März2012 - Motorrad-Kurier

Honda am gefrorenen See
Kostenlos und
ganz in ihrer Nähe.
Die aktuelle Liste der
Auslagestellen steht
im Internet unter:
www.motorrad-kurier.de
im Bereich Impressum.
März 2012
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2 3/12
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Freut Euch
des Lebens!
Ein Spruch, den wir schon so
oft gehört haben und vielleicht
noch nie so richtig „bedacht“
haben – gell!
Der Spruch gilt besonders für dieje-
nigen unter euch, die vorhaben, warum
auch immer, die kommende
Saison nicht zu überleben!
Ich will nicht schon wieder anfangen
mit erhobenem Zeigefinger euch die
kommende Saison mies zu machen
– freuen sollt ihr euch des Lebens
so oder so. Ich weiß, das macht ihr
alle immer?
Macht ihr das wirklich?
Freut ihr euch jeden Morgen, wenn
ihr bei jedem Wetter im Auto zur
Arbeit fahrt? Freut ihr euch jeden
Tag, dass die Zipperleins euch quälen?
Freut ihr euch wirklich immer,
wenn ihr mit Sorgen ins Bett solltet?
Könnt ihr immer mit Freunden
abends oder am Stammtisch glücklich
werden und kommt immer
(Lebens-)Freude auf?
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Topspeed 85 km/h,
Elektro - und
Kickstarter
Ärgert ihr euch nicht über manche
Äußerungen eurer Mitmenschen?
Ist in der Familie alles immer in
Ordnung? Habt ihr alle wirklich immer
(Lebens-)Freude?
Jetzt kommt auch noch der mit
seinem Anlasser daher und gibt so
blöde Ratschläge wie: Freut euch
des Lebens!
Also, ich freue mich trotz des norma-
len, sorgenvollen Lebens an eben
dem! Warum sollte ich dann nicht
zumindest den Versuch machen,
eure (Lebens-)Freude zu wecken?
Grad jetzt wo es Frühling wird!
Ihr lebt doch sowieso – also warum
nicht mit Freuden?
Ich weiß, das ist schwer zu vermitteln,
aber bei mir klappt das immer,
wenn ich auf mein Motorrad hocken
kann und endlich wieder mal in den
nahenden Frühling fahren kann.
Da geht mein Herz auf, tief durchat-
ACHTUNG!
jetzt schon Saisonstartpreise
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2.045,– E
mend freue ich mich an den Vögeln,
am frischen Gras am Wegesrand,
an den lauen Lüftchen und am Geschnettere
meines Motorrades.
Da freut es mich ganz besonders,
dass ich lebe und dies mit meinem
Motorrad so erleben darf und kann.
Da freut mich mein Leben, auch
wenn es manchmal völlig beschissen,
verpfuscht, sorgenvoll und ungesund
ist. Dabei können mich meine
Sorgen mal richtig a. A.... l.....!
Ich hoffe, dass viele der Leser
dieser Zeilen auch so empfinden
können – warum sollen die sonst
Motorrad fahren?
Das ist die pure Lebensfreude und
das hat Qualität – Lebensqualität!
Dass diese Lebensqualität für euch
alle wahr wird – dazu solltet ihr zumindest
immer „droben bleiben“ –
so lange wie möglich – nicht nur
diese Saison. Bitte beherzigt das für
eure Lebensfreude!
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Krad-TesT
Bericht und Bilder
Ralf Ehrlich/ Jürgen Greif
Die NC hat knapp 700 Kubik in
einem wassergekühlten Reihen-2-Zylinder
als Herzstück.
Der Lenker ist wie ein Superbikelenker
ausgelegt und ist sogar noch etwas
breiter als die normalen Lenker.
Dadurch ist die Sicht durch die Spiegel
nach hinten hervorragend gut.
Die Sitzposition ist aufrecht und sehr
bequem. Ich hatte Platz genommen
und mir kam es vor, als sei ich noch
nie besser auf einem Moped gesessen,
als auf diesem. Schon nach den
ersten paar Metern, aus dem Hof und
durch den Kreisverkehr, ließ sich die
NC so leicht lenken, als sei sie ein
Fahrrad. Der Motor hat zwar nur 48
PS, diese reichen aber vollkommen
aus.
An der Ortsausfahrt im 6ten Gang
bei einer Drehzahl von unter 2.000
Umdrehungen, dies mag der kleine
2-Zylinder gar nicht. Hier fängt sie
leicht an zu bocken, aber sie zieht
trotzdem ganz langsam im Solobetrieb
nach oben weg. Schaltet man
aber 2 oder 3 Gänge zurück und hält
den Motor so bei knapp bei 5.000
Umdrehungen, zieht der Motor bei
4 3/12
Die neue
Honda NC 700 X
Die Honda ist ein dreidimensionales oder triplexes (eigene Bezeichnung für
eine Ausführung in 3 Versionen) Moped. Denn dieses Modell gibt es als Na-
ked- (S), Tourer- (X) und Roller-Version. Getestet habe ich die Tourenversion.
voller Kraftentfaltung nach oben
durch, bis knapp 6.500 Umdrehungen,
dann setzt nämlich der Drehzahlbegrenzer
ein. Will man aber gemütlich
durch die Gegend fahren, kann man
den Motor zwischen 3.000 und 5.000
Umdrehungen halten und hat jederzeit
genug Kraft zum Überholen.
Der Fahrtwind ist nicht unangenehm,
er wird nur durch die breite Haltung
an der Brust gesammelt. Wer dies
natürlich nicht gewohnt ist, empfindet
es vielleicht als nicht so angenehm.
Dieser Windeffekt wird bei
der nackten Version (S) stärker sein.
Wer keines von beidem haben will,
kann sich auch für den Roller entscheiden.
Denn die 3 Modelle haben
vieles gemeinsam, wie z.B. Rahmen,
Motor, ABS. Ausnahme beim Roller
ist die Doppelkupplung, der Motor
leistet bei dieser Version 52 PS.
Die Doppelkupplung wird auch in

der Honda VFR verbaut. Dieses Prinzip
ermöglicht einen Gangwechsel
ohne Zugkraftunterbrechung, indem
gleichzeitig eine Kupplung schließt,
während die andere öffnet. So eine
Doppelkupplung kann man auch
wahlweise, gegen einen Aufpreis
von ca. 1.000,– in der S- und X-Version
erhalten.
Honda hat sogar für den Helm eine
hervorragende Idee realisiert. Für
den Helm gibt es ein riesiges Helm-
Fach, in dem auch das Bordwerkzeug
verstaut werden kann. Der Tank
befindet sich unter dem Soziussitz.
Öffnen lassen sich beide Fächer mit
einem separaten Schloss in der Mit-
te, unterhalb des Zündschlosses. Als
weiteres Extra kann man das Moped
auch um 4 cm tieferlegen, von 830
mm Standardsitzhöhe auf 790 mm.
Der Motor kann natürlich auch auf 34
PS für Anfänger gedrosselt werden.
Nicht zu vergessen die Bremsen mit
dem ABS, diese sind optimal abgestimmt
und verzögern das Moped
auch aus voller Fahrt hervorragend.
Ein optimales Neu- und Wiedereinsteigermoped
oder für diejenigen,
für die solch eine PS-Klasse einfach
ausreichend ist.
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Recht
Nachdem bald wieder an die
kommende Motorradsaison gedacht
werden kann, sollte bereits
jetzt ein längerer Blick auf die Aufrüstung
geworfen werden. Ein besonderes
Augenmerk gilt dabei dem Helm,
da bekanntermaßen Kopfverletzungen,
auch bei geringen Geschwindigkeiten,
bereits schwerwiegende Folgen nach
sich ziehen können.
Liegt das Produktionsdatum länger als
fünf Jahre zurück, sollte man über eine
Neuanschaffung nachdenken. Auch
bei Helmen aus Duroplasten, rät die
ADAC-Initiative „Motorradsicherheit“,
sollte eine Ersatzanschaffung nach
spätestens sieben Jahren erfolgen, da
die anderen Komponenten am Helm
ebenso der Alterung und dem Verschleiß
unterliegen. Trotz rückläufiger
Motorradunfälle sind fast 1000 Motorradopfer
im letzten Jahr erschreckend
viele. Die ADAC-Initiative „Motorradsicherheit“
führt dies auf das vermeintliche
Gefühl der Sicherheit durch längere
Fahrpraxis oder eine bisherige
Saison ohne gefährliche Situationen
sowie die falsche Bewertung der eigenen
körperlichen Verfassung zurück.
Neben Training, der richtigen Selbsteinschätzung
und Einstellung hilft
auch eine optimale Fahrerausrüstung,
Verletzungen zu vermeiden.
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Birgit Schwarz
6 3/12
§
Helmpflicht
In Deutschland gilt seit 1976 die Helmtragepflicht
für Motorradfahrer, seit
Mitte 1978 auch für Moped- und Mo-
kickfahrer. Ebenso müssen die Mofafahrer
seit dem 01.10.1985 einen Helm
tragen.
Die rechtliche Grundlage ist der zum
01.01.2006 in Kraft getretene § 21a
Abs. 2 der Straßenverkehrsordnung.
Dieser lautet: „Wer Krafträder oder
offene drei- oder mehrrädrige Kraftfahrzeuge
mit einer bauartbedingten
Höchstgeschwindigkeit von über 20
km/h führt sowie auf oder in ihnen
mitfährt, muss während der Fahrt einen
geeigneten Schutzhelm tragen.
Dies gilt nicht, wenn vorgeschriebene
Sicherheitsgurte angelegt sind.“
Damit ist das „Nicht-Tragen“ von
Schutzhelmen bei der Teilnahme am
öffentlichen Straßenverkehr eine Ordnungswidrigkeit
und kann entsprechend
des Bußgeldkataloges mit dem
Tatbestand „keinen geeigneten Schutzhelm
während der Fahrt getragen“
mit 15,– Bußgeld geahndet werden.
Im Jahre 1990 wurde die Frage, was
– lästiges Übel oder Notwendigkeit?
ein "geeigneter Schutzhelm" ist, durch
die ECE-22 Norm konkretisiert. Durch
die neu eingeführte ECE-Norm wurde
ein europaweit einheitlicher Level in
Hinblick auf die passive Sicherheit von
Schutzhelmen eingeführt.
Ungleich schwerer als das Verwarnungsgeld
in Höhe von 15,– können
die zivilrechtlichen bzw. finanziellen
Folgen im Falle eines Unfalls sein,
wenn der Zweiradfahrer keinen oder
keinen geeigneten Helm trägt. Selbst
wenn dem Zweiradfahrer ansonsten
keinerlei Mitverschulden nachgewiesen
werden kann, begründet bei Unfällen
mit adäquater Kopfverletzung das
Fehlen eines (richtigen) Helms nach
ständiger Rechtsprechung eine Mithaftung
von bis zu 30 %.
Bereits das Fehlen des „geeigneten“
Helms begründet den Anschein für die
Ursächlichkeit des Mitverschuldens. Es
ist dann im Einzelfall Sache des Zweiradfahrers
darzulegen, dass die Kopfverletzungen
auch mit richtigem Helm
genauso ausgeprägt gewesen wären.
War jedoch ein geeigneter Helm vorhanden,
entscheiden die Gerichte trotz
fehlerhafter Handhabung schon wesentlich
Motorradfahrer-freundlicher:
so hat das Oberlandesgericht (OLG)
Hamm, Aktenzeichen: 6 U 184/99, entschieden,
dass motorisierte Zweirad-
fahrer bei einem Unfall keine Mitschuld
tragen, wenn sie den Kinnriemen des
Helmes nicht fest genug anziehen, dadurch
den Helm verlieren und erhebliche
Kopfverletzungen erleiden.
In dem verhandelten Fall ging es um
einen Mofafahrer, der mit einem Pkw
kollidierte und mit dem Kopf auf der
Windschutzscheibe des Wagens aufschlug.
Da der Kinnriemen nicht fest
genug angezogen war, hatte der Mann
den Helm bereits vor dem Aufprall
verloren. Für das OLG war aber entscheidend,
dass der Fahrer seiner
Helmpflicht nachkam. Die Witwe des
Mannes erhielt ein Schmerzensgeld in
Höhe von 30.000,– DM.
Obwohl gesetzlich das Tragen weiterer
Schutzkleidung nicht vorgeschrieben
ist, ist in Anbetracht der jüngeren
Rechtsprechung davon auszugehen,
dass die Gerichte in Zukunft noch verstärkter
ein Mitverschulden der Motorradfahrer
annehmen werden.
(Quellen: www.adac.de, Ratgeber
„Recht & Verkehr“; ifz - Statement zum
Thema „Helmtragepflicht“, 01/2009 )
Allzeit eine gute und unfallfreie Fahrt!
Rechtsanwältin Birgit Schwarz
Fachanwältin für Verkehrsrecht
Herzog-Georg-Straße 5
89264 Weißenhorn
kanzlei@schwarz-weissenhorn.de

Bericht und Bilder Jürgen Greif Damals gab es im Motorrad Kurier
den Fotowettbewerb mit den besten
Was mal war
vor 10 Jahren
Da gab es von Yamaha die berühmte
TDM zu testen. Die
wurde von unserem Michael
Kutschke gleich in die Berge gescheucht
und für ganz brauchbar
empfunden.
Vor 10 Jahren habe ich die Händler
vor den Pfennigfuchsern unter ihren
Kunden in Schutz genommen – und
ich habe dem billigen Händler, damals
die Motothek, richtigerweise
sein nahendes Ende wegen der Preis-
politik angemahnt. Dass ich heute
noch meine Meinung darüber veröffentliche,
ist doch logisch!
Die Ulmer Albschrubber haben sich
im Heft den Lesern vorgestellt – die
gibt es heute noch unter den Kradlern!
Die Supermotofahrer hatten einen
neuen Trainingsplatz in der damals
neuen Neu-Ulmer Cars und Fun Halle
gefunden – heute ist die Szene
auch schon 10 Jahre älter geworden
und nicht ? mehr aktiv!
eigenen Schräglagen. Der wurde
von den Lesern gerne angenommen.
Heute sehen spektakuläre Schräglagen
so aus: "Concordia"
Der Armin Spähn baute in Kirchberg
damals die ersten Streetfighter und
wurde im Heft vorgestellt. In Kirchberg
gibt es die Streetfighter immer
noch – was der Armin macht, weiß
ich nicht.
Klamotten für uns Motorradfahrer
wurden im Motorrad Kurier unter
echten Bedingungen getestet – nicht
immer zur Freude der Hersteller.
Das E-Treffen war vor 10 Jahren eine
Frühlingstour. Schlamm und wenig
Schnee – trotzdem war die Gaudi
wie immer groß!
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Bericht und Bilder JG
Das Neueste für
die Händler
Ein Hauen und Stechen
Die Kradler und Leser interessiert
das hier beschriebene Thema nicht
besonders, aber die Händler sollten
das schon lesen!
Die neue Saison fängt ja toll an. Da
kommt richtig Freude auf!! Für uns
Kradler (Leser) ist es wie immer, mit
dem langen und zähen Winter und
den ersten Freuden einer frischen
Tour auf dem Motorrad, welches natürlich
vom Händler ihres Vertrauens
frisch gewartet wurde.
Dass bei den Händlern auch Freude
aufkommt, besonders um diese Zeit,
sollte normal sein. Das Geschäft
geht los!
Dass sich diese Händler untereinan-
der nicht alle immer besonders „grün“
sind, weiß ich besser als die meisten
Leser dieser Zeilen. Mache ich doch
schon seit 15 Jahren das Heft mit
den Erlösen aus dem Anzeigengeschäft
mit diesen Händlern. Dass fast
alle Händler zu den meist friedlichen,
bodenständigen und fachlich geschulten
Schraubern und Verkäufern
gehören, wissen die meisten Leser.
Auch, dass alle zusammen dafür sorgen
und arbeiten, dass Ihr Leser und
Kunden z.B. auf einer Motorradmesse
oder in Magazinen wie z.B. dem
Motorrad Kurier euch vollständig
und gut informieren könnt, das ist
normal und gehört zu deren Arbeit.
Dass es immer wieder mal welche
gibt, die glauben, etwas besonders
Tolles zu machen, wenn sie sich gegeneinander
aufbringen – das ist
auch nichts Neues! Das kenne ich
schon seit den Zeiten von Herzog,
Motothek, Jakob Bayer, UGT... und
wie sie alle hießen und heißen.
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8 3/12
So sind nun mal die Gesetze des
Marktes!
Es ist auch nicht verwunderlich, dass
die Kradlerei so was immer wieder
erleben kann – ja muss – aber dass
es sie auch nicht sonderlich tangiert!
ANLASSER
Verwunderlich für mich und völlig
neu ist, zum Beginn dieser neuen
Saison, dass diese „tollen Aktionen“
in Form von Werbeanzeigen in meinem
Heft plötzlich meine Schuld sein
sollen!
Wenn jemand in meinem Heft Anzeigen
mit tollen Preisen, die anderen
Händlern nicht gefallen, abdrucken
lässt, ist das seine Sache – nicht meine!!!
Mein Heft finanziert sich durch Kundenanzeigen
– und zwar ausschließlich!
Das heißt aber nicht, dass ich bei gewissen
Händlern (welche übrigens
selbst schon immer mit attraktiven
Angeboten andere Mitbewerber ohne
Gewissensbisse in die Bredouille
(Ruin) brachten), nun die Motorradpreise
des Konkurrenten vor dem
Druck zensieren und das Inserat
absegnen lassen oder gar selber
zensierend einschreiten muss!
Dann wären ja die Händler die Eigentümer
und die Chefs meines Heftes –
Geht’s noch?
Das ist und bleibt „mein Heft“ solange
bis ich aufhöre oder abgebe,
ich bin vor keinen Händlerkarren gespannt
– vor gar keinen! Wenn, dann
vor allem mit Berichten und Tests
von deren Marken und ihren Veranstaltungen!
Als Chef des MOTORRAD KURIERS
ist es nicht meine Aufgabe, mit
meinem Wissen über die Szene
diese regeln zu müssen. Da gibt es
mehrere regelnde Möglichkeiten.
Entweder sollten sie das unter sich
ausmachen, persönlich – dazu bräuch-
ten sie aber Eier in der Hose. Oder
sie machen es über ihre tollen Werkstattleistungen
untereinander aus.
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Letztendlich regelt der Kunde – und
das sind Sie, werte Leser – diesen
Markt. Wenn ein Händler all Ihre Bedürfnisse,
wie Verkaufspreise, gute
und fachkundige Werkstattleistungen
mit akzeptablen Preisen und einen
freundlichen Service bietet – warum
sollte er dann die „billigeren“ Händler
fürchten? Wohl nur dann, wenn
dort auch der Rest Ihrer Anforderungen
erfüllt wird. Also regelt sich
der Markt – wie immer – von alleine.
Dass ab und zu einer der Händler,
aus welchen Gründen auch immer,
aufhören muss – das kenne ich schon
seit ich Motorrad fahre. Auch dass
manche Marken nicht mehr so angesagt
sind wie früher, ist völlig normal!
Wenn es wegen all dieser Gründe
keine Händler mehr geben täte, dann
hätten sie alle keine Werkstatt und
keine neuen Motorräder mehr und
ich hätte keine Kunden mehr, die das
Heft mitfinanzieren. Das wäre dann
für alle Beteiligten das totale und
ultimative „Aus“.
Ich kann Sie beruhigen, so etwas hat
es in über 125 Jahren Motorradgeschichte
noch nicht gegeben – warum
soll denn gerade beim diesjährigen
Saisonstart alles anders sein?
Genauso ist es auch mit den Motorradmagazinen
– die gibt es auch immer
wieder mal nicht mehr, besonders
die, die sich vor einen Händler
– oder Markenkarren spannen ließen
oder lassen und dadurch ihre Glaubwürdigkeit
beim Leser verloren haben.
Die anderen Heftle schreiben
einfach weiter – mal mit viel – und
mal mit weniger Werbekunden!
Der MOTORRAD KURIER ist und
bleibt ein Heft im Dienste seiner
treuen Leserschaft. Und die hat das
Recht, auch über die Motorradange-
bote in der Region neutral informiert
zu werden. Deshalb lässt sich das
Team des MOTORRAD KURIERS
nicht vor die Karren der Händler
spannen, die dies nun mit allen
Mitteln zu verhindern versuchen.
Die Händler untereinander sitzen
nicht an den regionalen Lagerfeuern
und fahren auch nicht zusammen
weg. Die machen ihre Arbeit so, wie
sie das eben können und wollen.
Dazu gehört es auch, die Werbung
zu schalten in den lokalen Medien
z.B. im Motorrad Kurier!
Deshalb biete ich für alle Händler –
und da sind alle gemeint – nur die
Plattform für ihre Anzeigen, ihre
Leistungen samt ihren Preisen
seit 15 Jahren an. Ich kann und will
(und wollte bisher) keinem Händler
die Art und Weise seines Werbeauftritts
vorschreiben oder wichtig drein
schwätzen. Basta!
Das würden sich „alle“ diese Händler
sowieso nicht bieten lassen –
oder?
Also fängt die neue Saison an wie
immer – alle wollen Geld verdienen
mit den Lesern/Kunden – es liegt
an euch – nicht nur am Motorrad
Kurier!
Ich kann nur über das Hauen und
Stechen berichten!
Fahrt einfach los, wenn es schönes
Wetter ist und dann ist alles so wie
immer – gell!!!!
Motorradsicherheitstraining
nach den Richtlinien
des DVR
Die Kreisverkehrswacht Neu-Ulm
bietet so ein Training an. Dieses
halbtägige Fahrfertigkeitstraining
„Könner durch Erfahrung“ ist ein
Projekt der Landesverkehrswacht
Bayern und ist kostenlos.
Siehe Anzeige im Heft
Die Termine:
14.4.2012, 28.4.2012
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Info und Anmeldung:
Horst Gauss – DVR-Trainer
für Motorrad
horst.gauss@verkehrswacht-neuulm.de
Charly ist angekommen!
Der bekannte Motorradschrauber
"Charly" (Karl-Heinz Brüggert) ist in
89567 Sontheim/Brenz angekommen.
Seine eigenen, zweckmäßig umgebauten
Räumlichkeiten sind in der
Dieselstr. 11 - siehe neue Anzeige im
Heft. Schön und wie gewohnt sauber,
hat er sich dort eingerichtet - damit
für die kommende Saison alles
fit ist. Dem Charly wünschen wir in
Sontheim eine gute Zeit und natürlich,
wie gewohnt, viel Arbeit für die
Zukunft.
Bericht und Bilder
ADAC
Die besten
Motorrad-Hotels in Bayern
Jetzt beim ADAC bewerben, zertifizieren
lassen und dazugehören!
Obwohl sich die meisten Motorräder
momentan im Winterschlaf befinden,
können viele Kradler das
Frühjahr nicht erwarten und planen
schon jetzt die erste Motorradtour,
oftmals in Bayern. Doch wo übernachten?
Diese Frage lässt sich aufgrund
der Zertifizierung motorradfreundlicher
Hotel- und Gastronomiebetriebe,
die der ADAC in Bayern
und der Bayerische Hotel- und Gaststättenverband
DEHOGA Bayern e.V.
(BHG) seit rund zwei Jahren durchführen,
einfach beantworten. Im Internet
sind unter www.adac.de/motorradland-bayern
mittlerweile über
60 bayerische Hotel- und Gastronomiebetriebe
aufgelistet, die den umfangreichen
Qualitätskriterien entsprechen,
das gelb-blaue Zertifizierungsschild
erhalten haben und den
Kradlern somit als ausgezeichnete
Betriebe für die Motorradsaison 2012
zur Verfügung stehen.
Qualität zählt
Einheitliche Qualitäts- und Ausstattungsstandards
garantieren, dass
Motorradfahrer in den zertifizierten
Betrieben auf ihre Bedürfnisse zugeschnittene
Betreuung und Einrichtungen
vorfinden. Neben sicheren
Motorrad-Stellplätzen und Trockenmöglichkeiten
für regennasse Kleidung,
stehen in den Betrieben auch
Servicemittel wie Schmier- und Pflegematerial
sowie Werkzeug für
kleinere Reparaturen bereit. Zudem
sind informative und gut strukturierte
Internet-Seiten sowie kosten-
loses Karten- und Tourenmaterial Voraussetzungen
für das offizielle Qualitätssiegel.
Anhand von Mystery
Checks werden die zertifizierten Betriebe
regelmäßig überprüft.
Betriebe, die sich das Qualitätssiegel
„Motorradfreundlicher Hotel-
und Gastronomiebetrieb“ des ADAC
in Bayern und des Bayerischen Hotel-
und Gaststättenverbands DEHO-
GA Bayern e.V. sichern und Kradler
in der kommenden Motorradsaison
herzlich willkommen heißen wollen,
sollten sich schnell bewerben.
Nähere Informationen unter www.
adac.de/motorradland-bayern.
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9

streetfighterUmbau
Bericht und Bilder Schwemmy
...
Christian Foret (24) alias Dr. Ziege,
gelernter Automechaniker,
wohnhaft in Pfaffenhofen, hat
mir auf der Motorradmesse in Ulm
seinen fertigen Streetfighter vorgestellt
und die Entstehungsgeschichte
fand ich so toll, dass ich darüber un-
Rohbau
bedingt schreiben wollte. Angefangen
hat das Ganze mit einem Traum:
Ein Bike, nicht von der Stange und
alles „selbermachen“. Herhalten
musste eine Suzuki 1100 GSX R Bj
`93 (1400€). Eine Werkstatt wurde in
Schwaighofen gefunden. Werkzeug
musste noch besorgt werden und
los ging`s mit der Verwirklichung.
Tag und Nacht, insgesamt 34 Tage
(458 Std.) wurde geschraubt, wenig
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Am Samstag + Sonntag
24. + 25 März
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das Motorrad Bayer-Team
freut sich auf Dein Kommen!
Fürs leibliche Wohl ist gesorgt
vorher
... fast fertig schön oder? da gucksch gell
geschlafen und Mutti sorgte dafür,
das der Kerl zwischendurch was
gegessen hat. Heck und Tankcover
wurden selbst entworfen, 48er Flach-
schiebervergaser, 4 offene Sportluftfilter
wurden eingebaut, um nur ein
paar Besonderheiten zu nennen.
Papa, Lackierer von Beruf, sorgte
für die Farbgebung. Umbaukosten
für das „geile Gerät“ ca. 2.500,–€EUR.
Schaut die Bilder an und überzeugt
Euch selbst, ist dem Doktor doch gut
gelungen, oder?
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Pressebericht, Fotos R. Archer
Comeback bei den MX Masters
Ausgerüstet mit Pirelli Scorpion MX-Wettbewerbs-
reifen Fightet Max Nagl 2012 um den Titel
Nach 2008 greift Max Nagl in der MX Masters-Saison
2012 wieder gemeinsam mit dem Team von KTM Sarholz
nach dem Titel in der deutschen Cross-Serie. Damit kehrt
der Pirelli-Pilot in die Crew zurück, mit der er seinen letzten
ADAC MX Masters-Titel gewinnen konnte.
München, 23. Februar 2012 –
Der 24-jährige Motocross-
Haudegen Max Nagl hat bei
seinem Masters-Comeback eine klare
Mission vor Augen: Als Fünftplatzierter
der letztjährigen MX1-Weltmeisterschaft
kann diese nur Titelgewinn
heißen. Dafür setzt der Oberbayer
nicht nur auf das vertraute KTM
Team Sarholz, mit dem er sich bereits
2008 das Championat sichern
konnte, sondern auch auf die Performance
von Pirellis Scorpion MX Motocross-Wettbewerbsreifen.
Je nach
Untergrund und Beschaffenheit der
Strecke hat er dabei die Wahl zwischen
verschiedenen Mischungen:
Vom MX SOFT 410 für weiche Böden
und perfekte Traktion in schlammigem
oder sandigem Gelände bis hin
zu den Varianten MX MID SOFT 32
und HARD 486 für härteres Terrain.
Mit dem neuen Scorpion MX MID
HARD 554 steht dem Masters-Rückkehrer
zudem noch die aktuellste
Pirelli MX-Reifenentwicklung für mittelharte
Böden – also losen, lehmigen
und sogar steinigen Untergrund – zur
Verfügung. Der „554“ ist damit genau
die richtige Wahl für die typischen
Bodenbeschaffenheiten, wie sie auf
den meisten Cross-Rennstrecken vorkommen.
Dabei können sich nicht
nur die Motocross-Fans auf die Rückkehr
von Max Nagl freuen, auch der
Pirelli-Pilot profitiert von der Teilnahme
an der ADAC MX Masters-Serie:
In den letzten Monaten noch gehandicapt
durch eine langwierige Rückenverletzung,
bieten die „Masters“
ihm perfekte Trainingsmöglichkeiten,
um mit seiner MX1-KTM auch in der
Weltmeisterschaft 2012 wieder voll
anzugreifen.
Heißester Mitbewerber um den Masters-Titel
ist Suzuki-Fahrer Marcus
Schiffer: Der Pirelli Marken-Kompag-
non von Max Nagl macht sich ebenfalls
berechtigte Hoffnungen auf den
obersten Platz auf dem Podium. Mit
der breiten Range an MX-Motocross-
Wettbewerbsreifen haben beide Piloten
das gleiche Rüstzeug. Für die
Fans bedeutet das: spannende Action
auf der Piste und heiße Kämpfe
um Punkte und Pokale bei der 2012er
Ausgabe der ADAC MX Masters.
Bericht Siggi Scholz
aufruf – Hilfe
für kradler !!
Ich möchte einem Kradler aus
Ulm helfen, indem ich im Motorrad
Kurier seinen Zustand den
Lesern erkläre.
Dem Kradler ist vor 5 Jahren
seine Frau verstorben und
seit dem ist er allein erziehender
Vater von zwei Kindern im
Alter von 11 und 9 Jahren. Zu
dem Tod seiner Frau leidet er seit
Jahren an fortschreitender Leukämie.
Für diese Behandlung sollte
auch auf diesem Weg dringend
ein Blutspender gesucht werden.
Das Problem ist, dass er eine sehr
seltene Blutgruppe hat, nämlich
“AB Rhesus negativ“.
Diese Blutgruppe haben nur etwa
10 % der Menschen und in Ulm
gibt es momentan nur einen
Spender dieser seltenen Art. Also
– wer kennt jemanden mit dieser
Blutgruppe und möchte helfen,
dass die Halbwaisen Kinder nicht
auch noch ihren Vater verlieren.
Bitte melden unter:
Telefon 0172 - 8920956
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Bericht und Bilder
Jürgen Greif
Richtige handgemachte
Musik und dazu noch
Rock, Blues und Folk.
Also nix wie da hin und siehe da
– schon vor der Tür höre ich, dass
drinnen was los ist. Da spielen richtige
Vollblutmusikanten Lieder zum
Mitwackeln und Mitsingen. Die
Spitze ist randvoll mit Gästen und
alle zucken fleißig im vorgedonner-
ten Takt mit. Die Musiker selber sind
„alte Hasen“, was das Vortragen
ihrer Songs (Lieder) anbelangt.
Sogenannte Vollblut Hobbyisten.
Die Band gibt es schon seit 18 Jahren
in der Region. Der Sänger beeindruckte
mich am meisten, weil
er eine super Stimme für die Songs
von beispielsweise Jo Cocker hatte.
Auch die Solovorträge der Gitarre
und des Basses waren sehr gut.
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old smugglers
Was macht man am Samstagabend, wenn es draußen tiefe Minusgrade hat
und die Familie nichts Wichtiges vorhat? Im Motorrad Kurier steht nix drin,
kein Clubhausfest und auch keine andere „hochkulturelle“ Veranstaltung.
Außer dass in der Geislinger Spitze die Old Smuggler Band spielt.
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Das allgemeine Bild der Band wirkte
auf mich sehr gut eingespielt
und mit allen Wassern (Gästen) gewaschen
– Hobbyprofis eben. Bis
zur 3. Zugabe wurden sie geklatscht
und auch das machten sie sehr
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„eingespielt“. Es gab keine Gassenhauer
mehr, sondern eher unbekannte
Stücke, so dass sie die Gäste
eher zum Feierabend hin komplimentierten,
als dass sie noch mal
das Haus zum kochen brachten.
und der Kradler
– abgelichtet
in Friedrichshafen
Ein wirklich schöner Abend in der
Geislinger Spitze mit sehr guter
„spitzen Musik“ war das. So habe
ich mal einen auf meine Kultur gemacht
– wenn es schon zum Kradeln
zu asc... äh, zapfenkalt ist.
Krad, Kradlerin
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Bericht und Bilder Sigi Scholz
Gringos & Bandidos
Da die drei Clubs befreundet
sind und auch die gleichen Interessen
verfolgen, gründeten
sie die “Ulmer RED & GOLD CONFE-
DERATION“. Diese Gemeinschaft war
es auch, die den sehr arbeitsintensiven
Umbau von einem industriellen
Nutzgebäude in ein schmuckes Clubhaus
stemmte. Somit gab es am 25.
Februar die 1. Clubhausparty der Ulmer
Red & Gold Confederation, bei
Abordnung der Ölmühle
der die neue Örtlichkeit Freunden
und der Öffentlichkeit vorgestellt
wurde. Presi “Motz“ von den Bandidos
und Presi “Andy“ von den Gringos
führten mich durch die neu gestalteten
Räumlichkeiten, in denen
natürlich die Farben rot und gelb
(gold) dominieren. Der schönste
Raum ist natürlich der eigentliche
Clubraum, mit einer grossen Bar, ge-
Ein geeignetes Clubhaus zu finden kann sehr
langwierig sein, denn das mussten die “Gringos“
in den zwei letzten Jahren am eigenen Leib erfahren.
Aber letztendlich hat sich die Geduld gelohnt
und nun haben sie sich mit den “Bandidos“ und
dem “X-Team Ulm“ ein schmuckes Clubhaus im
Donautal eingerichtet.
Volles Haus
mütlichen Sitzecken und einer super
Musikanlage. Gemütlichkeit kam
aber an diesem Abend nicht auf,
denn dazu war es einfach zu voll. Der
Andrang war enorm und die Temperatur
erreichte fast schon Sauna-Werte.
Lustige Runde Gringos aus Königshofen - Starnberg
Präsi Gringo (li) und Secretary Bandidos (re)
Besser hatten es da die zwei obenohne
Bedienungen hinter der Bar, die
mit ihrem Anblick bei manchen Gästen
den Blutdruck steigen liessen.
Unter den Besuchern waren viele
Clubs aus der Umgebung, “normale“
Bürger die mit Motorrad fahren nichts
am Hut haben und jede Menge Biker
aus allen Ecken der Region. Es war
eine prima Stimmung, allen hat es
gefallen und mancher der diesen
Clubs bisher etwas skeptisch gegenüber
stand wurde eines Besseren belehrt.
So soll das Clubhaus auch weiterhin
ein Treffpunkt werden, in dem
sich alle Freunde und Interessierte
jeden Freitag von 20:00 – 5:00 Uhr,
sowie Samstags ab 20:00 Uhr treffen
können. Jeder ist herzlich willkommen!
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Bericht und Bilder Michael Kutschke
Mir ist mal wieder nach Schräglagen
zumute. Die meisten
Pässe sind noch gesperrt,
und der Teutonenzug nach Süden ist
wieder in vollem Gange. Hemmungsloses
Kurvensurfen lässt sich auf den
verstopften Verkehrsadern nach Süden
also kaum realisieren. Warum
nicht gegen den Strom schwimmen
LoreLey
und das Navi auf Norden eichen?
Flusswandern, dem Lauf des Rheins,
der Mosel und der Lahn folgen, das
wäre doch eine Alternative. Ein angekündigtes
Zwischenhoch über
Deutschland macht die Entscheidung
leicht – ab geht’s: Lieber deutsche
Flussromantik als «Man spricht
zu allein unterwegs, tauche ein in dichwalds stürmen durch meine Seele.
Deutsch» an der Adria. Eine kleine
ten Wald. Mit jedem Meter Landstras- Doch ganz so beschaulich, wie es mir
Campingausrüstung, ein paar Klamot-
se löst sich die Umklammerung meines erscheint, war es hier nicht immer. In
ten, Zahnbüste und die Kreditkarte
Terminkalenders – die herbeigesehnte den dunklen Wäldern links und rechts
reichen. Und das Handy bleibt aus,
Auszeit beginnt wie mit einem Knall: des Rheins ging es einst hoch her, trieb
basta!
Surfen auf der Druckwelle des Sport- ein deutscher Robin Hood sein Unwe-
Wahnsinn in Dosen
boxers, Serpentinen und Kurven ohne
Ende, satte Schräglagen zwischen Tansen.
Der Räuber Schinderhannes, als
Johannes Bückler auf die Welt gekom-
A5, Autobahnkreuz Frankfurter Flug-
nen und Mischwald.
men, brachte die Gierigen seiner Zeit
hafen – der globalisierte Wahnsinn in
Dosen: Gestresste und angespannt weiten Schwüngen am Fluss entlang Der deutsche Robin Hood
zur Verzweiflung: Er war bei den armen
Bauern beliebt, da er nur Reiche aus-
blickende Geschäftsleute, bewaffnet nach Koblenz geht‘s auf kleinen Sträs- Motor aus Pipipause. Überfallartig plünderte. Nach den Beutezügen lagen
mit Headsets, senden in ihren schwarschen erst mal zum Entschleunigen scheint dieser Frieden das lärmende sich in mancher Nacht bei rauschenzen
Limousinen selbst bei Tempo 180 in den Taunus. Nach 400 Kilometern Getriebe des beschleunigten Alltags in dem Fest gewöhnliche Bauern, betrun-
anscheinend noch hektisch Renditen Autobahn und den mir endlos erschei- mir zu blockieren. Sein statt Schein. kene Dorfbewohner, Räuber, Dirnen,
und Quartalsergebnisse um die Welt. nenden Opel-Werken bei Rüsselsheim Es plätschert plötzlich ganz ohne Eile, Vagabunden und Bettler in den Armen.
Hinter Wiesbaden fällt daher mein ist die erfrischende Berg-und-Tal-Fahrt der würzige Geruch von feuchtem Laub Klar, dass es kam, wie es kommen
nächster Entschluss: Statt in schnellen, eine gute Wahl. Endlich bin ich nahe- und das Rauschen des alten Buchen- musste. Im November 1803 fand das
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Der Loreley-Felsen
Treiben vor den Toren von Mainz sein
jähes Ende: Der Schinderhannes wurde
samt 19 Bandenmitgliedern vor über
15 000 Zuschauern geköpft.
Meine Räuberei dagegen geht gottlob
weiter: Eine kleine Bergstrasse pfeilt
in überraschendem Gefälle wunderbar
verschlungen hinab ins Tal. Ein paar
Kehren und unzählige Kurven später
komme mir vor wie beim Eintritt in die
Atmosphäre einer fremden Welt: Welch
ein Kontrast! Ich ziehe vor Staunen den
Bremsfallschirm. Das schönste Stück
Rhein, der Durchbruch durchs Schiefergebirge,
liegt ausgebreitet vor mir. An
den schmalen Ufern sind die Dörfer in
gestylter Fachwerkkulisse, im Wechsel
mit rebenbesetzten Hängen, wie an einer
Perlenschnur aufgereiht. Akustisch
untermalt wird dieses Modellbahnidyll
durch das rhythmische Stampfen zahlreicher
vorbeiziehender Lastschiffe.
Vater Rhein
Von Bingen bis zur alten Römerstadt
Koblenz sind es zwar nur etwas mehr
als 60 Kilometer, die aber haben es in
sich. Vater Rhein, wie der Strom in unserem
nördlichen Nachbarland respektvoll
genannt wird, darf sich zu Recht
Deutschlands schönster Strom nennen.
Denn das obere Mittelrheintal ist eine
der grossartigsten und ältesten Kulturlandschaften
Europas und gilt als Inbegriff
der Flussromantik.
Von jeher hat dieser Abschnitt des
Rheins mit seinen Schlössern, Burgen
und Festungen Maler, Dichter, Denker
und Musiker inspiriert. Rund 40 derartige
Anlagen zwischen Koblenz und
Bingen zeugen aber auch von der strategischen
Bedeutung, die der Fluss
in früheren Jahrhunderten hatte. Hier
wurde Wegzoll verlangt, das gemeine
Volk ausgepresst; es gab Belagerungen,
Meuchelmorde und zur Auflockerung
auch mal handfeste Kriege.
Rheinkliometer 553
Ich biege in die rechtsrheinische B42
ein. Blitzartig erfasst mich die Geschäftigkeit
des Tals. Endlos lange Güterzü-
ge rattern durch zinnenbewehrte Tunnelportale,
die aussehen wie Eingangstore
zu mittelalterlichen Burgen. In weiten
Bögen, Seite an Seite, schmiegen
sich das gut ausgebaute Asphaltband
und der Schienenstrang an den Fluss.
Ich wechsle die Gangart. Erbauliches
Cruisen ist angesagt.
Rheinkilometer 553 – da ist er! der berühmteste
Felsen des Rheins, millionenfach
fotografiert, das Symbol am
Rhein schlechthin. Ein mächtiger Schieferfelskegel
erhebt sich 130 Meter über
dem Wasserspiegel und stellt sich dem
Strom in den Weg: die Loreley.
Vater Rhein erweist sich an dieser Stelle
als unberechenbarer Geselle, der
den Binnenschiffern noch heute eiser-
ne Konzentration abverlangt. Kürzlich
erst blockierte ein havarierter Säuretanker
wochenlang die Binnenschifffahrt.
An dieser engsten, nur 22 Meter
breiten und zugleich tiefsten Stelle des
Rheins ereigneten sich schon immer
wahre Tragödien, waren doch bis zur
Flussregulierung im 19. Jahrhundert
Felsklippen und Stomschnellen für die
Schiffe und Flösse zusätzliche Risiken.
In den Geschichten der Anwohner hat
das Verderben der armen Binnenschif-
fer freilich andere Gründe: Da erscheint
die unglückliche «Frau Lurley», eine
schöne Blonde, die auf dem Felsen sitzend,
singend und aufreizend ihr lan-
ges Haar kämmt, um die Schiffer ins
Verderben zu stürzen. Die vielen Strudel
in dieser Biegung haben dann den
Rest besorgt.
Es gibt noch einen anderen Mythos,
der seit dem 13. Jahrhundert kursiert,
nämlich, dass der Rhein hier Wasser in
unterirdischen Löchern verliert. Wegen
der gefährlichen Strudel soll deshalb
hier der sagenumwobene Nibelungenschatz
versenkt worden sein.
Ich tuckere entspannt unter dem Aussichtsfelsen
hindurch, biege in St.
Goarshausen ab und brenne dann mal
wieder ein enges Bergsträsschen hinauf
zum Campingplatz am berühmten
Loreleyfelsen. Hier lasse ich die Seele
baumeln und den Tag ausklingen. Entgegen
allen Gewohnheiten nehme ich
mir vor, am nächsten Tag früh aufzustehen.
Die Kurvensucht treibt mich. Lahn
und Mosel samt einigen Seitentälern
warten. Wolken und Regengüsse sind
für den Nachmittag angesagt. Egal,
denn auch wer mit der Blechlawine
gen Süden strömt, kann nass werden.
Und wer mit dem Strom schwimmt,
der bleibt bei solchen Wetterprognosen
sowieso in der warmen Stube.
Also weiterhin beste Voraussetzungen
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Bericht und Bilder Ernst Kaufmann
Unser Ziel war die Pfalz, genauer
gesagt, das Städtchen
Edenkoben. Dort sollte wie
jedes Jahr an diesem Wochenende,
dem 28.08.2011, der "Erlebnistag
Deutsche Weinstraße" stattfinden.
Auf ca. 85 km der Deutschen Weinstraße
tummeln sich dort Hunderttausende
von Besuchern innerhalb
eines Zeitrahmens von 8 Stunden auf
jede nur erdenkliche Art und Weise,
zu Fuß, auf Inlineskates, auf Fahrrädern
oder im Kinderwagen – nur
eines war partout nicht erlaubt: Au-
tos und schon gar keine Motorräder!
Die Anfahrt über die Schwäbische Alb,
bei extrem sommerlichen Temperaturen,
gestaltete sich als sehr schweißtreibend.
Da einige von uns nebenbei
noch arbeiten durften, konnten wir
unseren Trip zu neunt in die Pfalz erst
Freitagnachmittag ab 13:00 Uhr in sengender
Hitze beginnen. Trotz flotter
Fahrweise, um die Temperaturen zu
senken, brachte auch der Nordschwarzwald
mit seinen riesigen Wäldern und
seinen herrlichen Flusstälern nicht die
erhoffte Abkühlung. Als wir dann auf
der Höhe von Karlsruhe auch noch ei-
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Es war heiß, ja verdammt
heiß, am 26.08.2011. Es
war nicht gerade ideales
Wetter um Motorrad zu
fahren, doch nach einem
total verregneten Juli, in
dem nahezu alle geplanten
Touren wortwörtlich
ins Wasser fielen, musste
man einfach jede sich bietende
Gelegenheit nutzen,
um sein Bike zu bewegen.
Ja wo fahren sie denn
ne Gewitterfront apokalyptischen Ausmaßes
herannahen sahen, waren wir
heilfroh, unser Quartier im Wellness-
Hotel Ziegelhütte in Edenkoben, wenigstens
von außen trocken, erreicht
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Am Johanniskreuz
eine Motorradtour der etwas anderen art!
Sonderfahrzeug
zu haben. Das Hotel bot alles, was so
ein Motorradfahrerherz begehrt, zumal,
wenn man sich wie ich auch noch in
die Hochzeitssuite einmieten konnte.
Für den Samstag unserer Pfalz-
Freude am Fahren
Saisonstart
24. und 25. März
DREWS
BMW Motorrad Vertragshändler
tour stand die Erkundung des Pfälzer
Waldes auf dem Plan, allerdings musste
aber der eine oder andere Pfad
durch die herrliche Waldlandschaft ausgespart
werden. Die gigantische Gewitterfront
vom Vorabend, die uns beinahe
erreicht hätte, entlud sich nächtens
in den Pfälzer Wald. Umgestürzte Bäume,
Äste und zentimeterhohes Blattwerk,
vermischt mit Tannengrün und
-zapfen machten viele Straßen und
Wege nahezu unpassierbar, bzw. eine
Nutzung mit den Motorrädern zu gefährlich.
Ein Ausweichen auf Kreis- und
Landstraßen verringerte das Problem,
24.3. von 9 - 16 Uhr
25.3. von 13 - 17 Uhr
Am Samstag
Weißwurstfrühstück
ab 13 Uhr Fotopräsentation
von USA + Canada
Verlosung von einem Tag
Endurotraining in Hechlingen
Ausstellung von Umbauten
Am Sonntag ab 14 Uhr
Fotopräsentation von Namibia
PKW- und
Motorrad Center
Gewerbegebiet
Mancherloch
Riedlingen
Opelstr. 1
Tel. 07371-927 00

weil Räumfahrzeuge für freie Fahrt gesorgt
hatten und so konnten wir den
Pfälzer Wald doch noch unter die Räder
nehmen. Leider waren in der herrlichen
Region einige der schönsten Strecken
für das Wochenende dem unsäglichen
Sperrplan der Kommunen und Polizei
zum Opfer gefallen und mussten großräumig
umfahren werden. Auch das
Mir san mit dem Radl da
bekannte Johanneskreuz war nur einen
kurzen Boxenstopp wert, denn zum Abzocken
muss man nicht extra in die
Pfalz fahren, dass hätte sich nicht gelohnt.
Am späten Abend gesellten wir
uns auf den Marktplatz unserer Gastgemeinde
und feierten mit vielen Anderen
bei guter Mucke, Weißherbstschorle
und Flammkuchen bis in die Puppen
ein fröhliches Weinfest.
Am 28.08.2011 waren wir, wie bereits
erwähnt, gezwungen unsere Motorräder
in der Garage stehenzulassen,
was sich als gut erwies. Doch vorsorglich
hatten wir, um mobil zu sein, Fahrräder
angemietet. Unter großem Hallo
und Hurra tauschten neun Motorradfahrer/innen
ihre Mopeds gegen Fahrräder
ein, um die Deutsche Weinstraße
zu erkunden. Schon die Suche nach einer
geeigneten Sitzposition und die ersten
gefahrenen Meter hätten eigentlich
gereicht, um sich mit schallendem
Gelächter auf die Straße zu werfen,
aber hart wie wir nun mal waren, begann
nun also unser Abenteuer auf
dem Drahtesel. An der Strecke gab es
in jedem "Kaff" und jedem Weingut ein
Festle, überall gab es Wein und kuli-
narische Leckerbissen, sodass wir nur
sehr schleppend vorwärts kamen. Die
zunehmend hügelige Landschaft und
eine nicht zu unterschätzende Menge
an Weißherbstschorle machten uns
schnell klar, Fahrradfahren ist eine anstrengende
Angelegenheit. Tausende
Menschen waren mit uns unterwegs
und die Herren der Rennleitung
sorgten dafür, dass man ungestört von
einer Weintanke zur andern gelangte.
Nach 11 km Strecke (geschätzte 200 km
am Hintern) und einige Einkehrschwünge
mit dem Fahrrad später, entschlossen
wir uns zur Umkehr. Wir nahmen
die gewaltige Strecke des Rückweges
in Angriff und waren froh, dass es
überwiegend bergab ging, ohne jedoch
auf erneute Zwischenhalte an Weinständen
und diversen kulturellen Veranstaltungen
zu verzichten. Nach kurvenreicher
Strecke und etlichen außerplanmäßigen
Stopps konnten wir
abends die Fahrräder in funktionstüchtigem
Zustand dem Eigentümer zurückgeben.
Was für ein herrlicher Tag mit
den Freunden, mal was Anderes, aber
einfach nur gut.
Am 29.08.2011, nach einer angemessenen
Uhrzeit für das Aufstehen und
einem ausgiebigen Frühstück, machten
wir uns gutgelaunt am letzten Ausflugstag
auf den Heimweg. Kaum auf dem
Motorrad Platz genommen, waren die
Folgen der Radtour vom Vortage wie
verflogen. Die Pfalz verließen wir über
Speyer Richtung Odenwald. Von Lei-
Frauenpower
men nach Neckargemünd und von dort
am Neckar entlang Richtung Süden
fahrend. Um die Mittagszeit erreichten
wir die Löwensteiner Platte, einen
beliebten Motorradtreffpunkt in den
gleichnamigen Bergen östlich von Heilbronn.
Weinbergen und Flussläufen folgend,
drangen wir in den Murrhardter-
bzw. weiter in den Welzheimer Wald
vor. Durch das Remstal ging es vorbei
am Kloster Lorch und von dort ins Zentrum
des Stauferlandes zum Hohenstaufen
und vorbei am Hohen Rechberg.
Von dort war es nur noch ein Katzensprung
auf die Schwäbische Alb und
in die heimischen Gefilde. Am späten
Nachmittag erreichte die gesamte Truppe
wohlbehalten Dornstadt. Trotz der
genannten Einschränkungen war es eine
super Motorradtour, die ganzen vier
Tage waren einfach nur geil, ja obergeil.
Mit dem Versprechen die Tour im kommenden
Jahr 2012 zu wiederholen,
nahm ich Abschied von meinen Freunden
und fuhr nach Hause.
E.K.
Unter dem Motto
“Ein Herz für Motorradfahrer“
führen wir seit über 20 Jahren unser Hotel.
Georg, der Hausherr ist begeisterter Motorradfahrer und
hat zahlreiche Touren für unsere Gäste ausgearbeitet.
Besonders beliebt ist die wöchentlich Sonnenaufgangstour
auf den Großglockner mit dem Hausherrn. Tourenheft,
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die Bekleidung, Dampfstrahler und Schrauberecke sind
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Wir verwöhnen unsere Gäste mit einem reichhaltigen
Frühstücksbuffet und einem 4 Gang-Wahlmenü am
Abend. Besonders beliebt ist der wöchentliche Grillabend.
Alle unsere Zimmer sind komfortabel ausgestattet.
Zum Relaxen steht unseren Gästen eine neu gestaltete
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17

Versys 1000
Bericht und Bilder Ralf Ehrlich
Motorradmesse friedrichshafen
Dieses Jahr kamen mehr als
34 000 Besucher, bei 225 Ausstellern.
Fast alle Neuheiten
waren auf den Ständen zu sehen.
Es war ein Testparkur für nicht Mopedfahrer
(ohne Führerschein), ein
Super-Moto Rundkurs mit Fahrerlager
aufgebaut. Elektromopeds konnten
getestet werden und sogar für
den Nachwuchs wurden Minimopedla
zum Probefahren bereitgestellt.
Die Kleinen standen ganz artig Schlan-
ge, um mal fahren zu können. Ein
paar „Fahrlehrer“ haben Hilfestellung
auf Rollschuhen gegeben.
In der Halle mit den Gebrauchtmopeds
fand wieder eine Modenschau
statt.
Was aber sehr auffällig war, waren
die bekannten Firmen aus der Regi-
on um Ulm. Die Zollern-Brauerei hat
wie jedes Jahr gegen eine kleine
Spende Bier ausgeschenkt.
Die Spenden sind für den Erhalt des
Zündapp-Museums in Sigmaringen
vorgesehen. Die Firma Köster mit
E-Mopped
Herrn Staudacher (ehemals PS Kawasaki
aus Goldbach) war da und
die Fa. HatTech war ebenfalls vor
Ort. Auch BMW-Zubehörteile von
Boxer-Design waren neben dem
BMW-Stand zu finden.
Am Polizeistand konnte mit einem
Fahrsimulator gefahren werden, was
18 3/12
27. – 29.01.2012
sehr viel Freude und Spaß brachte.
Wir waren dieses Jahr nur zu viert
unterwegs. Wir wollten unserem Mädel,
das dabei war, ein passendes
Moped finden. Für ihre Größe von
1,60 m war das gar nicht so leicht.
Aber wir wurden doch fündig - überraschenderweise.
Im Frühjahr werden
wir noch fünf Probefahrten vornehmen
können.
Am Viktori-Stand wurden zwei aufreizende
Mädels postiert, um auch
Wheelie-Maschine
die männlichen Besucher an den
Stand zu locken.
Um die nächste Ecke war schon die
nächste Attraktion. Eine Wheely-
Maschine war aufgebaut, hier konnte
man mit einem Elektro-Moped
Wheelys an der Sicherungsschnur
probieren. Auch eine Aufsichtsper-
Rubbelbild
Rubbeltest Nachwuchsfahrer
Staudacher
son war zur Sicherheit zur Stelle.
Ein alter Bekannter ,„Tobi“, war mit
einem „Ficken“-Stand bei Motorrad
Prinzing auf der Bodenseemesse.
Alle Aussteller hatten einen sehr informativen
Stand, um die Neuheiten
des Jahres vorzustellen, nur die
Honda Ecke war etwas zu klein ausgefallen.
Rum ums Eck
Im Großen und Ganzen wieder eine
schöne Messe, die auch mit viel Zubehörteilen,
Bekleidung und allem
was ansonsten noch zum Moped
gehört aufwarten konnte.
Nächstes Jahr findet die Motorradwelt
Bodensee von 25.-27.01.2013
statt.

Bericht und Bilder
Sigi Scholz
Waren die vorraus gegangenen
Partys der “Erbach-
Burgauer“ eher schwach
besucht, hatten sie diesmal ins Volle
getroffen. Mit ihren Einladungen,
Vorankündigungen und sehr zivilen
Preisen lockten sie viele Clubs und
Biker aus der Region zum Stelldichein
ins Clubhaus. Schon um 21 Uhr
waren im Gastraum alle Plätze belegt,
selbst im Nebenraum und im
Gäste – Schwarze Adler aus Lauingen
Mf erbach Burgau
Ein volles Haus bescherte den “Bikerfreunden Erbach-Burgau“ ihre “After
Fasnet Party“ am 24. Februar in ihrem Clubhaus am Erbacher Flugplatz.
Viel Spass hinterm Tresen
Saisonstart 2012
Samstag, 24. März von 9- 17 Uhr
Sonntag, 25. März von 11 - 17 Uhr
Am Start: die neue BMW R1200GS Rallye, BMW F800GS Trophy
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Raucherbereich drängten sich die
Besucher. Es war eine super Atmosphäre
und Präsi “Lotte“, der sich als
DJ betätigte, heizte mit guter Musik
die Stimmung weiter an. Bei den vielen
Gesprächen an der Theke und an
den Tischen konnte man schon die
Vorfreude auf die kommende Mororradsaison
heraushören und der eine
oder andere Biker hatte schon seine
ersten Kilometer abgespult. Für die
Volle Hütte – auch im Raucherraum
Die jüngsten MK Leser
“Bikerfreunde Erbach-Burgau“ heisst
es im Frühjahr erst mal in die Hände
spucken, denn sie wollen endlich ihren
Platz vorm Clubhaus befestigen,
bzw. mit Pflastersteinen auslegen.
Aber die bekommen das auch noch
hin – wer feiert kann auch arbeiten,
und das können Sie. Es war eine
schöne Party und ich wünsche den
“Erbach-Burgauern“ eine strurz- und
unfallfreie Saison 2012 !!!
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Bericht und Bilder
Klaus Staudenmaier
Holy Riders Ulm
Reise nach Kvam i op-land in Südnorwegen
zum Pilegrimstreffet, 30 Jahre Holy Riders MC
Norway, Gleichzeitiges EMC-Treffen (European
Motorcyclists Christians)
Samstag, 30.07.2011
Um halbfünf Uhr früh klingelt der
Wecker und ich beschließe, den blöden
löslichen Kaffee in Zukunft gegen
richtigen Kaffee auszutauschen.
Um sechs Uhr treffen wir uns am
Außenhafen in Rostock wie abgemacht.
Acht HolyRiders mit sechs
Motorrädern und einem Audi, nun
geht es rauf auf die bereits wartende
Großfähre der TT-Line, die Huckleberry-Finn,
und rüber nach Trelleborg
in Schweden. Ein Kreuzfahrtschiff
der Costa Line verabschiedet
uns auf der linken Seite; für die Dauer
der sechsstündigen Überfahrt
reißt der Himmel auf und gibt die
Sonne frei, wir genießen es!
Noch 120 km an diesem Tag und
wir sind in Ångelholm auf dem Campingplatz
angekommen. Nach einem
guten Essen, guter Gemeinschaft
und einem Bad am Strand genießen
wir noch den Sonnenuntergang.
20 3/12
Tag. Eine Nacht am Oslofjord, direkt
am Wasser, was gibt es besseres?
Rødtangen Camping heißt der Platz.
Sonntag, 31.07.2011
Montag, 01.08.2011
Früh raus, heute gibt es einiges zu
sehen, ab ins norwegische Gebirge.
Nach einem guten Frühstück geht’s Wir fahren über Kongsberg, Dagali,
gen Norden auf der E6 immer an der Geilopass (liegt auf ca. 800 m und
Küste lang über Halmstad, Varberg, ist unter anderem ein Wintersport-
Göteborg, Uddevalla rüber nach Norgebiet in Norwegen). Weiter geht es
wegen – schlappe 485 km an diesem über die Hardangervidda. Die Har-
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Fährhafen in Hella
dangervidda ist die größte Hochebene
Europas. Weiter ging es zum
Vøhringsfossen Wasserfall. Fallhöhe
183 m, die größte Freifallstrecke
des Wassers ist 145 m. Der Wasserfall
liegt am Westrand der Hardangervidda
oberhalb vom Eidfjord (Ortschaft
und Fjord haben den gleichen
Namen). Sehenswert! Der Campingplatz
oberhalb von und vom Eidfjord
ist unser heutiges Tages-Endziel,
das wir kurz danach erreichen.
Dienstag, 02.08.2011
Wir fahren durch eine in den Berg
gefräste Röhrenstraße runter in den
Eidfjord. Eine Tankstelle, ein Supermarkt,
ein norwegisches Hotel und
hinter der Tankstelle ein riesiges
Wir sind auch im
Frühling für sie da!

Haus mit gelbem Schornstein, nee,
ein Kreuzfahrtkutter lag dort an der
Anlegestelle, die Arcadia. An den
Bergen links und rechts hingen
noch die Nebel- und Wolkenfetzen
des Morgens und ich wäregerne
geblieben in einem kleinen gemütlichen
Holzhaus. Aber wir mussten
weiter, nach fünf Kilometern ging
es mit einer kleinen Fähre (wie Meers-
burg-Konstanz) auf die andere Seite
des Eidfjords. Jetzt geht es rauf
in die Berge auf dasVikafjell. Weiter
Richtung Vik auf die Kleinfähre von
Vangsnes nach Hella rüber. Noch
ca. 25 km am Sognefjord entlang
bis nach Sogndal auf den Campingplatz.
Geschätzte 17–18 Grad hatte
das Wasser im Fjord und so waren
wir nicht lange drin. Der Sognefjord
ist der längste (204 km) und gleichzeitig
der tiefste (1.308 m) Fjord Europas.
Mittwoch, 03.08.2011
Von Sogndal ging es weiter am Fjord
entlang; schönes türkisgrünes Wasser
begleitete uns; wieder hinauf in
die Berge zum Sognefjell. In Gaupne
machten wir einen Abstecher nach
links ins Tal zum Nigardsbreen Gletscher.
Der Name Nigardsbreen geht
auf die Siedlung Nigard zurück. Diesewurde
bei einem raschen Gletschervorstoß
1743 vernichtet (drei
Kilometer in ca. 50 Jahren) ,,Die Nor-
Nigardsbreen Gletscherausläufer
Rentierfelle auf der Hardangervidda, Stück 80,–
weger schafften es gerade noch aus
dem Haus zu rennen‘‘. Den Ausläufer
des Gletschers schauten wir uns
an, er glänzte in schönen grünen und
blauen Farbschattierungen. Dreißig
Kilometer schlängelte sich die schmale
Straße durch das Tal zum Gletscher
hoch, immer am Gletscherfluss
entlang. An schattigen Stellen warf
der Fluss ganz schön Kühle rüber an
diesem Morgen und es tat gut, wieder
in die Sonne zu fahren. Der Mi-
chael und ich wollten es uns an diesem
Tag geben und so sind wir, 100
m vom Gletscher entfernt, rein. Wasser
über dem Kopf war ausgemacht
und der Michael schaffte es im zweiten
Anlauf. So auf 8-10 Grad plus
schätzte ich die Wassertemperatur,
mein Körper quittierte die eine Sekunde
unter Wasser dauernde Aktion
mit einer kurzzeitigen Müdigkeit. Bin
schließlich auch keine 25 mehr. Wieder
zurück nach Gaupne und weiter
Richtung Fossheim, Lom, über das
Sognefjell. Hier oben befindet sich
auch der höchste Berg Norwegens.
Der Galdhøppigen; mit 2469 m der
höchste Berg Norwegens und ganz
Skandinaviens. Wir wollten uns gerade
einenKaffee kochen, als es anfing
zu regnen. So fuhren wir weiter
und der Galdhøppigen verabschiedete
uns von der linken Seite in Nebel
und Wolken verhüllt. Aus den
Bergen herunter Richtung Otta ging
es zum Endziel der Reise, Kvam i Opland,
zu den Norwegischen Holy Riders.
Donnerstag, 04.08.2011 bis
Samstag, 06.08.2011
Wir waren froh, das Zelt mal für ein
paar Tage stehen lassen zu können
und genossen die Gastfreundschaft
der Nordmannen. Die Verständigung
lief mehr oder weniger auf Englisch.
Da außer dem dreißigjährigen Jubiläum
des Holy Riders MC Norway
gleichzeitig das jährliche EMC-Treffen
stattfand, waren auch skandinavische
Bikergruppen da, z. B. eine
aus Finnland. Eine interessante Truppe.
Morgens und abends gab es je
einen Gottesdienst mit der norwegischen
Rockband, dazwischen ein
Tagesseminar mit dem eigens dafür
angereisten Präsi und Team des
EMC Südafrika. Dann noch die eine
oder andere Ausfahrt in die nähere
Umgebung mit ortskundigen Norwegern.
So gingen die Tage schnell vorüber
und wir mussten an die Heimfahrt
denken.
Sonntag, 07.08.2011
Die Rückfahrt nach Oslo stand heute
für mich an, etwas wehmütig aber
glücklich ziehe ich mein Fazit aus der
Reise. Nach so vielen Tagen Naturschönheiten
wurde mir noch mehr
bewusst, dass Gott lebt und dies
alles für uns Menschen geschaffen
hat, damit wir ihn daran erkennen.
Der Physiker Isaak Newton schrieb:
,,Wer nur halb nachdenkt, der glaubt
an keinen Gott, wer aberrichtig nachdenkt,
der muss an Gott glauben!‘‘
Ich fahre zurück durch die Berge,
kurve um die Schafe herum, die auf
der Fahrbahn liegen undsich wärmen;
danach am Randsfjord entlang
nach Oslo. In Oslo erwartete michschon
die Color Magic, einer der
zwei rund 325 Millionen Euro teuren
Neubauten der norwegischen Color
Line mit dem Charakter eines Kreuzfahrtschiffes.
Zwei Autodecks, 224 m
lang, 35 m breit und insgesamt 15
Decks hoch.
Ich genieße das Abendessen bei
klassischer Musik und die 20stündige
Mini-Kreuzfahrt inklusive schöner Kabine
zurück nach Kiel.
Dienstag, 09.08.2011
Wir sind alle wieder gesund zuhause
angekommen, ich nach 3700 km
mehr auf dem Tacho! Mensch, was
willste mehr?
Antwort Mensch:
Die nächste Fahrt nach Irland!
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Herausgeber: Jürgen Greif
Redaktionsleitung: Jürgen Greif
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Anzeigen: Jürgen Greif
Druck: Geiselmann, Laupheim
Web-Master: Frank Sauter
Urheberrechte: Jeglicher Nachdruck,
auch Aus zugs weise, ist nur mit schrift-
licher Genehmigung des Verlags gestattet.
Die vom Verlag gestalteten Anzeigen
sind urheberrechtlich geschützt.
Für unverlangt eingesandte Texte,
Fotos, Anzeigen und Termine, übernehmen
wir keine Gewähr.
ViSdP: Jürgen Greif
Die Ulmer Alb Schrubber treffen sich
in den geraden Wochen des Jahres
immer um 19:30 Uhr Donnerstags
im VFB-Sportheim in Ulm (Eselsberg)
Info (http://home.arcor.de/albschrubber/)
Jeden ersten Dienstag im Monat um
20 Uhr Biker/innen Stammtisch im
Fässle in Laupheim
Jeden letzten Freitag im Monat
Relax Party im House of Flames in
Ringingen
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– Burgau e. V ist jeden Freitag
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ab 20 Uhr und jeden 3. Samstag im
Monat sein Türmle in Blaubeuren offen.
Info: MCB_Blauraedle@web.de
Von März - Oktober trifft sich der
Christliche Motorrad Stammtisch jeden
2. Sonntag i. M. um 14.00 Uhr
am MZI, Pfaffenweg 21, 89346 Neu-
Ulm und jeden 4. Samstag 9.30
Uhr am Rundparkplatz an der Autobahnauffahrt
Nersingen (A7) zur
Ausfahrt (ca. 3 Std.). Jede/r Motorradfahrer/in
willkommen! Nähere
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0171/8887429
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3.+4. 3. Tattoo + Piercing Convention
in der Stadthalle in Memmingen – siehe
Anzeige im Heft
3.3. Winterparty in der Hütte Bühlenhausen
bei den BUGK `s Info: 0179
4847872
10.3. MC Creeps Clubhausparty
Ziegelei 2, in Aßmannshardt
10.3. Drubull Live Musik in der Ställe
Kneipe – siehe Anzeige im Heft
10. + 11.3. Oldtimer- und Teilemarkt
in Kirchhaslach bei Babenhausen –
siehe Anzeige im Heft
6.3. Konzert im Cafe Brasil in Erbach
KLEZMERNACHT: Klezgoyim & Mesinke
13.3. Dia Vortrag über Cornwall in
Ulm / Neu-Ulm Edwin-Scharff-Haus
20:00 h
24.3. Rockparty bei den Sundowners
im Ulmer Donautal
24.3. Fighter Party in Kirchberg Iller
– Info 0174 4735160
24.3. 20 Jahre Party bei den Geislinger
Motorradfreunden im Clubraum.
24.3. Clubhausparty beim
MSF Maselheim
24.3. Streetlive - Live Musik in der
Ställe Kneipe – siehe Anzeige im
Heft
24.3. Honda Road Show bei
Fa. Stauch – siehe Anzeige im Heft
24.3. Honda Road Show bei
Fa. Settele in Neu-Ulm
– siehe Anzeige im Heft
25.3. Honda Road Show bei
Fa. Settele in Ochsenhausen
– siehe Anzeige im Heft
24.+ 25.3. Saisonstart bei
Fa. Bayer – siehe Anzeige im Heft
24.3. Drachenfest bei
Fa. Keppler– siehe Anzeige im Heft
24.3. Drachenfest bei
Fa. KS Styling – siehe Anzeige im
Heft
24.+ 25.3. Yamaha Live bei Fa.
Hirschle – siehe Anzeige im Heft
24.+ 25.3. Yamaha Live bei
Fa. Öxler – siehe Anzeige im Heft
24.+ 25.3. BMW Saisonstart bei
Fa. Baptist – siehe Anzeige im Heft
24.+ 25.3. BMW Saisonstart bei
Fa. Drews – siehe Anzeige im Heft
24.+ 25.3. BMW Saisonstart bei
Fa. Hechler – siehe Anzeige im Heft
27.3. Dia Vortrag über Toskana in
Ulm / Neu-Ulm Edwin-Scharff-Haus
20:00 h
30.3. Bei Harley in Ringingen ist was
los – siehe Anzeige im Heft
31.03.2012 Clubhausparty
MC Langenenslingen
Info www.mclangenenslingen.de
31.3. Kolbhalde MC 1€-Party in
Nellingen
31.3. Ölmühle Geburtsvorbereitungs
- Party in Weihungszell
APRIL 2012
7.04. Osterparty beim MC Schopf in
Laupertshausen
14.4. MC Greifers Clubhausparty im
Clubhaus Konradsweiler
14.4. Sicherheitstraining der Kreisverkehrswacht
in Neu-Ulm - siehe
Anzeige im Heft
15.4. 10. Bikergottesdienst mit
Motorradsegnung in Ravensburg,
Marienplatz Süd
Info :www.motorradfreundeschussental.de
28.4. Sicherheitstraining der Kreisverkehrswacht
in Neu-Ulm - siehe
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Meine letzte seite.
Meine letzte (gedruckte) Seite wollte ich Euch eigentlich ins Maiheft schreiben.
Jetzt schreibe ich sie Euch halt etwas bälder!
Der Mai macht alles neu – da wollte ich in Rente
gehen. Ab Mai wollte ich nur noch als derjenige
Motorradfahrer agieren, der Euch ab und zu etwas ins
Heft des Nachfolgers geschrieben hätte. Es kommt
aber meistens anders als man denkt!
Ich habe beschlossen: Den Motorrad Kurier gibt es
ab sofort nicht mehr – das ist quasi die letzte Seite,
die ihr in gedruckter Form lesen könnt.
Es tut mir wirklich sehr leid für die treuen Leser!
Auch für die Händler, die es nun ihren Kollegen
zu verdanken haben, dass sie ihre Anzeigen und
Berichte im „Nirgendwo“ lesen können!
Der Grund für meinen Entschluss ist,
dass ich mir den Kindergarten, den
manche Händler betreiben, nach
15 Jahren Motorrad Kurier nicht
mehr antun muss:
„...im Motorrad Kurier schalten
wir keine anzeigen mehr,
solange der Bayer solche
anzeigen drinnen hat!!!!
So wurde von den regionalen
Suzuki- und anderen mitbewerbenden
Händlern argumentiert.
Darum ist z.B. diese Seite nun frei
für meine Sicht der Dinge!
Meine Existenz, und die Existenz des
Motorrad Kuriers sind nicht von der
Gunst dieser – ja, solcher Händler abhängig.
Die Existenz und das Erscheinen des
Motorrad Kuriers waren schon immer
von mir, und von meiner Freude
am „Machen“ des Heftes abhängig.
So aber, so vergeht mir die Lust und
Freude am Heftle machen. Wenn ich keine
Freude mehr an meiner Arbeit habe – lasse ich
es bleiben. So einfach ist das bei mir!
Mit dieser jetzigen Aktion zeigt sich die ach so
„zukunftsorientierte, Markenseminargebildete, kompetente
und weitsichtige Händlerschaft“ als sehr
unüberlegt handelnd.
Dass diesen Händlern, gerade in so schweren Zeiten,
wo die Zahlen des Wachstums der Motorrad Branche
in Europa Minus 29% (Quelle Töff, Swiss) ausweisen,
nichts anderes einfällt, als so ein Hauen und Stechen,
ist sehr schade – aber eben typisch.
Es ist traurig und beschämend!
Solche Methoden sind für niemanden besonders
hilfreich – auch nicht für die „super Teamchefs“
mancher Händler. Mir jedenfalls, ist jegliche Lust am
Heftle machen verdorben, weil so ein hinterfotziges
Gehabe nicht die Qualität der Kradlerei in meinem
Sinne widerspiegelt!
Dass ich mich nicht mehr ärgern will und „Gott sei
Dank“ auch nicht mehr muss – das haben diese
Händler nicht bedacht. Jetzt habe ich zur Rente ein
Hobby mehr: das Motorradfahren!
Deswegen höre ich einfach etwas früher auf – nach
einem Monat Ausbleiben des Kuriers hat man sich
daran gewöhnt. Das Leben geht weiter – ich bin auf
dem Motorrad unterwegs wie schon immer – vor
oder nach der Ära Motorrad Kurier.
Natürlich möchte ich mich nicht nur grämen
über das etwas zu frühe Ende – ich möchte
mich auch bei Euch allen bedanken
und mich darüber freuen, dass es mir
gelungen ist, 15 Jahre am Stück die
Kradlerei der Region mit meinem
Geschreibsel zu amüsieren und auch
manchmal zu ärgern. So bleibe ich
Euch sicher in Erinnerung!
Also, noch mal vielen Dank an Alle,
damit sind all die Händler, Leser,
Schreiberlinge und Verteilerstellen/leute
gemeint, die glauben,
dass ich mich bei ihnen ruhig
bedanken könnte.
Ich freue mich auf die kommende
Saison, wie ihr Euch auch alle freuen
sollt, mein Moped und Eures läuft
auch ohne Motorrad Kurier.
Man sieht sich auf der Straße – oder im
Internet – denkt daran: „Droben bleiben“ ist
das Wichtigste!
Jürgen Greif
PS: die gedruckte, monatliche Version des Motorrad
Kuriers wird eingestellt. Eine kostenfreie und sehr unabhängige,
zeitnahe Variante und weiterhin regionale
Version wird es eventuell auf der Homepage weitergeben.
Schaut einfach mal rein:
www.motorrad-kurier.de