GUTACHTEN zur ABE Nr. 47513 nach §22 StVZO Anlage 8 ... - Motec
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<strong>GUTACHTEN</strong> <strong>zur</strong> <strong>ABE</strong> <strong>Nr</strong>. <strong>47513</strong> <strong>nach</strong> §22 <strong>StVZO</strong><br />
<strong>Anlage</strong> 8 zum Gutachten <strong>Nr</strong>. 55015109 (3. Ausfertigung)<br />
Prüfgegenstand<br />
Hersteller<br />
PKW-Sonderrad 8,0 J x 18 H2 Typ MCW1-8018<br />
AVO Fahrzeugtechnik A. Volkmer<br />
Seite 10 von 14<br />
K2b Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder<br />
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 50° hinter Radmitte<br />
herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal<br />
möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben<br />
genannten Bereich abgedeckt sein.<br />
K2c Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder<br />
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor bis 50° hinter Radmitte<br />
herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal<br />
möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben<br />
genannten Bereich abgedeckt sein.<br />
K41 An Achse 1 ist durch Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten eine ausreichende<br />
Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.<br />
K42 An Achse 2 ist durch Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten eine ausreichende<br />
Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.<br />
K43 An Achse 1 ist durch Aufweiten der Kotflügel bzw. inneren Seitenteile eine ausreichende<br />
Freigängigkeit der Rad-Reifen-Kombination herzustellen.<br />
K44 An Achse 2 ist durch Aufweiten der Kotflügel bzw. inneren Seitenteile eine ausreichende<br />
Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.<br />
K45 An Achse 1 ist durch Nacharbeiten der Radhausinnenkotflügel, Kunststoffeinsätze bzw. deren<br />
Befestigungsteile eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen. Ein evtl.<br />
vorhandener Spritzschutz für den Ansaugweg des Luftfilters muss erhalten bleiben.<br />
K46 An Achse 2 ist durch Nacharbeiten der Radhausinnenkotflügel, Kunststoffeinsätze bzw. deren<br />
Befestigungsteile eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.<br />
K4k An Achse 2 ist das Halteblech der Radhausinnenverkleidung oberhalb der<br />
Radhausausschnittkante vollständig anzulegen.<br />
K56 Durch Nacharbeit der Heckschürze am Übergang zum Radhausausschnitt ist eine<br />
ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.<br />
K5a An Achse 1 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 100mm vor bis 100mm hinter<br />
Radmitte vollständig umzulegen.<br />
K5d An Achse 1 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 200mm vor bis 200mm hinter<br />
Radmitte vollständig umzulegen.<br />
K6a An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 100mm vor bis 100mm hinter<br />
Radmitte vollständig umzulegen.<br />
K75 An Achse 1 ist durch Nacharbeiten der Radhausinnenkotflügel vor Radmitte eine<br />
ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.<br />
KMV Betrifft nur Fahrzeugvarianten mit serienmäßigen Kunststoffverbreiterungen bzw.<br />
Kotflügelverbreiterungen (Radlaufleisten).<br />
KOV Betrifft nur Fahrzeugvarianten ohne serienmäßigen Kunststoffverbreiterungen bzw.<br />
Kotflügelverbreiterungen (Radlaufleisten).<br />
Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim - Königsberger Straße 20d - D-67245 Lambsheim
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