ELA_News 24 - DE - ELA European Lift Association.

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FEBRUAR 2013
Vierteljahreszeitschrift des Europäischen Aufzugverbandes
INHALT
• Editorial: Ian Jones,........................ 1
Fortschritte bei EN 81-20/50
• Ein Fahrplan.................................... 2
für die nächsten Jahre
• SNEL: letzte Überarbeitung des.... 3
neuen belgischen Königlichen
Erlasses
• Die überarbeitet Aufzugrichtlinie.4
• Renovate Europe!............................ 5
• Neue Erfassung statistischer......... 6
Daten mit Angaben zu Industrie
und Unfällen
• EPBD-Umsetzung in Portugal........ 7
• Eurolift 2012 in Heilbronn: .......... 7
ein sehr interessantes
Aufzugsymposium
• KURZ BERICHTET:........................... 8
- Generalversammlung 2013
in Istanbul
- Kielce (Polen) – zweite Auflage
Ian Jones,
CEN/TC10, Vorsitzender von AG1,
der Arbeitsgruppe, der die Überarbeitung von
EN 81-1/2 untersteht
Überarbeitung
im Plan
Von Ian Jones,
CEN/TC10, Vorsitzender von AG1,
der Arbeitsgruppe, der die Überarbeitung von EN 81-1/2 untersteht
Wer in der Aufzugindustrie arbeitet, weiß, dass
gerade eine gewaltige Aufgabe im Gange ist:
die Überarbeitung der wichtigsten Norm der
Aufzugindustrie, EN 81-1/2, die zur EN 81-
20/50 wird. Die Änderung beschränkt sich
nicht auf die Nummerierung: Die Norm wird
vollständig neu strukturiert. Es geht nicht mehr
um elektrische Aufzüge in Teil 1 und hydraulische
Aufzüge in Teil 2, sondern um Teil 20
(Aufzugkonstruktion und Montageanforderungen)
und 50 (Beschreibung von Prüfungen bei
der Fertigstellung von Aufzügen, Inspektionen,
Berechnungen und Typenprüfungen von Aufzugbauteilen).
Es handelt sich um die wichtigste
Veränderung bei der Aufzugkonstruktion
der letzten 20 Jahre.
Die neue Norm wurde von rund 400 Experten,
hauptsächlich in Europa, vorbereitet, und das
CEN-Einspruchsverfahren wurde im September
2011 gestartet. Es dauerte 6 Monate und
sein Ergebnis war eine Rekordzahl von 4 200
technischen und redaktionellen Bemerkungen.
Arbeitsgruppe 1 ist jetzt dabei, jede dieser
öffentlichen Bemerkungen zu analysieren,
ihrem Verfasser eine Antwort zu geben und
die Norm gegebenenfalls entsprechend zu ändern.
Die erste Aufgabe war die Zusammenfassung
identischer Bemerkungen. Damit sank
die Gesamtzahl auf 3 500. Die meisten von ihnen
betrafen Teil 20 und in nur etwa 650 ging
es um Teil 50, da der zweite Teil nur einige der
Interessengruppen betrifft, die mit der Prüfung
und Inspektion von Aufzügen zu tun haben.
Die Bemerkungen stammten aus 15 europäischen
Ländern. Was mich als Obmann von
Arbeitsgruppe 1 überraschte, war das hohe Interesse
internationaler Experten insbesondere
aus Nordamerika und Asien, von denen einige
bereits angepasste Versionen von EN81-1 und
Editorial
EN81-2 verwenden. Das Endziel ist, die europäische
Norm EN 81-20/50 in eine ISO-Norm
zu überführen und sie so zur allgemeinen Aufzugnorm
der Welt zu machen. Deshalb war
CEN sehr gut beraten, eine speziell AdHoc-
Gruppe (AH 17) aus internationalen Experten
ins Leben zu rufen, um diese Globalisierungsanstrengung
vorzubereiten und bereits
Bemerkungen von nicht europäischer Seite
zu berücksichtigen. Beispielsweise gab es einige
interessante Fragen und Bemerkungen
aus China. Dort wurde der Text Wort für Wort
gelesen und uns wurde nachgewiesen, dass einige
der Erläuterungen schlecht formuliert und
schon seit 30 Jahren undeutlich waren.
Es handelt sich natürlich um eine gewaltige
Aufgabe. Wir arbeiten in drei Schritten: Eine
beschränkte Task Force aus zehn Experten listet
die Bemerkungen auf und nummeriert sie,
schickt sie dann an die 18 AdHoc-Gruppen.
Diese senden ihre Arbeit zurück an die Task
Force, die sie dann an die 35 Fachleute der
AG1 zur endgültigen Verabschiedung vorlegt.
Eine der Schwierigkeiten, die wir bis jetzt hatten,
ist, dass Branchenkenner es gern gesehen
hätten, dass CEN alternative Mittel der Aufhängung
berücksichtigt (keine Stahlkabel sondern
beispielsweise Gurte oder Kunstfaserseile), die
bereits häufig verwendet werden. Wir konnten
sie nicht aufnehmen, denn das hätte zu beträchtlichen
Verzögerungen geführt. Wir versprechen
stattdessen, dass die Arbeiten an einer
Änderung sofort beginnen, wenn endgültig
über EN 81-20/50 abgestimmt wurde. Sie wird
Änderung 1 und wird hoffentlich um die neun
Monate danach abgeschlossen sein.
Ein anderes kniffliges Problem ist die Frage
der Lösungen für kleine Gruben und man-
ELAnews 1

Ian Jones,
CEN/TC10, Vorsitzender von AG1,
der Arbeitsgruppe, der die Überarbeitung von
EN 81-1/2 untersteht
gelnde Kopffreiheit ähnlich wie bei EN81-21.
In den verschiedenen europäischen Ländern
gibt es verschiedene gesetzliche Regelungen
für die Räume am unteren und oberen Ende
von Schächten und es wäre schwierig, ohne
Änderungen der Aufzugrichtlinie zu einer zufriedenstellenden
Lösung zu gelangen. Die
Kopffreiheit wurde vergrößert und es sind zwei
Fluchträume erforderlich, wenn zwei Personen
auf dem Kabinendach arbeiten können.
Deshalb könnten alternative Wege erforderlich
sein, um zu einer befriedigenden Lösung
zu kommen.
Für unsere asiatischen Kollegen haben wir uns
bereit erklärt, einen technischen Bericht zu
verfassen: TR 81-12 für „die Nutzung der EN
81-20/50 außerhalb Europas ohne sie zu ändern“.
Dieses Dokument behandelt alle anderen
Teile der Normenfamilie EN 81 und schlägt
Lösungen vor, die sie verwenden können, zum
Beispiel EN 82-28 (Fernalarmierung), die in
China nicht veröffentlicht wurde.
Unsere Aufgabe sollte bis April dieses Jahres
abgeschlossen sein. In diesem Fall folgt sofort
die förmliche Abstimmung und die Veröffentlichung
der Norm kann im Juni 2014 erwartet
werden.
In der Aufzugindustrie brauchen wir alle Zeit,
um uns an die neue Nummerierung und das
neue Format zu gewöhnen, vor allem, weil
die überarbeitete Aufzugrichtlinie ebenfalls
die Nummerierung von Anhängen der Richtlinie
verändert. Wir vertrauen jedoch darauf,
dass die Änderungen in Unterlagen und Zertifikaten
in einem Zug unter Berücksichtigung
beider Dokumente vorgenommen werden
können.
Ich hoffe, wir können diesen Zeitplan trotz der
enormen Arbeitsbelastung einhalten. Wir alle
arbeiten hart daran, dieses Ziel zu erreichen.
An dieser Stelle danke ich all denjenigen, die
Bemerkungen gemacht haben. Das ist eine
Anerkennung der Bedeutung unserer Arbeit.
Wir alle, 400 europäische und internationale
Experten, die zur EN81-20/50 beitragen, sind
stolz auf unsere Verantwortung.
Lassen Sie uns konzentriert bleiben!
Ein Fahrplan
für die nächsten Jahre
Nach Konsultation und Diskussion im
ELA-Vorstand hat ELA-Präsident Philippe
Lamalle eine „ROADMAP for the years to
come“ verfasst, um Dinge klarzustellen und
die Prioritäten aufzulisten, die die Branche
für die kurz-, mittel- und langfristigen
Aktivitäten ihres europäischen Verbandes
vereinbart hat.
Sicherheit, Barrierefreiheit, Energieeffizienz,
globale Harmonisierung und Attraktivität
der Branche sind die Schwerpunktbereiche
der nächsten drei Jahre (2013–2015) und
darüber hinaus. Unter den zu liefernden
Ergebnissen betont der Präsident den
Bedarf, zuverlässige zusammengefasste
statistische Daten über die Branche und
über Unfälle zu sammeln. Informationen
über Unfälle von Benutzern und Personal
von Aufzugsfirmen sind entscheidend dafür,
die schlimmsten Risiken zu erkennen und
der Industrie zu helfen, besser zu werden.
Als allgemeines Ziel möchte der ELA
von den Behörden als repräsentativer
Verband und als Stimme der Aufzugund
Fahrtreppenindustrie in Europa
wahrgenommen werden. Er möchte von
seinen Mitgliedern als Partner anerkannt
werden, der hochwertige Beiträge liefert.
Die Roadmap ist in einer digitalen Version
verfügbar, aber auch im Taschenbuchformat
als nützliche Erinnerung für alle.
ELAnews 2

Letzte Überarbeitung des neuen
belgischen Königlichen Erlasses
Der belgische Königliche Erlass schreibt die
Verbesserung der Sicherheit von Aufzügen
vor. Ursprünglich wurde er 2003 veröffentlicht
und sein Inkrafttreten war für 2008
geplant. Unter dem Druck der Eigentümerlobby
wurde er zweimal aufgeschoben. Eine
Rolle spielte vor allem die Sorge um alte
Aufzüge, die Teil des Kulturerbes sind oder
architektonischen Wert haben. Die letzte
Überarbeitung scheint die richte zu sein und
alle Interessengruppen – auch die Eigentümer
– haben den neuen Plan akzeptiert. Der
neue Königliche Erlass legt einen Zeitplan
für die Verbesserung der Sicherheit aller Aufzüge
zur Nutzung in privaten Wohngebäuden
oder zur beruflichen Nutzung in Belgien
fest.
Aufzüge, die nach dem 1. April 1984 in
Dienst gestellt wurden, müssen bis Ende
2014 auf dem neuesten Stand sein. Aufzüge,
die zwischen 1958 und 1984 gebaut wurden,
müssen bis Ende 2016 aufgerüstet sein.
Die ältesten Aufzüge (gebaut vor 1958), die
einen Wert als Kulturerbe haben, müssen bis
Ende 2022 modernisiert sein. Sie bekommen
mehr Zeit, weil erst akzeptable Alternativlösungen
entwickelt werden müssen. So blockiert
der Widerstand dieser sehr kleinen
Eigentümergruppe nicht mehr die Verbesserung
der Sicherheit von Benutzern und Technikern
bei der Mehrheit der Aufzüge.
Unsere Kollegen von Agoria, dem belgischen
Verband, schätzen die Anzahl bestehender
Aufzüge in Belgien auf etwa 85.000
Einheiten. Unsere Kollegen in Belgien sind
zufrieden, dass alle Interessengruppen dem
Plan zugestimmt haben, und dass er eine
feste Entscheidung darstellt, die die Regeln
für die Wartung und die Modernisierung
der Sicherheit klärt. Der erste Ansatz war
ein Dreiphasenplan, der die Kosten in drei
Schritte aufteilte, die die Gesamtkosten der
Modernisierung eventuell in die Höhe getrieben
hätte. Darüber hinaus zeigte sich
schnell, dass die drei Phasen nicht unabhängig
voneinander waren. Lösungen einer
späteren Phase mussten die Bedürfnisse einer
früheren Phase erfüllen. Um vorübergehende
Lösungen für einen Zeitraum zu vermeiden,
waren sich alle einig, dass es besser
sei, alle Arbeiten in einem Zug zu erledigen.
Der neue Königliche Erlass schreibt die kom-
plette Modernisierung von Aufzügen je nach
Alter ein für alle Mal vor.
Unsere Kollegen von Agoria betonen die
Tatsache, dass sich die Anzahl der ernsten
Unfälle in Frankreich seit der Anwendung
der französischen SNEL-Gesetzgebung (SAE-
Gesetz) gedrittelt hat. In Belgien gab es 2012
zwei tödliche Unfälle in Aufzügen. Die Sicherheitsmodernisierung
wird auch den
Fahrkomfort und die Haltegenauigkeit erhöhen.
Sie ist auch der richtige Augenblick, um
den Stromverbrauch von Aufzügen zu überprüfen.
Dabei wird bei der offensichtlichsten
Möglichkeit begonnen, der Beleuchtung.
Keine ständige Beleuchtung der Kabine,
auch wenn sie während der Nacht stillsteht,
LEDs und wirtschaftliche Lampen usw.
Unsere belgischen Kollegen betonen der Öffentlichkeit
gegenüber: Die Kosten der SNEL-
Modernisierung sind nicht so hoch, wie viele
Eigentümer befürchten. Nur im Fall sehr
alter Aufzüge von architektonischem Wert in
Wohngebäuden ist die Modernisierung kostspieliger.
Mehr als die Hälfte der belgischen
Aufzugeigentümer haben im Vorgriff auf die
Gesetzgebung in den
letzten Jahren bereits
die Sicherheit ihrer
Aufzüge verbessert.
Ein modernisierter
Aufzug erhöht den
Wert des Gebäudes
und senkt die zukünftigen
Wartungskosten.
Die belgische SNEL-
Geschichte endet mit
einer guten Entscheidung
und einem klaren
Königlichen Erlass.
Der Königliche Erlass vom
10. Dezember 2012 ändert den
Königlichen Erlass vom 9. März 2003
über die Sicherheit von Aufzügen.
DATA DI MESSA IN SERVIZIO AGGIORNAMENTO
Nach dem 1. April 1984 Spätestens am 31. Dezember 2014
Nach dem 1. Januar 1958 Spätestens am 31. Dezember 2016
Alle Aufzüge die vor 1958 in Betrieb genommen wurden Spätestens am 31. Dezember 2022
Asbest ist noch immer in vielen
Gebäuden vorhanden – nicht am
Aufzug, sondern an den Wänden. Es
kann gefährlich für Mechaniker sein
ELAnews 3

HÖHEPUNKTE
der überarbeiteten
Aufzugrichtlinie
Hier stellen wir die Höhepunkte der
überarbeiteten Aufzugrichtlinie vor, die
ihren Zyklus beendet hat und in Kürze
veröffentlicht wird. Die Veränderungen
sind relativ beschränkt und hängen im
Wesentlichen mit einer Marktüberwachung
zusammen. Die Nummerierung der
Anhänge ändert sich, aber wichtig ist,
dass kein Anlass besteht, aufgrund der
überarbeiteten Aufzugrichtlinie die
Zertifikate zu aktualisieren.
• Neue Definitionen wie „Rückruf“ und
„Rückzug“.
• Neue Anforderungen an Aufzugbauer
und Hersteller, die verpflichtet sind,
bei Nichtkonformität korrigierende
Maßnahmen zu ergreifen und die
nationale Behörde über die Einzelheiten
der Nichtkonformität und die getroffenen
korrigierenden Maßnahmen zu
informieren
• Neue Anforderungen an Aufzugbauer
und Hersteller, die verpflichtet sind,
einen Aufzug zurückzuziehen oder
ein Sicherheitsbauteil zurückzurufen,
wenn sie ein Risiko darstellen und nicht
korrigiert werden können
• Klärung der bestehenden und Einführung
neuer Regeln für die Benachrichtigung
von Konformitätsbeurteilungsstellen
• Klärung der Regeln für die Arbeit
von benannten Stellen, darunter die
Verpflichtung, Informationen über
herausgegebene oder zurückgezogene
Zertifikate mit anderen benannten Stellen
und ihrer zugehörigen Meldestelle zu
teilen
• Strengere Anforderungen an
Marktüberwachung und Pflicht der
Mitgliedsstaaten
• Marktüberwachung umfasst auch die
Konformität der schriftlichen Unterlagen,
z. B. der Konformitätserklärung, mit den
Anforderungen der Richtlinie
• Die Kommission ist berechtigt, die
Liste der Sicherheitsbauteile über die
Expertenarbeitsgruppe zu überarbeiten.
• Die derzeitige Aufzug-Arbeitsgruppe
wird reorganisiert.
• Es ist nicht erforderlich, die Zertifikate
aufgrund der Überarbeitungen der
Aufzugrichtlinie zu aktualisieren.
• Mitgliedsstaaten müssen die Richtlinie
innerhalb von zwei Jahren umsetzen und
die nationalen Gesetzte sofort anwenden.
• Alle fünf Jahre müssen die
Mitgliedsstaaten über die Anwendung der
Richtlinie berichten.
• Anhänge werden neu nummeriert, da
Anhang III und Anhang VII gelöscht
werden.
• Anhang I: Er deckt jetzt unkontrollierte
Bewegungen nach oben und unten auf.
• Anhang II: Die Konformitätserklärung
sollte Datum und Ort der Unterschrift
tragen.
• Anhang III (war vorher IV )
• Liste der Sicherheitsbauteile, darunter
die unkontrollierte Bewegung nach oben
oder unten..
• „Schockabsorber“ wird durch „Puffer“
ersetzt
• „Sicherheitsschalter“ wird in
„Sicherheitsschaltkreise“ geändert.
ELAnews 4

Renovate
Europe!
Bei der Verminderung der CO 2
-Emissionen
verfolgt Europa ehrgeizige Ziele im Hinblick
auf eine Verbesserung der Energieeffizienz
und die Unabhängigkeit seiner Energieversorgung.
Zugleich fordert die Umweltlobby
die Schließung von Kernkraftwerken, die
einen großen Teil unseres Stroms erzeugen,
ohne CO 2
auszustoßen.
Deshalb sind in der Europäischen Union
riesige Geldbeträge in den Erneuerbare-
Energien-Sektor geflossen. Die Arbeit der
Umweltlobby ist intensiv und zeigt Wirkung.
In Wind- und Sonnenenergie wurden enorme
Beträge gesteckt. Jetzt muss die Kurve hin
zu einer intelligenten Energieinfrastruktur
genommen werden, die diese neuen, nicht
gleichmäßig liefernden Quellen der Stromerzeugung
benötigen.
Die Kosten für die Anpassung der Energieinfrastruktur
sind hoch. Der EU-Haushalt für
2014–2020 hält 9,1 Milliarde Euro bereit,
um Europa zu vernetzen.
Aber es scheint, dass die Europäische Kommission
beinahe vergessen hat, dass viel
mehr zu gewinnen ist, wenn wir zuerst nach
den Früchten greifen, die niedriger hängen.
Aber wo finden wir sie? Im Bau- und Gebäudesektor,
der für die Hälfte unseres Energieverbrauchs
verantwortlich ist! Wärmedämmung,
Verbesserung der Energieeffizienz
Renovate Europe! Ist eine Initiative von EuroACE, der Europäischen
Unternehmensallianz für Energieeffizienz in Gebäuden, aus dem Jahr 2011
(www.renovate-europe.eu).
von Beleuchtung, Heizung und Klimaanlagen
sowie all die vielen Serviceleistungen in
Gebäuden, darunter Aufzüge und Fahrtreppen,
können einen bedeutenden Beitrag zur
Senkung des Energieverbrauchs und letztlich
zur Senkung der CO 2
-Emissionen liefern. Eigentlich
sollte das die ERSTE Anstrengung
sein, die geleistet wird, und sie sollte VOR-
RANGIG mit öffentlichen Mitteln gefördert
werden.
Deshalb hat eine Gruppe aus Industriellen
aus der Baubranche, Architekten und Bauunternehmern
einen neuen Verband gegründet:
EuroACE, die Europäische Unternehmensallianz
für Energieeffizienz in Gebäuden
(European Alliance of Companies for
Energie Efficiency in Buildings). Dieser Verband
wiederum hat die Kampagne Renovate
Europe! ins Leben gerufen. Ihr Ziel ist, unseren
Entscheidungsträgern auf europäischer
Ebene die Vorteile bewusst zu machen, die
eine Politik haben könnte, die den europäischen
Bausektor in den Mittelpunkt stellt.
Der ELA hat beschlossen, sich der Plattform
anzuschließen und aktiv zu dieser Initiative
beizutragen.
Sra. Raimonda Sneigiené
Raimonda
SNEIGIENE
Nachfolgerin von
Beata PICH
Die neue Verantwortliche für die
Aufzugrichtlinie und alle mit Aufzügen
zusammenhängenden Themen bei der GD
ENTR der Europäischen Kommission ist seit
dem Herbst in Brüssel.
Raimonda Sneigiené stammt aus Litauen.
Sie war leitende Arbeitsinspektorin der
staatlichen Arbeitsaufsicht des Ministeriums
für soziale Sicherheit und Arbeit der
Republik Litauen in Vilnius.
Frau Sneigiené ist verantwortlich für
Beratung über die Aufzugrichtlinie, den
Leitfaden für die Anwendung der Richtlinie,
die CE-Kennzeichnung und andere Fragen
im Zusammenhang mit Aufzügen. Sie ist
Bauingenieurin und besitzt auch einen
Master in öffentlicher Verwaltung.
ELAnews 5

Neue Erfassung STATISTISCHER ZAHLEN
Das neue Statistiksystem für Europa ist
eingeführt. Wir haben die elektronische
Erfassung mithilfe von Progetti aufgegeben.
Künftig wird das ELA-Auditorenbüro in
Brüssel die statistischen Daten für jedes
teilnehmende Unternehmen und jeden
teilnehmenden Verband erfassen und
die Zahlen für die Branchenstatistiken
konsolidieren, die wir jedes Jahr bei der
Generalversammlung vorstellen, dieses Jahr
am 3. April 2013 in Istanbul.
Die Unfallzahlen dagegen sind ein anderes
Thema. Da es rein um SICHERHEIT geht, ist
eine vertrauliche Erfassung nicht erforderlich.
Deshalb spielt der ELA „mit offenen Karten“.
Verbesserungen bei den Unfallstatistiken
sind notwendig, weil in der Vergangenheit
zu wenig Länder teilgenommen haben und
es in Bezug auf die Anzahl der bestehenden
Aufzüge Unstimmigkeiten bei den erfassten
Zahlen gibt. Natürlich werden niemals
die Namen von Firmen oder Unfallopfern
erwähnt.
In der Übersicht werden drei Unfallkategorien
erfasst (tödlich, ernst und geringfügig). Der
Schwerpunkt liegt auf den tödlichen und
ernsten Unfällen. Bei tödlichen Unfällen
ist eine Beschreibung erforderlich, wo der
Unfall stattgefunden hat (im Schacht, in
der Kabine, auf dem Flur, in der Grube, auf
dem Kabinendach usw.). Auch wenn die
wahren Gründe des Aufzugs erst viel später
festgestellt werden können, ist es wichtig,
Daten über jeden tödlichen Unfall in jedem
Land zu erfassen – sogar wenn er mit einem
Aufzug geschehen ist, der nicht von einem
Verbandsmitglied eingebaut wurde.
Wir benötigen auch so viele Informationen
wie möglich über ernste Unfälle von
Benutzern und Technikern. Bei kleinen
Unfällen ist jede Information willkommen,
aber der ELA begreift, dass es sehr schwierig
zu erfahren ist, wie viele im Laufe des
Jahres geschehen sind. Wir werden deshalb
die Anzahl kleiner Unfälle aufgrund der
Anzahl der uns bekannten tödlichen und
ernsten Unfälle schätzen. Die Pyramide,
die wir verwenden, ist das Ergebnis der in
den Vorjahren erfassten statistischen Daten
und von Informationen, die bei der ILO,
der Internationalen Arbeitsorganisation der
Vereinten Nationen, verfügbar sind. Wir
müssen unbedingt auf effiziente Weise
zuverlässige Unfallstatistiken sammeln, um
unsere Unfallanalyse zu verfeinern sowie
Szenarien der schlimmstmöglichen Fälle und
gefährliche Situationen zu identifizieren,
sodass wir besser werden und Vorreiter für
Industriesicherheit bleiben.
Unser Ziel lautet: null Unfälle!
Pyramide für die
Einschätzung der
Anzahl kleiner
Unfälle aufgrund
der Anzahl
tödlicher und
ernster Unfälle
Unfälle von Personal sind
der Branche besser bekannt
als Unfälle der Benutzer, da
ihre ausführliche Meldung
gesetzlich vorgeschrieben ist
ELAnews 6

EPBD-Umsetzung
in Portugal
Der ELA hat seinen Mitgliedern empfohlen,
die Umsetzung der Richtlinie 2010/31/
EU über die Gesamtenergieeffizienz von
Gebäuden, kurz als EPBD-Richtlinie
bezeichnet, zu nutzen, um Aufzüge und
Fahrtreppen in der nationalen Gesetzgebung
zu verankern und zugleich zu erreichen,
dass das nationale Recht eine Verbesserung
der Energieeffizienz neuer und bestehender
Aufzüge vorschreibt. Mehrere Länder haben
versucht, die Umsetzung der Europäischen
Richtlinie in nationale Gesetze dafür zu
nutzen. Portugal ist das beste Beispiel für die
erhaltenen Ergebnisse.
Der portugiesische Verband ANIEER konnte
den vorzüglichen internationalen Ruf des
Teams von Professor de Almeida von der
Universität Coïmbra nutzen, der den Vorsitz
des E4-Projekts (E4 = Energy Efficient
Elevators & Escalators) von ELA und anderen
Partnern innehatte. Im Zusammenhang
mit der EPBD-Umsetzung akzeptierten
die portugiesischen Behörden, Aufzüge
und Fahrtreppen in das nationale Recht
über die Energieeffizienz von Gebäuden
aufzunehmen, und machte bestimmte
willkommene Auflagen, die Verbesserungen
der Energieeffizienz bei allen Aufzügen in
öffentlichen portugiesischen Gebäuden
vorschreiben. Dabei diente die deutsche
Richtlinie VDI 4707 als Grundlage.
Der Prozess liegt im Zeitplan und es wird
erwartet, dass der Erlass im ersten Quartal
von 2013 veröffentlicht wird.
Wir werden auf dieses Thema
zurückkommen, um die Anforderungen
dieser fortschrittlichen Gesetzgebung zu
analysieren.
EUROLIFT Heilbronn:
ein interessantes Symposium
Alle zwei Jahre veranstaltet die Technische
Akademie Heilbronn einen internationalen
Aufzugkongress. Im Oktober fand die 5.
Ausgabe in der Baden-Württemberger
Stadt statt. Im Laufe der Jahre hat sich
die Heilbronner Veranstaltung als eine
der führenden Quellen für aktuellste
technische, rechtliche und soziologische
Informationen für die gesamte europäische
Aufzug- und Fahrtreppenindustrie etabliert.
Alle Vorträge werden auf Deutsch und
Englisch gehalten und die Teilnehmerschaft
ist sehr international, insbesondere bei
dieser zweitägigen Ausgabe, die diesmal
im Kubus des experimenta-Zentrums
stattfand. Zusammen mit den aktuellsten
Entwicklungen auf allen Gebieten wurden
alle Aspekte von Sicherheit, Nachhaltigkeit
und technischer Innovation angesprochen.
Besonderer Dank gilt Herrn Dr. Gerhard
Schiffner von ThyssenKrupp, der wieder
das Konzept für diesen Kongress vorbereitet
hat. Standardisierung, die Anwendung von
SNEL in der Türkei und in Frankreich, die
Orona IDeO-innovation city in Spanien,
die 2-Kabinen-Aufzuglösung „Twin“, neue
Türkonzepte, Schulung und Weiterbildung
in Polen oder ein neuer Ansatz beim
Abbremsen von Aufzügen waren nur einige
der bei dieser von der ELA unterstützten
Konferenz behandelten Themen.
Von links nach rechts: Anselme Cote, Obmann von CEN/TC10 AG 89, vor seinem Vortrag über Aufzüge
mit geneigter Fahrbahn mit Achim Hütter, Hütter Aufzüge und VFA, Dr. Gerhard Schiffner und Gerhard
Thumm von ThyssenKrupp, der über die Erfahrungen mit TWIN-Aufzügen und neue Funktionen sprach.
Bei der Heilbronner Konferenz stellt Dr. Gerhard
Schiffner (ThyssenKrupp), der Konferenzleiter,
den Redner Kerem Kuleli von Wittur Turkey vor,
der über neue modulare Türsysteme spricht.
ELAnews 7

KURZ BERICHTET
ww Generalversammlung 2013
in Istanbul
Die nächste Generalversammlung findet am
2. und 3. April 2013 im Grand Hyatt Hotel
in Istanbul statt.
Die alljährliche Konferenz wird am Mittwochvormittag,
3. April, abgehalten. Ihr Thema:
„Smooth & safe lifts rides for all!“ Wir
werden über die verschiedenen Facetten der
Sicherheit bei Aufzügen und Fahrtreppen unter
verschiedenen Bedingungen nachdenken
und uns nochmals mit SNEL beschäftigen.
Das Grand Hyatt ist ein idealer Veranstaltungsort.
Es liegt mitten im Zentrum der
Stadt über dem Bosporus.
ww EURO-LIFT 2012: ein Erfolg
Kielce: zweite Ausgabe der polnischen
Aufzug- und Fahrtreppenmesse
Hauptredner der Konferenz ist der französische
Minister Gilles de Robien, der Vater der SNEL-
Gesetzgebung in Frankreich
Vor zwei Jahren hat man sich vielleicht noch
gefragt, ob die polnische Aufzugsmesse in
der Stadt Kielce, ca. 100 km südlich von
Warschau, aufgrund der Entfernung und der
Tatsache, dass die Autobahn Warschau–Krakau
noch im Bau ist, eine erfolgreiche Veranstaltung
werden würde
Die Veranstalter, unter ihnen unsere Kollegen
von PALM, können sich über Anzahl
und Qualität der Aussteller freuen – und
über die Anzahl der Besucher aus Polen und
den Nachbarländern.
Im letzten Oktober begrüßte die EURO-LIFT
2012 130 Aussteller aus 17 Ländern und
mehr als 2.000 Besucher.
Unter ihnen waren Hersteller von Aufzügen
und Komponenten, Wartungsfirmen,
Prüfstellen und benannte Stellen, aber auch
Aufzugeigentümer, Immobilienmanager und
Verantwortliche von Wohnungsbaugesellschaften.
Bessere Sicherheit und Energieeffizienz waren
vorrangige Themen des auf dem Gelände
der Euro-Lift 2012 in Kielce organisierten
Symposiums.
Bleibt zu hoffen, dass diese Veranstaltung
der dringend benötigten Modernisierung des
Bestandes alter Aufzüge in Zentraleuropa
mehr Schwung verleihen wird.
Weitere Informationen
erhalten Sie von der ELA unter der folgenden Anschrift:
Boulevard du Souverain/Vorstlaan, 207/5, B-1160 Brüssel
E-mail : luc.rivet@ela-aisbl.org - Website : www.ela-aisbl.org
Tel: +32 2 779 50 82 Fax: + 32 2 772 16 85