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709901<br />
58<br />
UVP<br />
189,00<br />
Dampflokomotive BR 098 der DB.<br />
Die Baureihe 98.8, die bayer. GtL 4/4, wurde zum erstenmal 1911 von der<br />
Bayerischen Staatsbahn in Dienst gestellt. M<strong>it</strong> wenigen Änderungen wurde<br />
sie bis 1927 we<strong>it</strong>ergebaut. Die Lokomotiven bewährten sich im Betrieb sehr<br />
gut und waren m<strong>it</strong> einer Leistung von 450 PS die stärksten bayerischen<br />
Lokalbahnlokomotiven. Insgesamt wurden 117 Lokomotiven hergestellt.<br />
Fast alle Bahnbetriebswerke in Bayern, die Nebenstrecken bedienten,<br />
hatten GtL 4/4 in ihrem Bestand. Die beiden letzten bayerischen GtL 4/4<br />
des Bw Schweinfurt gehörten in den 1960er-Jahren zu den Lieblingsloks<br />
der Bahnfans. Gegen Ende ihrer Karriere verkehrte 098 812 häufig auf der<br />
Nebenbahn von Bad Neustadt (Saale) nach Königshofen (im Grabfeld) und<br />
bespannte dort Personen- und Güterzüge. Die Lok ist als rollfähige Museumslokomotive<br />
der Ulmer Eisenbahnfreunde erhalten geblieben.<br />
722503<br />
65<br />
UVP<br />
149,00<br />
Diesellokomotive BR 260 der DB.<br />
Die Modell-Highlights: wartungsfreier<br />
Motor, Metalldruckguss-<br />
Gehäuse und -Fahrgestell, LED-<br />
Sp<strong>it</strong>zenbeleuchtung beidse<strong>it</strong>ig,<br />
Vorbauten exakt maßstäblich, separat<br />
angesetzte, zierliche Rangierer-<br />
Griffstangen, Gestänge aus Metall.<br />
722583<br />
UVP<br />
199,00<br />
722006<br />
Diesellokomotive BR V 60 des „VEB Stahlund<br />
Walzwerk Brandenburg“.<br />
Als Besonderhe<strong>it</strong> verfügt diese Lok<br />
über ein funktionsfähiges Blinklicht.<br />
68<br />
UVP<br />
179,00<br />
722086<br />
UVP<br />
229,00<br />
18<br />
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