30er auf Kurs - Internationale Vereinigung der 30-qm ...

30er auf Kurs
Die Segel-Saison 2007
Jahreswertung 2007
Gewinner ACRISSA II
Regatta-Berichte
30er Neubauten
Erfahrungsberichte

Vorwort
Artur Schwörer
Präsident
Liebe Mitglieder,
während das Jahr 2006 durch den Europa-Cup
einen besonderen Höhepunkt für unsere Vereinigung
darstellte, verlief das Jahr 2007 etwas
ruhiger, aber keineswegs weniger spannend.
Wir hatten 2007 weniger Wind bei unseren
Regatten, dafür umso mehr Sonnenschein, der
uns wunderschöne Segelergebnisse bescherte.
Am Bodensee bildeten wir wiederum die stärkste
Klasse in den Teilnehmerfeldern, bereits das
dritte Jahr in Folge.
Mein Dank gilt allen, die mit Freude zur Stärkung
unserer Vereinigung und zum positiven Miteinander
beigetragen haben.
Die nachfolgenden Regattaberichte zeigen wieder
einmal, wieviel Begeisterung und Freude am
Segeln in unserer Klasse herrscht.
Auf der letzten Hauptversammlung haben wir
3 wichtige Entscheidungen getroffen:
1. Wegfall von Vertretungsvollmachten und
damit klare Abstimmungsergebnisse durch
die interessierten und anwesenden Mitglieder.
2. Freigabe für den Nachbau klassischer
30-m²-Schärenkreuzer, die zwischen 1925
und 1984 konstruiert wurden – unter vorgegebenen
Bedingungen.
3. Übernahme der schwedischen Bau- und Verarbeitungsvorschriften
für Bootsrümpfe aus GFK.
Unser Anliegen ist es uns, den im Jahre 1984
gefassten Beschluss, als man sich für zukünftige
Neubauten auf den von Knud Reimers 1952
entworfenen Bijou-Rumpf einigte, zu präzisieren.
Dies ist jetzt möglich, weil wir inzwischen exakte
digitale Zeichnungen des Einheitsrumpfes haben.
Unser Ziel ist es, mit einem Einheitsrumpf
Chancengleichheit , die Regattafreude und die
Wertbeständigkeit unserer Schiffe zu erhalten –
und das zu erheblich günstigeren Kosten im
Vergleich zu einem Einzelbau. Aus den digitalisierten
Zeichnungen entstanden eine genaue Form
für GFK-Schalen und eine Form für formverleimte
Holzschalen, die auch für zukünftige Neubauten
verwendet werden können.
Zwei Neubauten werden unser Regattafeld
bereits in der kommenden Saison bereichern.
Beide entsprechen dem digitalisierten Einheitsrumpf.
Sie sind ein Signal, dass unser 30er
Schärenkreuzer in der jetzigen Version eine
erfolgreiche Zukunft hat.
Liebe Mitglieder, bei der Jahreshauptversammlung
am 5. April 2008 werde ich nicht mehr für
eine weitere Amtszeit kandidieren. Mir hat die
Tätigkeit als Präsident viel Freude bereitet, vor
allem wenn ich die positive Stimmung in unserer
Klasse spüre, die gemeinsame Begeisterung für
das Segeln und unsere wunderschönen Schiffe,
das, was uns alle vereint. Ich möchte mich bei
allen bedanken, die mir in den letzten vier Jahren
geholfen haben, unsere Vereinigung so zu führen,
dass wir uns auf unsere Treffen freuen konnten.
Ich werde unserer Klasse und unserer Vereinigung
weiterhin verbunden bleiben.
Der zukünftigen Vorstandschaft wünsche ich eine
glückliche Hand in der Führung. Die große Regattabeteiligung
der letzten Jahre, die Neubauten,
die uns verstärken werden, und das positive
Miteinander bei unseren Treffen stimmen mich
sehr positiv, was die Zukunft der Klasse angeht.
Ihnen allen wünsche ich viel Freude beim Segeln
mit unseren wunderschönen Schiffen.
Ihr
Artur Schwörer
auf Kurs

Inhalt
02 Vorwort
04 Jahreswertung 2007
06 Regatta-Berichte
06 – 24. Pokal-Regatta Friedrichshafen
08 – Rund Um den Bodensee
10 – Harder-Cup
11 – Prinz-Ludwig-von-Bayern-Preis
24. Pokal-Regatta
Seite 06
12 – Classic Cup
13 – Far Niente
16 – Internationaler Cup Konstanz
20 – PERI Cup
24 – Les Voiles de Saint-Tropez
25 30er Neubauten
Internationaler Cup Konstanz
Seite 16
28 Erfahrungsberichte
28 – Wolfgang Tschanun
29 – Anja Hotz
30 – Michael Hohner
31 Tätigkeitsbericht
31 Impressum
PERI Cup
Seite 20
32 Regatta-Termine 2008
auf Kurs

Jahreswertung 2007
Wir gratulieren dem Gewinner des Reimers-Pokales 2007
GER 130 ACRISSA II
und dem Gewinner der Classic-Wertung
GER 57 SEREFE
und allen weiteren Platzierten recht herzlich!
Sieger der Classic-Wertung
GER 57 SEREFE
Reimers-Wertung 30 Boote
Es wurden 2007 insgesamt 19 Wettfahrten
gewertet. Die komplett Blau hervorgehobenen
Resultate gehen zur Gänze, die halb
hervorgehobenen nur mit dem Restgewicht
in die Wertung ein. Insgesamt werden 65 %
der Gesamtgewichtung aller Regatten in
der Jahreswertung bewertet.
Classic-Wertung 18 Boote
In der Spalte Classic sind alle Boote mit
einem Riss vor 1952 in der Reihenfolge nach
DSV-Rangliste gewertet.
Rangliste nach DSV 34 Boote
errechnet mit den Bewertungsfaktoren der
Regattaliste.
Segel Nr.
Meldung
Gew. WF
Gewicht
Faktor
Platz
Reimers
Platz
Classic
Platz
DSV
Friedrichshafen
12. – 13.05.2007
M = 17
W = 3
G = 2.5
U = 1.7544
GER 130 1 1 9.00 15.79
GER 124 2 2 4.00 7.02
AUT 113 3 3 8.00 14.04
GER 114 4 4 15.00 26.32
GER 141 5 6 8.00 14.04
GER 57 6 1 5 20.00 35.09
GER 150 7 9 21.00 36.84
GER 105 8 7 – 100.00
GER 108 9 8 10.00 17.54
AUT 90 10 2 10 54.00 94.74
GER 115 11 11 22.00 38.60
GER 71 12 3 13 33.00 57.89
GER 139 13 12 – 100.00
GER 142 14 14 29.00 50.88
GER 111 15 22 37.00 64.91
GER 131 15 – 100.00
SUI 7 16 10 25 38.00 66.67
GER 89 17 18 – 100.00
GER 95 5 17 – 100.00
SUI 35 18 6 19 26.00 45.61
GER 104 19 21 32.00 56.14
AUT 38 20 4 16 – 100.00
GER 86 7 20 – 100.00
GER 102 21 30 – 100.00
GER 133 22 26 – 100.00
GER 1 23 12 28 52.00 91.23
AUT 112 24 29 – 100.00
SWE 148 9 24 – 100.00
S 162 25 8 23 – 100.00
GER 82 26 15 33 – 100.00
GER 149 27 34 – 100.00
GER 73 11 27 – 100.00
AUT 20 28 16 – 100.00
GER 80 29 17 – 100.00
GER 88 30 18 – 100.00
GER 44 13 31 – 100.00
GER 21 14 32 – 100.00
auf Kurs

Gewinner des Reimers-Pokales
GER 130 ACRISSA II
Rund Um
8. – 9.06.2007
Harder Cup
16. – 17.06.2007
Prinz-Ludwig-Preis
4. – 7.07.2007
Cup Konstanz
24. – 26.08.2007
PERI Cup
15. – 16.09.2007
R. GW Ges. Punkte
M = 14
W = 1
G = 1.5
U = 6.2500
M = 12
W = 3
G = 2.5
U = 2.3810
M = 6
W = 6
G = 4.1
U = 2.0833
M = 19
W = 3
G = 2.5
U = 1.5873
M = 22
W = 3
G = 2.5
U = 1.3889
Gges.
= 65 %
= 10.14
2.00 12.50 23.00 54.76 6.00 12.50 5.00 7.94 11.00 15.28 2.04 11.93
1.00 6.25 10.00 23.81 – 100.00 10.00 15.87 17.00 23.61 1.14 15.07
15.00 93.75 7.00 16.67 – 100.00 6.00 9.52 30.00 41.67 0.14 21.48
15.00 93.75 9.00 21.43 – 100.00 24.00 38.10 21.00 29.17 0.14 29.65
– 100.00 – 100.00 14.00 29.17 – 100.00 23.00 31.94 1.04 33.39
15.00 93.75 17.00 40.48 – 100.00 12.00 19.05 27.00 37.50 0.14 33.87
15.00 93.75 26.00 61.90 18.00 37.50 26.00 41.27 – 100.00 1.04 40.77
15.00 93.75 9.00 21.43 – 100.00 15.00 23.81 18.00 25.00 1.14 42.43
– 100.00 – 100.00 – 100.00 17.00 26.98 16.00 22.22 2.64 42.49
15.00 93.75 16.00 38.10 – 100.00 17.00 26.98 35.00 48.61 1.14 52.55
– 100.00 23.00 54.76 – 100.00 34.00 53.97 45.00 62.50 0.14 53.11
15.00 93.75 – 100.00 24.00 50.00 30.00 47.62 – 100.00 1.04 55.85
– 100.00 – 100.00 – 100.00 11.00 17.46 27.00 37.50 5.14 64.24
15.00 93.75 – 100.00 – 100.00 34.00 53.97 48.00 66.67 1.14 67.40
15.00 93.75 33.00 78.57 – 100.00 45.00 71.43 54.00 75.00 0.14 72.77
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – –
– 100.00 29.00 69.05 – 100.00 46.00 73.02 62.00 86.11 0.14 74.07
– 100.00 – 100.00 – 100.00 37.00 58.73 32.00 44.44 5.14 76,13
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – –
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 45.00 62.50 5.14 77.35
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 42.00 58.33 5.14 78.91
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 11.00 15.28 7.64 79.11
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – –
– 100.00 – 100.00 24.00 50.00 – 100.00 – 100.00 6.04 79.78
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 28.00 38.89 7.64 84.93
– 100.00 – 100.00 – 100.00 46.00 73.02 59.00 81.94 2.64 86.73
– 100.00 33.00 78.57 – 100.00 – 100.00 50.00 69.44 5.14 87.18
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – –
– 100.00 – 100.00 38.00 79.17 – 100.00 – 100.00 6.04 91.58
– 100.00 – 100.00 – 100.00 52.00 82.54 61.00 84.72 5.14 91.93
– 100.00 – 100.00 – 100.00 49.00 77.78 – 100.00 7.64 94.52
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – –
15.00 93.75 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 8.64 99.08
15.00 93.75 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 8.64 99.08
15.00 93.75 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 8.64 99.08
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – –
– 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – 100.00 – –
auf Kurs

Regatta-Berichte
24. Pokal-Regatta
Friedrichshafen
12. – 13. Mai 2007
Friedrichshafen Die alljährliche Pokalregatta
für die 30er Schärenkreuzer des Württembergischen
Yachtclubs fand vom 12.05 –13.05.2007
statt.
Dies erforderte nicht nur von den Steuermännern
und Taktikern eine erhöhte Konzentration
sondern, auch ein enormes Engagement seitens
der Crew.
Auch in diesem Jahr freute sich der ausrichtende
Yacht-Club erneut, wie bereits die Jahre
zuvor, über die zahlreiche Anmeldung von
Teilnehmern. Insgesamt umfasste das Regattafeld
der 30er 17 Boote.
Um den Verhältnissen Herr zu werden und
eine maximale Leistung erzielen zu können,
entschieden sich einige Teams für mehrmalige
Genua-Wechsel, auch zwischen den einzelnen
Wettfahrten.
Die äußerst extremen Windverhältnisse stellten,
sowohl für die Teilnehmer selbst als auch
für den Wettfahrtleiter Markus Fink, eine große
Herausforderung dar.
Dem Wefffahrtleiter und seiner Crew gelang
es, die ausgeschriebenen vier Wettfahrten unter
fairen Bedingungen für alle Teilnehmer durchzuführen.
So herrschte auf dem Bodensee über das
gesamte Wochenende böiger Wind zwischen
2 - 4 Beaufort aus drehender Richtung.
Mike Rösch (Yacht-Club Insel Reichenau e. V.)
wurde seiner Favoritenrolle gemeinsam mit seiner
Crew, darunter der erfolgreiche Segler und
Segelmacher Markus Rösch, gerecht und holte
Die Sieger der Pokal-Regatta
Sportliche Eleganz – 30er auf der Kreuz
auf Kurs

Leuchtende
Farben dank
strahlender Sonne
sich durch eine beeindruckende Serie von zwei
ersten und einem zweiten Platz den Gesamtsieg.
Der kleine „Ausrutscher“ eines achten Platzes
in Wettfahrt Nummer 3 konnte aufgrund des
Reglements gestrichen werden, so dass sein
Gesamtsieg zu keinem Zeitpunkt gefährdet war.
Die Plätze zwei und drei wurden in Form eines
erbitterten Kampfes zwischen der Crew unter
Kurt Huppenkothen (Bregenzer Segel-Club)
und Cristián Dornier (Bayerischer Yacht-Club e. V.)
ausgefochten. Gewinner dieses Duells war
schließlich die Crew von Kurt Huppenkothen.
Da beide Teams punktgleich waren, musste der
direkte Vergleich die Platzvergabe entscheiden.
zuheben, der mit seiner ebenfalls jungen Crew
den vierten Rang mit Anerkennung belegte.
Auch kam der gesellige Part bei der Regatta
nicht zu kurz. So wurde die Verpflegung durch
den ausrichtenden Yacht-Club durch einen
großen Grillabend, der auf dem bekannten historischen
Seegrundstück „Seemoos“ veranstaltet
wurde, gekrönt.
Letztlich ist es dem Württembergischen Yacht-
Club auch dieses Jahr gelungen, ein sportliches
Ereignis von großem Format zu veranstalten, das
den Teilnehmern der Pokalregatta 2007 sicherlich
lange in Erinnerung bleiben wird.
Des Weiteren ist die Leistung des erst 20-jährigen
erfolgsverwöhnten Jollenseglers Veit
Hemmeter (Lindauer Segler-Club e. V.) hervor-
Raoul Enger
Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann Club 1. Wf 2. Wf 3. Wf 4. Wf Ges. Pkte
1 GER 124 FAIRPLAY Mike Rösch YCIR 1.00 1.00 [8.00] 2.00 4.00
2 AUT 113 ELISABETH II Kurt Huppenkothen BSC 4.00 [5.00] 3.00 1.00 8.00
3 GER 141 LUDWIG Cristián Dornier BYC 3.00 3.00 2.00 [8.00] 8.00
4 GER 130 ACRISSA II Veit Hemmeter LSC [OCS] 2.00 4.00 3.00 9.00
5 GER 108 ASHANTI II Dr. Gerd Schuble YCRA 2.00 [8.00] 1.00 7.00 10.00
6 GER 114 HUNKES Reinhold Böhler ASG 5.00 [7.00] 5.00 5.00 15.00
7 GER 57 SEREFE Wolfgang Hiß YCI [DNF] 6.00 10.00 4.00 20.00
8 GER 150 MARIPOSA Peter Theile YCRA 7.00 4.00 [11.00] 10.00 21.00
9 GER 115 HOPE Andreas Thorn WYC [OCS] 4.00 6.00 6.00 22.00
10 SUI 35 MARY ANN Anja Hotz ZYC 8.00 9.00 9.00 [12.00] 26.00
11 GER 142 CLAIRE DE LUNE Dieter Leimenstoll WYC 9.00 11.00 [15.00] 9.00 29.00
12 GER 104 SAPHIR Hermann Wagner BYCÜ 6.00 [DNF] 12.00 14.00 32.00
13 GER 71 HATHI Jo Frowein YCL 10.00 12.00 [14.00] 11.00 33.00
14 GER 111 VERENA IV Wolf-Gero Gerster YCL 11.00 13.00 13.00 [15.00] 37.00
15 SUI 7 DOMINO Jürg Rudolf ASC [OCS] DNF 7.00 13.00 38.00
16 G 1 MARAMA Madlen Frey YCL [DNF] DNF DNS 16.00 52.00
17 AUT 90 CLEVER II Dr. Klaus Diem BSC [DNC] DNC DNC DNC 54.00
auf Kurs

Regatta-Berichte
„Rund Um den Bodensee”
8. – 10. Juni 2007
Lindau Wer zur „Rund Um“ meldet, weiß,
dass er den Sonnenuntergang erleben, die
Sonne, die sich am frühen Morgen zurückmeldet
und mit ihren ersten zarten Strahlen die Konkurrenz
erahnen lässt, genießen kann, und darf sich
ziemlich sicher sein, in Flautenlöchern genügend
Zeit zu haben, die vergangene Woche, in mittleren
Fällen das vergangene Jahr, vor Überlingen
manchmal gar sein ganzes Leben Revue passieren
zu lassen.
Wo sonst finden wir in unserer Leistungsgesellschaft
noch genügend Zeit, zu uns selbst zu
finden, wenn nicht bei der Rund Um.
In Gesprächen konnten wir die Frage des eigentlichen
Sinns unseres Tuns erörtern und uns näher
kommen. Als andere näher kamen, wurden gar
Witze ausgetauscht, besonders unsere Schweizer
Freunde auf einer X-99 waren vor Romanshorn
sehr kurzweilig. An dieser Stelle nochmals
ein Dankeschön, ihr habt der Depression keine
Chance gelassen.
In Lindau trafen wir uns bei gewohntem aber
immer wieder unvergleichlichem Ambiente
voller Erwartung zum Start. Mit 14 Meldungen
waren wir die meldestärkste Klasse. Unser
Präsident Artur war wieder aktiv und ließ durch
die LSC-Jugend 30er Prospekte an alle Segler
verteilen.
Marco Schwörer, der die ACRISSA II in diesem
Jahr mit einigen Kameraden durch die Nacht
bringen sollte, verzichtete auf Feststimmung und
beschloss, seine Taktik im Bett zu durchdenken.
Was später auf dem Wasser geschah, hätte er
aber nicht mal geträumt. Den Kurs nach Romanshorn,
Konstanz und Überlingen, durchwachsen
von einigen Flautenlöchern, haben wir dennoch
schon schlimmer erlebt. Rund Um-Experte Mike
Rösch begegnete uns dieses Mal auf dem Rückweg
nicht schon auf Höhe der Mainau, sondern
erst Mitte Überlinger See. So schlecht konnten
wir also gar nicht liegen, und als wir morgens die
Überlinger Tonne erreichten, waren Kurt Huppenkothen
mit dem erfreulich schnell genesenen
Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann Club Einlauf Ges. Zeit
1 GER 124 FAIRPLAY Mike Rösch YCIR 16.25.43 20.55.43
2 GER 130 ACRISSA II Marco Schwörer LSC 18.45.23 23.15.23
AUT 20 CARAVELLE Peter Stemberger YCB dnrq
GER 142 CLAIR DE LUNE Dieter Leimenstoll WYC dnf
AUT 90 CLEVER II Dr. Klaus Diem BSC dnf
AUT 113 ELISABETH II Kurt Huppenkothen BSC dnf
GER 71 HATHI Jo Frowein YCL dnrq
GER 114 HUNKES Reinhold Böhler ASG dnrq
GER 105 KIALOA Rolf Steuer YCRa dnf
GER 150 MARIPOSA Nikolaus Köpfer YCRa dsq
GER 80 SAGA II Achim Kroll SCBo dnrq
GER 88 SCHNAZIGALLE Peter Dornier YCL dnf
GER 57 SEREFE Wolfgang Hiß YCI dnrq
GER 111 VERENA IV Wolf-Gero Gerster YCL dnf
auf Kurs

Größte Klasse beim größten Event am See
Die 30er bei der Rund Um
Eigner Heinz Wagner-Wehrborn an Bord
(Freude!), HUNKES und MARIPOSA in Sichtweite
vor uns. Ein erkennbarer Windstrich war
nur direkt unter Land auszumachen, und so
kreuzte das gesamte Feld in einer „ Abwindorgie“
gen Osten. Dies wollten wir uns nicht
antun und zogen den abwindfreien Flautestreifen,
in der Hoffnung, dass Aeolus ein Machtwort
sprechen würde, vor. Das Glück war auf
unserer Seite. Der Wind drehte nach rechts
und breitete sich gleichmäßig aus.
Mitte des Überlinger Sees trafen wir dann auf
Marco Schwörer, der den Weg nach Überlingen
noch vor sich hatte. Einige 30er kamen uns
noch weiter hinten entgegen. Vor Uhldingen
hatten wir den 2. Platz erobert, knapp vor Huppi
Huppenkothen, mit dem wir uns bei leichtem
Ostwind heiße Wendeduelle lieferten.
Doch über die Fährlinie schaffte es nur Mike.
Alle anderen steckten im „Öl“ fest.
Ein ums andere Mal wurden wir von Klassenkameraden,
begleitet vom Ton des arabischen
Winds überholt. Den einzigen im Wettbewerb
befindlichen 30er, den wir sahen, war unser
österreichischer Freund. Dass auch er uns sah,
war klar, als wir ein Erreichen des Ziels nur noch
mit einem Sturm aus West als möglich errechneten
und uns in einen Schleppverband begaben.
Umgehend wurde auch auf der ELISABETH II
die Genua gegen den Motor getauscht. Jetzt
kam die Stunde von Marco Schwörer. Dass er
nur deshalb weitersegelte, weil er sowieso nach
Lindau musste, kann man als Vermutung nicht
stehen lassen, denn auch er hätte sich schleppen
lassen können.
Mit dem Guthaben einiger Stunden mehr
an Schlaf behielt er die Nerven, und es kam zum
kaum erwarteten, aber verdienten Ende. Zum
letztmöglichen Zeitpunkt baute sich eine Starkwindfront
aus West auf und trug die standhafte
ACRISSA-Crew kurz vor Zeitlimitende als Zweite
ins Ziel.
Bleibt uns nur, den beiden Siegern Mike und
Marco zu gratulieren. Es war trotz Aufgabe
aus unserer Sicht keine schlechte Rund Um.
Wem es nicht gefallen hat, sollte sich das
Zitat eines australischen Profiseglers nach
einer unbefriedigenden Leistung zu Gemüte
führen: „My father used to say: a bad day
at sailing is better than a good day at work!”
Wolfgang Hiß
auf Kurs

Regatta-Berichte
Harder-Cup
16. – 17. Juni 2007
Hard Der Harder Cup 2007 fand während einer
stabilen Hochdruckwetterlage statt. Leider kam
es daher am Samstag nur zu 3 Startversuchen,
die alle noch auf der Startkreuz wegen unregelmäßiger
Winde abgebrochen werden mussten.
Die Regattaleitung entschied daher, am Sonntagvormittag
den „Rheintäler“ zu nutzen, und legte
die Startbereitschaft auf 7.00 Uhr fest. Ein Schock
für uns, denn Daniel Müller fuhr abends zu einer
Hochzeit und wir waren sicher, dass wir die Regatten
am Sonntagvormittag zu dritt segeln mussten.
so in kompletter Besatzung antreten und absolvierten
die frühmorgendlichen Regatten bei
traumhaften Bedingungen mit 3 - 4 Beaufort.
Die erste Wettfahrt gewann Kurt Huppenkothen
vor Mike Rösch und Rolf Steuer. Wir stellten fest,
dass wir auf Backbordbug sehr viel höher und
schneller segelten als auf Steuerbordbug, konnten
uns aber nicht so recht erklären, weshalb. Auch
während der zweiten Wettfahrt gelang es uns
nicht, den Fehler zu finden. Diese gewann Rolf
Steuer vor Mike Rösch und Kurt Huppenkothen.
Nach dem zünftigen Seglerhock am Samstagabend
beim Yachtclub Hard gingen wir mit der
Gewissheit ins Bett, am nächsten Morgen mit drei
unausgeschlafenen Mannschaftsmitgliedern anzutreten.
Umso größer war die Überraschung, als
wir morgens Daniel in kompletter Segelkleidung
in der Kajüte liegend vorfanden. Mit einiger Mühe
gelang es uns auch, ihn aufzuwecken. Er hatte
sich nach der Hochzeitsfeier um 4.30 Uhr mit dem
Taxi noch nach Hard fahren lassen. Wir konnten
Rheintalwind am Morgen
vertreibt Regattaleitersorgen
Nachdem unsere Lebensgeister zurückgekehrt
waren, stellten wir fest, dass offenbar der Mast
vollkommen vertrimmt war. In der kurzen Pause
vor der dritten Wettfahrt gelang es uns, das Rigg
so einzustellen, dass wir zumindest auf Steuerbord-
wie auf Backbordbug gleich schnell segelten.
Die Wettfahrtleitung entschied, nach den beiden
kurzen Regatten einen längeren Kurs auszulegen,
auf dem wir mit großem Vorsprung in die heranbrechende
Flaute segelten. Als die Wettfahrtleitung
erkannte, dass die Wettfahrt nicht zu Ende
gesegelt werden konnte, nahm sie an der letzten
Luvtonne eine stille Wertung vor, die wir vor Klaus
Diem und Kurt Huppenkothen für uns entscheiden
konnten.
Den drei morgendlichen Wettfahrten sollte keine
weitere folgen und es wurde der Hafen angelaufen.
Dank zeitiger Preisverteilung konnten wir
dann frühzeitig den Heimweg antreten.
Vielen Dank an den Yachtclub Hard und an die
Wettfahrtleitung, die die schwierigen Verhältnisse
perfekt ausnutzte und uns allen drei traumhafte
Wettfahrten bescherte.
Reinhold Böhler
10 auf Kurs

Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann Club 1. Wf 2. Wf 3. Wf Ges. Pkte
1 AUT 113 ELISABETH II Kurt Huppenkothen BSC 1.00 3.00 3.00 7.00
2 GER 105 KIALOA Rolf Steuer YCRa 3.00 1.00 5.00 9.00
3 GER 114 HUNKES Reinhold Böhler ASG 4.00 4.00 1.00 9.00
4 GER 124 FAIRPLAY Mike Rösch YCIR 2.00 2.00 6.00 10.00
5 AUT 90 CLEVER II Dr. Klaus Diem BSC 8.00 6.00 2.00 16.00
6 GER 57 SEREFE Wolfgang Hiß YCI 6.00 7.00 4.00 17.00
7 GER 115 HOPE Andreas Thorn WYC 5.00 5.00 13.00 23.00
8 GER 130 ACRISSA II Christian Schwörer LSC 7.00 8.00 8.00 23.00
9 GER 150 MARIPOSA Peter Theile YCRa 9.00 10.00 7.00 26.00
10 SUI 7 DOMINO Jürg Rudolf ASC 11.00 9.00 9.00 29.00
11 AUT 112 ORION Helmut Mark YCH 12.00 11.00 10.00 33.00
12 GER 111 VERENA IV Wolf-Gero Gerster YCL 10.00 12.00 11.00 33.00
Prinz-Ludwig-von-Bayern-Preis
3. – 7. Juli 2007
Starnberg Nun bin ich ja kein Mathematiker.
Aber auch dem Laien drängt sich bei der Betrachtung
der Ergebnisliste dieser Regatta der Begriff
der Reihe auf: die Plätze eins bis drei bei den
„Neuen“ (1952 bis 2007) zeichnen sich aus durch
eine fast beispiellose Konstanz. Denn abgesehen
von „Ausreißer“ und Streicher, ersegelten sich
MARIPOSA, LUDWIG und ACRISSA II konsequent
dritte, zweite und erste Plätze. Einzig Mike Rösch
mit der ACRISSA II spielte nicht mit und musste
sich zur Strafe mit dem Luxusproblem herumschlagen,
welchen ersten er streichen wollte
Boote Baujahr 1952-2007
((1)-1-1-1-1-1-1). Bei den „Alten“ (bis 1952) ein
ähnliches Bild, allerdings: bei drei gemeldeten
„Klassikern“ (HATHI, MANJANA, MIANDRA)
gab es nicht mal in Bayern mehr als drei Plätze
zu verteilen.
Herzlichen Dank an Cristián Dornier, der eine der
schönsten Regatten des Jahres ein weiteres Mal
in einer Form organisiert hat, die kaum zu toppen
ist. Wer also noch nie die Chance genutzt hat:
vom 4. bis 7. Juli 2008 gilt’s!
Niko Köpfer
Ges. Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann Club 1. Wf 2. Wf 3. Wf 4. Wf 5. Wf 6. Wf 7. Wf Ges. Pkte
1 GER 130 ACRISSA II Mike Rösch YCIR [1.00] 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 6.00
2 GER 141 LUDWIG Cristiàn Dornier BYC 2.00 [3.00] 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 13.00
3 GER 150 MARIPOSA Peter Theile YCRa 3.00 2.00 [DNF] 3.00 3.00 3.00 2.00 16.00
Boote bis Baujahr 1952
Ges. Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann Club 1. Wf 2. Wf 3. Wf 4. Wf 5. Wf 6. Wf 7. Wf Ges. Pkte
4 GER 102 MANJANA Axel Allihn BYC [2.00] 1.00 1.00 2.00 2.00 1.00 2.00 9.00
5 GER 71 HATHI Jo Frowein YCL 1.00 [2.00] 2.00 1.00 1.00 2.00 1.00 8.00
6 S 162 MIANDRA Thomas Bauerfeind YCAm 3.00 3.00 [DNC] 3.00 DNC DNF 3.00 20.00
auf Kurs 11

Regatta-Berichte
Classic Cup
14. – 15. Juli 2007
Leichte Winde vor Immenstaad
Immenstaad Trotz großem Engagement
von Wolfgang Hiß kamen nur 6 Schiffe nach
Immenstaad. An der Großwetterlage konnte es
nicht gelegen haben, denn diese war fantastisch.
Die Alten scheinen eher etwas müde zu sein.
Die starke Hochdrucklage versprach nur wenig
Wind. Eher eine leichte Thermik, mit der man
auskommen musste.
Die Wettfahrtleitung unter Axel Rimmele machte
das Beste aus den Bedingungen. So konnte am
Samstag ein Lauf gesegelt werden. Leider nicht
mehr. Am Sonntag das gleiche Bild. Wolfgang
kam mit seiner SEREFE mit dem leichten Wind
am Besten klar.
Unangefochten holte er sich den Titel mit zwei
Siegen. Wir duellierten uns mit Ulrich Diem, der
die ELISABETH steuerte. Dahinter MON REVE
und die MARAMA. Das Schlusslicht war die
FARIBA mit Peter Krätzka, der zum ersten Mal
dabei war. Fall- und Schotprobleme ließen ihn
nicht weiter nach vorne kommen.
Die FARIBA G 48, ist ein früher recht bekanntes
Schiff, das 1929 vor Marblehead gewinnen
konnte. Lustigerweise damals mit dem Namen
HATHI, also das Vorgängerschiff von meinem.
Steuern mit Gefühl war gefragt
Abends spielten nach dem Essen dann die
Mooring Singers der MARAMA zum Tanz auf.
Später saßen wir auf dem Schiff und genossen
den Sonnenuntergang mit Livemusik. Damit
nicht genug, als es dunkel wurde sogar noch
ein Feuerwerk. Die Stimmung war wieder
einmal toll. Vielleicht kommen ja nächstes Jahr
noch mehr. Das Engagement des Clubs hätte
es verdient.
Jo Frowein
Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann Club 1. Wf 2. Wf Ges. Pkte
1 GER 57 SEREFE Wolfgang Hiß YCI 1.00 1.00 2.00
2 AUT 38 ELISABETH Ulrich Diem BSC 3.00 2.00 5.00
3 GER 71 HATHI Jo Frowein YCL 2.00 3.00 5.00
4 GER 82 MON REVE Christian Heberle YCI 4.00 4.00 8.00
5 GER 1 MARAMA Regina Frey YCL 5.00 5.00 10.00
6 GER 48 FARIBA Peter Krätzka YCM DNF 6.00 13.00
12 auf Kurs

Far Niente
30. Juli – 3. August 2007
1. Etappe:
Friedrichshafen – Romanshorn
Die diesjährige Far Niente fand von Montag,
dem 30.7., bis Freitag, dem 3.8.2007 im Obersee
statt, Startbeginn war in Friedrichshafen. Der
Montag lief für die Crew der NAUTA II, die für die
Erstellung des Tagesberichtes ausgelost wurde,
wie folgt ab:
Pünktlich um 11 Uhr begrüßten Bärbel , die
Dieter vertrat, und Wettfahrtleiter Christian die
Teilnehmer, die sich allerdings in sehr kleiner
Gruppe vor dem WYC-Clubhaus versammelt
hatten. Der Grund war angeblich der, dass infolge
einer neuen Vereinigung einige bisherige
Teilnehmer an deren Ausfahrt, die genau eine
Woche später stattfindet, mitmachen würden.
Dies wurde allgemein diskutiert und kritisiert.
Zum Gedenken an den verstorbenen Robert
Magirus, der kaum eine Far Niente ausließ, wurde
eine Schweigeminute eingelegt. Anschließend
fand die Steuermannsbesprechung statt.
Um 15 Uhr war die Wettfahrt beendet und die
Teilnehmer liefen den Hafen an, wo für sie am
Gästesteg Plätze reserviert waren. Gegen 16 Uhr
lief dann Jo mit seiner HATHI ein, der wohl auch
zu Wettfahrtbeginn erwartet worden war, aber
infolge persönlicher Gründe den Termin nicht einhalten
konnte.
Nach der Siesta trafen sich gegen 19 Uhr die
„Far Nientler“ im Clubhaus des YCRo, wo das
Abendessen eingenommen wurde. Vorab gab es
noch einen Apero, der vom Yachtclub spendiert
und von allen dankend angenommen wurde.
Zur allgemeinen Überraschung gesellte sich noch
während der Essenszeit Arthur vom SCHELM
dazu, der diesmal leider nicht bei dem Treffen
mitmachen konnte.
So ging der erste Tag in gemütlicher Runde, beim
einen früher, beim anderen später, zu Ende.
NAUTA II
Zum Start um 12.15 Uhr bei Seezeichen 39 stellten
sich somit nur 3 Touren-und 1 Renndreißiger
sowie ein 22er Schärenkreuzer. Bei herrlichem
Wetter und etwa 2 Beaufort Wind ging der Kurs
Richtung Romanshorn. Je weiter wir über den
See fuhren, desto mehr flaute der Wind ab.
Jeder noch so kleine Windstrich wurde von den
Skippern ausgenutzt, so dass sich das „Feld“
verschieden weit auseinander zog. Die einzelnen
Besatzungen waren schließlich froh, als sie
vor dem Hafen des Yacht-Clubs Romanshorn
das Zielschiff ausmachten und schließlich nach
etlichen Flautenlöchern die Ziellinie passierten.
Zieleinlauf: 1. LETZTER STREICH, 2. MALEFIZ,
3. KAURI, 4. NAUTA II und 5. SIX-PACK
Regatta segeln ohne Druck
SIX-PACK bei der Far Niente
auf Kurs 13

Regatta-Berichte
2. Etappe:
Romanshorn – Güttingen
Nach einer klaren und kalten Nacht begann kurz
nach 8 Uhr das morgendliche Ritual mit dem Abholen
der beim Hafenmeister bestellten Brötchen.
Frühstück und Morgentoilette waren erledigt
und es blieb noch etwas Zeit, um im nahe gelegenen
Seglerladen nach schicken Textilien oder
technischen Utensilien zu stöbern. Wie verabredet
ertönte um 11 Uhr die Hupe von Christian
Gregor, unserem Wettfahrtleiter, zur Steuermannsbesprechung
und es waren auch schon
alle Teilnehmer beisammen.
Die schöne Morgenbrise hatte sich schon ausgeblasen
bis wir ausgelaufen waren und wir
warteten lange bis ein Hauch von Wind einigermaßen
beständige Richtung behielt. Christian
legte die Startlinie und passend dazu eine Auslauftonne,
damit wir die ca. 4 sm bis Güttingen
als kleine Wettfahrt segeln konnten. Der ständig
drehende schwache Wind erforderte viel Konzentration
und Geduld, dazu brannte die Sonne
erbarmungslos. Dafür zeigte Christian Erbarmen,
er verkürzte die Etappe um etwa 1 sm, da es
kaum möglich war, das Ziel am See-Zeichen 30
in angemessener Zeit zu erreichen.
Zieleinlauf: 1. HATHI, 2. MALEFIZ,
3. KAURI, 4. SIX-PACK, 5. LETZTER STREICH
und 6. NAUTA II
Nach dem Zieldurchgang hielten wir ein Cockpit-
Picknick und liefen dann in den Güttinger Hafen
ein. Der Hafenmeister, Heinz Schnell, hatte
unsere Flotte gut untergebracht und wir durften
wieder die Biergarnituren vom Club aufstellen,
direkt vor unseren Schiffen. Bis zum Abendessen
vertrieben wir uns in großer Runde die Zeit mit
Baden, Spielen und einer fruchtigen Bowle.
Dann kam das Abendessen. Ahhh! Beinahe
schon traditionell kam der Schinken im Brotteig
mit herrlichen Salaten vom Metzger Wattinger.
Vom Chef persönlich serviert, stilecht mit Kochmütze
und Fliege! Es war ein Gaumen- und
Augenschmaus, wir waren satt und zufrieden.
Dann setzte so gegen 21 Uhr, ziemlich schnell
ein heftiger Nordwind ein und wir flüchteten ins
Clubhaus wo, wir uns breit machen durften und
weiter bewirtet wurden.
3. Etappe:
Güttingen – Immenstaad
LETZTER STREICH
Nach einer stürmischen und frischen Nacht im
Hafen von Güttingen, kehrten die Lebensgeister
nach einem ausgiebigen Frühstück zurück. Der
Morgen verging wieder sehr schnell und pünktlich
wie immer blies Christian zur Steuermannsbesprechung.
Pünktlich zum Start flaute der Wind
ganz ab. Nach einigem Hin und Her, mal West
mal Ost, starteten wir mit einem leichten Süd
Richtung Immenstaad. MALEFIZ erwischte den
besten Start und fuhr auf und davon.
Zieleinlauf: 1. MALEFIZ, 2. LETZTER STREICH,
3. NAUTA II, 4. SIX-PACK, 5. HATHI und
6. KAURI
Nachdem alle Schiffe vom sehr freundlichen
Hafenmeister versorgt waren, gingen einige Mutige
zum Baden und man trank ein Glas Früchtebowle
oder Cocosmilch. Ab 19 Uhr war das tolle
Clubheim des YCI reserviert und wir ließen den
schönen Tag mit einem guten Essen ausklingen.
4. Etappe:
Immenstaad – Hafen Haltnau
MALEFIZ
Für heute wurde im Radio Starkwind angekündigt,
mit Böen bis zu 7 Windstärken. Bei der
Steuermannsbesprechung um 11 Uhr wurde
eine erneute Besprechung um 12 Uhr vereinbart.
14 auf Kurs

Begrüßung durch den Wettfahrtleiter
Fröhliche Stimmung bei der Siegerehrung
Um diese Zeit sah es dann etwas besser aus.
Es wurde beschlossen, sofort auszulaufen und
mit dem Motor bis Kirchberg zu fahren. Dort
starteten wir um ca. 13 Uhr bei 3 Windstärken
aus Süd-West.
Zieleinlauf: 1. NAUTA II, 2. KAURI, 3. MALEFIZ,
4. LETZTER STREICH (nach Siegkringel) und
5. SIX-PACK
und fuhren dann Richtung Mainau, um dort die
Wendetonne zu legen. Das Feld zog Richtung
Fährlinie und einige legten sich mit den Fähren
an, mussten aber den Kürzeren ziehen. Nach
einigen Führungswechseln und Winddrehern
endete die Wettfahrt im folgenden:
Zieleinlauf: 1. MALEFIZ, 2. LETZTER STREICH,
3. KAURI, 4. HATHI und 5. SIX-PACK
Die HATHI segelte diese Wettfahrt leider nicht
mit, da es für die Mannschaft ohne Jo bei diesen
Windverhältnissen zu riskant war.
Alle sind dann gut im Hafen von Haltnau angekommen,
wo wir um 17 Uhr zu einem Apero vom
Yachtclub eingeladen wurden. Ab 19 Uhr war
für uns im „Seehotel Off“ Tische reserviert, wo
wir dann noch einen schönen Abend verbrachten.
SIX-PACK
Die NAUTA II war leider schon nach Hause gefahren.
Am späten Nachmittag war dann die Preisverteilung
im Clubheim des SV Staad. Gewinner des
Renndreißiger Pokals war die KAURI knapp vor
der HATHI. Bei den Touren 30ern siegte LETZTER
STREICH vor NAUTA II und SIX-PACK. Nach dem
Überreichen der Pokale, der vielen Sachpreise
und einigen Dankesreden, versprachen alle,
nächstes Jahr wieder zu kommen.
5. Etappe:
Hafen Haltnau – Staad
Auf zur letzten Etappe Richtung Staad. Christian
und seine Regattamanschaft starteten das Feld
Nun war es Zeit zum letzten gemeinsamen
Abendessen und wir feierten das Ende der diesjährigen
kleinen aber feinen Far Niente 2007.
SIX-PACK
Platz Yachtname 1. Tag 2. Tag 3. Tag 4. Tag 5. Tag Ges. Pkte
1 MALEFIZ 2 2 1 3 1 9
2 LETZTER STREICH 1 5 2 4 2 14
3 KAURI 3 3 6 2 3 17
4 NAUTA II 4 6 3 1 DNS 20
5 HATHI DNS 1 5 DNS 4 22
6 SIX-PACK 5 4 4 5 5 23
auf Kurs 15

Regatta-Berichte
Internationaler Cup
Konstanz
24. – 26. August 2007
Konstanz 19 Schiffe trafen sich zum Cup
im Konstanzer Trichter – ein sehr gutes Melde-
Ergebnis. Bei tollem Sommerwetter hofften
alle angereisten Crews, ein spannendes Segelwochenende
zu verbringen. Das Team um
Wettfahrtleiter Markus Giel schuf die besten
Voraussetzungen dazu, und so war auf dem
Gelände des Konstanzer Yachtclubs für alles
gesorgt.
Die Anfangs-Euphorie wurde am Freitag bei der
ersten Wettfahrt schnell gedämpft, als bereits
auf der zweiten Kreuz der sowieso spärliche
Wind abstellte. Die überraschte Wettfahrtleitung
konnte sich zu keiner Bahnabkürzung durchringen
und so musste das Treiben im Trichter
abgeschossen werden. Bei Gluthitze und absoluter
Windstille ging man zum Rahmenprogramm
über, das für entgangene Seglerfreuden
teilweise entschädigen konnte. Dank Mitwirken
der Familie Frey steigerte sich das abendliche
Fest zu einer tollen Party, die durch die Polizei
etwas abrupt beendet wurde.
Am Samstag herrschten weitgehend dieselben
Bedingungen, nur dass bei leichtem Ostwind
tatsächlich ein Lauf zustande kam, und sogar
zu Ende gesegelt werden konnte. Hierbei nahmen
Strömung und der sehr starke Schiffsverkehr
im Konstanzer Trichter nicht unwesentlichen
Einfluss auf das Ergebnis. Es siegte die
ACRISSA II vor BIJOU VI und ELISABETH II.
Leider kam an diesem Tag auf Grund der Flaute
kein Lauf mehr zustande.
Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann Club 1. Wf 2. Wf 3. Wf 4. Wf Ges. Pkte
1 GER 130 ACRISSA II Veit Hemmeter LSC 1.00 [7.00] 1.00 3.00 5.00
2 AUT 113 ELISABETH II Kurt Huppenkothen BSC [3.00] 2.00 3.00 1.00 6.00
3 GER 124 FAIRPLAY Mike Rösch YCIR 4.00 [5.00] 4.00 2.00 10.00
4 GER 139 BIJOU VI Rolf Winterhalter JSR 2.00 4.00 [DSQ] 5.00 11.00
5 GER 57 SEREFE Wolfgang Hiß YCI [6.00] 3.00 5.00 4.00 12.00
6 GER 105 KIALOA Rolf Steuer YCRa [7.00] 1.00 7.00 7.00 15.00
7 GER 108 ASHANTI II Dr. Gerd Schuble YCRa 9.00 [12.00] 2.00 6.00 17.00
8 AUT 90 CLEVER II Dr. Klaus Diem BSC 5.00 6.00 6.00 [10.00] 17.00
9 GER 114 HUNKES Reinhold Böhler ASG [10.00] 8.00 8.00 8.00 24.00
10 GER 150 MARIPOSA Peter Theile YCRa 8.00 9.00 9.00 [13.00] 26.00
11 GER 71 HATHI Jo Frowein YCL 11.00 [13.00] 10.00 9.00 30.00
12 GER 142 CLAIR DE LUNE Dieter Leimenstoll WYC 13.00 10.00 11.00 [14.00] 34.00
13 GER 115 HOPE Andreas Thorn WYC [DSQ] 11.00 12.00 11.00 34.00
14 GER 89 BIJOU I Reinhold Bäder SVGA 12.00 [16.00] 13.00 12.00 37.00
15 GER 111 VERENA IV Wolf-Gero Gerster YCL 14.00 [19.00] 14.00 17.00 45.00
16 SUI 7 DOMINO Jürg Rudolf ASC 16.00 14.00 16.00 [18.00] 46.00
17 GER 1 MARAMA Reinhard Frey YCL 15.00 [18.00] 15.00 16.00 46.00
18 GER 149 BLITHE SPIRIT Thomas Schindler ACRa [DSQ] 17.00 17.00 15.00 49.00
19 GER 82 MON REVE Christian Heberle YCI 17.00 15.00 [DNS] DNS 52.00
16 auf Kurs

Sofort nach dem Einlaufen sorgte ein kühles
Stegbier für gute Laune und wir gingen schnurstracks
zum gemütlichen Teil im schönen Konstanzer
Clubhaus über.
Auch am Samstag erwartete uns ein gutes
Essen, Live-Musik und viel Rahmenprogramm,
was von allen gut angenommen wurde.
Der Sonntag verwöhnte uns mit drei zu Ende
gesegelten Wettfahrten, die von Rolf Steuer,
Veit Hemmeter und Kurt Huppenkothen
gewonnen werden konnten.
Viel Eleganz – 30er und Lacustre gemeinsam
Ohne die seglerischen Leistungen aller Teilnehmer
schmälern zu wollen, hatte an diesem
Wochenende leider Fortuna zu sehr ihre Hände
im Spiel.
Wir sind der Meinung, dass speziell im Konstanzer
Trichter ohne genügend Wind keine
reellen Ergebnisse zustande kommen können,
und daher nicht angeschossen werden darf.
Zum Zeitpunkt des Startschusses sollte ein
Mindestmaß an Vortrieb (über Grund) vorhanden
sein.
Wenig Platz an der Tonne
Unser Glückwunsch gilt Veit Hemmeter und
Kurt Huppenkothen, die am besten zurechtkamen
und verdient gewannen.
Fürs kommende Jahr wünschen wir uns eine
Konstanzer Pokalregatta mit guten Bedingungen,
mindestens gleichbleibenden Meldezahlen und
dem gewohnt guten Umfeld.
Mike Rösch und Dirk Weiß
Jede Sekunde länger bringt Meter
auf Kurs 17

Eindrücke vom Internationalen Cup in Konstanz:
Viel Sonne, wenig Wind und starkes Engagement
der Beteiligten.

Regatta-Berichte
PERI Cup
16. – 17. September 2007
Lindau Der Lindauer Seglerclub konnte
sich dieses Jahr über die Teilnahme von 22
30er Schärenkreuzern freuen. Ein starkes
Resultat dank Artur Schwörers unermüdlichem
Einsatz für die Klasse.
Wir überführten die ASHANTI II an zwei wunderschönen
Herbstwochenenden von Konstanz nach
Lindau, wobei der Zwischenstopp im Schuppen
13 erneut die Strapazen der weiten Anreise wettmachte.
Rechtzeitig zur Freitagabendjause konnten wir so
stressfrei mit dem Auto anreisen und noch einen
schönen warmen Abend an der Schwörerschen
Hauswand genießen. Bereits jetzt waren schon
die meisten Crews angereist.
Nach einer kurzen Startverschiebung ging es
bei ca. 2 Windstärken aus West zum ersten
Start, dem noch 2 weitere folgten. Dank einer
perfekten Wettfahrtleitung hatten wir reelle
Bedingungen und jeweils verdiente Sieger.
Allerdings hatten die BIJOU und ELISABETH II
bei der 2. Wettfahrt die Nase etwas zu weit vorne
und mussten somit einen Frühstart verdauen,
wovon einige doch gut profitierten.
Spitze Schifte vor dem Weg ins Ziel
20 auf Kurs

Positionskampf kurz nach dem Start
Doris Diem im Element
Das abendliche „Schweizerfest“ war wie immer
dank Christls grandioser Gastfreundschaft das
„Event“ des Jahres. Nach einem gelungenen
Abend freuten wir uns auf eine 4. Wettfahrt, die
dann leider der Flaute zum Opfer fiel.
Die Crew der ASHANTI II bedankt sich hiermit
nochmals bei den Gastgebern für ein rundum
gelungenes Wochenende.
Beppo, Werny, Hannes und Gerd
Die Preisverteilung mit ausgesucht schönen
Preisen fand in ACRISSA II den verdienten Sieger.
Dass wir hinter der „KLEINEN ELISABETH“
mit Uli Diem am Ruder den 3. Rang erreichten,
müsste eigentlich nicht erwähnt werden, da wir
nur so in den „Genuss“ kamen, die Redaktion
wieder mit einem jährlichen Beitrag zu erfreuen.
Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann Club 1. Wf 2. Wf 3. Wf Ges. Pkte
1 GER 130 ACRISSA II Artur Schwörer LSC 3.00 7.00 1.00 11.00
2 AUT 38 ELISABETH Ulrich Diem BSC 1.00 6.00 4.00 11.00
3 GER 108 ASHANTI II Dr. Gerd Schuble YCRa 9.00 1.00 6.00 16.00
4 GER 124 FAIRPLAY Mike Rösch YCIR 8.00 2.00 7.00 17.00
5 GER 105 KIALOA Rolf Steuer YCRa 5.00 5.00 8.00 18.00
6 GER 114 HUNKES Christoph Dargel ASG 6.00 10.00 5.00 21.00
7 GER 141 LUDWIG Cristián Dornier BYC 10.00 3.00 10.00 23.00
8 GER 139 BIJOU VI Wolf Winterhalter JSR 2.00 OCS 2.00 27.00
9 GER 57 SEREFE Wolfgang Hiß YCI 7.00 11.00 9.00 27.00
10 GER 133 SOLARIS Marc Holy LSC 11.00 4.00 13.00 28.00
11 AUT 113 ELISABETH II Kurt Huppenkothen BSC 4.00 OCS 3.00 30.00
12 GER 89 BIJOU I Fritz Widmer YCK 13.00 8.00 11.00 32.00
13 AUT 90 CLEVER II Peter Diem BSC 14.00 9.00 12.00 35.00
14 GER 104 SAPHIR Hermann Wagner BYCÜ 12.00 15.00 15.00 42.00
15 GER 115 HOPE Andreas Thorn WYC 17.00 12.00 16.00 45.00
16 SUI 35 MARY ANN Anja Hotz ZYC 15.00 16.00 14.00 45.00
17 GER 142 CLAIRE DE LUNE Dieter Leimenstoll WYC 16.00 14.00 18.00 48.00
18 AUT 112 ORION Helmut Mark YCH 18.00 13.00 19.00 50.00
19 GER 111 VERENA IV Wolf-Gero Gerster YCL 20.00 17.00 17.00 54.00
20 GER 1 MARAMA Regina Frey YCL 19.00 18.00 22.00 59.00
21 GER 82 MON REVE Christian Heberle YCI 21.00 20.00 20.00 61.00
22 SUI 7 DOMINO Stefan Züst ASC 22.00 19.00 21.00 62.00
auf Kurs 21

Regatta-Berichte
Les Voiles de Saint Tropez
10. – 11. Juni 2007
St. Tropez Die Kulisse ist einzigartig: im
Vordergrund das Hafenbecken, in dem sich die
schönsten klassischen Segelyachten der Welt ein
Stelldichein geben, darunter so berühmte Namen
wie SHAMROCK, TUÍGA und CAMBRIA, die mit
ihren alten Riggs ein filigranes Netz aus Tauwerk
bilden. Dahinter die pastellfarben leuchtenden
Fassaden entlang der Hafenpromenade, die an
jene Zeiten erinnern, als St. Tropez noch ein
verschlafenes Fischerdorf war. Und über allem
thronend im Hintergrund die Zitadelle auf ihrem
von Zypressen und Kiefern gesäumten Hügel.
Jeden impressionistischen Maler hätte dieses
Bild wohl zu einem Meisterwerk inspiriert.
Sportliches Segeln unter Klassikern
Anfang Oktober ist in St. Tropez die Zeit im Jahr,
in der die Segelei über die Motoryachten triumphiert.
Zwischen all den großen und berühmten
Yachten waren dieses Jahr auch drei 30er Schärenkreuzer
zu beobachten – S 188 „HARLEKIN“,
GER 130 „ACRISSA II“ und GER 141 „LUDWIG“.
Die 30er kamen gut an beim Publikum und wurden
von den Zuschauern immer wieder angefeuert.
Vielleicht sahen manche uns als David gegen
Goliath, oder sie bewunderten, wie wir ohne
Motor aus dem Hafen kreuzten. Sicherlich waren
sie auch beeindruckt von der Eleganz unserer
flach über dem Wasser liegenden Schiffe.
Traumhafte Bedingungen im Golf von St. Tropez
Jedenfalls waren wir Teil einer Bühne für den
Segelsport, die darüber hinwegsehen ließ,
dass aus rein sportlicher Sicht die „Voiles de St.
Tropez“ mit einer gutbesetzten 30er Regatta am
Bodensee nicht mithalten können. Denn oftmals
war es weniger gefragt, den besten Wind zu
finden, als vielmehr, den enormen Abwinden der
großen Teilnehmer auszuweichen, deren Deckshöhe
– mochte man manchmal meinen – fast
bis zu unserer Saling reichte. Auch die Wellen
der kreuz und quer fahrenden Motorboote konnten
bei wenig Wind manchmal sehr unangenehm
werden.
Wenn auch der sportliche Reiz einer Klassenregatta
fehlte; die Wettfahrten waren seglerisch
interessant und abwechslungsreich: Der erste
Regattatag wartete mit leichten bis mittleren
Winden und traumhaftem Mittelmeerwetter auf,
das einem das Herz höher schlagen ließ.
Am zweiten Tag dagegen hatten wir leider kein
Glück: die Regatta wurde bei Flaute abgeschos-
Platz Segel Nr. Yachtname Steuermann 1. Wf 2. Wf 3. Wf Ges. Pkte
1 S 6 SAFIR Wilfrid Tolhurst 1.00 1.00 1.00 3.00
2 GER 141 LUDWIG Cristián Dornier 4.00 3.00 2.00 9.00
3 GER 130 ACRISSA II Christian Schwörer 3.00 2.00 DNC 13.00
4 K 7 FINTRA Miklaus Waser 2.00 6.00 5.00 13.00
5 GER 15 ANNE SOPHIE Hanns-Georg Klein 5.00 4.00 4.00 13.00
6 F 1 AILE VI Alain Ferri 6.00 7.00 3.00 16.00
7 S 188 HARLEKIN Michel Bercovy 7.00 6.00 6.00 19.00
24 auf Kurs

30er Neubauten
sen. Die dritte Wettfahrt jedoch entschädigte uns
mit starkem auflandigem Wind von bis zu 6 Beaufort,
der dem 30er alles abverlangte. „LUDWIG“
mit Steuermann Cristián Dornier besiegte uns –
die „ACRISSA II“ – in dieser Regatta mit seiner
eingespielten und erfahrenen Mannschaft trotz
anfänglichen Rückstands klar (wenn auch gemäß
der etwas eingenwilligen Klassifizierung
der Vermesser wir nach berechneter Zeit vorne
waren). Schade, dass wir am vierten und letzten
Regattatag nicht mehr dabei waren, um uns zu
revanchieren.
Nach einer Woche Segeln in Südfrankreich fällt
es leicht zu schwärmen. Wer Segeln von einer
nostalgischen und doch sportlich herausfordernden
Seite erleben möchte, daneben aber auch
die traumhafte Kulisse Südfrankreichs mit seinen
Stränden und seiner wunderschönen Landschaft
zu schätzen weiß, der ist Anfang Oktober in
St. Tropez genau richtig.
Marco Schwörer
Zwei Neubauten kurz
vor der Fertigstellung
Die beiden Neubauten der 30 m² Schärenkreuzerklasse
sind bereits schwimmfähig und werden
derzeit fertig gestellt. Auf der Bootswerft Beck &
Söhne wurde ein formverleimter Holzneubau und
bei Thomas Bergner Bootsbau und der Michelsen
Werft ein Kunststoffschiff aus der klasseneigenen
Form in Epoxy gefertigt. Beide Schiffe entsprechen
dem klassischen Reimers Bijoudesign.
Die Form für die Kunststoffschale wurde von
einer computergesteuerten Fräsanlage, gespeist
mit originalen Reimers Plandaten, gefräst und
garantiert exakte Genauigkeit, wovon man sich
beim Betrachten der Außenhaut des Rumpfes
überzeugen kann.
Wir freuen uns sehr, dass beide Neubauten
unsere Regattafelder in der nächsten Saison
bereichern werden.
Wolfgang Hiß
auf Kurs 25

30er Neubauten
Bau eines 30er Schärenkreuzers
in formverleimter Holzbauweise
aus Sicht des Bootsbauers
Teak an Mahagoni
vom Feinsten
Zuerst wird ein Bauantrag an die Klassenvereinigung
gestellt. Dazu muss der Riss (Rumpfform
mit Auf- und Ausbau), Rigg, Materialdimensionierungen,
Aussteifungen und alle Details in Zeichnungen,
Berechnungen, Beschreibungen, sowie
Datenblättern und Materialproben der verwendeten
Materialien zur Genehmigung eingereicht
werden. Nach erfolgter Baufreigabe kann mit
dem Bau begonnen werden.
Als erstes wird das Mallengerüst gebaut.
• Mall = Spant, der nicht im Schiff verbleibt
sondern nur zur Formgebung dient.
• Spant = Platte oder Holz in Form des Querschnitts
durch das Schiff.
Dazu werden die Spantformen aus der Zeichnung
auf Platten im M 1:1 aufgezeichnet und ausgeschnitten.
Da die Zeichnung auf die Außenkante
der Außenhaut gezeichnet ist, muss von diesen
Linien die gesamte Materialstärke abgezogen
werden.
Die Mallen sind im regelmässigen Abstand von
50 cm gezeichnet. An den Schiffsenden 25 cm.
Die Mallen stellt man, mit dem Kiel nach oben,
auf eine genau waagerecht ausgerichtete Fläche,
die sogenannte Helling und verschraubt sie fest
mit Eckleisten und Spax.
Dann muss die Schräge des Außenhautverlaufs
(die Schmiege) auf die Kanten der Spanten
gehobelt werden. Danach wird eine Lattung
(Leisten ca. 30 mm dick) längs über die Spanten
im Abstand von ca. 10 cm gespaxt. So sieht dann
ein zerlegbares Mallengerüst für Einzelbauten
aus. Auf die Lattung werden die Furnierschichten
der Außenhaut getackert. Erst wenn die ersten
Schichten luftdicht sind, können weitere Schichten
mit Vakuum aufgepresst werden.
Wir haben einen unzerlegbaren Mallen-Block
gebaut, bei dem von der ersten Schicht an mit
Vakuum gepresst wird. Damit kann man eine
sehr kompakte Außenhaut pressen, die eine
Sperrholzplatte aus der Furnierpresse übertrifft.
Da der Block komplett unter ca. 0,8 bar Vakuum
gesetzt wird, muss dieser verstärkt sein.
Jetzt kann mit dem eigentlichen Rumpfbau begonnen
werden. Als Trennschicht zum Rumpf
wird der Block mit Folie belegt. Das formverleimte
und in Form gehobelte Kielholz und die Bodenwrangen
(Querschiffsversteifungen, die die
Rumpfhälften miteinander verbinden und aussteifen)
in der Bilge werden zusammengebaut und
in Aussparungen im Mallenblock gelegt.
Da sich die Rumpfform des Bijou-Typs oben und
an der Kielflosse verengt, kann der Rumpf nicht
an einem Stück entformt werden. Da unser
Block nicht zerlegbar ist, können wir somit nur
eine Rumpfhälfte an das Kielholz leimen. Die
26 auf Kurs

Der sportliche
Klassiker im
Endausbau
andere Hälfte muss zur Entformung getrennt
bleiben. Jetzt werden 7 Schichten Furnier achssymmetrisch
verleimt. Innen 2 dünne Schichten
2,5 mm fugendeckend in Spantrichtung (Quer 90°),
4 Mittelschichten 3 mm (jeweils diagonal 45°),
die äußere Schicht 4 mm in Längsrichtung 0°.
Ergibt 20 mm Gesamtdicke und 12,4 Kg/m²
Flächengewicht. Jede Schicht wird Planke um
Planke (ca. 20 cm breite Furnierstreifen) angepasst
und mit Tackerklammern angeheftet.
Im engen S-Bereich der Kielflosse müssen die
Planken jeweils mit Wasser nass vorgebogen
und wieder getrocknet werden, da sie sonst brechen
würden. Die Planken werden nummeriert
und wieder entfernt. Dann beide Klebeflächen
mit Epoxidharz imprägniert, wieder angeheftet
und der ganze Block in Folie eingepackt und
Vakuum abgesaugt. Wie ein vakuumverpackter
Schinken sieht das ganze dann aus. Dazu hat
man ca. 3 Stunden Zeit. Dann wird das Harz hart.
Am nächsten Morgen wird der ganze Rumpf
sauber und glatt geschliffen und die nächste
Schicht wird angepasst.
Der Rumpf wird ohne die letzte Außenschicht
in 2 Hälften entformt. Die beiden Hälften werden
Kiel-Unten umgedreht, innen sauber geschliffen
mit Epoxid versiegelt (Grundierung) und wieder
geschliffen, bevor sie zusammengebaut werden.
Somit ist die ansonsten schlecht zugängliche
Bilge auch perfekt versiegelt. In diesem Zustand
wird das Rumpfgewicht mit der Waage der
Klassenvereinigung festgestellt. Dann wird der
Rumpf mit Schnur, Wasserwaage und Nivelliergerät
ausgerichtet und gelagert. Die Innenmaße
am Hauptspant werden vermessen. Der Ausbau
wird bis zum Verlegen des Sperrholzdecks
vollzogen. Alle Verschraubungen werden durch
die Außenhaut gemacht. Vor dem Verlegen
des Sperrholzdecks wird der Rumpf mit Ausbau
spritzlackiert.
Dann wird das Schiff wieder auf den Kopf gestellt
und die Außenfurnier-Schicht angepasst und mit
Vakuum aufgeleimt (Vakuum nur auf der Außenhaut),
danach wird das Schiff wieder gedreht,
ausgerichtet und gelagert. Der Ausbau wird fertig
gemacht und lackiert. Der Blei-Ballast wird gewogen
und montiert. Die gesamte Außenhaut
und Schandeck werden geschliffen, gebeizt und
grundiert. Es folgen: Wasserlinie einzeichnen und
lackieren, Unterwasserbereich mit Wassersperre
und Antifouling beschichten, Ruder montieren,
Außenhaut und Schandeck spritzlackieren,
Beschläge montieren, Elektrik und Elektronik und
Motor einbauen, Schoten einfädeln, putzen, etc.
Zum Schluss wird das Schiff und der Mast
vermessen, mit den Messmarken versehen,
gewogen, eingewassert und die Schwimmlage
im Wasser überprüft.
Nach ca. 4.000 Arbeitsstunden ist der 30er mit
Mast fertig.
Grüße und Empfehlung
von Rolf Winterhalter
mit Bootswerft Beck und Team
auf Kurs 27

Erfahrungsberichte
ELISABETH
AUT 38
Die Geburtsstunde von ELISABETH war im
Jahr 1928, als der erste Eigner Rosenthal aus
München einen bei Trayag zu bauenden
30-m²-Schärenkreuzer in Auftrag gegeben hat.
Das Boot aus der Hand von G. Estlander zeichnet
sich besonders für den Einsatz in Binnengewässern
aus, da es eines der leichtesten ist
und im Vergleich zu anderen die oberste Planke
fehlt (sehr niederer Freibord achtern). Wie zu
dieser Zeit üblich, wurde das Boot mit Peitschenmast
und „Klavier“ (mächtige Diamonds,
2 Vorstage) ausgerüstet. Formelbedingt wurde
nicht der maximal mögliche Tiefgang ausgenützt,
sondern nur 1,45 m. Daraus ergibt sich
ein schlanker Bootsrumpf mit 2,05 m Breite
und einer Länge von knapp 12 m. Das Deck
war ursprünglich mit hellem Spruce und sehr
dunklen Fugen verleimt und lackiert.
Das Boot wurde zunächst auf verschiedenen
deutschen Seen gesegelt und erscheint immer
wieder in den entsprechenden Regattaberichten.
Im Jahr 1948 wurde es durch Robert Magirus
unter dem Namen HADUMOTH an den Bodensee
geholt, wo es durch einige Hände ging.
1969 brachte Heinz Wagner-Wehrborn das Boot
in den Bregenzer Segelclub (BSC). Seither segelt
es unter diesem Clubstander. Der aktuelle Eigner
kennt das Boot schon seit Herbst 1973, durfte
manchmal mit zum Regattieren, konnte es aber
erst 1999 erwerben.
ELISABETH – AUT 38
Baujahr: 1928
Konstrukteur: G. Estlander
Werft: Trayag
Verdrängung: 2,480 t
Eigner: Dr. Wolfgang Tschanun,
Bregenzer Segel-Club
neu unter Verwendung der noch brauchbaren
Metallspanten in Stand gesetzt worden.
Das Boot trägt seit 1969 den Namen ELISA-
BETH, wird jedoch nun vom Eigner liebevoll
als „Liesele“ bezeichnet, da es im Vergleich
zu den anderen Dreißigern im BSC sehr filigran
und wendig ist.
Als herausragende Eigenschaft des Lieseles
kann gelten, dass es sich sehr gutmütig auch
bei Sturmsituationen verhält und auch „echt
Einhand“ sehr gut und recht trocken zu segeln
ist. In den letzten beiden Saisonen hat der
Eigner wieder die Regattatätigkeit aufgenommen,
nachdem die neue Segelgarderobe wieder
gute Platzierungen zulässt. Der zweite Platz
unter den Klassik-Dreißigern 2007 vor Immenstaad
beweist dies. Meist wird das Boot jedoch
an Wochenenden und in den Sommerferien
genutzt, wo es einer kleinen Crew ausreichend
Platz und großen Spaß beim Segeln bietet.
Auch für die Zukunft mit dem 30-m²-Schärenkreuzer
plant der Eigner eine verstärkte Regattatätigkeit
– und natürlich viel Erholung auf dem
Heimatwasser Bodensee.
Seit das Boot im BSC liegt, sind Heck und Deck
komplett restauriert worden; auch wurde die
Schale außen mit Mahagoni zweifach überplankt.
Eine strukturelle Verbesserung wurde unter
den fachkundigen Augen von Meister Kulhay
auf dessen Werft durchgeführt: Das komplette
Unterwasserschiff ist bis ca. 1 m über dem Kiel
Dr. Wolfgang Tschanun
28 auf Kurs

MARY ANN
SUI 35
Back to the past – wie die Kinder Irina (10 Jahre),
Florian (13) und Anja (14) mit ihren Eltern ein
typisches Segelwochenende verbringen:
Es ist Samstagmorgen, pünktlich um 6.30 Uhr
sitzen wir Kinder im Auto und die Fahrt Richtung
Deutschland beginnt.
Als uns ein lautes „Kinder wir sind da“ erwachen
lässt, sind wir bereits in Friedrichshafen. Wir
gehen an die Arbeit. Das Boot wird ins Wasser
gelassen, der Mast gestellt und die Segel gehisst.
Obwohl wir eine multifunktionale Ausbildung
genossen haben, hat jeder sein Ämtchen,
wodurch die MARY ANN nach einer Stunde
harter Arbeit segelklar daliegt.
Dann heißt es, die Position einzunehmen:
Anja ans Steuer, Florian begibt sich aufs Vorschiff
und Irina mit Jörg verteidigen das Mitschiff.
Als 10-Jährige ist sie fürs Fock- und Backstaglösen
verantwortlich während Jörg die Gross-,
Fock- und Spischoten, Traveler und Falle in der
Hand hält sowie auch alles andere bestimmt.
Unsere Mutter positioniert sich hinten im Boot.
Verantwortlich ist sie für Sonnencreme, Flüssigkeitsversorgung,
Fotos machen und als wichtigste
Aufgabe: Ausschau auf Kollisionen halten.
Vor dem Start werden noch ein bis zwei
Trimmschläge gemacht, der Wind gemessen
und dann geht es ab zur Startlinie. Gestartet
wird wie immer im Lee. Eine Minute vor dem
Start stellt unsere Mutter fest, dass wir keine
Schwimmwesten anhaben, also werden diese
schnell angelegt.
Je näher der Start rückt, desto lauter die Zurufe:
„Luven, luven. Jetzt abfallen. Noch ein bisschen
abfallen“ Dann ruft unsere Mutter: „Achtung
Boot, im Lee und im Luv auch.“ Jörg beruhigt:
„Alles in Ordnung, anluven.“ Plötzlich fällt der
MARY ANN – SUI 35
Baujahr: 1938
Konstrukteur: Knud Reimers
Werft: Suter & Portier
Verdrängung: 2,565 t
Eigner: Jörg Hotz
Züricher Yachtclub
Schuss. Ich als Steuerfrau habe jedoch keine
Ahnung, wo wir sind. Das Kommando lautete
„steuern“ und sich auf die roten und grünen
Fädeli konzentrieren. Der Reiz, sich umzuschauen
und bei der Taktik mitzubestimmen, ist vorhanden
und ich frage, ob wir nicht wenden sollten.
Nach kurzer Situationsbeurteilung ist Jörg einverstanden,
obwohl er meint, ich müsse mich
aufs Steuern fokussieren. ,,Alles klar zum Wenden?“
– „Klar“, ist die Antwort und herum
geht es. Kurze Zeit später das nächste Manöver:
dieses Mal ausweichen. Von vorne ruft Florian:
„Abfallen. Halten. Wieder anluven.“ Als dies
überstanden ist, erfolgen nach und nach die
Wendemanöver Richtung Luvfass. Doch plötzlich
bambelt ein Drahtseil vorne in der Luft.
Der nun heftige Wind und die hohen Wellen
beschäftigen Jörg zu stark, als dass Sofortmaßnahmen
möglich gewesen wären. Wenige
Sekunden nach der Entdeckung kracht es –
und flach ist das Boot. Der Wind pfeift weiter,
wir stehen jedoch bockstill. Dann wird gefragt
„Sind alle noch da und ist niemand verletzt?“ –
„Ja“, lautet die Antwort.
Klar war, dass ein neuer Peitschenmast her
muss. MARY ANN soll schließlich weiterhin unter
die schönsten Segelboote gehören und Familie
Hotz auch in Zukunft an den Bodenseeregatten
teilnehmen. Heute, zehn Jahre später, sind wir
immer noch dabei, und wer weiß, vielleicht auch
einmal ohne den Bootsinhaber.
Anja Hotz
auf Kurs 29

Erfahrungsberichte
LETZTER STREICH
S30 – GER 293 Tourenversion
Segeln war schon für meinen Vater eine Leidenschaft.
Viele Jahre segelte er die 8 KR-Ausgleichsyacht
UWE, dann schlug sein Herz für
einen Renndreißiger. Er erwarb die MARWA
G 80 (heute Saga II). Doch diese segelte er nur
einen Sommer und dann war wieder die alte,
viel bequemere UWE der Favorit. Bis sie eines
Tages so reparaturbedürftig war, dass ich sie
zur Bootswerft Beck & Söhne überführte. Dort
lag am Steg ein traumhaft schönes neues Boot,
der S-30er G 293, gefertigt von Fredi Winterhalter.
Ich sagte meinem Vater: „Wenn Du mal
ein schönes Boot sehen willst, dann fahr’ zu
Fredi.“ Er fuhr tatsächlich hin, war fasziniert
und kaufte den Tourendreißiger. Meine Mutter
taufte die Yacht auf den Namen „LETZTER
STREICH“, denn niemand in der Familie hatte
damit gerechnet, dass sich mein Vater im
Alter von 69 Jahren noch auf ein neues Boot
einlassen würde. Das war im Sommer 1983.
In den folgenden Jahren segelte ich auf dem
Tourendreißiger hauptsächlich mit meinen
Eltern, meiner Frau und unseren Kindern am
Untersee. Als die Kinder etwas älter waren,
riskierten wir einen Urlaubstörn am Obersee.
Bei miserablem Wetter lernten wir die Vorzüge
unseres Tourendreißigers schätzen.
In der geräumigen Kajüte konnte meine Frau
die Kinder stundenlang beschäftigen und die
großen Doppelkojen boten genügend Raum
zum Rückzug.
Dank der hervorragenden Segeleigenschaften,
der zuverlässigen Einbaumaschine und dem
Deckslayout ist diese Yacht auch problemlos
allein oder zu zweit zu handhaben. Die Maße
des S-30ers bieten Vorteile bei der Suche nach
einem Hafenplatz. Mit einem Tiefgang von
1,50 m gibt es nur in wenigen Häfen Probleme
LETZTER STREICH – S30 GER 293
Baujahr: 1983
Konstrukteur: Knud Reimers
Werft: Fisksätra/Beck & Söhne
Eigner: Dipl. Ing. Michael Hohner,
Yachtclub Radolfzell
bei niedrigem Seewasserstand, und aufgrund
der Breite von 2,50 m ist immer noch eine Lücke
frei, die eine moderne Wohnyacht nicht nutzen
kann.
Wir nehmen auch regelmäßig an mehreren
Regatten im Jahr teil. Heute gehören die Kinder,
obwohl sie bereits 25 und 22 Jahre alt und
selbst seglerisch aktiv sind, bei Regatten noch
zur Stamm-Crew. Bedauerlicherweise hat sich
die Größe der Regattafelder in unserer Klasse
von ehemals zehn bis zwölf Yachten auf drei
bis vier Yachten reduziert, obwohl es derzeit
mehr als 30 Tourendreißiger am Bodensee gibt.
Ich bin jetzt, meist mit meiner Frau, zwischen
50 und 60 Tagen im Jahr an Bord, und wir legen
dabei 1000 bis 1500 sm zurück.
Nach zwei Überholungen der Mahagonilackierung
innerhalb von 25 Jahren sieht unser Boot heute
noch aus wie neu, und wir werden oft auf dem
Wasser und in den Häfen auf die Schönheit dieser
eleganten Yacht angesprochen. Vor 14 Jahren
hat mir mein Vater den LETZTEN STREICH übergeben,
und ich hoffe, dass unsere Kinder ihn
eines Tages in der dritten Generation mit der
gleichen Freude segeln werden.
Dipl. Ing. Michael Hohner
30 auf Kurs

Tätigkeitsbericht –
behandelte Themen
Hauptziele im vergangenen Geschäftsjahr 2007
• Vorbereitung des Jubiläums „100 Jahre Schärenkreuzer“
in Schweden
• Buchbeitrag unserer Vereinigung zum Jubiläum
in Schweden
• Einrichtung eines „Schweden-Forums“
auf unserer Internetseite
• Durchführung eines „Schweden-Treffens“ in Lindau
• Digitalisierung der Pläne des 30 SK
„Reimers 52 (Bijou)“
• Schaffung einer neuen Form zur Herstellung
von Kunststoffrümpfen
• Herstellung zweier neuer Kunststoffrümpfe
aus dieser Form
• Präsentation auf der Interboot
• Weitere Belebung der Regattaaktivitäten
und der gesellschaftlichen Ereignisse innerhalb
der Vereinigung
• Konsens mit den neuen 30er-Vereinen
Schwedentreffen
in Stockholm am 31.03. – 01.04.2007
Vorstandsitzung am 17.04.2007
• Meeting Schweden in Stockholm
• Mastprofile
• Stand Interboot 2007
• Konsensgespräche mit KK-Vereinen
• Jubiläum 100 Jahre SK am Bodensee
Konsensgespräch
in Allensbach am 18.04.2007
Telefonkonferenz am 22.05.2007
• Konsensgespräch mit dem DSV
• Neubauten
• Interboot 2007
Telefonkonferenz
am 05.06.2007
Konsensveranstaltung mit dem DSV
in Lindau am 07.06.2007
Vorstandsitzung am 11.09.2007
• Interboot
• Jubiläumsbuch
• Vermesser
• Rechtsfragen
• Jahresheft 2007
• Kalender 2008
• Hauptversammlung 2008 – Neuwahlen
Messestand auf der Interboot
22. – 30.09.2007
Telefonkonferenz am 16.10.2007
• Buchbeitrag
• Jubiläumsveranstaltung am Bodensee
• Eigene Jubiläumsbroschüre
• Interboot
• Neubauten
• Regattakalender 2008
• Hauptversammlung 2008
• Wintertreffen
• Skiweekend
• Jahresbericht 2007
• Schweden 2008
Vorstandsitzung am 04.12.2007
• Hauptversammlung 2008
• Jahresbericht 2007
• Kalender 2008
• Jubiläum in Schweden
• Schweden-Treffen in Lindau
• Jubiläumsveranstaltung am Bodensee
• Jubiläumsbroschüre
• Neubauten
• Vermesser
• Skiweekend
• Ausschlussverfahren
Telefonkonferenz am 20.12.2007
• Hauptversammlung 2008 – Neuwahlen
• Jubiläum in Schweden
• Schwedenforum, Schweden-Info-Treff,
Jubiläumsflagge
• Kostenbeteiligung
• Fotokalender
• Neubauten
Skiwochenende
am 11. – 13.01.2008
Schwedentreffen
in Lindau am 19.01.2008
Sitzung der DSV-Klassenvereinigungen
in Düsseldorf am 20.01.2008
Vorstandsitzung am 21.02.2008
• Sitzung DSV – Klassenvereinigungen in Düsseldorf
• Hauptversammlung 2008
• Neuwahlen, Anträge, Ablauf
• Jahresbericht 2007
• Schwedenforum
• 100 Jahre SK – Jubiläum am Bodensee
• Neubauten, Vermessung
• Ausschlussverfahren
Telefonkonferenz am 01.04.2008
• Hauptversammlung 2008
• Ablauf
• Organisation
• Anträge, schriftliche Abstimmung
Reinhold Bäder
Impressum: www.30sk.com
auf Kurs 31

Regatta-Termine 2008
Termine Veranstalter Regatta Ranglisten
A 31. 05. – 01. 06. 2008 WYC Friedrichshafen Pokalregatta 1,3
A 06. 06. – 08. 06. 2008 LSC Lindau Rund Um 1,2
A 14. 06. – 15. 06. 2008 YC Hard Harder Cup 1,2
A + S 28. 06. – 29. 06. 2008 Allensbacher SG Unterseepokal 1,3
28. 06. – 29. 06. 2008 YC Possenhofen Sommerregatta
04. 07. – 06. 07. 2008 BYC Starnberg Prinz-Ludwig-von-Bayern-Preis 1,3
05. 07. – 06. 07. 2008 JSR Reichenau Rettich Cup (30er Touren)
12. 07. – 13. 07. 2008 BYC Starnberg Goldpokal
31. 07. – 02. 08. 2008 Schweden KSSS Sandhamnsregatta
A + S 05. 08. – 10. 08. 2008
Schweden SSKF,
Saltsjöbaden
100 Jahre Schärenkreuzer,
30er Europa Cup,
Faktor 2008
1,6
04. 08. – 08. 08. 2008 30er Klassenvereinigung
Far Niente, Obersee
A 23. 08. – 24. 08. 2008 KYC Konstanz Onkel-Ernst-Pokal 1,3
A 13. 09. – 14. 09. 2008 LSC Lindau PERI Cup 1,3
A 20. 09. – 21. 09. 2008 MYC Starnberg Bernbacher Cup 1,3
27. 09. – 05. 10. 2007 Société Nautique
de Saint-Tropez
Les Voiles de Saint-Tropez
Die mit A und S gekennzeichneten Regatten sind
als Schwerpunktregatten zur Berechnung des
Reimerspokals vorgesehen. A für Rennversion,
S für Tourenversion.
100 Jahre Schärenkreuzer – Wir feiern bei der „Rund Um“
Nähere Informationen folgen auf unserer Homepage www.30sk.com.
30er Europa-Cup 2008
Der Europa-Cup 2008 der 30 m² Schärenkreuzer findet vom 5. - 10. August in Saltsjöbaden/
Schweden beim SSKF statt. Auf unserer Homepage www.30sk.com haben wir ein Forum
für den Informationsaustausch zur Schwedenreise eingerichtet. Um Ihre rege Teilnahme in
diesem neu geschaffenen Forum wird gebeten.
Wir laden Sie bereits jetzt herzlich ein und freuen uns schon sehr auf die Teilnahme
von möglichst vielen 30er-Seglern aus der ganzen Welt.
30er auf Kurs 2007