Katalog F 800 S (PDF, 1,7 MB) - BMW Motorrad Österreich

Spaßfaktor 86 Nm. Der Motor.
Kraft jederzeit abrufbar.
Der Parallel-Twin der BMW F 800 S und ST ist das neue
High-Tech-Triebwerk der Mittelklasse. Mit 798 ccm
Hubraum zeichnet es sich durch einen souveränen
Durchzug in jedem Drehzahlbereich aus. Denn nicht das
Streben nach Höchstdrehzahlen stand bei der Entwicklung
im Vordergrund, sondern eine besonders einfache
und gut kontrollierbare Fahrbarkeit. So stehen schon bei
5.000 U/min ganze 90 % des maximalen Drehmoments
von 86 Nm (bei 5.800 U/min) zur Verfügung, und auch
die 62,5 kW (85 PS) sorgen dafür, dass der Spaß 1:1 auf
die Straße gebracht wird.
Kluge Frage: Warum
Durch die langhubige Auslegung des Motors wird eine
Drehmomentcharakteristik erreicht, die auf Wunsch
ein „schaltarmes“ Fahren zulässt. Der Hochleistungszylinderkopf
sorgt bei sportlicher Gangart dafür, dass der
Motor bis in die oberen Drehzahlregionen agil und drehfreudig
arbeitet. Ein wichtiger Aspekt hierbei sind die aus
der Formel-1-Technologie abgeleiteten Schlepphebel,
welche die acht Ventile des Zweizylinders betätigen.
Dies ermöglicht ein Minimum an Reibung und ein
Maximum an Drehzahlfestigkeit. Die geringen bewegten
Massen und die Stei gkeit des Ventiltriebs setzen die
einzelnen Bauteile einer geringen Belastung aus. Deshalb
zeichnen sich die BMW F 800 S und ST durch niedrige
Verbrauchswerte, eine souveräne Drehmomentcharakteristik
und höchste Zuverlässigkeit aus. In puncto Bauraum
ist die Trockensumpfschmierung, die eine optimale Ölversorgung
in jeder Fahrsituation gewährleistet, ein großer
Vorteil. Der Ölbehälter be ndet sich hier in der zum
Kurbelgehäuse hin völlig abgedichteten Ölwanne. Daher
muss kein separater Öltank untergebracht werden. Wie
auch beim Vierzylinder ermöglicht die geringe Baubreite
des Motors die Positionierung der Wasserpumpe an
der rechten Seite des Zylinderkopfes. So werden nur
extrem wenig und kurze Kühlerschläuche benötigt.
Für Fahranfänger bietet sich die kostenlose Drosselung
des Motors durch einen reduzierten Drosselklappenöffnungswinkel
an. Der Motor leistet dann 25 kW (34 PS)
bei 7.000 U/min und 55 Nm bei 3.500 U/min.
Spricht die Sprache der Straße. Das Fahrwerk.
1.000 U/min
9
8
7
6
5
4
3
2
1
kW
100
90
40 80 120 160 200 240 km/h
Nm
200
180
Hoher Unterhaltungswert.
Bei der Vorderradführung kommt eine konventionelle
Teleskopgabel mit einem Durchmesser von 43 mm und
einem Federweg von 140 mm zum Einsatz. Sie übernimmt
die Funktionen der Radführung, Federung,
Dämpfung und Bremsmomentabstützung. Durch eine
hohe Überdeckung der Stand- und Gleitrohre wird eine
hohe Stei gkeit und damit eine hervorragende Straßenlage
erreicht. Der Lenkungsdämpfer sorgt auch bei
sportlichster Fahrweise für maximale Fahrstabilität. Der
extrem verwindungssteife Aluminium-Deltaboxrahmen
bildet bei der F 800 S und ST die Basis für präzises und
spielerisches Handling.
Führungsanspruch gerechtfertigt.
Der Motor der F 800 S / ST ist das tragende Element und
nimmt die Aluminium-Einarmschwinge auf. Diese ist in der
Kombination mit dem wartungsarmen Riemenantrieb in
diesem Segment einmalig. Durch die breite Ausführung
der Exzenter-Hinterradlagerung wird sichergestellt, dass
das Hinterrad in der Längsrichtung stets korrekt xiert ist.
Der Ein- und Ausbau des Rads sowie das Spannen
des Riemens sind einfach und schnell zu bewältigen.
Riemenantrieb und Einarmschwinge ergänzen sich
auf ideale Weise und machen das Motorradfahren so
noch problemloser. Leicht zugänglich ist das Handrad,
mit dem die Federvorspannung des direkt angelenkten
Zentralfederbeins eingestellt wird. Ebenso einfach
wird auch die Zugstufe am Federbein justiert. So kann
die Maschine schnell unterschiedlichen Lastzuständen
angepasst werden.
Spaß machen beide. F 800 S und F 800 ST.
Für alle, die gerne längere Touren mit ihrer Maschine
unternehmen, gibt es als reisefreundlichere Alternative
zur F 800 S die F 800 ST. Für noch mehr Wind- und
Wetterschutz verfügt sie über eine Vollverkleidung und
den hohen Windschild. Auch die Ergonomie ist durch
den erhöhten Lenker wesentlich tourenorientierter. Die
große Alu-Gepäckbrücke bietet noch mehr Platz für
das Gepäck.
80
160
70
140
60
120
50
100
40
30
20
80
60
40
kW
Nm
2 4 6 8 10 12 1.000 U/min
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