Maritimer Campus Elsfleth Elsflether Zentrum für Maritime Forschung
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<strong><strong>Maritime</strong>r</strong> <strong>Campus</strong> <strong>Elsfleth</strong><br />
<strong>Elsfleth</strong>er <strong>Zentrum</strong> für <strong>Maritime</strong> <strong>Forschung</strong><br />
Stand:<br />
<strong>Elsfleth</strong>er <strong>Zentrum</strong> für <strong>Maritime</strong> <strong>Forschung</strong> | An der Weinkaje 4 | 26931 <strong>Elsfleth</strong> | +49 (0) 4404 95 47 41 90 | www.maritimes-forschungszentrum.de18/05/2010
<strong><strong>Maritime</strong>r</strong> <strong>Campus</strong> <strong>Elsfleth</strong><br />
Ausbildung<br />
Betrieb eines<br />
Schiffsmechanikerzentrums mit<br />
Internat (80 Plätze)<br />
In der Entwicklung: Beluga<br />
Offshore Training Academy<br />
Hochschule, Wissenschaft und<br />
Lehre<br />
Erweiterung der Jade Hochschule<br />
Wilhelmshaven / Oldenburg /<br />
<strong>Elsfleth</strong>, Fachbereich Seefahrt<br />
Angewandte <strong>Maritime</strong><br />
<strong>Forschung</strong><br />
Betrieb des <strong>Elsfleth</strong>er <strong>Zentrum</strong>s<br />
für <strong>Maritime</strong> <strong>Forschung</strong><br />
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<strong>Elsfleth</strong>er <strong>Zentrum</strong> für <strong>Maritime</strong> <strong>Forschung</strong> | An der Weinkaje 4 | 26931 <strong>Elsfleth</strong> | +49 (0) 4404 95 47 41 90 | www.maritimes-forschungszentrum.de
BERUF<br />
Berufliche Ausbildung<br />
Schiffsmechanikerzentrum<br />
berufliche duale Ausbildung (Theorie und Praxis) der<br />
Schiffsmechaniker am Standort <strong>Elsfleth</strong><br />
Perspektive für Auszubildende, beispielsweise Studium der<br />
Nautik am Fachbereich Seefahrt der Jade Hochschule<br />
Wissenstransfer durch angewandte maritime <strong>Forschung</strong>,<br />
Lehre und Berufsausbildung<br />
Gebäude<br />
2 Werkstätten, 5 Unterrichtsräume, Speiseraum,<br />
Internat mit 40 Doppelzimmern<br />
Projektträger<br />
<strong>Maritime</strong>s Kompetenzzentrum <strong>Elsfleth</strong> gGmbH<br />
Zeitplan<br />
Der erste Schulblock ist September 2008 gestartet.<br />
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Beluga Offshore Training Academy<br />
Konjunkturpaket II / LK Wesermarsch / Beluga Shipping<br />
Übergeordnete Ziele<br />
Qualitative Verbesserung der dualen Ausbildung im Bereich<br />
Ladung und Sicherheit<br />
Verstärkung der Lernortkooperation zwischen den berufsbildenden<br />
Schulen und der ausbildenden Wirtschaft<br />
Konkrete Ziele<br />
Ausbildung von Fachleuten für die Offshore-Industrie<br />
Aufbau einer Ausbildungsschwimmhalle für das<br />
Offshore-Praxistraining<br />
Entwicklung und Aufbau eines „Offshore &<br />
Heavy Lift Crane Simulators“ für das Training<br />
komplexer Beladungsvorgänge im Offshoreund<br />
Schwergut-Bereich<br />
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Beluga Offshore Training Academy<br />
Projektstart<br />
Oktober 2009<br />
Ausbildungsstart<br />
Frühjahr 2011 in <strong>Elsfleth</strong><br />
Projektpartner<br />
Beluga Shipping, Landkreis Wesermarsch<br />
Finanzierung<br />
Ausrüstung 6,2 Mio. € Konjunkturpaket II,<br />
750.000 € LK Wesermarsch,<br />
Gebäudeerrichtung durch<br />
Beluga Shipping GmbH<br />
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Jade Hochschule FB Seefahrt<br />
Das große Interesse an maritimen Studiengängen und<br />
steigende Bewerberzahlen machen es dringend notwendig,<br />
dass der Fachbereich Seefahrt in <strong>Elsfleth</strong> erweitert wird:<br />
Ausbau der Kapazitäten<br />
Sicherung der qualitativ hochwertigen Ausbildung<br />
zwei Stiftungsprofessuren zur Weiterentwicklung der maritimen Studiengänge<br />
Synergien nutzen<br />
Angewandte maritime <strong>Forschung</strong> sucht Nähe zu Studenten, Wissenschaft/Lehre<br />
und Wirtschaft.<br />
Studenten suchen Projekte zur Erstellung von Diplomarbeiten im Bereich <strong>Forschung</strong><br />
und Entwicklung.<br />
Symbiose von <strong>Forschung</strong> und Entwicklung (Projektarbeit)<br />
Wissenstransfer durch unmittelbare Nähe der Partner auf dem <strong>Campus</strong>gelände<br />
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<strong>Maritime</strong>s <strong>Forschung</strong>szentrum <strong>Elsfleth</strong><br />
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<strong>Maritime</strong>s <strong>Forschung</strong>szentrum<br />
Das <strong>Maritime</strong> <strong>Forschung</strong>szentrum dient als Plattform für angewandte<br />
<strong>Forschung</strong> im Bereich Schifffahrt und Meerestechnik. Ziel ist es,<br />
<strong>Forschung</strong>sprojekte zu initiieren und zu leiten, die in Kooperation mit<br />
maritimen Instituten, Universitäten, Werften, Reedereien und<br />
Unternehmen realisiert werden.<br />
Angewandt forschen.<br />
Akzente setzen.<br />
Wissen weitertragen.<br />
Synergien nutzen.<br />
Kooperationen fördern.<br />
Zusammenarbeit von Wissenschaft und Wirtschaft. Konkrete<br />
Fragestellungen aus Unternehmen werden wissenschaftlich<br />
untersucht, praktisch erschlossen und weiterentwickelt.<br />
<strong>Forschung</strong>svorhaben initiieren und durchführen<br />
Förderung des Wissens- und Technologietransfers für die<br />
effektive Nutzung von <strong>Forschung</strong>sergebnissen<br />
Bündelung von Kompetenzen und Ressourcen, um<br />
Synergieeffekte aus Lehre, Bildung und <strong>Forschung</strong> zu nutzen<br />
Ansiedlung namhafter <strong>Forschung</strong>sinstitute sowie Unternehmen<br />
und Partner aus der maritimen Wirtschaft auf dem <strong>Campus</strong><br />
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<strong>Forschung</strong>sfelder<br />
<strong><strong>Maritime</strong>r</strong> <strong>Campus</strong> <strong>Elsfleth</strong><br />
<strong><strong>Maritime</strong>r</strong><br />
Klima- und<br />
Umweltschutz<br />
Jade<br />
Hochschule<br />
Schiffsmechanikerzentrum<br />
Beluga<br />
Offshore<br />
Training<br />
Academy<br />
<strong>Elsfleth</strong>er<br />
<strong>Zentrum</strong><br />
für <strong>Maritime</strong><br />
<strong>Forschung</strong><br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Offshore-Technik<br />
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Aktuelle <strong>Forschung</strong>sprojekte<br />
laufende Projekte<br />
geplante Projekte<br />
Satellitengestütztes<br />
Wetter-Routing<br />
Echtzeit-Eissimulation<br />
SatMeS<br />
Meeresströmungsanalyse<br />
SEMICS<br />
Entwicklung eines elektronischen<br />
Kommunikationsportals zur<br />
Optimierung des Datentransfers<br />
Schiff-Land-Schiff<br />
Bungas<br />
Entwicklung von<br />
LNG Tankkonzepten<br />
PROGNOSIS<br />
Adaptiv lernendes<br />
System zur<br />
Risikobewertung u.<br />
Schadensprognose bei<br />
Seetransporten<br />
WINTECC / SkySails<br />
Innovative Windantriebstechnologie<br />
für Frachtschiffe<br />
Green Ship 2015<br />
Konzeptentwicklung für<br />
einen energieeffizienten<br />
Schiffstyp (Hybrid-Antrieb,<br />
SkySails, Brennstoffzelle,<br />
Flettner Rotor, etc.)<br />
Abwärmenachverstromung<br />
Nutzung der Abwärme des<br />
Schiffsantriebs zur Stromerzeugung<br />
HAI-TECH<br />
Strömungsgünstige Oberflächen<br />
durch neuartige Beschichtungen<br />
e4ships<br />
Brennstoffzellen als umweltfreundliche<br />
Antriebssysteme der Zukunft<br />
Nordostpassage<br />
Optimierung von Eisrouten als Voraussetzung für<br />
einen wirtschaftlichen Transportweg auf dem<br />
nördlichen Seeweg<br />
IT-gestützte 3D-Befrachtung<br />
Optimierung / Automatisierung<br />
des Befrachtungsprozesses<br />
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Aktuelle <strong>Forschung</strong>sprojekte OFFSHORE<br />
laufende Projekte<br />
geplante Projekte<br />
Mon²Sea<br />
Echtzeitmonitoring<br />
Verfolgung von<br />
Projektladung vom<br />
Produzenten bis zur<br />
Montage weltweit<br />
Beluga Offshore Training<br />
Academy<br />
<strong>Maritime</strong>s Sicherheitstraining,<br />
Entwicklung u. Bau eines „Crane<br />
Operation Simulators“<br />
SystOP Offshore Wind<br />
Optimierung der gesamten<br />
Logistikkette Offshore-Windpark<br />
SeaRack<br />
Entwicklung (Mehrweg-)<br />
Ladungsträger für WKA-<br />
Komponenten<br />
DESTINY offshore<br />
Neues Offshore-<br />
Installationstool für BHO-<br />
Errichterschifffe<br />
Dual-Fuel-Motoren und<br />
LNG-Einatz in der Schifffahrt<br />
für Offshore-Errichterschiffe<br />
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SystOP Offshore Wind<br />
BMU-Projekt<br />
Optimierung des Leistungssystems Offshore-Windpark<br />
Motivation<br />
Entwicklung eines transparenten und dynamischen Leistungssystems<br />
Offshore-Windpark<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Ziele von SystOP Offshore Wind<br />
Modellierung und Simulation zur Identifikation von Schwachstellen und<br />
Fehlerpotenzial<br />
Prozessoptimierung und Risikomanagement<br />
Entwicklung von Vorschlägen zu herstellerunabhängigen Betriebs- und<br />
Instandhaltungsverfahren für Offshore-Windparks<br />
Unterstützung von Betreibern, Projektpartnern, Investoren u.a. bei der<br />
Planung und Entwicklung eines effizienten und optimalen Betriebes<br />
sowie Instandhaltung eines zuverlässigen Offshore-Windparks<br />
Projektstart: Januar 2010 (Kick-Off am 20.11.2009)<br />
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SystOP Offshore Wind<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Weitere positive Effekte<br />
Networking mit Key-Playern im<br />
Offshore-Bereich<br />
Nutzung der Ergebnisse und<br />
Know-How-Transfer in alle<br />
Richtungen<br />
Antragssteller & Projektleitung<br />
Hochschule Bremen,<br />
Institut für Umwelt- und Biotechnik<br />
Kooperationspartner<br />
Philotech GmbH<br />
Projektpartner<br />
Beispiel: Transfer von Getrieben<br />
Nur 1 Problem kann zur<br />
Unterbrechung führen!<br />
(FMEA)<br />
EWE | BTC | Bremer Landesbank | Roland Offshore | IZP Dresden |<br />
DEWI-OCC | REETEC | Bugsier-Reederei | FRI.KING | Prokon Nord |<br />
WindMW | Beluga Hochtief Offshore| Beluga Shipping| u.a.<br />
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SEMICS<br />
BMBF-Projekt<br />
Einrichtung eines ganzheitlichen elektronischen Informationsund<br />
Kommunikationssystems an Bord von Schwergutschiffen<br />
SEMICS = Smart Electronic <strong>Maritime</strong> Information and Communication System<br />
Ziele von SEMICS<br />
Reduzierung des administrativen Aufwandes der Offiziere<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
papierloses und rechtssicheres elektronisches Dokumentenmanagement<br />
transparente und teilautomatisierte Prozesse<br />
deutlich verbesserte Kommunikation zwischen Land und See und damit<br />
indirekt erhöhte Schiffsicherheit durch mehr Zeit für nautische Aufgaben<br />
Laufzeit: 01.09.2008 – 31.08.2011<br />
Kosten: 6 Mio. €<br />
Förderung BMBF: 3 Mio. €<br />
www.semics.de<br />
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SEMICS<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
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SatMeS<br />
EU/Land Bremen-Projekt<br />
Satellitengestützte Meeresströmungsanalyse und deren<br />
Nutzung zur Treibstoffeinsparung von Schiffen<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Beim Routing der Schiffe werden bereits globale Stromatlanten<br />
berücksichtigt, in denen Meeresströmungen abgebildet sind.<br />
Diese Atlanten beruhen auf empirischen Werten und<br />
punktuellen Messungen und sind dementsprechend ungenau.<br />
Ziele von SatMeS<br />
Einsatz neuester Satellitentechnologie (z. B. TerraSAR-X) zur Analyse<br />
der Meeresströmungen<br />
optimale Nutzung der Meeresströmungen sowie Vermeidung von<br />
Gegenstrom, um Treibstoff und Emissionen zu vermindern<br />
Laufzeit: 01.02.2009 – 31.01.2011<br />
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SatMeS<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Konsortium<br />
GAUSS Gesellschaft für angewandten Umweltschutz und<br />
Sicherheit im Seeverkehr | Deutsches <strong>Zentrum</strong> für Luft- und Raumfahrt (DLR) |<br />
Beluga Shipping GmbH | Carl Büttner GmbH & Co. KG | German Tanker<br />
Shipping GmbH & Co. KG | Team Ship Management GmbH & Co. KG<br />
Assoziierte Partner<br />
Deutscher Wetterdienst (DWD)<br />
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Nordostpassage<br />
BMWi-Projekt<br />
Eisrouten-Optimierung als Vorraussetzung für einen<br />
wirtschaftlichen Transport auf dem nördlichen Seeweg<br />
Als Folge des Klimawandels hat die Eisausbreitung im Bereich des nördlichen<br />
Seewegs um etwa 25 Prozent abgenommen. Diese Entwicklung ermöglicht der<br />
Schifffahrt, kürzere Schifffahrtsrouten zwischen Europa und Asien zu nutzen und die<br />
Wirtschaftlichkeit des Warentransports zu erhöhen.<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Ziele des deutsch-russischen Verbundprojekts<br />
Kombination meteorologischer, ozeanographischer und eisdynamischer<br />
Vorhersagemodelle für eine kurzfristige Eisvorhersage<br />
Kommunikation optimaler Schifffahrtsrouten via modernen Satelliteninformationssystemen<br />
für kurze Zeitskalen<br />
18<br />
Projektstart: voraussichtlich 01.07.2010<br />
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Nordostpassage<br />
deutsch-russisches Projekt<br />
Seeweg Bremen-Masan (Südkorea):<br />
1. Nordostpassage (rote Linie)<br />
7.360 sm<br />
2. Suezkanal (grüne Linie)<br />
10.990 sm<br />
19<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Projektpartner<br />
Deutschland. Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung – AWI | Beluga Fleet<br />
Management GmbH & Co. KG | Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie – BSH |<br />
Deutscher Wetterdienst, Hamburg – DWD | FastOpt GmbH, Hamburg | Hamburgische<br />
Schiffbau Versuchsanstalt GmbH – HSVA | Institut für Meeresforschung der Universität<br />
Hamburg – IfM | Meteorologisches Institut der Universität Hamburg – MI | Institut für<br />
Umweltphysik der Universität Bremen – IUP | O.A.Sys GmbH, Hamburg | Phoenix Reederei<br />
Bereederungs GmbH & Co. KG, Leer | Reederei F. Laeisz GmbH, Bremerhaven/Rostock |<br />
TRANSAS Marine GmbH Hamburg –TRANSAS | Dr.-Ing. Joachim Schwarz, JS-Consultant;<br />
Projektkoordinator<br />
Russland. Arctic and Antarctic Research Institute – AARI | Central Marine Research and<br />
Design Institute, CNIIMF| Northern Sea Route Administration / Morflot, Moskau | Murmansk<br />
Shipping Company Sovcomflot, St. Petersburg | TRANSAS, St. Petersburg | Non-<br />
Commercial Partnership of the Coordination of the NSR-Usage, Vladimir Mikhailichenko<br />
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Steuerleinen<br />
Start- und<br />
Landesystem<br />
WINTECC<br />
EU-Projekt<br />
Winde<br />
Zugdrachen<br />
Zugseil<br />
Steuergondel<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Innovative Windantriebstechnologie für Frachtschiffe<br />
Optimale Ausrichtung des Zugdrachens in Abhängigkeit von<br />
Windrichtung, Windstärke, Schiffskurs und Schiffsgeschwindigkeit<br />
Einsatzbereit ab einer Windgeschwindigkeit von 4-5 m/s<br />
Länge des Zugseils bis 300m<br />
automatische Positionierung<br />
Dynamischer Flug des Zugdrachens in Form einer „8“ erzeugt<br />
große Antriebskraft<br />
Geschwindigkeit bis 50m/s möglich<br />
Projektlaufzeit: 01.01.2006 – 31.12.2009<br />
20<br />
www.wintecc.de<br />
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Innovative Windantriebstechnologie für Frachtschiffe<br />
WINTECC<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Projektpartner<br />
Beluga Fleet Management | SkySails | OceanWaveS |<br />
Aldebaran Marine Research & Broadcast<br />
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Strömungsgünstige Oberflächen durch<br />
neuartige Beschichtungen<br />
HAI-TECH<br />
BMWi-Projekt<br />
Ziele von HAI-TECH<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Entwicklung einer kostengünstigen und<br />
verfahrenstechnisch abgesicherten<br />
Systemlösung zur Beschichtung von<br />
Schiffskörpern mit Haifischhaut ähnlichen Folien<br />
signifikante Verringerung des<br />
Treibstoffverbrauchs der Schiffe aufgrund<br />
geringerer Reibung<br />
Senkung der Emissionen von Schadstoffen und<br />
Treibhausgasen<br />
Weitere positive Effekte<br />
Erhöhung der Geschwindigkeit der Fahrzeuge<br />
Minimierung von Schallemissionen<br />
Laufzeit: 01.09.2008 – 31.08.2011<br />
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HAI-TECH<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Antragssteller / Koordinator<br />
Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik<br />
und Angewandte Materialforschung<br />
Projektpartner<br />
Blohm + Voss | Fahrion Produktionssysteme | Nordseewerke | Beluga<br />
Fleet Management | Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt<br />
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BUNGAS<br />
MARTEC-Projekt<br />
Entwicklung von LNG-Tankkonzepten<br />
Ziele von BUNGAS<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Entwicklung einer LNG-Tankstation für eine Bunker Barge<br />
Entwicklung einer offenen & einer geschlossenen LNG-<br />
Empfängerstation<br />
Sicherheitsanalyse des LNG-Transfers<br />
Entwicklung einer LNG-Bunkerprozedur<br />
Weitere positive Effekte<br />
Projektergebnisse werden bei internationaler Gesetzgebung &<br />
Normung berücksichtigt<br />
Sicheres Bunkern von LNG für die allgemeine Schifffahrt<br />
Laufzeit: geplant 01.01.2011 – 31.12.2012<br />
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BUNGAS<br />
<strong>Maritime</strong><br />
Logistik<br />
Informations- &<br />
Kommunikations-<br />
Technologien<br />
Schiffstechnik<br />
Antragssteller / Koordinator<br />
Germanischer Lloyd<br />
Projektpartner<br />
DNV | AIDA Cruises | Meyer Werft | MAN Diesel | Schulte<br />
TGE Marine Gas Engineering| Port Feeder Barge | Beluga Shipping<br />
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Climate-KIC<br />
EU-Projekt<br />
„Creating a Knowledge and Innovation Community (KIC) to<br />
address Climate Change Mitigation and Adaptation“<br />
Der Kampf gegen den Klimawandel fordert gewaltige Veränderungen in<br />
der globalen Wirtschaft. Innovationen müssen von Hochschulen, Industrie,<br />
<strong>Forschung</strong>s- und Technologieinstituten gemeinsam vorangetrieben werden.<br />
Ziele des Climate-KIC<br />
Zusammenführung der Besten aus Bildung, <strong>Forschung</strong> und Industrie in<br />
Europa um dem Klimawandel mit den notwendigen Innovationen zu<br />
begegnen<br />
Förderung von <strong>Forschung</strong>, (Aus-)Bildung und Unternehmen in<br />
Kernbereichen, die für Anpassung und Vermeidung beim Klimawandel<br />
unerlässlich sind<br />
Nutzung von Synergien und interdisziplinäre Zusammenarbeit in Sachen<br />
Klimaschutz auf internationaler Ebene<br />
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Climate-KIC<br />
<strong>Forschung</strong>sschwerpunkte mit Relevanz für die maritime Branche<br />
Energieeffizienz im Transport; CO 2 -optimierte Logistikketten<br />
Treibstoffeinsparung und alternative Antriebsmethoden<br />
Überwachung und Reduktion von CO 2 -Emissionen<br />
Konsortium<br />
ETH Zürich | Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung | Deutsches<br />
Geo<strong>Forschung</strong>s<strong>Zentrum</strong> | TU Berlin | TU München | Institut Pierre Simon<br />
Laplace | ParisTech | UVSQ | UPMC | INRA | MeteoFrance |<br />
Advancity | Universität Utrecht | Universität Delft | Universität<br />
Wageningen | Bayer | Beluga Shipping | CISCO | Royal DSM N.V. |<br />
Électricité de France| SAP | Schiphol Group | Shell | Solarvalley<br />
Mitteldeutschland e.V. | Thales| weitere Regionen und Projektpartner<br />
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<strong>Elsfleth</strong>er <strong>Zentrum</strong> für <strong>Maritime</strong> <strong>Forschung</strong> | An der Weinkaje 4 | 26931 <strong>Elsfleth</strong> | +49 (0) 4404 95 47 41 90 | www.maritimes-forschungszentrum.de
in Planung<br />
Mon²Sea Echtzeitmonitoring<br />
Verfolgung von Projektladung vom Produzenten bis zur Montage weltweit<br />
SeaRack<br />
Entwicklung von (Mehrweg-)Ladungsträgern für Windkraftanlagen-Komponenten<br />
IT-gestützte 3D-Befrachtung<br />
Entwicklung eines Softwaretools zur automatischen Befrachtung von<br />
Schwergutschiffen<br />
PROGNOSIS<br />
Adaptiv lernendes System zur Risikobewertung und Schadensprognose bei<br />
Seetransporten<br />
Satellitengestütztes Wetter-Routing<br />
Echtzeit-Eissimulation<br />
Abwärmenachverstromung<br />
Nutzung der Abwärme des Schiffsantriebs zur Stromerzeugung<br />
Green Ship 2015<br />
Konzeptentwicklung für einen energieeffizienten Schiffstyp (Hybrid-Antrieb, SkySails,<br />
Brennstoffzelle, Flettner Rotor, etc.)<br />
Dual fuel engines and LNG shipping<br />
für Offshore-Errichterschiffe<br />
DESTINY offshore<br />
Entwicklung eines neuen Installationstools am Montageplatz auf See (BHO-Schiffe)<br />
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Kontakt<br />
<strong>Elsfleth</strong>er <strong>Zentrum</strong> für <strong>Maritime</strong> <strong>Forschung</strong><br />
Geschäftsführer<br />
Dr. Michael Beckhusen<br />
Dr. Ralf Wöstmann<br />
An der Weinkaje 4<br />
26931 <strong>Elsfleth</strong><br />
Tel. 04404 / 95 47 41 90<br />
ralf.woestmann@maritimes-forschungszentrum.de<br />
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit!<br />
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