Dann können Sie jetzt mit dem Trassenbau weitermachen ... - Roco

Abb. 16 Abb. 17 Abb. 18
Die Mauerplatten vervollständigen den Tunnel. Auch sie
werden mit Heißkleber befestigt
Wie dies gemacht wird, wurde im Beitrag
„Hände weg von den Weichen“ im Roco report
2/2008 (Seite 28) erklärt. Zum Verdrahten
der Anlage habe ich die Anlage hochgeklappt
und an die Wand gelehnt. Das erleichtert mir
das Anschließen der Kabel und Drähte um
vieles. Erst wenn alle Kabel am richtigen Ort
sind, kippen wir die Anlage wieder zurück,
um mit den ersten Fahrversuchen zu starten
(Abb. 13). Diese Fahrversuche sind wichtig, um
Schwachstellen zu erkennen und diese gleich
beseitigen zu können. Auch sollten sämtliche
vorhandenen Zuggarnituren die Anlage ohne
Entgleisungen sowie ohne anzuecken durchfahren,
erst dann kann man mit dem Weiterbau
und dem Tunnelbau loslegen.
Tunnel und Stützmauern
Nach all den vielen Holzarbeiten und dem
Gleisverlegen wollen Sie bestimmt endlich mit
dem Landschaftsbau loslegen. Vorgesehen
und geplant habe ich auf der Anlage Kleinbergheim
zwei kleine Berge, mit denen ein Teil der
hinteren Gleisstrecke verdeckt werden soll.
Wichtig ist mir, dass die hierfür vorgesehenen
Tunnels auch landschaftlich notwendig
und gleichzeitig realistisch wirken. Das hat
zur Folge, dass wir gleich mehrere Tunnels
gestalten und anlegen müssen. Mit dem Tunnelbau
beginnt also jetzt der eigentliche kreative
und gestalterische Teil im Anlagenbau. Für
den Einbau der Tunnelportale habe ich wieder
die Hartschaum-Produkte von Noch gewählt
(Abb. 14). Diese sind optisch hervorragend
geprägt und lassen sich leicht handhaben und
mit Bastelmesser oder Laubsäge zuschnei-
den. Dank der Stabilität des Materials brauchen
Sie keine aufwändige Unterkonstruktion.
Das Verkleben mit Heißkleber reicht völlig aus
(Abb. 15).
Für den Bau der Mauern habe ich ebenfalls
verschiedene Hartschaumplatten verwendet.
Zugeschnitten und angepasst wurde teils mit
Messer oder Laubsäge, verklebt wiederum
mit Heißkleber (Abb. 16). Mit ein bisschen Kreativität
können Sie ganz besondere Tunnelportale
und Tunneleinfahrten gestalten, die dann
zum Hingucker auf Kleinbergheim werden.
Eines der Portale habe ich dreigeteilt und zwar
entlang der beiden seitlichen Aufdoppelungen
der Mauer. Ein Mauerteil habe ich dann seitlich
an das Tunnelportal geklebt und auf die
gegenüberliegende Seite klebte ich eine zuvor
zugeschnittene Arkadenmauer. Eine erste
Stellprobe vor Ort zeigt, wie harmonisch und
natürlich das Portal jetzt bereits wirkt (Abb. 17).
Grundsätzlich empfehle ich Ihnen nach jedem
Verkleben und Einbau der Portale in die Gleistrasse
eine Probefahrt, um so die Profi lfreiheit
der Portale sicher zu stellen (Abb. 18).
Um Gleisanlagen in Einschnitten oder Hanglagen
gegen Verschüttung zu sichern, sind
Schutz- und Stützmauern unerlässlich. An
Bahndämmen verhindern sie ein Absacken
der Gleistrasse (Abb. 19).
Damit unsere Tunneleinfahrten auch realistisch
und naturgetreu zur Wirkung kommen, ist es
ein Muss, hinter jedes Portal eine Tunnelröhre
oder ein Stück Mauerplatte einzubauen. So
bekommen Sie den Effekt, dass der Zug aus
einem schwarzen Loch kommt. Es wirkt sehr
unnatürlich, wenn der Blick in den Berg hinein
das ganze Innenleben preisgibt.
Abb. 22 Abb. 23 Abb. 24
Mit dem Roco Rubber lassen sich Farbrückstände leicht von
den Gleisen entfernen
Obwohl noch nicht komplett fertig, wirken die Arkadenmauer
und das Tunnelportal bereits sehr harmonisch und natürlich
Die Abstellgleise im Bahnhofsbereich erlauben Ihnen später
einmal viel mehr Spielspaß auf Kleinbergheim
Nach dem Befestigen der Tunnels startet die Lok zu einer
zweiten Probefahrt
Aus diesem Grund habe ich hinter jedes
Portal ein Stück Mauerplatte, etwa 20 Zentimeter
entlang dem Gleisverlauf festgeklebt
(Abb. 20). Für die Gestaltung der Dunkelheit
im Berg habe ich anschließend den kompletten
Bereich vom Tunnelportal bis etwa Ende
Tunnelröhre mit schwarzer Farbe aus der Acrylspraydose
vollkommen schwarz eingesprüht
(Abb. 21). Klar, dass dabei auch das Schienenprofi
l schwarze Farbe abbekommt, aber
kein Problem: Mit dem Roco Rubber (Art.-Nr.
10002) wird jedes noch so verschmutzte Gleis
wieder blitzeblank (Abb. 22). Erneute Fahrversuche
beweisen, alles ist gereinigt und der
Zugverkehr kann wieder störungsfrei rollen.
Was machen wir in der nächsten Folge?
Eigentlich wären wir jetzt soweit, dass wir mit
dem Landschaftsbau beginnen könnten. Der
Rohbau ist abgeschlossen, die Tunnelportale
und Brücken an Ort und Stelle eingebaut. Was
allerdings noch fehlt, sind einige Abstellgleise
im Bahnhofsbereich, die den Spielwert von
Kleinbergheim um einiges erhöhen (Abb. 23).
Doch dazu mehr in der nächsten Folge. Ebenfalls
als kleiner Vorgeschmack: Probehalber
habe ich einmal die Kirche sowie die geplante
Ruine auf der Anlage platziert, um in etwa die
Höhenverhältnisse zu ermitteln. So bekommen
Sie einen ersten groben Eindruck, wie
Kleinbergheim mal aussehen wird (Abb. 24).
Kleinbergheim nimmt Gestalt an. Ein kleiner Vorgeschmack,
wie es später einmal aussehen wird
Roco report | 4/2008 Einsteiger | 33