Programmier-Handbuch MX-16 HoTT Computerfernsteuerung
Programmier-Handbuch MX-16 HoTT Computerfernsteuerung
Programmier-Handbuch MX-16 HoTT Computerfernsteuerung
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
dann nach jeder Übungs-Autorotationslandung erst<br />
wieder den Motor anlassen müssten.<br />
Stellen Sie deshalb während der Trainingsphasen den<br />
Wert dieser Zeile so ein, dass der Verbrennungsmotor<br />
in der Autorotationsphase im sicheren Leerlauf gehalten<br />
wird ohne dass die Kupplung greift bzw. ein Elektroantrieb<br />
sicher „aus“ ist.<br />
Heck (Statischer Drehmomentausgleich)<br />
Im Normalfl ug ist der Heckrotor so eingestellt, dass er<br />
im Schwebefl ug das Drehmoment des Motors kompensiert.<br />
Er erzeugt also auch in der Grundstellung bereits<br />
einen gewissen Schub. Dieser Schub wird dann durch<br />
die Heckrotorsteuerung und durch die verschiedenen<br />
Mischer für alle Arten von Drehmomentausgleich variiert<br />
und je nach Wetterlage, Systemdrehzahl und anderen<br />
Einfl üssen mit der Heckrotortrimmung nachgestellt.<br />
In der Autorotation jedoch wird der Rotor nicht durch<br />
den Motor angetrieben, sondern nach dem Windmühlenprinzip.<br />
Dadurch entstehen aber auch keine Drehmomente<br />
mehr, die der Heckrotor kompensieren müsste.<br />
Daher werden alle entsprechenden Mischer automatisch<br />
abgeschaltet.<br />
Da in der Autorotation deshalb auch der oben erwähnte<br />
Schub nicht länger erforderlich ist, muss deswegen auch<br />
die Heckrotorgrundstellung anders sein:<br />
Stellen Sie den Hubschrauber mit abgeschaltetem<br />
Motor waagerecht auf. Bei eingeschalteter Sende- und<br />
Empfangsanlage klappen Sie nach Anwahl der Flugphase<br />
«Autorotation» die Heckrotorblätter nach unten und<br />
ändern nun in der Zeile „Heck“ den Wert solange, bis<br />
der Anstellwinkel der Heckrotorblätter null Grad beträgt.<br />
Die Heckrotorblätter stehen dann von hinten betrachtet<br />
parallel zueinander.<br />
Je nach Reibung und Laufwiderstand des Getriebes<br />
kann es aber sein, dass der Rumpf sich doch noch etwas<br />
dreht. Dieses relativ schwache Drehmoment muss<br />
dann gegebenenfalls über den Heckrotorblatteinstellwinkel<br />
korrigiert werden. In jedem Fall liegt dieser Wert<br />
zwischen null Grad und einem Einstellwinkel entgegen<br />
der Richtung des Einstellwinkels im Normalfl ug.<br />
Programmbeschreibung: Helimixer / Autorotationseinstellungen<br />
105
Change language