JUNI2005 - Motorrad-Kurier

Funbike auf dem Hochsträß
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JUNI 2005
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D
er Ausdruck Nasenbohrer wird
in der Bikerei meist von den
Leuten verwendet, welche die
Anderen als zu langsam oder als zu
langweilig fahrende Zeitgenossen
titulieren möchten. Schon diese eigene
Selbstüberschätzung, ja Selbstherrlichkeit
und Überheblichkeit ist
mir ein Graus.
Doch nun muss ich diesen Ausdruck
doch einmal loswerden - aber an die
„richtige“ Adresse. Aufgeregt hat
mich unlängst ein Zeitungsartikel in
dem stand, dass in einem Verkehrsministerium
(Land - Bund?) darüber
nachgedacht wird, das „Rauchen am
Steuer“ zu verbieten.
Die Reglemetierungswut und die
Lust der Gesetzlesmacher ein solches
zu manifestieren ist in unserem
Lande ja Tradition und Hobby zugleich.
Der Einfallsreichtum in den
Amtsstuben nimmt kein Ende!
Auch rauchende Motorradfahrer fahren
hin und wieder mit dem Auto
und so trifft es auch diese.
… Nasenbohrer!
In einem Auto machen die Leute
während der Fahrt so vieles, was
vom eigentlichen Verkehrsgeschehen
ablenkt und somit verboten werden
könnte. Radiohören, Handytelefonieren
(ist schon verboten), Fellatio,
Rauchen, mit dem Beifahrer reden -
oder der Ehefrau streiten oder selbstvergessen
in der Nase bohren.
Warum also gerade das Rauchen verbieten
- gegen das Rauchen zu sein
ist scheinbar gerade „in“.
Als Motorradfahrer ist man da fein
heraus - wir haben unter unserem
Helm kaum die Chance zu rauchen -
wir können höchstens selber mit uns
reden und um Radio zu hören, muss
man einen Großtourer fahren. Uns
bleibt eigentlich gar nichts anderes
übrig als aufzupassen. Das ist gut so
und für uns überlebensnotwendig
inmitten von rauchenden, telefonierenden,
fellatiotreibenden und radiohörenden
Blechkistenfahrern.
Schade finde ich eigentlich nur, dass
von den Amtsstubenfurzern noch
keiner auf die Idee gekommen ist,
das Nasenbohren allgemein zu verbieten.
Dann könnten die sich selbst in ihren
Amtsstuben per Video überwachen
und alle, die in der Nase bohren, sollten
ein Nasenbohrerknöllchen zahlen
müssen. Stellen Sie sich mal vor,
was dabei wohl zusammenkommen
würde. „Die Staatsdiener sanieren
unseren Staat“ - das wäre doch mal
eine Überschrift und es ginge endlich
voran!
Bei allem Unfug der gedacht, geschrieben
und auch noch veröffentlicht
wird, sollten wir eines nicht vergessen
- für uns ist es das Wichtigste
immer droben zu bleiben und dabei
möglichst nicht in der Nase zu bohren.
Euer Jürgen
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6/05
3

BIKE-TEST
Einfach - schlank
Der Markus vom Honda Center
Eitel sagte mir, als ich sie abholte,
„bitte erwarte keine KTM?!“
Was soll das? Muss es immer
das schnellste, brutalste und
teuerste Bike sein, mit dem
man nur dann seinen Spaß
am Biken hat?
D
ie FMX 650 wird alle Leute, für
die Motorradfahren an und für
sich das Wichtigste ist, mehr
als zufrieden stellen. Die jungen
Leute, für die das Bike vom Preis
her interessant ist und die Führerscheinneulinge,
die werden im
Moment nichts Besseres - Neues -
finden.
Die Honda-Ingenieure haben alles
richtig gemacht, denn genau das
soll sie sein: ein Einsteigermotorrad
und zwar in erster Linie für Führerscheinneulinge.
Abgedecktes Tauchrohr
Ich bin erst mal losgefahren und
schon das Draufsitzen und das ganze
Fahrgefühl waren einfach nur
bequem und übersichtlich. Die Beine
reichen an den Boden und es ist alles
da, das man zum Fahren braucht.
Sie schnattert los mit ihren 38 PS
und ist in jedem Gang locker am
drehen und somit richtig agil und
am Ende doch bei 145 Kilometern
pro Stunde angekommen. Also
nix wie auf die Frühlingswiese im
Hochsträß und die Bilder gemacht.
Bei der FMX gibt es keine technischen
Innovationen zu entdecken -
beim Motor trifft man einen alten
Bekannten: Der luftgekühlte 644ccm-Motor
hat auch schon in den
Modellen Dominator und SLR seinen
Dienst getan. Er leistet maximal
28 kW/38 PS bei 5 750 U/min und
4 6/05
ist ohne Aufpreis außerdem als
25 kW/34 PS-Version erhältlich. Des
Weiteren sind die Anzeigen etwas
spartanisch ausgefallen. Sie bestehen
aus einem rechteckigen Tachometer
und den obligatorischen vier
Kontrollleuchten für Blinker, Neutral
und Fernlicht. Einzig erkennbarer
Luxus: eine Warnblinkanlage.
Aber das Understatement hört beim
peppigen, an Supermoto-Vorbildern
ausgerichteten Styling auf.
Richtig hübsch - neumodisch gekleidet
- steht sie da in der Wiese und als
ich mit ihr weiterfuhr, kam der pure
Fahrspaß wieder auf.
Alter Bekannter - Dominator
Schnell vergessen waren die Gedanken
an wesentlich leistungsstärkere
Zweiräder, als ich mit der FMX 650
durch die engen Kurven um Öpfin-
Bericht und Bilder
Jürgen Greif
Honda FMX 650
Eine für alles!
Völlig unspektakulär und ohne Ambitionen, ein Motorrad der Superlative sein zu wollen -
das ist die FMX 650 von Honda. Doch ein echter Reißer, wenn man nur den Grundanforderungen
des Motorrad Fahrens im Allgemeinen gerecht werden will.
Alles da - nichts Überflüssiges
gen schlängelte. Dank ihres geringen
Leergewichts von 180 Kilogramm ist
sie durchgehend mühelos beherrschbar.
Hervorragend ist das Zusammenspiel
mit der Pirelli Dragon-Bereifung,
die auch bei schlechtem Straßenbelag
jederzeit für hervorragenden
Kontakt zum Asphalt sorgt und
trotz ihres Straßenprofils auch leichte
Geländeeinsätze erlaubte.
Die Einscheibenbremsen vorn und
hinten verzögern das Zweirad sehr
zuverlässig. Selbst ein kurzes Blockieren
der Räder machte mich nicht
besonders unruhig. Gewiss liegt die
FMX 650 nicht so unbeirrt auf der
Straße wie ein schweres Tourenmotorrad
und muss auch den einen
oder anderen Schlag gegen die
Upside-down-Vordergabel hinnehmen,
doch dabei entsteht nie das
Gefühl eines Kontrollverlustes. Allerdings
musste ich fleißig schalten,
wenn ich es etwas fetziger brauchte,
um das Funbike aus den Kurven heraus
zu beschleunigen. Dabei lassen
sich die fünf Gänge aber reibungslos
wechseln.
Nach spätestens anderthalb Stunden
auf der schmalen Sitzbank hatte ich
den Wunsch nach einer Kaffeepause.

Da ist mir ein kleines Manko aufgefallen:
Der Ausklappradius des Seitenständers
ist zu groß. Ich muss das
Bike leicht schräg stellen damit der
nach vorne klappt. Das ist etwas unsicher
für Anfänger!
Im Kaffee schaute ich sie mir an und
dachte: „Eine Riesentour wäre doch
etwas anstrengend für das Hinterteil.
Auch das Tankvolumen von elf Litern
ist nicht gerade eine Tourenmenge.
Bei Vollgasfahrten kommt sie bei
dem eigentlich moderaten Verbrauch
von 5 Litern/100 Km keine 200 Kilometer
weit.
Aber insgesamt gesehen ist die Honda
FMX 650 ein gelungenes Motorrad
für das Puristenklientel.
Zum Beispiel ein Führerscheinneuling,
der sich für die Beschleunigung
und Wendigkeit dieses einspurigen
Fahrzeugs begeistern kann oder auch
als klein gewachsene Person, die
ohne Ehrfurcht vor der Maschine
Einfach und funktional
gern Motorradfahren möchte; oder
aber auch als Fahrer, der sich auch
nach einer Pause wieder auf Anhieb
auf seinem Zweirad zurechtfinden
will; oder einfach jeder, der sich in
seiner Freizeit gern auf Landstraßen
austoben will. Und der Preis dürfte
bei der Kaufentscheidung kein Hindernis,
sondern eher ein Anreiz sein.“
Da ist die Aktion, welche mir Markus
Einladung zur
Eröffnungsfeier
am 2. und 3. Juli *
Programm:
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Samstag und Sonntag
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Samstag Honda Show Truck
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Technische Daten
Honda FMX 650
Mono-Zentralrohr-Rahmen,
luftgekühlter Vier-Ventil-
Einzylinder-Motor, 644 ccm
Hubraum, 28 kW/38 PS bei 5
750 U/min (ohne Aufpreis
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erhältlich), max. Drehmoment
52 Nm bei 4 500 U/min,
Höchstgeschwindigkeit
145 km/h, Euro 2, Fünfgang-
Getriebe, Kettenantrieb,
Sitzhöhe 87,5 cm, Federung
vorn: 45 mm Upside-Down-
Gabel mit 218 mm Federweg,
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Direkt an der Hauptstraße gelegen
ist diese Eisdiele ein echter
„Schleckermagnet“. An schönen
Tagen stehen hier die Leute
Schlange - der Grund kann nur
das köstliche Eis sein. Da man
direkt neben dem Stuhl mit dem
Moped parken kann und man
dort auch einen Cappuccino
bekommt, machte ich mal
den Test.
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6 6/05
Das erste kleine Manko
- Selbstbedienung!
Es stehen zwar
Stühle und
Tische
Eisboutique
in Senden
draußen, aber
man muss sich
anstellen und
dann den Cappuccino
und das
Eis selber an der
Theke abholen. Naja
- in Stoßzeiten wäre
das zumindest ein lohnender
Nebenjob für eine
flinke Bedienung.
Das Eis ist wirklich sehr sahnig und
lecker - da gibt es nichts. Leider war
der Cappuccino meiner Meinung
nach nicht ganz ok. Die Milch hatte
den leichten Beigeschmack von
Milchpulver? Als ich den Mitbetreiber
fragte, was da evtl. falsch sein
könnte, meinte er, es sei alles so
richtig und sie nähmen richtige
Milch. Gut - vielleicht habe ich mich
getäuscht?!
Auf die Frage nach einer Bedienung
sagte man mir, dass dies ein
Eiskiosk sei und darum keine Bedienung
angestellt werden kann.
Die Sitzplätze drinnen seien zu wenig
um dies eine Eisdiele zu nennen.
45 km/h ohne Schadstoff-Emissionen
elektrischer Radnabenmotor mit 1,5 KW
Also - wenn das so ist, dann sollte
da auch Eiskiosk stehen und nicht
Eisboutique. In einer Boutique wird
man bedient!
Trotzdem muss ich sagen, dass es
sich lohnt, dort ein Eis an der Theke
zu holen und sich hin zu setzen.
Erstens ist das Eis spitze und zweitens
sind in der Sendener Innenstadt
immer nette Mädels unterwegs,
denen man nachschauen
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Unternehmen Outlast,
Technologies, Inc, mit Hauptsitz in
Boulder/ Colorado, das weltweit
führend bei der Forschung, Entwicklung,
dem Design und der Vermarktung
von Temperatur regulierenden
Phase-Change-Materialien ist. Die
PCM-Technologie Outlast Adaptive
Comfort wurde ursprünglich für die
NASA entwickelt, um Astronauten
vor den extremen Temperaturschwankungen
im Weltall zu schützen.
Funktionsweise
Doch was sind PCM? Das Prinzip ist
leicht erklärt. Bei PCM kommt die
Kombination von zwei bekannten
Technologien erfolgreich zum Tragen.
Auf der einen Seite steht die
Mikroverkapselung, wie man sie beispielsweise
vom Kaugummi kennt,
in dem ebenfalls Mikrokapseln eingelagert
sind.
Beim Kauen wird die Hülle zerstört,
der Geschmack wird freigesetzt.
Oder der Banküberweisungsdurchschlag:
Die eingelagerten Mikrokapseln
auf dem Papier werden durch
den Druck eines Stiftes zerstört, der
Farbstoff wird freigesetzt.
Der Unterschied zu Outlast:
Hier wird auch mit Mikrokapseln gearbeitet,
jedoch ist die Hülle stabil, sie
geht nicht kaputt. Die Mikrokapseln
selbst sind - wie der Name schon impliziert
- mikroskopisch klein, rund
1.000 gehen auf einen Stecknadelkopf
(ca. 3 Millionen pro cm). In den
patentierten Mikrokapseln, sogenannten
Outlast Thermocules, sind
paraffinähnliche Substanzen eingelagert,
die in der Lage sind, ihren
Aggregatszustand zu ändern.
Auch Motorradfahrer schwören auf
diese Intelligenz in vielen Situationen.
Sei es bei der Tour durch schattige
Waldstücke und sonnige Strekken,
sei es beim Ausgleich der
wechselnden Einflüsse durch den
Wind-Chill-Effekt beim Fahren und
dem Stillstehen an roten Ampeln.
Englische Motorradpolizisten waren
es wiederum, die hilfreichen Input
bei Motorradbekleidung gegeben
und somit mit ihren Erfahrungen zur
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Motorradjacke und -hose beigetragen
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schwedische Motorradbekleidungsspezialist
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momentane miserable Liefersituation
von Schuberth - diese wird wohl
noch etwas anhalten. Aufgrund dieser
Situation wird Schuberth den
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selbe wie beim S1. Alle weiteren
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berücksichtigt, daher bitte nochmals
vorher mit Schuberth den Liefertermin
absprechen, um keine weiteren
verärgerten Kunden zu haben.
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7

Bericht und Bilder Jürgen Greif
DEKRA Bikerfrühling
Mit einer Ausstellung der regionalen
Motorradhändler
und einer Pocket Bike Show.
Es wurde mit Rudi Niethammer
eine Ausfahrt über die Alb organisiert.
Die Ausfahrt musste wegen
des nicht gerade schönen Wetters
mit ganzen 6 Motorrädern gemacht
werden. Der Renner war die spekta-
Spassige ...
Pocketbikerei
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8 6/05
Am Samstag, dem 21.5., war der erste „Bikerfrühling“
– eine Veranstaltung der Dekra Ulm.
... Waschaktion
kuläre Motorrad Waschaktion.
Das war für die Anwesenden natürlich
eine echte Schmunzelaktion.
Zwei gut aussehende leicht bekleidete
Girls posierten um die Bikes
herum und schwangen neben ihren
Brüsten auch die Waschbürsten.
Es wurde posiert und fotografiert!
Den ganzen Tag über kamen die
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Polizeibesuch bei Herrn Kassner
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Oooooooh ...
Biker und man saß gemütlich unter
dem Zelt - für Verköstigung war
reichlich gesorgt worden.
Ebenso kam die Polizeimotorrad
Abteilung vorbei, um ihre Motorräder
waschen zu lassen. Insgesamt
gesehen waren die Herren Kassner
und De Gernand von der Dekra mit
der Aktion zufrieden und man hofft,
dass es nächstes Jahr besser Wetter
sei und somit soll diese Veranstaltung
eine Tradition bei der
Dekra wird.
Für das erste Mal hatten die Herren
an alles gedacht und alles richtig
gemacht.
JG
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Bericht und Bilder Jürgen Greif
Bikerhochzeit
Den Samstag, 7. Mai, hatten sich die Sonja
Stützle und der Markus Junginger zu ihrem
Hochzeitstag auserkoren. Eigentlich ist der
Mai ein guter Monat zum heiraten - aber der
Samstag war leider verregnet.
T
rotzdem waren einige Biker gekommen,
um Spalier zu stehen
und einen Corso zu fahren.
Der Markus, in Bikerkreisen auch Little
genannt, heiratete seine Sonja im
Schloss zu Erbach.
Mmmmmmmmh …
Nach dem obligaten und emotionalen
Jawort der beiden stiegen sie in
eine überlange Limousine, um dann
vor dem Schloss die Huldigungen der
Bikerei entgegen zu nehmen.
Die Clubmitglieder des BF Erbach
Burgau machten zwei schöne Kreise,
in denen sich das Brautpaar dann
küssen durfte. Nach diesem rauchigen
Spektakel kurvten wir alle
Das Hochzeitsauto Sonja und Markus
Kreiseldreher
hupend nach Stetten, wo uns Bikern
Getränke und Butterbrezeln kredenzt
wurden.
Wir wünschen dem Brautpaar alles
Gute und eine glückliche und kinderreiche
Ehe! JG
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6/05
9

Jürgen und Horst am Start
A
ber am besten der Reihe nach.
Ein Pfingstwochenende nach
Dijon in Frankreich gleich hinterm
Elsaß hatten wir, der Motorrad
Kurier und die Fa. Rehm Race, für
Ringneulinge und Einsteiger zum günstigsten
Tarif (200 Euro mit Instruktor)
organisiert. Der Hit an der Sache sollte
sein, dass jeder, auch wer keine Rennen
fahren wollte, dabei sein kann und
mit uns ein erlebnisreiches Wochenende
haben konnte. Dieses Angebot
wurde von den Lesern der Region auch
gut angenommen. Für Markus war
es sogar ein Hochzeitsgeschenk!
Am Freitag den 13.5. fuhren wir in
Neu-Ulm los. Erstes Etappenziel war
ein Gasthof in Staufen bei Krotzingen,
wo wir sehr gepflegt zu Mittag aßen,
um dann bei sehr warmem Wetter gemeinsam
nach Dijon zu fahren. Dort
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seiner Box und auch gleich die ersten
Infos über das Fahren auf dem Ring
etc. und was sonst alles so beachtet
werden sollte.
Samstag Morgen: Regen! Nicht gerade
das ideale Wetter für Neulinge. Ich hatte
mich vornehm zurückgehalten, weil
es mir auf der nassen Piste zu rutschig
war und weil ich den Ring ja schon
kannte. Also wurden die Mopeds abgeklebt
- ringtauglich gemacht und dann
durften die mit dem Jörg auf die Piste.
Schön in Reih und Glied auf der Ideallinie
mit gemäßigtem Tempo - Norbert
legte dabei sein FJR gleich ins Kies-
Schillerstraße 48
73312 Geislingen
Freud´ und Leid – wie im
Pfingsten in Dijon
Bericht und Bilder
Jürgen Greif
Ja, so war das wieder in Dijon. Verflucht aufregend und segensreich
ernüchternd gemixt in einem wunderschönen Wochenende - für manchen
von uns auch etwas teurer!
auf dem Circuit angekommen, schlugen
wir unsere Zelte auf und meldeten
uns an. Abends gab es einen gemütlichen
Grill bei Jörg, dem Instruktor, in
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Was gugsch Du - Norbert! Tuning oder was?
bett. Der Horst mit seiner Hornet 600
testete die Kratzfestigkeit seines Motorrades
und auch der Achim ließ an seiner
Triumph das Öl an nicht vorgesehener
Stelle ab. Also gab es reichlich
zu tun. Mit Klebebänder und Kaltmetall
waren die Bikes bald wieder fahrtauglich.
Der Jörg stellte uns allen das
Fahrwerk ein. Zug- und Druckstufen
wurden erklärt und auch der Luftdruck
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wirklichen Leben
wurde dem jeweiligen Reifentyp angepasst.
So gewappnet ging es am Nachmittag,
als es trocken geworden war,
wieder auf die Piste und jeder konnte
im freien Training noch Mal an seinen
Rundenzeiten feilen.
Auch ich wollte mal sehen, was mein
neues Bike SV 1000 S so kann und war
gleich mal ernüchtert. Viel schlechtere
Zeiten als letztes Jahr - da muss ich
dran arbeiten.
Am Sonntag Morgen war dann wieder
„Fahren mit Instruktor“. Die Strecke
war trocken und so wurden die Rundenzeiten
bei uns allen besser. „Unter
2 Minuten (die besten fahren um die
1.26 - 1.30 min) sollten die Zeiten schon
sein“ - um einen Ansporn zu haben.
Jeder der Neulinge merkte, dass Fahren
und Zuschauen zweierlei Sachen
sind. Einzig der Horst hatte als Neuling
mit seiner Honda eine Superzeit hingelegt
- dafür hat er das Bike gleich ein
zweites Mal hingeworfen.
Der Michael mit seiner alten GSX 750
hatte seine Freude mit dem Achim auf
seiner Triumph - die hatten einen kameradschaftlichen
Dauerfight. Der
Markus legte sich mächtig ins Zeug mit
seiner ZX 9 R um schneller zu werden,
während der Uli mit seiner BMW
(Möbelwagen) gemütlich seine Runden
drehte. Der Robbe mit seiner Fazer
tastete sich an das Renngeschehen
heran und der Norbert ließ es gemütlicher
angehen - einmal Kiesbett reichte
ihm. Auch ich hatte mittlerweile zu
meinem Bike gefunden und freute
mich über meine Rundenzeiten und so
waren wir für das Qualy am nächsten
Tag bestens gerüstet. Abends fuhren
wir in die Stadt um eine Pizza zu essen.
Danach musste Horst noch tanken und
er fand den Weg nicht mehr zurück. Bis
Nachts um 12 Uhr irrte er in und um
Dijon herum - der Tank war wieder
halb leer und Horst sauer. Das Qualy
ist dann das erste Mal Rausfahren mit
Renncharakter - etwas nervös waren
wir alle - aber trotzdem hatten wir unseren
Spaß und freuten uns danach,
dass wir beim Rennen dabei sein durften.
Abends waren wir in der Rehm
Box - da war lustiges Zusammensitzen
und Freibier - Freikaffee gibt es dort
immer.
Montags dann das Rennen - Nervosität
und Aufregung - Aufstellung und
Einfahrrunde - Start - und ab ging die
Post. Was für ein geiles Gefühl, brüllende
Motoren und ein Gewusele beim
Einsortieren nach der Start/Zielgeraden.
Gleich rum ums Eck in die lange
Rechte und dann den schnellen Schlenker
um vor der steilen Linksrunter abzubremsen.
Wieder einsortieren volle
Schräglage und was höre ich - mein
Kniepad voll am Schleifen. Geil - super
- weiter so! Vor dem Serpentinenhang
voll runter bremsen, 2. Gang bedächtiges
Gasgeben und rauf den Buckel um
oben die zwei linken zu einer großen
Kurve zu machen. Umschwenken und
auf die lange, schnelle Rechts vor Start
und Ziel einkippen und sauber beschleunigen.
Die Gerade mit Volldampf
an der Boxenmauer vorbei und dann
so spät wie möglich von Topspeed auf
ca. 80 km/h runterbremsen - abkippen
und rum ums Eck und dabei möglichst
immer droben bleiben.
Ich fühlte mich super - immer schneller
und besser lief mein Rennen. So ging
das bei uns allen mehr oder weniger
Dagmar (rechts) auf dem Podest
Horst, Norbert, Achim, Jörg, Michael unten
schnell und das Ganze „sollte“ acht
Mal gemacht werden. Zieleinfahrt und
alles vorbei - das Adrenalin auf Höchstniveau
und alle hatten ein Rennen in
„echt“ erlebt.
Ich möchte nicht verheimlichen, dass
dort, wo man bedächtig Gas geben
sollte, mich meine neue SV in der 7.
Runde abgeworfen hat. Das ist einen
ganz derben Fluch wert! Ganz alleine
fuhr sie gegen den Reifenstapel, entledigte
sich ihrer (Ver)Kleidung und
wartete dort liegend auf mich.
Ein Segen ist der Sturz auch - ich weiß
wieder, was geht und was nicht, und
brauche den ganzen Sommer über
keine „Privatrennen“ mehr zu fahren.
So hatte ich das zweifelhafte Glück bei
strömendem Regen im Auto zurück
nach Ulm zu fahren, während die anderen
der Gruppe ausnahmslos nass
wurden und froren wie die Schneider.
Ein wirklich schönes und erlebnisreiches
Pfingstwochenende mit mehr
Höhen als Tiefen ging für alle Beteiligten
gut zu Ende.
Das nächste Training ist wieder geplant
im Frühling 2006 - Bitte vormerken! JG
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6/05
11

Donautour
von Jürgen Greif
Entlang der schönen Donau - eine
Tour durch unsere schöne Gegend
mit kleinen Weisheiten über die Orte
an der Route. Die auf diesen Seiten
werbenden Gaststätten freuen sich
über einen Besuch!
Obermarchtal
www.kreuz-obermarchtal.de
12 6/05
Ehingen
Obermarchtal -
Munderkingen -
Ehingen -
Nasgenstadt -
Oberdischingen
täglich geöffnet
ab 17.00 Uhr,
So ab 10.30 Uhr
Mo ab 16.30 Uhr
Öpfingen
Öpfingen -
Oberdischingen -
Erbach -
Einsingen -
Eggingen -
Ermingen -
Ulm/Neu-Ulm
Thalfingen -
Amselweg 2
89614 Öpfingen
Öffnungszeiten:
Mo – Do 17 – 1 Uhr
Fr – Sa 14 – 3 Uhr
So 14 – 0 Uhr
Oberelchingen
Schwal in Neu-Ulm
Oberelchingen -
Weißingen -
Riedheim -
Leipheim -
Günzburg -
Harthausen -
Rettenbach -
Offingen -
Grundremmingen -
Lauingen -
Dillingen
L

Bei Offingen
ipheimer Schloss
Obermarchtal - Klosteranlage seit
dem ganz frühen Mittelalter (800 Jh).
1171 Prämonstratenserstift und im
Jahre 1803 von der Adelsfamilie Thurn
und Taxis übernommen. Heute dient
die Anlage der Lehrerfortbildung
Ehingen - oder auch oberschwäbische
Kleinstadt mit Z? „Z´Egna“. Dort wo
die Schmiech und die „Ehrlos“ in die
Donau fließen, haben schon die alten
Alemannen die Furt über die Schmiech
benutzt. urkundlich ist Ehingen das
1. Mal erwähnt im Jahre 961- Z´Egna
ist also lockere 1000 Jahre alt.
Öpfingen - bekannt durch seine
Schwarzwurst und das schöne
Donaukraftwerk mit dem Stau..- äh
Wolfgangsee.
Oberdischingen hat einen Jakobsbrunnen,
der den berühmten Wanderweg
nach Santiago di Compostella
markiert und eine Kastanienallee als
Dorfmittelpunkt die für den Brautzug
der Marie Antoinette nach Paris (1770)
angelegt wurde.
Ulm - dazu muss man nicht viel sagen
- das kennt jeder. Aber schauen Sie
doch mal wieder ins Münster rein und
lassen Sie sich von der Monumentalität
des Baues überwältigen.
Dillingen
Oberelchingen - grandios auf dem
Berg mit dem schönen Ausblick in die
Donau-Auen. Diesen Ausblick hatte vor
genau 200 Jahren auch Napoleon, als
er bei der Schlacht gegen die Österreicher
da hinunter schaute.
Leipheim - Leipheimer Haufen! So
wurden die Bauern genannt die im
Jahre 1525 beim „Bauernaufstand“
von dem Führer des Schwäbischen
Bundes Georg Truchsess von Waldburg/Zeil
niedergemetzelt wurden. An
der Kreuzung nach Bühl kurz vor der
Autobahn von Ulm herkommend steht
das Denkmal - mal anhalten und anschauen!
Günzburg hat auch eine alte
Geschichte - Gunzia, eine keltische
Flussgöttin gab der Stadt den Namen.
Den Römern diente der Ort als Relaisstation
und später war Günzburg eine
reiche Kaufmannsstadt. Davon zeugt
heute noch das Brentanohaus - gleich
neben den vielen Cafes der Innenstadt
ist es das Gebäude der Sparkasse.
Lauingen mit dem schönen
Schimmelturm der zur besseren
Überwachung des Donauriedes im
15. Jahrhundert erbaut wurde.
Dillingen - ehemalige Universitätsstadt!
Wunderschöne Innenstadt -
Dillinger Schloss
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6/05
13

Ankunft in Ummendorf
Die Tour startete um 9:30 Uhr
und führte uns über das
Hochsträß hinauf auf die
schwäbische Alb nach Münsingen.
Ein dort stattfindendes
Oldtimertreffen bescherte dem
Corso einen Stau hinter einem
Unimog Konvoi. So wurde die
Truppe etwas auseinander gerissen.
Doch die Straßenwahl war
relativ einfach und so fanden sich
nach Münsingen am Eingang zum
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14 6/05
Bericht & Bilder
Jürgen Greif
Classik
Revival
Tour
Ganz anders als letztes
Jahr war diese
1.-Mai-Tour. Erstens
war schönes Wetter,
über 30 Grad, und
zweitens kamen über
100 Motorräder, um
auf dieser von Hein
Pause machen tut dem Bobbo gut 2 Klassiker
Chef Jochen
Gericke organisierten
Tour mitzufahren.
110 Bikes am Treffpunkt
Freie KFZ-Werkstatt
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Gebrauchtmotorrädern
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Suzuki GSX 750 R 93 26 TKM 2.950,- €
Suzuki GSX 750 R 94 34 TKM 3.550,- €
Suzuki GSX 1100 R 94 27 TKM 3.600,- €
Suzuki GSX 1000 R 02 4 TKM 7.199,- €
Suzuki GSX 600 R 03 7 TKM 6.800,- €
Suzuki RF 600 R 94 31 TKM 2.750,- €
Suzuki GSX R750 Streetfighter 22 TKM 3.900,- €
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Corso im Lautertal
großen Lautertal die Leute wieder
auf dem Parkplatz ein. Dort wurde
schwitzend geraucht und mitgebrachte
Vesper verzehrt. Die Tour
ging weiter nach Hayingen-Ummendorf
ins Oberschwäbische,
bis man nach langer Tour - viel
zu spät und etwas ausgemergelt -
in Ummendorf auf dem Festplatz
ankam. Da war zwar reserviert
worden, aber trotzdem war das
meiste Essen schon verkauft.
Schade, denn die Leute hatten
Hunger. Der Jochen vom Hein
Gericke spendierte großzügigerweise
allen Teilnehmern ein Getränk
(Danke schön) und man saß
in gemütlicher Runde im Schatten
bei zünftiger Dorfmusik.
Die Heimreise war nicht gemeinsam
organisiert und so verlief sich
die Tour nach Ummendorf in alle
Richtungen. JG
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Bericht & Bilder Jürgen Greif
Technorama Ulm
Wie immer ist diese
Messe in der Ulmer
Donauhalle Anfang
Mai ein Muss für alle
Oldtimerfreaks,
Bastler und Sammler
der Szene.
Ü
ber 800 Aussteller hatten die
Messe bestückt und es ka-
men trotz des wirklich
schlechten Wetters wieder die
Besuchermassen. Natürlich war der
Samstag der Tag der gezielt suchenden
Spezialisten, während am
Sonntag wieder mehr
Spaziergänger unterwegs waren.
Die Händler in den Hallen waren
mit dem Geschäft mehr zufrieden
als die im verregneten und im
Wasser stehenden Freigeländler.
Das Angebot dieser Messe ist schier
unüberschaubar - es gibt nichts,
was es nicht gibt. Nicht nur alte
Autos und Motorräder und deren
Ersatzteile - es gibt auch Spielzeug,
Werkzeug, Zubehör und alte
Radios, Uhren und
Tuning
Styling
Umbau
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+ Motorräder
Dekorationsstücke und vieles mehr.
Natürlich kann man dort auch etwas
essen, aber man sollte sich nur
auf deftige Preise gefasst machen.
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Kawasaki ZX 9 R, Beast Blau, Airbrush, Totalumbau 9.380,- €
Gagiva Raptor, Totalumbau, stahlgrau matt, Airbrush, Totalumbau 8.800,- €
Honda CBR 600, mattschwarz, Totalumbau 5.990,- €
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Wochenende ist es wirklich immer
wieder wert hin zu gehen. Natürlich
kommt man nicht umhin, irgend
Etwas zu kaufen. Es gibt immer ein
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6/05
15

... bei Speis und Trank
a hatten wir es wenigstens
gemütlich und so kurvten wir Dlos.
Richtung Pfaffenhofen - am
Roggenburger Weiher vorbei - hinter
Krumbach rum ging es nach Kirchheim
bei Mindelheim in das Fuggerschloss.
Eigentlich regnete es nicht
ein gotziges Mal nur die Straßen waren
nass und so kam es, dass wir die
Pinkelpause auch gleich als Kaffeepause
einrichten konnten. Einer hatte
wohl wissend eine Thermoskanne
dabei.
In Kirchheim angekommen wurde
erst Mittag gemacht und nach dem
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16 6/05
Bericht & Bilder Jürgen Greif
Blütentourzum Fuggerschloss
Irgendwie scheine ich mit meiner Blütentour kein Wetterglück mehr
zu haben. Regnerisch und kühl - Sonntagmorgen, 22. Mai am Atlantis
Bad in Neu-Ulm standen ganze 5 Motorradler.
Fuggerschloss Kirchheim
Ganze 5 Hanselen bei Regen
üppigen Mahl tat ein kleiner Spaziergang
in das Schloss dem gefüllten
Kessel gut. Der Führer des Schlosses
machte eine Ausnahme und zeigte
uns in seiner Mittagspause den Saal
mit der Zedernholzdecke.
Diese Holzdecke ist ein Kunstwerk
der Schreinerei und Schnitzerkunst
aus dem 16. Jahrhundert. 20 Schreiner
arbeiteten sieben Jahre an der
Decke und dabei hatten sie 13 - 17
(so genau geht es nicht) verschiedene
Holzsorten zu verarbeiten, u.a.
auch eine libanesische Zeder. Über
30 Meter lang und 12 Meter breit mit
drei Fassetten welche 1,8 Meter tief
eingelassen worden sind. Bis heute
hat die Decke keinen Holzwurm und
keinen Spinnenbefall und die Hölzer
sind nicht mit Chemie behandelt.
DEKRA Automobil GmbH
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Zedernholzdecke
Die Bauleitung hatte damals ein Herr
Wendel Dietrich und bezahlt hat die
Fa. Fugger - der erste Globalplayer
der Menschheit.
In dem Saal stehen auch Terrakottafiguren
berühmter Leute herum und
Bilder von Kaisern und Königen aller
Epochen kann man bewundern.
Danach marschierten wir beeindruckt
zu den Bikes zurück und es hat allen
gefallen. Gemeinsam fuhren wir
zurück und verabschiedeten uns
nacheinander bis zum Café in Neu-
Ulm. Da waren noch zwei Blütentourler
übrig und das Wetter wurde
am Abend sogar noch schön.
Nächstes Jahr machen wir die
Blütentour bei garantiert schönem
Wetter!
JG
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3
4
1
5
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6
11
7
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8

icht nur wegen des guten
Wetters waren viele Leute da. NEs
hat sich herumgesprochen,
dass dieses Treffen für alle, vom
Kleinkind über die genervte Ehefrau
bis hin zum versierten Veteranenfreund,
ein bunte Unterhaltungs-
In den Sommer, mit unserem Quad aus dem
Quadcenter Krumbach
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Bericht & Bilder Jürgen Greif
Veteranentreffen
in Leipheim
In den schönen Donauauen in und am
Schützenhaus hatten der Stammtisch
Stubenweiher mit dem Wirt des Schützenheimes,
Arnold Heinle, nun das zweite Mal
das Treffen organisiert.
der Fahrzeuge davor. Eine Tanzvorführung
als Homage an die 60er
Jahre. Eine Kinderrutsche mit Malplatz
und ein Teilemarkt. Nicht zu
vergessen die Musik und das wirklich
gute Essen. Die gute Stimmung und
das gemütliche Zusammensitzen
Motorrad
Ihr Vertragshändler
für Ulm und um
Ulm herum
GmbH
gehören ebenso zu einem Oldiefest
wie die hochkarätigen Oldtimer -
Motorräder und Autos zum Anschauen.
Alles hat wunderbar gepasst und
somit ist wieder ein gelungenes Fest
für die Freunde der klassischen
Fahrzeuge veranstaltet worden. JG
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6/05
17

Maico-Mobile
n einer riesigen ehemaligen Sauzuchthalle
(man riecht aber nix Imehr)
hat der Toni das ideale Umfeld
für dasTreffen gefunden und
wer kann schon eine angegliederte
Motocrossstrecke sein eigen nennen,
auch hat es hiergenügend Platz
für die Teile- und Zubehörhändler.
Unter dem Motto „4 Tage Full-
Adventure MAICO-Event 2005
International“ war für jeden etwas
dabei. Donnerstag-Vatertag:
Anreise, Museum/Ausstellung und
smalltaks; Freitag: ab 6 Uhr Cross
Training und eine gemeinsame
Ausfahrt; Samstag: Fahrzeug und
Teilemarkt, Crossrennen und gaanz
wichtig body- and brain-tuning !!;
Sonntag: Frühstück und Ausklang.
Das kleine aber hochwertige Museum
ist ein Augenschmaus für alle
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18 6/05
Bericht & Bilder Homei
Maico Treffen i
Der Mittelpunkt der MAICO-Welt befindet sich jedes Jahr Anfang
Mai in der Blumenstadt Rain am Lech. Bereits zum 7. Mal hatte der
Mayr Anton zum süddeutschen MAICO-Treffen auf sein Gelände
zwischen Rain und Bayerdilling eingeladen.
Maico Taifun Gespann, Bj 1955, 396 ccm, 24 PS
MAICO Freaks: Von den Pioniertagen
mit Ilo Motoren bis zu Maicomobil,
Blizzard, M 250 Zivilausführung,
Taifun und hochwertigen
Rennmaschinen gibt es einiges zu
sehen. Ein besonderes Schmankerl
ist die lange Reihe der Maico-Motocrossmaschinen
von 1969 bis 2000.
Anton Mayr ist in der MAICO Szene
so bekannt, dass viele intern.
Die ganze Palette
Maico-Wettebwerbsfahrer sich die
Ehre geben, z.B. Egbert Haas (mehrfacher
Europameister), Paul Rotter
(mehrfacher 125 ccm dt. Meister),
Neil Hudson aus GB(WM 81 und
Vize WM 89), Kaspar Kirchenbauer
und einige mehr. Bereits am Donnerstag
waren schon Gäste aus
Essen, Bremen und Holland da, was
den Stellenwert des Treffens eindrucksvoll
unterstreicht. Für das
leibliche Wohl sorgen Freunde und
Bekannte und das zu zivilen Preisen:

n Rain am Lech
Ein Haufen Leut Brennmaterial
Bier 1,50 ?? für Zelter und Camper
5,- ?? also keine Abzocke.
Die Vergaserprobleme, die wir bei
der Anreise hatten , wurden vom
Werner aus Essen (Bundeswehrschrauber)
und dem Toni mitten
unter der Fangemeinde behoben.
Dass die Teile aus der Maico vom
Schraubenhaufen
Toni transplantiert wurden und für
einen kleinen Obolus auch bei mir
bleiben dürfen - dafür nochmals vielen
Dank!
Der Abschied fiel besonders schwer,
denn der Bumberl Toni hatte sich
die Quetsche geschnappt und die
Party ging erst so richtig los, als
wir uns auf den Heimweg nach Ulm
machen mussten. Beim 8. Treffen
2006 sind wir garantiert wieder da-
Homei in seinem Element Hauptsache Gschwätzt
bei, aber dann das ganze Wochen-
Schnapstank
ende. Übrigens bietet der Toni ca.
30 - 40 Übernachtungsmöglichkeiten
in der Halle und in einem Container
an.
Homei
Ihr Suzuki & Husaberg Vertragshändler für die Region
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6/05
19

Aufruf!!!
An alle Besitzer von klassischen Honda
Bikes. Im Rahmen des 25-jährigen
Jubiläums des Honda Centers Eitel
am 2.+3. Juli werden alle klassischen
Hondas auf einer Ausstellung dem
Puplikum vorgestellt. Dazu brauchen
die eure „Sahnestückchen“. Das soll
nicht umsonst gemacht werden - am
besten rufen Sie Herrn Markus
Grabitz an: 0731 936511 - 42
Classic-Bike gesucht
Das stärkste Naked
Bike der Welt
wird am 4. Juni bei BMW vorgestellt.
Nach der Vorstellung ist ein Bikertreff
im Butzental mit Live - Rock - Musik
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20 6/05
und allem was dazu gehört organisiert
worden.
Butzental ist von Söflingen Richtung
Harthausen links am Wald.
weitere wichtige Veranstaltungen
sind bei uns beworben auf S. 18 -19
„Biker Under Gods
Command„
Der Sommer ist schon wieder in
vollem Gange; zumindest lässt sich
dies aus dem vollen Partykalender
schließen. Wie jedes Jahr mischen
vom 17. - 19.06 auch die„Biker Under
Gods Command„ auf der Alb wieder
kräftig mit. Am Freitag gibt´s mit AR-
SON, BRAND, CRUSHEAD und SEM-
TEX live- Music frontal. Am Samstag
soll dann ausgiebig dem 10 jährigen
gehuldigt werden. Bevor am Sonntag
um 10:00 Uhr (morgens) wie gewohnt
der Gottesdienst gefeiert wird.
Am Samstag wartet eben nicht immer
nur der übliche Feuerschein sondern
alle male ein knackiger Biker-
Wettstreit.
Nach einem kurzen Niggerchen und
einem ausgiebigen Frühstück wird
der Platz dann kurz vor zehn von
meist um die 500 Bikern, aber auch
BIKES & CARS
ab
11.500,- €
Vertragshändler
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dann auch den letzten unter seinem
Bike hervor zu kriechen und zu schau
en was gespielt wird.
Ihr seid jetzt also informiert. Sollte
Euer gestresster Terminer mal ein
freies Wochenende zulassen, dann
schaut Euch die Sache näher an, und
bringt im Zweifel Eure Frau gleich
mit. Text: mk /
Biker-Wettstreit
Bikerhock
Eine alte Tradition in neuem und
grösseren Stil lassen die Geislinger
Motorradfreunde e.V. am 18.06.
wieder aufleben. In Kooperation mit
der örtlichen Fahrschule Müller &
Aufgenommen in ?
Fotografiert in Stauffen
… bei der Blüten Tour
Wer von diesen Leuten anruft -
bekommt ein Gschenkle von der
Firma Liqui Moly, welche diese
Aktion großzügig unterstützt
Ruft an! 07307-961026
Partner veranstaltet der seit 13 Jah
ren bestehende Verein auf dem
Übungsgelände „M-Point„ in Geis
lingen a.d.Steige zur Saisoneröff
nung eine Neuauflage des früheren
Bikerhocks.
Neben der Präsentation einiger
namhafter Zweiradhändler aus der
Region bilden Vorführungen und
Showeinlagen wie Pocket-Bikes,
Karts und Stunts das mittägliche
Rahmenprogramm.
Damit sich Mami und Papi zwischenzeitlich
sorglos bei einem kühlen
Weissbier in die „Fachgespräche„
vertiefen können, sorgt der Kinderschutzbund
Geislingen nachmittags
für die Betreung des Nachwuchses.
Gestartet wird der Event um 10 Uhr
mit einem deftigen Weisswurst-
Frühschoppen.
Darüber hinaus werden die Besucher
ganztägig mit einer reichlichen
Auswahl an Speisen und Getränken
versorgt.
Ab 17 Uhr wird die Veranstaltung
durch Live-Musik in die Abendstunden
begleitet, welche ihr offizielles
Ende um 23 Uhr findet.
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Herausgeber: Jürgen Greif
Redaktionsleitung: J. Greif
Layout: agentur :logo, neu-ulm
Anzeigen: Jürgen Greif
Druck: Geiselmann, Laupheim
Web-Master: Frank Sauter
Urheberrechte: Jeglicher Nachdruck,
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wir keine Gewähr.
ViSdP: Jürgen Greif
Intruder Freunde Offingen
treffen sich 2x im Monat, jeden
1. und 3. Donnerstag, im
Landgasthof Krone in Offingen.
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Töff Club Alb, Laichinger
Motorradfreunde e.V. jeden 3.
Freitag im Monat ab 21 Uhr
Clubabend im Laichinger MSC
Heim. Info: www.toeffclub.lai.de
Clubhaus MC Holy Riders
offen ab 14 Uhr - in Göppingen
am Autohof
Info: matthias@holyriders.de
Die Ulmer Albschrubber
treffen sich jetzt in den ungeraden
Wochen des Jahres! Immer
um 19:30 Uhr Donnerstags im
VFB-Sportheim am Eselsberg.
(Info: http://home.arcor.de/albschrubber/)
Juni 2005
3.6.-4.6. MF Laupheim
Motorradtreffen in der
Riedkiesgrube Baustetten. Info
www.mf-laupheim.de
4.6. , Aktion Day. Einführung der
K 1200 R tagsüber in der
Einsteinstraße Seitz
Motorradzentrum Ulm und am
Abend ein Bikertreffen mit Live-
Musik im Butzental. fon: +49 731
936960
4.6. Motorradtreffen des MC
Marchtal in Obermarchtal
5.6. Motorradweihe mit Korso in
Wettenhausen hinter Ichenhausen
6.6. Motorrad Weihe in
Wettenhausen. 9 Uhr Start mit
dem Corso um 10 Uhr Messe
danach Frühschoppen mit
Weißwurst
10.6. Kreuz Obermarchtal, eine
der besten bands europas im
bereich progressiv-metal live.
STYGMA IV. (hell within tour
2005) aus Österreich
10.6. 21.oo h Salt Peanuts
A Capella Pop Quartett im
Stellwerk in Schelklingen
11.6. MC Schopf - Motorrad
Treffen mit Biker Poker in
Laupertshausen
Info 07351 75685
Saltpeanuts
11. - 12.6. MC Weihungstal -
Motorradtreffen in Altheim/
Staig. Anfahrt ist beschildert.
12.6. 1o.oo h Nic Diamond &
the mellow tunes Musikal.
Frühschoppen (Eintritt frei) im
Stellwerk in Schelklingen
12.6. Motorrad Gottesdienst mit
Korso auf der Heiderose mit
Pfarrer Rudi Klaus.
Info 0175 911 9193
17.-19.6. 10 jähriges Treffen
der Bikerfreunde Erbach/Burgau
in Erbach
17. - 19.6. Fest bei den
„Biker Under Gods Command“
in Bühlenhausen auf der Alb
18.6. Bikerhock in Geislingen
18.6. Sommerparty des MSF
Maselheim
18.6. Motorradsegnung in
Bellenberg mit Fackelfahrt
24.- 26.6. Motorradtreffen des
MF Beimerstetten.
24.- 26.6. Z - Treffen am
Buschelbergsee bei Nersingen
26.6. Test the Best - Honda
Ausfahrt mit Probefahren der
neuen Modelle
26.6. 4. Motorradfahrer
Gottesdienst bei Richlisreute -
Schlier/Ravensburg
26.6. Motorrad-Korso - König
Ludwig Biker, 9.00 Uhr in Burgau.
10 Uhr Bikermesse anschließend
Mittagessen und Live-Musik
Juli 2005
1.- 3.7. Turn or Burn Party des
MC Holy Riders in Bühlenhausen
2.+ 3.7. 25 Jahre Jubiläumsfest
bei Eitel.
2.7. 1. Römerstein Openair -
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