Porsche Zentrum Olympiapark

Porsche Times
Ausgabe Juli/August 2006
Porsche Zentrum Olympiapark
Saalfelden
Offroad Spaß 2006
Poloturnier
Holzkirchen-Thann
Venedig Adriaring
Sportfahrsicherheits-
Training im September
Opus 911.
Der neue 911 Turbo.

Seite 2 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Inhalt
PZ Olympiapark Aktuell
Seite 2 Neuer Verkaufsleiter im PZO.
PZ Olympiapark Event
Seite 3 Sporterlebnisfahrtage Leipzig. / Editorial.
Seite 4 Turbo Präsentation im Porsche Zentrum Olympiapark am 23. Juni.
Neues von Porsche
Seite 5 Opus 911. Der neue 911 Turbo.
Seite 6/7 Der neue Turbomotor und die begeisternde Technologie.
Seite 8 Die variable Turbinengeometrie (VTG).
PZ Olympiapark Selection
Seite 9 Porsche Design Driver’s Selection.
PZ Olympiapark Vorschau / Sonstiges
Seite 10 Adriaring – Sportfahrschule Venedig.
Seite 11 Polo Turnier Holzkirchen-Thann.
Seite 12 Porsche Club München.
Seite 13 Der neue 911 GT3. Die reine Lehre.
Seite 16 Saalfelden 2006 (Rückblick und Vorschau).
Seite 17 Boxberg. / Hockenheimring.
Seite 18 Verstärkung im Verkauf und Service. / Leo’s Sportsclub.
Seite 19 Tequipmenttag PZO.
PZ Olympiapark Gebrauchtwagen / Team und Service
Seite 20 Gebrauchtwagen.
Seite 21/22 PZO Team. / PZO Service.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Olympiapark,
Sportwagen am Olympiapark GmbH, Moosacher Straße 56, 80809 München,
Tel. 089/15 93 99-0, Fax 089/15 93 99-40, www.porsche-olympiapark.de
Auflage: 6.900 Stück
Redaktionsanschrift: Peter von Oppen GmbH, Kreuzdornweg 16, 81547 München, peter@v-oppen.de
Redaktion: Thorsten Günther, Tina-Maria Günder, Peter von Oppen, Daniela Schwan
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.
Neuer Verkaufsleiter
im PZO.
Martin Kochan, bisher Leiter der Gebrauchtwagenabteilung
im Porsche
Zentrum Olympiapark, hat zum Februar
2006 die Position des Verkaufsleiters
übernommen. Schon seit der Eröffnung
des Porsche Zentrum Olympiapark 1991
hat er kontinuierlich den Aufbau und die
Expansion des Betriebes vorangetrieben.
Er hat erheblich dazu beigetragen, dass
heute ca. 350 gebrauchte Porsche Fahrzeuge
pro Jahr einen neuen Besitzer finden.
Martin Kochan startete seine berufliche
Laufbahn mit einer technischen Ausbildung
bei Opel/Alfa Romeo, bevor er
1991 zu uns wechselte. Nach einer kaufmännischen
Ausbildung absolvierte er
das „Porsche Karriere Training“ und war
von 1994–1997 als Neuwagenverkäufer
für das Haus tätig. Somit ist Martin
Kochan seit nunmehr 15 Jahren als
„Mann der ersten Stunde“ maßgeblich
am Erfolg des PZO beteiligt.
Zusammen mit seinem Team und seinem
Vorgänger und jetzigen Geschäftsleiter,
Thorsten Günther, hat er es sich zur Aufgabe
gemacht, dessen eingeschlagenen
Weg im Dienste des Kunden kontinuierlich
weiterzuführen.

Seite 3 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Sporterlebnisfahrtage Leipzig.
Ein automobiles Ereignis der ganz
besonderen Art:
Sporterlebnisfahrtage Leipzig.
Leipzig ist nicht nur eine Stadt, deren
Geschichte sich sehen lassen kann –
Leipzig steht für Modernisierung, hohes
kulturelles Niveau – kurz – hier gibt es
viel zu erleben.
Auch Porsche hat ein zu Hause in
Leipzig. Bereits seit 1998 befindet sich
hier der Produktionsstandort – Kinder
des Werkes sind der Cayenne und der
limitierte Carrera GT. Und was bei
Porsche immer an erster Stelle steht ist
der erste Eindruck. Das exklusive
Kundenzentrum fügt sich nicht nur hervorragend
in das moderne Bild der Stadt
ein, sondern repräsentiert die Philosophie
des Hauses Porsche in ganz
besonderer Weise. In dem 32 m hohen
Turm, dessen Form an einen geschliffenen
Diamanten erinnert, gibt es viel zu
sehen. Wie wäre es mit einer Werksführung?
Eine Besichtigung führt Sie nicht
nur zur aktuellen und historischen Fahrzeugausstellung
– Sie erleben die Welt
von Porsche hautnah.
Einen Teil dieser Welt bildet die Porsche
Sportfahrschule. Entdecken Sie Fahrspaß
in einer völlig neuen Dimension – bei den
Porsche Sporterlebnisfahrtagen in
Leipzig. Der hauseigene Rundkurs ist
berühmten Rennstreckenabschnitten
nachempfunden und somit sogar Formel-1
tauglich. Porsche schafft eben
nicht nur faszinierende Produkte und
Serviceleistungen, Porsche steht für unvergessliche
Erlebnisse. Vom 21. bis 23.
April konnten wir es unseren Kunden und
Interessenten ermöglichen, ein Wochen-
Fortsetzung nächste Seite
Editorial
Vor 6 Monaten habe ich die Geschäftsleitung
des PZO übernommen und wie
heißt es so schön: „man wächst mit
der Herausforderung“. Wir haben
schon viele Veranstaltungen gemeinsam
erleben dürfen. Wintertraining
Katschberg, Sicherheitstraining
Boxberg, Offroad Track Saalfelden,
Sportfahrschule Hockenheimring und
die Einführung des neuen Cayenne
Turbo S waren ein guter Einstieg in das
neue Jahr. Aber ich kann Ihnen versprechen,
dass die Events der nächsten
Monate wie die Sportfahrschule
in der Nähe von Venedig oder das Poloturnier
in Holzkirchen/Thann wieder
absolute Highlights werden.
Ein echtes Highlight ist auch der neue
Porsche 911 Turbo – den ich Ihnen in
diesem Heft vorstellen darf. Und mit
dem Motto „Just drei it“ werden nicht
nur die rennaffinen unter Ihnen den
Beitrag über den GT3 verschlingen.
Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen beim
Lesen und freue mich mit Ihnen auf ein
weiterhin spannendes Porsche Jahr.
Ihr
Thorsten Günther
PZO Geschäftsleitung

Seite 4 Porsche Times · Juli/August 2006
Sporterlebnisfahrtage Leipzig -
Fortsetzung:
ende lang den ganz besonderen Fahrspaß
in Leipzig zu erleben – eine aufregende
Veranstaltung für alle Beteiligten.
Zunächst ging es auf die hauseigene FIAzertifizierte
Einfahr- und Prüfstrecke. Sie
erfüllt alle Sicherheitsanforderungen des
Motorsports und fordert Pilot und Fahrzeug
gleichermaßen. Der Rundkurs bietet
3.707,11 Meter Adrenalin – natürlich
nur auf der Ideallinie. Anschließend konnte
der Cayenne auf der Geländestrecke
seine Qualitäten unter Beweis stellen.
Möchten Sie beim nächsten Mal auch
dabei sein, sich als Fahrer weiterentwickeln
und ein Maximum an Fahrspaß
erleben? Fragen Sie uns nach den nächsten
Sporterlebnisfahrtagen in Leipzig.
Wir buchen gerne einen Platz für Sie!
Opus 911 – der neue 911 Turbo im PZO.
Als 1974 der erste 911 Turbo auf dem
Pariser Automobilsalon präsentiert wurde,
ahnte wohl niemand, dass dieser ultimative
Sportwagen die Geschichte des
Automobils so eindrucksvoll beeinflussen
würde.
Denn wenn jedes Detail stimmt, jede
Linie die vollendete Form hat und jede
kleinste technische Komponente eine
wirkliche Innovation ist, entsteht wahre
Perfektion. Dann wird aus Einzelelementen
ein harmonisches Ganzes, eine Komposition,
die mehr ist, als die Summe
ihrer Teile – es entsteht ein Meisterwerk.
Am 23. Juni 2006 können Sie dieses
Meisterwerk – den neuen 911 Turbo –
im Porsche Zentrum Olympiapark bewundern.
Wir würden uns sehr freuen, Sie
von 11.00 bis 18.00 Uhr, in unserem
Hause begrüßen zu dürfen. Machen Sie
sich einen ersten Eindruck und bewundern
Sie die Ästhetik, die den neuen 911
Turbo auszeichnet. Wir freuen uns auf
Sie!

Seite 5 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Opus 911. Der neue 911 Turbo.
Viele Entwicklungen gehen weiter und
weiter. Eine bewegt sich dabei von
Höhepunkt zu Höhepunkt. Der neue
Porsche 911 Turbo begeistert mit
modernsten Technologien im perfekten
Zusammenspiel. Und mit dem unvergleichlichen
Gefühl, einen Sportwagen
zu steuern, der in dieser Form einzigartig
ist.
Der Porsche 911 Turbo ist ein Sportwagen,
dessen Name weltweit zum
Inbegriff für außergewöhnliche Leistung
geworden ist, nachdem er 1974 erstmals
auf dem „Pariser Automobilsalon“
der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.
Seither setzte jede Modellgeneration des
911 Turbo mit technologischen Entwicklungen
Maßstäbe: 1977 sorgte ein
Ladeluftkühler unter dem Heckflügel für
eine Leistungssteigerung – und für
euphorische Testberichte.
1990 läßt ein Drehmoment von 400 Nm
bei nur 2.500 1/min die Augen der
Porsche Freunde glänzen. Im Porsche
Turbo von 1995 erzeugt ein Biturbo
noch mehr Leistung, die nun von einem
Allradantrieb auf die Straße gebracht
wird.
VarioCam Plus macht den 911 Turbo des
Jahrgangs 2000 nicht nur schnell, sondern
auch zum saubersten Automobil der
Welt. Dieser Evolution ist auch der neue
911 Turbo verpflichtet. Das wichtigste
Entwicklungsziel stand dabei schnell fest:
Die Grenzen des technisch Machbaren zu
verschieben. Beim Fahrkomfort, bei der
Fahrdynamik und natürlich bei der
Leistung. Dafür wurde eine Vielzahl von
Systemen komplett neu entwickelt, beispielsweise
wird erstmals eine Abgasturboaufladung
mit variabler Turbinengeometrie
(VTG) eingesetzt.
Das Ergebnis spricht für sich: Der neue
911 Turbo ist die beeindruckende
Steigerung eines Modells, das für viele
schon als der perfekte Sportwagen galt.

Seite 6 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Das Herzstück:
Der neue Turbomotor.
Für jeden 911 Motor gelten einige unverrückbare
Prinzipien. Die 6-Zylinder-
Bauweise zum Beispiel. Oder die Lage
im Heck. Hier enden die Gemeinsamkeiten
mit dem neuen 911 Turbo aber
auch schon weitgehend.
Der markanteste Unterschied: Sein
weiterentwickeltes Triebwerk wird von
zwei Abgasturboladern mit variabler
Turbinengeometrie aufgeladen.
Die Performance des neuen 911 Turbo
läßt keine Wünsche offen. Sein 6-Zylinder-Boxermotor
schöpft aus 3,6 Litern
Hubraum 353 kW (480 PS) bei einer
Drehzahl von 6.000 1/min. Das maximale
Drehmoment beträgt 620 Nm. Und
zwar von bereits 1.950 bis 5.000 1/min.
Dafür sorgen neben VarioCam Plus die
beiden – für Ottomotoren völlig neu entwickelten
– Abgasturbolader mit variabler
Turbinengeometrie (VTG). Sie besitzen verstellbare
Leitschaufeln, die den Abgasstrom
des Motors variabel und gezielt auf
die Turbinen des Abgasturboladers leiten.
Damit werden sowohl ein deutlich besseres
Ansprechverhalten der Abgasturbolader
– mit hohen Drehmomentwerten
bereits bei niedrigen Drehzahlen – als
auch eine hohe Maximalleistung erreicht.
Der neue 911 Turbo benötigt mit Schaltgetriebe
nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100
km/h. Mit der neuen Tiptronic S ist er
sogar nochmals 0,2 Sekunden schneller.
200 km/h werden in nur 12,8 bzw. 12,2
Sekunden erreicht.
Abgasstrom bei geschlossenen Leitschaufeln
(niedrige Motordrehzahl).
Abgasstrom bei geöffneten Leitschaufeln
(hohe Motordrehzahl).
Die Höchstgeschwindigkeit für beide:
310 km/h.
Auf den Asphalt bringt diese enorme
Leistung eine weitere Neuheit im Sportwagensegment:
der Allradantrieb Porsche Traction
Management (PTM). Seine elektronisch
gesteuerte Lamellenkupplung regelt aktiv
die Verteilung der Antriebskraft zwischen
Hinter- und Vorderachse – und reagiert
damit deutlich schneller als eine Visco-
Lamellenkupplung.
Das PTM wurde vor allem auf eine überragende
Fahrdynamik abgestimmt.
Darüber hinaus ermöglicht die Traktion
des Allradantriebs mit PTM einen großen
Sicherheitsgewinn, ganz besonders bei
Nässe und Schnee.

Seite 7 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Begeisternde Technologie.
Konsequenter Leichtbau beim Fahrwerk
des 911 Turbo hält auch das
Gewicht der ungefederten Massen
niedrig – eine Grundvoraussetzung für
hervorragende Fahrdynamik.
Das Fahrzeug wiegt mit Schaltgetriebe
nur 1.585 kg und verfügt somit über
ein Leistungsgewicht von 3,3 kg pro
PS. Wank- und Nickneigungen sind
minimal, die Fahrstabilität dagegen
extrem hoch. Passend zur Leistung
des neuen 911 Turbo.
Der Leistung und Dynamik dieses Sportwagens
werden auch das weiterentwickelte
Porsche Stability Management
(PSM) und das Porsche Active
Suspension Management (PASM) mit
einer aktiven Verstellung des Stoßdämpfersystems
gerecht. Und die Performance
des neuen 911 Turbo läßt
sich sogar noch steigern: Das optionale
Sport Chrono Paket Turbo stellt, neben
vielen anderen Funktionen, mittels Overboost
beim Beschleunigen bis zu 60 Nm
Drehmoment mehr bereit. Bei Vollgas
wird der Ladedruck zeitlich begrenzt um
ca. 0,2 bar erhöht. Maßstäbe setzt auch
die Bremsanlage. 350 mm Bremsscheibendurchmesser
vorne und hinten
sind serienmäßig. Die Bremsscheiben der
auf Wunsch erhältlichen Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB) haben an der
Vorderachse sogar einen Durchmesser
von 380 mm. Und erreichen somit eine
nochmals bessere Verzögerung.
Die aerodynamische Ausgewogenheit des
gesamten Fahrzeugs ist exzellent, an der
Hinterachse wird durch den neuen Spaltflügel
sogar Abtrieb erreicht.
Der cw-Wert des neuen 911 Turbo liegt
Auf einen Blick 911 Turbo Coupé
bei ungewöhnlich niedrigen 0,31.
Markant: Die Karosserie ist gegenüber
dem Vorgänger um 22 mm breiter. Die
große Spurbreite sorgt in Verbindung
mit den breiten Reifen für enormes
Querbeschleunigungspotential. Der
Heckdeckel und der Heckflügel wurden
komplett neu gestaltet. Der Flügel fährt
ab etwa 120 km/h automatisch aus –
und bei ca. 60 km/h wieder ein. Das
faszinierende Design setzt sich nahtlos
im Innenraum fort. Das Interieur mit der
serienmäßigen Vollederausstattung
macht den neuen 911 Turbo aufregend
und komfortabel zugleich. Er ist ein technisches
Meisterwerk. Ein Opus. Heute
mehr denn je. Der neue 911 Turbo.
Motor 6-Zylinder-Boxermotor mit Abgasturboaufladung
Aufladung Biturbolader mit variabler Turbinengeometrie
(VTG) und Ladeluftkühlung
Hubraum 3.600 cm3 Leistung 353 kW (480 PS) bei 6.000 1/min
Maximales Drehmoment 620 Nm / mit Overboost 680 Nm
Höchstgeschwindigkeit 310 km/h
0 – 100 km/h 3,9 s* / 3,7 s**
Leistungsgewicht 3,3 kg/PS
Literleistung 133 PS/l
Verbrauch innerstädtisch in l/100 km 1)
18,8* / 19,8**
Verbrauch außerstädtisch in l/100 km1) 9,5* / 9,6**
Verbrauch gesamt in l/100 km1) 12,8* / 13,6**
CO2-Emission g/km 307* / 326**
*Schaltgetriebe (6-Gang) **Tiptronic S
1) Nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung gültigen Fassung. Vorläufige Werte, bei Drucklegung lagen keine amtlich geprüften Werte vor.

Seite 8 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Leistung braucht Innovationen:
Die variable Turbinengeometrie (VTG).
Das Wort „Turbo“ verkörpert für
Porsche Fahrer vor allem eines:
den Leistungsgedanken. Mit dem
neuen 911 Turbo gelang jetzt ein
weiterer großer Schritt nach vorne –
hin zu noch mehr Leistung. Durch
den Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
(VTG).
Kleine Turbolader sprechen aufgrund
ihrer geringen Masse schon frühzeitig
an, d.h. das Turbinenrad kommt schneller
auf Drehzahl. Andererseits liefert aber ein
kleiner Turbolader bei hohen Motordrehzahlen
aufgrund der kleinen Strömungsquerschnitte
einen zu hohen, leistungsmindernden
Abgasgegendruck. Ist ein
Turbolader dagegen groß dimensioniert,
liefert er zwar bei hohen Drehzahlen
einen geringen Abgasgegendruck,
spricht jedoch aufgrund der großen
Strömungsquerschnitte und der
Massenträgheit des größeren Turbinenrades
erst bei mittleren Motordrehzahlen
an. Das sogenannte Turboloch bei
niedrigen Motordrehzahlen entsteht.
Die variable Turbinengeometrie der beiden
wassergekühlten, parallel geschalteten
Abgasturbolader des neuen 911
Turbo hebt diese Abhängigkeiten weitgehend
auf: Das einströmende Abgas wird
über elektronisch gesteuerte, bewegliche
Leitschaufeln so auf das Turbinenrad
gelenkt, daß sowohl die Vorteile eines
„kleinen“ bzw. „großen“ Turboladers
erzielt werden können. Dadurch lassen
sich für den jeweiligen Betriebszustand
optimale Strömungsverhältnisse erzielen.
Die Stellung der Leitschaufeln wird über
die Motorelektronik gesteuert. Durch dieses
Prinzip läßt sich bereits bei niedrigen
Motordrehzahlen eine hohe Turbinendrehzahl
und damit ein hoher Ladedruck
erzeugen – für deutlich gesteigerte
Leistung und mehr Drehmoment sowie
einen besseren Füllungsgrad des Motors.
Die Drehmomentkurve erreicht also deutlich
früher ein höheres Niveau – und
hält dieses über einen langen Drehzahlbereich.
In Zahlen: Bereits ab 1.950 1/min liegen
volle 620 Nm an und stehen bis 5.000
1/min zur Verfügung. Beeindruckende
Werte. Ebenso beeindruckend: Trotz der
hohen Leistung konnte der Verbrauch
des neuen 911 Turbo reduziert werden.

Seite 9 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Turbo total.
Mit den exklusiven Artikeln
der Porsche Turbo Kollektion
können Sie sich ein Stück
Sportwagen-Legende nach
Hause holen. Und es fällt
nicht mal Kfz-Steuer an …
| 1 |
| 1 | 911 Turbo Speed Chronograph
Sportlicher Chronograph mit 911 Turbo
(Typ 997) Modellauto in GT-silbermetallic
im Maßstab 1:43.
Stoppfunktion mit 12-Stunden-, 30-
Minuten- und 60-Sekunden-Zähler und
variabler Additionsmessung.
Datumsanzeige, Tachymeter zur
Geschwindigkeitsmessung.
Lumineszierende Stunden-, Minuten- und
Zählerzeiger. Massives Titangehäuse mit
entspiegeltem Saphirglas. Sportliches,
strapazierfähiges Kunststoffarmband mit
Reifenprofil auf der Innenseite.
Quarzuhrwerk. 100 m wasserdicht.
Swiss Made. Durchmesser: 42 mm.
Preis inkl. MwSt. 532,44 Euro.
WAP 070 005 16
| 2 | Turbo Polo-Shirt
Hochwertiges Polo-Shirt aus der 911
Turbo Kollektion. Vier-Knopf-Frontleiste
mit farblich abgesetztem Untertritt.
Nähte an Schultern sind ebenfalls farblich
abgesetzt. Knöpfe mit gelasertem
Porsche Schriftzug. Aufdruck des
„911 turbo“ Schriftzugs auf der Front.
Kleines Seitennaht-Fähnchen mit
Porsche Schriftzug. In Schwarz/Acid
Green. 100% Baumwolle.
Größen: S, M, L, XL, XXL.
Preis inkl. MwSt. 56,84 Euro.
WAP 730 00S-XXL 16
| 3 | 911 Turbo (2006)
Verchromte Karosserie. Interieur in
Schwarz. Maßstab 1:43.
Preis inkl. MwSt. 42,92 Euro.
WAP 020 608 16
| 3 |
| 2 |
| 4 | Turbo Softshell Jacke
Innovative Sport- und Autofahrerjacke
aus hochwertigem Softshell.
Elastisches, atmungsaktives und wasserabweisendes
Material.
Verstärktes Obermaterial an Ellbogen
und Schulter. 2-Wege-Reißverschluß und
zwei Außentaschen mit Reißverschluß.
Aufdruck des „911 turbo“ Schriftzugs
auf der Front. Kleines Seitennaht-
Fähnchen mit Porsche Schriftzug.
In Schwarz/Acid Green. 100% Polyester.
Größen: S, M, L, XL, XXL.
Preis inkl. MwSt. 265,64 Euro.
WAP 536 00S-XXL 16
| 4 |

Seite 10 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Adria Raceway in Venedig – Fahrsicherheitstraining.
Das besondere Fahrsicherheitstraining
für Romantiker.
Venedig – eines der beliebtesten touristischen
Ziele in Europa. Berühmt für die
Lage im Wasser, die Rialto Brücke, den
Canale Grande – und Romantik pur. Aber
auch für einen schnellen Reifen. Denn
der Adria Raceway liegt südlich von
Venedig und am 8. September ist die
2,7 Kilometer lange Strecke für unsere
Kunden reserviert!
Auch das Rahmenprogramm kann sich
sehen lassen. Am 7. September starten
wir mit einer Tour durch die einzigartige
Stadtlandschaft, um die mittelalterliche
Pracht und Herrlichkeit auf der Piazza
San Marco und weitere Highlights genießen
zu können. Im Anschluss daran gönnen
wir uns italienische Köstlichkeiten,
um uns für den nächsten Tag zu stärken.
Am Freitag, den 8. September, geht es
dann auf die Rennstrecke. Der Adria
Raceway gehört zu den jüngsten und
modernsten Rennstrecken und fasziniert
durch sein Ambiente und die einzigartige
Boxenanlage. Auf diesem hochmodernen
Circuit steht mit Unterstützung von
Danny Pfeil Europeanspeedclub und seinen
rennerfahrenen Instrukteuren einiges
auf dem Programm.
Angefangen mit der Track Theorie –
Strecke begehen, Kurven besprechen,
bis zu Anbrems- und Einlenksituationen
erarbeiten. Dann geht es von der Theorie
zur Praxis: Guide Fahren – angeleitetes
Fahren, finden der Ideallinie, richtige
Brems- und Einlenkpunkte erarbeiten, um
anschließend im freien Fahren zu üben,
was man in den vorherigen Runden einstudiert
hat, gekrönt von den Adria
Masters. Gelassen in den Kurven und volles
Temperament auf der Geraden – die
italienische Mischung macht es aus.
Für die Begleitungen kommt auch der
Spaß abseits der Piste nicht zu kurz.
Shopping in Venedig und abends das
Drivers Dinner in typisch venezianischem
Ambiente... „la dolce vita“ – leben Sie
auf in Venedig.
Konnten wir Ihr Interesse wecken –
haben Sie Lust, uns vom 7. bis zum
9. September nach Italien zu begleiten?
Dann melden Sie sich bei Tina Günder
Tel. 089/15 93 99 11
Fax 089/15 93 99 40
tina.guender@porsche-olympiapark.de

Seite 11 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Spiel der Könige zwischen Bergen und Wiesen.
Berenberg Polo High Goal Trophy
2006 – vom 8. bis 10. September in
Holzkirchen/Thann mit dem Porsche
Zentrum Olympiapark.
Polo auf höchstem Niveau ist Faszination
pur. Wenn die Polo Artisten im vollen
Galopp, bei bis zu 60 Stundenkilometern,
die harte weiße Kunststoffkugel über
100 Meter weit präzise in Richtung Tor
schlagen. Der Begeisterung über die
wendigen argentinischen Polopferde und
die jeweils acht Akteure auf dem Polofeld,
wenn diese am Publikumsbereich
vorbeireiten, kann sich niemand entziehen.
Dieses Jahr findet zum dritten Mal das
High Goal Polo Turnier in Holzkirchen/
Thann statt. Die Elite der europäischen
Poloszene trifft sich, um dieses Turnier
der High Goal Klasse (höchste Spielklasse)
zu bestreiten. Auf dem Gelände
des Bavaria Polo Club wird auf zwei
„fullsize“ Poloplätzen gespielt, was in
Deutschland eine große Besonderheit ist.
Viele europäische Polospieler, die
das Pologelände in Holzkirchen in der
Vergangenheit lieben gelernt haben,
freuen sich, dass in diesem Jahr wieder
High Goal Polo in dieser einmaligen Lage
direkt am Tegernsee stattfindet.
6 Poloteams, sprich 24 Polospieler, ca.
150 Polopferde und 30 Pferdebetreuer
fiebern dem Sieg entgegen! Beim Berenberg
High Goal Trophy werden insgesamt
sechs Teams um die Siegestrophäe
kämpfen. Gespielt wird Freitag bis
Sonntag von 13.00 bis ca. 18.00 Uhr.
Fast alle deutschen Nationalspieler sind
am Start. Den internationalen Flair aber
bekommt das Turnier durch die Anwesenheit
der ausländischen Starspieler. Sie
gehören zur erlesenen Schar der weltbesten
Spieler.
Die Teams werden u.a. gesponsert von
Porsche Deutschland. Partner vor Ort ist
wie schon beim Rolex Cup 2005 das
Porsche Zentrum Olympiapark. Schon
im letzten Jahr waren unsere eingeladenen
Kunden von den Eindrücken des
Wochenendes begeistert.
Mit verlockenden Verkaufs-, Food- und
Getränkeständen ist der Zuschauerbereich
des Turniers in diesem Jahr noch
attraktiver gestaltet worden. Kinder bis
12 Jahren haben nicht nur kostenfreien
Eintritt, sondern können auch kostenfrei
den Kids Club, mit Hüpfburg und Kinderschminkservice,
nutzen. Im VIP-Bereich
erwartet die Gäste ein Gourmet Buffet
von Do & Co und Lanson Champagner.
Eine umlaufende Terrasse bietet – wie
das ganze Zelt – hervorragende Sicht
auf das Spielfeld.

Seite 12 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Porsche Club Deutschland Treffen 2006.
Porsche Club München organisiert
2006 das Porsche Club Deutschland
Treffen.
Der Porsche Club München, einziger
Münchner Porsche Club und mit dem
Porsche Zentrum Olympiapark eng
verbunden, richtet vom 7. bis 10. September
2006 das jährlich in wechselnden
Städten stattfindende Porsche
Deutschland Treffen aus.
Rund 120 Porsche aus Deutschland
und dem angrenzenden Ausland werden
in München erwartet. Die Programmgestaltung
richtet sich nach den Wünschen
der Teilnehmer und umfasst neben
einer Tour durch das bayrische Oberland
mit dem Freihaus Brenner als Ziel,
einen Concourse d’ Elegance, mit
Prämierung der schönsten Porsche auch
eine Fahrt über den Starnberger See mit
dem Katamaran.
Ein bayrischer Abend im Paulaner im Tal
und ein Gala-Abend im Arabella Sheraton
Hotel runden das Programm ab. Im Preis
sind sämtliche kulinarische Highlights
und Getränke enthalten.
Interessenten für das Event sind gerne
willkommen und erhalten weitere Informationen
bei Herrn Karl-Heinz Junge unter
der Tel.-Nr. 0172/85 74 600 oder unter
www.porsche-club-deutschland.de
Formel 1 Grand Prix Istanbul, 25.– 29. August 2006
… das Renn-Highlight am Bosporus hautnah erleben …
Leistungen:
- Flug ab/bis Deutschland nach Istanbul
- Transfer Flughafen – Hotel – Flughafen
- 4 Übernachtungen incl. Frühstücksbuffet
im 4* Hotel direkt in der Altstadt Istanbuls
- Transfers zur Rennstrecke am 26. & 27. August
- Formel 1 Rennticket „Gold“ für beide Renntage
- deutschsprachige Betreuung vor Ort
Formel 1-Package pro Pers.
im DZ ab Euro 1.250,-
Einzelzimmer-Zuschlag Euro 195,-
* * * begrenztes Ticket-Kontingent * * *
Ingeborg Eckert
Tel 0911 – 831083
Mobil 0171 – 355 76 52
Diamond.golf.tours@t-online.de

Seite 13 Porsche Times · Ausgabe August/September 2006
Der neue 911 GT3. Die reine Lehre.
Zum Einstieg in die aktuelle Porsche
Times können wir Ihnen gleich ein
absolutes Highlight präsentieren:
den neuen Porsche 911 GT3.
Bei kaum einem anderen Sportwagen
ist man als Fahrer so in das Fahrzeug
integriert, wie bei ihm.
Die Verbindung zum Fahrzeug ist so
intensiv, daß man fast das Gefühl
bekommt, Teil der Technik zu sein:
Jede noch so kleine Regung des 911 GT3
geht direkt unter die Haut.
Der neue GT3 ist ein Rennwagen mit
Straßenzulassung. Denn er wurde komplett
von den Ingenieuren entwickelt, die
auch die Porsche Rennfahrzeuge bauen.
Seine Technik stammt von der Rennstrecke
– und ist für den Alltag geschaffen.
Dabei beeindruckt der neue
911 GT3 optisch und technisch – wobei
das eigentlich keinen Unterschied macht.
Denn sportliches Design vom Zeichenbrett
allein reicht bei Porsche nicht.
Jedes Detail der Karosserie muß seine
Funktionalität beweisen. So auch beim
neuen GT3: Das neue Bugteil ist das
Ergebnis umfangreicher aerodynamischer
Optimierungsmaßnahmen, am
Heck dominiert ein feststehender
Doppelflügel. Dieser ist für den Rundstreckeneinsatz
im Neigungswinkel verstellbar
und besitzt ein sehr wirksames
Detail: eine zusätzliche Gummilippe (die
sogenannte Gurney Flap) auf dem unteren
Flügel, die als zusätzliche Abrißkante
dient. Das Resultat ist eine aerodynamische
Sensation: Der neue 911 GT3
hat keinerlei Auftrieb mehr – nur noch
Abtrieb. Vorne und hinten. In aerodynamischer
Balance. Für hohe Bodenhaftung,
mehr Richtungsstabilität und mehr
Fahrsicherheit.
Nicht nur die Aerodynamik, auch Klang
und Leistungsentfaltung des neuen GT3
sind einzigartig: Im Heck arbeitet ein
wassergekühlter 6-Zylinder-Boxermotor
mit 4-Ventil-Technik und VarioCam.
Die Eckdaten des Saugmotors:
3.600 cm3 Hubraum, 305 kW (415 PS)
bei 7.600 1/min, maximales
Drehmoment 405 Nm bei 5.500 1/min.
Den entscheidenden – und noch beein-
druckenderen – Wert liefert die hohe
Literleistung von über 115 PS pro Liter
Hubraum. Damit ist dieser GT3 Motor
der derzeit spezifisch höchstleistende
Porsche Saugmotor bei Serienfahrzeugen.
Von 0 auf 100 km/h benötigt
er nur 4,3 s. Die Höchstgeschwindigkeit:
310 km/h. Wer den neuen 911 GT3 vornehmlich
im Alltag nutzt, muß das
Potential dieses Sportwagens nicht voll
ausschöpfen. Zu wissen, daß es jederzeit
bereitsteht, genügt.
CO 2-Emission (kombiniert): 307 g/km

GANT STORE MÛNCHEN SCHØFFLERSTRASSE 3/ECKE WEINSTRASSE 80333 MÛNCHEN TEL. 089-242 438 14
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Seite 16 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Raus aus dem Großstadtdschungel –
rein ins Offroad Vergnügen.
Am 7. April hieß es wieder „auf geht’s“
zum Trainingsgelände des ÖAMTC. Das
Fahrsicherheitszentrum Brandlhof-Saalfelden
liegt direkt im Pinzgauer Tal und
bietet einen fantastischen Blick auf das
Kitzsteinhorn von Kaprun. Umringt von
Bergen kann man hier die Fahrleistungen
und die Grenzbereiche seines Automobils
ohne Gefahr austesten.
Bereits im April hatten wir uns auf eine
Mischung aus Straßen- und Geländefahrten
festgelegt. Die Teilnehmer unserer
Veranstaltung konnten bei absolut
traumhaftem Wetter dem Großstadtdschungel
entfliehen und endlich einmal
ihren Geländewagen fernab der Straße
über Stock und Stein bewegen. Aber
auch die Onroad-Qualitäten des Cayenne
wurden deutlich gemacht – Slalom,
Rüttelplatte mit Wasserhindernissen,
Vollbremsung auf glatter Fahrbahn. Auch
hier galt es, von Runde zu Runde etwas
mehr ans Limit zu gehen und die richtige
Reaktion zu trainieren.
Diese Veranstaltung hat einmal mehr
deutlich gemacht, dass der Cayenne das
ideale Fahrzeug für die Straße, aber
auch für den Einsatz im Gelände oder
auf nasser Fahrbahn ist. Viele Teilnehmer
waren von den Möglichkeiten des Fahrzeuges
sehr überrascht. Gerade die verschiedenen
Brems- und Ausweichmanöver
haben das Vertrauen in das
eigene Fahrkönnen als auch in die
Sicherheit des Fahrzeuges gestärkt.
Und auch im Oktober heißt es wieder:
der On & Offroad Track Saalfelden ruft!
Für Anfänger und Fortgeschrittene,
Cayennefahrer und Sportwagenfahrer –
für jeden ist etwas dabei!
Und damit nicht genug – das Hotel
Brandlhof wird uns auch im Herbst wie-
der kulinarisch auf höchstem Niveau verwöhnen.
Interesse? Dann melden Sie sich bei
Tina-Maria Günder
Tel. 089/15 93 99 11
Fax 089/15 93 99 40
tina.guender@porsche-olympiapark.de

Seite 17 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Indy 500 Feeling
Boxberg 2006.
Boxberg – „die“ Strecke für ein Sportfahrsicherheitstraining!
Die große Zahl von
Testmodulen garantiert spannende Sportfahr-Erlebnisse.
3 km Ovalbahn mit Steilwandkurven,
Handling-Kurse mit italienischen
Serpentinenverhältnissen, Bremsen,
Ausweichen – das Angebot ist groß.
Montag, 1. Mai 2006 – Ankunft Heidelberg:
Regen, grauer Himmel, gute Stimmung.
Ein opulentes Mahl im traumhaften
Ambiente des alten Schloss Heidelberg
bildete die perfekte Einstimmung auf den
nächsten Tag – der Grand-Prix-Kurs des
Hockenheimring stand am 2. Mai exklusiv
für unsere Porsche Rennfahrer zur
Verfügung.
Dienstag, 2. Mai 2006 – Ankunft Hockenheimring:
strahlender Sonnenschein, blauer
Himmel und eine Rennstrecke, die es
in sich hat. Die Stimmung steigt weiter!
Nach einer kurzen theoretischen Einführung
von Danny Pfeil, dem Veranstaltungsleiter
des Europeanspeedclub,
Nach dem ersten Kennenlernen und
einem geselligen Abendessen im Hotel
Victoria ging es am nächsten Tag, trotz
der durchwachsenen Wetterlage, mit
guter Laune auf die Strecke.
Das absolute Highlight: das Highspeed
Oval – die Gruppe tastete sich schritt-
wurde die Strecke eröffnet – nach einigen
Vortrainings wie Selektionstraining,
Track Theorie und Guide Fahren ging es
zum „freien Fahren“ über – hier hieß es
die Ideallinie finden und halten, das
Fahrzeugverhalten bei höheren Kurven-
weise an die 200 km/h – ein unbeschreibliches
Gefühl fand jeder. Und „die Tage
des Donners“ waren zum Greifen nah…
Die Erinnerungen an diesen Tag werden
sicher noch ein wenig anhalten, bis es wieder
heißt: Racing Live Boxberg!
Porsche Zentrum Olympiapark goes Hockenheim…
geschwindigkeiten zu erkunden und zu
perfektionieren. Am Nachmittag wurde das
Gelernte in die Tat umgesetzt und bei den
Hockenheim Masters gab es nur noch eine
offene Frage – schaffen wir es schneller
als Schumacher?

Seite 18 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Verstärkung im Bereich Verkauf und Service.
Verkauf:
Seit April 2006 ist Lorenz Stadler der
neue Junior Verkäufer im Porsche
Zentrum Olympiapark. Nach einer kaufmännischen
Ausbildung bei einem Nutzfahrzeug-Zulieferer
und einer anschließenden
zweijährigen Tätigkeit im Verkauf
konnte er im Bereich Kundenberatung
und Organisation seine Schwerpunkte
vertiefen. Wir freuen uns sehr, Lorenz
Stadler als Verkäufer für das PZO gewonnen
zu haben.
Keine Frage, wer einen Porsche fährt,
stellt Ansprüche. An sein Auto wie an
sich selbst. Ab sofort können Sie diese
Ansprüche miteinander verbinden.
Beim Kauf eines neuen oder gebrauchten
Porsches vom Porsche Zentrum Olympiapark
erhalten Sie einen exklusiven Gutschein
für 10 kostenlose Trainingseinheiten
im Leo’s Sports Club. In Münchens
Top Adresse für Fitness, direkt an der
Leopoldstraße gelegen, haben Sie die
Möglichkeit auf vollklimatisierten 2800 m2 Gesamtfläche Körper und Geist zu trainieren.
Stärken Sie Ihre Nackenmuskeln
für atemberaubende Drifts, holen Sie sich
Service:
Auch der Service hat Zuwachs bekommen:
Nach seiner Ausbildung zum Automobilkaufmann
bei der MAHAG konnte
Michael Steindl in 2 Jahren seine Erfahrungen
im VW/Audi Zentrum vertiefen.
Seit Mai ist er neues Teammitglied im
Servicebereich und kann seine erlangten
Erfahrungen im Kundendienst und -abwicklung
mit einbringen. Wir freuen uns,
ihn als Mitglied der PZO Familie gewonnen
zu haben.
beim Yoga die innere Ruhe, um auch bei
280 km/h entspannt zu bleiben oder trainieren
Sie Ihre Beine, um im richtigen
Moment auch kräftig auf die Bremse treten
zu können.
Ein engagiertes Team aus bestens ausgebildeten
Fitnesstrainern und Instruktoren
unterstützt Sie dabei und sorgt
dafür, dass Ihr Drehmoment mit dem
Ihres Autos mithalten kann.
Weitere Eindrücke finden Sie auch im
Internet unter www.leos-sportsclub.de.
Kontakt Lorenz Stadler, Verkauf:
Tel. 089/15 93 99 39
Fax 089/15 77 33 1
lorenz.stadler@porsche-olympiapark.de
Kontakt Michael Steindl, Service:
Tel. 089/15 93 99 0
Fax 089/15 77 33 1
michael.steindl@porsche-olympiapark.de
Holen Sie sich den Traum-Körper zum Traum-Porsche!

Seite 19 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
3. Exklusive- & Tequipment Tag im PZO –
höchste Ansprüche an Individualismus.
Jedes Porsche Modell ist unverwechselbar.
Seine Eigenschaften bestechend.
Die Form einzigartig. Und daher hat das
Porsche Zentrum Olympiapark am 13.
Mai zu einer besonderen Veranstaltung
geladen. Im Mittelpunkt standen
Fahrzeuge mit reichhaltiger Exklusiv- &
Nachrüstung einer Sportabgasanlage
für den Porsche 911 Carrera (997):
Der Porsche Sound – kraftvoll, kernig,
sportlich. Und das Beste daran: Er kann
noch zulegen. Mit der Sportabgasanlage.
Je nach Fahrbetrieb verändert sich der
Sound: Bei ruhiger Fahrweise bleibt der
dezente Seriensound, bei sportlicher
Fahrt wird der Klang deutlich rassiger.
Mittels Schalter können Sie den Sound
auf Serienniveau umstellen. Die hartverchromten
Edelstahlendrohre sind im
Lieferumfang enthalten.
Tequipment Ausstattung. Auch Artikel
des Selection Programms kamen nicht
zu kurz.
Für die Ohren gab es die LIVE Präsentation
von Bose Car HIFI – denn im PZO
zählt: sehen, hören, anfassen, fühlen.
Sportabgasanlage für
911 mit Sport Chrono Paket:
2.075,- Euro inkl. Montage u. MwSt.
911 ohne Sport Chrono Paket:
2.256,- Euro inkl. Montage u. MwSt.
Schaltwegverkürzung für 997 / 987 –
für schnelles und sportliches Schalten:
Mit der Schaltwegverkürzung werden die
Schaltwege um ca. 20 % verkürzt. Das
Das umfassende Spektrum individuell zusammenstellbarer
Sonderausstattungen
konnte in Augenschein genommen werden
– vom Boxster bis hin zum Cayenne mit
allen Schikanen.
Sollten Sie noch weitere Infos zu Tequipment
oder auch Selection Produkten wünschen,
wenden Sie sich vertrauensvoll an
Ihren Ansprechpartner im Porsche
Zentrum Olympiapark oder an den
Teiledienst Tel. 089/15 93 99 46.
Ein Porsche ist ein individuelles Fahrzeug.
Machen Sie Ihren zum Einzelstück.
Machen Sie Ihren Porsche noch sportlicher!
bedeutet: Dank einer perfekten Schaltführung
noch exaktere Schaltvorgänge
und damit ein noch sportlicheres Fahrerlebnis.
Die Schaltwegverkürzung ist
mit allen Aluminium-, Holz- und Carbon-
Schalthebeln aus dem Tequipment-Programm
kombinierbar. Bitte beachten Sie:
Die Schaltwegverkürzung führt zu erschwerter
Schaltbarkeit im kalten Zustand.
Schaltwegverkürzung für 997 / 987
533,32 Euro inkl. Montage u. MwSt.
Bitte fragen Sie wegen weiterer Details
Ihren Serviceberater.

Seite 20 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Jung, sportlich – und wieder zu haben.
Das komplette und tagesaktuelle Fahrzeugangebot finden Sie auf unserer Internetseite: www.porsche-olympiapark.de
| 1 | Porsche 986 Boxster S, 3,2 Liter Hubraum, 185 KW/252 PS, EZ 07/02, ca. 63.800 km, 2. Hand
(1. Hand Porsche), sealgraumetallic, Leder schwarz, Windschott, Klimaanlage, Litronic-Scheinwerfer,
17" Räder, Radio CDR, Porsche Stability Management, Fernbedienung + Alarmanlage, Sitzheizung,
Bordcomputer Euro 33.900,- incl. MwSt.
| 2 | Porsche 986 Boxster S, 3,2 Liter Hubraum, 191 KW/260 PS, EZ 07/03, ca. 57.800 km, 1. Hand,
schwarz, Leder schwarz, Windschott, Klimaanlage, Grünkeil, Litronic-Scheinwerfer, 18" Räder, Telefonmodul
für PCM, Porsche Stability Management, Tiptronic, PCM-Navigation II, Sitzheizung, Bordcomputer,
CD-Wechsler, Klangpaket Euro 37.900,- incl. MwSt.
| 3 | Porsche 986 Boxster S, 3,2 Liter Hubraum, 191 KW/260 PS, EZ 03/04, ca. 30.100 km, 1. Hand,
polarsilbermetallic, Ganzleder metropolblau, 18" Räder, Sitzheizung, Bordcomputer, Mitteltunnel/Überrollbügel
lackiert, Klangpaket, Telefonmodul für PCM, PSM, Sportfahrwerk, Windschott, Klimaanlage, Schalt-/
Handbremshebel Leder/Alu, Litronic-Scheinw., Sportsitze, PCM-Navigation II Euro 39.900,- incl. MwSt.
| 4 | Porsche 986 Boxster S, 3,2 Liter Hubraum, 191 KW/260 PS, EZ 04/04, ca. 5.900 km, 1. Hand,
lagogrünmetallic, Leder savannabeige, komplett Leder/Wurzelholz Porsche Exklusiv Vollausstattung,
(Neupreis ca. Euro 75.000,-) Euro 41.900,- incl. MwSt.
| 5 | Porsche 911 (996) Carrera 4S Coupé, 3,6 Liter Hubraum, 235 KW/320 PS, EZ 01/05, ca. 26.800
km, 1. Hand, arktissilbermetallic, Leder schwarz, Telefonmodul für PCM, el. Schiebedach, CD-Wechsler,
Litronic-Scheinwerfer, Einparkhilfe, Sitzheizung, Tempostat, Sportsitze, Fußmatten mit Porsche Schriftzug,
PCM-Navigation II, Euro 71.900,- incl. MwSt.
| 6 | Porsche 911 (996) Carrera Targa, 3,6 Liter Hubraum, 235 KW/320 PS, EZ 02/03, ca. 35.500 km,
1. Hand, basaltschwarzmetallic, Naturleder braun, komplett Leder/Wurzelholz Porsche Exklusiv Vollausstattung,
(Neupreis ca. Euro 123.000,-) Euro 69.900,- incl. MwSt.
| 7 | Porsche 911 (996) Carrera Cabrio, 3,6 Liter Hubraum, 235 KW/320 PS, EZ 09/01, ca. 56.600 km,
2. Hand, dschungelgrünmetallic, Leder schwarz, 18" Räder, 3-Speichenlendkrad, PCM-Navigation incl.
Telefon, Litronic-Scheinwerfer, Passivhörer, Bordcomputer, CD-Wechsler, Zifferblätter alufarben, Einparkhilfe,
Lordosenstützen links + rechts, Sitzheizung, vollelektrische Sitze, PSM, Tempostat, Interieurpaket
arktissilber groß, Fußmatten mit Schriftzug, farbige Radnabenabdeckung, Klangpaket, Einstiegsblenden
Edelstahl, Ganzlederausstattung, Regensensor, Euro 52.900,- incl. MwSt.
Weitere Informationen zu unseren Gebrauchtwagen unter Tel. 089/15 93 99-24/29

Seite 21 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Ihre Wünsche stehen im Zentrum.
Porsche Zentrum Olympiapark
Moosacher Straße 56
80809 München
Das PZO Team – 911 % Motivation.
Thorsten Günther, Geschäftsleitung
Tel. 089/15 93 99-11
Martin Kochan Joachim Franzke
Verkaufsleitung Neuwagen Verkauf
089/15 93 99-23 089/15 93 99-16
Oliver Dostert Michael Anders
Gebrauchtw.Verkauf Neu u. Gebrauchtw.
089/15 93 99-24 089/15 93 99-29
Tel. 089/15 93 99-0
Fax 089/15 77 331
info@porsche-olympiapark.de
www.porsche-olympiapark.de
Tina Günder, Assistenz d. Geschäftsleitung
Tel. 089/15 93 99-11
Christian Meyer Michael Kehrbein
Neuwagen Verkauf Neuwagen Verkauf
089/15 93 99-36 089/15 93 99-65
Lorenz Stadler Daniela Walther
Junior Verkäufer Vertriebsassistenz
089/15 93 99-39 089/15 93 99-47
Öffnungszeiten:
Mo - Fr: 7.30 -18.00 Uhr
Sa: 9.00 -14.00 Uhr
So: 11.00 -16.00 Uhr (nur Schautag)
Martina Rieck, Vertriebsassistenz
Tel. 089/15 93 99-28
Peter Lehmann
Neuwagen Verkauf
089/15 93 99-15

Seite 22 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Das PZO Service Team.
Frank Lacher Helmuth Wagener
Serviceleiter Service Berater
089/15 93 99-35 089/15 93 99-17
Michaela Kühnle Durdu Kemaldar
Service Assistenz Service Assistenz
089/15 93 99-30 089/15 93 99-30
Unsere Service Angebote für Sie.
Optimierung der Bremsscheiben:
Das Extra-Plus an Sicherheit und
Fahrkomfort.
Durch Riefenbildung oder verzogene
Scheiben, liegen neue Bremsbeläge nicht
mehr auf ihrer ganzen Fläche an – das
führt zu Rubbeln und geringerer Bremsleistung.
Mit unserer neuen Abdrehmaschine werden
die Scheiben wieder in Form gebracht
und das direkt an Ihrem Porsche,
um ein optimal abgestimmtes Ergebnis
zu bekommen.
Bitte fragen Sie Ihren Serviceberater.
Stephan Dehler Johann Grabmann
Service Berater Service Berater
089/15 93 99-20 089/15 93 99-41
Silvija Vukovic Ali Yigit
Service Assistenz Service Assistenz
089/15 93 99-0 089/15 93 99-0
Klimaanlagen-Wartung:
Jährlich gehen bis zu 20 % des Kältemittels
verloren und die Kühlleistung
nimmt ab.
Durch Bildung von Feuchtigkeit im System,
entsteht Korrosion und die Anlage
wird undicht. Die Wartung der Klimaanlage
umfasst folgende Leistungen:
• Kältemittel wird abgesaugt
• Feuchtigkeit wird aus dem gesamten
System entfernt
• Sichtprüfung der Bauteile
• Befüllung der Anlage mit neuem
Kältemittel und Kompressoröl
• Dichtigkeits- und Funktionsprüfung
Komplettpreis: 85,- Euro inkl. Material u.
MwSt.
Dominik Bloeßl Peter Niehaus
Service Berater Werkstattleiter
089/15 93 99-27 089/15 93 99-18
Michael Steindl
Service Assistenz
089/15 93 99-0
Wir kümmern uns auch um Klassiker.
Ein Team aus jahrzehntelang erfahrenen
Meistern bildet unseren Porsche Klassiker
Service. Dort ist Ihr gepflegter Porsche
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Deutschland 0800-911 22 55
aus dem Ausland +49-89 76 766 911

Enjoy the summer!
Porsche Zentrum Olympiapark.
Porsche Zentrum Olympiapark
Sportwagen am Olympiapark GmbH
Moosacher Straße 56
80809 München
Tel.: 089/15 93 99-0
Fax: 089/15 77 331
www.porsche-olympiapark.de
info@porsche-olympiapark.de