

wir seit gut drei Jahren das Rental-Angebot unserer 

Händler ergänzen.“ Auf langfristige Mieteinsätze für 

anspruchsvolle Anwendungen zielt das Engagement, 

das sich laut Bell grundsätzlich vom einschlägigen 

Mietgeschäft unterscheidet: „Dadurch, dass wir unsere 

Mietfahrzeuge im Unternehmen halten und grundsätzlich 

durch eigenes Personal warten lassen, haben wir volle 

Kontrolle über die Einsatzbedingungen und den Zustand 

der Maschinen. Unsere Mietkunden können sich auf voll 

einsatzfähige und auch langfristig verfügbare Fahrzeuge 

verlassen. Dies macht unser Mietangebot zum Beispiel für 

stationäre Betreiber hoch interessant, die temporäre 6x6- 

Einsätze mit eigenem Personal in begrenzten Zeitrahmen 

planen. Hier zählt eben nicht der niedrigste Mietpreis für 

großzügig kalkulierte Fuhrpark-Reserven, hier entscheidet 

die Leistungsfähigkeit der Einzelmaschinen im exakt 

getakteten Projekt,“ erklärt Andreas Heinrich. 

Eine umfassende Einsatzberatung, effiziente 

Fahrereinweisungen und akribische Ein- und 

Ausgangskontrollen kennzeichnen zusätzlich die laut 

Andreas Heinrich für alle Beteiligten profitable „Vermietung 

ab Werk“, mit der sich Bell Equipment Deutschland ein 

weiteres wichtiges Geschäftsfeld erschließt: „Durch 

die ständige Erneuerung unserer rund 30 Fahrzeuge 

umfassenden Mietflotte, haben wir ständig hoch attraktive 

Gebrauchtmaschinen im Angebot. Unsere ‚jungen 

Gebrauchten‘ mit 700 bis 2000 Betriebsstunden bedienen 

derzeit eine sehr starke Kundennachfrage, die aufgrund 

fehlender Angebote über den klassischen Gebrauchtmarkt 

nicht zu befriedigen ist.“ 





Tel.: ++49-(0)66 31-91 13-0 

Fax: ++49-(0)66 31-91 13-13 



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Ko m a t s u Eu ro p e 


Technologie für Ihren Erfolg: 

Lösungen von Komatsu auf der Steinexpo 2014 

Muldenkipper HD605-7 (Fotos: Komatsu) 

Das „Who Is Who“ der Steinindustrie traf sich auf der diesjährigen Steinexpo vom 3. bis 6. 

September in Homberg/Ohm. Komatsu präsentierte auf dem Stand E1 die Highlights neuer, 

innovativer Konzepte. Neben moderierten Einsatzvorführungen von Großmaschinen auf dem 

Demogelände wurden Konzepte und Lösungen für die Wertschöpfungskette im Steinbruch 

gezeigt. 

Technologie für Ihren Erfolg 

„Die Produktspezialisten waren gerüstet! Auf 1000 

Quadratmetern standen für das Fachpublikum die 

passenden Maschinen von Komatsu für den Alltag im 

Steinbruch bereit. Ergänzend hierzu gab es eine Vielzahl an 

Informationen über die Leistungen von Komatsu und dem 

deutschen Komatsu-Händler-Team: BRR - Baumaschinen 

Rhein-Ruhr GmbH, GP Baumaschinen GmbH Halle, Kuhn- 

Baumaschinen Deutschland GmbH, Ritter & Schwald 

Baumaschinen GmbH und Schlüter Baumaschinen GmbH. 

Ob für Abraumarbeiten, Rohproduktion, 

Vorzerkleinerung, Rückverladung und Haldenservice, 

Fertigproduktveredelung und Renaturierung sowie 

für Recycling und Wiederaufbereitung, überall wird 

mit Komatsu Maschinen produktiv gearbeitet. Dafür 

stehen Muldenkipper, Radlader, Planierraupen und 

Hydraulikbagger in verschiedensten Größen und 

Ausführungen zur Wahl. Ein besonderes Highlight ist 

der neue Komatsu Raupenbagger PC490-11 mit neuester 

Motorentechnologie gemäß EU Stufe 4/Tier 4 final. 

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Der neue Motor ist nicht nur umweltfreundlicher, 

sondern senkt auch den Kraftstoffverbrauch weiter um 

bis zu 5%. Die eigene Entwicklung und Herstellung von 

Schlüsselkomponenten wie Motor, Hydrauliksystem 

sichert eine außergewöhnliche Leistung der Maschine 

unter allen Einsatzbedingungen. 

Im Demogelände wurde der Komatsu Muldenkipper 

HD605-7 mit 65 Tonnen Nutzlast präsentiert. Mit dieser 

Maschine kann eine tägliche Transportleistung von ca. 

2.500 t erreicht werden. Zu diesem Muldenkipper passt 

z.B. der neue Komatsu Radlader WA500-7 perfekt. Sein 

effizienter Antrieb mit großvolumigem Drehmomentwandler 

wird mit der vollautomatischen Motorsteuerung „Komatsu 

SmartLoader Logic“ durch ein exaktes Dosieren der jeweils 

benötigten Leistung noch einmal sehr viel sparsamer. 

Auf dem Komatsu-Stand wurde neben den klassischen 

Steinbruchmaschinen auch das Programm von Topcon im 

Bereich Maschinensteuerungen und Vermessung gezeigt. 

Mit der neuen D61PXi-23 ist Komatsu Vorreiter bei den 

intelligenten Maschinensteuerungen. Diese Planierraupe 

verfügt über eine vollautomatisierte Schildsteuerung vom 

Grob- bis zum Feinplanum und erreicht damit eine deutliche 

Effizienzsteigerung im Vergleich zu herkömmlichen 

Modellen. Alle Komponenten der Maschinensteuerung 

werden ab Werk in die Maschine integriert und garantieren 

im Zusammenspiel mit den anderen Komatsu-Baugruppen 

eine optimale Leistung. Der im Heck angeordnete Kühler 

ermöglicht eine stark geneigte Ausführung der Motorhaube 

und damit einmalig gute Sicht nach vorn und auf den 

Schild. 

Radlader WA500-7 (Fotos: Komatsu) 

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Auch der neue Komatsu Raupenbagger PC210LCi-10 

ist mit der automatischen Steuerung ausgestattet. Der 21 

Tonnen Bagger aus der neuen Serie 10 bildet hierfür die 

perfekte Basis. Mit einer integrierten und intelligenten 

Sensorik ähnlich wie bei der D61EX/PXi-23 ist es möglich, 

dass sich der Ausleger automatisch der vorgegeben Höhe 

anpasst. 

Für Einsätze, in denen viele Schwenkbewegungen 

erforderlich sind, liefert Komatsu den neuen 

Hybridbagger HB215LC-2. Hier konnte durch innovative 

Produktverbesserungen und einen neuen Motor gem. EU 

Stufe 3B nochmals eine Kraftstoffersparnis um bis zu 5% 

im Vergleich zum Vorgängermodell erreicht werden. 

Erleben konnten die Besucher zudem die Leistungen 

rund um das gelbe Eisen wie z.B. das Komatsu Wireless 

Monitoring System KOMTRAX, denn Maschinen- und 

Flottenmanagement gewinnt immer mehr an Bedeutung. 

Das KOMTRAX-System von Komatsu ist das am 

weitesten entwickelte Maschinenmonitoring-System 

der Branche. Voreingestellte Kategorien ermöglichen 

eine erste Unterteilung in wesentliche Parameter ohne 

einzelne Geräte näher betrachten zu müssen. In der 

Planierraupe mit intelligenter Maschinenkontrolle 

D61PXi-23 (Fotos: Komatsu) 

Listenansicht erfolgt eine Zusammenstellung von allen 

verbundenen Maschinen mit Angabe von Betriebsstunden, 

Kraftstoffverbrauch sowie den Auswertungen zu 

hydraulischer Arbeit und Betrieb im Economy-Modus. 

Ebenso war es möglich die „Total Cost of Ownership“ 

je Maschine und Einsatz zu bestimmen. Nach einer 

Bruchwandvermessung wird unter Berücksichtigung von 

Material, Abbauzeit, Personal- und Kraftstoffkosten eine 

individuelle Jobanalyse gemacht und die Kosten in Cent/ 

Tonne genau berechnet. 

Abgerundet wurden alle diese Angeboten von einer 

Vielzahl von Service- und Finance-Programmen der 

Komatsu-Vertriebspartner und von Komatsu Finance 


Komatsu Europe 

Bettina Meeuw 

Komatsu Sales Promotion Coordinator 

eMail: bettina.meeuw@komatsu.eu 

Telefon: +49 511 4509 212 

Internet: www.komatsu.eu / 

www.komatsu-deutschland.de 

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a l l m i n e ra l Aufbereitungstechnik Gm bH & Co. KG 


allmineral 

präsentierte beeindruckenden 

Bildband am 12. September im Museum 

Küppersmühle, Duisburg 

allmineral: MKM Museum Küppersmühle für Moderne Kunst 

allmineral präsentierte beeindruckenden Bildband am 12. September im 

Museum Küppersmühle, Duisburg (Foto: allmineral) 

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Es ist eine einzigartige Studie weltweit 

verstreuter Produktionsstätten mit Maschinen der 

Firma allmineral: Das neue Buch des Duisburger 

Aufbereitungsunternehmen spiegelt nicht nur 

interessante Facetten der erfolgreichen Arbeit auf 

allen Kontinenten wider, sondern setzt inhaltlich, 

gestalterisch und ästhetisch neue Maßstäbe. 

Eindrucksvolle Industrie- und Landschaftsauf¬nahmen 

des renommierten Fotografen Torsten Hattenkerl 

werden dialogisch von ambitio¬nierten Texten des 

Medienhistorikers David Sittler begleitet. Zur offiziellen 

Buchpräsentation am 12. September im Museum 

Küppersmühle in Duisburg waren neben Autor und 

Fotograf auch Verlag, Herausgeber und der Leiter des 

Museums, Herr Professor Walter Smerling anwesend. 

Über elf Jahre hinweg hat der Fotograf Torsten 

Hattenkerl mit seiner Kamera in der ganzen Welt 

verstreute Produktionsstätten bereist, an denen 

Maschinen und Anlagen von allmineral Rohstoffe wie 

Kies, Sand, Kohle und Erze mit weltweit führender 

Technologie aufbereiten. Er hat seine Eindrücke 

festgehalten und in dem allmineral-Bildband 

künstlerisch-dokumentarisch inszeniert. Die Bilder 

bringen die Verflechtung von Industrie und Kultur ebenso 

eindrucksvoll zum Vorschein wie die oft erstaunliche 

Ko¬existenz von Natur- und Kunstlandschaften. Die 

Aufnahmen zeigen herbe Landschaften am Rande der 

urbanen Zivilisation, die zugleich Ursprungsorte der 

Ressourcen sind, welche die Maschinen überhaupt 

erst anlocken. 

Dass es dabei auch um ein sinnliches Erleben 

dieser Bild-Welt geht, ist in entscheidendem Maße 

der Bildeditierung der Künstlerin und Kunsthistorikerin 

Marta Pohlmann-Kryszkiewicz zu verdanken. Die vom 

Medientheoretiker David Sittler verfassten Texte des 

Buches stellen eine dialogische Wechselwirkung 

zu Bildern und Betrachtern her. Sie sind weniger 

Bildinter¬pretation, als vielmehr ein eigenständiges 

metaphorisches Textgewebe. Gestaltet wurde das 

rundum gelungene Werk von Luise Bartels. Nach 

einer Einführung in das Werk des Künstlers und 

Vorstellung des Buches besteht die Gelegenheit ein 

Künstlergespräch zwischen Fotograf und Autor zu 

verfolgen. 

Die Vorstellung des Bildbands im renommierten 

Museum Küppersmühle – einem Ort, mitten im 

Duisburger Innenhafen, der als Musterbeispiel 

gelungenen Strukturwandels gilt – unterstreicht 

den künstlerischen Wert des Bildbands: Als eines 

der größten deutschen Privatmuseen genießt das 

Haus weltweit einen excellenten Ruf als bedeutende 

Ausstellungsstätte für moderne Kunst. Das erste 

Gebäude an dieser Stelle wurde 1860 durch die 

Gründung eines Mühlenbetriebes errichtet. Das 

Museum wurde im Jahre 1999 mit rund 3600 m² 

Ausstellungs¬fläche eröffnet und befindet sich in 

einem ehemaligen Getreide¬speicher. Elf Jahre zuvor 

wurde übrigens die allmineral Aufbereitungstechnik 

GmbH & Co. KG gegründet – ebenfalls in Duisburg. 

Mit seinen innovativen Systemen ist allmineral 

seit nunmehr 25 Jahren erfolgreich am Markt 

und zählt weltweit zu den führenden Herstellern 

maßgeschneiderter Aufbereitungsanlagen für die 

Rohstoffindustrie. allmineral Anlagen stehen in 

Europa, Indien, Australien, Nord- und Südamerika 

sowie in Afrika. Rund um den Globus sind aktuell mehr 

als 750 allmineral-Anlagen zur trockenen und nassen 

Aufbereitung zuverlässig und effizient im Einsatz. 


allmineral 

Aufbereitungstechnik GmbH & Co. KG 

Baumstraße 45 

47198 Duisburg | Germany 

Phone +49(0)2066-9917-0 

Fax +49(0)2066-9917-17 

eMail head@allmineral.com 

Internet: www.allmineral.com 

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HAVER & BOECKER 


HAVER Southern Africa unter neuer 

Leitung: Demelza Mulligan übernimmt zum August 2014 

DIE Geschäftsführung von Joachim Hoppe 

Am 1. August 2014 übernahm Demelza Mulligan die 

Geschäftsführung von HAVER Southern Africa. Nach 

einem Bachelorstudium an der Cape Peninsula University 

of Technology in Kapstadt absolvierte sie den Master 

International in Deutschland an der Fachhochschule 

Münster. Während ihres dortigen Studiums kam sie in 

Kontakt zu Haver & Boecker. 

Im Anschluss an ihren Master arbeitete sie zunächst 

für die Industrie und Handelskammer in Südafrika, 

2013 wechselte die Betriebswirtin zu HAVER Southern 

Africa, wo sie ihre fließenden Sprachkenntnisse in 

Deutsch, Englisch und Africaans zunächst als Marketing 

Managerin und nun als Geschäftsführerin einsetzen 

kann. Nach eigenen Aussagen kombiniert sie ihre 

„europäische akademische Basis täglich mit der 

afrikanischen Realität“. 

In ihrer Position folgt sie Joachim Hoppe, der HAVER 

Southern Africa drei Jahre lang führte und in dieser Zeit 

wichtige Grundlagen für eine positive Weiterentwicklung 

des Geschäftes im südlichen Afrika gelegt hat. 

Joachim Hoppe kehrt nun nach seiner erfolgreichen 

Tätigkeit nach Oelde zurück und gründet im Stammhaus 

den neuen Geschäftsbereich Bergbau/Mining. 

Demelza Mulligan übernimmt zum August 2014 die Geschäftsführung 

von Joachim Hoppe. (Bild: HAVER & BOECKER) 

HAVER & BOECKER ist ein traditionsbewusstes familiengeführtes Mittelstandsunternehmen 

mit Sitz in Oelde, Westfalen. Unter dem Dach der HAVER & BOECKER OHG befinden 

sich die Unternehmensbereiche Drahtweberei und Maschinenfabrik. Gemeinsam mit über 50 

Tochterunternehmen auf allen fünf Kontinenten bilden sie die HAVER-Gruppe, für die weltweit 

2.870 Mitarbeiter und 150 Vertretungen tätig sind. Im Jahr 2013 erwirtschaftete die HAVER- 

Gruppe einen Umsatz von 470 Millionen Euro. 

Die Drahtweberei fertigt Drahtgewebe und verarbeitet diese zu technischen 

Drahtgewebeprodukten. Sie werden zur Absiebung und Filtration von der Chemie-, Kunststoffund 

Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt, Elektronik, Industrie- und Analysensiebung, 

Nahrungsmittelindustrie sowie für architektonische Anwendungen eingesetzt. 

Die Maschinenfabrik ist auf Verpackungs- und Wägetechnik spezialisiert. Sie entwickelt, 

produziert und vertreibt Systeme und Anlagen für das Abfüllen und Aufbereiten von Schüttgütern 

jeglicher Art. Zum Produktspektrum gehören Pack- und Verladeanlagen für pulverförmige und 

granulierte Schüttgüter, Packmaschinen für die Abfüllung von Lebensmitteln und Tiernahrung 

sowie Füllstationen und ganze Abfülllinien für flüssige und pastöse Produkte. Ergänzt wird diese 

Palette durch Siebmaschinen, Waschsysteme und Pelletierteller, Rührwerke und Mischer, 

Palettier- und Verladetechnik sowie Silos, Schiffsbe- und -entlader. 


UND KONTAKT: 

HAVER & BOECKER 

DRAHTWEBEREI UND MASCHINEN- 

FABRIK 

Carl-Haver-Platz 3 

59302 Oelde 

Tel.: +49 2522 30 0 

Fax: +49 2522 30 403 

eMail: info@haverboecker.com 

Internet: www.haverboecker.com 

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Das sechsköpfige Team der Zeppelin Projekt- und Einsatztechnik hat die 

theoretische und praktische Schulung mitkonzipiert. (Fotos: Zeppelin) 

Der Zeppelin Cat Certified Operator 

Zeppelin bietet fundierte Ausbildung zum zertifizierte 

Bau-maschinenführer 

Garching bei München, September 2014 (SR). Sie sind das Zünglein an der Waage: 

Fahrer von Baumaschinen. Ob ein Radlader oder Bagger in der Stunde unnötig 

Sprit rausbläst, hängt entscheidend vom Fahrstil des Maschinisten ab. Schon 

seit Jahren nimmt sich Zeppelin mit seiner Projekt- und Einsatzberatung der 

Schulung von Baumaschinenfahrern an, um ihnen den produktiven Umgang 

mit ihrem Arbeitsplatz näher zu bringen. „Unsere Kunden haben uns immer 

wieder angesprochen, ob wir ihnen nicht einen guten Maschinisten vermitteln 

könnten. Mittlerweile haben viele Unternehmen Schwierigkeiten, qualifiziertes 

Personal zu finden. Das Problem wird sich durch den demografischen Wandel 

verschärfen. Darum haben wir uns entschlossen, ein exklusives Programm 

zur Fahrerausbildung aufzulegen, das in dieser Tiefe und vom Inhalt her in der 

Branche in Deutschland, wahrscheinlich in Europa, einmalig ist“, kündigte der 

Zeppelin Geschäftsführer Fred Cordes auf der Pressekonferenz der steinexpo 

an. 

Unternehmen können ihre Mitarbeiter bei Zeppelin zum 

Zeppelin Cat Certified Operator ausbilden lassen. In sechs 

intensiven Schulungswochen, durchgeführt unter dem 

Dach der Zeppelin Akademie, erhalten sie das Rüstzeug 

für den perfekten und sicheren Umgang mit Baumaschinen. 

„Das Wissen der Mitarbeiter kann man nur ausbauen, 

wenn man als Unternehmen in die Aus- und Weiterbildung 

des Personals investiert. Das ist mit Kosten verbunden. 

Doch muss man bedenken, dass sich die Ausbildung zum 

zertifizierten Baumaschinenführer langfristig auszahlt, weil 

sich die Kosten für die Schulungen durch einen effizienten 

Arbeitseinsatz amortisieren. Gut ausgebildete Fahrer haben 

einen großen Einfluss auf das wirtschaftliche Ergebnis 

einer Baustelle oder den Rohstoffabbau, indem sie durch 

ihre Fahrweise maßgeblich den Verschleiß sowie den 

Spritverbrauch und damit den Ausstoß von Emissionen 

reduzieren können“, stellt Fred Cordes heraus. 

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Auf dem weitläufigen Demo- und Trainingsgelände, das Caterpillar 

in Malaga unterhält, lassen sich die verschiedenen Arbeitseinsätze 

einüben, mit denen die Maschinisten im Arbeitsalltag konfrontiert 

sind. (Fotos: Zeppelin) 

Baumaschinenführer tragen große Verantwortung 

– und diese hat im Lauf der Jahre zugenommen. So 

beanspruchen die Arbeiten auf den Baustellen immer mehr 

Maschinen. Gleichzeitig werden die Maschinen aufgrund 

von neuer Technologie komplexer und sie werden für eine 

ganze Reihe unterschiedlichster Arbeiten hergenommen, 

um sie so vielseitig wie möglich nutzen zu können. Da 

mutiert etwa ein Radlader zum Geräteträger, der laden, 

transportieren und stapeln muss oder ein Bagger muss 

Aufgaben im Abbruch wie auch im Erd- oder Tiefbau 

bewältigen. Dementsprechend sind die Anforderungen 

eines Baumaschinenfahrers deutlich gestiegen. Sie 

hantieren nicht nur mit Geräten, deren Kosten sich auf fünf-, 

sechs- oder siebenstellige Investitionssummen belaufen, 

sondern durch einen nicht sachgemäßen Umgang, kann 

schnell ein hoher Sachschaden und im schlimmsten Fall 

ein Personenschaden verursacht werden. Jahr für Jahr 

verzeichnet die Bauwirtschaft rund 12 000 Unfälle, bei 

denen Baumaschinen und Geräte für die Erdbewegung 

und den Straßenbau beteiligt sind. 

Baumaschinen unterliegen daher gesetzlichen 

Anforderungen, die der Sicherheit dienen. 

Die Zeppelin Ausbildung zum zertifizierten 

Baumaschinenführer basiert auf geltenden Gesetze, 

Vorschriften und Regelungen. Sie richtet sich an 

Neueinsteiger, die tiefgehende Kenntnisse rund 

um Baumaschinen erwerben wollen, aber auch an 

berufserfahrene Maschinisten, die ihre Kenntnisse 

vertiefen wollen oder ihr Wissen an neuen Maschinen 

erweitern wollen. „Mit unserer Ausbildung zum Zeppelin 

Cat Certified Operator wollen wir diejenigen ansprechen, 

die einen beruflichen Start als Baumaschinenführer 

suchen, die in die eigene Karriere investieren wollen 

und an Unternehmer, die ihre Mitarbeiter gezielt und 

nachhaltig weiterqualifizieren wollen“, erklärt der 

Geschäftsführer. Das sechsköpfige Team der Zeppelin 

Projekt- und Einsatztechnik hat die Schulung mitkonzipiert. 

Es handelt sich um von Caterpillar zertifizierte Vorführer, 

die eine intensive Ausbildung durchlaufen haben und seit 

Jahren die Fahrer auf Cat Baumaschinen schulen. „Wir 

garantieren eine hohe Qualität der Schulungen und wollen 

uns von dem unüberschaubaren Angebot an Schulungen 

und Kursen für Baumaschinenführer abgrenzen, das der 

Markt zu bieten hat“, ergänzt er. Schließlich sind die 

Projekt- und Einsatztechniker allesamt Vollblutprofis, 

welche die Baumaschinen aus dem Effeff beherrschen, die 

ihr Wissen bislang in Einzelkursen weitergegeben haben. 

Zusammen mit Referenten wie Produktmanagern sowie 

Einsatzingenieuren werden sie die Schulung übernehmen. 

Mit der neuen Zeppelin Fahrerausbildung zum Zeppelin Cat 

Certified Operator wurden die Kenntnisse über einzelne 

Aspekte rund um den Einsatz von Baumaschinen zu einem 

kompletten Ausbildungskonzept zusammengefasst und 

erweitert. 

Ab 2015 werden zwei Mal jährlich an 30 Tagen Kurse 

zu branchenüblichen Tagesssätzen durchgeführt, die 

auf eine begrenzte Teilnehmerzahl ausgerichtet sind. 

Die Schulungen finden im Zeppelin Ausbildungszentrum 

in Kaufbeuren und in der Niederlassung Köln, auf dem 

Caterpillar Demo- und Trainingsgelände im spanischen 

Malaga und im Caterpillar Werk im belgischen Gosselies 

statt. Im ersten Teil widmet sich die Theorie an fünf Tagen 

den Grundlagen der Erdbewegung sowie der Maschinen- 

Kenntnisse und Wartung. Es geht dabei ans Eingemachte 

einer jeder Maschine: ihrem Motor, ihrer Hydraulik und 

ihrem Antrieb. Auf dem Schulungsplan stehen Radlader, 

Dozer und Bagger. Anhand eines Simulators dürfen sich die 

Teilnehmer mit der Maschinensteuerung vertraut machen 

und sich darin üben. Der theoretische Part schließt mit 

einer Prüfung bevor es 20 Tage lang an die Praxis, sprich 

das gelbe Eisen geht. 

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Dabei steht bei der Schulung die ganze Bandbreite an 

Baumaschinen zur Verfügung – vom kompakten Radlader 

und Minibagger über Raupen, Ketten- und Mobilbagger 

bis hinzu den Großgeräten wie Dumper. „Ein besseres 

und umfangreicheres Lehrmaterial gibt es nicht. Es wird 

kein Anbieter von Fahrerschulungen auf einen solchen 

Maschinenpark zurückgreifen können“, verdeutlicht Fred 

Cordes. Die Teilnehmer lernen anhand der verschiedenen 

Geräte, angelehnt an das etablierte und weltweite 

Caterpillar Ausbildungs- und Prüfungsprogramm „Certified 

Operator“, wie sie eine Schaufel oder einen Löffel perfekt 

füllen, wie sie eine Baugrube ausheben müssen und wie sie 

eine Böschung und Gräben ziehen. Auf dem weitläufigen 

Demo- und Trainingsgelände, das Caterpillar in Malaga 

unterhält, lassen sich die verschiedenen Arbeitseinsätze 

einüben, mit denen die Maschinisten im Arbeitsalltag 

konfrontiert sind. 

Es geht aber um weitaus mehr als nur das produktive 

Arbeiten: Auch wie stark ein Gerät dem Verschleiß 

ausgesetzt ist, kann der Umgang mit der Baumaschine 

beeinflussen. Deswegen stehen vier Tage lang 

Wartung, Maschinen-Service und Werkzeugkunde auf 

dem Schulungsplan. Den letzten Baustein bildet ein 

eintägiger Werksbesuch bei Caterpillar in Gosselies, um 

Produktionsabläufe kennenzulernen. 

Mitarbeiter erhalten zum Abschluss ein Zertifikat, das 

ihnen bestätigt, wie sie eine Baumaschine professionell 

bedienen, warten und pflegen und dabei das Maximum aus 

dieser herausholen – ohne den Verbrauch und Verschleiß 

zu strapazieren. Am Ende winkt der Führerschein zum 

Zeppelin Cat Certified Operator. „Dieser dient auch als 

Nachweis für Unternehmen, um der Berufsgenossenschaft 

bestätigen zu können, dass ihre Mitarbeiter professionell 

ausgebildete Baumaschinenführer sind“, verdeutlicht 

Cordes. 


Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende 

Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche 

und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und 

Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller 

von Baumaschinen. Mit über 1.600 Mitarbeitern und einem 2013 

erwirtschafteten Umsatz von 863 Millionen Euro ist die Zeppelin 

Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin 

Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von 

neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, 

der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, 

die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und 

der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden 

sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter 



Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit 

über 7.600 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2013 

einen Umsatz von 2,43 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern ist 

in fünf Strategische Geschäftseinheiten gegliedert: den Handel 

und Service von Bau- und Landmaschinen in Europa und der CIS 

(Baumaschinen EU sowie CIS), die Vermietung von Baumaschinen 

und -equipment (Rental), Lösungen im Bereich Antrieb und Energie 

(Power Systems), sowie Engineeringlösungen und Anlagenbau. Die 

ZEPPELIN GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz 

in Friedrichshafen und Zentrale in Garching bei München. Weitere 

Informationen finden Sie im Internet unter: www.zeppelin.de. 



Kommunikation 

Klaus Finzel 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 



Zeppelin Geschäftsführer Fred Cordes stellte auf der 

Pressekonferenz der steinexpo die Ausbildung zum Zeppelin Cat 

Certified Operator vor. (Fotos: Zeppelin) 

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Große Maschinenübergabe (von links): Holger Schulz, Zeppelin Bereichsleiter Konzernkunden, 

Stefan Schmorleiz, Cemex-Produktionsleiter, Ulrich Schwake, Zeppelin Konzernkunden 

Verkaufsleiter Neumaschinen, Thomas Weber, Cemex-Leiter Tagebau Rüdersdorf, Torsten 

Huck, Zeppelin Konzernkunden Verkaufsleiter Gebrauchtmaschinen, sowie Bernd Neumann, 

leitender Verkaufsrepräsentant der Zeppelin Niederlassung Berlin (Fotos: Zeppelin) 

Eine nicht alltägliche Schlüsselübergabe 

Bei Cemex in Rüdersdorf übernehmen fünf neue Cat 

GroSSgeräte auf einen Schlag den Kalksteinabbau 

Rüdersdorf, 2014 (SR). Er eröffnet den Zugang für jede Baumaschine: der Zündschlüssel – 

ob bei einem Mikrobagger mit 900 Kilogramm oder bei einem Muldenkipper mit 98 Tonnen. 

Wenn gleich fünf Tagebau-GroSSgeräte auf einen Schlag ihren Betrieb aufnehmen, 

darf es schon ein besonderer Schlüssel sein. Denn eine solche Investition, wie sie in 

Deutschland nicht alle Tage vorkommt, tätigte Cemex in Rüdersdorf, rund 30 Kilometer 

von Berlin, Anfang Juli. Ein Schlüssel, eingearbeitet in ein Hologramm, mit den 

eingelaserten Firmenlogos Cemex und Zeppelin-Cat auf einer schwarzen Marmortafel, 

sollte die offizielle Maschinenübergabe fünf neuer Cat GroSSgeräte symbolisch 

unterstreichen. Diese bildete zusammen mit der anschlieSSenden Schausprengung 

einen der Höhepunkte beim traditionellen Bergfest im Museumspark Rüdersdorf, bei 

dem der Bergbau in all seinen Facetten im Vordergrund stand. 

Per Jeep-Shuttle wurden rund 150 Besucher vom 

Museumspark zur Maschinenübergabe gebracht, die 

Cemex- Produktionsleiter Stefan Schmorleiz mit den 

Worten einläutete: „Jedes Jahr werden rund drei Millionen 

Tonnen Kalkstein aus der Lagerstätte entnommen, die für 

die Kalk- und Zementproduktion benötigt werden, die in 

das Berliner Umland und bis nach Skandinavien per Bahn 

und Schiff geliefert werden. Der Abraum macht rund 400 

000 Kubikmeter aus, die beräumt und eingebaut werden. 

Diese Massen verlangen nach einer leistungsstarken 

Baumaschinentechnik.“ Konkret handelt es sich um drei 

Cat Muldenkipper 777G, einen Cat Radlader 990H und 

eine Cat Raupe D10T, die offiziell ihrer neuen Bestimmung 

übergeben wurden. Ein vierter Muldenkipper war ebenfalls 

Bestandteil des Maschinenpakets, der inzwischen auch 

seinen Einsatz aufgenommen hat. 

Das Großgeräte-Trio auf dem Weg zur Arbeit im 

Tagebau Rüdersdorf (Fotos: Zeppelin) 

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Eine außergewöhnliche Maschinenflotte verlangt 

nach einer Schlüsselübergabe der besonderen Art (von 

links): Cemex-Produktionsleiter Stefan Schmorleiz, die 

Zeppelin Verkaufsleiter Konzernkunden für Neu- und 

Gebrauchtmaschinen Ulrich Schwake und Torsten 

Huck sowie Thomas Weber, bei Cemex zuständig für 

den Tagebau in Rüdersdorf (Fotos: Zeppelin) 

Die mehrere Millionen Euro umfassende Investition 

tätigte Cemex bei seinem Hauptlieferanten Zeppelin. „Wir 

arbeiten schon lange sehr konstruktiv zusammen“, erläuterte 

Thomas Weber, bei Cemex zuständig für den Tagebau. Der 

Zeppelin Konzernkundenbereich, vertreten durch Ulrich 

Schwake, und die Niederlassung Berlin-Schenkendorf, 

vertreten durch Bernd Neumann, betreuen den Standort 

Rüdersdorf, um das passende Equipment samt der richtigen 

Ausrüstung für den wirtschaftlichen Rohstoffabbau zu 

ermitteln und den Kunden bestmöglich zu beraten. Diesmal 

war auch der Gebrauchtmaschinenbereich involviert, da 

die alten Geräte von Torsten Huck in Zahlung genommen 

wurden und Zeppelin die gebrauchten Großgeräte 

international vermarkten wird. 

Die bestehende Tagebautechnik 

wies aufgrund der Einsatzdauer 

Alterserscheinungen auf – der Aufwand, 

sie instand zu halten, sprach für Geräte 

auf neuestem Stand der Technik. 

Außerdem wird bei Cemex großer 

Wert auf Arbeitsschutz gelegt, dem 

die Baumaschinen Rechnung tragen 

müssen. Ein weiteres Argument: Neue, 

sparsamere und emissionsärmere 

Motoren in den Muldenkippern, 

dem Radlader und der Raupe sollen 

zu niedrigeren Betriebskosten beitragen. „Wir achten 

sehr darauf, dass wir damit den Abbau störungsarm 

abwickeln und noch wirksamer gestalten können, wie das 

ohnehin schon seit Jahren der Fall ist“, verdeutlichte der 

Produktionsleiter. 

Das Thema Umwelt hat in Rüdersdorf längst einen 

anderen Stellenwert als zu DDR-Zeiten, als noch 

jährlich tonnenweise Zement- und Kalkstaub die 

Landschaft weiß färbten. Das änderte sich rapide, als die 

britische Readymix-Gruppe die Zementwerke nach der 

Besucher waren ausdrücklich eingeladen, die neuen gelben 

Baumaschinenriesen aus nächster Nähe zu begutachten (Fotos: Zeppelin) 

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Wiedervereinigung von der Treuhand übernahm und diese 

dann 2005 in den Besitz von Cemex überging. Seitdem 

wurden über 50 Millionen Euro in den Umweltschutz 

investiert. Neben Maßnahmen im Zementwerk wurden 

die Aufbereitungsanlage und Fördertrasse zur Staub- und 

Lärmminderung eingehaust. Zusätzlich zur Staubbindung 

wurde ein Cat Muldenkipper 773 zu einem Wasserwagen 

mit 43 000 Liter Fassungsvermögen umgebaut, um die 

Wege im Tagebau zu besprühen. Doch geht es nicht nur um 

Staubemissionen, die sich beim Rohstoffabbau in Grenzen 

halten sollen, sondern auch um Geräusche – immerhin 

reicht der Kalksteinabbau teilweise bis 80 Meter an die 

Wohnbebauung heran. Die neuen Motoren in den Cat 

Großgeräten arbeiten nun deutlich leiser, was ebenfalls 

wesentlich war bei der Investitionsentscheidung. 

Dass eine Maschinenübergabe in diesem Umfang kein 

Alltagsgeschäft ist, unterstrich Holger Schulz, Zeppelin 

Bereichsleiter Konzernkunden: „Die neuen Großgeräte 

sind der lebende Beweis dafür, wie sich der Abbau 

weiterentwickelt hat – von der Lore zum rund 98 Tonnen 

Starrrahmenkipper. Im Namen von Zeppelin wünschen 

wir Cemex, dass das Unternehmen damit viel „Schotter“ 

macht und Rüdersdorf für Brandenburg weiterhin so ein 

wichtiger Arbeitgeber bleibt.“ Er hatte 1992 während 

seines Maschinenbaustudiums ein Praktikum bei Zeppelin 

absolviert und dabei Cemex einen Cat Muldenkipper 773 

vorgeführt. Damals waren noch Skw dieser Größe gefragt 

– 2003 stellte der Rohstoffbetrieb auf Cat 777 um, weil 

die Geräte immer größere Entfernungen zwischen den 

Ladestellen und dem Brecher zurücklegen müssen. 

Der Kalkabbau hat in Rüdersdorf eine lange Tradition 

und geht bis auf das Jahr 1254 zurück. Der Tagebau 

schrieb bereits Filmgeschichte und diente als Drehort 

für den Filmklassiker „Der Tiger von Eschnapur“. Was 

ihn auszeichnet ist seine geologische Besonderheit: 42 

Ladestellen verteilen sich auf sechs Sohlen, auf denen der 

mehr als 235 Millionen Jahre alte Rüdersdorfer Muschelkalk 

gewonnen wird. Im Laufe der Jahre wurden immer größere 

Fördermengen erzielt. Die Abbaufläche hat inzwischen 

Dimensionen von vier Kilometern Länge mit maximal 

einem Kilometer Breite erreicht. „Das zeugt von immensen 

Erdbewegungen, die hier bislang stattgefunden haben und 

weiter fortgeführt werden“, so Stefan Schmorleiz. Diese 

erfordern von den Großgeräten, 15 000 Tonnen pro Tag 

an Rohstoff zu bewältigen, wobei die neuen Cat Geräte 

ihren Teil dazu beitragen. „Die Maschinen arbeiten zum 

einen alle kraftstoffeffizient. Zum anderen beschickt der 

Radlader in vier bis fünf Ladespielen die Mulden optimal, 

sodass sie mit der vollen Nutzlast beladen werden und sich 

ein abgestimmtes Zusammenspiel mit den Skw ergibt“, 

führte Holger Schulz aus. Der Radlader ist in der High- 

Lift-Version im Einsatz, damit sich die Cat 777 bestmöglich 

beladen lassen. 

Um die Produktivität erfassen zu können, will Cemex 

zudem Daten, wie den Kraftstoffverbrauch oder die 

Leerlaufzeiten, über die Flottenmanagementlösung Vision 

Link in Zukunft noch gezielter auswerten. Außerdem 

ist der Einsatz einer 3D-GPS-Steuerung an der Raupe 

vorgesehen, die mit einem Reißzahn arbeitet. Sie kümmert 

sich um die Standsicherheit der Böschungen, die aufgrund 

eines generellen Schichteinfallens der Kalksteinschichten 

kontinuierlich so weit abgeflacht werden müssen, dass 

kein Abrutschen die Sicherheit gefährden kann. Mit dem 

Reißzahn soll der Böschungsbereich profiliert werden und 

mit der Steuerung soll der Fahrer ein Hilfsmittel erhalten, 

das ihm vorgibt, wie viel er bereits abgeschoben hat und 

wo er noch nacharbeiten muss. 

Soviel zur Theorie – dann hieß es: an die gelben Eisen. 

Die Besucher waren ausdrücklich eingeladen, die neuen 

gelben Baumaschinenriesen anzufassen und aus nächster 

Nähe zu begutachten. Eine Gelegenheit, die gerne 

genutzt wurde, um mittels Digitalkamera den Moment 

festzuhalten. 


Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende 

Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche 

und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und 

Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller 

von Baumaschinen. Mit über 1.600 Mitarbeitern und einem 2013 

erwirtschafteten Umsatz von 863 Millionen Euro ist die Zeppelin 

Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin 

Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von 

neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, 

der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, 

die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und 

der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden 

sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter 



Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit 

über 7.600 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2013 

einen Umsatz von 2,43 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern ist 

in fünf Strategische Geschäftseinheiten gegliedert: den Handel 

und Service von Bau- und Landmaschinen in Europa und der CIS 

(Baumaschinen EU sowie CIS), die Vermietung von Baumaschinen 

und -equipment (Rental), Lösungen im Bereich Antrieb und Energie 

(Power Systems), sowie Engineeringlösungen und Anlagenbau. Die 

ZEPPELIN GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz 

in Friedrichshafen und Zentrale in Garching bei München. Weitere 

Informationen finden Sie im Internet unter: www.zeppelin.de. 

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Kommunikation 

Klaus Finzel 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 



Bergfest mit Schausprengung 

Über 300 Besucher verfolgten aus sicherem Abstand 

während des Bergfests von einer Naturtribüne aus 

auf der Südseite des riesigen Kalksteintagebaus, 

wie sich 22 500 Tonnen Rohstoff nach Plan mit einem 

dumpfen Knall aus dem festen Verbund in der 30 Meter 

hohen Wand lösten. Was für sie ein nicht alltägliches 

Schauspiel ist, ist für den Tagebau der Cemex in 

Rüdersdorf reine Routine. Denn ein bis zweimal täglich 

wird dort der Kalkstein gesprengt – doch normalerweise 

fallen die Sprengungen aus Qualitätsgründen kleiner 

aus. Im Fall der Schausprengung hatten Mitarbeiter 

auf einer Länge von rund 55 Metern 18 Bohrlöcher 

mit einer Tiefe von 34 Metern und einem Abstand 

zur Wand von rund fünf Metern angelegt. „An dieser 

Stelle war das Material nicht so leicht zu bohren. 

Wir haben uns auch viel Mühe bei der Vorbereitung 

gegeben, damit die Sprengung „schön“ aussieht“, 

so der Sprengmeister Mathias Hoffmann. Von ihm 

wurden über drei Tonnen Sprengstoff elektrisch 

gezündet, der sich auf 2,4 Tonnen ANO-Sprengstoff 

und 625 Kilogramm patronierten Emulsionssprengstoff 

verteilte. Die Lademenge betrug pro Zeittiefe 170 

Kilogramm. Darüber informierte Christoph Mathes aus 

dem Tagebau-Team. Er fragte die wichtigsten Daten 

im Vorfeld von den Besuchern ab und wollte wissen, 

wer diesen am nächsten kam. Manfred Ohlrich aus der 

Nähe von Greifswald schätzte die Sprengstoffmenge 

richtig ein. Bevor diese die geplante Wirkung voll 

entfalten konnte, gingen alle Mitarbeiter aus dem 

Sprengteam in sicherem Abstand auf ihre Position. 

Der Sprengmeister lief zum letzten Mal von Osten in 

Richtung Westen die Wand zur Endkontrolle ab und 

läutete die Sprengung mit den Worten ein: „Mein 

Kommando gilt. 5, 4, 3, 2, 1 – Zündung.“ Und es war 

vollbracht. Es dauerte eineinhalb Tage, bis die neuen 

Baumaschinen das Material verladen hatten. 

Bei der Schausprengung detonierten drei Tonnen Sprengstoff und 

brachten 22 500 Tonnen Rohstoff zu Fall (Fotos: Zeppelin) 

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Auf Nummer sicher 

Schwingungen beim Kalkabbau reduzieren 

Schlüsselübergabe für Anna: Der neue Cat Muldenkipper 777G tritt bei Schwenk seinen Dienst in Allmendingen an (von links): Willi Krah, Zeppelin 

Niederlassungsleiter Ulm, Dietmar Meul, Handlungsbevollmächtigter im Einkauf bei Schwenk, Wolfgang Kuhnt, Leiter der Rohstoffsicherung bei Schwenk und 

zuständig für die Werksgruppe Süd, Dieter Schlude, Muldenkipperfahrer bei Schwenk, Eberhard Vögtlin, Schwenk Fuhrparkleiter der Werksgruppe Süd, sowie 

Jürgen Blattmann, Zeppelin Vertriebsdirektor Baden-Württemberg (Fotos: Zeppelin) 

Allmendingen, 2014 (SR). Inzwischen klagen immer mehr Arbeitnehmer über 

gesundheitliche Beschwerden. Volkskrankheit Nummer eins sind Rückenschmerzen 

– bis zu 80 Prozent der Deutschen haben es mindestens einmal im Jahr im Kreuz. 

Krankheiten von Wirbelsäule und Bandscheiben verursachen jährlich im Schnitt rund 

3,7 Millionen Krankschreibungen und 75 Millionen Tage Arbeitsunfähigkeit – so amtliche 

Erhebungen. Eine der Berufsgruppen, die permanent Ganzkörperschwingungen oder 

-vibrationen ausgesetzt sind, sind die Fahrer von Baumaschinen. Während sie diese 

tagtäglich auf Baustellen oder innerhalb von Steinbrüchen bewegen, wirken auf 

ihren Körper Erschütterungen. In der Unternehmensgruppe Schwenk beispielsweise 

wird deswegen dem Arbeits- und Gesundheitsschutz längst ein hoher Stellenwert 

eingeräumt – auch die jüngste Investition in einen Cat Muldenkipper 777G ist diesem 

Bestreben geschuldet. Der neue SKW trat dieser Tage am Standort Allmendingen 

seinen Dienst an. 

Zum Schutz der Beschäftigten vor Vibrationen hat die EU 

2002 mit der Lärm- und Vibrations-Arbeitsschutzverordnung 

die Richtlinie 2002/44/EG des Europäischen Parlaments 

und des Rates erlassen, die in die nationale Gesetzgebung 

umgesetzt wurde. Arbeitgeber wie Schwenk stehen nun in 

der Pflicht, tatsächliche sowie potenzielle Gefährdungen 

durch Vibrationen zu beseitigen oder auf ein Minimum zu 

beschränken. Daher wird bei jeder neuen Baumaschine 

anhand einer Gefährdungsbeurteilung geprüft, wie sich 

deren Schwingungen reduzieren lassen. Der Muldenkipper 

ist Teil eines Maschinenpakets, das Schwenk bei der 

Zeppelin Niederlassung Ulm in Auftrag gab. Es besteht 

aus einem weiteren 777G-Modell, drei Cat Muldenkippern 

775G sowie einem Cat Radlader 992K. Zwei Mulden 

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mit Starrrahmen sind für einen Einsatz am Standort 

Allmendingen und drei für Mergelstetten vorgesehen. 

„Hinsichtlich der Maschinengröße gab es keine Diskussion. 

Auf dem Prüfstand standen Kriterien wie der Fahrerkomfort, 

aber auch Service und Zuverlässigkeit haben Priorität“, 

verdeutlicht der Leiter der Rohstoffsicherung, Wolfgang 

Kuhnt, zuständig für die Werksgruppe Süd mit den 

Standorten Allmendingen und Mergelstetten. 

Um die Vibrationen zu ermitteln, denen die Maschinisten 

– etwa in den SKW – ausgesetzt sind und die auf ihren 

Körpern lasten, schaffte sich das Unternehmen Schwenk 

extra ein Messgerät an. Damit sollen die Schwingungen 

aufgezeichnet und die Fahrweise überprüft werden. 

Sofern die Schwingungen einen Grenzwert nicht 

überschreiten, ist alles im grünen Bereich. Ansonsten 

besteht Handlungsbedarf. Eine Art Teller samt Sensor 

wird auf dem Fahrersitz installiert und misst während der 

Arbeitszeit von acht Stunden und des Arbeitsvorgangs 

kontinuierlich die Schwingungsbelastung. Diese wird 

während des Ladevorgangs, der Fahrt zum Brecher und 

beim Abkippen registriert. Der neue Muldenkipper wird in 

Allmendingen von drei Hauptladestellen aus beladen, die 

sich bedingt durch das Fortschreiten des Abbaus ständig 

ändern. Ein Hochlöffelbagger RH120E, ein Cat Radlader 

990H und 992K übernehmen das Beschicken mit dem 

Rohstoff Kalkstein. Als Zielvorgabe müssen die Geräte 

einen Durchsatz von 1 600 Tonnen pro Stunde erreichen. 

Das ist die maximal mögliche Menge, die der Brecher 

schafft. Welche Ladestelle Dieter Schlude, der Fahrer des 

neuen Cat 777G, sowie seine Kollegen ansteuern müssen, 

gibt der Mitarbeiter vor, der den Brecher steuert. Anhand 

der chemischen Zusammensetzung des Natursteins, der im 

Brecher zerkleinert und dort sofort auf seine Bestandteile 

analysiert wird, entscheidet sich, an welchen Stellen 

und in welchen Mengen der Abbau erfolgen soll, um ein 

homogenes Mischungsverhältnis für das Endprodukt 

Zement zu erhalten. Somit wird flexibel auf die sich ständig 

wechselnden Anforderungen reagiert. 

Der neue 777G erhielt bei Schwenk den Namen Anna 

– die anderen laufen unter Berta, Clara und Dora. „Das 

sind alles anonyme Namen ohne Bezug. Ihre Funktion 

dient der einfachen Identifizierung und der verständlichen 

Kommunikation, wenn sich die Mitarbeiter beispielsweise 

über Funk verständigen, wenn sie etwa die Ladestelle 

wechseln sollen“, so Wolfgang Kuhnt. Doch wann zeigt sich, 

ob mechanische Schwingungen zu Lasten der Gesundheit 

gehen und sie womöglich schädigen? Entscheidend ist zum 

einen die Schwingungsfrequenz, das heißt, der zeitliche 

Abstand, in dem Erschütterungen erfolgen, und zum 

anderen die Schwingungsamplitude, sprich die Stärke der 

Erschütterung. Folgen kann haben, in welcher Richtung, 

auf welche Körperstelle und wie lange Schwingungen 

einwirken. Kritisch gelten Schwingungen zwischen 0,5 bis 

100 Hertz, denn dann wird das Wohlbefinden gestört und die 

Leistung kann beeinträchtigt werden. Wer Baumaschinen 

bedient, ist Ganzkörper-Schwingungen von einem bis zehn 

Hertz ausgesetzt, die in der Regel über das Gesäß auf den 

Körper und somit die Wirbelsäule, Lendenwirbelsäule 

und Bandscheiben wirken und diese belasten. Daraus 

können Verschleißerscheinungen für Muskeln, Skelett und 

Nervensystem resultieren, aber es können auch andere 

Körperfunktionen wie Durchblutung beeinträchtigt werden. 

Soweit soll es beim Abbau von Kalkstein in Allmendingen 

sowie an den anderen Standorten der Schwenk-Gruppe 

wie Mergelstetten, Karlstadt oder Bernburg gar nicht 

kommen. 

Wesentlicher Bestandteil ist es daher, alle Mitarbeiter 

in regelmäßigen Abständen in puncto Arbeitsschutz 

und -sicherheit zu unterweisen, aber auch potenzielle 

Gefahrenquellen auszuschließen. Auch eine andere 

Baumaschine aus dem Lieferprogramm der Zeppelin 

Niederlassung Ulm musste sich den diesbezüglich 

hohen Anforderungen der Schwenk-Gruppe stellen: 

ein neuer Cat Minibagger, 302.2D, der aufgrund seiner 

kompakten Bauweise gegenüber dem 777G fast wie 

ein Spielzeug anmutet. Er wird in Allmendingen eine 

Sonderrolle übernehmen. Sein Einsatzgebiet beschränkt 

sich auf den Hammerwellenbrecher. Er wird stundenweise 

gefordert sein und zwar, wenn der Abwurfbereich des 

Plattenbandes abgeräumt werden muss, damit der 

Brecherabwurfschacht betreten werden kann. Dann wird 

er dieses Material entfernen und die Gefahrensituation 

entschärfen, was früher ein Mitarbeiter gemacht hat, 

der über einen Korb reingehoben und Stein für Stein 

einzeln geborgen hat – früher ein mühsames Unterfangen. 

Mit einer Reihe von Maßnahmen sollen innerhalb der 

Unternehmensgruppe gesundheitliche Belastungen und 

vibrationsbedingte Erkrankungen vorgebeugt werden. Das 

kann beispielsweise durch entsprechende Federungen 

und Dämpfer der Baumaschinen erreicht werden. Ein 

gefederter Fahrersitz mit Dreipunktgurt wie er in dem Cat 

777G verbaut ist, leistet einen entscheidenden Beitrag. 

„Das bestätigen inzwischen auch die Fahrer, dass sich 

der Sitz verbessert hat. Was sie sagen, nehmen wir sehr 

ernst. Wir müssen die Bedingungen dafür schaffen, dass sie 

acht Stunden konzentriert ihrer Arbeit nachgehen können. 

Was technisch machbar ist, wollen wir auch umsetzen. 

So vermeiden wir Unfälle und haben eine niedrige 

Krankenquote“, betont der Leiter der Rohstoffsicherung. 

Damit der Sitz seine ganze Wirkung entfalten kann, sollten 

Fahrer vor dem Starten des Motors den Sitz auf ihr Gewicht 

einstellen. Aber auch andere Features unterstützen die 

Ergonomie. So sind Bedienelemente leicht erreichbar. 

Eine komfortabel gestaltete Kabine wie im Cat 777G sorgt 

schließlich dafür, dass der Fahrer der Baumaschine 

über eine längere Zeit und ohne Beeinträchtigung seiner 

Gesundheit Leistung bringen kann. 

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Um Vibrationen an der Wurzel zu packen, gilt es an 

allen Standorten von Schwenk, Schwingungen an der 

Entstehungsstelle zu verringern. Diese können etwa 

durch unebene Wege verursacht werden, auf denen 

die Baumaschinen verkehren. Sie haben unmittelbaren 

Einfluss auf die Höhe der Vibrationsbelastung. Darum 

sollten Wege in Schuss gehalten werden. Am Standort 

Allmendingen beispielsweise übernehmen Radlader 

Aufgaben im Wegebau beziehungsweise der -pflege, 

wenn sie nicht gerade ihrer Haupttätigkeit nachkommen: 

dem Beladen der Muldenkipper. Sie sorgen dann dafür, 

Wege zu begradigen und Unebenheiten auszumerzen. 

Um Steigungen möglichst zu vermeiden, die ansonsten 

die Kipper auf der Fahrt vom und zum Brecher auf sich 

nehmen müssten, wurde sogar eine extra Strecke im 

Steinbruch angelegt. Die Fahrer von Schwenk, welche die 

Großgeräte wie den Cat Muldenkipper 777G innerhalb des 

Steinbruchs bedienen, wissen aufgrund ihrer langjährigen 

Berufserfahrung, dass sie das Areal nur mit angemessener 

Geschwindigkeit befahren dürfen und ihre Fahrweise 

anpassen müssen, um Vibrationsbelastung zu umgehen. 

Vorausschauendes Fahren gehört hier genauso zum festen 

Grundsatz wie abruptes Bremsen oder Beschleunigen zu 

vermeiden. Denn auch das trägt dazu bei, Vibrationen zu 

begrenzen. Der pflegliche Umgang mit den Arbeitsgeräten 

drückt sich dann auch im Gesamtbild aus. „Unsere 

Maschinen halten wir stets alle in einem guten Zustand bis 

zu ihrem Einsatzende. 



Kommunikation 

Klaus Finzel 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 



Ein Wechsel im Maschinenpark ist dann deshalb 

bedingt, weil wir Geräte nach neuestem technischen Stand 

einsetzen wollen, die mehr Leistung bringen und von den 

Herstellern weiterentwickelt wurden“, erklärt Wolfgang 

Kuhnt. So war es auch bei dem neuen Cat 777G, der in puncto 

Sicherheit überarbeitet wurde. Sein Bremsverhalten, die 

Antriebsschlupfregelung und der Zugang zum Fahrerhaus 

wurde bei der neuen Muldenkipper-Baureihe verbessert. 

Damit die Fahrer wirklich alle technischen Möglichkeiten 

ausschöpfen, welche die Baumaschinen bieten, erhalten 

sie bei jeder Inbetriebnahme eines neuen Geräts auch 

eine Einweisung. Diesmal war Ronald Duchow von der 

Zeppelin Projekt- und Einsatzberatung vor Ort, als der Cat 

777G ausgeliefert wurde, um den Fahrer Dieter Schlude 

noch mal die wesentlichen Neuerungen zu erklären. 

„Das Unternehmen vertraut den Mitarbeitern eine hohe 

Investition an. Die Fahrer haben selbst einen großen 

Einfluss auf das Fahrverhalten der Maschine. Umso 

wichtiger ist es, alle zur Verfügung stehenden Features 

und Assistenzsysteme bestmöglich zu nutzen, um die 

Übertragung von Schwingungen zu minimieren“, bringt es 

Dietmar Meul, Handlungsbevollmächtigter im Einkauf bei 

Schwenk, auf den Punkt. 


Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und 

Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland 

der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem 

weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit über 1.600 Mitarbeitern und 

einem 2013 erwirtschafteten Umsatz von 863 Millionen Euro ist die Zeppelin 

Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum 

Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten 

Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend 

in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die 

Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen 

GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter 



Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit über 

7.600 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2013 einen Umsatz 

von 2,43 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern ist in fünf Strategische 

Geschäftseinheiten gegliedert: den Handel und Service von Bau- und 

Landmaschinen in Europa und der CIS (Baumaschinen EU sowie CIS), 

die Vermietung von Baumaschinen und -equipment (Rental), Lösungen im 

Bereich Antrieb und Energie (Power Systems), sowie Engineeringlösungen 

und Anlagenbau. Die ZEPPELIN GmbH ist die Holding des Konzerns mit 

juristischem Sitz in Friedrichshafen und Zentrale in Garching bei München. 

Weitere Informationen finden Sie im Internet unter: www.zeppelin.de. 

Der neue Muldenkipper wird in Allmendingen von drei Hauptladestellen aus beladen, wie hier von einem neuen Cat 992K, der ebenfalls Bestandteil des 

Maschinenpakets war, das die Zeppelin Niederlassung Ulm liefern durfte (Fotos: Zeppelin) 

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Seinen ersten öffentlichen Auftritt wird der neue Cat Kettenbagger 

374F auf der steinexpo absolvieren. (Fotos: Zeppelin) 

Alles im Zeichen der Spritersparnis 

Neue Cat Kettenbagger 374F und 390F wurden auf 

Kraftstoffeffizienz getrimmt 

Garching bei München, September 2014 (SR). Wenn sich die Vertreter der 

Gewinnungsindustrie im September auf der Fachmesse steinexpo treffen, 

dann dürfen sie in Nieder-Ofleiden mit Neuheiten rechnen. Seinen ersten 

öffentlichen Auftritt in Deutschland auf der Demofläche D1 am Messestand 

von Zeppelin hat auch der neue Cat Kettenbagger 374F absolviert, den 

Caterpillar zusammen mit dem neuen Cat Kettenbagger 390F einführte. Die 

beiden Modelle ersetzen die Vorgänger der Baureihe D und entsprechen 

dank neuer Motorentechnologie den Emissionsbestimmungen Stufe IV (EU). 

Die neuen Modelle bauen auf der Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Leistung 

der Baureihe D auf und spiegeln die Designkriterien der Baureihe F von 

Caterpillar wider, die zu mehr Produktivität, niedrigen Betriebskosten und 

einem hohen Fahrerkomfort samt Wartungsfreundlichkeit beitragen. 

Während die Vorgänger der Baureihe D noch mit 

Motoren gemäß Stufe IIIA ausgestattet sind, wurde nun im 

Modell 374F ein Acert-Motor C15 und im Modell 390F ein 

Acert-Motor C18 verbaut, der die EU-Emissionsbestimmung 

der Stufe IV erfüllt. Diese ist auf einen deutlich niedrigeren 

Kraftstoffverbrauch ausgerichtet. Die Motoren mit einer 

Nettoleistung von 362 kW beziehungsweise 405 kW 

nutzen eine Kombination aus bewährten Technologien zur 

Emissionsbegrenzung, einschließlich der elektronischen 

Steuerung der Kraftstoffeinspritzung/Luftansaugung 

und der von Caterpillar entwickelten Abgasnachbehandlungssysteme. 

Dank der zwei Leistungsstufen 

– Standardmodus und Sparmodus – kann der Fahrer 

eine Motor-Betriebsdrehzahl auswählen, die auf den 

jeweiligen Einsatz abgestimmt ist, und so weitere 

Kraftstoffeinsparungen erzielen. Zudem wird die Motordrehzahl 

bedarfsgerecht an die Nutzlast der Maschine 

angepasst und der Motor durch eine Leerlaufabschaltung 

abgeschaltet, wenn er sich für einen voreingestellten 

Zeitraum im Leerlauf befunden hat. Letztlich lassen sich so 

nicht nur Sprit sparen und Emissionen reduzieren, sondern 

auch die Serviceintervalle erheblich verlängern. 

Die Arbeitshydraulik der Hydraulikbagger 374F 

und 390F zeichnet sich durch nahe beieinander 

liegende Hauptkomponenten aus. Die Folge: Kürzere 

Ausgabe 03 | 2014 


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Verbindungsrohre und -schläuche wurden verwendet, 

wodurch Reibungsverluste reduziert werden konnten. 

Dadurch wird das ganze System entlastet und weiterer 

Kraftstoff eingespart. Neu bei den Modellen der Baureihe 

F ist das Cat ACS Ventil, das die Durchflussmengen 

elektronisch steuert, damit das Ansprechverhaltender 

Hydraulik genau der Bewegung der Joysticks entspricht. 

Dieses kraftstoffsparende Merkmal sorgt für verbesserte 

Hydraulikfunktionen und eine bessere Effizienz der 

gesamten Hydraulik. Die neuen Modelle lassen sich mit 

Zusatzhydraulikkreisen versehen, was den Einsatz von 

unterschiedlichen Arbeitsgeräten ermöglicht. Für weitere 

Kraftstoffeinsparungen und um die Haupthydraulikpumpen 

zu entlasten, wird Öl über die elektronisch gesteuerte 

Energierückführung in Ausleger- und Stielkreise von einem 

Zylinderende zum anderen geleitet. 

Die beiden Kettenbagger sind mit verschiedenen 

Auslegern und Stielen mit verstärkten Stahlplatten sowie 

hochfesten Guss- und Schmiedeteilen in hochbelasteten 

Bereichen erhältlich. Alle Ausleger und Stiele sind auf harte 

Einsätze und Haltbarkeit ausgelegt. Ausleger stehen für 

allgemeine Aushub- und Ladearbeiten, für Massenaushub 

bei großflächigen Erdarbeiten und Anwendungen mit 

schwerem Material bereit. Auf die Ausleger abgestimmt 

sind passende Stiele, um die erforderlichen Grabtiefen, 

Reichweiten und Ausbrechkräfte zu erzielen. Ein langer 

Unterwagen mit Spurverstellung – einschließlich robuster 

Laufrollenrahmen und Komponenten aus hochfestem Stahl 

– bietet eine breite, stabile Arbeitsbasis und reduziert 

gleichzeitig die Transportbreite. Ein hydraulisch absetzbares 

Kontergewicht ist ebenfalls lieferbar, um leichtere und 

kostengünstigere Transporte zu ermöglichen. Die um 

zwölf Prozent größere Glasfläche in der Fahrerkabine 

der Baureihe F verbessert die Sicht des Fahrers. Darüber 

hinaus wurde der Innenschallpegel um drei dB(A) gesenkt. 

Der neue LCD-Monitor bietet einen um 40 Prozent größeren 

Bildschirm mit einer vier Mal höheren Auflösung und einer 

intuitiveren Navigation. Der Monitor ist in 42 Sprachen 

einstellbar, zeigt detaillierte Betriebsdaten der Maschine 

sowie Bilder der serienmäßigen Rückfahrkamera an. 

Die Fahrerkabine der Hydraulikbagger 374F und 390F 

verfügt über eine spezielle Dichtung und Isolation, damit 

die Fahrerumgebung sauber und komfortabel bleibt. Die 

Klimaregelung umfasst eine Klimaanlage und die Belüftung 

mit gefilterter Luft. Zu den Sitzoptionen zählen Luftfederung 

sowie Heizung und Kühlung. 

Der neue Cat 390F baut auf der Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und 

Leistung der Baureihe D auf und spiegelt die Designkriterien von 

Caterpillar wider, die zu mehr Produktivität, niedrigen Betriebskosten 

und einem hohen Fahrerkomfort samt Wartungsfreundlichkeit 

beitragen. (Fotos: Zeppelin) 

Ausgabe 03 | 2014 


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Routinewartungsstellen – Schmiernippel, Kraftstoff- und 

Ölfilter, Ablassventile – sind bei der Baureihe F zweckmäßig 

in Gruppen angeordnet und bequem durch die breiten 

Wartungstüren von den breiten rutschfesten Laufstegen 

aus erreichbar. Zudem erleichtert ein Fernablasshahn 

des Kraftstofftanks das Ablassen von Wasser und 

Ablagerungen zum Schutz des Kraftstoffsystems, und 

eine Kraftstoffstandanzeige am Tank reduziert das Risiko 

eines Überfüllens. Um die Effizienz zu verbessern, können 

Betreiber der Baumaschinen mithilfe des optionalen 

Flottenmanagements Product Link die Produktivität ihrer 

Maschinen erhöhen und so Betriebskosten senken. 

Über das webbasierte Vision Link lassen sich Daten wie 

Maschinenstandort, Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, 

Diagnosecodes und Stillstandzeiten verfolgen. 

Maschinen der Baureihe F sind außerdem optional mit 

der vollintegrierten 2D-Maschinensteuerung Cat Grade 

Control für Tiefe und Neigung ausgestattet, die den Fahrer 

dabei unterstützt, produktiver und genauer zu arbeiten. 

Cat Grade Control kann bei Bedarf problemlos bis 3D- 

Technikaufgerüstet werden. 



Kommunikation 

Klaus Finzel 

Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 

Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 



Seinen ersten öffentlichen Auftritt wird der neue Cat Kettenbagger 

374F auf der steinexpo absolvieren. (Fotos: Zeppelin) 


































Ausgabe 03 | 2014 


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Komatsu Europe International präsentiert: 

neuen HB215LC-2 - Hybridbagger 

der dritten Generation 

Der HB215LC-2 vereint die Erfahrungen aus mehreren Jahren Forschung, Entwicklung und Herstellung von Hybridtechnologien bei 

Komatsu und spiegelt das Engagement und die Verpflichtung des Unternehmens für höchste Qualität, Zuverlässigkeit und Umweltschutz 

wider (Fotos: Komatsu) 

Komatsu Europe International n.v. kündigt die europäische Markteinführung des HB215LC-2 

Hybridbaggers an. Dieses Hybridmodell der dritten Generation hat ein Betriebsgewicht von 

22.550 kg und ein maximales Löffelvolumen von 1,68 m³. Der HB215LC-2 vereint die Erfahrungen 

aus mehreren Jahren Forschung, Entwicklung und Herstellung von Hybridtechnologien bei 

Komatsu und spiegelt das Engagement und die Verpflichtung des Unternehmens für höchste 

Qualität, Zuverlässigkeit und Umweltschutz wider. 

2008 bot Komatsu als erster Baumaschinenhersteller 

Hybridmaschinen an. Seitdem wurden weltweit über 2500 

Hybridbagger von Komatsu verkauft. 

„Kundenzufriedenheit ist unsere Maxime“ so Jim 

Venerus, stellvertretender Leiter des Europäischen 

Produktmarketings bei Komatsu Europe. „Die 

einzigartige Hybridtechnologie von Komatsu wird bei 

Maschinenbesitzern und -fahrern in Europa und auf der 

ganzen Welt als zuverlässig und effizient geschätzt. Über die 

Daten aus KOMTRAX, dem Wireless Monitoring System 

von Komatsu, das zur Standardausrüstung aller Komatsu- 

Modelle gehört, wissen wir, dass unsere Kunden durch ihre 

Hybridmaschine von Komatsu von einer durchschnittlichen 

Kraftstoffersparnis von 25% profitieren. Hinzu kommt eine 

signifikante Reduktion der CO2-Emissionen.“ 

Heute bestärkt Komatsu seine Vorreiterstellung als 

Entwickler von Innovationen für den Baumaschinenmarkt 

durch die Herstellung von Baggern, die mit hochmodernen 

Hybridbaugruppen sowie einem neuen Motor gemäß 

europäischer Abgasnorm Stufe IIIB ausgestattet 

sind. Wie alle Komatsu-Bagger hat auch dieser 

Hybridbagger enorme Hubkräfte und eine hervorragende 

Standsicherheit bei gleichzeitig kraftvollen und schnellen 

Schwenkbewegungen. Durch die Weiterentwicklung seiner 

Hybridtechnologie konnte Komatsu die Kraftstoffeffizienz 

des HB215LC-2 weiter steigern. 

Yoshihiro Kobayashi, Produktmanager für Hybridbagger 

bei Komatsu Europa, bestätigt: „Der neue HB215LC-2 

verschafft Komatsu-Kunden durch seine noch höhere 

Kraftstoffeffizienz deutliche Vorteile. Die tatsächliche 

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Der HB215LC-2 vereint die Erfahrungen aus mehreren Jahren 

Forschung, Entwicklung und Herstellung von Hybridtechnologien 

bei Komatsu und spiegelt das Engagement und die Verpflichtung 

des Unternehmens für höchste Qualität, Zuverlässigkeit und 

Umweltschutz wider (Fotos: Komatsu) 

Kraftstoffersparnis ist natürlich vom jeweiligen Einsatz 

abhängig und der Effekt ist besonders beim Einsatz von 

hydraulisch betriebenen Anbaugeräten sehr hoch. Nach 

unseren Schätzungen amortisiert sich die Investition in 

einen HB215LC-2 bereits innerhalb von zwei Jahren.“ 

Komatsu CARE ist auch beim HB215LC-2 inbegriffen. 

Komatsu CARE ist ein kostenloser Standard bei jeder neuen 

Komatsu-Maschine mit einem Niederemissionsmotor 

gemäß EU Stufe IIIB. Für 3 Jahre oder max. 2.000 

Betriebsstunden beinhaltet Komatsu CARE die planmäßige 

Wartung Ihrer Maschine, durchgeführt von Komatsugeschulten 

Technikern, unter Verwendung von Komatsu- 

Originalteilen. 

Der Hybridbagger ist mit der neuesten Version von 

KOMTRAX, dem Wireless Monitoring System von Komatsu, 

ausgestattet. Betriebsstunden, Kraftstoff¬verbrauch, 

Maschinenstandort, Wartungs- und Warnhinweise, 

etc. können mittels einer passwortgeschützten 

Internetanwendung abgerufen und analysiert werden. 

Die Flotten-managementfunktionen von KOMTRAX 

erhöhen die Maschinenverfügbarkeit, reduzieren das 

Diebstahlrisiko und ermöglichen dem Distributor, die 

Maschine fernzuwarten. Zusätzlich stellt das System eine 

Fülle von weiteren Maschineninformationen zur Verfügung, 

um die Effizienz und Produktivität Ihres Unternehmens zu 

steigern. 

Unterbrechungsfreie Einsätze = höhere 

Produktivität 

Der Komatsu Diesel-Oxidationskatalysator (KDOC) hat 

eine lange Lebensdauer und muss während des gesamten 

Lebenszyklus der Maschine nicht ausgetauscht werden. 

Er ist vollständig in das Abgasnachbehandlungssystem 

integriert und baut die aus den Abgasen gefilterten 

Rußpartikel mittels 100% passiver Regeneration ab, ohne 

dass der zusätzliche Einsatz eines DPF nötig wäre. Weniger 

Komplexität und unterbrechungsfreie Einsätze machen 

sich bezahlt und spiegeln sich in geringeren Betriebs- und 

Wartungskosten wider. Diese gesteigerte Effizienz beruht 

auch auf dem neuen Turbolader mit Ladedruckregelung 

(KVFT), der in jedem Drehzahlbereich und unter allen 

Lastbedingungen für den jeweils optimalen Luftstrom zum 

Motor sorgt. 

Hochmoderne Technologie 

Das Herzstück des HB215LC-2 ist das revolutionäre 

Hybridsystem von Komatsu. Das Funktionsprinzip beruht 

darauf, dass die beim Abbremsen der Schwenkbewegung 

zurückgewonnene Energie zur späteren Verwendung 

gespeichert wird. Das Hybridsystem besteht aus einem 

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elektrischen Schwenkwerkmotor, einem Generatormotor, 

einem Hochleistungskondensator sowie einem 104 kW (141 

PS) starken SAA4D107E-2-A Niederemissionsdieselmotor 

von Komatsu. Der Kondensator sorgt für die schnelle 

Speicherung und verzögerungsfreie Bereitstellung der 

elektrischen Energie. 

Die kinetische Energie, die beim Abbremsen der 

Schwenkbewegung in elektrische Energie umgewandelt 

wird, gelangt über einen Wechselrichter zum Kondensator, 

wo sie gespeichert wird. Erhöht sich die Drehzahl des 

Dieselmotors unter höherer Arbeitslast, veranlasst 

der Hybridcontroller, dass die gespeicherte Energie 

bereitgestellt wird, um den Schwenkwerkmotor beim 

Schwenken des Oberwagens zu unterstützen. Diese durch 

das Hybridsystem zusätzlich verfügbare Energie erhöht 

die Leistung des Dieselmotors oder treibt den elektrischen 

Schwenkwerkmotor. 

Die Hybridbaugruppen des HB215LC-2 sind durch eine 

spezielle Gewährleistung mit einer Laufzeit von 5 Jahren 

oder 10.000 Betriebsstunden abgedeckt. 

Keine Kompromisse beim Fahrerkomfort 

Die neue Fahrerkabine bietet eine komfortable und 

ruhige Arbeitsumgebung, in der der Fahrer mit maximaler 

Produktivität arbeiten kann. Die ROPS-Kabine wurde 

speziell für Hydraulikbagger entwickelt und besitzt einen 

verstärkten Rahmen. Sie ist auf Viskosedämpfern gelagert, 

um die Vibrationspegel in der Kabine so gering wie möglich 

zu halten. Für mehr Komfort für den Fahrer sorgt der zur 

Standardausrüstung gehörende, luftgefederte Fahrersitz 

mit hoher Rückenlehne und Sitzheizung. Zusätzlich zu den 

zwei 12 V-Anschlüssen und dem serienmäßigen Radio 

steht dem Fahrer ein Audioanschluss zur Verfügung, um 

z.B. einen MP3-Player anzuschließen. 

Das hochauflösende, 7 Zoll große LCD-Display bietet 

zahlreiche Einstellmöglichkeiten. Über das Monitorsystem 

kann der Fahrer einfach zwischen den sechs Betriebsarten 

wählen, um die Maschinenleistung perfekt an die jeweiligen 

Einsatzanforderungen anzupassen. Weiterhin wird auf dem 

Monitorpanel auch die Eco-Anzeige dargestellt, die dem 

Fahrer wertvolle Hinweise zum kraftstoffsparenden Betrieb 

der Maschine gibt. Außerdem werden Einsatzberichte, 

Kraftstoffverbrauch und Einsatzparameter angezeigt. Das 

serienmäßige Rückfahrkamerasystem mit breitem Display 

in der Kabine ermöglicht dem Fahrer bequem, den Bereich 

direkt hinter der Maschine im Blick zu behalten. 

Hohe Wartungsfreundlichkeit 

Bei der Entwicklung dieses Hybridbaggers der dritten 

Generation wurde – wie bei allen Maschinen von Komatsu 

– besonderes Augenmerk auf hohe Wartungsfreundlichkeit 

gelegt. Die täglichen Wartungsarbeiten am HB215LC-2 

lassen sich dadurch schnell und sicher durchführen. 


UND KONTAKT: 

Komatsu Europe International N.V. 

Kevin Broman 

Tel.: +32 2 255 24 58 

eMail: kevin.broman@komatsu.eu 

Kontakt in Deutschland: 

Bettina Meeuw 

Tel.: +49 511 4509 212 


Internet: www.komatsu.eu 


Der HB215LC-2 vereint die 

Erfahrungen aus mehreren Jahren 

Forschung, Entwicklung und Herstellung 

von Hybridtechnologien bei Komatsu 

und spiegelt das Engagement und die 

Verpflichtung des Unternehmens für 

höchste Qualität, Zuverlässigkeit und 

Umweltschutz wider (Fotos: Komatsu) 

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Komatsu Europe International N.V. bringt: 

PC210LCi-10 Hydraulikbagger auf den Markt 

Weltweit erster Bagger mit intelligent Machine Control 

2014 – Komatsu Europe International n.v. stellt den PC210LCi-10 Hydraulikbagger auf dem 

europäischen Markt vor. Der PC210LCi-10 ist weltweit der erste Bagger, der mit intelligent 

Machine Control und dem Maschinenführungssystem von Komatsu ausgerüstet ist. Die Systeme 

sind dabei hervorragend auf die gewohnten Qualitätskomponenten eines Standard-PC210LC- 

10 abgestimmt. Dank der hervorragenden Steuerfunktionen muss auch der unerfahrene Fahrer 

nicht fürchten, zu viel Material abzutragen oder das Zielprofil zu beschädigen. Der PC210LCi- 

10 überzeugt auf der Baustelle durch höchste Präzision 

und ermöglicht unter Berücksichtigung optimierter 

Sicherheitsstandards beträchtliche Effizienzsteigerung, 

sowohl bei Grab- als auch Abzieharbeiten. 

„Diese neueste Komatsu-Technologie stellt eine revolutionäre 

Entwicklung für die Nutzung von Hydraulikbaggern in den nächsten 

Jahren dar“, erklärt Mal McCoy, Produktmanager für Hydraulikbagger 

und intelligente Maschinensteuerungstechnologie. „Mit dem PC210LCi- 

10 kann der Fahrer bei erstaunlich geringem Aufwand ein hervorragend 

genaues Ergebnis erzielen.“ 

Die Nettomotorleistung des PC210LCi-10 beträgt 123 kW bei 2.000 

U/min und sein Betriebsgewicht liegt je nach Ausstattung zwischen 

22.620 kg – 23.480 kg. Weitere technische Daten entsprechen denen des 

PC210LC-10. 

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Innovative automatisierte Steuerung mit 

Echtzeitdaten der Löffelposition 

Bei dem weltweit ersten Bagger mit intelligent 

Machine Control wird ein zu tiefes Eindringen des 

Löffels über das Zielprofil hinaus verhindert, indem die 

Löffelkante in Echtzeit in Relation zur Maschinenposition 

und den Geländeplandaten gesteuert wird. Die Position 

der Löffelkante wird dem Fahrer in Echtzeit auf dem 

12,1-Zoll-Farbmonitor angezeigt – ein entscheidender 

Vorteil gegenüber herkömmlichen Sensorsystemen mit 

verzögerter Datenausgabe. 

Serienmäßig integriertes 

Maschinensteuerungssystem ab Werk 

Intelligent Machine Control von Komatsu gehört zur 

Standardausrüstung und umfasst Hydraulikzylinder mit 

Hubwegsensoren für Ausleger, Stiel und Löffel. Es wurde 

zur hochpräzisen Echtzeitpositionierung der Löffelkante 

entwickelt. Die inertiale Messeinheit (IMU+) ermöglicht 

die exakte Ausrichtung der Maschine und ermittelt aus 

den Daten von Drehraten- und Beschleunigungssensoren 

den aktuellen Maschinenwinkel. Leistungsstarke GNSS- 

Empfänger-Antennen empfangen die Satellitensignale zur 

Echtzeit-Positionsbestimmung der Maschine. 

Intelligente Optimierungen zur 

Verbesserung der Leistung 

Dank intelligent Machine Control kann der Fahrer sich 

im PC210LCi-10 voll auf seinen Einsatz konzentrieren und 

läuft nicht Gefahr, zu viel Material abzutragen. Akustische 

Signale sowie die Winkel- und Balkenanzeige auf dem 

Farb-Touchscreen liefern wertvolle Informationen, 

wodurch präzises Arbeiten zum Kinderspiel wird. Der 

aktuelle Arbeitsfortschritt, eine vergrößerte Darstellung 

für Abzieharbeiten sowie eine 3D-Anzeige aus der 

Vogelperspektive können gleichzeitig am Monitor 

dargestellt und/oder individuell durch den Fahrer angepasst 

werden. 

Durch die Darstellung von 3D-Daten auf dem Monitor 

der Steuereinheit können Absteckarbeiten und die 

Nachkontrolle auf der Baustelle deutlich reduziert oder 

überflüssig gemacht werden. Die Sicherheit wird dadurch 

nachhaltig erhöht, da auf der Baustelle und nahe der 

Maschine weniger Personal benötigt wird. 

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Vorteile 

Die unerreichten Vorteile von intelligent Machine 

Control im neuen PC210LCi-10 spiegeln sich in einer 

außergewöhnlichen Produktivitätssteigerung wieder. 

Möglich wird dies durch konstant exakte Grab- und 

Abzieharbeiten in einem einzigen automatisierten 

Arbeitsgang. Spielzeiten und Arbeitsleistung werden bei 

gleichzeitig vermindertem Fehlerrisiko optimiert, wodurch 

Kraftstoff- und Lohnkosten gespart und Betriebskosten für 

die Maschine gesenkt werden können. 

Der PC210LCi-10 ist mit der neuesten Version von 


ausgestattet. Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, 

Maschinenstandort, Wartungs- und Warnhinweise, 

etc. können mittels einer passwortgeschützten 

Internetanwendung abgerufen und analysiert werden. Die 

Flottenmanagementfunktion von KOMTRAX erhöht die 

Maschinenverfügbarkeit, reduziert das Diebstahlrisiko und 

ermöglicht dem Distributor die Maschine fernzuwarten. 

Zusätzlich stellt das System eine Fülle von weiteren 

Maschineninformationen zur Verfügung, um Effizienz und 

Produktivität Ihres Unternehmens zu steigern. 

Komatsu CARE ist auch beim PC210LCi-10 inbegriffen. 

Komatsu CARE ist ein kostenloser Standard bei jeder neuen 

Komatsu-Maschine mit einem Niederemissionsmotor 

gemäß EU Stufe IIIB. Für 3 Jahre oder max. 2.000 

Betriebsstunden beinhaltet Komatsu CARE die planmäßige 

Wartung Ihrer Maschine, durchgeführt von Komatsugeschulten 

Technikern, unter Verwendung von Komatsu- 

Originalteilen. Inbegriffen sind ein zweimaliger, kostenloser 

Austausch des Komatsu Dieselpartikelfilters (KDPF) sowie 

eine KDPF-Gewährleistung für 5 Jahre oder max. 9.000 

Betriebsstunden. 



Kevin Broman 

Tel.: +32 2 255 24 58 



Bettina Meeuw 

Tel.: +49 511 4509 212 




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Liebherr-Miningbagger R 9100 auf der Steinexpo 

• 100 t-Raupenbagger mit Liebherr-V12-Dieselmotor 

• Liebherr-Komponenten sichern Zuverlässigkeit und bestes Leistungsvermögen 

• Fahrerkabine bietet ideale Arbeitsbedingungen und erstklassigen Komfort 

Colmar (Frankreich), September 2014 – Liebherr präsentierte auf der Steinexpo 2014 den 

Miningbagger R 9100 in Tieflöffelausführung. Mit dem auf der Bauma 2010 in München 

vorgestellten Miningbagger R 9100 setzt Liebherr neue Maßstäbe für Produktion, 

Zuverlässigkeit und Betriebskosten-Effektivität. Der 100 t-Bagger ist mit einem Liebherr- 

V12-Dieselmotor ausgestattet, der alle USA/EPA Emissionsvorschriften erfüllt und zugleich 

eine hohe Kraftstoffeffizienz sicherstellt. 

Der Liebherr R 9100 baut auf 50 Jahre Liebherr-Erfahrung 

in der Entwicklung und Herstellung von Hydraulikbaggern. 

Durch den Einsatz innovativer Technologien aus dem 

Großhydraulikbaggerprogramm sowie bewährter Liebherr- 

Komponenten stellt das neue Modell ein optimales Gerät 

für die Anforderungen der Mining-Industrie dar. 

Mit einer Leistung von 565 kW / 757 PS liefert der 

innovative Liebherr-V12-Motor zusammen mit dem 

effizienten Hydrauliksystem die in der Praxis geforderten 

hohen Losbrech- und Reißkräfte. Der Liebherr-Löffel mit 7 

m³ Nennvolumen wurde für Mining-Einsätze optimiert und 

kombiniert mit den Liebherr-Ground Engaging Toos (GET) 

bietet er maximale Eindringkräfte sowie hohe Füllfaktoren. 

Die für Hydraulik und Motorölkühlung getrennten Kühler 

mit hydrostatisch angetriebenen Gebläse ermöglichen eine 

optimale Regelung der Maschinentemperaturen. Dieses 

effiziente Kühlungskonzept minimiert den spezifischen 

Energieverbrauch der Nebenantriebssysteme und arbeitet 

dabei selbst unter den extremen Arbeitsbedingungen der 

Mining-Industrie mit hoher Zuverlässigkeit. 

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Die Fahrerkabine des 100 t-Baggers bietet ideale 

Arbeitsbedingungen und erstklassigen Komfort. Die 

ungeteilte Frontscheibe und die großen Panoramafenster 

erlauben einen ausgezeichneten Überblick über das 

komplette Arbeitsfeld. Zwei Kameras zeigen die nicht 

direkt einsehbaren Umgebungszonen auf dem neuen 10,5 

Zoll-Bildschirm. Ein weiterer Beitrag zur Produktivität ist 

auch die wirksame Geräuschisolierung der Kabine. 

Die im Miningbagger R 9100 integrierten, von Liebherr 

selbst entwickelten Systeme und Komponenten sind von 

bewährter Qualität und unterstützen – zusammen mit dem 

weiterentwickelten Ein-Kanal-Schmierkreislauf sowie 

den Kraftstoff- und Ölfiltersystemen – die exzellente 

Zuverlässigkeit und das Leistungsvermögen dieses 

Miningbaggers. Auch der reduzierte Wartungsumfang 

trägt zur Kosteneffektivität bei. Ein breiter Laufsteg sichert 

den einfachen Zugang zu den einzelnen Aggregaten um 

eine schnelle und sichere Wartung zu gewährleisten. 

Sämtliche Wartungsstellen sind in einer optimierten Höhe 

von der gleichen Seite des Geräts zugänglich. 


Liebherr-Mining Equipment Colmar SAS Colmar, 

Frankreich 

Swann Blaise 

Marketing Group Leader 

Telefon: +33 369 49-2199 

eMail: swann.blaise@liebherr.com 


Foto: Liebherr R 9100 in Tieflöffel-Konfiguration (Fotos: 

Liebherr-Mining Equipment Colmar SAS) 

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Liebherr-Miningbagger R 9150 auf der 

Steinexpo 2014 in einer Live-Demonstration 

• Miningbagger R 9150 erstmals auf einer europäischen Fachmesse 

• Schnelle und sichere Instandhaltung, da die wichtigen Wartungsstellen leicht 

zugänglich sind 

• Hohe Zuverlässigkeit und konstante Leistung über die gesamte Lebensdauer 

Colmar (Frankreich), September 2014 – Auf der Steinexpo 2014 zeigte Liebherr, vom 3.-6. 

September 2014 in Homberg/Nieder-Ofleiden, Spezialgeräte für den Einsatz in Steinbrüchen. 

Darunter war erstmals auf einer europäischen Fachmesse der Miningbagger R 9150. 

Das Gerät in der 100 Tonnen-Klasse (130 short tons) wurde auf der MINExpo 2012 in Las 

Vegas (USA) vorgestellt. Mit einer Live-Vorführung präsentierte Liebherr in Homberg den 

Nachfolger des erfolgreichen Liebherr R 984 C mit einer 8.3-m³-Klappschaufel. 

Der Liebherr-Miningbagger R 9150 bietet Anwendern 

eine Vielzahl an Einsatzmöglichkeiten. Mit dem 

ermüdungsbeständigen HD-Unterwagen und der 

Vermeidung von Spannungskonzentrationen bietet der R 

9150 hohe Zuverlässigkeit und konstante Leistung während 

der gesamten Lebensdauer. Dies wird auch durch den 

Einsatz innovativer Technologien und der Verwendung 

von Liebherr-Komponenten gewährleistet. Dazu gehören 

das elektronische LitronicPlus Steuerungssystem und die 

Hydraulikzylinder. 

Das Grabgefäß weist in der Tieflöffel- und 

Klappschaufelkonfiguration ein Volumen von 8,3 

Kubikmetern . Somit ist der R 9150 ein Garant für hohe 

Grabkräfte, gutes Eindringen in das Material und 

ausgezeichnete Füllfaktoren auch unter anspruchsvollsten 

Bedingungen. 

Mit seinem kraftvollen Liebherr-V12 Dieselmotor, der 

perfekt mit dem neuesten Motormanagementsystem 

harmoniert, liefert der R 9150 schnelle Zykluszeiten und 

steigert so die Produktivität. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Die Anordnung der Wartungspunkte beim 

Liebherr-Miningbagger R 9150 sorgt für optimale 

Wartungsfreundlichkeit. Der Zugang zu den wichtigen 

Wartungsstellen ist an einer Maschinenseite und sichert 

damit eine schnelle und sichere Instandhaltung. Durch die 

Größe der Schmierstoffbehälter und des Kraftstofftanks 

werden lange Wartungsintervalle erreicht. 

Die moderne, großzügige Kabine des Liebherr 

R 9150 mit großen Panoramafenstern und elektrohydraulischen 

Bedienelementen sowie dem neuen 

Maschinenüberwachungssystem und einem einstellbaren, 

luftgefederten Fahrersitz bietet dem Maschinenführer 

eine ideale, leistungsoptimierende Arbeitsumgebung. 

Der Liebherr R 9150 bietet kompromisslose Sicherheit 

für den Bediener und das Wartungsteam. So verfügt der 

R 9150 über eine robuste Schiebeleiter und einen breiten 

Laufsteg. Dank des leichten Zugangs zu den wichtigen 

Wartungsstellen wird eine einfache und zugleich 

sichere Wartung ermöglicht. Neben dem ergonomischen 

Design bietet die Kabine des R 9150 mit der gepanzerten 

Frontscheibe maximalen Schutz für den Bediener. Der 

Schutz gegen herabfallende Gegenstände (FOPS) und 

das Frontschutzgitter für erhöhte Sicherheit sind optional 

erhältlich. 

Mit Lösungen von Liebherr können Kunden hohe 

Leistung mit Umweltbewusstsein verbinden. Mit dem 

neuesten Motormanagementsystem ist der R 9150 für 

hohe Mining-Leistung entwickelt und erfüllt die USA/EPA 

Emissionsvorschriften. Wird weniger Leistung benötigt, 

kann am Bedienpanel der Eco-Modus gewählt werden, 

um die Motorlast zu verringern, den Kraftstoffverbrauch zu 

drosseln und die CO2¬Emissionen zu senken. 



Frankreich 

Swann Blaise 

Marketing Group Leader 

Telefon: +33 369 49-2199 

eMail: swann.blaise@liebherr.com 


Foto: Liebherr-Raupenbagger R 9150 in 

Tieflöffel-Konfiguration (Fotos: Liebherr-Mining 

Equipment Colmar SAS) 

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Premiere auf der Steinexpo 2014: 

Liebherr-Raupenbagger R 970 SME 

• 80 t-Raupenbagger ersetzt die Super Mass Excavation-Variante des R 964 C 

• Neu gestaltete Kabine mit geräumigen Arbeitsplatz 

• Spezielle Ausstattungsmerkmale für schwere Einsätze in der Gewinnung 

Colmar (Frankreich), September 2014 – Auf der Steinexpo 2014, der Internationalen 

Demonstrationsmesse für die Baustoffindustrie, präsentierte Liebherr vom 3.-6. September 

2014 in Homberg/Nieder-Ofleiden erstmals auf einer Fachmesse den neuen Raupenbagger 

R 970 SME. Der 80 t-Raupenbagger ist der Nachfolger der Super Mass Excavation-Variante 

des bewährten R 964 C und ist sowohl als Tieflöffel- wie auch als Klappschaufelversion 

verfügbar. 

Auf der Steinexpo 2014 präsentierte Liebherr 

den neuen Raupenbagger R 970 SME in einer Live- 

Vorführung mit anderen Großgeräten von Liebherr für 

den Gewinnungseinsatz. Die Maschine ist mit einer 

verschleißgeschützten 4,5 m³-Klappschaufel konfiguriert. 

Diese Klappschaufel ist mit dem neuen Liebherr- 

Zahnsystem Z ausgestattet, dessen selbstschärfende 

Zähne bestes Eindringverhalten über einen langen 

Zeitraum gewährleisten. 

Neben der serienmäßigen Rückfahrkamera, bietet 

der neu entwickelte Raupenbagger verschiedene 

Schutzvorrichtungen für Einsätze im Steinbruch. 

Hierzu zählen Steinschlagschutz (FOPS und FGPS), 

Kolbenstangenschutz für die Zylinder sowie ein Schutz für 

Schmierleitungen und Drehwerk. Damit ist die Maschine 

optimal für den Kugeleinsatz angepasst. 

Der R 970 SME verfügt über eine neu gestaltete 

Fahrerkabine und bietet dem Maschinenführer einen 

Ausgabe 03 | 2014 


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geräumigen Arbeitsplatz mit ergonomisch angeordneten 

Schaltern und Bedienelementen sowie einem serienmäßig 

luftgefederten und beheizbaren Fahrersitz. Die Kabine ist 

die größte in dieser Maschinen-Kategorie. 

Das einzigartige Liebherr-Touch-Display ermöglicht 

eine intuitive Bedienung von Betriebsfunktionen, wie 

Arbeitsmodi oder die Steuerung der zahlreichen Fahrer- 

Komfortfunktionen. Die Kabine ist mit Panzerglas in Frontund 

Dachscheibe ausgestattet und bieten dem Fahrer so 

ein deutliches Mehr an Sicherheit im Steinbrucheinsatz. 

Mit fast 80 Tonnen Einsatzgewicht liegt der Klappschaufel- 

Raupenbagger R 970 SME zwischen den Standard- 

Raupenbaggern R 966 und R 976. Der R 970 SME erreicht 

Losbrechkräfte von bis 370 Kn und Vorschubkräfte von 

bis zu 500 Kn. Die parallel geführte Ausrüstungskinematik 

sorgt für eine gleichmäßige Schaufelführung und das 

optimierte Design der Klappschaufel sichert das kraftvolle 

und leichte Eindringen in das Material und damit einen 

hohen Füllungsgrad der Schaufel. Generell sind die 

Klappschaufelbagger von Liebherr sehr gut für den 

Direktabbau geeignet. Durch ihren Einsatz unmittelbar vor 

der Wand hat der Fahrer optimale Übersicht auf das sich 

vor ihm befindliche Material, welches, falls notwendig, 

sofort beim Abbau sortiert werden kann. 

Die Verwendung der Unterwagen-Komponenten des 

größeren R 976 und das erhöhte Ballastgewicht verbessern 

die Standsicherheit des R 970 SME. Dadurch kann der 

Bagger mit Schaufelgrößen von bis zu 5,00 m³ ausgestattet 

werden. Der Liebherr 8¬Zylinder-V-Motor des R 970 SME 

leistet 330 kW / 449 PS und erfüllt die Anforderungen der 

Abgasemissionsrichtlinie Stufe IIIB / Tier 4i. 



Frankreich 

Catherine Pierrat 

Leiterin Marketing / Kommunikation 

Telefon: +333 89 21 30 70 

eMail: catherine.pierrat@liebherr.com 


Foto: Liebherr-Raupenbagger R 970 SME 

mit Klappschaufelausrüstung (Fotos: Liebherr- 

Mining Equipment Colmar SAS) 

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Folgende Möglichkeiten bietet die App 

den Maschineneigentümern: 

• Potenziale erkennen und Gelegenheiten ansteuern 

• Erfassung der Arbeits- und Leerlaufzeiten sowie des 

Kraftstoffverbrauchs 

• Warnmeldungen mit Zusatzinformationen und präzisen 

Zeitangaben 

• Erfassung von Maschinenbewegungen 

• Auswertung der Maschinenauslastung 


Komatsu stellt mobile App für KOMTRAX TM vor: 

Ihr Flottenmanagement für unterwegs 

Komatsu Europe International n.v. stellt eine 

mobile App mit vielfältigen Funktionen für 

das Monitoring System KOMTRAX vor, 

die es dem Maschineneigentümer erlaubt, 

die wichtigsten Maschineninformationen 

über das Smartphone oder den 

Tabletcomputer zu empfangen. Nach einem 

Jahrzehnt Erfahrung mit KOMTRAX 

wurde jetzt die neue App entwickelt, 

damit der Maschineneigentümer noch 

einfacher auf aktuelle Daten zugreifen 

kann. 

Bereits 2006 führte Komatsu das hochmoderne 

Wireless Monitoring System KOMTRAX ein, das heute 

bei fast allen Maschinen von Komatsu Bestandteil der 

Standardausrüstung ist. Die App stellt den aktuellen 

Höhepunkt in der Entwicklung von Telematiksystemen 

dar und bietet eine Fülle von Informationen in einem 

benutzerfreundlichen Format. Auf diese 

Weise wird ein durchgängig effizienter 

Maschineneinsatz möglich. 

KOMTRAX optimiert das Flottenmanagement, macht 

vorausschauende und präventive Wartung zum Kinderspiel 

und wird für Unternehmen so zur wertvollen Unterstützung. 

KOMTRAX liefert neben Daten zu Betriebsstunden 

und Maschinenstandort detaillierte Informationen über 

Leerlaufzeiten, Kraftstoffverbrauch, Auslastung sowie 

zu Regenerationsprozessen des KDPF. Mit KOMTRAX 

werden unwirtschaftliche Maschineneinsätze erkannt, 

welchen durch gezieltes Fahrertraining entgegengewirkt 

werden kann. 

Die App ist in acht Sprachen (Englisch, Deutsch, 

Italienisch, Japanisch, Portugiesisch, Russisch und 

Spanisch) unter dem Link m-komtrax.eu abrufbar. 



Kevin Broman 

Tel.: +32 2 255 24 58 



Bettina Meeuw 

Tel.: +49 511 4509 212 




Ausgabe 03 | 2014 


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Komatsu Europe International N.V. bringt: 

neuen WA100M-7 Kompaktradlader auf den Markt 

2014 - Komatsu Europe International n.v. führt den neuen WA100M-7 Kompaktradlader im 

Markt ein. Dieses Modell ist mit dem SAA4D95LE-6 Motor von Komatsu ausgestattet, der eine 

Netto-Motorleistung von 66 kW (89,7 PS) liefert und den Abgasnormen EU Stufe IIIB/EPA Tier 

4 Interim entspricht. Aufbauend auf die bewährte Tier 3 Motorentechnologie hat Komatsu 

seine Vorreiterposition in Technologie und Innovation durch die Entwicklung eines noch 

umweltfreundlicheren Motors weiter gestärkt. Dieser Motor senkt den Kraftstoffverbrauch um 

bis zu 10% (im Vergleich zum Vorgängermodell). 

Der WA100M-7 hat ein Betriebsgewicht von 6.925 - 

7.230 kg und besticht durch den erhöhten Fahrerkomfort, 

optimale Rundumsicht, maximale Sicherheit und hohe 

Leistung. Die kompakten Abmessungen und die hohe 

Bedienerfreundlichkeit machen diese Maschine zur idealen 

Wahl für Arbeiten an räumlich begrenzten Einsatzorten, 

beim Materialumschlag auf Hoch- und Tiefbaustellen und 

im Straßenbau. Vor allem unerfahrene Fahrer werden die 

leichte Bedienbarkeit zu schätzen wissen. 

Der durchzugsstarke WA100M-7 hat auch bei 

schwierigsten Bodenverhältnissen genügend 

Kraftreserven und bleibt dabei trotzdem sparsam. Über den 

vollautomatischen, hydrostatischen Fahrantrieb gelangt 

die Kraft zu allen vier Rädern. Zusätzlich sorgt der mit 132 l 

großzügig bemessene Tank für lange, unterbrechungsfreie 

Einsätze. 

Der WA100M-7 ist mit der neuesten Version von 


ausgestattet. Maschinendaten, wie Betriebsstunden 

und Standort, können mittels einer passwortgeschützten 

Internetanwendung abgerufen und analysiert werden. 

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Einige neue Merkmale 

des WA100M-7: 

Niederemissionsmotor gemäß 

EU Stufe IIIB 

Der längs eingebaute SAA4D95LE-6 

Niederemissionsmotor von Komatsu glänzt durch seine 

Kraftstoffeffizienz und erfüllt die Abgasnormen EU Stufe 

IIIB/EPA Tier 4 Interim. Er besitzt eine fortschrittliche, 

elektronische Motorsteuerung, die den Luftstrom im 

Motor sowie Kraftstoffeinspritzung und Verbrennung 

regelt. Zusätzlich stellt das System eine weiterentwickelte 

Diagnosefunktion zur Fehlersuche zur Verfügung. Als einer 

der führenden Hersteller von Baumaschinen hat Komatsu 

einen Turbolader mit Ladedruckregelung (KVFT) und ein 

Abgasrückführungssystem (AGR) entwickelt. Diese beiden 

Komponenten verbessern die Abgasnachbehandlung 

und sorgen so für sauberere Abgase, geringeren 

Kraftstoffverbrauch, höhere Motorleistung und längere 

Lebensdauer der Motorbaugruppen. 

Hohe Einsatzflexibilität 

Das Delta-Hubgerüst des WA100M-7 ermöglicht beste 

Sicht auf den hydraulischen Schnellwechsler, mit dem 

der Einsatz von zahlreichen verfügbaren Anbaugeräten 

zum Kinderspiel wird. Beim Einsatz mit einer Komatsu- 

Palettengabel, kann der Fahrer auf den Parallelhub der 

Easy Fork-Kinematik vertrauen. Ohne nachzusteuern 

kann so die Last stets parallel zum Boden angehoben 

werden. Zur Standardausrüstung der Maschine gehört 

eine Abschleppvorrichtung mit Bolzen. Optional sind 

Kugelkopf- oder Automatikkupplung mit 13-poliger 

Steckdose erhältlich, die sich ohne Werkzeuge umrüsten 

lassen. Beide Kupplungen sind gemäß StVZO für 

Anhänger mit einer maximal zulässigen Anhängelast 

von 3,5 t und Auflaufbremse zugelassen. Für zusätzliche 

Traktion sorgen die optionalen, zuschaltbaren 100% 

Differentialsperrachsen. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Mehr Fahrerkomfort 

Der neue WA100M-7 ist durch seinen niedrigen 

Schwerpunkt sehr stabil. Die neue, noch größere 

Fahrerkabine mit zwei Türen garantiert Komfort und 

einfache Bedienung. So kann jeder Fahrer mit maximaler 

Produktivität arbeiten. Die Kopffreiheit in der Kabine wurde 

erhöht und die überarbeiteten Trittstufen ermöglichen einen 

sicheren Ein- und Ausstieg. Der PPC-Multifunktionshebel 

mit optionaler elektronischer Vorsteuerung (EPC) für 

die dritte Hydraulikfunktion ist für schnelle und einfache 

Richtungswechsel mit einem Fahrtrichtungsschalter 

ausgestattet. 

Über das neue Armaturenbrett hat der Fahrer die 

Betriebsdaten jederzeit im Blick. Dank der großflächigen 

Verglasung (auch in den Türen) und der serienmäßigen 

Heckscheibenheizung behält der Fahrer stets den 

Überblick über den Bereich rund um die Maschine. 

Optimale Geräuschdämmung, leicht erreichbare Schalter 

und verstellbare Lüfterdüsen sorgen für ein entspanntes 

Arbeitsklima. 

Bequeme Wartung 

Der Service des WA100M-7 lässt sich aufgrund der 

verbesserten Arretierung der kippbaren Kabine leicht und 

schnell durchführen. Die weit zu öffnende, überarbeitete 

Motorhaube vereinfacht den Zugang zu den täglichen 

Wartungspunkten. Die Elektrik befindet sich gut geschützt 

hinter einer Abdeckung in der Kabine und auch der Kühler 

ist zur Reinigung bequem zu erreichen. Der grobmaschige 

Kühler gehört zur Standardausrüstung. Optional ist ein 

Umkehrlüfter erhältlich, der ebenso zu einer drastischen 

Reduzierung von erforderlichem Wartungs- und 

Reinigungsbedarf beiträgt. 



Kevin Broman 

Tel.: +32 2 255 24 58 



Bettina Meeuw 

Tel.: +49 511 4509 212 




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Ku h n Ba u m a s c h i n e n Deutschland Gm bH 

Kuhn Baumaschinen Deutschland GmbH: 

WA 380-7 erfüllt das Anforderungsprofil 

Rund 21.000 Tonnen Abfälle pro Jahr hat die WGV Recycling GmbH in Eurasburg in Ihrem 

Betriebsteil Restabfallumschlag/Sperrmüllverladung/Umschlag „Gelbe Säcke“ zu bewältigen. 

Um diese Mengen zuverlässig und sicher zu verladen ist ein zuverlässiger und kraftvoller 

Radlader unverzichtbar. Die WGV hat mit dem WA 380-7 das zum Anforderungsprofil passende 

Arbeitsgerät gefunden. 

„Wir haben eine kraftvolle Baumaschine gesucht, die 

gleichzeitig sparsam im Verbrauch ist“, erläutert der Leiter 

Betriebstechnik Peter Söckler. „Zudem passt beim WA 

380-7 das gesamte Preis-/Leistungspaket, das uns Kuhn 

Baumaschinen als starker und fairer Partner geschnürt 

hat.“ 

Verantwortlich für den sparsamen Verbrauch ist 

die innovative Motortechnologie. Komatsu hat den 

143 kW starken WA 380-7 mit einem kraftstoffsparenden 

Komatsu SAA6D107E-2 Motor ausgerüstet, der die 

Emissionsvorgaben EU Stufe IIIB/EPA Tier 4 Interim erfüllt. 

Er gehört somit zu den derzeit saubersten 

Baumaschinen. Die ausgeklügelte Motorentechnik mit 

Turbolader mit variabler Geometrie, direkter Hochdruck- 

Kraftstoffeinspritzung, Ladeluftkühlung und gekühlter 

Abgasrückführung sorgt einerseits dafür, dass immer nur 

so viel Kraftstoff zugeführt wird, wie gerade nötig, zum 

anderen für saubere Abgase bei höchster Leistung. 

Zweiter wichtiger Faktor beim effizienten Maschinen- 

Einsatz ist die elektronische Unterstützung des Fahrers 

durch die neue vollautomatische Motorsteuerung 

„Komatsu SmartLoader Logic“. Sie ermittelt über Sensoren 

ständig Daten, beispielsweise zur Last, Geschwindigkeit, 

Neigungswinkel und ähnliches, um das jeweils optimale 

Drehmoment für die Load- und Carry-Einsätze zu erreichen. 

Ein geringeres Motordrehmoment bei leichten Lasten 

spart Kraftstoff, ohne die Produktivität des Radladers zu 

beeinträchtigen. Söckler hat bereits festgestellt, dass 

der Verbrauch gegenüber dem Vorgängermodell deutlich 

niedriger ist. 

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Auf einer Abfallrecyclings- und -verwertungsanlage 

arbeiten Mensch und Geräte unter besonderen 

Belastungen, die durch Geruch, Schadstoffe und Keime 

in der Luft entstehen. Schutz davor bietet die komfortable, 

vollklimatisierte Fahrerkabine. Komatsu legt schon von 

Haus aus Wert auf dicht schließende Türen. Um die 

Sicherheitsstandards zu erfüllen, ist der WA 380-7 bei 

der WGV zusätzlich mit einer Schutzbelüftungsanlage 

ausgerüstet. Sie hält den Innenraum frei von gefährlichen 

Stoffen. 

Auch bei den Fahrern punktet der Komatsu WA 380-7 mit 

der neu konzipierten, auf Viskose-Dämpfern gelagerten 

SpaceCab-Fahrerkabine. Der luftgefederte Fahrersitz 

und die Bedienkonsole lassen sich durch zahlreiche 

Einstellmöglichkeiten an die individuellen Bedürfnisse der 

Fahrer anpassen. 

Über das TFT-Farbdisplay des Monitorsystems hat der 

Fahrer den direkten und unkomplizierten Zugang zu einer 

Vielzahl von Funktionen und Betriebsinformationen. Zu mehr 

Sicherheit trägt das serienmäßige Rückfahrkamerasystem 

mit Sicht auf den hinteren Arbeitsbereich bei. Gerade 

wenn es schnell gehen muss und es der Fahrer mit schnell 

wechselnden Situationen durch Lieferverkehr zu tun hat, 

ist die Kamera eine willkommene Hilfe. Nach vorne und 

zur Seite hat der Fahrer durch die großen Scheiben einen 

guten Blick auf die Arbeitsgeräte und die Umgebung. 

Die WGV hat den WA 380-7 mit der vier Kubikmeter 

fassenden Leichtgutschaufel und der Hochkippschaufel 

ausgerüstet. Das Komatsu CLSS-Hydrauliksystem erlaubt 

dem Fahrer eine extrem präzise Steuerung der Maschine 

sowie sanfte, simultane Bewegungen von Schaufel, 

Ausleger und hydraulisch angetriebenen Anbaugeräten. 

Schnelle Ladespiele sind so kein Problem. 

Nach Aussagen von Söckler führt die seit 1989 

bestehende WGV die Wartungsarbeiten zu einem Großteil 

selbst durch. Der Komatsu WA 380-7 erweist sich durch 

den einfachen Zugang zu den Wartungspunkten als 

ausgesprochen wartungsfreundlich. 

Die mit Gasdruckfedern gestützten Flügeltüren lassen 

sich sicher und einfach öffnen. Sie ermöglichen einen 

bequemen Zugang zu allen Wartungsstellen vom Boden 

aus. Der grobmaschige Kühler mit Umkehrlüfter setzt sich 

selbst in sehr staubiger Umgebung nicht so schnell zu. Um 

die manuellen Reinigungsarbeiten so gering wie möglich zu 

halten, bläst der Umkehrlüfter den Staub in regelmäßigen 

Abständen aus dem Kühler. Die Umkehrfunktion kann 

automatisch oder manuell aktiviert werden. 

Wichtig für die Überwachung der Betriebsfunktionen 

des Radladers ist das Equipment Management Monitoring 

System (EMMS) von Komatsu. Über einen Monitor 

zeigt es dem Fahrer nicht nur den durchschnittlichen 

Kraftstoffverbrauch und weitere wichtige 

Maschineninformationen an. Im Problemfall wird es zum 

Frühwarnsystem, das den Fahrer benachrichtigt. Um die 

Fehlersuche zu vereinfachen werden Störungscodes 

deutlich ablesbar angezeigt und gespeichert. Das System 

verfügt außerdem über einen Servicemodus, der eine 

erweiterte Erfassung der Betriebsparameter bietet und so 

Wartungsarbeiten beschleunigt und Stillstandzeiten auf 

ein Minimum reduziert. 

Erwähnenswert ist noch die Ausschütthöhe von 

2,90 Meter. Auf dem Recyclinghof lassen sich so auch 

hochbordige Lkw oder Aufgabetrichter für Sortieranlagen 

problemlos beladen. Insgesamt hat Komatsu mit dem 

WA 380-7 einen robusten, kraftvollen aber leicht 

zu manövrierenden Radlader konzipiert, der seine 

Vielseitigkeit bei unterschiedlichsten Einsätzen immer 

wieder unter Beweis stellt. 


Kuhn Baumaschinen Deutschland GmbH 

Franziska Edmaier 

Anzinger Straße 18 

85560 Ebersberg 

Tel. 08092 8500110 

eMail: f.edmaier@kuhn-baumaschinen.de 

www.kuhn-baumaschinen.de 


Ausgabe 03 | 2014 


164


Volvo Co n s t ru c t i o n Eq u i p m e n t 

Knickgelenkte Dumper der G-Serie 

ein Klassiker neu erfunden 

D 

ie 

knickgelenkten Dumper von Volvo Construction Equipment wurden oft kopiert, 

doch nie erreicht. Und mit der neuen G-Serie mit neuen Funktionen zur Optimierung 

der Produktivität ist Volvos bewährtes Konzept noch besser geworden. 

Seit ihrer Einführung im Jahr 1966 sind die knickgelenkten 

Dumper von Volvo Construction Equipment die Referenz 

der Branche – und sie führen bei der Produktivität im 

Gelände. Die neuen knickgelenkten Dumper der G-Serie 

von Volvo Construction Equipment setzen diese Tradition 

fort – mit neuen Funktionen zur Verbesserung von Komfort 

und Produktivität. 

Die knickgelenkten Dumper der G-Serie – die Modelle 

A25G, A30G, A35G, A35G FS, A40G und A40G FS – sind 

robust und zuverlässig. Sie eignen sich für eine große 

Vielfalt von Anwendungen in Steinbrüchen, Bergbau und 

Erdbau. 

einzigartiges integriertes, für eine große Bodenfreiheit 

konstruiertes Verteilergetriebe werden speziell dafür 

gebaut, perfekte Harmonie und optimierte Leistung zu 

gewährleisten. Das besondere Design des Antriebsstrangs 

führt zu einem hohen Felgenzug, senkt den Verbrauch 

und sorgt für Zuverlässigkeit bei den schwersten 

Transportaufgaben. Das bewährte Konzept der ölgekühlten 

Mehrscheibenbremsen bei den Modellen A35 und A40 

wird jetzt auch bei A25G und A30G übernommen. Das 

senkt die Wartungskosten und erhöht die Verfügbarkeit – 

sogar an schlammigen oder staubigen Einsatzorten. Das 

Bremssystem kontrolliert die Transportgeschwindigkeit 

bergab mit Radbremsen und der Volvo-Motorbremse. 

Dauerhaft und zuverlässig 

Die leistungsstarken neuen Sechszylinder-Volvo- 

Motoren mit Turbolader wurden neu konstruiert, um die 

strengen Emissionsvorschriften von Stufe IV/Tier 4 Final 

einhalten zu können. Der Volvo-Antriebsstrang und ein 

Damit sich die G-Serie auch an sehr tückischen 

Einsatzorten sicher fortbewegen kann, sind Automatic 

Traction Control (ATC) und einzigartige Differenzialsperren 

serienmäßig. Das einzigartige ATC-System schaltet 

automatisch zwischen den Antriebsarten 6x4 und 6x6 

um. So senkt es nach Bedarf den Verbrauch oder sorgt 

für maximale Traktion. Nötigenfalls lassen sich alle 

Differenziale komplett sperren, sodass sich für beste 

Ausgabe 03 | 2014 


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Traktion bei rutschigem Untergrund alle Räder mit 

derselben Geschwindigkeit drehen. 

Bei A35G FS und A40G FS erhöht eine vollhydraulische 

Federung an allen Rädern die Produktivität und 

macht das Fahrerlebnis noch komfortabler – ganz zu 

schweigen von den hervorragenden Leistungen und 

den hohen Transportgeschwindigkeiten unter schweren 

Bedingungen. 

A35G, A35G FS, A40G und A40G FS können mit 

Volvos preisgekröntem bordeigenen Wiegesystem 

ausgerüstet werden, das eine präzise Beobachtung der 

Maschinenproduktivität ermöglicht, bei der Optimierung 

der Nutzlast hilft und Verschleiß, Reifenschäden und 

hohe Verbrauchswerte vermeidet. Das System überwacht 

den Gewichts-Input der Maschine über Drucksensoren 

der Vollfederung und übermittelt diese Informationen an 

Lastsoftware in der Maschinenelektronik. Leuchtanzeigen 

verraten dem Dumperfahrer sowie dem Fahrer des 

ladenden Fahrzeugs, ob der Dumper seine Teil- oder 

Nutzlast erreicht hat, oder ob er überladen wurde. 

Das wartungsfreie Drehgelenk, das Zugeinheit und 

Anhänger verbindet, sorgt für eine hohe Bodenfreiheit. 

Es verbessert Zugänglichkeit und Fahrverhalten 

unter schwierigen Bedingungen und maximiert die 

Verfügbarkeit. 

Die mittig angeordnete Volvo-Komfortkabine mit 

ROPS/FOPS-Ausrüstung verschafft dem Fahrer einen 

hervorragenden Überblick über den Einsatzort. Für eine 

problemlose Bedienung sind ergonomisch positionierte 

Bedienelemente immer zur Hand. Ein luftgefederter Sitz, 

Armstützen und Kopfstützen (alle drei Sonderausstattung) 

sowie ein niedriges Geräuschniveau erhöhen den Komfort 

des Fahrers und seine Produktivität noch weiter. Ohne über 

eine Schwelle steigen zu müssen, lässt sich die Kabine 

einfach und sicher durch eine weit öffnende Tür betreten. 

Und die Klimaanlage der G-Serie besitzt das sauberste 

Luftfiltersystem der Branche für bessere Atemluft auch an 

staubigen Einsatzorten. 

Wartungsmanagement 

Die G-Serie liefert den Eigentümern, Fahrern und 

Servicetechnikern von Maschinen Zugang zu einer Vielzahl 

an Daten, die dazu beitragen, die Verfügbarkeit und somit die 

Produktivität zu erhöhen und zugleich die Kosten zu senken. 

Diese Maschinen werden standardmäßig mit CareTrack, 

dem Telematiksystem von Volvo CE ausgerüstet. CareTrack 

kann per Fernabfrage Maschineninformationen liefern, zum 

Beispiel Kraftstoffverbrauch und Wartungserinnerungen, 

die eine verbesserte Planung und einen problemloseren 

Betrieb gewährleisten. Die Maschine zeichnet darüber 

hinaus Betriebsdaten auf und das MATRIS-System 

Ausgabe 03 | 2014 


166


sammelt diese Informationen. Indem es die 

Aktivität verfolgt und verbesserungsfähige 

Bereiche erkennt, hilft es, Leistung und 

Kraftstoffeffizienz zu optimieren. Das 

System gestattet den Eigentümern sogar, 

dieselben Daten wie CareTrack zu erfassen, 

auch wenn CareTrack in ihrer Region nicht 

verfügbar ist. Das Contronics-System 

kontrolliert laufend die Füllstände von 

Flüssigkeiten und leitet Diagnosedaten 

zu einem Bildschirm in der Kabine weiter. 

Nötigenfalls zeigt er Warnmeldungen an, 

um den Fahrer frühzeitig auf Probleme 

hinzuweisen, was wiederum Ausfallzeiten 

verringert und die Sicherheit des Fahrers 

erhöht. 

Volvo ist Branchenführer bei der 

Wartungsfreundlichkeit und die G-Serie 

bildet dabei keine Ausnahme. Dumper der 

G-Serie wurden für eine sichere und einfache 

Wartung konstruiert. Ihr Kühlergrill schwingt 

nach unten und dient als Wartungsplattform 

mit rutschsicheren Stufen. Der Motorraum 

hat eine um 90 Grad schwenkende Haube 

für einen einfachen Zugang zu Filter und 

Wartungspunkten. Bei den neuen Modellen 

wurden Abgasnachbehandlungssystem, 

Auspuff, Kraftstofftank, Tankrohr und der 

Tank für die Hydraulikflüssigkeit an intuitiver 

zu erreichende Stellen verlegt, was die 

Wartung noch einfacher macht. 



Deutschland GmbH 

Marketing & Communications 

Manager 

Sandra Jansen 

Oskar-Messter-Str. 20 

D-85737 Ismaning | Deutschland 

Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 

eMail: sandra.jansen@volvo.com 

Internet: www.volvoce.com 

Technische Daten: 

Modell A25G A30G A35G A35G FS A40G A40G FS 

Motortyp Modell Volvo D11L Volvo D11L Volvo D13J Volvo D13J Volvo D16J Volvo D16J 

Bruttoleistung kW 235 265 329 329 350 350 

Bruttodrehzahl Nm 1.950 1.950 2.360 2.360 2.525 2.525 

Ladekapazität kg 24.000 28.000 33.500 33.500 39.000 39.000 

Mulde, gehäuft (2:1) m3 15 17,5 20,5 20,5 24 24 

Max. Geschwindigkeit km/h 53 53 57 57 57 57 

Gesamtgewicht kg 46.500 51.600 62.700 63.100 69.700 70.200 

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Der Volvo EC380E 

ein Schwergewicht für harte Bedingungen 

Der Raupenbagger EC380E von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) verfügt über 

einen leistungsfähigen Stufe IV-/Tier 4 Final-Motor und kombiniert überlegene 

Effizienz, Produktivität und Haltbarkeit für maximale Rentabilität bei Baggerarbeiten 

im Steinbruch und bei Aushub von Erdmassen. 

Der Raupenbagger EC380E von Volvo CE ist eine 

außergewöhnlich produktive Maschine, mit der sich durch 

einen geringen Kraftstoffverbrauch und die einfache 

Wartung die Betriebskosten verringern lassen. Mit seinem 

bewährten Volvo D13-Motor der Stufe IV bietet der EC380E 

hohe Grab- und Reißkräfte gepaart mit verringerten 

Emissionen und einer Kraftstoffersparnis von bis zu neun 

Prozent. 

Die neue Hydraulik des EC380E ist perfekt auf den 

Motor abgestimmt und wird durch ein fortschrittliches 

elektrohydraulisches System gesteuert, das Fördermenge 

nach Bedarf liefert und interne Verluste im Hydaulikkreislauf 

verringert. Der einzigartige ECO-Modus von Volvo trägt zu 

einer um bis zu neun Prozent verbesserten Gesamteffizienz 

der Maschine bei, ohne dass es bei den meisten 

Betriebsbedingungen zu irgendeinem Leistungsverlust 

kommt. Das fördert nicht nur die Kraftstoffersparnis, 

sondern verbessert auch die Kontrollierbarkeit für 

präzisere Leistung. Das integrierte Betriebsartensystem 

von Volvo bietet dem Fahrer für optimale Kraftstoffeffizienz 

und Maschinenleistung eine Auswahl aus fünf 

Betriebsarten: I (Leerlauf), F (Fein), G (Allgemein), H 

(Schwer) oder P (max. Power). Wenn keine hydraulische 

Funktion während eines voreingestellten Zeitraums 

(3-20 Sekunden) betätigt wird, schaltet der Bagger die 

eingestellte Motordrehzahl automatisch in den Leerlauf 

zurück. Die Automatische Motorabschaltung (Option) 

schaltet den Motor automatisch aus, wenn die Maschine 

während eines voreingestellten Zeitraums (5 Minuten 

Standardeinstellung) nicht genutzt wird. Diese beiden 

Funktionen tragen zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs 

und der Geräuschentwicklung bei. Die Fahrer können 

den aktuellen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch 

mittels einer einfachen Verbrauchsanzeige in der Kabine 

verfolgen. 

Ausgabe 03 | 2014 


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Bedienerfreundliche Fahrer-Maschinen- 

Schnittstelle 

Es ist eine unbestrittene Tatsache, dass Fahrer effizienter 

arbeiten, wenn sie über die besten Werkzeuge für den 

jeweiligen Einsatz verfügen. Daher ist der EC380E nicht nur 

eine überlegene Produktionsmaschine, sondern wurde 

auch für leichte und einfache Bedienung konzipiert. Alle 

Fahrer-Maschine-Schnittstellen einschließlich Joysticks, 

Tastenfeld und LCD-Monitor haben ein ergonomisches 

Design und sind für optimalen Komfort und Kontrolle 

positioniert. Die neu integrierte Funktion „Bluetooth“ 

ermöglicht es dem Fahrer nun ein Gerät via Bluetooth 

mit der Maschine zu verbinden. Im Vergleich zu früheren 

Modellen wurde die Anzahl der Tasten/Schalter erheblich 

verringert, während der 8-Zoll-LCD-Farbmonitor, der bei 

allen Lichtverhältnissen gut ablesbar ist, Informationen 

zum Maschinenstatus anzeigt, die für die Maximierung von 

Maschinenproduktivität und Betriebszeit unabdingbar sind. 

Um die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten, ertönt ein 

Warnton, wenn der Sicherheitsgurt des Bedieners beim 

Starten nicht eingerastet ist. Handläufe und Schutzgeländer 

erleichtern das sichere Ein- und Aussteigen aus der Kabine, 

während leicht zu reinigende, rutschfeste Trittflächen für 

einen sicheren Stand des Fahrers sorgen. 

Maximale Betriebszeit 

Der Raupenbagger EC380E ist nicht nur auf 

Bedienerfreundlichkeit, sondern auch auf einfache 

Wartung ausgelegt. Dies sichert eine maximale Betriebszeit 

und minimale Ausgaben für Ersatzteile und Wartung. Das 

starke, dreiteilige Kettenlaufwerk des EC380E sowie der 

X-förmige Rahmen aus hochfestem Stahl wurden für lange 

Lebensdauer verstärkt, während zusätzliche Abdeckplatten 


Modell 

eine Beschädigung der Unterseite durch Felsgestein und 

Schutt verhindern. Die wesentlichen Komponenten der 

Maschine sind durch einen hydraulisch angetriebenen 

und elektronisch gesteuerten Kühlerlüfter vor Überhitzen 

geschützt, der sich nur bei Bedarf einschaltet, wodurch 

Kraftstoff eingespart und die Geräuschentwicklung 

reduziert wird. Die optional erhältliche Umkehrfunktion, 

bei der Luft in die entgegengesetzte Richtung geleitet wird, 

sorgt zwecks einfacher Wartung für die Selbstreinigung 

der verschiedenen Kühler. Tägliche Wartungschecks 

lassen sich dank gruppiert eingebauter Servicepunkte und 

weit öffnender Türen rasch und leicht ausführen und aus 

jeder Arbeitsschicht den größten Nutzen ziehen. 

Darüber hinaus wird die Betriebszeit durch die 

Vielseitigkeit des EC380E erhöht, der sich mittels einer 

breiten Palette an Anbaugeräten anpassen lässt. Diese 

robusten Anbaugeräte wurden speziell gefertigt, um 

in Kombination mit den Volvo-Baggern unabhängig 

von der Anwendung optimale Leistung zu bringen. Die 

Mehrzwecklöffel von Volvo sind das perfekte Werkzeug 

zum Graben und für den Umschlag weicher und mittlerer 

Materialien konzipiert. HD-Löffel sind für produktives 

Graben in extrem kompaktem Material ausgelegt. Eine 

Auswahl kostengünstiger austauschbarer Verschleißteile 

steht zur Verfügung, dazu gehören unter anderem qualitativ 

hochwertige Zähne, Segmente, Seitenmesser, Zahnhalter 

und Schutzbleche, die zum Schutz der Schaufel dienen 

und eine lange Haltbarkeit gewährleisten. 


EC380E 




Manager 

Sandra Jansen 



Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 



Motor 

Max. Leistung, netto 

Hubleistung längs zum Kettenlaufwerk (6,0 m/1,5 m) 

Max. Grabradius 

Max. Grabtiefe 

Max. Reißkraft – Löffel (Normal/Kraftverstärkung) ISO6015 

Max. Ausreißkraft – Stiel (Normal / Kraftverstärkung) ISO6015 

Betriebsgewicht 

Volvo D13J 

225 kW (306 PS) bei 700 U/min 

15.940 kg (6,45 m Ausleger/ 2,6 m Stiel) 

10.540 mm (6,45 m Ausleger/ 2,6 m Stiel) 

7.390 mm (6,45 m Ausleger/ 2,6 m Stiel) 

222/243 kN (6,45 m Ausleger/ 2,6 m Stiel) 

201/219 kN (6,45 m Ausleger/ 2,6 m Stiel) 

36-43 t 

Ausgabe 03 | 2014 


169



Der Volvo EC480E 

setzt neue Standards für effizienten Aushub 

D 

er 

Raupenbagger EC480E von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) bietet bei 

Steinbruch- und Aushubarbeiten neben mehr Effizienz, Produktivität und Haltbarkeit 

auch maximale Rentabilität. 

Der Raupenbagger EC480E von Volvo Construction 

Equipment (Volvo CE) besticht durch außergewöhnliche 

Produktivität. Durch seinen geringeren Kraftstoffverbrauch 

und die einfache Wartung lassen sich auch die 

Betriebskosten senken. Der EC480E mit dem D13-Motor 

von Volvo gemäß der Abgasnorm Stufe IV/Tier 4 Final 

steht für geringe Schadstoffemissionen, sparsamen 

Kraftstoffverbrauch sowie für hohe Aushub- und 

Reißkräfte. 

Die Hydraulik des EC480E ist perfekt auf den Motor 

abgestimmt. Sie wird von einem fortschrittlichen System 

gesteuert, das die Umlaufmenge dem Bedarf anpasst und 

Kraftverluste im Kreislauf reduziert. Der einzigartige ECO- 

Modus von Volvo hat einen entscheidenden Anteil an der 

insgesamt verbesserten Effizienz – es gibt unter normalen 

Arbeitsbedingungen keinerlei Leistungseinbußen. Das 

verbessert nicht nur die Kraftstoffeffizienz, sondern 

erhöht auch die Präzision der Steuerung. Durch das 

integrierte Modus-Wahlsystem von Volvo kann der Fahrer 

für die jeweilige Anwendung aus fünf verschiedenen 

Betriebsmodi wählen: I (Leerlauf), F (Fein), G (Allgemein), 

H (Schwer) oder P (max. Power)*. Dies gewährleistet eine 

optimale Kraftstoffeffizienz und Maschinenleistung. Der 

Bagger kann so programmiert werden, dass er, wenn die 

Steuerung über einen voreingestellten Zeitraum inaktiv ist, 

die Motordrehzahl drosselt oder den Motor abschaltet, 

um Kraftstoffverbrauch und Geräuschentwicklung zu 

reduzieren. Die Fahrer können sich anhand einer einfach 

ablesbaren Verbrauchsanzeige in der Kabine stets über 

den aktuellen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch 

informieren. 

Ausgabe 03 | 2014 


170


Bedienerfreundliche Mensch- 

Maschinen-Schnittstelle 

Es ist unbestritten, dass Fahrer effizienter arbeiten, 

wenn sie für ihre Arbeit die besten Werkzeuge an die 

Hand bekommen. Deswegen ist der EC480E nicht nur eine 

überlegene Maschine, sondern auch einfach zu bedienen. 

Alle Mensch-Maschine-Schnittstellen, wie Joysticks, 

Tastatur und LCD-Monitor, weisen ein ergonomisches 

Design auf und sind so angeordnet, dass sie optimal zu 

bedienen sind. Verglichen mit früheren Modellen wurde 

die Anzahl der Schalter erheblich reduziert. Der bei 

allen Lichtverhältnissen stets gut ablesbare 8-Zoll-LCD- 

Farbmonitor zeigt Statusinformationen der Maschine an, 

damit Produktivität und Betriebsdauer maximiert werden 

können. Wenn der Sicherheitsgurt des Bedieners beim 

Starten nicht eingerastet ist, ertönt ein Warnton, um die 

Sicherheit des Fahrers weiter zu erhöhen. 

Maximale Betriebsdauer 

Der Raupenbagger EC480E von Volvo ist nicht nur 

bedienerfreundlich sondern auch einfach zu warten. 

Das garantiert maximale Betriebsdauer und minimale 

Wartungs- und Teilekosten. Das robuste, dreiteilige 

Fahrwerk des EC480E und der X-förmige Rahmen aus 

hochfestem Stahl wurden verstärkt, um die Lebensdauer 

zu verlängern. Zusätzliche Abdeckplatten verhindern 

eine Beschädigung der Unterseite durch Felsgestein 

und Schutt. Die Hauptkomponenten der Maschine sind 


durch einen hydraulisch angetriebenen, elektronisch 

gesteuerten Kühlerlüfter vorm Überhitzen geschützt. Dieser 

schaltet sich nur bei Bedarf ein, das spart Kraftstoff und 

reduziert den Geräuschpegel. Der Lüfter besitzt optional 

eine Umkehrfunktion, bei der Luft in die entgegengesetzte 

Richtung geleitet wird. Das ermöglicht eine Selbstreinigung 

und vereinfacht die Wartung zusätzlich. 

Zusammengefasste Servicepunkte und weit öffnende 

Türen erlauben rasche und einfache Wartungschecks. 

Wasser-, Ladeluft- und Hydraulikölkühler sind 

nebeneinander auf einer Ebene angeordnet. Das steigert 

die Effizienz, minimiert Blockaden und vereinfacht das 

Reinigen. Das System ist vom Boden aus über eine 

Seitentür leicht zugänglich. Handläufe und Schutzgeländer 

ermöglichen den sicheren Ein- und Ausstieg aus der 

Kabine und den sicheren Zugang zum oberen Bereich der 

Maschine zu Wartungszwecken. Leicht zu reinigende, 

rutschfeste Platten erlauben ein sicheres Bewegen. 

Auch die Vielseitigkeit des EC480E erhöht die 

Betriebsdauer. Verfügbar ist eine breite Palette an 

Anbaugeräten. Die robusten Anbaugeräte sind speziell 

so gefertigt, dass sie, kombiniert mit Volvo-Baggern, 

unabhängig von der Anwendung optimale Leistung 

bringen. Mehrzwecklöffel von Volvo sind perfekt zum 

Graben und Umschlagen von bröckeligem bis mittelfestem 

Untergrund, HD-Löffel eignen sich wiederum besonders 

für extrem kompaktes Terrain. Zum Schutz des Löffels ist 

eine Auswahl kostengünstiger Verschleiß-Ersatzteile wie 

qualitativ hochwertige Zähne, Segmente, Seitenmesser, 

Zahnhalter und Schutzbleche verfügbar. Damit ist eine 

lange Haltbarkeit gewährleistet. 


Modell 

Motor 

Nennleistung bei 

ISO 9249/SAE J1349 net 

Reißkraft* (normal/erhöht) 

SAE J1179 

Fassungsvermögen Löffel 

Max. Aushubradius* 

Max. Aushubtiefe* 

Hubleistung längs zum Fahrwerk* 

In einer Entfernung/Höhe 


EC480E T4F 

Volvo D13J 

1.800 U/min 

277 kW/376 PS 

230/251 kN 

1,55 – 3,3 m3 

12,5 m 

7,83 m 

17.590 kg 

6,0/1,5 m 

45,6 – 53,9 t / 100,310 – 117,510 lb 




Manager 

Sandra Jansen 



Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 



* 7.0, (23’) Mast, 3,35 m (11’) Arm, lange Raupenkette, 

9.050 kg CWT 

Der EC480E ist in Nordamerika, Westen- und 

Nordeuropa, im Mittleren Osten und Afrika (EMEA) 

erhältlich. 

* Der P-Modus (max. Power) ist in Nordamerika nicht 

verfügbar. 

Ausgabe 03 | 2014 


171



Die Volvo C-Serie 

Motor-Grader der Premiumklasse 

D 

ie 

Motor-Grader der C-Serie von Volvo Construction Equipment sind mit einem 

leistungsfähigen Motor gemäß Tier 4 Final/Stufe IV ausgerüstet und liefern höchste 

Produktivität bei weiter verbesserter Präzision. 

Bei ihrer Einführung 2006 war die G900-Serie der Volvo 

Motor-Grader mit Branchenpremieren wie dem 11-Gang- 

Getriebe, programmierbarem Autoshift, Smart Shifter und 

Kriechmodus bereits führend in ihrer Klasse. Seitdem 

hat Volvo sein Maschinenangebot als Reaktion auf 

Kundenwünsche ständig weiterentwickelt und gleichzeitig 

seine Kernwerte Sicherheit, Qualität und Umweltschutz 

weiter verbessert. Heute sind wir im Hinblick auf 

Fahrerkomfort, Stabilität und Produktivität anerkannter 

Branchenführer. 

Die C-Serie erfüllt die Abgasvorschriften gemäß Tier 

4 Final/Stufe IV und umfasst vier Modelle: G930C, G940C, 

G946C (AWD) und G960C, die genau auf die typischen 

Planierarbeiten der Kunden abgestimmt sind. Die G900C- 

Grader für Kunden in Nordamerika und Europa werden im 

Volvo-Werk Shippensburg (Pennsylvania) gebaut. 

5 % weniger Kraftstoffverbrauch 

Die Grader G900C von Volvo sind mit den neuesten D8J- 

Motoren ausgestattet, die von Volvo selbst entwickelt und 

gebaut wurden und die auf besonders effektive Weise 

hohe Leistung, leisten Betrieb und geringen Verbrauch 

miteinander verbinden. Die Motoren der G900C mit 

8-Gang-Getriebe bieten drei, mit 11-Gang-Getriebe sogar 

acht variable Leistungseinstellungen. Erste Tests zeigten 

Kraftstoffeinsparungen um bis zu 5 %, eine extrem hohe 

Zuverlässigkeit, Robustheit und Bedienfreundlichkeit. 

Die beiden Getriebe mit 8 oder wahlweise 11 Gängen 

wurden weiter verbessert und sind jetzt selbstkalibrierend, 

sodass sie besonders sanft schalten. Außerdem bieten 

sie einen Schutz vor Abwürgen und wählen den Gang 

automatisch entsprechend der Geschwindigkeit. 

Ausgabe 03 | 2014 


172


Komfortkabine 

Die saubere und komfortable Fahrerumgebung mit 

effektiver Schalldämmung und Klimatisierung schützt 

den Fahrer vor schnellem Ermüden und ermöglicht so 

konzentriertes und produktives Arbeiten. In der geräumigen 

ROPS-/FOPS-zertifizierten Kabine hat der Fahrer freie 

Sicht auf die Schar und eine gute Rundumsicht über den 

gesamten Arbeitsbereich. Die Bedienelemente nach 

Branchenstandard können vom Fahrer jetzt noch besser 

nach Bedarf eingestellt werden. 

Der optional einsetzbare Joystick erleichtert die 

Bedienung der Maschine. Die Lenkung erfolgt entweder 

über den optionalen Joystick oder traditionell über die 

normale Lenkung. Die Bedienelemente für Richtungsund 

Gangwechsel sind in den Joystick integriert, 

einschließlich einer Zentrierfunktion für die Knicklenkung. 

Der Fahrer kann die Hydraulikfunktion der Schar über den 

intuitiven Touchscreen an seinen Kenntnisstand oder die 

anstehenden Planierarbeiten anpassen. Die G900C Serie 

mit optionaler Joystick-Bedienung bietet volle Plug-and- 

Play-Kompatibilität für eine schnelle Installation der 

automatischen Scharsteuersysteme von Topcon, Trimble 

oder Leica. 

Die G900C-Serie ist außerdem mit einem neuen 

Bremssystem mit vier unabhängigen nassen 

Mehrscheibenbremsen ausgestattet. Die Aktivierung über 

Kreuz und eine Akkumulator-Backup-Funktion sorgen für 

hohe Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit. 

Einfache Nachverfolgung 

Auf der leicht ablesbaren Volvo Contronics 

Instrumententafel werden Echtzeitdaten zu 

Maschinenbetrieb und Leistung angezeigt. Der Grader 

ist in das MATRIS-System von Volvo integriert. Er erfasst 

zahlreiche Betriebsdaten und ermöglicht eine genaue 

Diagnose. Das exklusive Volvo CareTrack-System 

ermöglicht die Remote-Kommunikation mit Maschinen, 

sodass Flottenmanager alle notwendigen Informationen 

über ihre Maschinen auch aus einer Entfernung von 

mehreren hundert Kilometern innerhalb von Sekunden 

abrufen können. 

Volvo-Grader sind für ihren einfachen Wartungszugang 

dank der Flügeltüren am Motorraum, dem aufklappbaren 

Kühlergrill und nicht in Stapeln angeordneten Kühlkernen 

bekannt. Der Zugang zu den Einfüllpunkten von Kraftstoff 

und DEF/AdBlue® wurde durch eine verschließbare 

Klappe erleichtert, die ein einfaches Betanken vom Boden 

aus ermöglicht. Alle Verschlüsse sind mit einem einzigen 

Schlüssel zu öffnen, und für die täglichen Service- 

Arbeiten wird kein Werkzeug benötigt. Das Schmieren 

erfolgt über abgesetzte Schmierpunkte, die gruppenweise 

angeordnet sind, was bei Wartungsarbeiten Zeit spart. Der 

Duramide®-Lagerring für die Schar ist wartungsarm und 

extrem langlebig. 





Manager 

Sandra Jansen 



Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 




Model G930C G940C G946C G960C 

Motor 

Volvo D8 Tier 4F/ Stufe IV 

Basis, Motorleistung netto 173 PS (129 kW) 195 PS (146 kW) 222 PS (166 kW) 222 PS (166 kW) 

Spitzendrehmoment, netto 775 ft-lbs (1051 Nm) 790 ft-lbs (1071 Nm) 893 ft-lbs (1211 Nm) 893 ft-lbs (1211 Nm) 

Grundbetriebsgewicht 35.420 lbs (16.070 kg) 37.430 lbs (16.980 kg) 38.510 lbs (17.470 kg) 39.830 lbs (18.070 kg) 

Scharzugkraft 22.950 lbs (10.413 kg) 24.255 lbs (11.007 kg) 33.957 lbs (15.177 kg) 25.812 lbs (11.709 kg) 

Schardruck in Richtung Boden 17.255 lbs (7.839 kg) 18.102 lbs (8.218 kg) 18.620 lbs (8.460 kg) 19.259 lbs (8.754 kg) 

Ausgabe 03 | 2014 


173



Volvo-Radlader der H-Serie bieten einen niedrigeren 

SchadstoffausstoSS und geringeren Verbrauch in der 

Klasse von 18 bis 22 Tonnen 

Die Radlader L110H und L120H von Volvo Construction Equipment verfügen über 

einen leistungsstarken Stufe IV-Motor und erfüllen die neusten Abgasvorschriften. 

Wird die Maschine mit dem optionalen Optishift-Getriebe ausgerüstet, erzielen die 

Radlader eine Kraftstoffersparnis von bis zu 18 Prozent. 

Die neuen Volvo-Radlader L110H und L120H gehören 

zu den derzeit umweltfreundlichsten und sparsamsten 

Maschinen des Unternehmens. Die neueste Generation 

von Volvo-Maschinen in der Klasse von 18 bis 22 

Tonnen, angetrieben von einem 8-Liter Stufe IV-Motor 

mit vollautomatischer Regenerierung, der hohe Leistung 

mit geringer Schadstoffemission und einem sparsamen 

Kraftstoffverbrauch kombiniert. 

Die mit dem Volvo D8J-Motor verbundene 

Kraftstoffersparnis wird durch den gut abgestimmten 

Volvo-Antriebsstrang und die intelligente Hydraulik noch 

verbessert, die Leistung nur auf Abruf bereitstellt. Die 

lastabhängige Hydraulik gewährleistet eine schnelle 

Reaktion für eine hervorragende Bedienung sowie kürzere 

Zykluszeiten. Ein weiteres intelligentes Merkmal besteht 

aus der OptiShift-Technologie von Volvo – eine neue Option 

für den L110H und L120H – die patentierte RBB-Funktion mit 

einem Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung, 

was einen direkten Antrieb zwischen Motor und Getriebe 

herstellt, Leistungsverluste im Drehmomentwandler 

beseitigt und den Kraftstoffverbrauch um bis zu 18 

Prozent verringert. Die ECO-Pedalfunktion senkt durch 

den erforderlichen mechanischen Gegendruck den 

Kraftstoffverbrauch, da der Fahrer dann nicht mehr 

Gas gibt, wenn die Motordrehzahl über dem optimalen 

Betriebsbereich liegt. 

Ausgabe 03 | 2014 


174

Eine Maschine, viele Fähigkeiten 

Die Radlader L110H und L120H sind nicht nur 

hocheffizient, sie sind auch extrem vielseitig und können 

bei zahlreichen Anwendungen eingesetzt werden – von 

der Materialbearbeitung und –weiterbearbeitung bis 

zum Recycling, Tunnelbau oder Aushub. Diese 18 bis 22 

Tonnen schweren Maschinen sind mit einer Auswahl 

von speziellen Volvo-Anbaugeräten ausgestattet – 

einschließlich verschiedenen Schaufeln, Kranarm, 

Gabeln, Kehrvorrichtung und Schneeschieber – um die 

maximale Betriebszeit und Rentabilität aus jeder Maschine 

herauszuholen. Die Anbaugeräte sind als integraler 

Bestandteil des Radladers konzipiert, mit ideal angepassten 

Funktionen und Eigenschaften zur Minimierung von 

Energieverlusten und der Erhöhung der Produktivität. 

Unterdessen bietet das einzigartige TP-Hubgerüst 

von Volvo ein hohes Reißmoment und eine exzellente 

Parallelbewegung über den gesamten Hubbereich. Die 

optionale Volvo-Hubgerüstdämpfung (BSS) minimiert 

das Verschütten aus der Schaufel und steigert somit die 

Produktivität um bis zu 20 Prozent in unebenem Gelände. 

Sich wie zu Hause fühlen 

Die Produktivität jeder Arbeitsschicht wird durch die 

in der Branche einzigartige Kabine des L110H und L120H 

ebenfalls stark erhöht. Sie bietet eine sichere, saubere und 

komfortable Umgebung für den Fahrer, unabhängig von den 

Außenbedingungen. Der Fahrer betritt die ROPS-/FOPSzugelassene 

Kabine sicher und mühelos über einen breiten 

Aufstieg mit rutschfesten Tritten und robusten Handläufen in 

idealer Position. Die Fahrertür öffnet in einem angenehmen 

Winkel von 95 Grad und kann sogar, optional, fernbedient 

geöffnet werden. Eine Kabineneingangsbeleuchtung ist 

ebenfalls als Option verfügbar, um die Sicherheit beim 

Betreten und Verlassen der Kabine weiter zu erhöhen. 

Die Kabine ist im Inneren sehr geräumig, mit 

reichlichen Aufbewahrungsmöglichkeiten für persönliche 

Gegenstände. Der Geräuschpegel im Innenraum ist 


Model L110H L120H 

Motor D8J (Stufe 4) 


aufgrund der Schalldämmung auf ein Minimum reduziert. 

Der verbesserte Sitz und der Schwingungsschutz sorgen für 

eine problemlose und bequeme Fahrt. Die gute Luftqualität 

wird durch einen Filter gewährleistet, der nicht nur in der 

Branche führend ist, sondern auch ermöglicht, dass 90 

Prozent der Kabinenluft zirkuliert, um eine kontinuierliche 

Staubbeseitigung zu gewährleisten. 

Zur Vermeidung der Ermüdung des Fahrers wurden 

alle Bedien- und Informationselemente ergonomisch 

angeordnet. Zur einfacheren Bedienung ermöglicht der 

optionale Multifunktionshebel dem Fahrer die gleichzeitige 

und genaue Steuerung der Hydraulikfunktionen. Zudem 

befinden sich Kickdown- und Rückwärtsfunktionen auf der 

rechten Konsole. Wesentliche Informationen der Maschine 

– wie z.B. Kraftstoff- und Ölstände – werden auf einem 

einfach abzulesenden Bildschirm wiedergegeben, der vom 

Fahrersitz gut sichtbar ist, auch bei grellem Sonnenlicht. 

Grundlegende Konfigurationen und Tests können vom 

Fahrer ausgeführt werden, ohne dass er überhaupt seinen 

Platz verlassen muss. 

Zu Ihren Diensten 

Max. Leistung SAE J1995 brutto 191 kW 256 PS 203 kW 268 PS 

ISO 9249, SAE J1349 190 kW 255 PS 202 kW 274 PS 

Betriebsgewicht 18 – 20,7 Tonnen 18,5 – 21,6 Tonnen 

Schaufelinhalt 2,5 – 9,5 m3 2,5 – 9,5 m3 

Die täglichen Wartungsprüfungen an der 

gesamten Maschine können schnell und einfach an 

zusammengelegten Servicepunkten ausgeführt werden. 

Die Motorhaube öffnet elektrisch, damit der Fahrer oder 

Techniker einen einfachen Zugriff auf den Motorraum hat. 

Dies trägt dazu bei, dass die Maschine schnellstmöglich 

wieder einsatzbereit ist. Tatsächlich benötigen zahlreiche 

Komponenten nur sehr wenig Wartung. Die Hinterachsen- 

Aufhängung enthält dauergeschmierte Buchsen und Lager 

und ist somit wartungsfrei. Die Drehrichtung des Lüfters 

kann zur Selbstreinigung der Kühleinheiten umgekehrt 

werden. 

Für den Fall, dass an einem Volvo-Radlader mehr als 

nur eine Routinewartung erforderlich ist, sind jederzeit 

Volvo-Experten verfügbar, die über eine umfangreiche 

Infrastruktur von Händlern und Technikern kompetent 

Auskunft erteilen. Durch Kombination von lokalen 

Kenntnissen und globaler Erfahrung kann Volvo ein ganzes 

Spektrum an Kundenlösungen bereitstellen – von Original- 

Ersatzteilen bis hin zur hochmodernen 

Maschinenüberwachungstechnologie 

– für verringerte Gesamtbetriebskosten 

(TCO) und eine erhöhte Rentabilität 

über die gesamte Lebensdauer der 

Maschine. 

Ausgabe 03 | 2014 


175



Kein Auftrag zu klein für Volvo-Radlader der H-Serie 

mit 23 bis 35,5 Tonnen 

Die neuen Volvo-Radlader L150H, L180H und L220H besetzen die Klasse von 23 bis 35,5 

Tonnen. Sie tun sich bei diversen Arbeiten hervor und sind damit eine vielseitige 

und rentable Investition. 

Die Radlader L150H, L180H und L220H von Volvo 

Construction Equipment eignen sich für eine breite Palette 

von Anwendungen, von Verladearbeiten, dem Handling 

von Schlacken, Holz und Steinblöcken bis zu Recycling, 

Tunnelarbeiten und Erzabbau. Diese vielseitigen Lader 

können mit einer Auswahl spezieller Volvo-Anbaugeräte 

bestückt werden, darunter Palettengabeln und Holzgreifer 

sowie Schaufeln für Verladearbeiten, Felsgestein und 

allgemeine Einsatzzwecke. So ist jede Maschine optimal 

verfügbar und rentabel. Die Anbaugeräte wurden als 

integraler Bestandteil der Radlader konstruiert. Ihre 

Funktionen und Eigenschaften sind ideal darauf abgestimmt, 

Energieverluste zu minimieren und die Produktivität zu 

steigern. Zum Beispiel erleichtert die optimierte Form von 

Volvos Verladeschaufel mit Überlaufblech, Seitenschneiden 

und weniger Ecken, in denen Material hängenbleibt, ein 

schnelleres und effektiveres Füllen der Schaufel. Das führt 

zu einer um bis zu 10 Prozent höheren Kraftstoffeffizienz. 

Die Produktivität insbesondere der Schaufeln wird durch 

die als Sonderausstattung erhältliche Hubgerüstdämpfung 

(BSS) weiter verbessert. Bei der Fahrt in unwegsamem 

Gelände absorbiert sie Stöße, verlängert die Haltbarkeit 

der Maschine und erhöht den Komfort des Fahrers. 

Sogar ohne die BSS genießt der Fahrer ein angenehmes 

Fahrerlebnis. Das liegt an seinem komfortablen Sitz und 

dem Vibrationsschutz in der geräumigen, gemäß ROPS/ 

FOPS zertifizierten Kabine. 

Komfort ist entscheidend 

Ein Fahrer, der sich wohlfühlt, ist ein produktiver Fahrer. 

Deshalb wurden die Volvo-Radlader der H-Serie für 

ultimativen Fahrerkomfort konstruiert. Das Geräuschniveau 

im Inneren ist minimal und ein Kabinenluftfilter sorgt für 

Ausgabe 03 | 2014 


176


reine Luft und ein sauberes Arbeitsumfeld. Frischluft 

gelangt durch einen Einlass hoch oben auf der Maschine, 

wo die Luft am saubersten ist, ins Filtersystem. Sie wird 

durch einen leicht zu wechselnden Vorfilter geleitet, der 

verhindert, dass grobe Staubpartikel den Hauptfilter 

verstopfen. Diese in der Branche führende Konstruktion 

ermöglicht es, 90 Prozent der Kabinenluft wieder durch 

den Filter zu schleusen, um den Staub ununterbrochen 

effektiv zu entfernen. 

Alle Bedienelemente und Informationsdisplays 

wurden ergonomisch platziert, um dem Ermüden des 

Fahrers vorzubeugen. Für eine einfache Bedienung 

ermöglicht ein optionaler Multifunktionsjoystick dem 

Fahrer die gleichzeitige und präzise Steuerung aller 

Hydraulikfunktionen. Die entscheidenden Informationen 

über die Maschine, zum Beispiel Tankinhalt und Ölstand, 

werden auf einem sogar in grellem Sonnenlicht gut vom 

Fahrersitz aus ablesbaren Armaturenbrett angezeigt. 

Grundlegende Konfigurationen und Prüfungen lassen sich 

durchführen, ohne dass der Fahrer seinen Sitz verlassen 

muss. 

Effizient und umweltfreundlich 

Die Volvo-Radlader der H-Serie sind nicht nur 

außerordentlich produktiv, sie sind auch bemerkenswert 

kraftstoffeffizient. Ausgerüstet mit Volvos aktuellster 

Technologie entsprechend Stufe IV/Tier 4 Final erfüllen die 

Radlader strenge Emissionsvorschriften und bringen hohe 

Leistung bei geringem Verbrauch. Der Antriebsstrang und 

die intelligente Hydraulik von Volvo, die nur bei Bedarf 

Leistung erbringen, passen perfekt zum D13J-Motor der 

Maschine und verbessern seine Kraftstoffeffizient weiter. 

Die Load-Sensing-Hydraulik spricht schnell an und sorgt 

für herausragende Kontrolle über die Last und kürzere 

Arbeitszyklen. 

Shift (FAPS) die Gänge automatisch entsprechend der 

Motordrehzahl und Fahrtgeschwindigkeit. Eine andere 

intelligente Funktion namens Reverse-By-Braking (RBB) 

betätigt automatisch die Betriebsbremsen, wenn der Fahrer 

die Fahrtrichtung ändert. Das spart nicht nur Kraftstoff, 

sondern vermindert auch die Belastung des Antriebsstrangs, 

was die Haltbarkeit der Komponenten verlängert. Die 

Volvo-Optishift-Technologie kombiniert die RBB-Funktion 

mit einem überbrückbarem Drehmomentwandler zwischen 

Motor und Getriebe. Das vermeidet Leistungsverluste im 

Drehzahlwandler und senkt den Kraftstoffverbrauch um bis 

zu 18 Prozent. Mit mechanischer Rückstellkraft vermindert 

das Eco-Pedal den Verbrauch weiter. Es regt den Fahrer 

dazu an, weniger Gas zu geben, wenn die Motordrehzahl 

beginnt, die optimale Betriebsdrehzahl zu verlassen. 

Wartung leicht gemacht 

Die Radlader der H-Serie werden für ultimative 

Kraftstoffeffizienz gebaut. Deshalb können ihre Besitzer 

einen beträchtlichen Rückgang der Kraftstoffausgaben 

feststellen. Sie werden auch bemerken, dass die Ausgaben 

für Wartung und Ersatzteile aufgrund der robusten und 

wartungsfreundlichen Konstruktion der Maschine sinken. 

Die Batterien sind ebenso wartungsfrei wie die Hinter- 

Achslager mit dauergeschmierten Buchsen und Lagern. 

Ein optionales automatisches Schmiersystem, das an die 

jeweilige Anwendung angepasst werden kann, vermindert 

den Maschinenverschleiß. Ein hydraulisch angetriebener 

Kühllüfter sorgt für die optimale Betriebstemperatur 

der wichtigsten Maschinenbauteile. Der Lüfter wird nur 

bei Bedarf automatisch in Betrieb gesetzt. Das senkt 

Verbrauch und Geräuschniveau. Zur Selbstreinigung der 

Kühleinheiten kann die Laufrichtung des Lüfters umgekehrt 

werden. 

Um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken und 

Arbeitszyklen zu verkürzen, wechseln die Funktionen 

Automatic Power Shift (APS) und Fully Automatic Power 

Ausgabe 03 | 2014 


177


Aufgrund von gruppierten Wartungspunkten können 

tägliche Wartungschecks schnell und einfach durchgeführt 

werden, um die Verfügbarkeit der Maschine zu maximieren. 

Um den Zugang zu den wichtigen Bauteilen noch mehr 

zu erleichtern, lässt sich die gesamte Kabine mit einer 

Hydraulik um 35 Grad oder 70 Grad schwenken. Die breite 

Motorhaube öffnet sich elektronisch – der Fahrer oder 

Mechaniker benötigt keine Hilfe. 

Bei den seltenen Anlässen, zu denen ein Volvo-Radlader 

mehr Aufmerksamkeit als einen Routine-Wartungscheck 

benötigt, sind immer Volvo-Spezialisten zur Hand, die 

über ein umfangreiches Händlernetz mit zahlreichen 

Mechanikern für fachmännischen Rat sorgen. Volvo 

kombiniert seine Kenntnis der Verhältnisse vor Ort mit 


weltweitem Know-how. So kann Volvo eine ganz Reihe von 

Kundenlösungen von Volvo-Originalersatzteilen bis zu einer 

fortschrittlichen Motordiagnosetechnologie anbieten, die 

zu geringeren Kosten und zu höherer Rentabilität über die 

gesamte Nutzungsdauer der Maschine beitragen. 





Manager 

Sandra Jansen 



Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 



Model L150H L180H L220H 

Motor 

Max. Leistung SAE J1995 brutto 220 kW 300 PS 246 kW 334 PS 274 kW 373 PS 

ISO 9249, SAE J1349 220 kW 300 PS 245 kW 333 PS 273 kW 371 PS 

Betriebsgewicht 23,0–26 Tonnen 26,0–29,7 Tonnen 31,0–35,5 Tonnen 

Schaufelinhalt 3,1–12,0 m3 3,7–14,0 m3 4,1–16,0 m3 

Ausgabe 03 | 2014 


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Der Volvo-Radlader L250H erledigt schwere Aufgaben 

mit Leichtigkeit 

Der neue Stufe IV/Tier 4 Final-konforme Radlader L250H von Volvo Construction 

Equipment (Volvo CE) bewältigt schwere Aufgaben mit überlegener Leistung, 

hervorragender Sicherheit und einen durch OptiShift um bis zu 18 Prozent reduzierten 

Kraftstoffverbrauch. 

Der Radlader L250H von Volvo ist eine hochproduktive 

Maschine, die zur Steigerung der Produktivität und 

Rentabilität, unter anderem in Steinbrüchen, im Bergbau 

und dem Bau aufwändiger Infrastrukturen entwickelt 

wurde. Fahrer erleben mit dieser Maschine kurze 

Arbeitszyklen, hohe Reißkräfte und die perfekte Kontrolle. 

Mit fortschrittlicher Technologie und auf der Grundlage 

jahrzehntelanger Erfahrung bietet der kraftvolle Volvo- 

Motor des L250H nach der Stufe IV/Tier 4 Final hohe 

Leistung und geringen Kraftstoffverbrauch. Während des 

vollautomatischen Regenerierungsprozesses werden 

die im Dieselpartikelfilter gesammelten Partikel ohne 

Beeinträchtigung der Leistung oder der Produktivität für 

einen mühelosen, sauberen Betrieb verbrannt. 

Die Kraftstoffeinsparung wird noch durch die OptiShift- 

Technologie von Volvo verstärkt, welche die patentierte 

Volvo-RBB-Bremsanlage und einen Drehmomentwandler 

mit Wandlerüberbrückung kombiniert, um Leistungsverluste 

zu vermeiden und den Kraftstoffverbrauch um bis zu 18 

Prozent zu senken. Das automatische (APS, Automatic 

Power Shift) und das vollautomatische (FAPS, Full 

Automatic Power Shift) Getriebe sorgen zudem für 

minimalen Kraftstoffverbrauch und kurze Zykluszeiten und 

wählen die Gänge je nach Motor- und Fahrgeschwindigkeit 

für einen optimalen Betrieb. Das einzigartige ECO-Pedal 

von Volvo signalisiert dem Fahrer durch Aktivierung 

des mechanischen Widerstands, den Druck auf das 

Gaspedal zu verringern, wenn das Gaspedal zu stark 

betätigt wird und die Motordrehzahl den wirtschaftlichen 

Betriebsbereich verlässt. Die intelligente lastabhängige 

Hydraulikanlage versorgt die Hydraulik je nach Bedarf und 

bietet so einen reibungslosen, kraftstoffsparenden Betrieb 

sowie hervorragende Kontrolle über die Ladung und das 

Anbaugerät. 

Ausgabe 03 | 2014 


179


Mehr erreichen 

Der Volvo L250H ist nicht nur einer der effizientesten 

Schwerlast-Radlader auf dem Markt, sondern auch einer 

der produktivsten. Die bewährte Z-Kinematik von Volvo 

bietet eine hohe Reißkraft und kraftvolles Graben in harten 

Materialien und ermöglicht schnelle Ladezyklen für mehr 

Produktivität selbst unter härtesten Arbeitsbedingungen. 

Die optionale Hubgerüstdämpfung (BSS) steigert die 

Produktivität um bis zu weitere 20 Prozent, indem sie die 

beim Fahren im unwegsamen Gelände auftretenden Stöße 

dämpft und ein Verschütten aus der Schaufel verhindert. 

Dies ermöglicht schnellere und komfortablere Arbeitszyklen 

und verlängert die Lebensdauer der Maschine. Die optimal 

geformte Schaufel ist so konzipiert, dass sie für rascheres 

und effizienteres Füllen und längere Lebensdauer mit 

Überlaufschutz, Seitenmesser und Verschleißteilen 

ausgestattet ist. 

Mit zahlreichen Produktoptionen können Volvo-Kunden 

ihre Maschinen für weitere Anwendungen wie die 

Handhabung von Felsgestein und für die Rückverladung 

anpassen. Die Anbaugeräte sind speziell für die Nutzung 

in Kombination mit dem L250H gefertigt. Funktionen und 

Eigenschaften sind perfekt auf Parameter wie Geometrie 

des Hubgerüstes und Reißkraft, Felgenzug und Hebekraft 

für maximale Produktivität abgestimmt. 

Komfort steigert die Produktivität 

Ein Fahrer, der sich wohlfühlt, ist ein produktiver 

Fahrer, und der Radlader L250H wartet mit einer der 

komfortabelsten Kabinen auf dem Markt auf. Die 

geräumige ROPS-/FOPS-zertifizierte Kabine bietet ein 

sauberes und komfortables Arbeitsumfeld mit niedrigem 

Innengeräuschpegel, Vibrationsschutz, ergonomisch 

angeordneten Bedienelementen und viel Stauraum. 

Kraftstoff- und Ölstand sowie Warnhinweise werden auf 

der gut lesbaren Informationstafel angezeigt, die vom 

Fahrersitz aus auch bei hellem Sonnenlicht deutlich zu 

sehen ist. 

Sicherheit geht vor 

Bei Arbeiten in der Dunkelheit werden Sicherheit und 

Sichtbarkeit durch Reflektorstreifen verstärkt, die den 

Umriss der Maschine nachzeichnen. LED-Eingangsleuchten 

beleuchten die Kabine für einen sicheren Ein- und 

Ausstieg, und zusätzliche LED-Arbeitsleuchten erhellen 

den Arbeitsbereich. Für zusätzliche Sicherheit gibt es 

optional eine Feuerlöschanlage mit bis zu 16 Düsen, die 

bei übermäßiger Hitze automatisch im Motorraum aktiviert 

wird. Das speziell für Radlader von Volvo konzipierte 

System kann auch manuell von der Kabine aus und außen 

aktiviert werden. 

Auf Langlebigkeit ausgelegt 

Die überlegene Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit 

des Radladers L250H gewährleisten maximale 

Maschinenverfügbarkeit und minimale Ausgaben 

für Ersatzteile. Die Batterien und die Hinterachs- 

Aufhängung, die mit dauergeschmierten Buchsen und 

Lagern ausgestattet ist, sind wartungsfrei. Durch eine 

optionale automatische Zentralschmieranlage, die sich 

an die jeweiligen Anwendungen anpassen lässt, wird 

der Verschleiß verringert. Ein hydraulisch angetriebener 

Kühlerlüfter schützt die wesentlichen Maschinenteile vor 

Überhitzungsschäden. Der Lüfter schaltet sich nur bei 

Bedarf ein, um Kraftstoffverbrauch und Geräuschpegel 

zu drosseln, und verfügt optional zur Selbstreinigung der 

Kühleinheiten über eine Umkehrfunktion. Die Vorder- und 

Hinterachse sind mit einer Öl-Umlauf-Funktion versehen, 

wodurch das Achsöl innerhalb der Achse gekühlt wird. 

Bei regelmäßigen Wartungschecks kann die Kabine um 

35 oder 70 Grad mittels Hydraulikpumpe gekippt werden, 

damit die wesentlichen Komponenten zur Wartung leicht 

zugänglich sind. Und wie bei allen Volvo-Maschinen 

wird auch der L250H weltweit von einer globalen 

Kundendienstinfrastruktur betreut, zu der Techniker, 

Werkstätten und Händler gehören. 


Model 

Motor 

L250H 

D13J 

Max. Leistung bei 25,0 U/Sek. 1.500 U/min 

SAE J1995 brutto 291 kW 395 PS 

ISO 9249, SAE J1349 290 kW 394 PS 

Reißkraft 


Reifen 

336 KN 

34.940 kg 

29.5 R25 L4 

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Volvos schwenkbarer Rohrleger PL4809D steigert die 

Produktivität auf ungeahnte Höhen 

Einer der revolutionären 

baggerbasierten Rohrleger von 

Volvo, der PL4809D, wurde um eine 

ganze Reihe neuer, die Produktivität 

verbessernder Funktionen ergänzt, darunter 

ein einzigartiges Lastmanagementsystem. 

Der schwenkbare Rohrleger PL4809D ist das zweitgrößte 

Mitglied der revolutionären Familie baggerbasierter 

Rohrleger von Volvo CE. Mit hervorragender Standfestigkeit 

bei 90 Tonnen maximaler Kipplast ist der PL4809D nicht nur 

höchst produktiv, sondern zugleich eine der sichersten und 

standfestesten Maschinen der Branche. Volvo-Rohrleger 

bieten außerdem eine unübertroffene Kraftstoffeffizienz. 

Deshalb sind sie die kraftstoffeffizientesten Rohrleger, die 

derzeit am Markt angeboten werden. 

Dank Volvos patentierter Schwenkfähigkeit um 360 Grad 

kann der PL4809D große, schwere Rohre mühelos bewegen 

und flexibel in allen Richtungen ablegen – eine Aufgabe, 

die bei herkömmlichen Rohrlegern mit Seitenausleger 

undenkbar wäre. Durch die innovative baggerbasierte 

Konstruktion des PL4809D lässt sich die Maschine in einen 

Hochleistungsbagger verwandeln. Dazu muss nur der 

Rohrleger-Ausleger gegen einen optionalen Grabausleger 

ausgetauscht werden. Die Hydraulik ist serienmäßig 

sowohl für den Rohrleger als auch den Baggereinsatz 

optimiert. Bei mehr als 80 Prozent gemeinsamer Teile mit 

dem entsprechenden Baggermodell von Volvo waren 

Service und Wartung niemals einfacher. 

Überlegene Standfestigkeit 

Der schwenkbare Rohrleger PL4809D wurde für 

überlegene Sicherheit und Flexibilität konstruiert, sogar in 

unwegsamem Gelände und an Steigungen von bis zu 30 Grad. 

Beim Halten einer Last an Abhängen oder beim Einziehen 

von Rohrsträngen fixiert eine mechanische Schwenksperre 

für den Schwerlastbetrieb den Oberwagen in 10 Grad- 

Abstufungen relativ zum Unterwagen. Das schützt das 

Schwenkwerk und sorgt für hervorragende Präzision und 

Sicherheit. Eine Verbesserung der Traktion um 70 Prozent 

erleichtert die Arbeit auf schwierigem Untergrund und an 

Steigungen und erhöht die Maschinengeschwindigkeit auf 

ebenem Boden. 

Standsicherheit ist dank der 750 mm Bodenplatten (30 

Zoll) garantiert. Zur Erhöhung der Standsicherheit und 

der Verringerung des Bodendrucks ist eine Umrüstung 

auf breitere 1.050 mm Bodenplatten (42 Zoll) möglich. Der 

besonders breite Unterwagen lässt sich mechanisch/ 

hydraulisch einfahren. So kann die Breite des Rohrlegers 

für den Straßentransport vermindert werden – ein 

Faktor, der dem Rohrlegungsunternehmen beträchtliche 

Kosteneinsparungen bringen kann. 

Die Volvo-Rohrlegerbaureihe ist mit langen Auslegern 

ausgerüstet, die große Hakenhöhen und eine längere 

Reichweite als viele Konkurrenzmodelle besitzen – 

wichtig, um einen sicheren Abstand vom Graben einhalten 

zu können. Bei Bedarf ist eine Auslegerverlängerung 

erhältlich. Sie bietet zusätzliche Reichweite und 

Hakenhöhe. Die neu konstruierten Gegengewichte 

am Unterwagen des PL4809D sitzen seitlich an der 

Maschine. Das sorgt für einen niedrigeren Schwerpunkt 

und höhere Stabilität sowie eine einfachere Reinigung. 

Ein mechanischer Anschlagpunkt mit Sensor verhindert, 

dass der Lasthaken bei voller Höhe mit dem Hub-Endpunkt 

kollidiert. In der Kabine kann die Seilwinde mit dem vom 

Fahrer bevorzugten Joystick bedient werden. Mit einem 

Betriebsartschalter lässt sich die Leistung erhöhen: Zur 

besseren Kontrolle der Last beim gleichzeitigen Fahren 

und Heben kann die Pumpenfördermenge aufgeteilt 

werden; für maximale Geschwindigkeit beim Fahren oder 

Ausgabe 03 | 2014 


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im stationären Betrieb lässt sich die Pumpenfördermenge 

kombinieren. In der Betriebsart „Fein“ liegen bei minimalem 

Kraftstoffverbrauch und zur Maximierung der Hubkraft 

hoher Druck und niedrige Pumpenfördermenge an. 

Fortschrittliches Fahrerumfeld 

Das exklusive Lastmanagementsystem (LMS) des 

PL4809D macht die Bedienung noch sicherer und 

einfacher. Funksensoren an Ausleger und Grundmaschine 

melden dem Bordcomputer in der Kabine Daten über den 

Winkel des Auslegers sowie die Ausrichtung und die 

Neigung der Maschine. Daraus berechnet der Computer 

die tatsächlichen Lasten und die zulässigen Lasten im 

Vergleich. Erreicht die tatsächliche Last den Grenzwert, 

wird der Fahrer mit optischen und akustischen Signalen 

gewarnt, z. B. durch entsprechende Leuchtstreifen 

im Monitor in der Kabine und an beiden Seiten des 

Auslegers. 

Dank der neuesten Kabinengeneration von Volvo 

kann der Fahrer in einer sauberen Umgebung mit 

geringen Vibrationen und niedrigem Lärmpegel arbeiten. 

Ergonomische Bedienelemente und Luftmanagement 

helfen, die Müdigkeit und Belastungen des Fahrers zu 

verringern und verbessern somit auch die Produktivität. 

Gute Rundumsicht ist dank großer Glasscheiben und auch 

dank der hydraulisch hochfahrbaren Kabine gewährleistet. 

Diese Kabinen-Hubanlage gewährt dem Fahrer eine 

ausgezeichnete Sicht über Last, Arbeitsplatz und Graben. 

Die tiefste Position eignet sich ideal zum Transportieren 

des Rohrlegers. Noch weiter verbessert werden Sicht 

und Sicherheit auf der Baustelle durch serienmäßige 

Rückfahr- und Seitenblick-Kameras, deren Bilder auf einen 

Farbmonitor in die Kabine übertragen werden. 


Wichtige andere Funktionen sind beim PL4809D 

serienmäßig, zum Beispiel CareTrack, ein Telematiksystem, 

das den Eigentümern hilft, Kraftstoffkosten zu senken und 

die Leistung zu optimieren. CareTrack arbeitet mit dem 

Diagnosesystem der Maschine zusammen. So lässt sich der 

Standort der Maschine, deren Nutzung, deren Produktivität 

und der Kraftstoffverbrauch aus der Ferne feststellen und 

eine unerlaubte Maschinennutzung verhindern. Zusätzlich 

informieren wichtige Wartungshinweise den Eigentümer 

immer aktuell. Außerdem stellt Volvo ohne Zusatzkosten 

ein dreijähriges CareTrack-Abonnement zur Verfügung, um 

die Verfügbarkeit anhand wichtiger Wartungshinweise zu 

maximieren und sogar eine unerlaubte Maschinennutzung 

zu verhindern. 

Ein weiteres wichtiges Ausstattungsmerkmal ist 

das Anbaugeräte-Managementsystem, das bis zu 

18 Voreinstellungen speichert und eine Anpassung 

von Hydraulikdurchfluss (serienmäßig) und Druck 

(Zusatzausrüstung) ermöglicht, sodass mühelos viele 

verschiedene Anbaugeräte (vor allem im Baggermodus) 

verwendet werden können. Wartungsarbeiten werden 

durch in Gruppen angeordnete Filter und Wartungspunkte 

erleichtert, die auf Bodenniveau über große Klappen mit 

weitem Öffnungswinkel zugänglich sind. 





Manager 

Sandra Jansen 



Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 



Modell 

PL4809D 

Motor 

Volvo D13H zertifiziert gemäß Tier 4i/Stufe IIIB 

Max. Betriebsgewicht 64.500 kg 

Max. Kippleistung 102.000 kg 

Max. Nennleistung 50.000 kg 

*PL3005D – PL4809D – PL4611 

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Ausgabe 03 | 2014 

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2014 

DER AMS-VERANSTALTUNGSKALENDER 

Oktober 2014 

01 - 04 Okt 46th International October Conference on Mining and Metallurgy Bor, Serbien und Montenegro www.ioc.tf.bor.ac.rs 

01 - 02 Okt 9th Annual EU Iron Ore Conference Prag, Tschechien www.immevents.com 

01 -02 Okt CTRM Conference 2014 London, UK www.ctrmconference.com 

07 - 09 Okt MINEX Russia 2014 Moskau, Russland www.minexrussia.com 

07 - 09 Okt Aluminium-Germany Essen, Deutschland www.aluminium-messe.com 

07 - 08 Okt 7th WaCA Mining 2014 Accra, Zentralafrika www.opalgroup.net 

07 - 09 Okt M&E NSW - Mining and Energy New South Wales Exhibition Newcastle, Australien www.reedexhibitions.com.au 

08 - 09 Okt Praxisforum Geothermie.Bayern 2014 München, Deutschland 

www.praxisforum-geothermiebayern.de 

08 - 09 Okt 7th Annual Gold Investment Symposium 2014 SYDNEY, Australien www.symposium.net.au 

08 - 09 Okt SAP Mining and Metasl Forum Darmstadt, Deutschland www.10times.com 

15 - 16 Okt 7. Norddeutsche Geothermietagung Hannover, Deutschland www.norddeutsche-geothermietagung.de 

15 - 16 Okt Hawaii Rock and Mineral Show Honolulu, USA www.10times.com 

17 -19 Okt Fosminer Bilboa, Spanien www.10times.com 

17 - 20 Okt Iran Conmin Tehran, Iran www.10times.com 

20 - 21 Okt Drill & Blast Africa 2014 Johannesburg, Süd Afrika www.iqpc.com 

20 - 24 Okt 

10th Annual General Meeting of the Intergovernmental Forum on Mining, 

Minerals, Metals and Sustainable Development (IGF) 

Genf, Schweiz 

www.goxi.org 

20 - 24 Okt IMPC 2014 XXVII International Mineral Santiago, Chile www.gecamin.com 

20 - 22 Okt CHINA MINING 2014 - The 16th CHINA MINING Conference and Exhibition 2014 Tianjin, China www.chinaexhibition.com 

21 - 23 Okt XPLOR 2014 Montreal, Kanada www.aemq.org 

21 - 23 Okt Materialica München, Deutschland www.10times.com 

21 - 23 Okt Mining World Uzbekistan Tashkent, Uzbekistan www.10times.com 

23 Okt Underground Mining Fundamentals Perth, Australien www.iired.com.au 

24 - 25 Okt 3rd Exploration Exchange China 2014 Beijing, China www.globaleventslist.elsevier.com 

29 - 30 Okt Coal Market Conference 2014 Istanbul, Türkei www.coalmarket.net 

28 - 30 Okt 4th Annual Coal Mozambique 2014 Maputo, Mosambik www.iqpc.com 

29 - 31 Okt M&E Indonesia 2014, Jakarta International Expo Jakarta, Indonesien www.miningandengineeringindo.com 

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2014 

DER AMS-VERANSTALTUNGSKALENDER 

November 2014 

04. Nov 3rd mineLatinAmerica Toronto, Kanada www.onthegroundgroup.com 

05 - 08 Nov Convención Minera Ixtapa 2014 Ixtapa, Mexico www.convencionmineraixtapa.com 

06 - 08 Nov Mineral Resources Review 2014 St. Johns, Kanada www.nr.gov.nl.ca 

17 -18 Nov Open Pit Slope Design and Implementation Vancouver, Kanada www.edumine.com 

17 - 20 Nov EXPOSIBRAM Amazônia 2014 Belem, Brazilien www.exposibramamazonia.org 

19 - 20 Nov Groundwater Modelling for Mining Vancouver, Kanada www.edumine.com 

14 - 15 Nov ICMME 2014 International Conference on Mining and Mineral Engineering Venedig, Italien www.waset.org 

17 - 19 Nov 3rd International Symposium on Process Mineralogy Cape Town, Süd Afrika www.min-eng.com 

17 -18 Nov Open Pit Slope Design and Implementation Vancouver, Kanada www.edumine.com 

17 - 20 Nov EXPOSIBRAM Amazônia 2014 Belem, Brazilien www.exposibramamazonia.org 

19 - 20 Nov Groundwater Modelling for Mining Vancouver, Kanada www.edumine.com 

19 - 21 Nov HRMining 2014 Santiago, Chile www.gecamin.com 

19 - 21 Nov Expo Conferencia Minera Internacional 2014 Pananma, Panama www.expominera.com 

27 - 30 Nov Mining Turkey, 2014 Istanbul, Türkei www.miningturkeyfair.com 

25 - 28 Nov Bauma China 2014 Shanghai, China www.messe-muenchen.de 

Dezember 2014 

01 - 02 Dez FIDIC Johannesburg, Süd Afrika www.alusani.co.za 

01 - 03 Dez Geomet 2014 Santiago, Chile www.gecamin.com 

01 - 05 Dez Mines and Money London London, UK www.minesandmoney.com 

02 - 03 Dez Exploration, Mining and Processing Fundamentals Perth WA, Australien www.iired.com.au 

03 - 05 Dez GIS in Mining 2014 Joannesburg, Süd Afrika www.iqpcsa.com 

03 - 06 Dez 12th International Mining and Machinery Exhibition Kolkata, Indien www.cii.in 

09 - 10 Dez 4th Graphite & Graphene Conference Berlin, Deutschland www.metalbulletin.com 

09 - 12 Dez Groundwater Expo 2014 Las Vegas, USA www.groundwaterexpo.com 

10 - 12 Dez Global Anti-Corruption and Compliance in Mining Summit Toronto Toronto, Kanada www.anticorruptionminingsummit.com 

15 - 16 Dez Iran Mine & Mining Industries Summit (IMIS) Tehran, Iran www.imis2014.com 

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in eigener Sache 

Buchbesprechung 

Literarturvorstellung 

Die neubearbeitete 2. Auflage des Buches stellt ein 

umfangreiches Nachschlagewerk für Gesteine sowie ein kompaktes 

Bestimmungsbuch für den Einsatz im Gelände dar. In zwei Teilen 

gliedert sich das Werk einen ersten beschreibenden Teil, in dem 

Bildungsprozesse magmatischer, sedimentärer und metamorpher 

Gesteine erläutert werden. Weiterhin wird die der Zusammenhang 

bzw. die Bedeutung der Plattentektonik für die gesteinsbildenden 

Prozesse dargestellt. 

Unteranderem wird auf die wichtigsten Minerale der 

Gesteinsbildung eingegangen und die Elemente der Charakterisierung, 

der Klassifikation sowie der genauen Identifikation von Gesteinen 

aufgezeigt. In diesem Zusammenhang werden im Detail auf die 

räumlichen Mineralanordnungen und die jeweiligen Beschaffenheit 

eingegangen. Dabei werden nicht nur Sachverhalte beschrieben, 

sondern es werden die Sachverhalte im direkten Kontext zu den 

Bildungsprozessen dargestellt. Besonders die dargestellten 

Zusammenhänge vermitteln dem Leser/Anwender komplexe 

Sachverhalte in detaillierter und zugleich allgemein verständlicher 

Art und Weise. 

Maresch | Schertl | Medenbach 

GESTEINE 

Systematik, 

Bestimmung, 

Entstehung 

2. vollst. neu bearb. Auflage 

Schweizerbart | Stuttgart 2014 

Der zweite Teil des Fachbuches beschreibt in wissenschaftlicher 

Form die verschiedenen Gesteinstypen und stellt gut strukturiert 

und mit umfangreichen Farbfotos die einzelnen Gesteinstypen vor. 

Dabei wird auf mehr als 400 verschiedenen Gesteinstypen detailliert 

eingegangen. 

Ergänzt wird der zweite Teil des Buches durch einen im Anhang 

befindlichen Bestimmungsschlüssel für Magmatite, Sedimentite 

und Metamorphite. Der Bestimmungsschlüssel ist übersichtlich und 

verständlich aufgebaut, so dass auch ohne detailliertes Vorwissen 

eine Bestimmung von Gesteinen möglich ist. Durch die farbigen 

Markierungen an den Seitenrändern wird ein schneller und einfacher 

Zugriff auf die enthaltenen Informationen über die jeweiligen 

Gesteinsgruppen gewährleistet. Die Farbmarkierung sind besonders 

für die Praxis im Feldeinsatz von Vorteil und erlauben schnelles Finden 

gewünschter Informationen ohne aufwendiges Suchen. 

Dank der Neuerungen in der 2. Auflage stellt das Werk nicht nur 

eine Bestimmungsliteratur für Geowissenschaftler dar, sondern 

eignet sich auch für interessierte Laien und Studierende. 

Leider sind Format und Einband des Buches für den Praxiseinsatz 

im Feld nicht sonderlich geeignet bzw. nicht robust genug, dafür erhält 

der Nutzer jedoch ein kompaktes Bestimmungswerk mit Fachwissen, 

das auf dem aktuellsten Stand der Wissenschaft ist. Abschließend 

stellt das Buch einen gelungenen Kompromiss aus wissenschaftlicher 

Literatur und allgemeinverständlichem Feldführer. 

WEITERE INFORMATIONEN: 

E. Schweizerbart´sche 

Verlagsbuchhandlung 

Johannesstraße 3A 

70176 Stuttgart | Deutschland 

Tel.: +49 (0)711 35 14 56 0 

Fax: +49 (0)711 35 14 56 99 

eMail: mail@schweizerbart.de 

Internet: www.schweizerbart.de 

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Weiterbildungsangebot 

Lehrgang für Fach- und 

Führungskräfte 

in der mineralischen 

Rohstoffindustrie 

18. - 20.02.2015 

Mittwoch, 18. Februar 2015 

Planung und Projektierung 

- Einführung in die Tagebautechnik 

- Lagerstättenerfassung und -bewertung 

- Gebirgsmechanik und Standfestigkeit 

- Hydrologie und Hydrogeologie 

- Tagebauprojektierung 

- Tagebauzuschnitt und Abbauplanung 

Dozenten 

Univ. Prof. Dr.-Ing. habil. H. Tudeshki 

Dipl.-Ing. T. Hardebusch 

M.Sc. A. Weismann 

Teilnahmebedingungen 

Der Tagungsbeitrag von Euro 1.500,- (zzgl. ges. MwSt.) 

beinhaltet die Teilnahme an den Lehrveranstaltungen. 

Donnerstag, 19. Februar 2015 

Betriebsmittel und Prozesse 

der Rohstoffgewinnung 

- Auswahl und Dimensionierung von 

Tagebaugeräten 

- Lösen, Laden, Transportieren 

- Betriebsmittel im Lockergestein 

- Betriebsmittel im Festgestein 

- Betriebsmittel in der Nassgewinnung 

- Kostenrechnung 

Freitag, 20. Februar 2015 

Gruppenübung und Diskussion 

- Tagebauplanung 

- Betriebsmittelauswahl und Dimensionierung 

- Wirtschaftlichkeitsberechnung 

Der Selbstkostenbeitrag für Getränke, Mittagessen 

und Abendveranstaltung beträgt Euro 150,- (zzgl. 

ges. MwSt.). 

Veranstalter und Organisator 

AMA - Advanced Mining Academy 

Albrecht-von-Groddeck-Str. 3 

38678 Clausthal-Zellerfeld 

Telefon: +49 (0) 53 23 / 98 39 38 

Telefax: +49 (0) 53 23 / 96 29 908 

http://www.advanced-mining.com/academy 

Anmeldung unter: 

www.advanced-mining.com/academy 

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Ausgabe 03 | 2014 


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19. Bohr- und Sprengtechnisches Kolloquium 2015 

Einladung zum 

19. Bohr und Sprengtechnisches 

Kolloquium am 23. und 24. Januar 2015 

in der Aula der TU Clausthal 

Die erstmaligen Sprengarbeiten im Bergbau des 

Oberharzes im Jahre 1632 und die schnelle Ausbreitung 

der neuen Gewinnungs- und Vortriebstechnik in den 

Bergwerken um die damals selbstständigen Städte 

Zellerfeld und Clausthal können als einer der epochalsten 

Meilensteine in der Entwicklung der Bergbautechnik 

angesehen werden. Die ständige Weiterentwicklung über 

die Einführung der brisanten Sprengstoffe im Harz sowie 

die Erfindung des Dynamits im Jahre 1866 bis bin zu den 

hochmodernen Anwendungen im über- und untertägigen 

Betrieb der Rohstoffgewinnung zur heutigen Zeit waren 

und sind ein Garant zur Leistungsfähigkeit moderner 

Betriebe. Dabei war auch schon in den vergangenen 

Jahrhunderten stets von großer Bedeutung, sich über 

den Stand der Technik auszutauschen, um Innovationen 

oder Weiterentwicklungen zu verbreiten und abermals 

voranzubringen. 

angeschlossenen Ausstellung zu führen und den Abend 

gemeinsam in geselliger Runde auf dem traditionellen 

Bergmännischen Abend ausklingen zu lassen. Das als 

bewährte Diskussionsplattform geschätzte Bohr- und 

Sprengtechnische Kolloquium stellte dabei stets eine 

lehrreiche und angenehme Atmosphäre für die Teilnehmer 

aus den Bereichen des Berg- und Tunnelbaus, der Bohrund 

Sprengtechnik, den Behörden sowie den Hochschulen 

und deren Lehrpersonal und interessierten Studenten dar. 

Herzlich laden wir zu einer neuen Ausgabe im 

Januar 2015 in den Oberharz! 


Technische Universitat Clausthal 

Institut für Bergbau 

Erzstraße 20 

38678 Clausthal Zellerfeld 

Tel.: +49 (0)05323 / 72-3180 

Internet: www.bus2015.de 

Kontakt per Mail: info@bus2015.de 

Der langen Tradition der Clausthaler Kolloquien folgend, 

veranstaltet das Institut für Bergbau im Januar 2015 das 

dann bereits 19. Bohr- und Sprengtechnische Kolloquium 

in der Aula der Technischen Universität Clausthal. Seit dem 

Jahre 1976 werden zweijährlich etwa 300 Fachbesucher 

aus den Bereichen der Bohr- und Sprengtechnik 

im Oberharz erwartet, um sich über die neuesten 

Entwicklungen auszutauschen, Fachgespräche in der 

Ausgabe 03 | 2014 


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www.geotherm-offenburg.de 

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Becken kennen. Zahlreiche Projektbeispiele bieten 

jedes Jahr hervorragende Möglichkeiten, mehr 

über die Anwendungen der Geothermie zu erfahren. 

Initiiert wurde die Norddeutsche Geothermietagung 

2008 als „Hotspot Hannover“ von hannoverimpuls, 

dem Geozentrum Hannover und weiteren Partnern. 

Programm 7. Norddeutsche 

Geothermietagung 

Die 7. Norddeutsche Geothermietagung bietet an 

zwei Tagen alle Facetten der Nutzung geothermischer 

Energie mit Fokus Norddeutsches Becken: Sowohl 

die oberflächennahe als auch die tiefe Geothermie 

werden beleuchtet und mit Praxis-Beispielen 

illustriert. Die Tage sind einzeln buchbar. 

Mittwoch, 15.10.2014 | 1. Kongresstag 

9.30 Uhr bis 10.00 Uhr Begrüßung 

10.00 Uhr bis 18.00 Uhr 

Plenum | Oberflächennahe Geothermie 

parallel: 14.00 Uhr bis ca. 18.00 Uhr 

Exkursion | Tiefe Geothermie 

Das Exkursionziel steht noch nicht fest. 

ab 18.00 Uhr Impuls-Lounge 

im Geozentrum Hannover 

Donnerstag, 16.10.2014 | 2. Kongresstag 

9.30 Uhr bis 17.15 Uhr 

Plenum | Tiefe Geothermie 

• Forschung & Entwicklung 

• Projekte in der Entwicklung 

• Projekte im Betrieb: Es geht! 

parallel: 11.00 Uhr bis 15.30 Uhr 

Exkursion | Oberflächennahe Geothermie 

Das Exkursionziel steht noch nicht fest. 

Veranstalter 

• Enerchange 

• Geozentrum Hannover 

• hannoverimpuls 

• Bundesanstalt für Geowissenschaften und 

Rohstoffe (BGR) 

• Landesamt für Bergbau, Energie und 

Geologie (LBEG) 

• Leibniz-Institut für Angewandte Geophysik 

- LIAG 

Kontakt und Anmeldung 

www.norddeutsche-geothermietagung.de 

ENERCHANGE 

Marcus Brian und Dr. Jochen Schneider GbR 

Goethestr. 4 | 79100 Freiburg 

Fon +49(0)761 - 38 42 10 01 

Fax +49 (0)761 - 38 42 10 05 

eMail: agentur@enerchange.de 

Internet: www.enerchange.de 

Ausgabe 03 | 2014 


191


ANZEIGE 

Praxisforum Geothermie.Bayern 2014 

Vom 08. bis 09. Oktober 2014 findet das Praxisforum 

geothermie.bayern statt. Die zweitägige Veranstaltung 

bietet der Tiefengeothermiebranche ein attraktives 

Programm und lädt die Teilnehmer in der angenehmen 

Atmosphäre des Hauses der Bayerischen Wirtschaft 

im Zentrum von München wieder zu Fachdiskussionen 

und zum Netzwerken ein. 

Veranstaltungsort 

Haus der Bayerischen Wirtschaft 

Das Praxisforum Geothermie.Bayern findet im 

exklusiven Konferenzzentrum Haus der Bayerischen 

Wirtschaft statt. Der Veranstaltungsort liegt zentral in 

München und ist mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut 

zu erreichen. In der Tiefgarage steht eine begrenzte 

Zahl an Parkplätzen zur Verfügung. Weitere Parkplätze 

finden Sie in der Umgebung. 

Die Veranstaltung verteilt sich auf zwei 

Konferenzsäle, ausgestattet mit modernster Technik. 

Aussteller finden im Foyer ausreichend große 

Repräsentationsflächen. Bei gutem Wetter kann das 

Atrium von den Teilnehmern entsprechend mitgenutzt 

werden. 

Landeshauptstadt München 

München, die Stadt an der Isar, hat neben vielen 

Sonnenstunden im Jahr noch einiges mehr an 

Lebenqualität zu bieten. Für jeden Besucher offeriert 

die Stadt ein hohes Kultur- und Freizeitangebot, 

angefangen von zahlreichen historischen 

Sehenswürdigkeiten mit Schlossanlagen über eine 

international bekannte Kunst-Museenlandschaft 

bis hin zur gemütlichen Biergartenatmosphäre. Mit 

seinem Charme der „norditalienischsten“ Stadt 

Südbayerns ist München immer eine Reise wert. 

Aber München ist auch das Zentrum der 

Erneuerbaren Energien, sowohl in Bayern als 

auch deutschlandweit. Bereits 2005 wurde 

die Landeshauptstadt offiziell mit dem Titel 

„Bundeshauptstadt im Energiesparen“ ausgezeichnet, 

der ihr bis heute geblieben ist. Neben der hohen 

Lebensqualität und zahlreichen Sehenswürdigkeiten 

hat sich München inzwischen zu einem europäischen 

Zentrum für Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und 

Forschung etabliert. Alleine die wirtschaftliche 

Förderung des Freistaates für den Ausbau der 

Wärmenetze von Tiefengeothermieprojekten zeigt, 

dass Bayern auf die Geothermie als festen Bestandteil 

des Bayerischen Energiekonzepts setzt. In diesem 

Sinne bietet München ein hochwertiges Ambiente mit 

exzellenter Infrasruktur für den Erfahrungsaustausch 

des ersten Praxisforums Geothermie.Bayern. 

Veranstalter 

• Enerchange 

Enerchange ist eine Spezialagentur für PR, 

Veranstaltungen sowie Informations- und 

Beratungsdienstleistungen im Bereich 

Erneuerbare Energien und nachhaltiger 

Energienutzung. 

Kontakt und Anmeldung 

ENERCHANGE 

Marcus Brian und Dr. Jochen Schneider GbR 

Goethestr. 4 | 79100 Freiburg 

Fon +49(0)761 - 38 42 10 01 

Fax +49 (0)761 - 38 42 10 05 

eMail: agentur@enerchange.de 

Internet: www.enerchange.de 

www.praxisforum-geothermie-bayern.de 

Ausgabe 03 | 2014 


192

NEUHEITEN Firmen & Vorstellung 

REPORTAGEN 

Mining Technology Consulting 

Field of activity 

• Feasibility studies 

• Exploration 

• geological modelling 

• geostatistical resource estimation 

• resource classification 

• mine design 

• mine optimization 

• equipment selection 

• drilling & blasting 

• slope stability & monitoring 

• assessment of geotechnical risk 

• hydrological investigation 

• health & safety in mining 

Geological Investigation 

Exploration 

• Survey & Mapping 

• Mineral exploration program 

• Geological investigation 

• Geochemical investigation 

• Geological and structural analysis 

• Microscopic investigation and mineralogical analysis 

Geological Modelling 

• Data collection and review of projects 

• Database validation and verification 

• Exploration and data management 

• 3D geological, structural and mineralization interpretation 

and modeling 

• Statistic and geostatistic analysis 

• Geostatistical resource estimation 

• Resource classification, reporting andreconciliations 

Mine Design & Mine Optimization 

Mine Planning 

• Design and optimization of pit layout 

• Mine development planning 

• Scheduling 

• Design of mine dumps 

• Optimum location of surface facilities 

Ausgabe 03 | 2014 


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NEUHEITEN Firmen & Vorstellung 

REPORTAGEN 

Equipment Selection & Modelling 

• Loading and haulage 

• Transport route optimization 

• Optimization of primary crusher location (Mobile / semimobile 

/ stationary crusher) 

• Economic evaluation 

Slope Stability & Monitoring 

• Geotechnical investigation 

• Groundwater investigation 

• Slope stability assessment 

• Slope design 

• Implementation of geotechnical instrumentation 

• Slope monitoring 

• Assessment and management of geotechnical risks 

Drilling & Blasting 

• Planning of drilling and blasting 

• Blast vibration control 

• Control of borehole deviation 

• Economic evaluation 

Compact courses 

For the international mining industry on mining methods 

and technology: 

• Seminars, conferences, courses, lectures and workshops 

FOR MORE INFORMATION AND CONTACT: 

Mining Technology Consulting 

Professor Dr.-Ing. habil. H. Tudeshki 

Albrecht-von-Groddeck-Str. 3 Tel.: +49(0) 53 23 - 98 39 33 

D-38678 Clausthal-Zellerfeld Fax: +49(0) 53 23 - 96 29 90 8 

www.mtc-tudeshki.com 

Ausgabe 03 | 2014 


194

IMPRESSUM 

VERLAG 

AMS Online GmbH 

Diepenbenden 29 

52076 Aachen | Deutschland 

eMail: redaktion@advanced-mining.com 

Internet: www.advanced-mining.com 

St.-Nr.: 201/5943/4085VST | USt.-ID: DE 262 490 739 

GESCHÄFTSFÜHRUNG 

Dipl.-Umweltwiss. Christian Thometzek 

HERAUSGEBER 

Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki 

Universitätsprofessor für Tagebau und 

internationalen Bergbau 

eMail: tudeshki@advanced-mining.com 

REDAKTIONSTEAM 

Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki 

Dr. Monire Bassir 


eMail: redaktion@advanced-mining.com 

AUFBAU & LAYOUT 


eMail: Christian.thometzek@advanced-mining.com 

BANKVERBINDUNG 

Bank: Sparkasse Aachen, BLZ 390 500 00 

Konto-Nr.: 1 072 002 841 

SWIFT: AACSDE33 

IBAN: DE 18 3905 000 010 72 00 28 41 

GRAFISCHES DESIGN 

Graumann Design 

Dipl.-Des. Kerstin Graumann 

Mildestieg 13 

22307 Hamburg | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 40 - 741 061 64 

eMail: kontakt@graumann-design.de 

Internet: www.graumann-design.de 

PROGRAMMIERUNG INTERNETPORTAL 

79pixel 

Steffen Ottow, B.Sc. 

Bodestraße 9 

38667 Bad Harzburg | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 17 83 36 49 80 

eMail: steffen@79pixel.de 

Internet: www.79pixel.de 

ERSCHEINUNGSWEISE 

Online-Zeitschriftenformat: DIN A4 als 

druckoptimiertes PDF in deutscher und englischer 

Sprache | 4 Ausgaben pro Jahr 

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INHALTE 

Die Inhalte des Online-Magazins sowie des Internetportals wurden mit größter 

Sorgfalt ausgewählt und erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und 

Aktualität der Inhalte sind die jeweiligen Autoren und Firmen verantwortlich. 

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