Mercedes Actros 1848 - Mercedes-Benz Niederlassung Ostsee

Vier steile Stufen sind der Preis
für den ebenen Kabinenboden.
Beide Außenstaufächer sind
auch von innen zugänglich.
FERNFAHRER 6/2007
bei: Bei den Großraumkabinen
fast aller anderen Hersteller hat
sich die Kombination aus 10 bis
20 Zentimeter hohem Motortunnel
und entsprechend niedrigerem
Einstieg durchgesetzt.
Etwas tiefer montiert und einen
Tick straffer gefedert, die Megaspace-Kabine
würde auch
weniger schaukeln. Wobei das
Wankverhalten schon viel besser
ist als beim ersten Actros.
Das Fahrverhalten gibt darüber
hinaus keinen Anlass zur
Kritik, zumal mit dem angenehm
dicken Lederlenkrad in
Händen. Zudem erweist sich
der mit einem automatisierten
Getriebe ausgestattete
1848 als prima Futterverwerter:
Im Schnitt 34,3 Liter sind
in der 480-PS-Klasse ein guter
Wert. Der anteilige AdBlue-
Verbrauch beläuft sich auf zirka
5,2 Prozent, also knapp 1,8
Liter auf 100 Kilometer. Der Antriebsstrang
(bei 85 km/h liegen
rund 1300 Umdrehungen an)
und die Powershift-Steuerung
Die Kabine setzt
Maßstäbe, aus
Fahrersicht gibt
es trotzdem noch
Handlungsbedarf
sind auf eine Sprit sparende
Fahrweise ausgelegt.
Der Rechner lässt die
Drehzahl an Steigungen bis
unter 1100 Umdrehungen fallen.
Hier beißt sich der Motor
im Bereich seines maximalen
Drehmoments (2300 Nm
bei 1080 U/min) regelrecht
fest: Die Reibungsverluste im
Triebstrang scheinen mit dem
neuen Getriebe und der einfach
übersetzten Antriebsachse HL6
tatsächlich auf ein Minimum reduziert.
Gegenüber der HL8, die
beim V8 zum Einsatz kommt,
spart die HL6 außerdem rund
90 Kilogramm. Der etwas höhere
Gesamtverbrauch als bei
einem zuletzt gefahrenen 1848
Euro 5 mit Telligent-Schaltautomatik
und L-Fahrerhaus (33,7
Liter) geht auf das Konto des
Megaspace: Die schlechtere
Aerodynamik schlägt bei ho-
Abmessungen Fahrerhaus *
A Kojenlänge o./u. 2.070/2.000
B Kojenbreite o./u. 580–710/800
C Kojenhöhe o./u. 560/660
D Innenhöhe Mitte 1.960
E Breite Motortunnel –
F Innenhöhe rechts 1.960
G ab Frontscheibe 2.110
Einstieg:
Höhe 1. Stufe 295
Höhe 2. Stufe 610
Höhe 3./4. Stufe 930/1.250
Kabinenbodenhöhe 1.570
Auf dem ebenen Parkett bleiben
zwei Meter Stehhöhe.
* Alle Maße in Millimeter, Einstiegshöhe aufgesattelt und mit Reifen 315/70 R 22,5
Mögliche Ausstattungen und Preise
▶ Ausstattung Fahrzeug *
Dach- und Seitenspoiler 2.259
Seitenverkleidungen 1.122
Alu-Felgen (diamantgeschliffen, Alcoa, 7-fach) 2.756
Automatisiertes Getriebe (Powershift G 281-12) 2.507
Rückrollsperre S
Classic Safety Package ** 10.984
Voith-Retarder R 115 HV 1) 6.692
Telligent-Stabilitätsregelung 2) 1.890
Telligent-Abstandsregeltempomat 3) 4.485
Telligent-Spurassistent 4) 1.938
Xenon-Scheinwerfer mit Reinigungsanlage 1.419
Nebelscheinwerfer, Halogen S
Sicherungsautomaten (statt Schmelzsicherungen) 228
Differenzialsperre Hinterachse S
Komfort-Fahrerhauslagerung, luftgefedert 770
Elektrohydraulische Kippeinrichtung 633
▶ Ausstattung Kabine *
Warmluft-Zusatzheizung (Webasto Air Top 2000) S
Klimaanlage „Taktmatik“/Klimaautomatik *** S/749
Standklimaanlage 3.837
Transparente Sonnenblende außen S
Scheiben getönt, mit Bandfilter 120
Schiebe-/Hebedach elektrisch, Glasausführung 367
Fahrerairbag 5) 810
Navigationssystem (Sound 30 APS) 1.696
Fahrer-Klimasitz Isringhausen 1.188
Bett oben (mit gefedertem Lattenrost) S
Lederlenkrad 520
Kühlbox (25 Liter) im Schubfach 1.277
Wurzelholzdekor 380
Drucklufthörner auf Fahrerhausdach 444
Zusatzsteckdose 12 V 340
* Alle Preise sind Brutto-Listenpreise in Euro, Herstellerangaben, S = Serie, n.l. = nicht lieferbar
** inklusive 1) bis 5) *** Klimaautomatik in Verbindung mit Standklimaanlage ohne Aufpreis
Fazit
Tester
Ralf
Becker
Mercedes Actros 1848 TEST
Sicherheit für sich und andere
Noch allzu selten tauchen die modernen Sicherheitssysteme
der Lkw-Hersteller in den Bestellungen auf.
Um das zu ändern, hat Mercedes das „Classic Safety
Package“ geschnürt, das zum Brutto-Listenaufpreis von
knapp 11.000 Euro Fahrer-Airbag, Stabilitätsregelung,
Abstandsregeltempomat, Spurassistent und Voith-Retarder
beinhaltet. Da ist es mehr als nur eine Überlegung
wert, ob man im Gegenzug nicht auf einiges prestigeträchtiges
Zubehör verzichtet. Zumal der stärkste
V6 statt eines V8 für die meisten Einsätze locker reicht.
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