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58 TDI® Die Injektoren öffnen und schließen sich innerhalb von Bruchteilen von Millisekunden und spritzen mehrmals mit bis zu 2.000 bar in den Brennraum ein. Bei einem Ein spritzvorgang werden teilweise winzigste Mengen von weniger als einem tausendstel Gramm eingespritzt. Die Voreinspritzung führt zu einer „weichen“ Verbrennung und damit zu einer ausgezeichneten Verbrennungsakustik und einem angenehmen Motorlauf. TDI ® Mit anderen Worten: Wo ist der Tank? Fast jeder zweite Audi, der heute verkauft wird, ist ein Diesel. Was so selbstverständlich klingt, sorgte vor gut 20 Jahren für größte Aufregung: Audi revolutionierte den Markt mit dem ersten 2,5-Liter-TDI- Motor. Durch Entwicklungen wie die Common- Rail-Technologie ist TDI inzwischen noch effizienter. Die Injektoren sorgen für eine feine und präzise Kraftstoffverteilung. So sind die Motoren seit dem ersten TDI sparsamer geworden, während sich die spezifische Leistung gesteigert hat. Da war es nur konsequent, den Dieselantrieb in den Rennsport zu schicken. Mit Erfolg: 2006 konnte Audi als Erster mit einem dieselbetriebenen Rennwagen, dem Audi R10 TDI, die 24 Stunden von Le Mans gewinnen – und diesen Sieg mehrmals wiederholen. Die Dieselmotoren im A3 und A3 Sportback begeistern nicht nur mit ihrer Durchzugskraft, sondern auch mit ihrer Effizienz. Ihr Common-Rail- Einspritzsystem arbeitet mit vier Injektoren und zeichnet sich durch ein exzellentes Verhältnis von Leistung, Fahrkomfort und Motorakustik aus. Der 1.6 TDI mit 77 kW erzeugt 250 Nm Dreh moment und lässt Sie mit Handschaltung im A3 in 10,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h be schleu ni gen. Dabei verbraucht er auf 100 km kombiniert gerade einmal beeindrucken de 3,8 l Kraftstoff und stößt kombiniert nur 99 g CO₂/km aus. Der 2.0 TDI clean diesel mit 110 kW und Handschal tung benötigt für den gleichen Beschleunigungsvorgang im A3 8,5 und im A3 Sportback 8,6 Sekunden. Außerdem verfügt er über ein höchst leistungs fähiges Thermomanagement. Seine beiden Ausgleichswellen sind jetzt direkt in das Kurbelgehäuse integriert, wodurch die Laufkultur zusätzlich verbessert wird. Er erreicht sein ma ximales Drehmoment von 340 Nm bei 1.750 min¯¹. Das Aggregat verbraucht im A3 kombiniert 4,1 bzw. im A3 Sportback 4,2 l/100 km und stößt dabei im A3 kombiniert nur 106 bzw. im A3 Sportback nur 108 g CO₂/km aus. Der 2.0 TDI clean diesel (110 kW) überzeugt be reits heute durch die Erfüllung der strengen EU6-Abgasnorm. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen finden Sie ab Seite 122.
Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie reibleistungsreduziertes Aggregat Hochdruckeinspritzsystem 2.000 bar integrierte Ausgleichswellen 2.0 TDI clean diesel (110 kW)
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4 Audi A3/A3 Sportback Weiter vorau
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