LP-Info Verkehrsknotenpunkt Olten - lernen unterwegs
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ViaGottardo: Etappe <strong>Olten</strong>-Zofingen<br />
<strong>Info</strong>rmationen für Lehrpersonen<br />
<strong>Verkehrsknotenpunkt</strong> <strong>Olten</strong><br />
1. Didaktische Hinweise<br />
Hinweise zur Exkursion / zum Unterricht<br />
Die Stadt <strong>Olten</strong> geniesst aufgrund ihrer geografischen Lage am Schnittpunkt der Nord-Süd- sowie der<br />
Ost-West-Achse einen besonderen Status. Insbesondere im schweizerischen Eisenbahnnetz dient<br />
<strong>Olten</strong> vielen als Umsteigebahnhof. Das erste Arbeitsblatt zu diesem Thema (vgl. AB <strong>Verkehrsknotenpunkt</strong><br />
<strong>Olten</strong>) ist für den vorbereitenden Unterricht im Schulzimmer gedacht. Bevor sie auf die Wanderung<br />
gehen, sollen die Schülerinnen und Schüler über die geografische Lage <strong>Olten</strong>s Bescheid wissen.<br />
Von ihren eigenen Erfahrungen und Kenntnissen ausgehend sollen sie sich in einem ersten Schritt<br />
Gedanken über mögliche Konsequenzen dieser „verkehrsgünstigen“ Lage der Stadt machen. In einem<br />
zweiten Schritt sollen sich die Schülerinnen und Schüler über ihre eigenen Kriterien bewusst werden,<br />
mit denen sie einen Wohnort auswählen würden. Es ist zu erwarten, dass in der Klassenrunde unterschiedliche<br />
Auffassungen der wichtigen Kriterien zum Vorschein kommen werden. Auf der Wanderung<br />
selber können die Vermutungen aus dem vorbereitenden Unterricht überprüft werden.<br />
Der Stunde-Null-Stein am Gleis 12 ist Ausdruck der Sonderstellung des Oltner Hauptbahnhofs. Mit<br />
dem Arbeitsblatt zum Stunde-Null-Stein (vgl. AB Stunde Null in <strong>Olten</strong>) können sich die Schülerinnen<br />
und Schüler diesem Sachverhalt auf spielerische Art und Weise annähern. Mit dem letzten Auftrag auf<br />
dem Arbeitsblatt sollen sie zum Nachdenken über mögliche Vor-, aber eben auch Nachteile angeregt<br />
werden, die der Wohnort <strong>Olten</strong> haben kann. Von diesen Gedanken ausgehend könnte weiter gefragt<br />
werden, welche Kriterien denn für die Wahl des Wohnorts von Bedeutung sein könnten. Und: Ist es<br />
vorstellbar, dass sich diese Kriterien im Laufe der Zeit, oder m.a.W. mit dem Älterwerden, verändern?<br />
Auf dem dritten Arbeitsblatt (AB D’Haubschtundeschtadt Oute) wird ebenfalls die zentrale geografische<br />
Lage der Stadt <strong>Olten</strong> thematisiert. Unabhängig vom ersten Arbeitsblatt bieten sich auch hier sich<br />
Anknüpfungspunkte für Überlegungen zu den Auswirkungen dieser Lage. Wie beurteilt sie Pedro<br />
Lenz? Was macht die Stadt selber daraus? Finden die Schülerinnen und Schüler diese Vermarktungsmethode<br />
geeignet? Warum bzw. warum nicht? Eine Möglichkeit, wie die Auswirkungen untersucht<br />
werden können, ist auch eine kurze Befragung der Menschen in <strong>Olten</strong>. Gibt es Personen oder<br />
Familien, die genau aus diesem Grund in <strong>Olten</strong> wohnen? Übrigens: Auch das Studium des Fahrplans<br />
am Bahnhof oder eine Erkundungstour der näheren Umgebung des Bahnhofs kann Aufschlüsse zumindest<br />
über eine Auswirkung, nämlich das verhältnismässig grosse Verkehrsaufkommen, liefern.<br />
Weiter führende <strong>Info</strong>rmationen<br />
- www.olten.ch – Die offizielle Website der Stadt <strong>Olten</strong> bietet interessante <strong>Info</strong>rmationen u.a. über die<br />
Geschichte der Stadt und kann die Vorbereitung des Stadtrundgangs unterstützen.<br />
- Ein Zeitungsartikel des Bahnjournalisten Hans G. Wägli enthält zusätzliche <strong>Info</strong>rmationen zur Geschichte<br />
des Stunde-Null-Steins von <strong>Olten</strong>.<br />
Lernziele<br />
1. Die Schülerinnen und Schüler kennen <strong>Olten</strong> als ehemaligen Nullpunkt des Eisenbahnnetzes der<br />
Schweizerischen Centralbahn.<br />
2. Die Schülerinnen und Schüler können aus ihren eigenen Erfahrungen ableiten, welche Konsequenzen<br />
die geografische Lage <strong>Olten</strong>s auf die Stadt haben könnte.<br />
3. Die Schülerinnen und Schüler kennen die besondere geografische Situation <strong>Olten</strong>s und deren Konsequenzen.<br />
4. Die Schülerinnen und Schüler sind sich bewusst, welche Kriterien für sie selber in Bezug auf die<br />
Wahl des Wohnorts wichtig sind, und wissen, dass für andere Menschen andere Kriterien wichtig<br />
sind..<br />
Dazugehörige Arbeitsblätter<br />
- AB <strong>Verkehrsknotenpunkt</strong> <strong>Olten</strong><br />
- AB Stunde Null in <strong>Olten</strong><br />
- AB D’Haubschtundeschtadt Oute<br />
Autor: Raffael von Niederhäusern<br />
Thema: <strong>Verkehrsknotenpunkt</strong> <strong>Olten</strong> Seite 1
ViaGottardo: Etappe <strong>Olten</strong>-Zofingen<br />
<strong>Info</strong>rmationen für Lehrpersonen<br />
2. Lösungen zu den Arbeitsblättern<br />
AB <strong>Verkehrsknotenpunkt</strong> <strong>Olten</strong><br />
2. <strong>Olten</strong> liegt am Schnittpunkt der beiden Verbindungen.<br />
3. Hauptauswirkungen sind kurze Wege und Reisen an viele Orte in der Schweiz, ein grosses Verkehrsaufkommen<br />
in der Stadt <strong>Olten</strong> sowie ein verhältnismässig grosser Bahnhof mit zahlreichen<br />
Zugverbindungen.<br />
AB Stunde Null in <strong>Olten</strong><br />
1. Der Stunde-Null-Stein befindet sich auf dem Perron von Gleis 12.<br />
2. Die zwei zentralen Formelemente des Steins sind die Ziffer Null und ein Kreuz, welches – je nach<br />
Quelle – für das Schweizer Kreuz oder aber für die Lage am Schnittpunkt der Nord-Süd- und der<br />
Ost-West-Achse steht.<br />
3. Eine Zeit lang (1856-1877) wurden die Distanzen auf den Bahnlinien der Schweizerischen Centralbahn<br />
von <strong>Olten</strong> aus gemessen. Weil damals noch in Wegstunden gemessen wurde, heisst der<br />
Stein korrekt Stunde-Null-Stein.<br />
4. Die Schweizerische Centralbahn konnte aufgrund seiner zentralen Lage von <strong>Olten</strong> aus einfach die<br />
Distanzen vermessen.<br />
5. Heutzutage ist es selbstverständlich, dass Distanzen in Metern und Kilometern gemessen werden.<br />
Das war jedoch nicht immer so: Erst 1877 setzte sich in der Schweiz dieses System durch. Weil<br />
dies aber bereits seit einiger Zeit so ist, konnte sich auch die falsche Bezeichnung „Kilometer-Null-<br />
Stein“ durchsetzen.<br />
6. Unabhängig von den Veränderungen der Reisegeschwindigkeiten bleiben die in Kilometern gemessenen<br />
Distanzen die gleichen.<br />
Thema: <strong>Verkehrsknotenpunkt</strong> <strong>Olten</strong> Seite 2