RBL light und Fahrgastinformation in der Fläche Erfahrungen
RBL light und Fahrgastinformation in der Fläche Erfahrungen
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<strong>RBL</strong> <strong>light</strong> <strong>und</strong><br />
<strong>Fahrgast<strong>in</strong>formation</strong><br />
<strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Fläche</strong><br />
<strong>Erfahrungen</strong><br />
ÖPNV-Kongress des WBO<br />
27. April 2010<br />
P:\0000\vg\Böbl<strong>in</strong>gen-WBO\Tagung 100427l\100427_WBO_Tagung_01.ppt<br />
28.04.2010<br />
Seite 0
Tagesordnung<br />
� TOP 1 Warum Echtzeit <strong>und</strong> Anschlusssicherung<br />
� TOP 2 <strong>RBL</strong>-Systeme von heavy bis <strong>light</strong><br />
� TOP 3 Geme<strong>in</strong>same Lösungen – Mandantensysteme<br />
� TOP 4 DFI von groß bis kle<strong>in</strong><br />
� TOP 5 Sichern von Anschlüssen<br />
� TOP 6 E<strong>in</strong> paar kle<strong>in</strong>e Tipps zum Schluss<br />
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TOP 1 – Warum Echtzeit <strong>und</strong><br />
Anschlusssicherung<br />
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Seite 2
g Wartezeit „verkürzt“ sich:<br />
� die Ankunft wird<br />
heruntergezählt<br />
Warum Echtzeit?<br />
� „aha –Effekt“ Bus kommt bei<br />
M<strong>in</strong>ute Null<br />
� subjektiv ca. 1/3 weniger<br />
Wartezeit<br />
� man kann Wartezeit nutzen<br />
g Son<strong>der</strong><strong>in</strong>formation möglich:<br />
� Betriebliche Abweichungen<br />
� Tarife, Events<br />
� Vorschau<br />
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Seite 3
g<br />
g<br />
Warum Anschlusssicherung?<br />
enorme Wartezeiten im<br />
Regionalverkehr:<br />
� Taktzeiten <strong>der</strong> Busse oftmals nur<br />
im St<strong>und</strong>entakt<br />
� BUS oft nicht Verursacher des<br />
Anschlussverlustes<br />
Anschlüsse sichern ist möglich:<br />
� Bahn ist bereit, die Daten <strong>der</strong><br />
Züge zu liefern<br />
� Technik kann heute den Bus<br />
direkt über e<strong>in</strong>en Anschluss<br />
<strong>in</strong>formieren<br />
� die Technik ist bezahlbar<br />
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TOP 2 – <strong>RBL</strong>-Systeme<br />
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heavy bis <strong>light</strong><br />
Seite 5
Kosten<br />
<strong>RBL</strong> / ITCS von heavy bis <strong>light</strong><br />
Stadt-<br />
<strong>RBL</strong><br />
Regio-<br />
<strong>RBL</strong><br />
<strong>RBL</strong><br />
<strong>light</strong><br />
Funktionen<br />
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Seite 6
Pr<strong>in</strong>zip Stadt <strong>RBL</strong><br />
WLAN GPS-Empfänger Funkgerät<br />
Haltestellenansage<br />
GPS<br />
Bordrechner<br />
L<strong>in</strong>ienverlaufsanzeige<br />
B e t r i e b s l e i t s y s t e m<br />
Zielanzeige<br />
�<strong>RBL</strong>:<br />
- Steuern<br />
- Information<br />
- Disponieren<br />
-> personalgestützt<br />
eigener Funk<br />
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VDV 453/454 ZDD<br />
Anschluss<br />
Fahrgast<strong>in</strong>fo<br />
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ZDD<br />
Außen-Anzeigen<br />
VDV 453/454<br />
GPS Ansage<br />
Integr. Fahrsche<strong>in</strong>drucker<br />
Pr<strong>in</strong>zip Regio-<strong>RBL</strong><br />
VU 1<br />
Außen-Anzeigen<br />
Mandantenlösung<br />
• Fahrplanvergleich<br />
• Disposition<br />
• Interne Anschlusssicherung<br />
• dynamische <strong>Fahrgast<strong>in</strong>formation</strong><br />
• Kommunikation<br />
• LSA-Ansteuerung<br />
• umfangreiche Statistik<br />
• Mandantenarbeitsplätze<br />
Außen-Anzeigen<br />
GPS Ansage<br />
Integr. Fahrsche<strong>in</strong>drucker<br />
GPS Ansage<br />
Integr. Fahrsche<strong>in</strong>drucker<br />
VU 3<br />
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Kommunikationsanb<strong>in</strong>dung<br />
VU 2<br />
Sprach- <strong>und</strong><br />
Datenkommunikation GSM<br />
(LSA-Datenfunk)<br />
Steuergerät<br />
Seite 8
ZDD<br />
Pr<strong>in</strong>zip <strong>RBL</strong> <strong>light</strong><br />
VDV 453/454<br />
GPS/<br />
GPRS<br />
• Fahrplanvergleich<br />
• Monitor<strong>in</strong>g<br />
• Anschlusssicherung<br />
• Statistik<br />
GPS/<br />
GPRS<br />
e<strong>in</strong><br />
Server<br />
GPS/<br />
GPRS<br />
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GPRS<br />
Seite 9
PDA<br />
Pr<strong>in</strong>zip <strong>RBL</strong> <strong>light</strong><br />
PDA mit GSM/<br />
GPRS-Impact<br />
(mit Fahrzeug-<br />
halterung)<br />
Stromversorgung 12V<br />
GSM/<br />
GPRS<br />
Kabel<br />
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Anschluss an<br />
GPS-Empfänger<br />
z.B. GPS-Maus<br />
(magnetisch)<br />
Freispreche<strong>in</strong>richtung<br />
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Beispiel <strong>RBL</strong> <strong>light</strong> Prignitz<br />
Bus- bzw. Zugausrüstung<br />
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Beispiel <strong>RBL</strong> <strong>light</strong> Prignitz<br />
DFI <strong>in</strong> <strong>der</strong> Prignitz<br />
Leitstelle <strong>in</strong> <strong>der</strong> Prignitz<br />
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TOP 3 – Geme<strong>in</strong>same Lösungen<br />
Mandantensysteme<br />
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Seite 13
Datenversorgung<br />
Fahrzeugausrüstung<br />
Bordrechner<br />
on-l<strong>in</strong>e<br />
Diagnose-<br />
on-l<strong>in</strong>e<br />
gerät Bordrechner<br />
Diagnosegerät<br />
LSA-<br />
Funkempfänger<br />
Mandantenfähige Lösung<br />
abgesetzter<br />
Arbeitsplatz<br />
Datenversorgung<br />
DFI-Anzeige<br />
Eigene Komponenten<br />
abgesetzter<br />
Arbeitsplatz<br />
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H<br />
i<br />
<strong>RBL</strong>-<br />
Zentrale<br />
Funkleitrechner<br />
VDV 453/4<br />
ZDD<br />
Geme<strong>in</strong>same Komponenten<br />
Seite 14
g Mandantenkonzept:<br />
Mandantenfähige Lösung<br />
� Geme<strong>in</strong>same Lösung<br />
� Verkehrsbetriebe treten als<br />
gleichberechtigte Partner auf<br />
� Eigene Daten bleiben <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
eigenen Schublade!<br />
� Erweiterungsfähig für weitere<br />
Mandanten<br />
M 1 M 2 M 3 M 4 M 5<br />
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<strong>RBL</strong>-<br />
Zentrale<br />
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TOP 4 – DFI von groß bis kle<strong>in</strong><br />
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Seite 16
Große Lösung<br />
Übersichtsanzeiger<br />
g<br />
g<br />
g<br />
Stark frequentierte Umsteigehaltestellen<br />
Übergang Bahn - Bus<br />
typisch ZOB (viele Bussteige)<br />
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Große Lösung<br />
Haltestellenanzeiger<br />
g<br />
g<br />
g<br />
Stark frequentierte Haltestellen<br />
Stadtbahn <strong>und</strong> Bus<br />
im Regionalverkehr selten<br />
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TFT-Lösungen<br />
g<br />
g<br />
g<br />
TFT Lösung<br />
„Po<strong>in</strong>ts of <strong>in</strong>terest“, z.B. E<strong>in</strong>kaufszentren<br />
Alle Verkehrsmittel im Umfeld<br />
Kooperation: Daten VU – Display Partner<br />
Waibl<strong>in</strong>gen Bahnhof<br />
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Cottbuser E<strong>in</strong>kaufszentrum<br />
Seite 19
Kle<strong>in</strong>e Lösung<br />
Kle<strong>in</strong>lösungen (iqube)<br />
g<br />
g<br />
g<br />
Haltestellen<br />
Regionale Bus-/ Straßenbahnl<strong>in</strong>ien<br />
Integration mit Haltestellenschild<br />
Hildesheim<br />
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Schöneiche b. Berl<strong>in</strong><br />
Biel<br />
Seite 20
Kle<strong>in</strong>e Lösung<br />
Kle<strong>in</strong>lösungen (Micro-DFI)<br />
g<br />
g<br />
g<br />
Regionale Haltestellen<br />
Regionale Busl<strong>in</strong>ien<br />
Nutzung vorhandene Haltestellen<strong>in</strong>frastruktur<br />
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OVS, <strong>und</strong> Wernigerode,<br />
Designstudie<br />
Seite 21
Internet- <strong>und</strong> Handy Lösung<br />
Echtzeit weit vor <strong>der</strong> Haltestelle<br />
g<br />
g<br />
g<br />
g<br />
überall<br />
Alle verfügbaren Verkehrsmittel<br />
Nutzungsbarrieren fallen!<br />
Individuell <strong>in</strong>formieren:<br />
� Route des Fahrgastes<br />
� Pendeldienste<br />
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Seite 22
TOP 5 – Sichern von Anschlüssen<br />
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Seite 23
Anschluss<strong>in</strong>formation<br />
g<br />
g<br />
g<br />
Anschluss - Information<br />
Visualisierung von Zubr<strong>in</strong>gerfahrten für<br />
den Bus<br />
DFI als Informationsmedium<br />
z. B. an wichtigen Übergangspunkten<br />
zwischen Bahn <strong>und</strong> Bus<br />
Rodgau b. Frankfurt (M.)<br />
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Seite 24
Anschluss - Sicherung<br />
Anschlusssicherung<br />
g Übermittlung von Echtzeitdaten<br />
g def<strong>in</strong>iertes Verfahren zur Sicherung <strong>der</strong> Anschlüsse<br />
Bus<br />
!<br />
+2 m<strong>in</strong> warten, um<br />
Anschluss zu sichern !<br />
Anschluss<br />
Bordrechner<br />
on-l<strong>in</strong>e<br />
Diagnosegerät<br />
Abbr<strong>in</strong>ger<br />
Technische Kopplung<br />
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Bahn<br />
+ 2 m<strong>in</strong><br />
628 9846 928 9846<br />
Zubr<strong>in</strong>ger<br />
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TOP 6 – E<strong>in</strong> paar kle<strong>in</strong>e Tipps zum<br />
Schluss<br />
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Seite 26
g Neubeschaffung:<br />
Neue Fahrsche<strong>in</strong>drucker<br />
� Ca. 70 – 80 % <strong>der</strong> Gesamtkosten<br />
entstehen bei <strong>der</strong> Neubeschaffung von<br />
Fahrsche<strong>in</strong>druckern<br />
� Die Geräte können neben<br />
Fahrsche<strong>in</strong>verkauf auch <strong>RBL</strong> <strong>und</strong> eticket<strong>in</strong>g.<br />
� Bereits bei Bestellung daran denken, damit<br />
späterh<strong>in</strong> e<strong>in</strong>e Nachrüstung kostengünstig<br />
möglich ist.<br />
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g ob groß, ob kle<strong>in</strong>:<br />
Dynamische <strong>Fahrgast<strong>in</strong>formation</strong><br />
� Speziallösungen s<strong>in</strong>d teuer!<br />
� Insbeson<strong>der</strong>e die Gerätegehäuse erfor<strong>der</strong>n<br />
e<strong>in</strong>e hohe Dichtigkeit<br />
(Son<strong>der</strong>anfertigungen)<br />
� Daher: Nutzen sie Standardlösungen!<br />
� Preisunterschied von 2-3 zu 1!<br />
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Geme<strong>in</strong>sam geht es besser!<br />
g Geme<strong>in</strong>same Lösungen:<br />
� Technische <strong>und</strong> betriebliche Zusammenarbeit<br />
� Die Kosten werden ger<strong>in</strong>ger (e<strong>in</strong>e Zentrale,<br />
größere Stückzahlen)<br />
� Gegenseitige Hilfe (Daten, Technik, Reparatur)<br />
� Jedoch: je<strong>der</strong> behält se<strong>in</strong>e Daten!<br />
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Seite 29
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!<br />
BLIC Beratungsgesellschaft für<br />
Leit-,<br />
Informations- <strong>und</strong><br />
Computertechnik mbH<br />
Berl<strong>in</strong> � Braunschweig � Düsseldorf � München � Stuttgart<br />
Im Kaisemer 5<br />
D-07191 Stuttgart<br />
Tel.: +49 (711) 22 93 07 - 62<br />
Fax: +49 (711) 22 93 07 - 66<br />
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Internet: www.blic.de<br />
E-Mail: postmaster@blic.de<br />
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