Schmalspurbahnen im Berner Oberland - Modellbörse

CHF 4.60 • Deutschland und Österreich: EUR 4.50 www.bict-verlag.ch
Die Zeitschrift für Modellsport, Hobby und Sammeln. Ausgabe 5|2008
Gratis-Inserate Eisenbahn • RC-Flug • RC-Auto • Modellauto • RC-Heli • Schiffe
Eisenbahn:
Schmalspurbahnen
im Berner Oberland
Eisenbahn
Schmalspurbahnen
Modellauto
Models of Yesteryear
Modellauto
Slotracing
MB 05|2008
In jeder Ausgabe: Veranstaltungskalender mit vielen Börsen-Terminen!
ISSN 1661-7096

...konsequent weiterentwickelt für
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Ein weiteres Mitglied in der bewährten
und beliebten EasyGlider Familie.
Der EasyGlider PRO ist für bürstenlose
Außenläufer und für LiPo Akkus ausgelegt.
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dass die Fortgeschrittenen mit diesen Modellen keinen Spaß haben können
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MB 05|2008
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Armin Wyss
Verlagsleiter
BiCT Verlag GmbH
MB 05|2008
Marc Zobrist
Chefredaktor
BiCT Verlag GmbH
Romano Galli
Redaktor
BiCT Verlag GmbH
Von Schmalspurbahnen und Slotcars
Editorial
In dieser Ausgabe werfen wir einen Blick auf die wunderschönen Eisenbahnen
des sonnigen Berner Oberlandes. Sie erfahren alles über die verschiedenen
Strecken entlang der idyllischen Bergwelt. Die eindrucksvollen, farbenprächtigen
Bilder sind ein wahrer Blickfang. Erfahren Sie mehr ab Seite 6.
Was ist eigentlich ein Slotcar? Und woher kommen diese kleinen Flitzer? Es
ist eine faszinierende Geschichte eines kleinen Hobbys, das ganz gross wurde.
Lesen Sie Interessantes über die Geschichte, die Entstehung und den Anfängen
des Slotcar-Racing bis zum heutigen Tag, ab Seite 14.
Der Verlagsleiter Chefredaktor und Layouter Modellbörse Redaktor und Layouter
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MB 05|2008
Schmalspurbahnen
Seite 6
Models of Yesteryear
Seite 14
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Slotracing
Seite 16
Inhalt
Schmalspurbahnen 6
Models of Yesteryear 14
Slotracing 16
Börsenmarkt: Rubriken
RC-Auto 44
Eisenbahn 31
RC-Flug 42
Modellauto 42
Schiffe 42
Zum Titelbild:
Die Jungfraubahn
Bericht ab Seite 6.
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Eisenbahn
6
Schmalspurbahnen
im Berner Oberland
MB 05|2008

Eisenbahn
Der aufkommende Fremdenverkehr in der Mitte des 19.
Jahrhunderts bot den Bewohnern der Lütschinentäler eine
neue Erwerbsmöglichkeit. Man war arm wie alle Bewohner
der Alpentäler und man lebte von der Alpwirtschaft sowie
der Nutzung der Bergwälder. Ein nennenswertes Gewerbe
war so gut wie nicht vorhanden, ausser ein paar Schmieden
und Fuhrleuten. Eine Infrastruktur zur Aufnahme des
Zustromes von Touristen war aber noch nicht vorhanden. Als
Johann Wolfgang von Goethe 1779 Lauterbrunnen besuchte,
war dies nur mit privaten Transportmitteln möglich. 1835
fuhr das erste Dampfschiff auf dem Thunersee und ab 1839
auch auf dem Brienzersee. Der schiffbare Kanal bis Interlaken
wurde aber erst im Jahre 1892 in Betrieb genommen. Die
Schiffsbetriebe wurden von den Hotelbesitzern geführt. Ab
1862 fuhr die Pferdepost nach Grindelwald.
HG 6/6 zwischen Wilderswil und Interlaken-Ost
MB 05|2008 7

Eisenbahn
Die ersten Eisenbahnen
1873 wurde ein erstes Gesuch für den Bau
einer Eisenbahn von Bönigen am Brienzersee
nach Lauterbrunnen gestellt. In der Schweiz
gab‘s damals erst 1500 km normalspurige
Eisenbahnen. Die Brünigbahn erreichte Brienz
am 14. Juni 1888. Das Teilstück von Brienz bis
Interlaken-Ost wurde übrigens erst im August
1916 eröffnet. Die Reisenden mussten damals
noch aufs Schiff umsteigen. Im Westen
eröffnete die Schweizerische Centralbahn
1859 die Strecke Bern-Thun. 1874 wurde
die Bödelibahn mit der Strecke Bönigen-
Interlaken-Därligen am Thunersee eröffnet.
Beide See-Enden waren damit verbunden.
Die Thunerseebahn dampfte aber erst im Juni
1893 bis Därligen. Interlaken war nun mit der
Eisenbahn erreichbar.
Der Gemeinschaftsbahnhof Interlaken-Ost
Als Gemeinschaftsbahnhof wird ein Bahnhof
bezeichnet, wenn zwei oder mehrere Linien
verschiedener Eisenbahn-Gesellschaften zusammentreffen,
wobei eine Verwaltung als
Betriebsführende bezeichnet wird.
Grütschalp mit Eiger-Mönch + Jungfrau
Normalspurig (1435 mm) trifft die SBB
aus Bern sowie die BLS aus Gstaad ein. Als
Schmalspurbahn und Zubringerbahn kommt
die Brünigbahn aus Luzern sowie die BOB
aus Grindelwald bzw. Lauterbrunnen. Das
Gleis nach Bönigen wurde am 31. Mai 1969
aufgehoben und dient nur noch als Zufahrt
zu den sich dort befindlichen Werkstätten.
In Interlaken-Ost treffen sich auch zwei
Stromsysteme. (SBB/BLS Wechselstrom 15‘000
V und die BOB mit Gleichstrom 1500 V)
Die Berner Oberland-Bahn BOB
Der Bau des BOB-Streckennetzes von
Interlaken nach Lauterbrunnen und nach
Grindelwald erforderte keine nennenswerten
Kunstbauten. Die Streckenlänge beträgt
24 km mit einer Spurweite von 1000 mm. In
der Abzweigestation Zweilütschinen trennt
sich der gemeinsame Streckenabschnitt.
Ursprünglich war reiner Adhäsionsbetrieb
geplant. Es wurden dann aber doch zwei
Zahnstangenabschnitte eingebaut um rutschgefährdete
Abhänge zu umfahren. Die BOB,
WAB und SPB haben das System Riggenbach.
8 MB 05|2008

Einzig für die Jungfraubahn hatte man sich
für das Zahnradsystem Strub entschieden.
Die Betriebseröffnung war am 1. Juli 1890.
Ursprünglich waren Dampflokomotiven der
SLM Winterthur HG 3/3 in Betrieb. Diese
Maschinen bewährten sich sehr gut, sowohl
auf den Adhäsions- als auch auf den
Zahnstangenstrecken. 24 Jahre später im
März 1914 wurde auf elektrische Traktion mit
1500 Volt Gleichstrom umgestellt. Ein guter
Entscheid, denn während dem Krieg war
Kohle Mangelware. Die Lokomotiven kamen
von der SLM und wurden von der BBC ausgerüstet.
Bestellt wurden die kurzen HG 3/3, da
MB 05|2008
Eisenbahn
in Grindelwald nur eine kurze Drehscheibe zur
Verfügung stand. Heute würde man vielleicht
einfach eine grössere Drehscheibe einbauen.
Auch diese Lokomotiven bewährten sich bestens.
Ab den 50er Jahren wurden dann allerdings
nur noch die bequemeren Triebwagen
bestellt. Dank den modernen Triebwagen
konnten die Fahrtzeiten bedeutend verkürzt
werden.Diese kleinen nostalgischen
Elektrolokomotiven blieben aber bis 1979 im
planmässigen Personenzug im Einsatz. Zwei
Lokomotiven blieben für Nostalgiefahrten,
zur grossen Freude der Eisenbahnliebhaber,
bis heute erhalten.
Regionalzug mit SBB Wagen der Brünigbahn Sonderzug nach Grindelwald mit 2 Triebwagen
9

Eisenbahn
2. Teil des Berichts „Schmalspurbahnen im Berner
Oberland“ in der nächsten
Ausgabe der
Modellbörse.
10 MB 05|2008

MB 05|2008

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MB 05|2008

Modellauto
Models of Yesteryear
Von den Anfängen bis 1970
1956 stellte Lesney seiner erst drei Jahre
alten und schon sehr erfolgreichen Serie
„Matchbox“ eine neue Linie unter dem
Namen „Models of Yesteryear“ zur Seite.
Die ersten Modelle wurden an der Messe von
Harrogate vorgestellt. Wie der Name verrät,
dienten ausschliesslich historische Fahrzeuge
als Vorbilder. Die ursprüngliche Verpackung
war jener der erfolgreichen Matchbox-Serie
ähnlich.
Die „Models of Yesteryear“ waren von
recht einfacher Bauweise. Die Baugrössen
schwankten je nach Vorbild zwischen 1:34
und 1:130. Die Palette war sehr vielfältig;
neben historischen Automobilen gab es
Lokomotiven, Dampfwagen, ein Tram, ein
Motorrad mit Seitenwagen und Fahrzeuge
mit Pferdebespannung.
14
Im Gegensatz zu den Oldtimern von Dugu,
Rio und anderen Herstellern waren die
Yesteryears sehr solide, wiesen aber nur wenige
detaillierte und daher zerbrechliche
Anbauteile auf. Sie konnten auch Kindern
zum Spielen anvertraut werden. Trotz ihrer
Einfachheit wirkten die Modelle überzeugend
und strahlten einen eigenen Charme aus.
Bis 1970 bestanden die Felgen immer
aus Metall und die Bereifung aus hartem
Kunststoff.
Bei den älteren Modellen sind die Sitze Teil
der Karosserie aus Metall-Spritzguss. Der
Rolls-Royce Silver Ghost (Y15-1) von 1960
weist als erster Sitze aus Kunststoff als getrenntes
Bauteil auf.
Die simple und solide Konstruktion hat für
die Sammler den Vorteil, dass sich auch
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mit sehr alten Stücken kaum konservatorische
Probleme ergeben. Es gilt einzig zu bedenken,
dass die ultravioletten Strahlen im
Sonnenlicht den Farbpigmenten schaden können
– direkte Sonneneinstrahlung über lange
Zeit sollte vermieden werden.
Bis 1975 gab es nie mehr als 16 verschiedene
Modelle gleichzeitig in der Serie. Kam
ein neues Modell hinzu, löste es ein anderes
ab und übernahm dessen Nummer. Deshalb
haben die Sammler einen speziellen Code eingeführt.
Ein Beispiel: Das erste Modell mit
der Nummer 1, die Allchin Traction Engine
wird als Y1-1 bezeichnet, das 1964 erschienene
Nachfolgemodell, der Ford T, läuft demnach
unter Y1-2. Dank dieses cleveren Systems
fällt es auch Anfängern leicht, ein Modell in
die lange Geschichte von Yesteryear einzuordnen.
Entsprechende Listen sind in der
Literatur und im Internet zu finden.
In den 1960er Jahren ist unter gewissen
Nummern bereits das dritte Modell erschienen.
So kam 1969 Y5-3, der Peugeot 1907 auf
den Markt und löste Y5-2, die zweite Version
des Bentley 4,5 ltr. ab.
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Modellauto
Besondere Erwähnung verdient das Sunbeam
Motorrad mit Seitenwagen, das 1962 herauskam.
Dank einer cleveren Konstruktion haben
die Leute von Lesney den damaligen Stand
der Giesstechnik optimal ausgenutzt und ein
Produkt präsentiert, das jeden Interessierten
sehr beeindruckte. Leider war das Modell nur
„verchromt“ lieferbar; es wäre interessant gewesen,
das kleine Juwel auch in natürlichen,
dem Vorbild entsprechenden Farben zu kriegen.
Viele Modelle sind relativ lange in Produktion
geblieben, was zu einer beträchtlichen Zahl
von Varianten geführt hat. Einerseits sind hie
und da Produktionswerkzeuge überarbeitet
oder ersetzt worden, und andererseits sind
gewisse Modelle in verschiedenen Farben
erschienen; ein weites und anspruchsvolles
Tummelfeld für Händler und Sammler. Wie
immer in solchen Fällen sind Varianten, die
nur in kleiner Stückzahl herausgekommen
sind, besonders gesucht und entsprechend
teuer.
15

Modellauto
Slotracing – von den
Anfängen bis heute
Slotracing, zu Deutsch „Schlitzrennen“ ist wohl am einfachsten
zu erklären, in dem man auf die hier bekannten
Carrerarennbahnen aufmerksam macht. Aber woher kommt
die Idee, wie hat alles begonnen?
Die Anfänge
In den frühen 1950er Jahren begannen in
Grossbritannien ein paar erfinderische und
wettfreudige Menschen mit dem von ihnen
genannten „Railracing“. In Hinterzimmern
von Gaststätten entstanden Bahnen, auf
denen U-förmige Metallschienen aufgeschraubt
wurden. Die selbstgebauten
Fahrzeuge wurden darin geführt und
von kleinen „Dieselmotoren“ aus dem
Flugzeugmodellbau angetrieben. Im Laufe der
16
Zeit kamen frisierte Modelleisenbahnmotoren
zum Einsatz, die über Schleifkontakte mit
Strom von Autobatterien versorgt wurden.
Einfache Eigenbauregler erlaubte es
nun, die Fahrzeuge mit unterschiedlichen
Geschwindigkeiten zu bewegen.
Die Entwicklung
In den 60er Jahren entwickelte sich dies überregional
zum Slotracing, vor allem in den
USA wurden grosse öffentliche Bahnen mit
MB 05|2008

is zu 80m Länge erstellt. Die Baugrösse 1/24
setzte sich durch. Meisterschafften mit hohen
Preisgeldern taten ihr übriges dazu. Das
Hobby breitete sich rasant aus. Mittlerweile
zeigte die Industrie grosses Interesse an der
Szene, ein neuer Marktzweig wurde entdeckt.
Scalextric brachte eine der ersten
Komplettbahnen im Massstab 1/32 auf den
Markt. Die Automodelle waren sehr vorbildgetreu,
aber auch filigran. Modelleisenbahnhersteller
wie Märklin und Fleischmann
schlossen sich dem neuen Markt an. Stabo,
Carrera und Revell gesellten sich hinzu, sowie
diverse Kleinserienhersteller aus Übersee.
Vor allem Stabo, Carrera und Fleischmann
versuchten mit 1/24 Bausatzfahrzeugen im
Clubgeschehen mit zu mischen. Viele der aus
dieser Zeit stammenden Modelle sind inzwischen
rare Sammlerstücke mit zum Teil hohem
Wert. Es folgten diverse Schienensysteme,
MB 05|2008
Modellauto
wovon Carrera 124 heute wieder produziert
wird, unter dem Namen Carrera Exclusiv/
Evolution. Ende der 60er wurde von Faller
das Faller Car System auf den Markt gebracht.
Eigentlich für den Modellbahner der
Baugrösse HO gedacht, fanden sich aber auch
hier schnell Liebhaber und neue Produzenten.
Die Modellbauer taten sich dagegen eher
schwer, da die Baugrösse der Autos ca. 1/65
war, und somit für die Eisenbahnen HO im
Massstab 1/87 zu gross. Unerwartet bereitete
dies aber einer Gruppe von Slotracern
sehr viel Freude und eine weitere Szene entstand.
Der Einbruch
Im Laufe der 70er Jahre brach die ganze Szene
ein. Einerseits wurde der Aufwand für konkurrenzfähige
Fahrzeuge gigantisch, zeitlich
wie materiell. Andererseits kamen erste
17

Modellauto
ferngesteuerte Fahrzeuge auf den Markt.
Wiederbelebungsversuche scheiterten und
die Bahnen wurden geschlossen. Die Industrie
stellte weitgehend die Produktion ein. Eine
ganz kleine Szene blieb erhalten und dem
Hobby treu.
Der neue Boom
Bereits in den 80ern begann aber erneut ein
Boom. Einige Hersteller begannen kompatible
und sehr detailreiche Modelle auf den
Markt zu bringen, zu den noch erhältlichen
„Spielbahnen“, die in der Zwischenzeit in
etlichen Kinderzimmern Einzug gehalten
haben. Dazu gehörte auch Fly, welche bis
heute sehr schöne, detailreiche Fahrzeuge
in der Baugrösse 1/32 auf den Markt bringt.
Die Hersteller begannen auf ein und demselben
Zweileitersystem zu bauen. Jetzt war es
möglich, Fahrzeuge der unterschiedlichsten
Hersteller gemeinsam zu betreiben.
Einige der ehemaligen Slotracern erinnerten
sich mit Freude an die „alten Zeiten“ und begannen
erneut damit. Es entstanden erneut
Bahnen und Hersteller begannen wieder mit
der Produktion.
Slotracing heute
Inzwischen zählt Slotracing wieder zu einem
etablierten Hobby. vermutlich so vielfältig
wie noch nie und mit einem sehr weit rei-
18
chenden Angebot. Angespornt durch sehr
detailreiche Fertigmodelle stellt heute der
Scaleracingbereich ein neuer und beachtlicher
Bestandteil dar. Die Autos sollen also
nicht nur schnell, sondern auch schön und
vorbildgetreu sein. Die modellbauerischen
Leistungen werden bei der Endwertung eines
Rennens teilweise mit einbezogen. Ein sehr
grosses Angebot an Regelwerken legt genau
fest, nach welchen Kriterien und mit welchen
Materialien gebaut werden muss und darf. So
verhindert man ein erneutes Ausufern in eine
enorme Materialschlacht und einen damit
verbundenen Untergang. Zudem werden
Angebote und Rennserien für jeden geboten,
vom Einsteiger über den Gelegenheitsfahrer
bis zum Semiprofi.
Obwohl sich in den Clubs und öffentlichen
Bahnen die Baugrösse 1/24 wieder fest verankert
hat, sind die etwas kleineren 1/32er
nicht mehr weg zu denken. Zum einen sind
sie ideal für den Einstieg, Komplettfahrzeuge
sind preiswert zu bekommen und in grosser
Vielfalt. Für dessen Tuning sind etliche Teile
erhältlich. Bahnen für solche Fahrzeuge sind
auch auf dem Dachboden oder im Keller realisierbar.
Möchte man doch mal auf einer
grösseren Bahn fahren als gerade im Keller
steht, ist dies, dank einheitlicher Systeme,
auf den meisten öffentlichen Bahnen mög-
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lich. Trotzdem werden bei den 1/24ern einfach
noch mehr modellbauerische und technische
Möglichkeiten geboten. So ist es nicht
verwunderlich, dass so mancher Einsteiger
nach einer Weile auf die Baugrösse 1/24 umsattelt.
Rennserien sind inzwischen regional bis international
vertreten. Bahnen, die immer gute
Anlaufstellen für Neulinge sind, findet man
inzwischen flächendeckend in der Schweiz,
Deutschland und Österreich. Jeder, der sich
für dieses Hobby interessiert, sollte unbedingt
solche Bahnen aufsuchen. Nirgends erhält
man mehr Eindrücke und Infos dazu.
Gerade für den Heimbahner bietet der Handel
inzwischen Digitalsysteme an, welche es ermöglichen,
auf 2 Spuren mittels Weichen mehrere
Fahrzeuge unabhängig von einander zu
bewegen. Eine gern verwendete Möglichkeit
um auf wenig Platz, viel Fahrspass zu realisieren.
Im Clubleben hat sich diese Art des
MB 05|2008
Modellauto
Slotracing bis heute aber nicht durchsetzten
können.
Jeder der sich nun ein Bild über dieses Hobby
machen möchte, sollte sich nach Bahnen umsehen.
Besuchen sie ruhig mehrere. Schnell werden
sie feststellen, dass es sehr viele Sparten
und Möglichkeiten gibt, dieses Hobby zu betreiben,
ob scalemässig mit hohem modellbauerischem
Niveau, technisch gelagert oder
einfach zum Spass als Gelegenheitshobby.
Was man noch unbedingt erwähnen muss,
von den Anfängen bis heute ist eines unverändert
geblieben: Die Slotracer sind gesellige
Menschen, und genau diese Geselligkeit
steht an sehr vielen Orten im Vordergrund
und verbindet die Slotracer. Nicht selten muss
man sich deshalb fragen, dient das Slotracing
dazu, einfach mal wieder einen geselligen
Abend zu erleben, oder um seinem Hobby
nach zu gehen?
19

BLADE BLADE CX2
CX2
Technische Daten:
Rotordurchmesser: 345mm
Fluggewicht: 227 g
Länge: 417mm
Motortyp: 180er (2)
Fernsteuerung: 5-Kanal Fernsteurerung
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Best.-Nr. 13.EFLH1400-1
(Mode 1) Ready-Set
Best.-Nr. 13.EFLH1400-2
(Mode 2) Ready-Set
•Kleiner, flugbereiter Hubschrauber
•Von Anfang an sind Sportflüge und
3D Akrobatik möglich
•6-Kanal Spektrum 2,4 Ghz DX6i
Computerfernsteueranlage und
Empfänger
•4 Digitalservos DS75
•Kabinenhaube fertig lackiert
•Akku 3S Li-Po 800 mAh
•Ladegerät 12V
Änderungen vorbehalten - Lemaco SA/1024 Ecublens
Mit Sicherheit fliegen...
Bestell-Nr.: EFLH1250-1 (Mode 1)
EFLH1250-2 (Mode 2)
Einschalten - Losfliegen...
mit Sicherheit!
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Hauptrotor Ø: ................. 718mm
Gewicht: ..............................665g
Motor: ....... Type 420H Brushless
Batterien: ............. 3 Zellen Li-Po
Der Blade 400 wurde mit dem gesammten Wissen
der bisherigen Blade-Familie konzipiert und
perfektioniert.Die Ingenieure von E-Flight haben keinen
Aufwand gescheut,um zu diesem überragenden Produkt
zu gelangen.
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MB 05|2008

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Oktober
5. Oktober
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und Blechspielzeug,
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Tel. 044 869 18 97
E-Mail: fmerkli@baumeister.
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11. Oktober
Modelleisenbahn und Autobörse
Frauenfeld/TG
Sa: 10.00-15.00 Uhr
CASINO beim Bahnhof, Testgeleise
vorhanden, Rollstuhlgängig,
Gratisparkplätze,
Eintritt frei
Tel.: 052 720 85 03 ab 18 Uhr
18. Oktober
Eisenbahn- und Spielzeugbörse
Fällanden
Sa: 10.00-15.00 Uhr
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Sie ihre Spielsachen, bzw.
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interessierten Aussteller.
Auskünfte und Reservationen:
Tel.: 044 948 10 17
MB 05|2008
25. Oktober
EMBL Modelleisenbahnbörse
in der Firma BAUHAG
an der Reuss, 6038 Gisikon
von 10:00 Uhr bis 15.00 Uhr,
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Auskunft ab 19:30 Uhr
Tel. 041 371 03 61 oder
Tel. 041 855 25 11
26. Oktober
Grosse Oltner Modelleisenbahn-
Modellauto- und
Spielzeugbörse.
Stadttheater und Konzertsaal
Olten, 2 Minuten
vom Bahnhof Olten, über
die Aarebrücke laufen.
So: 10.00 - 16.00 Uhr
Info:
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Tel: 062 791 42 89
November
01. November
Schaffhausner Modelleisenbahn,
Modellauto und
Spielzeugbörse
Neuhausen am Rheinfall
Rhyfallhalle, 10.00-15.00
Uhr, Rollstuhlgängig
Info 052 720 85 03 ab 18 Uhr
08. November
Bourse des jouets anciens et
mutlicollections.
Auvernier NE, Salle polyvalente
(proximité arrêt du
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09:00 Uhr bis 17:00 Uhr
Entrée: Fr. 5.- (enfants:
gratuit)
Info: 032 731 22 12
Dezember
21.Dezember
Internationale Modellauto
Sammler Börse, Gersag Zentrum,
Emmenbrücke-Luzern
So: 11.00 - 16.00 Uhr
Info: www.luzerner-boerse.
ch
Kontakt: 041 210 84 44
27. Dezember
Wettinger Spielzeugbörse
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aller Spuren, Autos,
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Wettingen.
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MB 05|2008

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GTR El. 1:10 von Kyosho.
Zu verkaufen: ein etwas älteren
Kyosho BMW M3 GTR
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Das Auto ist in einem
Top Zustand (Neuwertig) wenig
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MB 05|2008

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Industriestrasse 7 (Kreisel Gewerbezone Glattwis) 8117 Fällanden
MB 05|2008

Impressum
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Wichtige Daten: Ausgabe 06/2008
Erscheinungsdatum: 24. Juni 2008
Redaktionsschluss: 30. Mai 2008
Anzeigenschluss kommerzielle Inserate: 30. Mai 2008
Einsendeschluss Gratis-Inserate: 30. Mai 2008
Impressum
Erscheint ca. am 20. jeden Monats.
Juli/August erscheint als Doppelnummer.
Auflage: 7‘000 Ex.
Jahresabonnement:
Schweiz: CHF 39.-
Übriges Europa: �EUR 40.-
Zustellung per Post inkl. Porto
Bankkonto 16.255.430.3.11 790
Einzelnummer:
Schweiz: CHF 4.60����
Übriges Europa EUR� 4.50
Verlagsadresse:
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Lektorat:
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