In Touch PDF - Dunlop Motorsport

Le MANS
Bericht
LMP2-Sieg in Le Mans.
Die 79. Auflage der 24 Stunden von
Le Mans erwies sich mit einem Doppelsieg
in der LMP2-Klasse erneut als erfolgreiches
Rennen für Dunlop.
Das Greaves Motorsport Trio mit Karim
Ojjeh, Tom Kimber-Smith und Olivier Lombard
triumphierte in seiner Klasse und war mit dem
achten Platz im Gesamtklassement zugleich
der höchstplatzierte Teilnehmer auf Dunlop.
Im größtenteils problemfreien Lauf fuhr das Trio
sechs Runden auf das ebenfalls auf Dunlop
fahrende Team Signatech Nissan heraus.
Trotz mehrerer dramatischer Szenen im
Rennverlauf schafften es Dunlops
LMP2-Wagen allesamt ins Ziel, wobei RML,
OAK Racings Nr. 49 und Race Performance
ebenfalls unter die ersten 20 im
Gesamtklassement kamen.
Der Erfolg in der LMP2 entschädigte
für ein hartes Rennen in der schnellsten
LMP1-Klasse, bei der Dunlops
Reifen-Entwicklungspartner OAK Racing
gezwungen war, gleich beide Wagen
aufzugeben – Nr. 15 mit einem technischen
Defekt und Nr. 24 nach einem kleinen Brand,
der das Fahrzeug lahmlegte. Auch das Team
Quifel-ASM Zytek sah die Zielflagge nicht,
nachdem es durch einen Motorschaden
früh zur Aufgabe gezwungen wurde.
„Wie immer sind die 24 Stunden von
Le Mans ein Rennen voller Dramatik“,
sagte Dunlop Motorsport-Geschäftsführer
Jean-Félix Bazelin: „Bei den LMP2 erzielten wir
mit Greaves Motorsport einen fantastischen
Sieg, zu dem wir herzlich gratulieren.
Leider endete unser Kampf in der
LMP1-Klasse schon früh, aber wir waren auch
in dieser Klasse schnell und ich bin glücklich,
dass unsere Reifen insgesamt so gut
funktioniert haben und wir den Gegnern
mindestens ebenbürtig sind.“
GTE Pro: Podestplatz
Auch in der GTE-Pro-Klasse war Dunlop bei
der 79. Auflage des 24-Stunden-Rennens
von Le Mans erfolgreich. In der hochklassig
besetzten und hart umkämpften Klasse
schaffte BMW Motorsport den Sprung
auf das Podest.
Trotz einer Reihe außerplanmäßiger Stopps
zur Behebung diverser Probleme beendeten
Andy Priaulx, Dirk Müller und Joey Hand im
BMW M3 GT mit der Startnummer 56 das
Rennen als Dritte. Das Schwesterauto mit
Augusto Farfus, Jörg Müller und Dirk Werner
startete hingegen von der Pole und schien
auf dem Weg zu einer Top-Platzierung in der
Klassenwertung, schied jedoch weniger als
drei Stunden vor dem Ziel aus.
Für Dunlops andere GTE-Pro-Teams war
es ein schwierigeres Rennen: Der Jota Aston
Martin Vantage schied mit einem Motorproblem
aus, der JMW Ferrari – in prächtiger Lackierung
des Siegers des Dunlop Art Car Wettbewerbs
– fiel nach Problemen mit dem Kraftstoffdruck
und der Kupplung auf Platz neun in seiner
Klasse zurück.
Bei den GTE-Am erreichte der JMB Racing
Ferrari 430 den vierten Platz, ein Motorschaden
zwang jedoch Krohn Racing zur Aufgabe.
Ebenfalls nicht ans Ziel kam nach einem
Unfall in den Porsche-Kurven am frühen
Sonntagmorgen der Gulf AMR Middle East
Aston Martin Vantage, obwohl der Wagen
in den ersten sechs Stunden seine Klasse
angeführt hatte.
Über alle vier Klassen absolvierten die
Dunlop Reifen im Rennen insgesamt 3.868
Runden an 17 der 56 teilnehmenden Wagen,
umgerechnet ca. 52.444 Kilometer oder
32.587 Meilen.