In Touch PDF - Dunlop Motorsport
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© David Traynor<br />
I.O.M TT<br />
Vier TT-Siege<br />
für <strong>Dunlop</strong> 2011<br />
<strong>Dunlop</strong>-Fahrer erzielten beim 92. Isle of Man TT-Rennen vier Siege,<br />
nachdem Honda TT Legends-Fahrer John McGuinness das letzte<br />
TT-Rennen von 2011 auf dem Furcht einflößenden, 37,73 Meilen<br />
(60,72 km) langen Mountain Course gewinnen konnte.<br />
<strong>Dunlop</strong> siegte 2011 in den Rennen der Klassen Superbike,<br />
Supersport 1, Superstock und Senior TT, womit sich die Anzahl der<br />
Siege auf <strong>Dunlop</strong>-Reifen in den letzten vier Jahren auf 17 erhöht.<br />
Die Supersport- und Superstock-Siege wurden mithilfe von<br />
<strong>Dunlop</strong>s D211 GP Reifen erreicht, der ein straßenzugelassenes,<br />
für den Renneinsatz homologiertes Reifenprofil aufweist und<br />
in <strong>Dunlop</strong>s <strong>Motorsport</strong>abteilung in Birmingham gefertigt wird.<br />
„<strong>Dunlop</strong> besitzt eine lange Erfolgsgeschichte beim Isle of Man TT,<br />
die bis zum allerersten Rennsieg dort im Jahr 1907 zurückreicht“, so<br />
Steve Male, <strong>Dunlop</strong> <strong>Motorsport</strong> Manager Motorcycle EU: „Dadurch,<br />
dass es sich beim Mountain Course um abgesperrte öffentliche<br />
Straßen handelt, bekommen wir die ideale Testmöglichkeit für<br />
unsere Produkte. Was wir bei der TT lernen, lässt sich unmittelbar<br />
auf unsere Produkte im freien Handel anwenden.<br />
Der D211 GP ist ein fantastischer Reifen, und dies wurde durch<br />
unsere beiden diesjährigen TT-Siege in der Supersport- und<br />
Superstock-Klasse einmal mehr anschaulich gezeigt. Die für diesen<br />
Reifen entwickelte Technologie wurde zunächst beim GP Racer<br />
D211 eingesetzt und findet inzwischen beim neuen, preisgekrönten<br />
SportSmart Anwendung, was erneut zeigt, wie effektiv <strong>Dunlop</strong>s<br />
Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße ist.<br />
Unsere Multi-Tread- und NTEC-Technologien sorgen für einen<br />
überragenden Trockengrip bei schnellen Aufwärmzeiten und<br />
exzellentem Handling, was auf der Straße ebenso gut ist wie<br />
im Wettkampf. Unsere jüngsten TT-Siege 2011 haben das<br />
unterstrichen.“<br />
Senior TT-Rennen 10.06.11<br />
1. John McGuinness Honda TT Legends 1h 45m 45.80s @ 128.426mph <strong>Dunlop</strong> Rennslicks<br />
2. Guy Martin Relentless Suzuki by TAS Racing 1h 45m 53.00s @ 128.281mph<br />
3. Bruce Anstey Padgett’s Motorcycles Honda 1h 46m 01.50s @ 128.109mph <strong>Dunlop</strong> Rennslicks<br />
Supersport-Rennen 1 06.06.11<br />
1. Bruce Anstey Padgett’s Motorcycles Honda 54m 40.01s @ 124.232mph <strong>Dunlop</strong> D211 GP<br />
2. Keith Amor KBMG Racing 54m 48.40s @ 123.916mph <strong>Dunlop</strong> D211 GP<br />
3. Guy Martin Relentless Suzuki by TAS Racing 54m 56.06s @ 123.628mph<br />
Superstock-Rennen 06.06.11<br />
1. Michael <strong>Dunlop</strong> Street Sweep Kawasaki 1h 11m 13.69s @ 127.129mph <strong>Dunlop</strong> D211 GP<br />
2. John McGuinness Padgett’s Motorcycles Honda 1h 11m 32.32s @ 126.578mph <strong>Dunlop</strong> D211 GP<br />
3. Guy Martin Relentless Suzuki by TAS Racing 1h 11m 36.59s @ 126.452mph<br />
Superbike TT-Rennen 04.06.11<br />
1. John McGuinness Honda TT Legends 1h 46m 13.40s @ 127.870mph <strong>Dunlop</strong> Rennslicks<br />
2. Cameron McDonald Wilson Craig Racing Honda 1h 47m 10.30s @ 126.739mph <strong>Dunlop</strong> Rennslicks<br />
3. Gary Johnson Lincs Lifting Ltd Honda 1h 13m 29.28s @ 123.220mph<br />
Ergebnisse – <strong>Dunlop</strong>-Fahrer kursiv gedruckt