Koks-Bäcker - RAG Deutsche Steinkohle

VORSTELLEN � VORSTELLEN KOKEREI
� KOKEREI
Die Koks-Bäcker
Der frisch ausgedrückte
Koks wird mit dem
riesigen Wagen unter den
Löschturm gefahren
Auf der modernen Anlage Prosper werden jeden Tag aus 7.000 Tonnen Kohle
5.500 Tonnen Qualitätskoks gemacht – und ganz nebenbei die Rohstoffe für
Kunststoffe, Farben, Lacke und Pharmazeutika
26_RagMagazin_0106 26 17.02.2006 11:31:48 Uhr

von Bottrop
TEXT: MARTIN KUHNA
FOTOS: CATRIN MORITZ
DIE MANAGER, die den heimischen
Schreibtisch verlassen, um in exotische
Gefilde zu reisen, die edelsten Kaffeebohnen,
die schönsten Orangen oder die prallsten
Piemont-Kirschen für ihr Produkt zu finden,
kennt man aus Werbespots. So ähnlich
darf man sich auch Kokereichef Dr. Joa chim
Strunk vorstellen, wenn er gelegentlich von
Bottrop aus in die Welt fährt, um die besten
Ingredienzien fürs Kokskuchenbacken
zusammenzusuchen. Denn zwischen Kohle,
die in Kraftwerken verfeuert wird, und Kohle,
die zu Koks veredelt wird, bestehe ein Riesenunterschied,
sagt Strunk – nicht ohne einen
gewissen Stolz. Erstens sei Kokskohle fast doppelt
so teuer. Und wenn man, zweitens, besten
Weltklassekoks produzieren wolle wie bei
Prosper in Bottrop, dann müsse man beim
Einkauf schon genau hinschauen.
30 Prozent der auf Prosper verkokten
Kohle wird importiert – aus Australien, Kanada
und den USA. Da Prosper direkt am Rhein-
Herne-Kanal liegt, können die Binnenschiffe
aus Rotterdam direkt vor der Ofentüre anlegen.
Die übrige Kohle kommt mit der Bahn
von den Bergwerken West (Kamp-Lintfort),
Ost (Hamm), in kleineren Mengen auch von
Auguste Victoria/Blumenthal (Marl/Haltern)
und Lippe. Im Süden des Kokereigeländes
wird die angelieferte Kohle zu einem lang
gestreckten Berg aufgehäuft – 55.000 Tonnen
für eine Woche. Acht bis zehn verschiedene
Nur beste Kohle für exzellenten Koks: Dr. Joachim
Strunk leitet die Kokerei Prosper in Bottrop
>
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Der Koksofen: trockene Destillation
Was sich im Koksofen abspielt, nennt man korrekt „trockene Destillation“: Kohle wird unter Luftabschluss
erhitzt, bis sich die „flüchtigen“ Bestandteile – nun, eben verflüchtigt haben. Die schematische
Darstellung zeigt den Ablauf: Im Röhrchen-„Koksofen“ links wird die Kohle erhitzt
und wird zu Koks. Was dabei flüchtet, wird im U-Rohr rechts abgekühlt. Teer setzt sich ab; das
reine Leuchtgas wird „abgefackelt“. Auf Prosper ist eine Ofenkammer sieben Meter hoch,
17 Meter tief und nur 59 Zentimeter breit. Der Ofen wird beidseitig mit Gas beheizt; durch die Form
der Kammer wird die ganze Kohle gleichmäßig erhitzt. Bei 350 Grad wird sie teigig, bläht sich
auf, backt zusammen und bekommt die feinporige Koks-Struktur. Bei 500 Grad wird sie wieder
fest, bei 1.100 Grad ist nahezu alles Gas entwi chen. Der ganze Vorgang dauert 25 Stunden.
> Kohlesorten werden zum optimalen „Coke-
Tail“ gemischt und über Bandanlagen in die
Kohlentürme befördert. Die Kokerei selbst
besteht aus 146 nebeneinander liegenden
Öfen in drei Batterien; die Reihe erstreckt
sich über mehr als einen halben Kilometer.
An jedem Tag schluckt das Riesending 7.000
Tonnen Kohle und gibt 5.500 Tonnen Koks
von sich. Mit wenigen Menschen und großen
Maschinen werden die 146 Öfen rund um die
Uhr ohne Pause gefüllt und entleert.
Die Ofendecke der Kokerei erinnert mit
ihren Steinen, Metallschienen und Deckeln
an eine altmodisch gepflasterte Stadtstraße.
Nur dass über dieser Straße die Hitze der Öfen
wabert; auf den Oberflächensteinen und erst
recht den eingelassenen Metalldeckeln würden
normal besohlte Schuhe sofort anschmoren.
Auf den Schienen fährt der Füllwagen.
Er dient der Fütterung des gefräßigen Organismus
Kokerei. Mit Kohle aus den Kohletürmen
fährt der Füllwagen auf der Ofendecke
hin und her wie ein Portalkran. Über einem
leeren Ofen hält der Wagen an, hebt den
Deckel ab und senkt einen Rüssel auf die Öff-
28 RAG-Magazin 1⁄2006
nung. 50 Tonnen Kohle rauschen in den Ofen
hi nein, dann wird der Deckel wieder aufgelegt.
Gesteuert wird der riesige Füllwagen von
zwei Männern. Einer von beiden – sie wechseln
sich dabei ab – muss beim Füllen noch
raus auf die Ofendecke, um den Deckel mit
einer speziellen Dichtmasse zu bestreichen.
DER GESAMTE PROZESS WIRD
ELEKTRONISCH ÜBERWACHT
Sonst ist heutzutage auf der Ofendecke kein
Mensch mehr beschäftigt, wenn nicht gerade
ein Koker die Innentemperatur der Öfen
überprüft: Dafür öffnet er kleine Gucklöcher
und richtet eine Infrarot-Messkamera auf
die helle Glut. Die Messergebnisse werden
in den Leitstand gemeldet, einen fensterlosen
Raum im Kohlenbunker. Vom gelegentlichen
Rumpeln der Füllmaschine abgesehen,
nimmt man die Arbeit der Kokerei dort nur in
Form elektronischer Daten wahr. Wenn nötig,
könnte Leitstellenfahrer Klaus Knapps die
Temperatur der Öfen nachregulieren. Vor
allem aber ist der Leitstand Überwachungszentrale.
Was immer von der Norm abweicht,
zeichnet sich auf Informationswänden und
Bildschirmen ab, gelegentlich durch akustische
Warnungen untermalt.
Wenn der Koks „gar“ ist, wird der Ofen
von dem Rohrgewirr getrennt, welches das de -
stillierte Gas ableitet. Oben auf dem Ofen öffnet
sich eine Klappe, und mit einem lauten „Wupp“
entzündet sich das ins Freie entweichende Restgas.
Nun rollt auf der vorderen Seite der Kokerei,
der „Maschinenseite“, die zweite große Maschine
heran. „KAM“ heißt sie, Koksausdrückmaschine,
und so kompliziert wie der Name
ist sie auch. Aber im Führerstand hat Manfred
„Manni“ Franz das Gerät mit einigen wenigen
Hebeln im Griff. Zuerst lässt er seine KAM die
hohe, schmale Tür von Ofen Nummer 79 öffnen.
Franz schaut nun auf eine sieben Meter
hohe, knapp 60 Zentimeter breite Wand gelbrot
glühender Steine, aus der ihm Flammen
entgegenschlagen. Zum Glück sitzt Franz in
seinem Steuerstand hinter Glas und wird von
einer Klimaanlage gekühlt. So kann er gelassen
mit Hebeln und Knöpfen spielen, die stählerne
Faust gegen die glosende Kokswand drücken
und den ganzen, 40 Tonnen schweren Kuchen
nach hinten wegschieben. Einige Minuten später
kommt der Ausleger ratternd aus dem Ofen
zurückgefahren. Zischend wird die Öffnung des
Ofens gereinigt, dann schließt wieder die Tür
davor. Die KAM fährt weiter, und oben kommt
der Füllwagen heran, um neue Kohle in den
Ofen Nummer 79 rauschen zu lassen.
Vor vielen Jahren wäre auf der anderen
Seite vom Ofen, auf der „Koksseite“, einfach
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Eine gewaltige Ofenbatterie produziert täglich über 5.000 Tonnen Koks. Ofen Nummer 37 wird gewartet und erlaubt einen Blick in den heißen Schlund
Der Kokskuchen wird automatisch gelöscht
In der Leitstelle der
Kokerei hat Klaus
Knapps die Produktion
elektronisch unter
Kontrolle
nur die zweite Tür aufgemacht worden, ehe
von der „Maschinenseite“ her gedrückt wurde.
Der glühende Koks wäre auf die Fläche vor
dem Ofen gesackt und von Kokern mit Wasser
aus Schläuchen gelöscht worden. Nun aber
haben gegenüber von „Manni“ Franz und
seiner KAM die Kollegen von der Koksseite
ihre „KÜM“ vor Ofen Nummer 79 in Position
gebracht, die „Koksüberleitungsmaschine“.
Sie nimmt den Kokskuchen, Brand genannt,
vom Ofen auf und gibt ihn nach unten weiter
an den Löschwagen, der unterdessen automatisch
vorgefahren ist. Für Besucher ist die
KÜM eine leichte Enttäuschung, denn ihret-
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wegen sieht man von dem in sich zusammensackenden
Koks nicht mehr viel. In der
KÜM werden Staub und Gase weitgehend
abgesaugt, um die Umwelt zu schützen.
Koker Ömer Celali hat die Besucher auf
einem kleinen Wartungsaufzug bis an die
obere Kante der Öfen mitgenommen. Von
dort kann man seitlich sehen, wie der Koks
in den stahlglänzenden Löschwagen fällt –
mit einem seltsam weichen Geräusch, denn
die porösen Koksbrocken sind leichter, als sie
aussehen. Dann setzt sich der Löschwagen,
von Seilen über Schienen gezogen, in Bewegung
und kommt unter der KÜM hervor. Die
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Hitze von 40 Tonnen brennendem Koks ist
selbst aus sieben Meter Höhe so sengend,
dass man sofort zurückzuckt.
90.000 LITER LÖSCHWASSER
Sich selbst überlassen, würde der frische
Koks langsam verbrennen. Deswegen muss
er abgelöscht werden – im Löschturm, einem
unscheinbaren Gebilde mit Holzaufsatz am
westlichen Ende der langen Ofenreihe (ein
Reserveturm steht auf der östlichen Seite).
„Schalke“ steht auf dem silbrigen Löschwagen
– aber nicht, weil die Prosper-Koker
allesamt Freunde der „Königsblauen“ wären,
sondern, weil das Gefährt bei der „Schalker
Eisenhütte“ gebaut wurde, dem Marktführer
in Sachen „Koksofenbedienmaschinen“. Mit
jaulendem Warnton fährt der Wagen auf den
Löschturm zu. Als er zur Hälfte im Turm verschwunden
ist, beginnt sich Wasser auf den
Wagen zu ergießen. Binnen Sekunden stürzen
90.000 Liter Wasser auf den glühenden, 1.100
Grad heißen Koks. Oben schießt eine dicke,
weiße Dampfwolke aus dem Turm und pilzt
sich hoch in den Himmel über Bottrop. Im
Inneren des Turms rumort es, das Geräusch
steigert sich zu einem Krachen und Stöhnen,
als winde sich ein gefangenes Ungeheuer in
Todeskrämpfen. „Der Koks tobt“, hatte Joachim
Strunk versprochen – es stimmt. Das Zusammentreffen
mit dem kalten Wasser ist so heftig,
dass die Koksbrocken im Löschturm meterhoch
springen. Einige landen neben dem
Feuerungsmaurer Athanasius Kotzrampassis: auf der Ofendecke vor Nummer 129
Ohne guten Koks keine Stahlproduktion
Die Kokerei Prosper:
links der Gasometer,
rechts das Bottroper
„Alpincenter“ auf der
aufgeforsteten Halde
Löschwagen: graue, poröse „Steine“, beim Aufheben
verblüffend leicht. „Silbern muss der
Koks sein und klingen wie ein Glöckchen“, sagt
Kokereichef Strunk, eine alte Koker-Weisheit
zitierend. Nach ein paar Minuten kommt der
Löschwagen jaulend wieder aus dem dampfenden
Turm hervor. Vor den Öfen kippt er die
grauen Brocken auf eine schräge Rampe, wo
sie noch eine Weile auskühlen und trocknen.
Über Bandanlagen wird der Koks zu den Eisenbahnwagen
befördert – noch immer warm wie
frisch gebackene Brötchen.
Dass sich mit Koks wunderbar und praktisch
rauchfrei heizen lässt, kann man beim
Blick auf den frisch gefüllten Löschwagen
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spüren. Dennoch sind Koksheizungen selten
geworden. Nur die Stahlindustrie kann
in ihren Hochöfen nicht auf Koks verzichten.
In den Hochöfen nämlich wird aus Eisenerz,
verschiedenen Zuschlagstoffen und eben
Koks die „Möller-Säule“ gebildet. In ihr bildet
hochwertiger Koks eine Art Gerüst, das auch
bei 1.500 Grad fest bleibt und durchlässig für
flüssiges Roheisen und Schlacke auf dem Weg
von oben nach unten, für den eingeblasenen
Heißwind und die im Eisen entstehenden
Gase. Als Energielieferant wurde Koks auch
am Hochofen durch Öl, Gas oder gar granulierte
Kunststoffabfälle weitgehend ersetzt.
Statt einer Tonne Koks pro Tonne Roheisen,
wie vor 50 Jahren, werden heute nur noch 350
Kilogramm benötigt. Aber die sind auf absehbare
Zeit durch nichts zu ersetzen.
DER TEER IST EIN WICHTIGER
ROHSTOFF FÜR DIE CHEMIE
75 Prozent der eingesetzten Kohle werden
im Ofen zu Koks. Der Rest ist „flüchtig“, löst
sich aber keineswegs in Luft auf. Was da fliehen
könnte, wird als heißes Gas oben an
den Öfen eingefangen und über Rohrleitungen
zur „weißen Seite“ der Kokerei gesogen;
dafür stehen im alten „Saugerhaus“ vier
riesige Motoren. Im Übrigen sieht die „weiße
Seite“ mit ihrem Gewirr aus Rohren und
Metallbehältern kaum anders aus als eine
Chemiefabrik und macht aus den „flüchtigen
Bestand teilen“ der Kohle verkäufliche Nebenprodukte.
Zuallererst fällt Teer an, wenn das
abgesaugte Gas in den Rohren gekühlt wird.
160 Tonnen Rohteer werden Tag für Tag auf
Prosper mit Tank last wa gen abgeholt; die
chemische Industrie verwendet ihn zur Produktion
von Kunststoffen, Farben, Lacken,
Pharmazeu tika. Das Blau der Jeans kommt
zum Beispiel aus dem Kohlenteer, ebenso
das Schwarz der Zeitungsbuchstaben und
der Autoreifen. Bei der weiteren Reinigung
des Kokereigases werden Benzol, Toluol und
Xylol gewonnen – auch sie sind Grundstoffe
der chemischen Industrie und finden sich,
zum Beispiel, im allgegenwärtigen Kunststoff
Polystyrol. Benzol dient als Klopfbremse im
Superbenzin. Das im Gas enthaltene Ammoniak
wird mit Hilfe von Schwefelsäure ausgetrieben
– dabei entsteht Ammoniumsulfat.
Das weiße Salz wird in Düngern verwandt,
aber auch in Pulver-Feuerlöschern.
Wenn aus dem abgesaugten Gas der Koksöfen
alle Wertstoffe und Verunreinigungen > Koksentnahme - glühender Koks wird gleich aus der Batterie ausgedrückt und fällt in den Löschwagen
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VORSTELLEN � KOKEREI
Nicht nur eine Männerwelt
> herausgeholt sind, bleibt das gereinigte Gas
selbst als letztes Nebenprodukt übrig. 45 Prozent
davon werden zu den Koksöfen zurückgeleitet
– als Heizgas. Die übrigen 55 Prozent
werden auf sechs bis neun Bar verdichtet –
und noch einmal feingereinigt, bis sie Stadtgas-Qualität
haben. Städte allerdings gehören
nicht mehr zu den Kunden; sie haben nach
und nach das als „Leuchtgas“ weit verbreitete
Kokereigas durch Erdgas ersetzt. Zuletzt stell-
Der Bergbau ist traditionell eine männliche
Welt, und auch die Koker sind weit gehend
unter sich. Das lag unter anderem an den
Arbeitsschutzgesetzen. Nach und nach
ändert sich das: Birgit Lohkamp, 24-jährige
Diplomingenieurin, ist Trainee auf der
Kokerei Prosper. Nach einer Exkursion zur
Bottroper Kokerei bewarb sie sich für die
Trainee-Stelle. Ein halbes Jahr lang lernt sie
die „schwarze Seite“ der Kokerei gründlich
kennen, ein halbes Jahr lang die „weiße
Seite“. Weiß ist auch der Stoff, mit dem sie
sich über ihre ganze Trainee-Zeit im Rahmen
eines Projekts befasst: Ammonium sulfat.
Bislang wird der Dünger als staubiges Pulver
verkauft. Nun plant Birgit Lohkamp eine
Kompaktierungsanlage, in der das Salz
gepresst und dann zu einem Granulat verarbeitet
wird, das leichter zu handhaben und
daher besser zu vermarkten sein wird.
Wenn es nach der Ingenieurin geht, ist ihre
Trainee zeit keine Episode: Sie kann sich
eine Zukunft als Kokerin gut vorstellen. Ihre
Koker-Kollegen, sagt sie, seien jedenfalls
alle fair, freundlich und hilfsbereit.
Mit dem Gas heizt die Industrie
Silbern muss er
sein und klingen wie
ein Glöckchen –
so wünschen sich die
Koker ihren Koks
32 RAG-Magazin 1⁄2006
ten vor knapp 20 Jahren Gelsenkirchen und
Gladbeck ihre Netze um. Heute übernimmt
die Firma E. ON Ruhrgas das Produkt gleich an
der Kokerei und verschickt es in ihrem Netz
an Industriekunden, die mit dem Gas ihre
Anlagen befeuern.
Vor ein paar Jahren sah es noch so aus, als
werde auch die Kokerei Prosper bald der Vergangenheit
angehören. Dann folgten Stahlboom
und Koksknappheit; die Industrie roll-
te Kokereichef Strunk rote Teppiche aus und
bettelte um mehr Koks. In Bottrop holten die
Koker aus der Anlage heraus, was nur eben
herauszuholen war: gut 2,1 Millionen Tonnen
im Jahr. Eine Erweiterung der Kokerei war so
gut wie beschlossen. Inzwischen, sagt Joachim
Strunk, sei der Boom abgeflaut und der
Koksmarkt bei sinkenden Preisen deutlich
entspannt. Der Ausbau in Bottrop ist zurückgestellt;
die Stahlindustrie möchte zuerst die
Kokerei der Hüttenwerke Krupp-Mannesmann
in Duisburg-Huckingen vergrößern.
Danach, meint Struck, werde man weitersehen.
Er ist zuversichtlich: In Deutschland,
dem weltgrößten Koks-Importeur, fehlten
nach wie vor 3,5 bis 4 Millionen Tonnen
im Jahr. „Selbst wenn beide, Huckingen und
Prosper, ausgebaut würden, wären das erst
2,4 Millionen Tonnen – also noch längst keine
Überversorgung.“ Die Frage sei immer:
Was macht China? Was passiert, wenn die ihre
Exporte wieder reduzieren? Mit Genugtuung
zitiert Joachim Strunk eine neue Studie des
Hamburgischen WeltWirtschaftsInstituts. Sie
fordert von Politikern, dem Niedergang der
Kokereien in Deutschland Einhalt zu gebieten
und den Trend umzukehren.
WASSERSTOFF
FÜR DIE ZUKUNFT
Neue heimische Kokereikapazitäten, so die
Studie, erhöhten die Versorgungssicherheit
der Unternehmen und verhinderten die
Abwanderung hochspezialisierten Knowhows.
„Na bitte“, kann man auf dem Gesicht
des Kokereichefs lesen. Als Argument für seine
Zuversicht dient ihm nicht nur der Koks-,
sondern auch der Ölpreis. Angesichts des teuren
Öls würden die Nebenprodukte der Kokerei
preislich immer interessanter. Man müsse
sogar, sagt Strunk, wieder über Kohleverflüssigung
nachdenken. Die gab es schon mal in
Bottrop: eine Anlage gleich neben der Kokerei,
nach der Ölkrise. Doch während ein Wiederaufleben
dieser Technologie Zukunftsmusik
und Kohleverflüssigung auch nur eine
verwandte Art der Kohleveredelung ist, hat
Prosper eine Anlage zur Wasserstoffgewinnung
aus Kokereigas fix und fertig da stehen
– angesichts der intensiven Forschungen
zum Wasserstoffantrieb sieht Strunk auch
für dieses Nebenprodukt eine große Zukunft.
Schließlich experimentiert die Autoindustrie
seit der Ölpreisexplosion verstärkt mit Wasserstoffantrieben.
ıııı
32_RagMagazin_0106 32 21.02.2006 10:05:42 Uhr

Politik
Präsent und effizient
Wilfried Czernie und Markus Schulz vertreten die RAG
in der Hauptstadt Berlin
In Berlin regiert seit einigen Monaten nicht nur eine neue Regierung – auch
die RAG hat ihre Repräsentanz in der Hauptstadt neu formiert. Dr. Wilfried
Czernie ist der Leiter als Bevollmächtigter des Vorstands. Ebenfalls neu ist
Markus Schulz als zweiter Mann. Aufgabe und Ziel des neuen Duos: die Interessen
der RAG im neuen Umfeld der Berliner Politik mehr denn je sichtbar zu
vertreten und zu kommunizieren.
Die Presse nannte Wilfried Czernie (65) nach seiner Berufung „graue
Eminenz“, weil der drahtige und energiegeladene Mann lange Jahre für
E.ON Ruhrgas die Fäden zog. Nicht im medialen Vordergrund, aber doch
stets präsent und effizient. „Mit dem Titel kann ich leben“, sagt denn
auch Wilfried Czernie; er bezeichne ja eine gewisse Noblesse, und in der
Tat dürfe ein erfolgreicher Lobbyist auch nicht zu laut auftreten.
Seine Erfahrung stellt er nun in den Dienst der RAG – ist doch der
geplante Börsengang des Konzerns nur im Einvernehmen mit der Politik
in die Tat umzusetzen. Seine Aufgabe nennt Czernie eine Dienstleistung
für das Unternehmen, aber auch für die Politik; denn es gelte, auf
jeder Seite Verständnis für die Situation der jeweils anderen Seite zu
fördern. Czernie hat vor seiner Zeit bei E.ON im Bundeswirtschaftsminis-
Zeitschriften
Eine überraschende
Metropole
Opulente Bilder und spannende
Reportagen aus und über die Stadt
Essen im neuen MERIAN extra
Essen ist eine andere Stadt geworden – das
musste das Reisemagazin „Merian“ aus dem
Hamburger JAHRESZEITEN VERLAG feststellen.
Gut 40 Jahre nachdem sich zuletzt eine Aus gabe
der Kultur- und Reisezeitschrift mit der Ruhrmetropole
beschäftigt hatte, dokumentiert die
Redaktion in ihrem jüngst erschienenen Sonderheft
„Merian extra Essen“ die „Entdeckung einer
Unbekannten“.
Journalisten, Schriftsteller und Fotografieschüler
der Klasse von Prof. Roman Bezjak aus
Bielefeld haben auf ihren Streifzügen Bekanntes
wieder entdeckt und Unerwartetes zu Tage ge -
fördert: die Villa Hügel der Industriellen-Dynastie
Krupp ebenso wie das künstlerisch-unternehmerische
Zukunfts-Labor „Unperfekthaus“
und die schummrig-schrägen Treffpunkte
der Essener Nachtschwärmer. RAG-Chef Werner
Müller philosophiert in dem Heft mit dem
RuhrTriennale-Intendanten Jürgen Flimm über
Geld, Kultur und die Liebe zur Kunst – in einer
Stadt, wo neben der RAG und anderen wichtigen
Großunternehmen auch Musik, Tanz und Thea ter
terium und bei der
OECD in Paris gearbeitet;
die Erfahrung
„auf beiden Seiten
des Schreibtisches“
sei für einen Lobbyisten
unerlässlich.
Die beiden Seiten
des Schreibtisches hat
Markus Schulz ge rade
zu Hause sind, wo heute mit dem Folkwang
eines der renommiertesten Museen für moderne
Kunst neben dem industriearchitektonischen
UNESCO-Welt kultur erbe Zeche Zollverein steht.
Der Leser kann der wechselvollen Geschichte
von Helmut Rahns einstigem Fuß ballverein Rot-
Weiss Essen ebenso folgen wie dem Lauf der
Ruhr durch grüne Paradiese. In spiriert und informiert
durch den umfangreichen Serviceteil,
lohnt sich dann die Ausrüstung einer eigenen
Expedi tion zu Highlights und Geheimtipps in
Essens Tag- und Nacht leben: Denn „unter den
Top Ten der großen deutschen Städte ist
Essen ganz gewiss die über ra schendste“, so
das Versprechen der „Merian“-Redaktion.
INFORMIEREN
getauscht. Der 42-Jährige war Geschäftsführer der NRW-Landes gruppe
in der CDU/CSU-Bundestagsfraktion. Er kennt sich also aus auf dem Berliner
politischen Parkett. In einem „Vertrauensverhältnis“ zu seinen ehemaligen
Kollegen kann er nun „die Botschaft des Konzerns RAG“ ver mitteln, „klar,
offen, verlässlich und seriös“. Die Arbeit der beiden RAG-Repräsentanten
wird sich nur zum kleineren Teil im Büro an der Friedrich straße ab spielen,
sondern überwiegend dort, wo ihre Hilfe und ihr Rat gefragt sind. „Ein guter
Lobbyist“, sagt Wilfried Czernie, „muss auf Zuruf da sein.“
Neues und
Bekanntes
ins rechte
Licht
gerückt:
MERIAN
präsentiert
Essen
FOTOS: MARTIN BÜTTNER, PR
„Dienstleister“ für das Weltunternehmen RAG
in Berlin: Dr. Wilfried Czernie und Markus Schulz
Wissenschaft
Degussa stiftet
Forschungspreis
„Science-to-Business Award“
fördert den europäischen Nachwuchs
Mit einem Preisgeld von 100.000 Euro ist der
neue europäische „Science-to-Business Award“,
den die Degussa in diesem Jahr zum ersten Mal
ausschreibt, einer der höchstdotierten Preise
der Wissenschaft. Das Engagement des Unternehmens
begründet Degussa-Vorstandsvorsitzender
Professor Utz-Hellmuth Felcht:
„An den europäischen Universitäten und
Forschungsinstituten werden nach wie vor
wissenschaftliche Spitzenleistungen erbracht.
Bei der Umsetzung in wirtschaftlich erfolgreiche
Produkte gibt es aber Defizite. Hier setzt
unser neuer ‚Science-to-Business Award‘ an.“
Thema des Preises sind Materialwissenschaften
und verwandte Technologien.
Teilnehmen können Wissenschaftlerinnen
und Wissenschaftler, die an einer Forschungseinrichtung
in Europa arbeiten. Die Preisverleihung
findet im Sommer dieses Jahres statt.
Schirmherr ist der Europa-Kommissar für
Wissenschaft und Forschung Janez Potocnik.
Weitere Informationen unter: http://www.
degussa-award.com/en/innovations/r_d_
awards/science_to_business_award.html
RAG-Magazin 1⁄2006 33
Abs2:33_RagMagazin_0106 Abs2:33 17.02.2006 10:51:54 Uhr