auf die Mobilität - Le gaz naturel / biogaz - carburant du futur!

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Winter 2011 | Frühling 2012
Der Einfluss von
technischen Entwicklungen
auf die Mobilität

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3
EDITORIAL
4
8
WEITBLICK
ENERGIE UND MOBILITÄT – ENTWICKLUNGEN FÜR DIE ZUKUNFT
INTERVIEW mit Professor Lino Guzzella, ETH Zürich
SYNTHETISCHES ERDGAS AUS ERNEUERBAREN ENERGIEN ERZEUGEN
Das Audi e-gas project
2 ECO-MOBILITÄT
3
10
COOP NIMMT IHRE ERSTEN BIOGAS-LASTWAGEN IN BETRIEB
INTERVIEW mit Josef Zettel, Logistikleiter Zürich - Zentralschweiz und zuständig
für nachhaltige Entwicklung in der Logistik bei Coop
ECO-PEOPLE
12 INTERVIEW MIT YANGZOM BRAUEN, BOTSCHAFTERIN VON ERDGAS/BIOGAS
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15
ECO-NEWS
VW SCIROCCO BIOGASRENNEN
SCHWEIZER TANKSTELLENNETZ WEITER AUSGEBAUT
16 AGENDA & ECO-REFLEX
EDITORIAL
Liebe Leserinnen und Leser
Seit drei Jahren gibt gasmobil in der Westschweiz gaz naturel/biogaz news heraus
für Personen, welche sich für die Mobilität mit Erdgas/Biogasfahrzeugen interessieren.
Mit dem Fokus auf Neuheiten und Trends im Bereich Mobilität, Energie und
nachhaltige Entwicklung stösst dieser Newsletter auf grosses Interesse. Um den
Erwartungen einer für alternative Mobilitätslösungen sensibilisierten Leserschaft
im deutschsprachigen Raum gerecht zu werden, lag es auf der Hand, auch eine
deutsche Ausgabe herauszugeben. Wir freuen uns, Ihnen nun die erste deutsche
Ausgabe der Erdgas/Biogas News vorstellen zu können. Es werden Themen
behandelt, welche für die West- und Deutschschweiz von Interesse sind.
In dieser Ausgabe von Erdgas/Biogas News
zeigt Prof. Lino Guzella von der ETH Zürich auf,
wieso Erdgas/Biogas betriebene Fahrzeuge
eine sinnvolle, intelligente und zukunftsorientierte
Lösung für eine umweltfreundliche
Mobilität sind. Auch im Bereich Innovationen
setzen Automobilhersteller weiterhin auf
Erdgas/Biogas. Erfahren Sie mehr über den
angekündigten Audi A3 und die dahinterstehende
Technologie.
Lesen Sie schliesslich das Interview mit der
bekannten Schweizer Schauspielerin und
Autorin Yangzom Brauen, unserer Botschafterin
für Erdgas/Biogas als Treibstoff, über ihre Sicht
zu Ökologie und Umweltschutz.
Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre
und frohe Festtage sowie ein glückliches und
erfolgreiches neues Jahr 2012!
Mit freundlichen Grüssen
Impressum
Publikationsdirektion: gasmobil ag
Kommunikation: Visinand Communications, Lausanne & by the way communications, Bern
Redaktionskomitee: William Berckemeyer, gasmobil ag; Cornelia Forte, ASIG; Pierre-Alain Kreutschy, ASIG;
Thierry Leutenegger, gasmobil ag; Daniele Piselli, gasmobil ag
Graphische Gestaltung: Starfi shdesign.ch, Pully
Bilder: Istock
Druck: Artgraphic Cavin SA, Grandson
Adresse : Club GNC, CP 423, 1009 Pully
Wenn Sie Erdgas/Biogas News nicht mehr erhalten möchten, dann benachrichtigen Sie uns bitte per E-Mail an info@clubgnc.ch.
Zudem erklären Coop und VW, wieso Erdgas/
Biogas die einzige verfügbare Alternative
ist, bei der keine Abstriche bei der Leistung
gemacht werden müssen und die gleichzeitig
wirtschaftlich attraktiv ist.
Walter Lange
gasmobil ag, Geschäftsleiter

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WEITBLICK
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Massnahmen möglich sein. Ich denke
zu senken. Erdgas kann zusätzlich
kommt, dass wir bedingt durch
da an bessere Antriebssysteme, die
mit Biogas gemischt werden, welches
die geplante Stilllegung unserer
mit weniger Treibstoffausstoss genau
ausschliesslich aus organischen Abfällen
Atomkraftwerke in Zukunft sicher nicht
gleich viel Fahrleistung erbringen, an
stammt und daher CO 2 -neutral ist.
über zu viel Strom verfügen werden.
Energie und Mobilität –
Entwicklungen für die Zukunft
INTERVIEW MIT PROFESSOR LINO GUZZELLA | Institut für Dynamische Systeme
und Regelungstechnik ETH Zürich
leichtere und aerodynamischere Autos
oder an den vermehrten Einsatz von
Treibstoffen wie beispielswiese Erdgas.
Und schliesslich geht es auch um den
vernünftigeren Einsatz der Pkw’s durch
die Gesellschaft selber.
Welches sind Ihrer Meinung
nach die Vorteile von Erdgas/
Biogas gegenüber anderen
Antriebssystemen
Erdgas enthält aktuell in der Schweiz
im Durchschnitt 20% Biogas. Welche
Rolle werden die erneuerbaren
Energien im Bereich der Mobilität
in Zukunft spielen
Biogas dem Erdgas beizumischen
macht insofern Sinn, weil dadurch
praktisch nichts verändert werden
muss und beispielsweise die gleiche
Tankinfrastruktur verwendet werden
Welches wäre Ihrer Meinung
nach die ideale Kombination
der verschiedenen Transportund
Antriebssysteme, um die
Umweltbelastung im Bereich der
Mobilität zu verringern
Das ideale Verkehrsmittel hinsichtlich
seines Energieverbrauchs ist das
Fahrrad! Da kommt kein anderes
Fortbewegungsmittel heran.
Erdgas bietet verschiedene Vorteile:
kann. Aus Biotreibstoffen könnten
Ansonsten spielen bei der Beurteilung
Herr Guzzella, welches sind
die Aktivitäten des Instituts
für Dynamische Systeme und
Regelungstechnik der ETH Zürich
In der anwendungsorientierten
Forschung, die wir neben der
«normalen» Forschung und der
Lehre betreiben, geht es vor allem
um sparsame Antriebssysteme für
Automobile und andere Fahrzeuge. Wir
interessieren uns für möglichst saubere
und möglichst sparsame Lösungen.
Die Palette reicht von klassischen
Benzin- und Dieselmotoren, über
Hybrid- und Elektromotoren bis hin zu
Brennstoffzellen und Erdgas. Bei uns
geht es um alles, was Autos bewegt.
Welche Projekte entwickeln Sie
momentan im Bereich der Mobilität
Wir beschäftigen uns mit verschiedenen
Sachen gleichzeitig. So versuchen wir
beispielsweise den Benzinmotor, der
ja dank des Katalysators bereits sehr
sauber ist, weiter im Verbrauch zu
verbessern. Beim Dieselmotor arbeiten
wir daran, diesen sauberer zu machen,
und zwar ohne dass er dadurch massiv
teurer wird. Wir beschäftigen uns
aber auch mit den verschiedenen
Einsatzmöglichkeiten von Erdgas,
dem Treibstoff der Zukunft. Es ist
beeindruckend zu sehen, wo überall auf
der Welt Erdgas gefunden wird und wie
gross die Reserven sind.
Falls sich die Schweiz nach der EU
richtet, sollen ab 2015 die CO 2 -
Emissionen der Pkw’s auf 130g/km
und dann ab 2020 auf 95g/km
begrenzt werden. Welche Lösungen
haben wir heute zur Verfügung, um
diese Ziele zu erreichen
Es gibt bereits Fahrzeuge, die 130g/km
erreichen. Eine grössere Herausforderung
ist es, auf 95g/km zu kommen. Das
dürfte nur über eine Kombination von
Es gibt weltweit sehr viel Erdgas und
immer noch tauchen neue Vorkommen
auf. Somit wird Erdgas in absehbarer
Zeit zu günstigen Preisen erhältlich
sein. Als Treibstoff ist Erdgas bereits
sehr sauber und verfügt über eine
mindestens 15% bessere CO 2 -Bilanz
als Diesel- und Benzinmotoren. Das ist
natürlich ein gewichtiger Vorteil, wenn
es darum geht, die CO 2 -Emissionen
auch flüssige Treibstoffe wie Alkohol,
Methanol oder Ethanol gemacht
werden. Das ist zwar aufwendiger,
muss aber ebenfalls versucht werden.
Eine weitere Alternative wäre mittels
Windenergie, Wasserkraft oder
Photovoltaik Strom erneuerbar zu
machen. Elektrisch fahren ist zwar
technisch machbar, ist aber in der
Reichweite limitiert und teuer. Hinzu
Anwendungszweck und die Situation
der Benutzer eine Rolle. Eine einzige
ideale Lösung gibt es nicht. Bei
kleineren Distanzen, die mit tiefer
Geschwindigkeit gefahren werden,
hat der Hybridmotor seine Vorteile. Bei
längeren Fahrten auf Autobahnen oder
über Alpenpässe ist der Dieselmotor am
sparsamsten. Nur der Mix bringt es.

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WEITBLICK
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Für welche Antriebssysteme
interessieren sich Ihres Wissens
die Automobilhersteller und die
Öffentlichkeit am meisten und aus
welchen Gründen tun sie das
In den Medien ist zurzeit die
Elektromobilität, also das reine
Batterieauto, sehr präsent. Das ist
etwas Neues und interessiert natürlich
die Öffentlichkeit. Diese Art von
Mobilität wird meines Erachtens aber
eine Nische bleiben, denn sobald es
um grössere Distanzen geht, wird
es mit einer Batterie schwierig. Die
Automobilfirmen beschäftigen sich
auch damit, aber sie interessieren sich
für alle Antriebssysteme. Sei es ein ganz
kleiner Benzinmotor, ein ganz grosser
Dieselmotor oder eben ein Erdgasmotor.
Wie gesagt: Es wird nicht eine einzige
Lösung geben, sondern eine breite
Palette mit verschiedenen Möglichkeiten.
Welche Massnahmen sollten in der
Schweiz getroffen werden, um eine
umweltfreundliche Mobilität zu
fördern
Da habe ich eine dezidierte Meinung!
Wir müssen mit aller Konsequenz die
Energiepreise erhöhen. Mobilität ist im
Moment in der Schweiz zu billig, und
zwar sowohl im privaten als auch im
öffentlichen Bereich. Und wenn etwas
zu billig ist, wird es entsprechend stark
nachgefragt. Insofern müssen wir
versuchen, zu realistischeren Kosten
- sprich höheren Treibstoffpreisen -
zu kommen. Eine Reduktion der CO 2 -
Emissionen, wie vom Staat richtigerweise
als Ziel vorgegeben, lässt sich am
einfachsten dadurch erzielen.
Zur Zeit entwickelt Audi ein Projekt
zur Herstellung von synthetischem
Erdgas basierend auf Windenergie
(siehe Artikel Seiten 8 – 9). Welche
Chancen haben in der Zukunft Ihrer
Meinung nach solche kombinierten
Projekte von Elektrizität und Erdgas
Die direkte Umwandlung von
Windenergie in Kohlenwasserstoff – sei
es in flüssiger Form oder gasförmig – ist
eine sehr interessante Idee, von der ich
sehr viel halte. Wind- oder Sonnen-
Energie, die nicht sehr konzentriert
auftritt und auch nicht immer anfällt,
ist allerdings nicht gut speicherbar. Dank
Mutter Natur gibt es aber chemische
Energiespeicher wie beispielsweise
Erdgas. Mit diesem Ansatz versucht nun
Audi Windenergie in Kohlenwasserstoff
umzuwandeln. Das ist ein sauberer
und CO 2 -neutraler Treibstoff. Von
einer massentauglichen Lösung sind
wir allerdings noch weit entfernt.
Vorderhand wird es darum gehen,
sparsamere Autos zu entwickeln,
die dann auch gekauft werden.
Ausser der Mobilität, welchen
Herausforderungen im
Zusammenhang mit der Energie
müssen wir uns heute stellen
Die Energie ist das Blut, das unsere
Welt am Leben erhält. Wir leben sehr
gut, weil uns Technik und Energie
zur Verfügung stehen. Insofern
provoziert die Energiefrage eine
gesellschaftspolitische Diskussion, die
jetzt durch die geplante Stilllegung
der Atomkraftwerke noch virulenter
geführt wird. Der ‚einfachste’
Bereich, wo Energie noch effizienter
eingesetzt werden kann, ist meines
Erachtens der Hausbereich. Die grösste
Herausforderung hierbei ist es, den
bestehenden Wohnungsbestand zu
sanieren. Aber auch die CO 2 -neutrale
Herstellung von Strom, bei stetig
zunehmendem Bedarf, wird keine
einfache Aufgabe sein.
Welche Massnahmen ergreifen Sie In
Ihrem Alltag für den Umweltschutz
Ich mache, was ich kann… Gerade
eben haben wir unser Haus nach
energetischen Gesichtspunkten saniert.
Oder ich benutze regelmässig das
Fahrrad, um zu meinem Arbeitsplatz
zu gelangen. Das sind immerhin 24 km,
aber die Freude über die sportliche
Betätigung, die sonst oft zu kurz
kommt, überwiegt deutlich. So mache
ich gleichzeitig etwas für die Umwelt
und für mich!
Prof. Lino Guzzella
Lino Guzzella ist seit 1999 ordentlicher Professor
für Thermotronik an der ETH Zürich.
Zusammen mit seiner Forschergruppe konzentriert er
sich vor allem auf die Reduktion des Verbrauchs und der
Schadstoffemissionen von Antriebssystemen. Neben seinen
Forschungsaktivitäten hat Lino Guzzella bei mehreren
führenden Automobilunternehmen diverse Beratermandate
übernommen und in diesem Bereich verschiedene Patente
angemeldet.

8 Erdgas/Biogas betriebenes, CO 2 -neutrales Serienmodell Audi A3 anbieten.
Erdgasnetz zu speichern. Dieses Gas 9
© Quelle Audi
© source Audi
WEITBLICK
Synthetisches Erdgas aus erneuerbaren
Energien erzeugen
Audi entwickelt CO 2 -neutrale Fahrzeuge
Im Mai 2011 präsentierte Audi sein neues Konzept einer CO 2 -neutralen Mobilitätskette, die alle Phasen vom
Fahrzeugbau bis zum Treibstoffverbrauch umfasst. Um dieses Ziel zu erreichen, setzt der Automobilhersteller
Windenergie zur Erzeugung von synthetischem Erdgas ein. Als Ergebnis dieses Projektes wird Audi ab 2013 ein mit
WINDENERGIE
ELEKTROLYSE
STROMNETZ
METHANISIERUNG
CNG-TANKSTELLE
GASNETZ
Erzeugung von synthetischem Erdgas: die Sabatier-Reaktion
Wasserstoff (4H 2 ) + Kohlendioxyd (CO 2 ) => Methan (CH 4 ) + Wasser (2H 2 O)
Nach der durch den französischen Chemiker Paul Sabatier entdeckten Reaktion, für die er 1912 mit dem Nobelpreis
ausgezeichnet wurde, ist es möglich, Methan zu erzeugen, das mit Erdgas chemisch identisch ist. Dazu wird Wasserstoff (4H 2 )
mit Kohlendioxid (CO 2 ) verknüpft. Wasserstoff kann aus der Elektrolyse von Wasser (H 2 O) gewonnen werden, wobei Strom
zugeführt wird, um das Wassermolekül in seine Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff zu spalten. CO 2 ist dagegen in grosser
Menge in der Atmosphäre vorhanden.
Das Audi e-gas project
Zur erfolgreichen Umsetzung seines
Projektes einer CO 2 -neutralen
Mobilitätskette liess Audi die chemische
Reaktion von Sabatier wieder
aufleben. Nach dieser Formel kann
synthetisches Erdgas aus der Mischung
von Wasserstoff und Kohlendioxid
gewonnen werden.
Zur Gewinnung von Wasserstoff
wendet Audi eine Elektrolysemethode
an, bei der Strom in Wasser eingeleitet
wird, um Wasserstoff abzuspalten.
Der dabei eingesetzte Strom stammt
aus Windkraft, um den CO 2 -Ausstoss
weitestgehend zu begrenzen.
Windkraftanlagen
Nach drei Jahren intensiver Forschung
begann Mitte 2011 der Bau der
Anlagen. Für die Finanzierung der vier
Offshore-Windräder in der Nordsee
tat sich Audi mit einem regionalen
Stromversorger zusammen. Der durch
diese Windräder erzeugte Strom wird in
das deutsche Stromnetz eingespeist, ein
Teil soll später für die Betreibung des
Elektrolyseurs von Audi zur Erzeugung
von Wasserstoff eingesetzt werden.
Erzeugung von synthetischem
Erdgas
Nach der Gewinnung von Wasserstoff
wird CO 2 zugeführt, um Methan zu
erzeugen - ein mit Erdgas chemisch
identischer synthetischer Treibstoff.
Audi entschloss sich deshalb, seine
Anlagen in der Nähe einer CO 2 -Quelle
zu errichten. Es handelt sich dabei
um eine Biogasanlage, die Emissionen
freisetzt, indem bei der Verarbeitung
von Grüngut erneuerbare Energien
erzeugt werden. Das dabei gewonnene
synthetische Erdgas wird bei Audi e-gas
genannt.
Klimafreundliche Fahrzeuge
Die e-gas-Anlage von Audi wird jährlich
rund 1’000 Tonnen synthetisches
Erdgas liefern und dabei 2’800
Tonnen CO 2 binden, das sonst die
Atmosphäre belasten würde. Mit dem
so erzeugten e-gas werden 1’500
erdgasbetriebene Audi A3 jeweils
15’000 km pro Jahr fahren können.
Ausserdem werden 150 Tonnen
synthetisches Erdgas in das öffentliche
Netz eingespeist. Schliesslich wird der
Strom aus Windkraft die notwendige
Energie für den Bau von 1’000 Audi A1
e-tron liefern, den Elektrofahrzeugen
von Audi, die damit eine Strecke
von jährlich 10’000 km zurücklegen
können. So wird Audi durch den Bau
von vier Windrädern in der Nordsee
und der Erzeugung von synthetischem
Erdgas klimafreundliche Fahrzeuge
anbieten. Ein mit synthetischem Erdgas
betriebenes Auto der Kompaktklasse
emittiert pro Kilometer weniger als 30
Gramm CO 2 -Äquivalent, wenn man
nicht die Emissionen am Auspuff,
sondern die well-to-wheel-Bilanz
(von der Quelle zum Rad) betrachtet.
Dabei sind Emissionen für den Bau
der Windräder und der e-gas-Anlage
schon mit einberechnet. Kalkuliert man
nur die Emissionen am Auspuff, ist die
CO 2 -Bilanz neutral - die Menge der
freigesetzten Emissionen entspricht der
bei der e-gas-Erzeugung gebundenen
Menge.
e-gas - eine Lösung zur
Stromspeicherung
Neben der umweltfreundlichen
Mobilität stellt das durch Audi
entwickelte Methanisierungskonzept
auch eine Lösung für die mit der
Stromspeicherung verbundenen
Probleme dar. Stromerzeugung mittels
news_08
erneuerbarer Energien wie Wind oder
Sonne unterliegt klimabedingten
Schwankungen. Wenn die Produktion
dieser erneuerbaren Energien die
Nachfrage übersteigt, verfügt das
heutige Stromnetz über fast keine
Speicherkapazitäten für diesen
Überschuss. Durch die Nutzung des
überschüssigen Stroms zur Erzeugung
von synthetischem Erdgas wird es
jedoch möglich, diese Energie im
kann später unverändert als Brennstoff
eingesetzt oder erneut in Strom
umgewandelt werden (Gaskraftwerk).
Erdgasbetriebene Serienmodelle
bei Audi
Audi wird ab 2013 ein
erdgasbetriebenes Fahrzeug in Serie
bringen - den A3 1.4 TSI TCNG mit
110 PS. Der Erdgastank wird eine
Reichweite von 400 km ermöglichen.
Ausserdem wird das Fahrzeug mit
einem Benzintank ausgerüstet.
Im Erdgasmodus wird der A3 pro
Kilometer 95g CO 2 ausstossen, aber
diese Emissionen werden durch die
CO 2 -Rückgewinnung bei der e-gas-
Erzeugung kompensiert. Eine Version
des A4 mit Erdgasantrieb ist ebenfalls
vorgesehen.

ECO - MOBILITÄT
Warum hat sich Coop für Erdgas/Biogas betriebene
Lastwagen entschieden
Diese Entscheidung wurde vor allem aus ökologischen
Gründen getroffen: Das durch die Gärung von Biomasse
gewonnene Biogas ist ein erneuerbarer Energieträger mit einer
neutralen CO 2 -Bilanz. Es trägt also zur Umsetzung von zwei
wichtigen Zielen von Coop in Sachen Nachhaltigkeit bei: der
Reduzierung des CO 2 -Ausstosses und dem vermehrten Einsatz
erneuerbarer Energien.
Wie wird das durch die Coop Lastwagen verwendete
10 Biogas erzeugt
Unsere Kunden nehmen die Bemühungen von Coop auf 11
Coop nimmt ihre ersten Biogas-
Lastwagen in Betrieb
INTERVIEW MIT JOSEF ZETTEL | Logistikleiter Zürich-Zentralschweiz und zuständig
für nachhaltige Entwicklung in der Logistik bei Coop
Welche Politik verfolgt Coop in Sachen Nachhaltigkeit
Coop ist überzeugt, dass der langfristige Erfolg eines
Unternehmens auch von den Werten abhängt, die es vertritt.
Deshalb hat sie die Nachhaltigkeit offiziell in ihre Statuten, in
ihre Richtlinien und in ihr Leitbild aufgenommen. Im Bereich
des Klimaschutzes fasste Coop 2008 den Beschluss, innerhalb
von 15 Jahren, das heisst bis 2023, eine CO 2 -neutrale Bilanz
in allen direkt beeinflussbaren Bereichen zu erreichen. Dafür
wird Coop alle technisch möglichen und finanziell vertretbaren
Massnahmen ergreifen, um den selbst verursachten CO 2 -
Ausstoss so gering wie möglich zu halten. CO 2 -Emissionen, die
nur mit unverhältnismässigen Kosten reduziert oder solche, die
nicht vermieden werden können, werden ab 2023 durch die
Finanzierung externer Projekte kompensiert.
Welche Massnahmen hat Coop zur Reduzierung des CO 2 -
Ausstosses ihrer Fahrzeugflotte ergriffen
Durch den Wechsel von Strassen- auf Schienentransport
können CO 2 -Emissionen massgeblich reduziert werden. Mit der
Übernahme der railCare AG im letzten Jahr machte Coop einen
konsequenten Schritt zur Umsetzung dieses Ziels.
Da Coop das dichteste Verkaufsstellennetz der Schweiz betreibt
und auch entlegene Dörfer beliefert, bleibt sie weiterhin auf
den Transport mit Lastwagen angewiesen, um die Waren von
den Verteilzentralen in die Verkaufsstellen zu befördern. Auch
hier wurden zahlreiche Massnahmen zur Reduzierung des CO 2 -
Ausstosses ergriffen.
• Seit 2010 ersetzt Coop ihre Euro 3-Lastwagen durch
Euro 5-konforme Modelle (europäische Normen zur
Schadstoffverminderung). Damit nimmt das Unternehmen
den Fahrzeugersatz durchschnittlich zwei Jahre früher vor,
als das Gesetz ihn vorschreibt. Bis 2012 wird der gesamte
Fahrzeugpark schon erneuert sein.
• Coop optimiert die Auslastung ihrer Lastwagen, wodurch
die Gesamtzahl der gefahrenen Kilometer reduziert werden
kann.
• Die Fahrer nehmen an EcoDrive-Schulungen teil, um
sparsames Fahren zu lernen.
• Die Tankstellen der Coop Verteilzentralen sind mit
einem Biodieseltank ausgestattet. Damit können die
Lastwagentanks mit bis zu 30% Biodiesel betankt werden,
der aus biogenen Abfallstoffen gewonnen wird.
• Nach der positiven Bilanz des einjährigen Testbetriebs mit
einem biogasbetriebenen Lastwagen hat Coop ausserdem
ihren Fuhrpark im Herbst 2010 um fünf weitere Fahrzeuge
erweitert.
Trotz grösster Sorgfalt fallen in den Coop Verteilzentralen und
Verkaufsstellen jährlich rund 10’000 Tonnen organische Abfälle
an. Diese nicht mehr für den menschlichen Verzehr geeigneten
Abfälle - verdorbenes Obst, welkes Gemüse und Speisereste -
landen jedoch nicht im Kehricht. Ein Teil der Früchte, des
Gemüses und des Brotes wird den Landwirten als Tierfutter
weitergegeben, während über 6’000 Tonnen Grünabfälle zu
Biogas verwertet werden - eine Energiequelle, die als Treibstoff
genutzt werden kann.
Welche Mehrkosten sind mit dem Einsatz von Biogas
verbunden, und welche Vorteile hat dieser Treibstoff für
Coop
Lastwagen mit Biogasantrieb sind teurer als mit einem
herkömmlichen Dieselmotor ausgestattete Fahrzeuge - sowohl
beim Kauf als auch bei der Nutzung (Unterhalt, Treibstoff).
Aus rein wirtschaftlicher Sicht wäre es also für Coop rentabler,
mit Diesel zu fahren. Aber Coop sieht diese Investitionen
als einen Beitrag zu nachhaltigen und umweltfreundlichen
Transportmitteln. Coop macht mit diesem umweltfreundlichen
Treibstoff einen weiteren Schritt in Richtung CO 2 -Neutralität.
Josef Zettel
Josef Zettel ist Leiter der Logistikregion
Zürich-Zentralschweiz und Mitglied der
Direktion Logistik bei Coop. Er ist ausserdem
für die Umsetzung von Projekten nachhaltiger
Entwicklung bei der Logistik verantwortlich.
news_08
Wie werden diese Erdgas/Biogas betriebenen
Lastwagen von Ihren Mitarbeitern und speziell von Ihren
Chauffeuren angenommen
Unseren Chauffeuren fiel es nicht schwer, sich mit den neuen
Fahrzeugen vertraut zu machen. Sie sind begeistert und
melden keine Bedenken zum Einsatz von Biogas an. Sie sind
vom Potenzial ihres neuen Lastwagens überzeugt und stolz, am
Steuer eines umweltfreundlichen Fahrzeugs zu sitzen.
Wie kommen die Bemühungen von Coop für den
Umweltschutz bei den Verbrauchern an
dem Gebiet der nachhaltigen Entwicklung sehr genau wahr,
wie ihre Reaktionen zeigen. Ausserdem wurde Coop kürzlich
durch die unabhängige Ratingagentur oekom research AG als
nachhaltigste Detailhändlerin der Welt erklärt.
Welchen Stellenwert haben Erdgas/Biogas betriebene
Lastwagen im Coop Fuhrpark, und ist der Kauf weiterer
Fahrzeuge dieser Art geplant
Das Testfahrzeug sowie die fünf anderen Biogas-Lastwagen,
die im Herbst 2010 angeschafft wurden, waren die ersten
dieser Art. Im Stadtgebiet und in Agglomerationen haben
sich diese neuen Lastwagen bereits bestens bewährt.
Ausserdem haben sie wesentlich geringere Motorengeräusche
als mit Dieselmotoren ausgestattete Modelle. Aufgrund
der hervorragenden Leistungen planen wir in der Tat die
Anschaffung weiterer Fahrzeuge, davon zwei in nächster Zeit.

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ECO - PEOPLE
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Yangzom Brauen,
Botschafterin von Erdgas/Biogas
Die Schauspielerin, Autorin und Botschafterin für Erdgas/Biogas als Treibstoff wuchs in Bern auf. Die Tochter eines
Schweizer Ethnologen und einer tibetischen Künstlerin lebt heute in Los Angeles. Yangzom Brauen spielte unter
anderem in mehreren Schweizer und amerikanischen Filmen und Serien. 2009 veröffentlichte sie das Buch «Eisenvogel»,
das die Geschichte ihrer Grossmutter und ihrer Mutter schildert, die 1959 aus Tibet flohen. Diese Autobiographie wurde
in Deutschland und in der Schweiz zum Bestseller und ist bisher in acht Sprachen übersetzt.
Yangzom Brauen, welches sind für Sie die grössten
Herausforderungen unserer Gesellschaft im Bereich
Umweltschutz
Das Bewusstsein, dass es nur eine Erde gibt und dass wir auf
sie aufpassen sollten, ist noch zu wenig vorhanden. Zu viele
Leute denken immer noch, es sei ja nicht so schlimm, was
wir hier machen. Dabei geht es ja nicht nur um uns, sondern
auch um unsere Kinder und Grosskinder. Diese Einstellung
zu verändern ist eine sehr schwierige Aufgabe und nicht von
heute auf morgen zu realisieren.
Was tun Sie privat für die Umwelt
Als Botschafterin setze ich mich für Erdgas/Biogas ein und
nutze diese Energie auch selber. So fahre ich beispielsweise
einen mit Erdgas/Biogas betriebenen Fiat 500. Ein umweltbewusstes
Verhalten bin ich mir schon von zu Hause aus
gewöhnt. Wir fuhren mehrheitlich mit dem öffentlichen
Verkehr und dem Fahrrad, nutzten Energiesparlampen und
brauchten die Heizung nur wenn nötig. Dasselbe galt beim
Wasser und beim Licht. Ich denke es ist wichtig, dass man
schon als Kind darauf sensibilisiert wird.
Welche Verkehrsmittel benützen Sie grundsätzlich
Wenn irgendwie möglich, benutze ich den öffentlichen
Verkehr oder gehe zu Fuss. In Los Angeles, wo ich zuhause
bin, ist das leider fast nicht möglich und so bin ich auf das
Auto angewiesen. In der Schweiz hingegen haben wir eine
hervorragende Infrastruktur und so nutze ich rege Tram, Bus
und Zug. Wenn ich beruflich in New York zu tun habe, dann
bewege ich mich nach Möglichkeit zu Fuss in der Stadt. Wie
wenig ich eigentlich Auto fahre, zeigt die Tatsache, dass ich
den Führerschein erst mit 25 Jahren gemacht habe.
Aus welchen Gründen haben Sie akzeptiert, Botschafterin
für Erdgas/Biogas als Treibstoff in der Schweiz zu werden
Die Umwelt und die Sorge dazu sind mir wichtig. Als ich die
Anfrage erhielt, war für mich klar, dass ich diese Rolle gerne
übernehmen möchte. Mit meiner Bekanntheit kann ich
Erdgas/Biogas zu mehr Aufmerksamkeit verhelfen.
In welchem Rahmen trägt Ihr Engagement zum
Umweltbewusstsein in der Gesellschaft bei
Indem ich als Botschafterin in der Öffentlichkeit auftrete, wird
Erdgas/Biogas zum Thema. Nur wenn kontinuierlich darüber
gesprochen wird, rückt es ins Bewusstsein der Leute. Ich sehe
das bei mir selber. Seit ich mich mit der Thematik beschäftige,
bin ich zunehmend damit vertraut. Mir fällt beispielsweise
regelmässig das Erdgaslogo auf, im Strassenverkehr erkenne
ich Autos, die mit Erdgas/Biogas betrieben sind und ich stelle
erfreut fest, dass es zahlreiche Tankstellen gibt, wo man
Erdgas/Biogas bekommt.
Für welche Umweltschutzmassnahmen sollte man sich
Ihrer Meinung nach intensiver einsetzen
Ich bin absolut kein Befürworter von Atomenergie. Mit der
Schule besuchten wir einmal das AKW Mühleberg. Auf die
Frage, wie es um die Sicherheit stünde, wenn ein Flugzeug
darauf fiele, bekamen wir lapidar zur Antwort, das werde
schon nicht geschehen. Dies ist mir bis heute geblieben und
mir schaudert beim Gedanken, in welchem Zustand heute
Mühleberg ist. Es gibt so viele andere Möglichkeiten, Energie
zu erzeugen und zu nutzen. Im Bereich der erneubaren
Energie – auch zum Schutz unserer Umwelt – sollte mehr
geforscht und investiert werden.
Welches sind Ihre zukünftige Projekte nach der
Lancierung Ihres Buches in den USA
Noch steht nichts Konkretes an. Wie immer in meinem Leben
bin ich sehr offen für Neues. Schön wäre natürlich, wenn
ich die Filmrechte an meinem Buch verkaufen könnte und
die Geschichte von meiner Mutter und meiner Grossmutter
verfilmt würde.
www.yangzombrauen.com

news_08
ECO - NEWS
Wie empfindet das Publikum diese Erdgasautorennen
Das Publikum findet diese Rennen spannend - auch weil das
System «push to pass» eingesetzt werden kann. Bei jedem
Rennen sind ebenfalls fünf Legenden aus dem Motorsport am
Start, die für weitere Spannung sorgen. Die Rennen werden
in 100 Ländern im Fernsehen übertragen, entweder live oder
aufgezeichnet.
Stefano Proetto, Pilot am Scirocco R-Cup:
«Nach meinem schweren Unfall in der
Formel 3 konnte ich lange nicht fahren.
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Der Einstieg durch den Scirocco R-Cup war
das Beste, was mir passieren konnte. Hier
habe ich den Spass am Motorsport wieder
gefunden.»
VW Scirocco Biogasrennen
Umweltfreundlichkeit und Motorsport unter einen Hut gebracht
Schweizer Tankstellennetz weiter ausgebaut
INTERVIEW MIT STEFAN MOSER | Leiter Marketing und Kommunikation Volkswagen Motorsport
Volkswagen organisiert seit vielen Jahren Automobilrennen
und hat 2010 den Scirocco R-Cup eingeführt. Welches Volkswagen hat auch passende Lösungen im Motorsport
im gesamten bietet kleinere, sparsamere Motoren an.
ist das Konzept dieses Wettbewerbs
gesucht. Und spannender Motorsport ist nicht abhängig
Das Konzept des Scirocco R-Cup beruht auf den drei Säulen von der Hubraumgrösse.
Nachwuchsförderung, umweltfreundlicher Motorsport und
Welches sind die grössten Leistungsunterschiede
spannende Rennen. Jedes Jahr nehmen auch zehn Junioren
zwischen einem Erdgas- und einem
daran teil, die dort ihre ersten Schritte im Motorsport machen.
Benzinmotorfahrzeug
Durch das umweltfreundliche Biogas werden 80% weniger CO 2
ausgestossen als Benzin. Und mit dem «push to pass»-System Es gibt keine Leistungsunterschiede. Biogas verfügt über
steht den Fahrern für einen kurzen Zeitraum von rund zehn 130 Oktan, normaler Superkraftstoff über 102 Oktan.*
Sekunden 50 PS mehr zur Verfügung. Dies kann der Fahrer
Wie kommen diese Rennen bei den Piloten an und
zehn Mal pro Rennen einsetzen.
welches sind die Reaktionen im Bezug auf den Erdgas
Aus welchen Gründen entwickelte Volkswagen ein Scirocco
solches «ökologisches Rennen»
Am Anfang war der eine oder andere noch kritisch, aber
Volkswagen engagiert sich seit jeher im Umweltschutz - nach dem ersten Rennen waren alle Bedenken weggewischt.
nicht nur in aktueller Zeit, in der immer mehr Leute der
Umweltfreundlichkeit und Motorsport sind beim Scirocco R-Cup
CO 2 -Produktion kritischer gegenüberstehen. Der Konzern bestens unter einen Hut gebracht.
Den Fahrern von Erdgas/Biogas betriebenen Fahrzeugen stehen
derzeit schweizweit 131 Tankstellen zur Verfügung. Somit gibt
es auf den Hauptachsen alle 15 bis 20 km eine Möglichkeit zum
Tanken. Im zweiten Halbjahr 2011 sind drei neue Tankstellen
dazugekommen, davon zwei in der Westschweiz und eine
im Raum Basel.
Agrola Top Shop
Butthollenweg
4147 Aesch
AUTOMOBIL-SALON GENF 2012
BP Perly
Rte de Saint-Julien 268
1258 Perly
Fahren in Europa
In Frankreich kann mittlerweile in den 35
öffentlich zugänglichen Tankstellen für
Erdgas/Biogas mit gängigen Kreditkarten
gezahlt werden.
Tamoil Clarens
Rue du Lac 112
1815 Clarens
*Die Oktanzahl ist eine Referenzzahl für die Klopffestigkeit eines Treibstoffes. Als Klopfen bezeichnet man die Selbstzündung des Treibstoffes im Brennraum des Motors. Solche
Selbstzündungen führen zu einem unkontrollierten Verbrennungsvorgang im Motor. Je höher die Oktanzahl, desto resistenter ist der Treibstoff betreffend dieser unerwünschten
Art der Verbrennung. Je höher die Oktanzahl, desto besser ist der Treibstoff auch geeignet für Massnahmen zur Effizienzsteigerung (wie z.B. Aufladung oder Erhöhung der
mechanischen Verdichtung).
Der 82. Internationale Auto-Salon und Zubehör Genf findet vom 8. bis 18. März 2012 statt. Besuchen Sie uns
am Gasmobil-Stand, Halle 5, und entdecken Sie die neuen mit Erdgas/Biogas betriebenen Modelle. Die Hersteller
von serienmässig gefertigten Erdgasfahrzeugen Fiat, Opel, Mercedes und VW sind für Überraschungen besorgt.

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Winter 2011 | Frühling 2012
AGENDA
gasmobil ag und die Ergasgesellschaften der Deutschschweiz unterstützen verschiedene Anlässe, die mit Mobilität
und der Umwelt zu tun haben.
2012
07.-08.03. International Advanced Mobility Forum (IAMF) Geneva Palexpo www.iamf.ch
16
08.-18.03. 82. Internationaler Auto-Salon Genf Geneva Palexpo www.salon-auto.ch
17.03. Final Rivella giantXtour by DaKine Leysin www.giantxtour.ch
23.-25.03. Auto Expo Zürich Zürich www.autoexpozuerich.ch
23.-25.03. Auto Show St. Gallen Stadtgebiet St. Gallen www.autoshow-sg.ch
23.-25.03. Auto Expo Grenchen Grenchen
24.-25.03. Weinfelder Auto Fäscht Weinfelden
12.-20.05. mia Grenchen Grenchen www.mia-grenchen.ch
06.-10.06. Riga 12 - Regionale Industrie- Uzwil www.riga12.ch
und Gewerbeausstellung
Änderungen vorbehalten
Eco_Refl ex von Marc Gaudet
Senken Sie den Stromverbrauch Ihres Kühlschranks, indem Sie keine heissen Gerichte hineinstellen
und unnötige Verpackungen entfernen!
www.erdgasfahren.ch