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56 TFSI® Zylinderkopf mit integriertem Abgaskrümmer reibleistungsreduziertes Aggregat Aktuatoren zur Abschaltung Zylinder 2 und 3 Kurbelgehäuse aus Aluminium-Druckguss saugrohrintegrierter Ladeluftkühler Viele Stunden Entwicklungszeit. Tausende Testkilometer. Und warum das alles? 1.4 TFSI-Aggregat (103 kW) mit Audi cylinder on demand-Technologie
Audi cylinder on demand im TFSI-Motor. Wenn im niedrigen und mittleren Lastbereich sowie bei Schubphasen nicht die konzentrierte Kraft der vier Zylinder benötigt wird, schalten sich Zylinder 2 und 3 selbsttätig ab. Das heißt, es wird in diesen Zylindern weder Luft angesaugt, Kraftstoff eingespritzt noch Abgas ausgestoßen. Sobald Sie kräftig Gas geben, werden die abgeschalteten Zylinder wieder aktiv und Ihnen steht die volle Kraft aller Zylinder erneut zur Verfügung. Nach wenigen Sekunden werden Sie es verstehen. Bei der FSI®-Technologie wird der Kraftstoff direkt in den Brennraum gespritzt und fein zerstäubt. So kann das Benzin auf die Millisekunde – quasi tröpfchengenau – abgerufen werden, wenn der Motor es verlangt. Das kann zu einer besseren Ausnutzung des Kraftstoffs und damit zu einem geringeren Verbrauch beitragen. Bei den A3-Modellen kommt die TFSI-Technologie zum Einsatz. Sie verbindet die Vorteile von FSI – Effizienz und Dynamik – mit einer Turboaufladung, die für eine noch bessere Kraftentfaltung sorgt. Der 1.4 TFSI-Motor mit 103 kW im Audi A3 und A3 Sportback verfügt über die intelligente Audi cylinder on demand-Technologie. Bei entspannter Fahrweise, wenn die volle Kraft des Aggregats nicht benötigt wird, deaktiviert Audi cylinder on demand automatisch zwei Zylinder. Das Ergebnis: Der Motor läuft deutlich effizienter und es werden weniger CO₂-Emissionen freigesetzt – ohne dass Sie einen Unterschied bemerken. Das 1.8 TFSI-Aggregat mit 132 kW arbeitet im A3 und A3 Sportback mit dem Audi valvelift system und einem intelligenten Thermomanagement. Durch das Umschalten zwischen zwei Auslassnockenkonturen wird bei niedriger Drehzahl mehr Drehmoment erzeugt. Das spüren Sie direkt: Der Motor spricht früher an und beschleunigt im A3 mit S tronic in 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, im A3 Sportback in 7,3 Sekunden. Zudem unterstützt Sie das Audi valvelift system dabei, Kraftstoff zu sparen und den CO₂-Ausstoß zu verringern. Der 1.8 TFSI (132 kW) nutzt zusätzlich zur Benzindirekteinspritzung eine indirekte Einspritzung, die im Teillastbereich noch mehr Effizienz bringt. Die Turbolader der beiden Motoren verfügen über einen elektrischen Wastegate-Steller, der den Ladedruck besonders schnell und exakt regelt. Zudem wurde der Abgaskrümmer in den wassergekühlten Zylinderkopf integriert, wodurch die Warm laufphase verkürzt und die Temperatur des Abgases verringert wird. All diese Maßnahmen helfen, den Verbrauch zu senken, gerade bei sport licher Fahrweise. Im 2.0 TFSI quattro-Motor treiben 221 kW den S3 mit S tronic in 4,8 Sekunden und den S3 Sportback in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Auch dieses Aggregat arbeitet mit Audi valvelift system, was Sie am unmittel baren, agileren Ansprechen merken. Und der in tegrierte Abgaskrümmer hilft zusätzlich, den Verbrauch zu reduzieren. Alle auf dieser Seite genannten TFSI-Aggregate erfüllen bereits heute die strengen Ansprüche der EU6-Abgasnorm. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen finden Sie ab Seite 122.
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4 Audi A3/A3 Sportback Weiter vorau
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