Seite 2-11 - Tramway Museum Graz

24. Jahrgang 2002 53 Folge 3 / Dezember
Am 15. September war Saisonabschluss in Mariatrost
Ein gelungenes Abschlussfest beendete am 15. September die Saison 2002.
Nachdem sich ein paar Regenwolken verzogen hatten, kam die Sonne hervor. Die
GVB-Bigband sorgte für beste Stimmung und unser Grillmeister, Herr Prosser, tat
sein bestes für das leibliche Wohl. Kids&Fun betreute die vielen Kinder, welche die
Museumsremise stürmten. Ein Musikclown und Kinderschminken rundete das
spezielle Kinderprogramm ab. Im Grüngelände vor der Remisenhalle wurde von
Herrn Laller eine LGB-Gartenanlage aufgebaut, auf welcher zahlreiche
Straßenbahnmodelle ihre Kreise zogen. Sehr zur Freude der Kinder, welche auch
am Transformator die Geschwindigkeit und die Haltestellenaufenthalte
bestimmen durften. Die Besucher wurden wieder von einer Oldtimergarnitur vom
Jakominiplatz im Stundentakt nach Mariatrost gebracht; und wie gewohnt, platzten
die Oldtimer zeitweise „aus allen Nähten“.
Oldtimergarnitur der Sonderlinie 30
TW 117 mit BW 191B in Mariatrost
am 15.09.2002
Die LGB-Straßenbahnanlage in der Wiese
vor der Remise in Mariatrost

Bombardier Transportation-Gesellschaftsabend
in Mariatrost
Anlässlich der Tagung „Moderne Schienenfahrzeuge“ hatte die „Bombardier
Transportation“ einen Tag nach unserem Abschlussfest, zum 16. September
2002, zu einem Gesellschaftsabend unter dem Titel „Von der Tramway zum
Cityrunner“ in die Museumsremise eingeladen. Davor war der Cityrunner 658 zur
Besichtigung aufgestellt. Die rund 320 geladenen Gäste wurden mit zwei weiteren
Cityrunnern und einer Oldtimergarnitur des TMG vom Jakominiplatz nach
Mariatrost gebracht.
In der Remise war eine Bühne aufgebaut und für die Gäste waren Tische und
Stühle aufgestellt. Gegen 18.30 Uhr trafen schon die ersten Gäste ein und wurden
mit einem Getränk empfangen. Um 19.30 Uhr begann der Abend mit einem
beeindruckenden Video über die „LRV- (Light Rail Vehicles) Produkte“ von
„Bombardier Transportation“. Danach hielt deren Präsident, Walter Grawenhoff,
im Rahmen eines Interviews seine Begrüßungsansprache. Von GVB-Seite war
Direktor DI Dr. Antony Scholz als Hausherr der Interviewpartner.
Beim bunten musikalischen Rahmenprogramm kamen alle Altersschichten auf
ihre Kosten. Für beste Stimmung sorgte ebenfalls das ausgezeichnete Büffett und
die angenehme Atmosphäre brachte das richtige „Get-together-feeling“. Als dann
gegen 0.30 Uhr der letzte Cityrunner von Mariatrost in die Stadt fuhr, war dieser mit
den Gästen, die noch nicht nach Hause gehen wollten, absolut überfüllt. Alle
bedauerten, dass dieser äußerst gelungene Abend schon endete.
Außenansicht der Museumshalle
mit Cityrunner 658
Präsident der “LRV Bombardier Transportation”
Walter Grawenhoff (li.) beim Interview

Blick in die Halle während
der Veranstaltung
Einer der GVB-Tische mit Herrn Gangl,
Dirketor Scholz, Frau Trieb und Ing. Haslinger
Der EGTW 534 als Einschubwagen auf der
Linie 1, die wegen eines Gleisparkers in der
Hartenaugasse behindert war, bei der Einfahrt
in Eggenberg (18.10.2002)
Neuer Normalfahrplan der GVB ab 9. September 2002
Mit Inkrafttreten dieses Normalfahrplans, auch Taktfahrplan 4a genannt, gibt es
die Unterteilung in Normalfahrplan 1 (Schulbeginn Ostern) und Normalfahrplan 2
(Ostern Schulschluss) nicht mehr. Gleichfalls mit diesem Normalfahrplan gibt es
den letzten Taktknoten ab Jakominiplatz um 23.30 Uhr. (Der Taktknoten um 24.00
Uhr vor Sonn- und Feiertagen wird nicht mehr angeboten).
Aufgelassen wurden die beiden Kurse der Linie 20 (letzter Betriebstag 22. März
2002), die im Normalfahrplan 1 an Werktagen in der Zeit von 15-19 Uhr auf der
Strecke Jakominiplatz Hauptbahnhof verkehrten. Eingestellt wurde auch der
Nachmittagseinschub auf der Linie 6, welcher an Schultagen (Mo-Fr) um 16.03
Uhr von der Remise III nach St. Peter und wieder zum Hauptbahnhof geführt
wurde und um 17.02 Uhr in die Remise I einzog.
Um aber die frequentiertesten Linien 6 und 7 an Nachmittagen adäquat zu
verstärken, fährt an Werktagen in der Zeit von 15-19 Uhr die Linie 26 zur
Verstärkung der Linie 6 auf dem Streckenteil Jakominiplatz St.
Peter/Schulzentrum im 15-Minutenintervall. Wie schon bei der eingestellten Linie
E/20 werden die Abfahrtszeiten nicht im Fahrplan ausgewiesen, da diese beiden
Kurse jederzeit auch als Einschubwagen auf den anderen Linien eingesetzt
werden können.
Die Linie 7 fährt an Werktagen in der Zeit von 15-19 Uhr wie im Frühverkehr mit 13
Kursen im 5-Minutenintervall. Erste Erfahrungswerte zeigen, dass durch diese
Intervallverdichtung fast keine Verspätungen auftreten und eine entsprechende
Kapazität in der Nachmittagsspitze angeboten werden kann.

Brauchtumsfest „Aufsteirern“
Am Sonntag, den 15. September, gab es die erste Auflage eines neuen
Brauchtumsfestes, welches sich „Aufsteirern“ nennt. Dadurch war die
Herrengasse für die Straßenbahn von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss nicht
befahrbar. Der gewohnte Umleitungsverkehr wurde diesmal etwas anders
organisiert: Die Linien 1 und 5 wurden auf der Strecke Mariatrost Jakominiplatz
Puntigam zur Linie 21 verbunden. Eingesetzt waren 6 Cityrunner im 15-
Minutenintervall. Das Liniensignal 21 wurde in Richtung Mariatrost und jenes der
Linie 5 in Richtung Puntigam angezeigt. Die Linienäste Krenngasse
Jakominiplatz Liebenau wurden von der Linie 13 befahren. Die Linie 26 befuhr
die Strecke St. Peter/Schulzentrum Jakominiplatz und die Linie 7 (eigentlich als
Linie 27) den Streckenteil von St. Leonhard zum Jakominiplatz und wendete in der
Remise Steyrergasse. Die Linie 21 bzw. 5 stellte die Fahrgäste vor keine
Probleme. Jeder einzelne kurz geführte oder umgeleitete Straßenbahnzug wurde
am Jakominiplatz vom Aufsichtspersonal ausgerufen.
3 Linien am Jakominiplatz v.l.n.r.:
Cityrunner 661 auf der Linie 13 nach Liebenau,
Cityrunner 666 auf der Linie 26 nach St. Peter,
Cityrunner 665 auf der Linie 21 nach Mariatrost
Cityrunner 658 fährt von der
Jakoministraße (Puntigam) kommend
als Linie 21 am Jakominiplatz ein.
Samstag, 5. Oktober: ORF - Die lange Nacht der Museen
NF Bus 118 am Freiheitsplatz
auf der Sonderlinie 1

Schon zum drittenmal wurde unter der Patronanz des ORF die „Lange Nacht der
Museen“ am Samstag, den 5. Oktober 2002, in der Zeit von 18 bis 1Uhr früh
veranstaltet. In Graz hatten rund 37 Museen (im Vorjahr 25!) in dieser Zeit
geöffnet. Die GVB wurden vom ORF beauftragt einen Shuttledienst mit 10
Bussen (+ 1 Reservebus) auf zwei Sonderlinien zu führen:
Die Linie 1 (Betriebszeit 17.40-2.00 Uhr) verkehrte vom GKB-Gelände über
Schloß Eggenberg - Keplerstraße - Mariahilferplatz - Schloßbergbahn -
Karmeliterplatz - Freiheitsplatz - Opernhaus - Schießstattgasse - Neutorgasse
zum GKB-Gelände zurück. (Buseinsatz: 118, 117, 102, 108, 116, 115, 121).
Die Linie 2 (Betriebszeit 17.40-1.30 Uhr) fuhr vom Freiheitsplatz über
Universitätsviertel - Hilmteichstraße - Elisabethstraße - Humboldtstraße zurück
zum Freiheitsplatz. (Buseinsatz: 101, 110, 109).
Beide Linien hatten zahlreiche Zwischenhaltestellen (Sonderhaltestellen) bei
diversen Museen und verkehrten im 10-Minutenintervall, wobei die Linie 1 mit 7
NF-Bussen (Umlauf 70 Minuten) und die Linie 2 mit 3 NF-Bussen (Umlauf 30
Minuten) betrieben wurde.
Die Eintrittskarte für die lange Nacht der Museen kostete 14 € (ermäßigt 12 €) und
wurde auch als Verbundfahrkarte in der Zone 101 (Stadt Graz) anerkannt.
Am Freiheitsplatz (beim Künstlerhaus) wurde der Reservebus 120 abgestellt
bereitgehalten, sodass insgesamt 11 NF-Busse der Type Neoplan im Einsatz
waren. Da die Durchfahrt beim Burgtor nur eine Höhe von 2,8 m aufweist; wurden
nur Neoplan-Busse eingesetzt; die keine Dachaufbauten haben.
In Graz steigerte sich die Besucheranzahl von 6.000 (17.6.2000) und 12.000
(9.6.2001) auf rund 20.000 Personen in diesem Jahr. Sehr gut ausgelastet waren
die beiden Bustouren, auf welchen rund 6.800 Fahrgäste gezählt wurden! Alles in
allem eine gelungene und störungsfreie Veranstaltung. Es wird im Jahr 2003 eine
Wiederholung dieser „Langen Nacht der Museen“ geben!
Kinder-Onkologiefahrt 2002
Die alljährliche Kinder-Onkologiefahrt führte die Kinder und Begleitpersonen
heuer am 8. Oktober in die Autobusgarage. Gegen 14 Uhr wurden die Teilnehmer
vom Buslenker Herrn Fritz Winkler und Frau Sabine Trieb (GVB-Marketing) im
LKH abgeholt. Nach einer kleinen Stärkung in der Busgarage mit einer
Kuchenvariation (gebacken von Frau Reuscher) erfolgte durch den Leiter des
Betriebesdienstes, DI Bernhard Proßnigg, eine Führung durch die Werkstätte,
wobei auch eine Fahrt durch die neue moderne Waschstraße nicht fehlen durfte.
Danach konnten sich die Kinder als Buslenker versuchen.
Zu einer Jause ging es dann zu „Mc Donalds“ bei der Metro, wo alle Kinder und
Begleitpersonen eingeladen waren! Erst nach halb acht Uhr abends erfolgte die
Rückfahrt ins LKH.
Allen, die am Programm an diesem
schönen Nachmittag mitgewirkt
haben, ein herzliches Dankeschön!
Vor dem Bus in der Busgarage
Ganz links Frau Mag. Winter, welche die Kinder auf der
Station psychologisch betreut und die Ausflüge koordiniert.

Verleihung der „Humanitas-Medaille“
an das GVB-„Charity-Team“
Seit sieben Jahren wird am 19. Oktober, dem Namenstag der Elisabeth von
Thüringen, von Frau Landeshauptmann Klasnic die „Humanitas-Medaille“ an
besonders karitative Menschen verliehen, die von Lesern der Kleinen Zeitung
nominiert werden. Heuer wurde Herr Fritz Winkler vom „Charity-Team“ der GVB,
bei welchem auch einige aktive Mitarbeiter des Museums engagiert sind,
nominiert. Für den Bereich Stadt Graz erhielt Fritz Winkler stellvertretend für das
„Charity-Team“ am 19. Oktober 2002 von Frau Landeshauptmann Klasnic im
Weißen Saal der Grazer Burg die Medaille verliehen. Wir alle freuen uns sehr,
dass unsere sozialen Anliegen für behinderte Kinder (Finanzierung einer
Delfintherapie, einer Akupunkturtherapie, eines speziellen Krankenbetts, eines
Badewannenliftes etc) so anerkannt werden. Wir danken und hoffen auf Ihre
weitere Unterstützung!
Sonntag, 13. Oktober: 1. Mariatroster
Modellbahnbörse
In der Remise des Tramway Museum Graz fand am 13. Oktober 2002 die 1.
Mariatroster Modellbahnbörse in der Zeit von 8 bis 13 Uhr statt. Rund 120
Besucher kamen in dieser Zeit und es war ein gelungener Anfang für weitere
Modellbahnbörsen. Die nächste gibt es zum Abschlussfest im September
2003.
ÖAMTC: Kindersicherheit im TMG-Oldtimer
Einmal im Monat fährt der ÖAMTC mit Jugendlichen (Volksschul- und
Kindergarten-Kinder) von der Steyrergasse zum Hauptbahnhof und zurück.
Diese Fahrten dienen der Kindersicherheit und es wird den Jugendlichen das
richtige Verhalten im Straßenverkehr spielerisch beigebracht. Im Herbst 2002
erfolg(t)en die Fahrten am 25.10., 22.11. und am 13.12., jeweils mit Abfahrt um
14 Uhr in der Steyrergasse. Da die Fahrten sehr gut besucht sind, wird seit der
zweiten Fahrt auch immer ein Beiwagen angehängt. Weitere Fahrten werden
im Jahr 2003 folgen.
TW 117 dekoriert mit den
ÖAMTC-Transparenten
Einige Tische der ersten
Modellbahnbörse im Museum

EU-Projekt GOAL
Für das EU-Projekt GOAL wurde der Bus Nr. 98 (MAN SL 200) im August orange
lackiert. Bis zum Jahresende werden zahlreiche Innenumbauten folgen.
Cabrio-Bus
Ein gut gehütetes Geheimnis wurde am 2. Oktober 2002 vorerst intern
präsentiert. Die Buswerkstätte der Grazer Verkehrsbetriebe arbeitet seit
November 2001 an einem Cabriobus. Dafür wurde der Bus Nr. 99 (MAN SL 200,
Baujahr 1982) herangezogen. Nach einer Sanierung des Fahrwerkes und der
Verstärkung der Seiten wurde das Dach abgeschnitten. Die zweite Doppeltüre
wurde ausgebaut und der Abgang dem Wagenboden angeglichen. Der
Frontausbau ist verstärkt und der Heckaufbau völlig neu gestaltet woden. Da
diese Arbeiten neben den normal anfallenden Arbeiten durchgeführt werden,
rechnet die Buswerkstätte mit der Fertigstellung dieses Busses im Frühjahr 2003
rechtzeitig zum EU-Kulturhauptstadt-Jahr der Stadt Graz.
Neben dem orangen Bus Nr. 98 steht der
Bus Nr. 95, der aus der gleichen Serie stammt
(23.08.2002) Cabriobus:
Ansicht der türlosen Seite (02.10.2002)
Überstellung des Innsbrucker Beiwagens nach
Mariatrost
Der restaurierte und aufgebockte Innsbrucker Beiwagen Nr. 22, der sich im
Bestand des Tramway Museum Graz befindet, wurde mit dem SoloTW 252 der
GVB in der Nacht vom 17./18. Oktober 2002 von der Remise Steyrergasse nach
Mariatrost geschleppt. Die Überstellung konnte erst nach Mitternacht erfolgen, da
der aufgeschemelte Beiwagen aus verständlichen Gründen nur sehr langsam
nach Mariatrost geschleppt werden konnte. Gegen
1 Uhr früh traf das Gespann bei mittlerweile
strömendem Regen in Mariatrost ein und der
Beiwagen erhielt sofort einen Hallenplatz.
Der Beiwagen nach der Ankunft
in der Remisenhalle in Mariatrost

Weltbuddhistentreffen in Graz 2002
Das Weltbuddhistentreffen 2002 wurde auf Einladung des Grazer
Bürgermeisters in der neu erbauten Grazer Stadthalle im Messegelände
abgehalten. Vom 12. bis 22. Oktober nahmen rund 10.000 Interessierte aus 70
Ländern der Erde an den verschiedensten Veranstaltungen teil. Im Rahmen
dieses Treffens wurde auch das „Kalachakra-Zeremoniell für den Weltfrieden“
von seiner Heiligkeit, dem Dalai Lama, abgehalten.
Die Grazer Verkehrsbetriebe verstärkten die Linie 4 mit der Linie 14
(Hauptbahnhof Jakominiplatz Messe/Stadthalle Liebenau) vor dem Beginn der
einzelnen Veranstaltungen gegen Mittag in der Zeit von 10 bis 12.30 Uhr und
abends um 21 Uhr nach dem Ende der Veranstaltungen. Wenn die Linie 14 am
Abend ab 21 Uhr ab der Stadthalle zum Hauptbahnhof geführt wurde, wendete
die Linie 13 (Krenngasse-Liebenau) am Jakominiplatz, da die EGTW der Linie 14
bei der Stadthalle in Richtung Hauptbahnhof gestapelt wurden. Als Fortsetzung
der Straßenbahnlinie 13 wurde dann ein Bus im SEV nach Liebenau geschickt.
Fallweise, wenn der Andrang zur Stadthalle größer war, wurde ein
Einschubwagen der Linie 26 oder auch ein Bus vom Jakominiplatz zur Stadthalle
bzw. Liebenau geschickt!
Am letzten Tag, den 22. Oktober, konnte das während des Kalachakra-Rituals
gefertigte Mandala schon ab 5 Uhr besichtigt werden, ehe es gegen Mittag von
seiner Heiligkeit, dem Dalai Lama, durchbrochen wurde.
Generell zeigte sich der Einsatz der Linie 14 gut vorbereitet und durchdacht. Die
vielen ausländischen Besucher fanden während des Rituals ohne Probleme zur
Stadthalle. Leider fehlt bei der Stadthalle oder in deren Bereich ein Stapelgleis für
Einschubwagen. Ein solches wurde zwar angedacht, aber nicht verwirklicht.
Allerheiligenverkehr 2002
Während es in Wien keine Allerheiligen-Linien mehr gibt, hält Graz an seiner
Allerheiligen-Linie 15 fest. Diese wurde vom 29.Oktober bis 1. November 2002
mit 4 EGTW im 15-Minutenintervall auf der Strecke Zentralfriedhof Jakominiplatz
St. Peter/Schulzentrum eingesetzt. Da damit der Streckenteil der Linie 26 vom
29. bis 31. Oktober mitbedient wurde, erfolgte an diesen drei Tagen an den
Nachmittagen kein Betrieb der Linie 26. Mit der Linie 15 werden die beiden
Hauptfriedhöfe verbunden und dementsprechend war die Auslastung der
Straßenbahnzüge sehr gut. Eine Einstellung der Linie 15 kann daher überhaupt
nicht in Betracht gezogen werden.
Cityrunner 657 auf der
Linie 15 in der Schleife
Zentralfriedhof
Kalachakra:
EGTW 521 vor der
Stadthalle auf der
Linie 14 (15.10.2002)

Beiwagenbetrieb mit Gelenkwagen?
Nein, sicher nicht. Diese lustige Aufnahme entstand am 21. August 2002 in der
Remise Steyrergasse. Der Schleif-Gelenktriebwagen wurde vor dem
Museumsbeiwagen 191B abgestellt. Dennoch entstand der Eindruck, der
Beiwagen könnte gekuppelt sein.
„Licht ins Dunkel-Tram“ 2002
Die dekorierte „Licht ins Dunkel-Tram“ wird vom 16. bis 23. Dezember 2002
(nicht am 22. Dezember) in der Zeit von 10 bis 19 Uhr und am 24. Dezember in
der Zeit von 9 bis13 Uhr im Netz der Grazer Straßenbahn pendeln. Auch heuer
werden wieder Modelle angeboten: Ein Triebwagen kostet € 28.-- und ein
Beiwagen € 27.--. Vom Verkauf dieser Modelle gehen je € 10.-- an „Licht ins
Dunkel“. Erhältlich sind die Modelle im Servicecenter der GVB am Jakominiplatz
und im Oldtimer, in dem wir auch Sie gerne begrüßen würden.
EGTW 262 und BW 191B
in de Steyrergasse
Generalversammlung
Die “Licht ins Dunkel-Tram”
am Jakominiplatz (24.12.2001)
Die Generalversammlung des Vereins „Tramway Museum Graz“ findet am
Donnerstag, den 30. Jänner 2003, in der Steyrergasse 116, Besprechungszimmer
der GVB-Direktion im 1. Stock, mit Beginn um 17 Uhr statt.

Welchen Zusammenhang gibt es zwischen der Steirischen Landeshymne,
dem LKH Graz, der Grazer Straßenbahn und unserem im Herbst 2001
leider zu früh verstorbenen Herrn OStR Dr. Erich Etzler?
Ein ganz besonderes Rätsel von Mag. Dr. Kurt Krachler insbesondere für
Straßenbahnfans und sonstige Nostalgiker!
Hier die Lösung:
Der letzte Zusammenhang dürfte allen wohl bekannt sein: Dr. Etzler war ein
Tramway-Fan! Nicht nur wegen seiner gewissenhaften Foto-Dokumentationen,
sondern ebenso wegen seines umfangreichen Fachwissens war er daher
hochgeschätztes Vorstandsmitglied des „Tramway Museum Graz“ in Mariatrost
und als solcher über alle Raritäten und „Neuerscheinungen“ nicht nur auf den
Grazer Geleisen bestens informiert.
Der Kohletransport zum LKH erfolgte auf den Geleisen der Tramlinie 7 in zwei
offenen Loren, die zuletzt von einem Triebfahrzeug der Grazer Straßenbahn (im
Aussehen entsprechend der alten Glacislinie, dem „2-er“) bis vor die heutige
Zufahrt zu Pfarre und Friedhof St. Leonhard unweit dem Odilien-Blindeninstitut
gezogen wurden. Die Leistung des Triebfahrzeugs reichte nicht aus, beide Loren
gleichzeitig über die Geleise der ansteigenden Ludwig Seydler-Gasse in das
Gelände des LKH zu befördern; daher wurde jeweils ein Waggon vor dem
Blindeninstitut abgekuppelt und über eine Weiche auf das Nebengleis
verschoben, so dass die Tramlinie nach und von Leonhard kommend nicht
beeinträchtigt war.
Der Haken an der Außenmauer der alten Chirurgie diente als eine Halterung für
die Befestigung der elektrischen Oberleitung des Zugfahrzeugs. (NB: Als
geborenen Leonharder verwunderte mich, der ich die Anlage in meiner Jugend
noch in Funktion erlebt hatte, der Hinweis auf diesen Haltehaken für die
Tramoberleitung doch einigermaßen.)
Die Leonhardstraße war bereits seit Anfang des 20. Jahrhunderts elektrifiziert.
Das belegt eine fotografische Aufnahme der verlängerten Leonhardstraße Blick vom
Marianum bis etwa zu den Ursulinen. Darauf erkennt man das einspurig südseitig
verlegte Tramwaygeleise, welches von Masten mit Peitschenbogen gesäumt ist.

TW 136 schiebt die Kohlenlore K1 bergauf.
Im Hintergrund ist der Schanzelwirt
(10.10.1956)
TW 136 fährt aus dem LKH-Gelände.
Das Gebäude (1. Med. Universitätsklinik)
gibt es heute noch!
(10.10.1965)
TW 136 fährt aus dem LKH-Gelände.
Im Hintergrund die abgekuppelte Lore
(10.10.1965)
TW 53 im Bereich der Reiterkaserne.
In Fahrtrichtung St. Leonhard sind die
Masten mit den Peitschenbogen zu
erkennen.

Zur Jahreswende
Das TRAMWAY JOURNAL konnte im 24. Jahrgang 2002 über die wirkungsvolle
Tätigkeit des Vereins TRAMWAY MUSEUM GRAZ berichten. So z.B. über die
erfolgreiche „Licht-ins-Dunkel-Tram 2001“, die einen Spendenertrag von 10.000 €
einfuhr. Veranstaltungen in der Museumshalle Mariatrost vor allem die „Braut-
Soiree“ im April 2002, die „Styriarte“-Oper im Juli und der „Bombardier-
Transportation-Gesellschaftsabend“ im September haben das TRAMWAY
MUSEUM GRAZ breiten Bevölkerungskreisen bekannt gemacht, aber auch
willkommene finanzielle Mittel für die Museumsarbeit gebracht.
Erwähnt werden müssen aber auch die Berichte über die „GVB-Charity-Gruppe“,
die ständig karitative Vorhaben durchführt. In ihr arbeiten nämlich auch aktive
Mitarbeiter unseres Vereins mit.
Mit gewissem Stolz konnten wir auch über den Abschluss der mühevollen
Restaurierung des im Museumsbestand befindlichen Innsbrucker Beiwagens 138
nunmehr Nummer 22 berichten. Damit kann das TRAMWAY MUSEUM GRAZ
nun auch einen Vertreter der bei uns seltenen 1.000 mm-Spurweite präsentieren.
Nicht im TRAMWAY JOURNAL war zu lesen, dass die Renovierung der
Museumshalle Mariatrost gewaltige Fortschritte gemacht hat. Wir sind daher
zuversichtlich, dass sich unsere 106 Jahre alte Halle 2003 im Jahr der EU-
Kulturhauptstadt Graz in neuem Glanz präsentieren wird.
Der Vorstand des TRAMWAY MUSEUMS GRAZ dankt daher allen Mitgliedern
für ihre Mithilfe sei es durch aktive Mitarbeit oder “nur” durch die Zahlung
des Mitgliedsbeitrags! Er wünscht
EIN BESINNLICHES FRIEDVOLLES WEIHNACHTSFEST 2002 und
EIN ERFOLGREICHES NEUES JAHR 2003!
Die Redaktion des TRAMWAY JOURNALS schließt sich diesen Wünschen
selbstverständlich auch für alle LESER an.
Verleger und Hersteller: Tramway Museum Graz, Mariatrosterstr. 202, 8044 Graz, Herausgeber und
Redaktion: Dkfm. K.E. Wöber, Satzberggasse 17/4, 1140 Wien. Das Tramway Journal erscheint nach
Bedarf bis zu dreimal jährlich. (Fotos dieser Nummer: Rudolf Watzinger, Dr. Erich Etzler /Sammlung
RSW/TMG Graz; DI Gerhard Mayr)