Herzstücke aus Bainit 1400 Plus - voestalpine
Herzstücke aus Bainit 1400 Plus - voestalpine
Herzstücke aus Bainit 1400 Plus - voestalpine
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<strong>Herzstücke</strong><br />
<strong>aus</strong> <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong><br />
<strong>voestalpine</strong> BWG GmbH & Co KG<br />
www.<strong>voestalpine</strong>.com/bwg
Die Materialwahl als entscheidender<br />
wirtschaftlicher Faktor<br />
Bei langlebigen Investitionsgütern wie der<br />
Schieneninfrastruktur hängt die Wettbewerbsfähigkeit<br />
gegenüber anderen Verkehrsträgern<br />
davon ab, dass eine marktgerechte und<br />
rentabilitätsorientierte Netzstruktur bereit- und<br />
sichergestellt wird. Dies trifft insbesondere<br />
auf Weichen zu, die einen besonders kostenintensiven<br />
und sicherheitsrelevanten Bestandteil<br />
dieser Struktur darstellen.<br />
Die <strong>voestalpine</strong> BWG hat mit <strong>Herzstücke</strong>n<br />
<strong>aus</strong> <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong> eine hochverschleißfeste<br />
Komponente für diesen stark beanspruchten<br />
Bereich der Weiche geschaffen. Damit gelingt<br />
es, die Lebensdauer bei gleicher Belastung<br />
mehr als zu verdoppeln.<br />
<strong>Bainit</strong>ischer Schienenstahl<br />
Betrachtet man herkömmliche Schienenstähle,<br />
so lässt sich ein direkter Zusammenhang<br />
zwischen der Härte und dem Kohlenstoffgehalt<br />
erkennen. Je höher die Qualitätsparameter<br />
Streckgrenze und Zugfestigkeit sind, desto<br />
höher ist der Kohlenstoffgehalt.<br />
Aus Sicht der Instandhaltung führt dies zum<br />
Widerspruch: entweder ist ein Werkstoff<br />
gut schweißbar oder er verfügt über eine<br />
<strong>aus</strong>reichende Zugfestigkeit, Streckgrenze<br />
und Härte, da eine Erhöhung des Kohlenstoffgehaltes<br />
die Schweißbarkeit einschränkt.<br />
Beim Zwischengefüge <strong>Bainit</strong>, das bei Naturstählen<br />
zwischen den Umwandlungsstufen<br />
Perlit und Martensit entsteht, gelingt dieser<br />
wichtige Spagat.<br />
Insbesondere der von <strong>voestalpine</strong> BWG<br />
entwickelte <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong> erfüllt sowohl die<br />
Anforderungen an die Schweißbarkeit als auch<br />
an Zugfestigkeit, Streckgrenze und Härte.<br />
Der zur Härteerzielung an und für sich notwendige<br />
Kohlenstoffgehalt wird dabei auf<br />
≤ 0,4 % begrenzt und der sonst naturharte<br />
<strong>Bainit</strong> durch ein spezielles Wärmebehandlungsverfahren<br />
von ca. <strong>1400</strong> N/mm 2 auf 1450-<br />
1550 N/mm 2 aufgehärtet.<br />
Perlit<br />
<strong>Bainit</strong><br />
Martensit
Einsatz von <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong><br />
Mit dem von <strong>voestalpine</strong> BWG entwickelten und<br />
umfänglich getesteten <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong> wird eine<br />
Schienengüte erzielt, deren Eigenschaftsprofil<br />
gerade für die Anforderungen von Komponenten<br />
des Weichenb<strong>aus</strong> eine ideale Lösung darstellt.<br />
<strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong> erfüllt bei den angewendeten<br />
speziellen technologischen Wärmebehandlungen<br />
nachfolgende Anforderungen:<br />
• Die Zugfestigkeit kann je nach Kundenwunsch<br />
und Einsatzfall der <strong>Herzstücke</strong> von<br />
1350-1550 N/mm 2 variiert werden.<br />
• Die hohe Bruchdehnung von 12-16 %<br />
ermöglicht eine plastischeVerformung/<br />
Verfestigung auf der Lauffläche in der<br />
Einlaufphase des <strong>Herzstücke</strong>s.<br />
• Die Schweißneigung ist durch den niedrigen<br />
Kohlenstoffgehalt von ≤ 0,4 % für alle<br />
gängigen Verbindungs- und Auftragsschweißungen<br />
nachweislich gegeben.<br />
Seit dem Jahr 2000 liegt die EBA-Zulassung für<br />
den Einsatz unserer bainitischen <strong>Herzstücke</strong> in<br />
den Gleisen der DB vor. Die <strong>Herzstücke</strong> werden<br />
im Netz über<strong>aus</strong> erfolgreich eingesetzt.<br />
Der Wirtschaftlichkeitsnachweis ist mit einer<br />
mehr als doppelten Lebensdauer bei gleicher<br />
Belastung auch im Bereich der Industriebahnen<br />
überzeugend erbracht.<br />
Die unterschiedlichen Werkstoffquerschnitte<br />
der Herzstückspitze bedingen unterschiedliche<br />
Abkühlungsgeschwindigkeiten. Um sicherzustellen,<br />
dass sich das bainitische Gefüge<br />
durchgehend einstellt, erfolgt eine Vergütung<br />
auf Festigkeiten von 1500-1550 N/mm 2<br />
(<strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong>). Im Bereich der Anschweißund<br />
Flügelschienen können naturharte <strong>Bainit</strong>e<br />
eingesetzt werden, die durch eine nachfolgende<br />
Wärmebehandlung eine gute Dehnung und<br />
Streckgrenze sicherstellen sowie die Rissbildung<br />
minimieren.<br />
Für besonders hohe Belastung bietet sich<br />
die Version Prestige, bestehend <strong>aus</strong> einer<br />
Kombination <strong>aus</strong> <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong> (Herzstückspitze)<br />
und <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> (Anschweiß- und<br />
Flügelschienen) an.<br />
Herzstücktypen<br />
Standard<br />
Herzstückspitze <strong>aus</strong> <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong><br />
Anschweißschienen <strong>aus</strong> R260 komplettvergütet oder R350HT (HSH)<br />
Flügelschienen <strong>aus</strong> R350HT (HSH)<br />
Prestige<br />
Herzstückspitze <strong>aus</strong> <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong><br />
Anschweißschienen und Flügelschienen <strong>aus</strong> <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong><br />
R350HT (HSH)<br />
R260 vergütet<br />
<strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong><br />
<strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong>
<strong>Plus</strong>punkte<br />
• Mehr als doppelte Lebensdauer<br />
bei gleicher Belastung<br />
• Maßgerechte Werkstoffeigenschaften für den<br />
jeweiligen Einsatzfall des <strong>Herzstücke</strong>s<br />
• Geringer Wartungsaufwand bei langen<br />
Wartungsintervallen<br />
• Gute Schweißneigung für Auftragsschweißungen<br />
• Einsetzbar auf Fester Fahrbahn und im<br />
Schotteroberbau<br />
• Erhöhte Beständigkeit gegen Rollkontaktermüdung<br />
• Lieferbar auch bei Zungen- und<br />
Regelschienen für hochbelastete Anlagen<br />
• Hohe Verfügbarkeit<br />
• Schnelle Amortisation<br />
Fazit<br />
Die moderne Technologie der <strong>voestalpine</strong> BWG<br />
in Verbindung mit höchster Herstellungsqualität<br />
beugt Ermüdungsschäden vor und<br />
ermöglicht erstmalig den Einsatz eines<br />
hochverschleißfesten Werkstoffes bei gleichzeitig<br />
guter Schweißbarkeit. Diese hervorragenden<br />
Eigenschaften machen <strong>Bainit</strong> <strong>1400</strong> <strong>Plus</strong><br />
zum ultimativen Werkstoff für Fern-, Straßen-,<br />
Stadt- und Industriebahn.<br />
<strong>voestalpine</strong> BWG GmbH & Co KG<br />
info.bwg@<strong>voestalpine</strong>.com . www.<strong>voestalpine</strong>.com/bwg<br />
Deutschland<br />
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35510 Butzbach<br />
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F. +49/6033/892-113<br />
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