Auf einen Blick - dip Deutsche Industrie- und Parkhausbau GmbH

Das Verkehrskonzept
Der direkte Anschluss über eine 25 m
weit gespannte Spannbetonbrücke
an den Autobahnzubringer und die
mit 30 m Durchmesser großzügig
ausgelegten Spindelrampen machen
das Befahren und Verlassen für den
Besucher äußerst komfortabel. Zwei als
Hauptverkehrswege leicht erkennbare
Trassen zwischen den Rampen erleichtern
Orientierung und Parkplatzsuche.
Diese ohnehin gute Verkehrsführung
wird zusätzlich unterstützt durch ein
sensorgesteuertes Verkehrsleitsystem
mit Frei-/Besetztanzeigen.
Die LED-Anzeigen leiten den Besucher
von der Schranke direkt auf einen
freien Stellplatz. Damit folgt Europas
größtes Parkhaus nicht nur dem Ruf
nach architektonischer Einmaligkeit,
sondern auch nach absoluter Funktion.
Die Bautechnik
Der anspruchsvolle, bis ins Detail fest -
gelegte Entwurf stellte überdurchschnitt -
liche Anforderungen an Konstruktion und
maßhaltige Umsetzung.
Die Konstruktion ist gegliedert in einem
10 x 16 m messenden Raster. Um die
Außenabmessungen peinlich genau
konstant zu halten, wird sie durch
geschweißte Stahlstützen getragen, die
lediglich in den Stegdicken variieren.
Der Achsabstand von 10 m wird mit Un -
terzügen als Verbundträger überbrückt.
Die Deckenträger, ebenfalls Verbund -
träger, überspannen im Abstand von 5 m
und in einer Länge von 16 m stützenfrei
die Fahrgasse und die dazugehörigen
Stellplatzreihen.
Das Deckensystem besteht aus Trapez -
blechen mit 20 cm hohen Sicken.
Eigent lich unüblich, aber dem Entwurf
und den detailkritischen Architekten
folgend, wurden die 5 m spannenden
Deckenbleche vor der Aufbetonierung
nicht von oben, sondern von unten ver -
schraubt – zu sehen sind also Schrauben -
köpfe statt der sonst primitiv ins Auge
stechenden Schraubenspitzen.