F4U Corsair - Modellbörse

CHF 4.60 • Deutschland und Österreich: EUR 4.50 www.bict-verlag.ch
Die Zeitschrift für Modellsport, Hobby und Sammeln. Ausgabe 01|2009
Gratis-Inserate Eisenbahn • RC-Flug • RC-Auto • Modellauto • RC-Heli • Schiffe • Slotcar
RC-Flug:
F4U Corsair
Eisenbahn
Der Rote Pfeil Teil 2
Modellauto
Alfa Romeo
Modellauto
Terex Unit Rig
MB 01|2009
In jeder Ausgabe: Veranstaltungskalender mit vielen Börsen-Terminen!
ISSN 1661-7096

MB 01|2009

Armin Wyss
Verlagsleiter
BiCT Verlag GmbH
MB 01|2009
Romano Galli
Chefredaktor
BiCT Verlag GmbH
Joachim Röthlisberger
Chefredaktor Stv.
BiCT Verlag GmbH
Leistungsstark auch im neuen Jahr!
Editorial
Mit einem grossen Sprung sind wir im neuen Jahr gelandet! Mit Vollgas geht
es gleich los mit einem ausführlichen Testbericht der F4U Corsair von Parkzone.
Unser Autor und begeisterter Corsair Flieger hat für Sie dieses Spitzenmodell
getestet. Den Bericht fi nden Sie ab Seite 6.
Mit dem erst begonnenen Jahr schliessen wir sogleich die Berichtserie über
den Roten Pfeil ab: Interessante Einblicke wurden uns zuteil über diesen
legendären roten Flitzer. Den Abschlussbericht fi nden Sie ab Seite 16.
Weitere neue Modelle der Serie „HPI Precision Cast Models“ können wir Ihnen
auch in dieser Ausgabe präsentieren. Unser Augenmerk liegt dieses Mal
auf den Alfa Romeos. Bericht und Fotos ab Seite 22.
Ein kleiner Riese befi ndet sich auf den Seiten 28-33: Der Terex Unit Rig
MT4400AC im Massstab 1:50 arbeitet sich durch den Dreck.
Der Verlagsleiter Chefredaktor und Layouter Modellbörse
Chefredaktor Stv.
3

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MB 01|2009
Der Rote Pfeil Teil 2
Seite 16
HPI Precision Cast Model
Seite 22
Terex Unit Rig MT4400AC
Seite 28
Inhalt
F4U Corsair 6
Der Rote Pfeil Teil 2 16
HPI Precision Cast Model 22
Terex Unit Rig MT4400AC 28
Eisenbahn 38
RC-Flug 46
RC-Auto 47
Modellauto 48
Schiffe 48
Zum Titelbild: Die F4U Corsair in Angriffsformation.
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RC-Flug
F4U-Corsair
auf „Abwegen“ im Schnee und nicht im Pazifik!
6 MB 01|2009

Das Original
Welcher interessierte Aviatikfan kennt
die legendäre Vougth F4U Corsair nicht!
Die F4U gehörte zu den leistungsstärksten
WWII Jagdfliegern die gebaut wurden.
Es gibt verschiedene Versionen dieses
Jägers. Die Corsair war zum Einsatz
auf Flugzeugträgern geeignet und wurde
auf den Kriegsschauplätzen im Pazifik
vom US Marine Corps und danach auch
von der US Navy eingesetzt. Später wurde
sie auch noch im Koreakrieg geflogen.
Die 18-Zylinder Doppel-Sternmotoren
leisteten bis zu 2300 PS! Um das hohe
Drehmoment des Motors umzusetzen
war ein grosser Propeller mit 4 Metern
Durchmesser erforderlich! Dadurch war
die Verwendung eines konventionellen
Fahrwerks nicht möglich. Damit das
Fahrwerk nicht zu „hochbeinig“ und
dementsprechend zu unstabil war, um
auf Flugzeugträgern zu landen, wurde
der Flügel mit einem Knick versehen.
So konnte das Fahrwerkbein kurz und
RC-Flug
genügend fest gehalten werden. Dieser
Flügelknick gibt der Corsair ein unverwechselbares
Flugbild. Zusätzlich konnten die Flügel
hochgeklappt werden, damit die F4U weniger
Platz auf den Flugzeugträger beanspruchte.
Das Modell
Die F4U Corsair wird von verschiedenen
Herstellern als RC-Flugmodell angeboten. Zu
den Anbietern gesellt sich nun auch Parkzone
dazu. Wieder einer mehr, könnte man denken!
Das stimmt, aber was Parkzone mit dieser
F4U Corsair auf den Markt gebracht hat ist
einfach echt Spitze! Dieses Modell schaffte es
gleich auf den Platz als „Modell des Jahres“.
Dies ist Grund genug dieses Elektro-RC-Modell
näher zu betrachten und vor allem auch zu
Fliegen.
Parkzone bietet die F4U Corsair in zwei
Varianten an: In RTF oder PNP Ausführung.
In unserem Fall haben wir die PNP (Plug-n-
Play) Version getestet. Also, zusammenstecken
und dann kann’s losgehen!
MB 01|2009 7

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RC-Flug
MB 01|2009

Was bekommt der Käufer?
What‘s in the box? Was ist in der
Verpackung alles dabei? Die recht grosse
Kartonschachtel beinhaltet in einem
Styropor-Käfig, geschützt verpackt, das
fast fertig zusammengestellte Modell.
Die PNP Version verlangt zusätzlich
noch Sender, Empfänger und den Flug-
Akku. Alles andere ist dabei und schon
montiert; vier Servos, 30A Brushless-
Motorregler inkl. BEC, 480-er Brushless-
Aussenläufer mit 960U/V.
„Plug n Play“, der Zusammenbau
Mit wenigen Handgriffen ist die F4U flugbereit.
Zuerst wird das Höhenleitwerk
in die dafür vorgesehene Öffnung hineingeschoben
und ausgerichtet. Ist das
Höhenleitwerk richtig platziert, dann
wird es mit den beigelegten Klebestreifen
Die Ruderausschläge sollten folgende Werte einnehmen:
RC-Flug
gesichert. Rudergestänge in Höhen-
und Seitenruder einhängen. Das
Heckspornrad ist mit dem Seiteruder gekoppelt
und damit lenkbar. Hier gilt es folgendes
zu beachten: Zuerst das Heckspornrad ausrichten.
Dies geschieht durch verstellen des
Ruderhorns um ein bis zwei Zacken in die entsprechende
Drehrichtung. Danach kann der
Gabelkopf des Seitenrudergestänges soweit
vor oder zurück geschraubt werden bis das
Seitenruder in Mittelposition ist.
Es scheint, dass der Höhenruderausschlag mit
4mm respektiv 5mm recht wenig
ist. Die Rumpflänge des Modells ist aber eher
kurz und somit bedarf es keiner
grösseren Werte, denn sonst würde das
Modell viel zu stark reagieren und damit
schwer steuerbar sein.
Als Steuerung kam die Spektrum DX5e 2.4
GHz. zum Einsatz, die übrigens in der RTF
Querruder Aileron High Rate: 15mm nach oben: 10mm nach unten
Aileron Low Rate: 12mm nach oben: 8mm nach unten
Höhenruder Elevator High Rate: 5mm nach oben / nach unten
Elevator Low Rate: 4mm nach oben / nach unten
Seitenruder Rudder High Rate: 20mm links / rechts
Rudder Low Rate: 16mm links / rechts
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RC-Flug
Version mitgeliefert wird. Beim Testmodell
musste dass Höhenrudergestänge am
Höhenruderhebel in das äusserste Loch gesteckt
werden. Leider besitzt der DX5e Sender
keine elektronische Ruderwegeinstellung.
Deshalb war es beim Testmodell unumgänglich,
am Höhenruderservohebel noch ein
weiteres Loch in Richtung Hebeldrehachse
auszubohren, damit die entsprechenden
Höhenruder-ausschläge eingehalten werden
konnten.
Als letzte Montagearbeit wird das Hauptfahrwerk
eingebaut. Natürlich kann das
Fahrwerk auch weggelassen werden. Dadurch
wird das Modell sicher eine etwas höhere
Fluggeschwindigkeit aufweisen.
Halterung für die Fahrwerkbeine.
Die Fahrwerkbeine werden in die Halterungen
gesteckt und dann in die richtige Position
eingeklipst. Es ist darauf zu achten, dass die
Laufräder so ausgerichtet sind, damit die
Corsair einen guten Geradeauslauf aufweist.
Beim Testmodell musste ein Fahrwerkbein
etwas nachgebogen werden. Wenn eine
Korrektur nötig ist, dann muss auf jeden Fall
das Fahrwerkbein vom Flügel demontiert werden,
ansonsten könnte der Aufnahmeschacht
oder sogar der Flügel Schaden nehmen! Zum
Schluss muss nur noch der Flügel in den
Rumpf eingehängt und mit einer Schraube
fixiert werden.
Der Rumpfinnenraum ist sehr geräumig,
so dass es keine Probleme gibt, die
Elektronikkomponenten zu platzieren. Der
AR500 2.4GHz Spectrum Empfänger kann mit
Klettband am Rumpfquersteg befestigt wer-
den. So kann auch die Antenne wie verlangt
verlegt werden damit der Empfang gewährgewährleistet ist.
Der Flugakku und der Brushless Regler finden
in den extra dafür vorgesehenen
Einschubschächten Platz. Der Akku wird mittels
Klettverschluss noch gesichert.
Halterung für die Fahrwerkbeine.
Änderung am Modell
Beim Testmodell wurde noch eine Änderung
durchgeführt: Die mitgelieferten Laufräder
wurden durch grössere ersetzt. Dies hat folgende
Gründe: Da unser Fluggelände in der
Winterzeit voll im Schatten liegt mussten auf
einen anderen Flugplatz ausgewichen werden.
Die verschneite Flugpiste, ein ehemaliger
Gebirgsmilitärflugplatz, war zwar mit
einem Pistenfahrzeug bearbeitet worden, jedoch
hatte es Längsrillen im Schnee. Diese bekamen
den kleinen Rädern nicht so gut und
ein Bodenstart war damit nicht gewährleistet.
Die neuen 60mm Æ Fahrwerkräder erfüllten
ihre Aufgabe unter den speziellen Umständen
sehr gut. Zudem meinen wir, dass die grösseren
Räder der F4U Corsair besser stehen als die
kleinen. Das Modell wirkt „scaler“.
Das Ausweichen auf den Gebirgsflugplatz
hat noch einen weiteren wichtigen Grund!
Obwohl es dort sehr kalt war, minus 10 Grad
Celsius, konnten wir mit Sonnenschein fliegen.
Das Wetter zeigte sich von der schönsten
Seite und damit war gewährleistet, dass
die Fotos gelingen und das Modell schön zur
Geltung kommt.
10 MB 01|2009

Der Flug
Auf dem Fluggelände angekommen, ist die
F4U Corsair sofort startbereit. Zu erwähnen
ist noch, dass im Lieferumfang ein 2-
Blattpropeller dazugehört. Das Testmodell
wurde jedoch nur mit dem 3-Blattpropeller
geflogen. Des Weiteren wurde die Corsair nur
mit Fahrwerk geflogen. Ohne Fahrwerk ist ein
Handstart erforderlich, was auch kein Problem
gewesen wäre. Es gab jedoch Bedenken im
Schnee zu landen, denn ein Schneegestöber
im Modell würde der Motor wohl nicht unbedingt
begrüssen!
Nicht vergessen! Vor dem Flug Reichweitentest
und Ruderkontrolle durchführen. Wenn alle
Funktionen und Ruderausschläge in Ordnung
sind, dann kann‘s losgehen!
Die F4U rollt mit etwa einviertel Gasknüppelstellung
an. Konstant weiter beschleunigen.
Das Heck hebt sich sofort an und nach
ca. 10 bis 15 Meter hebt die Corsair ab.
Mit Vollgas steigt das Modell rasant in die
Höhe. Erste Kurve und Geradeausflug. Die
RC-Flug
Höhenrudertrimmung stimmt genau. Die
Corsair ist mit einem 2200mAh ThunderPower
LiPo „betankt“. Bei der Kälte wurde ein leistungsstärkerer
Akku gewählt als der empfohlene
1800er. Wie sich zeigte, war dieser
Entscheid gut, denn die Flugzeit konnte mit
etwa 12 Minuten überzeugen.
Die Corsair von Parkzone bestätigt sich auf
der ganzen Linie. Damit erklärt sich auch
warum dieses RC-Modell als Modell des
Jahres gewählt wurde. Das Flugbild ist total
faszinierend, zum verwechseln ähnlich mit
der Original Corsair. Der 3-Blattpropeller
sieht nicht nur gut aus, sondern wartet auch
mit Durchzugsstärke auf. Wird eine grössere
Drehzahl abverlangt, dann reagiert die
Maschine mit dem 3-Blatt direkt. Auch der
Sound ist gut. Nicht laut aber ein sonores
Dröhnen ist hörbar und es macht total Spass
dieses Modell durch die Lüfte zu steuern.
Loopings, Rollen, tiefe schnelle und langsame
Vorbeiflüge, Hochziehen und im Sturzflug
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einen Angriff anfliegen. Alle Flugmanöver
gelingen mit der F4U Corsair vorbildlich.
Die Flugbedingungen beim Testflug waren
ausgezeichnet. Es war absolut windstill. So
konnten auch die Gleiteigenschaften optimal
geprüft werden. Dies zählt vor allem bei der
Landung des Modells. Wenn der Motor abgestellt
ist, dann gleitet die F4U recht weit.
Schätzwerte liegen zwischen 8-10 Meter auf
einen Meter Höhenverlust. Doch es sieht schöner
aus, wenn die Drehzahl auf ein Minimum
gedrosselt und die F4U dann weich auf der
Landepiste aufsetzt. Auch bei der Landung
zeigte sich, dass die grösseren Laufräder ihre
Arbeit bestens verrichteten. Das Modell sackt
auf der Schneepiste überhaupt nicht ein.
Keine Anzeichen von auf die „Nase fallen“.
Es macht ausserordentlich viel Spass mit diesem
sehr schönen Modell zu fliegen. Gleich
nach der Landung möchte man schon wieder
in die Lüfte aufsteigen, doch zuerst muss der
LiPo Akku nachgeladen werden.
12
RC-Flug
Die Corsair reagiert direkt auf die
Steuerbefehle. Im Low Rate Modus lässt sich
das Modell vorbildgetreu, echt „scalelike“
steuern. Im High Rate Modus reagiert das
Modell deutlich stärker und es geht schon
eher in Richtung 3D-Flug! Unserer Meinung
nach ist dies nicht unbedingt der passende
Flugstiel für die F4U Corsair!
Das Seitenruder wird eigentlich nur beim
Starten kurz benötigt. Danach braucht man
es nicht unbedingt, ausser bei speziellen
Kunstflugfiguren. Mit Quer- und Höhenruder
lässt sich das Modell perfekt pilotieren und
enge Kurven mit Vollgas sehen atemberaubend
aus.
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Die Motorisierung
Die Motorisierung ist sehr gut gewählt. Die
Abstimmung mit dem 3-Blattpropeller stimmt
ausgezeichnet. Die Corsair lässt sich damit
ohne Mühe senkrecht hochziehen. Auch
der 30 Ampere Brushless Regler macht seine
Arbeit sehr gut. In der Bedienungsanleitung
sind die verschiedenen Einstellmöglichkeiten
detailliert erklärt.
Die Bedienungsanleitung
Diese umfasst nur wenige Seiten und ist leider
nur in englischer Sprache verfasst. Alle wichtigen
Punkte, welche zu beachten sind, können
jedoch aus den Abbildungen gut ersehen
werden. Die Programmierung des Brushless
ESC (Elektronic Speed Control) zu Deutsch,
bürstenloser Elektronik Geschwindigkeits-
Regler, nimmt fast den längsten Part in der
Bedienungsanleitung ein!
Die Werkseinstellung der ESC hat sich mit dem
eingebauten Motor und dem 3-Blattpropeller
in der Praxis sehr gut bewährt.
Wer kann dieses Modell fliegen?
Ist dieses Modell für den Einsteigermodellfl
ugpiloten geeignet? Nur bedingt! Wenn ein
erfahrener Modellflugpilot zur Seite steht,
dann wird es klappen. Jedoch nur auf „eigene
Faust“ loslegen, dass wird nicht empfohlen!
RC-Flug
Es wäre einfach zu schade, wenn das Modell
gleich beim ersten Start einen Schaden einstecken
würde! Jedem Modellflugpiloten der
gute Flugerfahrungen mit Dreiachsmodellen
vorweisen kann, dem kann die F4U Corsair
empfohlen werden.
Zum Schluss
Den Konstrukteuren von Parkzone kann man
wirklich gratulieren. Ein super gut aussehendes
F4U Corsair E-Flugmodell das eine ebenso
gute Qualität aufweist und in kürzester Zeit
flugbereit ist. Die Flugeigenschaften überzeugen
voll und ganz für diese Ausführung und
Modellflugklasse. Die Devise für die Parkzone
F4U Corsair lautet eigentlich nur: fliegen, fliegen
und nochmals fliegen.
Das Preisleistungsverhältnis stimmt. Fürs Geld
bekommt man viel Modellflugzeug mit einem
Topfinish.
Wenn man „das Haar in der Suppe suchen
möchte“, dann hiesse das für die Parkzone
F4U: „Ein Einziehfahrwerk, dass sich beim
Einfahren um 90 Grad schwenkt wie beim
Original, dass wäre das absolute Highlight für
dieses Modell!“ Doch die Flügeldicke lässt dies
wohl nicht zu, oder es müsste ein neuer Flügel
konstruiert werden. Wer weiss, ein Update in
diese Richtung würde bei den Parkzone F4U
Fans sicher begrüsst werden!
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www.modellboerse.ch

Eisenbahn
16 MB 01|2009

Teil 2
Der Rote Pfeil
Rote Pfeile Re 2/4 in den 50er Jahren
Das Fassungsvermögen dieser zwar attraktiven
Schnelltriebwagen war meist einfach
zu knapp. Nachteilig erwies sich immer wieder
das Fehlen eines Gepäckabteiles sowie
der Umstand, dass keine Verstärkungswagen
mitgeführt und die Triebwagen nicht zusammengekuppelt
werden konnten. Für
Gesellschaftsfahrten aller Art waren sie allerdings
steht‘s nach wie vor sehr beliebt.
So wurden diese Triebwagen ab 1944 bis
1947 mit Zug- und Stossvorrichtungen versehen.
Ein bis zwei Wagen konnten nun angehängt
werden. Die Kriegswirren waren vorbei
und es bestand eine grosse Nachfrage
nach Ausflugsreisen.
Die letzten Einsätze
Während der EXPO 64 herrschte für die kleinen
Roten Pfeile nochmals Hochbetrieb. Der
Eisenbahn
Doppelpfeil RAe 4/8 „Churchill“ wurde zwischen
1967 und 1969 einer Hauptrevision unterzogen.
Anschliessend stand er noch einige
Jahre im Personenzugsdienst. 1979 wurde
er wegen einem Transformatorschaden
stillgelegt. Im März 1984 kaufte die Firma
Intraflug AG den Oldtimer und er wurde nach
Deutschland überführt. Restauriert wurde er
nie und kam im Juli 1994 wieder in die Schweiz
zurück. Bis im Sommer 1996 war dann die
Restaurierung vollendet. Er steht heute noch
für Ausflugsfahrten zur Verfügung.
Ein kleiner Pfeil , der RBe 2/4 1002 fuhr noch
von Zürich nach Zurzach und von Zürich bis
Effretikon. Nach und nach wurden die kleinen
Pfeile leider verschrottet. Das Exemplar RBe
2/4 Nr 1003 kam 1974 ins Verkehrshaus. Der
RBe 2/4 1007 kam 1974 zuerst als blauer Pfeil
RBe 2/4 1002 in den 40ern und 50ern.
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Eisenbahn
RAe 4/8 1022 von 1963.
RBe 2/4 611
RBe 2/4 1005
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zur Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB). 1989
wurde er , wieder original hellrot, nach Spiez
überführt, wo er durch einen Trägerverein
betriebsfähig erhalten bleibt.
Der letzte betriebsfähige Rote Pfeil -
RAe 2/4 1001
Bis 1981 stand der Triebwagen im Depot Bern
und kam aus Platzmangel ins Depot Lyss. Im
März 1985 wurde in Romanshorn der 50.
Geburtstag gefeiert. Leider gab es dann einen
Kabelbrand auf Grund des hohen Alters.
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Eisenbahn
RAe 2/4 1001
Der letzte betriebsfähige Rote Pfeil wurde
komplett neu verkabelt.
Seit April 2001 ist dieses Fahrzeug im Besitze
von SBB Historic und steht für gelegentliche
Fahrten immer noch zur Verfügung.
Ersatzteile sind noch vorhanden. Trotzdem
bleibt man vor Schadenfällen nicht verschont.
Doch hoffen wir, dass trotz des sehr hohen
Alters der Fahrzeuge die letzten verbliebenen
Roten Pfeile noch möglichst lange auf
dem Schweizerischen Schienennetz zu sehen
sind.
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www.modellboerse.ch

Modellauto
22
MB 01|2009

MB 01|2009
Modellauto
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Modellauto
Alfa Romeo 155V6 TI (#8) 1993 DTM
Ein neues Pferd im HPI-Rennstall: Die Serie
der Precision Cast Models wurde um den Alfa
Romeo 155 V6 TI erweitert.
Im Jahre 1993 betrat Alfa Romeo
mit ihrer 155 V6 TI-Rennmaschine
die DTM Rennserie (Deutsche
Tourenwagen Meisterschaft).
Der 155 V6 TI dominierte die
Saison 1993, Alfa Romeo eroberte
den prestigeträchtigen
DTM-Konstrukteurtitel und
Nicola Larini wurde mit dem DTM- DTM-
Fahrertitel ausgezeichnet.
Die Kraft des Fahrzeugs stammte von
einem 2.5 Liter V-6 Zylinder-Motor mit
420 Pferdestärken, in Verbindung mit
einem ganzzeitigen Allradantrieb. Das
Aufhängungssystem bestand aus leichtgewichtigem
Hi-Tech Material, welches zum
Siegvorteil beigetragen hat. Die Karosserie
behielt einige Teile ihres Strassenoutfits,
unterlief aber einigen aerodynamischen
Finessen und erhielt exotische Kevlar- und
Karbonbaustoffe zur Gewichtsverringerung.
Das Auto war mit dem vertrauten Alfa-Corse
Anstrich aus grellroter Farbe dekoriert und
mit Alfa Romeo Logos versehen.
1
Alfa Romeo 155 V6 als Strassenmodell
Das standard Strassenmodell des Alfa Romeo
155 V6 wurde in den Jahren 1992 bis 1998
produziert und löste einen kleinen Boom in
den Alfa Romeo Werkstätten aus. Der
schöngeformte Neuwagen löste damit
seinen Vorgänger, den Alfa Romeo
75, ab.
Neu am Alfa Romeo 155 im direkten
Vergleich zu seinem Vorgänger
war der Frontantrieb und der quer
verbaute Motor, ebenso rangierte
der 155er neu in dem Klassement
der Kleinwagen. Der 155er wurde
Serienmässig als 5 Türer verkauft und wog
zwischen 1204 Kg bis 1400 Kg. Später wurde
er ebenso als Diesel 1.9 TD als auch als 2.5 TD
angeboten. Die Erfolgszeit des Alfa Romeo
155 hielt lange an bis sein Nachfolger und
grosser Bruder, der Alfa Romeo 156, ab den
Fliessbändern rollte.
Angaben zu den Modellen
Die druckgegossenen HPI Metallmodelle sind
im Massstab 1:43 gefertigt. Es wurde grosses
Augenmerk auf die Form der Autos gelegt,
um diese so massstabgetreu wie nur möglich
zu gestalten. Feine, an der Aussenseite ange-
24 MB 01|2009

achte Details wie Kühler, Scheibenbremsen,
Bremssattel, Spiegel, Türflügel, Auspuffrohre,
Frontscheinwerferkübel, zwei Aufhänger und
eine Radioantenne machen das Modell extrem
realistisch.Jeder Wagen besitzt ein vollfarbiges,
detailliertes Interieur, ein Steuerrad
und ein Armaturenbrett.
Die Modelle kommen montiert auf eine
Ausstellungsplattform mit einem klaren
Plastikschutzgehäuse und können so leicht für
individuelle Ausstellungen von der Plattform
entfernt werden.
Modellauto
Blitzdaten zum Alfa Romeo 155 V6:
1992 Alfa Romeo geht in Serie (Abbild. 1)
1993 DTM Sieg (Abbild. 2)
1994 DTM Sieg (Abbild. 3)
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3
2

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Modellauto
Kraftwerk:
Terex Unit Rig MT4400AC
von Bymo in 1:50.
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Modellauto
MB 01|2009 29

Modellauto
Kleiner Hintergrund und Geschichte
Passend zum vor zwei Jahren erschienen Terex
O&K RH340 ist der Terex Unit Rig MT 4400AC
ausgeliefert worden. Die Originalmaschine
hat eine Nutzlast von rund 220 Tonnen und
auch das Modell gehört nicht zu den kleinsten.
Der RH340 ist ausserdem mit Tieflöffel
ausgerüstet.
Wer kennt sie nicht, die legendären grünen
Muldenkipper von Euclid (GM), deren
Namen durch Verordnung der amerikanischen
Kartellbehörden ab 1968 nicht mehr verwendet
werden durfte? Ganze vier Jahre lang durften
in den USA ausserdem überhaupt keine
Muldenkipper mehr verkauft werden. General
Motors musste sich in der Folge eine neue
Bezeichnung für das Baumaschinenprogramm
einfallen lassen: Terex ist eine Kombination
aus den beiden lateinischen Wörtern Terra für
Erde und Rex für König. Das Grün blieb trotz
mehreren Übernahmen und Besitzerwechseln
bis 1998 erhalten; seither sind die Maschinen
weiss gestrichen. Durch die Übernahme
des Muldenkipperherstellers Unit Rig 1988
und der O&K Mining 1997 mischt Terex im
Minengeschäft bei den ganz grossen Geräten
mit.
Der MT 4400AC ist mit einem Gesamtgewicht
von über 390 Tonnen der drittgrösste
30 MB 01|2009

Muldenkipper im Programm und mit dieselelektrischer
Antriebsart ausgerüstet: Jeder
der zwei zur Auswahl stehenden Viertakt-
Dieselmotoren leistet 2014 Kilowatt (2700
PS) und treibt den Generator an, der wiederum
den Strom für die beiden Radnaben-
Elektromotoren von General Electric produziert.
Damit ist der MT 4400AC ein
eigentliches Kraftwerk auf Rädern. Die
Höchstgeschwindigkeit wird mit beachtlichen
64 Kilometern pro Stunde angegeben.
Beeindruckend auch die Masse: Acht Meter
breit, vierzehn Meter lang und über sieben
Meter hoch (rund vierzehn Meter bei gekippter
Mulde).
Gelungene Modellumsetzung
Das gewichtige und reich detaillierte Modell
lädt den Betrachter zu einer Entdeckungsreise
ein: Neben der sehr sauber verglasten und
mit einer Inneneinrichtung versehenen
Fahrerkabine stehen auf der Plattform
Schränke und Aggregate der elektrischen
Einrichtung. Deren Lüftungsgitter sind aus
superfein geätzten Blechen hergestellt. Die
Modellauto
Reling, die noch selber montiert werden
muss, ist mit – erstmals bei einem Modell
– echt verspiegelten Rückspiegeln und der
Gewichtsanzeige ausgestattet. Letztere
zeigt mit der Zahl 240 (US-Tonnen), dass der
Muldenkipper voll beladen unterwegs ist.
Der Kühlergrill lässt bei gutem Licht durch
die fein geätzten Löcher sogar den Kühler
erkennen. Dahinter lässt sich eine akkurate
Nachbildung des überraschend kleinen V12-
Dieselmotors begutachten. Dem Original entsprechend
verlaufen von den elektrischen
Anlagen winzige Kabel zu den die hinteren
Räder antreibenden Radnabenmotoren. Das
sauber gedruckte General Electric-Logo auf
denselbigen verweist auf die Antriebsart. Die
Vorderräder lassen sich originalgetreu über
zwei Hydraulikzylinder einschlagen.
Die Mulde schliesslich ist über zwei zweiteilige
und vorbildlich verchromte Hydraulikzylinder
zu kippen. Aus formtechnischen Gründen
konnten die Löcher in den Längsträgern und
den Haltern der Schmutzabweiser leider nicht
durchbrochen dargestellt werden; sie sind
schwarz aufgedruckt. Die als Steinabweiser
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Modellauto
dienenden Ketten zwischen den Doppelreifen
sind auch beim Modell am richtigen Ort an
der Mulde befestigt.
Die Farbgebung ist tadellos und die
Bedruckung wie gewohnt lupenrein. In einer
ersten Serie von tausend Stück gelangte das
Modell mit der gezeigten Beschriftung in den
Fachhandel, dürfte jedoch bereits ausverkauft
sein. Die nächsten Modelle werden mit neuen
Logos bestückt sein.
Terex O&K RH340 mit Tieflöffel
Maschinen im Mineneinsatz arbeiten wirtschaftlich,
wenn der Muldenkipper mit drei
bis vier Ladespielen des Baggers beladen werden
kann. Deshalb passt der RH340 mit seiner
60-Tonnen-Schaufel bestens zum MT 4400AC.
Da die Originalmaschine mit Hochlöffel bereits
ausführlich in der Modellbörse 12-2006
vorgestellt wurde, beschränken wir uns im
Folgenden auf die Tieflöffel-Ausrüstung
des Modells: Sowohl Ausleger als auch Stiel
und Schaufel sind wie gewohnt reich detailliert.
Dem Original entsprechend sind die
Hydraulikleitungen teilweise massiv, teilweise
aus schwarzem Gummi flexibel dargestellt.
Wegen des enormen Gewichts vermögen
die Hydraulikzylinder in der gewünschten
Position leider nicht zu verharren. Soll das
Modell mit angehobenem Löffel gezeigt
werden, müssen deshalb die beiliegenden
Distanzhalter eingeklickt werden.
Die Würfel sind gefallen
Das siebte und letzte Rennen hat am Samstag, 15. November
um 14.00 Uhr im Renncenter Uzwil stattgefunden.
32 MB 01|2009

Modellauto
MB 01|2009 33

MB 01|2009

MB 01|2009

Veranstaltungen
In Zusammenarbeit mit
www.spielzeugboersen.net
Modelleisenbahn, Auto- und Schiffsmodelle
Januar
3. Januar
Modellbahnbörse
Turnhalle, Oftringen / AG.
10.00 - 15.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
17 Januar
Modellbahnbörse
Seelandhalle, Kerzers / FR.
10.00 - 15.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
25 Januar
Modellbahnbörse
SChützenhaus, Zürich /
Albisgüetli.
10.00 - 15.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
24. + 25. Januar
Modellflug-Ausstellung der
Modellfluggruppe Churfirsten
Walenstadt (Mehrzweckhalle
am See). Kontakt:
werner-lampert@bluewin.ch
www.mfg-churfirsten.ch
Sa: 13.00 - 20.00 Uhr
So: 10.00 - 17.00 Uhr
24. + 25. Januar
Modelleisenbahn-Ausstellung
in Aesch/BL
Sekundarschulhaus, Reinacherstr.
3, Aula S2.
Tel. M. Häring, 061 715 15 37
10.00 - 17.00 Uhr
36
25. Januar
Grosse Eisenbahnbörse
Stadt Zürich
Schützenhaus Albisgüetli ZH.
Grosse Auswahl von Sammlermodellen
und Raritäten.
Reparatur-Service und
Ersatzteile. Bahn Requisiten.
Verkauf, Tausch und Ankauf
von Modelleisenbahnen,
Autos und Zubehör aller
Spurweiten.
Zufahrt: Bahn BUS Nr.32,
Tram Nr.13, Gratis-Parkplätze.
10.00 - 15.00 Uhr
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31. Januar
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VOLKI LAND
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8:00 bis 17:00 Uhr.
Tel.: 044 930 26 52
Natel: 079 451 81 36
Bahnstation Schwerenbach
Industrie Volketswil
Februar
7. Februar
Spielzeug- und Sammlerbörse
Allenlüften/BE
Börse für Modellautos, Eisenbahnen,
Elastolin+Lineol-
Figuren, Puppen, Gläser,
Porzellan, KRD, Pins, Parfüm-
Miniaturen etc.
Restaurant Schwanen
10.00 - 16.00 Uhr
Tel. 031 751 01 50
7. Februar
Modellbahnbörse
Bärenmatte, Suhr / AG.
10.00 - 16.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
14. Februar
Modellbahn, Spielzeug- und
Sammlerbörse im Stadthofsaal
in Uster.
10.00 - 16.00 Uhr
Tel. 079 752 34 18 (ab 18
Uhr)
uester.boerse@bluewin.ch
14. Februar
Modellbahnbörse
Stadthalle, Uster / ZH.
10.00 - 15.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
21. Februar
Bourse Vaudoise de vieux
jouets.
De 9h à 16h. Halle des fêtes
de Payern.
März
7. März
53. Int. Modelleisenbahn-
Börse Dietikon
Modelleisenbahn- und
Autobörse in der Stadthalle
Dietikon ZH. Grosse Auswahl
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Raritäten. Reparatur-Service
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MB 01|2009

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9.00 - 15.00 Uhr
Tel. 044 740 21 80
7. März
Modellbahnbörse
Stadhalle, Dietlikon / ZH.
09.00 - 15.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
8. März
Modelleisenbahn-Club
Einsiedeln
Ausstellung Gartenbahn,
selber Lokführer spielen am
Simulator
Dorfzentrum, grosser Saal.
9.30 - 16.00 Uhr
8. März
Modellbahnbörse
Stadttheater/Konzerthalle,
Olten/ SO
10.00 - 16.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
14. März
11. Eisenbahn- und Spielzeugbörse.
Eisenbahnen - alle Spuren,
Modellautos - Blechsspielzeuge
- div. Spielzeuge.
Reparatur-Service und Experten
vor Ort. Grosse Festwirtschaft.
Fällanden ZH
10.00-15.00 Uhr,
MZH Zwicky-Fabrik.
Tel. 044 948 10 17
MB 01|2009
28. + 29. März
34. Oldtimer & Teilemarkt
Schweiz
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Sa: 9.00 - 18.00 Uhr
So: 9.00 - 17.00 Uhr
Tel. 032 358 18 10
Fax 032 358 19 10
E-Mail: info@rais.ch
oldtimer-teilemarkt.com
28. März
Modellbahnbörse
Bauhag, Gisikon / LU.
Samstag von
10.00 - 15.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
April
4. April
9. Nordwestschweizer Modellbau-Börse
in der Turnhalle, 4225
Brislach.
08.00 bis 16.00 Uhr
Eintritt: 5.- Fr.
www.mfvbrislach.ch
marius.
schmidilin@mfvbrislach.ch
4. April
Modellbahnbörse
Galleria Baumgartner,
Mendrisio / TI.
10.00 - 16.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
18. April
24. Basler-Spielzeug - Modelleisenbahn
und Autobörse
Für Spielsachen, Puppen,
Modelle etc.
Samstag von 10:00 bis 15:00
Uhr im Messezentrum Basel,
Halle 3.0.
Tel.: 061 641 39 89
Fax.: 061 272 49 32
Mai
3. Mai
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Geneva Palexpo Halle 7,
Aeroport de Genève.
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4-achsig, 1x Silowagen,
2-achsig, 4x offener Güterwagen
mit Wagenladung
(Fässer), 1x Güterzug-Begleitwagen
neu, alle mit OK
und Kurzkupplung, zusammen
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6x Güterwagen (Holz),
1x offener Güterwagen, mit
Ladung, 4x Güterwagen, 1x
Schiebedachwagen, 1x DB
Rungenwagen mit Ladung
(Stahlplatten) 2x Güterwagen
CSD, alle mit OK und
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40
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RC-Flug/-Heli: P. Hosennen
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